Spesifikasi Renault Megan 3 Kami membeli Renault Megane bekas generasi ketiga (2008-sekarang). Masalah umum dan malfungsi

Renault Megan- mobil penuh perubahan. Jika R19 generasi pertama hanya berbentuk bulat, generasi kedua dikejutkan dengan bentuknya. Megan ketiga kurang avant-garde.

Sejak akhir tahun sembilan puluhan, Renault berhasil mempertahankan citra semua modelnya sebagai andal dan terlindungi dengan baik dari korosi. Megan generasi ketiga dalam hal ini sempurna, tapi tidak sempurna. Pendapat tentang dia cukup kontradiktif. Benar, lebih sering keluhan hanya terdengar dari mereka yang membeli mobil tanpa buku servis atau dengan jarak tempuh yang terpelintir.

Di antara kelebihannya - skor tertinggi untuk uji tabrak. Para ahli hanya mengkhawatirkan konsekuensi menabrak pejalan kaki. Yang terakhir menderita luka parah di kaki dan kepalanya. Karena pengetatan aturan uji tabrak EuroNCAP, Renault Megan pada 2014 hanya memperoleh tiga bintang dari lima kemungkinan.

Peralatan

Sebagian besar Renault Megane III dilengkapi dengan baik. Semua mobil dilengkapi dengan AC dan power window di pintu depan. Di Eropa, lima level trim disediakan: Generation, Authentique, Expression, Dynamique, dan Privilege.

Opsi pertama dibuat khusus untuk garasi perusahaan. Tidak seperti versi lain, ini menggunakan indikator kecepatan panah dan kunci tradisional, bukan kartu chip. Variasi ini mudah dikenali dari gagang hitam yang tidak dicat dan kaca spion eksterior.

Di Authentique, cermin sudah dicat dengan warna tubuh. Membeli mobil untuk pasar sekunder, lebih baik memperhatikan konfigurasi Privilege (lebih nyaman, dengan entri tanpa kunci berurutan, seringkali dengan jok kulit, ada juga lampu kabut), Dinamis ( versi olahraga, pegangan pintu eksterior aluminium) dan Edisi Bose (dengan sistem audio Bose). Edisi terbatas juga menarik untuk dilihat, termasuk Tech Run (dengan navigasi TomTom) dan model GT sporty Robert Kubitz.

Perlu dicatat bahwa peralatan semaksimal mungkin benar-benar royal. Ini sebanding dengan tingkat pesaing Jerman premium. Misalnya, bi-xenon putar dipasang dengan biaya tambahan. Pada saat itu, itu adalah puncak nyata dalam teknologi pencahayaan, karena teknologi LED baru saja mulai berkembang. Pilihan yang tersedia termasuk: atap dengan pemandangan panorama dan sistem navigasi.

Jika memungkinkan untuk memilih mobil dengan navigasi, lebih baik memilih yang dilengkapi dengan sistem TomTom. Itu dikenali oleh slot kartu SD di sebelah layar. DVD Carminat yang lebih canggih dan mahal kurang umum, dan pembaruan peta untuk itu dihentikan pada tahun 2012.

Untuk pasar Rusia, 4 versi ditawarkan: Authentique, Confort, Expression, dan Dynamique.

Casis

Sasis Renault Megane ketiga tidak berbeda daya tahannya, tetapi murah untuk diperbaiki. Pabrikan menggunakan sistem McPherson di gandar depan, dan torsion beam di gandar belakang. Kerusakan umum- keausan blok tuas senyap, busing, dan penyangga stabilizer. Tuas mungkin perlu diganti setelah 60.000 km. Masalah bantalan dorong lebih umum terjadi pada model generasi sebelumnya. Ini lebih jarang terjadi. Terkadang dikecewakan dan SHRUS.

Suspensi belakang cukup kokoh. Satu-satunya kejutan adalah harga cakram rem belakang dengan bantalan roda terintegrasi. Untuk penggantian, Anda harus menyiapkan sekitar 12.000 rubel - untuk dua disk.

Mesin bensin

Di antara mesinnya, yang paling andal adalah mesin bensin K4M 16-katup 16-katup 1,6 liter yang lama dan telah teruji waktu. Ini memiliki dua versi - 106 dan 114 hp. Perbedaan mendasar- tidak adanya pengatur fase mekanisme distribusi gas dalam modifikasi yang kurang bertenaga.

Kelemahan karakteristik dari unit yang lebih bertenaga adalah keausan prematur dari pengatur fase ini. Sumber dayanya sekitar 100.000 km, dan biayanya 6.000 rubel. Mekanik merekomendasikan untuk mengganti pengatur fase bersama dengan timing belt untuk tujuan pencegahan. Terkadang Anda harus berurusan dengan koil pengapian yang gagal. Mesin lainnya dapat diandalkan dan murah untuk dioperasikan. Konsumsinya tidak lebih dari 11 l / 100 km.

Aspirasi 2 liter yang dikembangkan oleh Nissan mengumpulkan ulasan bagus.

Di Eropa, modifikasi dengan 1.4 TSe sangat populer. Ini adalah unit H4J turbocharged. Dia muncul di bawah kap Renault Megane 3 pada tahun 2009. motor punya injeksi terdistribusi penggerak rantai bahan bakar dan timing. 1.4 TCe tidak menyebabkan terlalu banyak masalah. Ini sangat kenyal, tetapi dalam pengendaraan aktif mengkonsumsi lebih dari 11 liter per 100 km. Saat bergerak dalam ritme yang tenang, nafsu makan turun menjadi 7-8 liter.

Pada tahun 2012, 1,4 TCe digantikan oleh mesin turbo lain - 1,2 TCe (H5F). Unit ini menerima injeksi bahan bakar langsung dan fase variabel pada poros buang. Pada tahun-tahun awal produksi, mesin mengalami konsumsi oli yang terlalu tinggi. Jika ada masalah, pabrikan mengganti motor dengan garansi.

Kelemahan lainnya adalah sulitnya start dan kecepatan yang tidak stabil selama pemanasan mesin pada suhu udara sekitar nol. Agaknya, sumber masalah adalah bahan bakar berkualitas rendah. Setidaknya di Eropa Barat, masalah ini tidak ada. Selain itu, pada jarak tempuh yang tinggi, endapan dapat menumpuk di katup masuk dan di intake manifold.

Mesin turbo bensin 2 liter seri F4Rt cukup andal dan tangguh. Itu ditujukan untuk versi GT dan RS. Dalam mode senyap, mesin mengkonsumsi sekitar 10 liter, tetapi dengan pengendaraan aktif - semuanya 20 liter.

Mesin diesel

Modifikasi diesel sangat populer di Eropa. Yang paling umum dilengkapi dengan turbodiesel 1,5 liter 1,5 dCi. Hanya 9 versi. Semuanya berbeda dalam performa (dari 86 hingga 110 hp) dan sistem injeksi. Nilai tambah yang besar adalah filter partikulat yang cukup andal dengan "kelima" injektor bahan bakar V pipa knalpot. Oleh karena itu, risiko pengenceran oli oleh bahan bakar solar dapat dieliminasi.

Mesinnya menonjol karena konsumsi bahan bakarnya yang sangat rendah dan performa yang baik. Ada cukup banyak pemilik yang telah menempuh jarak lebih dari 200.000 km tanpa komentar apapun. Benar, ada yang terpaksa harus menghadapi perbaikan motor setelah 150.000 km karena keausan liner yang terlalu dini. Jika Anda mengganti oli setiap 8-10 ribu km, maka Anda tidak akan melihat masalah seperti itu.

1,6 dCi (R9M) menggantikan 1,9 dCi pada tahun 2012. Rantai digunakan sebagai pengganti timing belt. Sejumlah teknologi baru juga telah diterapkan di sini. Dari perawatan permukaan DLC (Diamond Like Carbon) hingga solusi yang menghilangkan flap pusaran. Ini dilakukan karena mekanisme distribusi gas gabungan, ketika keduanya poros bubungan mengontrol intake dan exhaust valve. Sirkuit diimplementasikan dengan cara yang sama seperti pada 2.0 dCi.

Ada banyak versi di Eropa dengan turbodiesel 1,9 dCi - mesin yang agak kontroversial. Umur panjangnya tergantung pada kondisi teknis dari contoh tertentu dan seberapa sering oli diganti di dalamnya. Ada juga keausan dini pada liner. Masalah dapat dihindari dengan mengurangi interval penggantian oli. Di Eropa, itu adalah astronomi 30.000 km.

Yang terbaik di jajaran diesel adalah 2.0 dCi. Berbeda dengan 1,5 dCi dan 1,9 dCi, ia memiliki penggerak rantai waktu dan reputasi yang sempurna. Namun, terkadang sistem pembersihan menimbulkan masalah. gas buangan. Sensor tekanan diferensial gagal, atau selang fleksibel yang menghubungkan ke sensor kehilangan kekencangannya.

Melayani

Mesin 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi, dan 2.0 dCi memiliki penggerak rantai waktu. Motor selebihnya dilengkapi timing belt, dengan interval penggantian 120.000 km atau 5 tahun. Oli disarankan untuk diganti setiap 10.000 km. Dalam hal ini, Anda harus menggunakan minyak SAE 5W-30, ACEA A3 / B3, dan pada mesin diesel dengan filter partikulat - C3 eksklusif.

Penularan

Versi 114-tenaga kuda dari aspirasi bensin 1,6 liter mengandalkan 6-speed kotak mekanik roda gigi TL4. Berbeda dengan JH3 5-mortir (untuk 106 hp), TL4 menawarkan pemilihan gigi yang lebih presisi. Benar, di jalan raya itu tidak banyak berguna. Gigi keenam memiliki rasio gigi yang hampir sama dengan gigi kelima. Alhasil, apa yang ada, apa yang ada, mesin cukup berkembang dengan kecepatan tinggi putaran tinggi. TL4 juga menggunakan mesin turbo 1.2 dan 1.4 TCe.

Modifikasi dua liter ini dilengkapi secara eksklusif dengan transmisi variabel kontinu CVT (FK0). Variator tidak menambah kenikmatan berkendara, dan setelah 200.000 km mungkin memerlukan perbaikan.

1,9 dCi digabungkan dengan gearbox ND4 6 kecepatan baru.

150 hp 2.0 dCi sebagai alternatif dapat dipasangkan dengan otomatis AJ0 dari Jatco. Versi lain - dengan pengembalian 160 hp. - dilengkapi dengan gearbox manual PK4.

RK4 juga mengandalkan mesin turbo bensin 2 liter. Mekanik tiga poros 6 kecepatan sangat andal. Itu dirancang untuk menggantikan PK6 yang berubah-ubah dari Laguna II dengan 2.0dCi (M9R).

Pada tahun 2010, transmisi kopling ganda EDC otomatis ditawarkan. Dalam praktik pelayanan, dia menerima penunjukan DC4 atau Getrag 6DCT250.

Tubuh

Bodi Megane tidak berkarat, tetapi cacat estetika dapat muncul pada catnya. Gelembung kecil ditemukan di dekat ambang pintu - terutama di bawah pintu belakang. Ketidaksempurnaan cat juga terlihat pada kap mesin. Selain itu, pemilik mencatat bahwa pernis sangat rentan terhadap goresan.

Silakan periksa dengan seksama sebelum membeli Kaca depan. Dalam beberapa kasus, itu retak secara spontan, tetapi ini tidak bisnis seperti biasa. Untuk mengganti kaca depan dengan sensor hujan di layanan resmi, Anda harus membayar sekitar 19.000 rubel, secara tidak resmi - hanya sekitar 8.000 rubel.

Di antara cacat kecil, seseorang dapat mencatat masuknya air ke indikator arah yang terletak di cermin. Pemilik menunjuk ke titik lain - sistem drainase di bawah kaca depan. Jika tersumbat oleh daun dan kotoran, air dapat merusak mekanisme penghapus. Untungnya, biasanya bisa diselamatkan.

Pedalaman

Interior Renault Megane 3 dirakit dengan kualitas tinggi, namun bahan yang digunakan halus dan sensitif terhadap kontak kasar. Pemilik mengeluhkan plastik dan kulit yang cepat aus pada setir setelah 80.000-100.000 km. Terkadang derit panel mengganggu.

Masalah kelistrikan ditemui (misalnya, dengan pembaca kartu chip), tetapi jauh lebih jarang daripada model generasi sebelumnya. Terkadang panel kontrol iklim (lampu latar dan tombol) bermasalah, atau resistor kipas pemanas rusak. AC mungkin gagal karena kondensor bocor.

Masalah pengoperasian lampu belakang muncul karena kontak yang buruk. Kerusakan juga dapat disebabkan oleh kerusakan kabel pada kerutan pelindung antara tutup bagasi dan bodi. Dalam hal ini, kunci pintu belakang juga berhenti berfungsi secara normal.

Generasi Renault Megane

Generasi Megane muncul pada tahun 2010. Itu dirakit di Turki, di Bursa dan ditujukan khusus untuk pasar timur. Di Eropa Barat, mobil ini tidak pernah dijual.

Model tersebut diposisikan sebagai modifikasi Renault Megane yang lebih murah, dan karenanya lebih buruk. Faktanya, Generasi Megane adalah mobil yang sama sekali berbeda. Ada banyak perbedaan. Ini adalah bemper belakang yang berbeda, dan roda cadangan di bawah mobil, dan bukan di ceruk di bawah lantai bagasi. Selain itu, Generation lebih tinggi 20 mm dan lebih pendek 7 mm.

Benar-benar berbeda dan teknologi produksi tubuh. Pengelasan titik konvensional digunakan di sini, dan baja dengan kekuatan lebih rendah digunakan. Alhasil, mobil tersebut ternyata lebih berat 15-50 kg dari aslinya (tergantung mesin terpasang). Dalam praktik servis, Megane Generation dianggap sebagai model tersendiri, seperti halnya Renault Fluence.

Perbedaan teknis hadir di sasis. Tidak ada pengaku aluminium tambahan di gandar depan, yang menyerap sebagian energi selama tabrakan langsung. Di bagian belakang, balok puntir dengan lengan belakang digunakan.

Karena pengelasan laser harus disingkirkan, dan proporsi baja berkekuatan tinggi berkurang, Renault terpaksa menyempurnakan struktur kekuatan bodi. Hasilnya, palang yang menghubungkan pilar tengah bodi dari atas menjadi 2 kali lebih tebal, dan kekakuan pilar itu sendiri serta partisi ruang mesin meningkat.

Kesimpulan

Renault Megane III layak untuk direkomendasikan. Jika ada yang menyebutkan kekurangan pada kualitas hasil akhir, perlu diingat bahwa mobil tersebut cukup murah dan harganya lebih murah, misalnya Honda Civic.

Modifikasi

3d (kudeta)

Dimensi: panjang: 431 cm, lebar 181 cm, tinggi 142 cm, jarak sumbu roda 264 cm, volume bagasi 375-1025 l

5d

Dimensi: panjang 430 cm, lebar 181 cm, tinggi 147 cm, jarak sumbu roda 264 cm, volume bagasi 405-1160 l

4d (Fasih)

Dimensi: panjang 462 cm, lebar 181 cm, tinggi 148 cm, jarak sumbu roda 270 cm, volume bagasi 530 l

Combi (kereta Grandtour, Estate)

Dimensi: panjang: 456 cm, lebar 181 cm, tinggi 153 cm, jarak sumbu roda 270 cm, volume bagasi 486-1600 l

SS (konvertibel)

Dimensi: panjang: 449 cm, lebar 181 cm, tinggi 143 cm, jarak sumbu roda 264 cm, volume bagasi 210-415 liter

GT

GT adalah versi olahraga khusus. Dilengkapi dengan bensin dan mesin diesel(2.0 dCi 160 hp). Ada juga versi station wagon. Anda harus membayar untuk tubuh yang indah dengan bagasi kecil - 375-1025 liter.

RS

Renault Megane RS mulai dijual pada tahun 2009. Itu menerima suspensi depan aluminium, mesin turbocharged dua liter dengan 250 hp. dan torsi 340 Nm. Pada 2012, output motor meningkat menjadi 265 hp. Dua tahun kemudian (tahun 2014), versi terbatas muncul - Trophy-R / 273 hp. dan Cup-S / 275 hp Selain lebih mesin yang kuat mereka mendapat suspensi yang lebih kaku dan beberapa aksesori khusus.

Sejarah Renault Megane 3

2008 - presentasi model. Awalnya hanya di versi 3d (coupe) dan 5d yang disebut Phase 1. Mobil itu dilengkapi mesin bensin 1.6 16V, 2.0 16V dan 2.0T 16V (F4Rt, terkadang diberi label TCE). Turbodiesel juga dipasang: 1,5 dCi dan 1,9 dCi.

2009 - station wagon (Grandtour) dan sedan (Fluence - sebenarnya, ini adalah Samsung SM3 dengan ujung depan yang dimodifikasi) muncul di jajaran model. Versi debutnya dengan 1.4 TCE dan 2.0 dCi baru.

2010 - pengisian ulang rentang model"versi panas" Megane RS secara eksklusif di coupe, dengan mesin turbo 2 liter dan penggerak roda depan. Pada bulan Desember, 1,6 dCi (R9M) digantikan oleh 1,9 dCi (F9Q). 1,5 dCi telah dimodifikasi menjadi standar Euro 5 ( penyaring partikulat dengan nozel).

2011 - Menyelesaikan penggunaan mesin 2.0 V16 dengan gearbox CVT.

2012 - Peningkatan pertama - Fase 2. Bemper depan baru dan versi yang lebih baru Lampu LED siang hari. 116 hp 1.2 TCe menggantikan 1.4 TCe.

2013 - 1,2 TCe menerima modifikasi 130 tenaga kuda. ESP termasuk dalam daftar dasar semua level trim.

2014 - penataan ulang lainnya - Fase 3. Ujung depan telah diubah total: lampu depan dan bemper lain telah dipasang. Sayangnya bi-xenon tidak lagi tersedia. Antarmuka R-Link baru telah muncul di kabin - tablet dengan layar sentuh.

2016 - perubahan generasi.

Masalah umum dan malfungsi

• kaca depan pecah saat terkena suhu ekstrem. Paling sering, pemilik garasi berpemanas menghadapi masalah seperti itu di musim dingin;
• blok diam tuas depan cepat aus. Untungnya, penggantiannya murah;
• ada masalah dengan tukang listrik;
• versi diesel pertama bermasalah dengan filter partikulat;
• lembut cat seiring waktu memperoleh keripik dan goresan;
• kelembapan masuk ke bagasi karena gasket yang buruk di bawah lampu rem ketiga;
• kegagalan sensor tekanan ban - mobil 2008-2010;
• kerusakan kunci roda kemudi elektrik. Anda harus mengganti kunci kontrol;
• kerusakan power steering elektromekanis. Alasan - arus pendek catu daya motor listrik karena kontak dengan poros kemudi;
• Indikator ESP menyala karena sakelar pedal rem rusak.

Spesifikasi Renault Megane III (2008 - 2016)

Melihat ulasan lengkap Hatchback Renault Megane 2015 dengan bodi baru ada di sini: perlengkapan dan harga, foto, dan ulasan jujur ​​​​pemilik, spesifikasi dan video test drive mobil, serta foto warna(warna tubuh).

Penjualan resmi Megan 2015 yang diperbarui dalam bodi baru dimulai di Rusia pada 1 Juli 2014. Mobil yang dibenahi mendapat tampilan Renault yang "korporat" dengan logo masif di atas bemper depan, serta sejumlah perlengkapan tambahan untuk modifikasi top.

Desain

Nah, mari kita lihat secara detail apa saja yang berubah pada hatchback Renault Megan 2015 dengan bodi baru dibandingkan pendahulunya.

Bagian luar

Pertama-tama, optik elips yang diperbarui, bemper depan bergaya dengan relief sporty, serta gril radiator yang dimodifikasi dengan logo besar Renault menarik perhatian. Berkat ubahan tersebut, hatchback Megan 3 baru mulai tampil jauh lebih menarik dan modern!

Pedalaman

Interior hatchback Renault Megane 2015-2016 yang diperbarui dalam bodi baru bisa dibilang tidak berubah. Desainer Renault hanya mengubah sedikit konsol tengah, di mana Anda sekarang dapat menemukan tampilan kontrol sistem multimedia R-link. Perlu dicatat bahwa, dibandingkan dengan versi sebelumnya, bahan yang lebih baik digunakan pada trim interior, yang menekankan keunggulan Megane 2015 yang diperbarui dibandingkan pesaing langsung. Selain itu, ada kartu kunci dengan fungsi HandsFree, kotak sarung tangan berpendingin, dan dasbor yang ditingkatkan.

Ruang kabin tidak bertambah dibandingkan versi sebelumnya. Oleh karena itu, penumpang yang duduk di sofa belakang harus agak sempit. Kapasitas bagasi 1162 saat sofa dilipat dan 368 dalam mode "normal".

Berapa harga dan konfigurasi hatchback Renault Megan 3? Label harga untuk mobil baru dalam konfigurasi dasar mulai dari 849 ribu rubel. Ikhtisar terperinci spesifikasi, konfigurasi, serta test drive (video) dan reviewnya, lihat di bawah.

Pada foto hatchback Renault Megan 3 dengan bodi baru, terlihat bagaimana mobil tersebut “lebih cantik”. Di bawah ini adalah foto eksterior mobil (bodi, optik, lengkungan). Jika Anda tertarik dengan foto interior (interior, dashboard, bagasi), review foto detail Megane 3 tersedia di link "lainnya". Melihat foto foto hatchback Renault Megane 3 (coupe, hatchback, atau station wagon), orang pasti akan memperhatikan kehalusan garis serta interior dan eksterior yang ditingkatkan. Berbicara tentang eksterior, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan bagaimana tampilannya penampilan otomatis: gril yang dimodifikasi, bemper, bentuk lampu depan sedikit lebih baik.

Baca review jujur ​​pemilik Renault Megan 3 2014-2015 dengan bodi baru di Renomania.ru! Biaya perbaikan sendiri konsumsi nyata bahan bakar per 100 km, performa berkendara, pengoperasian di musim dingin, review pengoperasian gearbox (mekanik dan variator CVT), serta review mesin dan karakteristik kendaraan.

• Diakuisisi pada Agustus 2014. Saya sekarang telah menempuh jarak 20.000 kilometer. Universal. anak-anak sangat senang dengan kelembutan kursinya. Setelah kisah benih Kia kenyamanan. Sangat senang dengan biayanya. Kami pergi ke Kroasia. Konsumsi rata-rata keluar 4 liter per seratus. Selamat tinggal...

• Saya mengendarai Megan 3, 1.6 CVT yang dibenahi. Paket kenyamanan. Bagi saya, ini adalah mobil yang bagus dengan harga yang wajar. Selama setahun, pah-pah, tidak ada masalah. Banyak ruang di kabin, suspensi bagus, gerakan lembut. Benar-benar seperti...

Pilihan dan harga

Autentik

Kenyamanan

ekspresi

Berapa harga resmi dan perlengkapan hatchback Renault Megan 3 2015 berbodi baru? Berapa mobilnya? Deskripsi singkat dari setiap opsi pengiriman disediakan dalam tabel di atas. Untuk Federasi Rusia, pabrikan telah menyediakan tiga opsi konfigurasi: Authentique (Authentic), Confort (Comfort), Expression (Ekspresi). Harga konfigurasi dasar mulai dari 849 ribu rubel.

Apa yang ada di pangkalan?

Peralatan dasar Hatchback Renault Megan 3 meliputi: sandaran kepala depan dengan penyesuaian ketinggian, ABS, dua kantung udara untuk penumpang dan pengemudi, sistem audio dengan USB, AC, pemanas jendela belakang, Ban serep ukuran penuh 15", power dan spion luar berpemanas, dapat disesuaikan kursi pengemudi tinggi, komputer terpasang. Secara terpisah, Anda dapat membeli kursi depan berpemanas.

Uji coba video

Anda dapat mempelajari tentang performa berkendara, karakteristik teknis, interior dan eksterior dari video test drive hatchback Renault Megan 3 2015 yang disajikan di atas. Namun kami dapat langsung mengatakan bahwa performa berkendara dan dinamika akselerasi Renault Megan 3 sangat baik. Ya, dan Anda tidak boleh mengeluh tentang kenyamanan, ini akan menjadi luas baik untuk penumpang depan dengan pengemudi, maupun untuk penumpang di kursi baris belakang. Lihat sendiri dan evaluasi.

Karakteristik

Spesifikasi Renault Megane 2015 3 hatchback pada bodi baru ini bisa dibilang sama dengan model hatchback terdahulu. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan spesifikasi teknis utama yang pertama-tama akan menarik minat calon pembeli, yaitu: mesin, dinamika, opsi girboks, serta dimensi.

Dimensi (dimensi)

Lebar - 1808 mm., Panjang - 4302 mm. (jarak sumbu roda - 2641 mm.), Tinggi - 1471 mm. Ground clearance (ground clearance) 165 mm, dan volume bagasi mencapai 368 liter.

Mesin

Pada hatchback Renault Megan 3 dapat dibeli dengan 3 jenis yang berbeda mesin. Di bawah - Deskripsi Singkat karakteristik masing-masing.

Karakteristik mesin 1,6 106 hp: maks. tenaga - 6000 rpm, torsi 145 Nm pada 4250 rpm. Akselerasi hingga 100 dalam 11,7 detik, dengan konsumsi bahan bakar sekitar 6,7 liter dalam siklus mengemudi campuran.

Karakteristik mesin 1,6 114 hp: tenaga. 6000 rpm, maks. torsi dicapai pada 4000 rpm dan sama dengan 155 Nm. Akselerasi ke 100 dalam 11,9 detik. Konsumsi bahan bakar yang diklaim pada siklus gabungan adalah 6,6 liter per 100 km.

Di pasar Rusia, hanya pabrikan mobil terbesar dan terkuat yang mampu menawarkan hatchback segmen C, karena alasan sederhana bahwa persaingan terlalu besar, dan mobil semacam itu harus diproduksi dan dijual dalam jumlah besar untuk mendapat untung.

Salah satu raksasa ini adalah dan tetap menjadi perhatian Prancis Renault, yang telah menjual model Megane generasi ke-3 di pasar kami selama beberapa tahun. Prototipe pertama Megan saat ini diperlihatkan saat mobil generasi sebelumnya baru saja memulai perjalanannya. Mobil itu dipresentasikan pada tahun 2004 di festival tersebut Louis Vuitton Mobil Klasik di London.

Opsi dan harga Renault Megane 2015

Konsep itu disebut Fluence, dan dia juga menyenangkan publik di Paris Motor Show di tahun yang sama. Sedekat mungkin dengan seri Renault Megane 3 telah menjadi model konseptual Coupe Concept ditampilkan di Geneva Motor Show 2008.

Dibandingkan generasi kedua yang dihadirkan dalam empat variasi bodi: hatchback tiga dan lima pintu, sedan, dan station wagon, Megane generasi ketiga hanya ditawarkan dalam dua modifikasi pertama. Apalagi mobil tanpa pintu samping belakang kini disebut Coupe, memposisikan diri sebagai model sport. Namun, di Eropa, Renault Megan 3 memiliki versi station wagon dan convertible.

Terlepas dari kenyataan bahwa hubungan langsung antara modifikasi dapat dilacak tanpa banyak kesulitan, coupe ini menerima lebih banyak elemen eksentrik dalam desain eksteriornya, seperti "taring" plastik abu-abu di bumper depan, optik belakang dengan lampu rem ekspresif dan dimensi, serta garis atap yang landai. , yang membuat mobil ini sporty, agresif, dan cerah. Hatchback Renaul Megane III versi lima pintu ini terlihat lebih biasa saja, namun jauh lebih elegan dan rapi dibandingkan pendahulunya.

Salon Renault Megane 3 sama untuk kedua modifikasinya. Kepala arsitekturnya adalah kesederhanaan dan intuisi. Bahan finishing panel depan enak disentuh, enak dipandang dan sisipan plastik untuk aluminium, dan unit kontrol untuk sistem audio dan sistem pendingin udara melengkapi gambar dengan sempurna.

Olahraga setir mobil dengan ibu jari pasang menyembunyikan elegan dasbor didominasi speedometer. Kelemahan utamanya adalah pada versi dengan girboks manual, tidak selalu nyaman untuk melihat tachometer untuk memilih momen peralihan yang optimal. Dan mengingat insulasi suara yang bagus, tingkat kerugian ini semakin meningkat.

Kursi depan di Renault Megane 3, meskipun tidak menikmati dukungan lateral yang sporty, menjaga pengendara di hampir semua belokan tanpa banyak kesulitan. Ukuran sofa belakang memenuhi standar kelasnya - tiga orang dewasa dapat menampung di sana, tetapi hanya dua yang senyaman mungkin. Wajar saja, di versi Coupe, akses ke baris kedua terasa lebih rumit.

Pilihan dan harga Renault Megane Coupe

Masalah yang sama dengan kompartemen bagasi. Terlepas dari kenyataan bahwa volume kompartemennya hampir sama (368 liter), lebar bukaan muat pada coupe Renault Megan terlihat lebih kecil karena blok lampu depan yang menonjol, sedangkan optik hatchback sebagian naik dengan pintu kelima.

Berbeda dengan Eropa, di mana Megane III ditawarkan dengan berbagai macam mesin, termasuk unit diesel, pembeli Rusia terpaksa memilih hanya di antara dua mesin bensin 1,6 liter (106 hp) dan 2,0 liter (137 hp).

Selain itu, mesin 1.600 cc untuk hatchback dapat bekerja bersama-sama dengan manual 5 kecepatan atau dengan variator (dalam hal ini pengembaliannya adalah 114 gaya), dan mesin dua liter digabungkan secara bersamaan dengan yang sama terus menerus. variator variabel, atau dengan transmisi mekanis , tapi sudah enam gigi.

Terlepas dari tipe tubuh, yang paling kuat satuan daya bekerja bersama-sama dengan variator saja. Kedua mesin tidak berbeda dalam dinamika luar biasa dan torsi tinggi, tetapi yang utama martabat Renault Megane 3 - tingtur suspensi. Versi lima pintu sedikit lebih lembut, dengan sempurna memenuhi gundukan di jalan raya, sementara bukan tanpa gulungan kecil tapi terlihat di tikungan.

Modifikasi kompartemen lebih kaku dan dirakit, memungkinkan Anda mencatat belokan dengan sempurna, tetapi pada saat yang sama juga dapat mengatasi ketidakteraturan jalan dengan baik. Alasan utamanya adalah pusat gravitasi kendaraan yang lebih rendah.

Renault Megane III yang diperbarui

Di awal tahun 2012, pabrikan mobil Prancis ini memperkenalkan versi terbaru dari model Renault Megane III, yang, bagaimanapun, mendapat sedikit perbedaan dari mobil pra-reformasi. Anda hanya bisa memperhatikan bemper depan baru dan tampilan LED lampu menyala dalam optik kepala.

Sebagai pilihan untuk Renault Megane, tersedia kombinasi kulit dan jok Alcantara, serta sistem Visio, dan versi GT / GT-Line menerima sistem audio yang ditingkatkan dan pelat dengan tulisan Renault Sport di ambang pintu.

Selain itu, tiga mesin baru telah disiapkan untuk kendaraan tersebut. Diesel DCi 110 mengembangkan 110 hp. dan torsi maksimum 260 Nm. Konsumsi rata-ratanya pada siklus gabungan hanya 3,8 liter per seratus kilometer.

DCi 130 1,6 liter yang lebih bertenaga menghasilkan 130 "kuda" dan momen puncak 320 Nm, dan konsumsi rata-ratanya adalah empat liter per seratus. Terakhir, mesin bensin TCe 115 dengan kapasitas 1,2 liter mengembangkan 115 tenaga dan torsi 190 Nm. Konsumsi rata-rata diharapkan lebih tinggi - 5,3 liter per 100 km.

Hatchback yang terisi daya, selain lampu LED, interior yang ditingkatkan, dan roda 18 inci baru, telah menjadi 15 hp. kekuatan dan 20 Nm lebih kuat dari sebelumnya. Debut dunia produk baru berlangsung di Geneva Motor Show 2012 pada bulan Maret, dan beberapa bulan kemudian mobil pertama sampai di dealer Rusia.

Harga kami untuk hatchback Renault Megan 3 baru mulai dari 819.000 rubel untuk versi dasar dengan mesin 1,6 liter (106 hp) dan manual 5 kecepatan dalam konfigurasi Authentique. Untuk lima pintu dengan CVT, Anda harus membayar setidaknya 918.990 rubel, dan Megane III kelas atas dengan mesin 2.0 liter yang lebih bertenaga dengan 137 hp. dalam konfigurasi Ekspresi dan dengan CVT diperkirakan mencapai 1.023.990 rubel. Kisaran harga Renault Megane Coupe pada saat penjualan berkisar antara 811.000 hingga 926.000 rubel.

Renault Megane 2014

Pada pameran otomotif di Frankfurt 2013, pemutaran perdana hatchback, coupe, dan station wagon generasi ke-3 Renault Megane yang diperbarui sekali lagi berlangsung, yang menerima sentuhan ulang bagian depan dengan bumper depan baru, optik kepala yang dimodifikasi, dan gril radiator yang berbeda. dibuat dengan gaya generasi.

Sementara itu, mulai sekarang, Renault Megan 2014 dalam modifikasi tiga dan lima pintu memiliki desain ujung depan yang identik, sementara sebelumnya berbeda untuk mereka. Belakangan, perubahan serupa dilakukan pada Megane convertible.

Penjualan barang-barang baru di Rusia dimulai pada musim semi 2014, namun, pada awalnya hanya mungkin untuk membeli versi "bermuatan", dan hatchback serta coupe hanya sampai di dealer di musim panas. Saat ini, harga lima pintu setelah penataan ulang berkisar antara 849.000 hingga 1.060.990 rubel.

Pasar penjualan: Rusia.

DI DALAM peralatan standar Renault Megane dalam paket Authentique termasuk lampu depan halogen, kaca spion yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik; pelapis kain interior, jok pengemudi dengan penyetelan ketinggian, sandaran tunggal kursi belakang; penguncian sentral dan power window depan; AC, komputer terpasang. Dalam paket Confort: lampu kabut depan, setir masuk jalinan kulit, kursi depan berpemanas, dan power window untuk depan dan pintu belakang; sistem audio dengan dukungan MP3 dan tombol kontrol di setir. Pada tingkat trim yang lebih mahal, berikut ini tersedia: tombol start mesin, penyetelan pinggang untuk pengemudi, remote control kunci, pengatur suhu, sistem multimedia dengan sistem navigasi, pelapis gabungan dan banyak lagi.

Mesin dasar dengan volume 1,6 liter menghasilkan tenaga 106 hp. tenaga dan torsi 145 Nm. Hingga "ratusan" dia mengakselerasi hatchback tersebut dalam 11,7 detik. dikombinasikan dengan "mekanik" 5 kecepatan dan dalam 13,9 detik. dikombinasikan dengan "otomatis" 4 kecepatan. Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 6,8 dan 7,5 l / 100 km. Mesin 1,6 liter baru menghasilkan 114 hp. (155 Nm). Bekerja sama dengan CVT, mobil ini mampu berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 11,9 detik. Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 6,6 l / 100 km. Mesin dua liter memiliki kapasitas 137 hp. (190 Nm) dan sekarang ditawarkan dalam kombinasi dengan CVT atau dengan transmisi manual 6 percepatan. Dalam kasus pertama, akselerasi ke "ratusan" akan memakan waktu 10,1 detik, dalam kasus kedua - 9,9 detik. Konsumsi bahan bakar rata-rata masing-masing adalah 7,8 dan 8 l / 100 km.

Performa berkendara Renault Megane konsisten dengan penampilannya yang dinamis: mobil secara akurat, patuh, dan efisien menjalankan perintah, menyediakan level tinggi kenyamanan dan keamanan berkendara, berkat trek depan dan belakang yang lebar (1546 / 1547mm), kehadiran power steering elektrik dengan tenaga variabel, serta sasis modern, kombinasi suspensi depan McPherson dengan suspensi belakang semi-independen dan rem cakram depan dan belakang (berventilasi depan). Radius putar minimum Hatchback Renault Megane tingginya 5,55 m ground clearance- 165 mm.

Sambil berkreasi Renault baru Megane sangat mementingkan sistem keamanan, yang merupakan salah satu yang terbaik dalam kategori ini. Ini mencakup sensor benturan sisi ganda dan thorax dua ruang serta kantung udara panggul untuk mengurangi efek benturan samping. Perlengkapan standar mencakup sistem pengereman anti-lock (ABS) dengan distribusi gaya rem (EBD). Pada level trim yang lebih mahal, peralatan tersebut mencakup kantung udara tirai, sistem kontrol stabilitas elektronik (ESP).

Seiring dengan kekuatan tubuh yang tinggi, hatchback Megane juga menonjol kualitas tinggi kinerja, serta pemilihan bahan yang cermat. Hatchback lima pintu ini cukup lapang - volume bagasi bervariasi dari 368 hingga 1125 liter. Di antara kekurangan model, banyak pengguna mencatat kerumitan pemeliharaan dan kemampuan yang terbatas. perbaikan diri. Seperti banyak "Prancis", Meganes bekas dengan cepat kehilangan nilainya.

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
• Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

• Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

• mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, usia penyerahan kendaraan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
• dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Keuntungan di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan keuntungan di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan “Harga Jual Khusus” adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan “ Kompensasi Perjalanan.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.