Spesifikasi Peugeot Boxer 2 5. Peugeot Boxer: orang Prancis yang stylish dan nyaman. Teknologi bantuan mengemudi dan alat bantu

Peugeot Boxer adalah van komersial populer yang dirancang oleh desainer Fiat Centro Stile. Model tersebut diproduksi oleh perusahaan patungan antara PSA Peugeot Citroen dan Fiat Group. Sasis keluarga ini dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan Eropa untuk keselamatan dan keramahan lingkungan, dan salah satu kelebihannya adalah berbagai macam modifikasi.

Peugeot Boxer menerima desain modern pada tahun 2006. Di Rusia, distribusi massal model tersebut dimulai kemudian (bersamaan dengan kemunculan pesaing domestik di hadapan mobil GAZelle). Produk Prancis dengan cepat mendapatkan pelanggannya berkat desain yang menarik, biaya terjangkau dan kenyamanan kerja.

Keunggulan utama Peugeot Boxer:

• kemampuan untuk mengelola dengan hak kategori "B";
• tubuh lapang;
• kapasitas muat terbaik di kelasnya;
• harga terjangkau.

Saat ini, Peugeot Boxer diproduksi di pabrik-pabrik di Italia, Prancis, dan Rusia.

Penayangan perdana resmi Peugeot Boxer berlangsung pada tahun 1994. Namun, sejarah model dimulai jauh lebih awal. Pada akhir 1970-an, grup PSA mengadakan perjanjian kemitraan dengan Merk Fiat. Perusahaan setuju untuk bersama-sama mengembangkan dan memproduksi truk komersial kecil.

1 generasi

Buah pertama dari kemitraan ini disajikan pada tahun 1981. Model J5 ternyata cukup kokoh, namun tidak banyak digunakan. Meski demikian, dialah yang menjadi pendahulu Peugeot Boxer. Model tersebut dibuat oleh perwakilan perusahaan Sevel, yang menyatukan karyawan PSA dan Fiat. Peugeot Boxer (seperti beberapa mobil merek Prancis lainnya) mendapat "kembaran" di hadapan Citroen Jumper dan Fiat Ducato.

Keluarga itu menyertakan 4 modifikasi: sasis, van, truk ringan, dan minibus kecil. Fitur generasi pertama:

• 5 kecepatan yang andal kotak mekanik persneling (semua versi model dilengkapi dengan itu);
• suspensi depan link-spring independen
• basis yang kuat pada rangka, mampu menahan beban berat;
• motorik melintang.

Kisaran mesin Peugeot Boxer I termasuk 2 liter satuan bensin(110 hp) dan segera 5 mesin diesel (68-128 hp) dengan berbagai ukuran. Secara opsional, mobil dapat dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda.

Pada versi terbaru keluarga, tersedia transmisi otomatis 4 kecepatan.

Selama hampir 8 tahun, Peugeot Boxer tidak mengalami perubahan besar, dan minat terhadap model tersebut mulai memudar, sehingga pada tahun 2002 merek Prancis tersebut melakukan restyle pada mobil tersebut. Kisi radiator menjadi lebih ekspresif dan menerima lencana merek yang diperbesar. Di depan, alih-alih lampu depan tunggal, lampu depan blok muncul. Ukuran bemper dan kaca spion bertambah. Sedikit mengubah desain kabin. Komponen teknis juga telah berubah. Pengembang meninggalkan mesin diesel 1,9 liter, menambahkan unit 2,8 liter dan 2,3 liter (146 dan 128 hp) ke jajarannya. Ubahan tersebut membuat Peugeot Boxer semakin menarik.

2 generasi

Pada tahun 2006, terjadi presentasi mobil generasi kedua yang tidak kehilangan relevansinya saat ini. Pengembangan Peugeot Boxer II dilakukan oleh perwakilan Italia dan Prancis. Di antara prioritas mereka adalah pembaruan desain dan komponen struktural model, yang tetap tidak berubah untuk waktu yang lama. Akibatnya, perubahan memengaruhi jangkauan motor, node individu, desain interior dan penampilan. Jumlah modifikasi Peugeot Boxer bertambah menjadi hampir 50 unit.

Peran utama dalam menciptakan desain kebaruan dimainkan oleh spesialis Fiat Centro Style cabang Italia. Garis bodi lurus (desain kubik), yang secara bertahap kehilangan popularitas, adalah masa lalu. Modelnya mendapat bemper besar, dilengkapi gril berbentuk U. Tepat di bawahnya ada penutup tudung berukuran sedang. Melengkapi gambar lampu depan blok dengan bentuk melengkung. Dimensi Kaca depan dan lokasi garis kaca yang rendah meningkatkan visibilitas. Lengkungan roda volumetrik dan kaca spion vertikal melengkapi gambar. Kabin Peugeot Boxer baru menampung 3 orang. DI DALAM versi penumpang pintu geser muncul di sebelah kanan (selain pintu ayun depan). Salon juga telah diperbarui. Di dasbor yang terbuat dari plastik lunak dipasang komputer terpasang. Jumlah rak, aksesori bagus, dan tempat untuk menyimpan berbagai barang telah bertambah (ceruk untuk kertas, kotak sarung tangan, tempat cangkir, meja tarik, dan kompartemen lainnya).

Untuk generasi kedua, unit 2,2 dan 3 liter dikembangkan. Pada 2010, jajaran mesin diperbarui.

Di Rusia, Peugeot Boxer II sangat populer, dan produksinya dibuka segera setelah pemutaran perdana di desa Rosva (wilayah Kaluga). Untuk produksi mobil, perusahaan dalam negeri banyak menggunakan komponen asing. Bumper, barang interior, dan jok dibeli dari perusahaan Prancis Fauresia, dan elemen yang terbuat dari lembaran logam dipasok oleh perusahaan Spanyol Gestamp Automocion.

Pada tahun 2008, Peugeot Boxer kedua mengalami restyling yang mempengaruhi penampilannya. Mobil itu mendapat lapisan besar, membentang setinggi roda sepanjang sisinya. Kisaran mesin telah berubah - unit yang lebih ekonomis telah ditambahkan ke dalamnya. Model tersebut menerima seperangkat sistem yang meningkatkan keselamatan penumpang dan pengemudi.

Pada tahun 2012, Peugeot Boxer mengalami restyling lagi, setelah mendapat interior yang lebih nyaman dan sedikit perubahan desain. Sudah dalam versi basic, mobil ini sudah dilengkapi jok dengan banyak penyetelan dan power window. Ciri khas model memiliki pegangan baja ergonomis yang memungkinkan Anda membuka pintu dengan sedikit usaha.

Bodi mulai dibuat dari bahan dengan kekuatan yang ditingkatkan, yang meningkatkan masa pakai mobil dan menambah kekakuan. Masalah korosi pada versi yang dibenahi secara praktis diselesaikan. Kotoran pada bodi tidak menumpuk, dan lapisan elemen galvanis memastikan daya tahan maksimum.

Perubahan teknis dalam model sangat minim.

Cakupan keluarga Peugeot Boxer selalu sangat luas. Model tersebut memungkinkan untuk mengangkut barang berukuran besar, yang dimensinya bergantung pada modifikasi mesin. Volume yang berguna dari versi individual mencapai 17 meter kubik.

Mobil itu diproduksi dalam tipe bodi berikut:

1. Van - versi paling populer, yang digunakan untuk berbagai tugas. Modifikasi memiliki 2 variasi: FV (glazed) dan FT (all-metal). Van memungkinkan untuk mengangkut peralatan, orang, makanan, furnitur, dan barang-barang lainnya. Mobil itu cocok untuk bekerja di Kementerian Darurat, polisi, dan layanan darurat.
2. Sasis adalah opsi bodi universal yang memungkinkan Anda menambahkan fungsionalitas berdasarkan tujuan klien dengan memasang peralatan pada rangka. Ada banyak arahan untuk menggunakan modifikasi: truk derek, platform onboard, lemari es, van isotermal, truk sampah, van barang manufaktur, tangki, dan lain-lain. Sasis memungkinkan untuk melakukan hampir semua pekerjaan karena kemungkinan memasang peralatan khusus dan muatan yang tinggi (hingga 1900 kg).
3. Kombi - versi yang menggabungkan keunggulan minibus dan van. Model Peugeot Boxer Combi memiliki parameter unik dan merupakan alternatif yang baik untuk minivan klasik.
4. Minibus - variasi penumpang dengan kemampuan mengubah konfigurasi kabin dan tingkat yang meningkat kenyamanan. Modifikasi Peugeot Boxer Tour Transformer menerima sofa lipat. Pada saat yang sama, salon bisa diubah dengan menggesernya. Hasilnya, minibus dengan mudah berubah menjadi kantor bergerak, kemping, kombi, atau van lengkap.

Ulasan video

Spesifikasi

Ukuran:

• panjang - 4963 mm (5413, 5998 dan 6363 mm);
• lebar - 2050 mm;
• tinggi - 2522 mm (2764 mm - peningkatan tinggi);
• jarak roda- 3000 mm (3450 dan 4035 mm);
• trek depan - 1810 mm;
• trek belakang - 1790 mm.

Anda dapat menentukan ukuran mobil berdasarkan indeks. Penambahan LL, L, M dan C menunjukkan panjang jarak sumbu roda (dari dimensi terbesar ke terkecil). Tingkat atap ditandai dengan sebutan tambahan HS, H dan S.

Kapasitas muat Peugeot Boxer - dari 1090 hingga 1995 kg. Massa penuh mobilnya juga bervariasi dan berada di kisaran 3000-4000 kg. Bergantung pada modifikasinya, mobil tersebut dapat menampung 8 hingga 17 meter kubik kargo.

Kecepatan maksimum mesin adalah 165 m/jam.

Konsumsi bahan bakar:

• siklus ekstra-perkotaan - 8,4 l / 100 km;
• siklus gabungan - 9,3 l / 100 km;
• siklus perkotaan - 10,8 l / 100 km.

Kapasitas tangki bahan bakar sama dengan 90 liter.

Mesin

Modifikasi pertama Peugeot Boxer II dilengkapi dengan 2 jenis pembangkit listrik: mesin diesel 3 dan 2,2 liter dengan sistem rel umum(pengembangan bersama spesialis dari Ford Motor Company dan PSA Peugeot Citroen). Unit tersebut didasarkan pada mesin seri DW (Peugeot), tetapi memiliki masa pakai yang lebih lama.

Fitur mesin ini:

• blok silinder besi cor;
• sistem kontrol partikel jelaga dalam oli mesin;
• kepala silinder tahan lama terbuat dari paduan ringan AS7;
• penggerak waktu dengan rantai roller 2 baris.

Pada pasar Rusia versi dengan mesin diesel 2.2 liter dengan tenaga nominal 96 hp lebih umum. dan torsi 320 Nm. Unit 2.2 liter juga memiliki tenaga 120 hp, mesin diesel 3 liter - 158 hp.

Pada 2010, jajaran mesin Peugeot Boxer diperbarui. Motor lama telah diganti dengan versi yang lebih irit dan andal. Kisaran mesin meliputi:

• diesel 2.2 liter (110, 130 dan 150 hp);
• Diesel 3 liter (145, 156 dan 177 hp).

Perangkat

Desain dan konstruksi Peugeot Boxer II telah merevolusi segmen van utilitas. Universal dan mobil modern cocok untuk setiap situasi. Ciri khas mobil ini adalah kap mesin yang memanjang dengan bagian tengah yang agak menonjol dan gril radiator yang besar. Geometri kompleks reflektor dan lampu depan ganda memberikan penerangan jalan yang sangat baik.

Peugeot Boxer kedua lebih unggul dari pendahulunya dalam hal kenyamanan dan sumber daya kerja. Bemper, engsel, dan pintu diperkuat, yang memungkinkan untuk menahan beban yang meningkat. Bodi mobil hampir seluruhnya terbuat dari 1,8 mm lembaran baja. Mobil menjadi lebih kuat dan menerima lebih sedikit kerusakan dalam kecelakaan dan tabrakan. Sasis dengan kekakuan yang meningkat, di mana rangka baja digunakan, memberikan kekuatan struktural tambahan.

Bodinya sendiri didesain sedemikian rupa untuk menghilangkan penumpukan kotoran di area yang sulit dijangkau. Hampir 70% logamnya adalah baja galvanis. Permukaan luar juga dilapisi galvanis dan dilapisi dengan 5 lapis bahan pelindung. Teknologi ini andal melindungi tubuh dari korosi.

Pengembang juga tidak melupakan keamanan. Struktur bodi dikembangkan dengan mempertimbangkan stabilitas maksimum dalam benturan frontal. Zona deformasi terprogram dapat menyerap dampak yang kuat dan melindungi penumpang dan pengemudi dari cedera.

Fitur tubuh lainnya termasuk:

• pintu depan yang diperkuat;
• pembatasan pergerakan kolom kemudi dan rakitan pedal (perlindungan pengemudi);
• bingkai kaku;
• lokasi optimal unit suspensi depan, karena bagian benturan frontal mana yang dipindahkan ke bawah.

Sasis mobil diwakili oleh poros depan Pseudo McPherson dengan roda depan independen dan dependen poros belakang berdasarkan mata air. Stabilizer hadir dalam beberapa modifikasi stabilitas gulungan. Pengemudian Itu dari tipe rack and pinion dan dilengkapi dengan booster hidrolik yang memudahkan pengendaraan.

Untuk Peugeot Boxer II dipilih transmisi manual dengan kecepatan 5 atau 6 dan penggerak roda depan. Dari kotak otomatis gigi yang digunakan sebelumnya, memutuskan untuk meninggalkan.

Rem tromol sudah habis. Roda cakram dipasang di semua roda model. mekanisme rem dengan efisiensi kerja yang tinggi. Peralatan dasar termasuk ABS (sistem pengereman anti-lock). keamanan aktif di Peugeot Boxer kedua, mereka memberikan perhatian lebih dengan melengkapi model dengan sistem berikut (opsional):

• distribusi tenaga rem elektronik (REF), yang mengatur pengereman setiap roda sesuai dengan situasi di jalan raya;
• kontrol traksi (ASR), yang meminimalkan selip saat berakselerasi;
• asisten pengereman darurat (AFU), yang meningkatkan tekanan pada pedal dan mengurangi jarak pengereman;
• sistem stabilisasi dinamis (ESP), yang mengembalikan mobil ke lintasan tertentu
• sistem lokalisasi pintu terbuka, menunjukkan pintu dibiarkan terbuka dengan indikasi cahaya;
• sistem pemutusan keamanan untuk pasokan bahan bakar, yang memutus pasokan bahan bakar saat terjadi benturan;
• sistem keamanan jendela listrik;
• airbag untuk penumpang dan pengemudi;
• sabuk pengaman 3 titik;
• sistem keamanan lainnya.

Peugeot Boxer memposisikan dirinya sebagai pengangkut fungsional kargo dalam jumlah besar. Namun prioritas tersebut tidak mempengaruhi ukuran dan kualitas kabin. Modelnya dilengkapi kabin nyaman yang dirancang untuk 3 orang. Tuas perpindahan gigi terletak di dekat panel instrumen dan memberikan pilihan kecepatan yang mudah. Di bagian depan, ruang dialokasikan untuk penumpang ketiga, sehingga nyaman baginya untuk bepergian bahkan dalam jarak jauh.

Dasbornya terbuat dari plastik lembut. Selain dial standar (indikator bahan bakar, suhu mesin, speedometer, dan takometer), komputer terpasang muncul. Roda kemudi palang 4 yang nyaman dapat dilengkapi dengan tombol kontrol radio.

Kursi pengemudi dilengkapi dengan banyak ruang penyimpanan dan rak, yang membantunya duduk dengan nyaman maksimal. Pendaratan tinggi dan spion besar meningkatkan visibilitas dan memberikan perasaan kendali penuh atas situasi. Kursi pengemudi terasa lebih nyaman daripada kursi penumpang. Yang terakhir tidak memiliki penyesuaian. Punggung yang diangkat secara vertikal dan bantal kecil tidak memungkinkan untuk mengakomodasi dengan nyaman. Kursi pengemudi telah mendapat pengaturan khusus yang memungkinkan Anda memilih posisi optimal.

Dibandingkan dengan Gazelles domestik dan sebagian besar pesaingnya, Peugeot Boxer terlihat jauh lebih baik dalam hal kenyamanan berkendara. Pada saat yang sama, biaya model selalu demokratis, yang menarik minat banyak pelanggan.

Harga Peugeot Boxer baru dan bekas

Peralatan dasar mobil terlihat agak buruk. Di "gaji minimal" bahkan tidak ada sistem audio. Sebagian besar opsi harus dipesan secara terpisah. Versi dengan motor standar masuk konfigurasi dasar akan menelan biaya 1,01-1,05 juta rubel. Model serupa dengan bodi rata-rata akan lebih mahal 50-60 ribu rubel. Biaya model dengan atap tinggi mulai dari 1,21-1,25 juta rubel.

Yang paling mahal adalah modifikasi memanjang. Harga untuk mereka mulai dari 1,27 juta rubel.

Peugeot Boxer versi bekas juga populer karena keandalannya yang tinggi. Pilihannya di sini tidak kalah luasnya:

• model 2007-2008 - dari 200 ribu rubel;
• model 2011-2012 - dari 600 ribu rubel;
• model 2014-2015 - dari 900 ribu rubel.

Petinju Peugeot- kuat, elegan dan tahan lama, mampu memenuhi semua kebutuhan transportasi kargo Anda.

Semua mobil Peugeot Boxer (kecuali versi 440) termasuk dalam kategori "B", yang berarti bahwa setiap pengemudi yang memiliki SIM dengan kategori terbuka yang sesuai dapat mengendarainya. Mobil-mobil tersebut dibekali mesin diesel HDI 2.2 dan 3.0 liter dengan torsi maksimum masing-masing 250 dan 400 Nm. Tergantung pada modelnya, kapasitas muatnya mencapai 2 ton.

Peugeot Boxer memiliki keunggulan yang tak terbantahkan:

• Muatan terbesar.
• Tubuh paling luas.
• Biaya layanan terendah, termasuk MOT.
• Nilai terbaik untuk uang.

Spesifikasi Peugeot Boxer (Chassis + Kabin) BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Mesin Jenis diesel diesel diesel diesel Fitur desain sistem kereta api umum sistem kereta api umum sistem kereta api umum sistem kereta api umum Pengisian daya turbo Pengisian daya turbo Pengisian daya turbo Pengisian daya turbo intercooler intercooler intercooler intercooler Rantai waktu Rantai waktu Rantai waktu Rantai waktu Jumlah silinder 4 4 4 4 Jumlah katup 16 16 16 16 Model P22DTE (4HU) P22DTE (4HU) F30DT F30DT Perpindahan (cm3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Diameter / Langkah (mm) 86.0 / 94.6 86.0 / 94.6 95.8 / 104.0 95.8 / 104.0 Daya (hp / kW / rpm) 120 / 88 120 / 88 157 / 116 157 / 116 3 500 3 500 3 500 3 500 Torsi (N.m. / rpm) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Tingkat toksisitas Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Ban dan roda Ukuran ban 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 215 / 75 R16C 116 / 114R 116 / 114R 116 / 114R 116 / 114R 225/75 R16C 225/75 R16C 225/75 R16C 225/75 R16C 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R 118 / 116R Dimensi roda 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 6Jx16ET68 disk PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 rem depan Disk berventilasi Disk berventilasi Disk berventilasi Disk berventilasi Belakang Disk Disk Disk Disk Penangguhan Depan Sepenuhnya mandiri Sepenuhnya mandiri Sepenuhnya mandiri Sepenuhnya mandiri MacPherson MacPherson MacPherson MacPherson belakang Musim semi Musim semi Musim semi Musim semi Dengan balok silang Dengan balok silang Dengan balok silang Dengan balok silang Penularan jenis penggerak Depan Depan Depan Depan Jenis kotak roda gigi Mekanis Mekanis Mekanis Mekanis Model kotak roda gigi MLGU6 MLGU6 M40CV M40CV Jumlah langkah 6 6 6 6 Dinamika pada berat “PERFO” (2/3 berat badan dan/atau peralatan) Kecepatan maksimum pada gigi atas (km/jam) 155 155 165 165 Konsumsi bahan bakar (l/100 km)* ECE (berdasarkan kota) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (jenis gerakan campuran) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (di jalan raya) 7,9 8,2 7,9 8,3 Bahan bakar Variasi Solar Solar Solar Solar GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 Kapasitas tangki bahan bakar standar (L) 90 90 90 90 Dimensi kendaraan (mm) Panjang keseluruhan 5 358 5 943 6 308 6 308 Panjang dari dinding belakang kabin ke tengah gandar belakang 2 060 2 645 2 645 2 645 Panjang overhang belakang 960 960 1 330 1 330 Panjang overhang belakang dengan bodi 1 300 1 300 1 420 1 420 Panjang maksimum overhang belakang dengan bodi** 2 250 2 450 2 450 2 450 Lebar (tanpa kaca spion) 2 050 2 050 2 050 2 050 Lebar dengan tubuh 2 207 2 207 2 207 2 207 Lebar maksimum dengan badan** 2 350 2 350 2 350 2 350 Tinggi keseluruhan 2 153 2 153 2 153 2 153 Tinggi maksimum dengan tubuh 3 500 3 500 3 500 3 500 Ketinggian dari bidang sasis ke permukaan jalan 640 - 652 640 - 652 640 - 652 640 - 652 Basis 3 450 4 035 4 035 4 035 Diameter belok Antara dinding (m) 12,3 14,2 14,2 14,2 Berat kendaraan (kg) Curb (tanpa badan dan/atau peralatan) 1 635 1 655 1 760 1 760 Penuh (Maksimum yang Diizinkan (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Berat badan dan/atau peralatan maksimum 1 865 1 845 1 740 2 240

* Semua data konsumsi bahan bakar (l/100 km) diperoleh selama pengujian resmi secara eksperimental sesuai dengan persyaratan Peraturan UE No. 80/1268/EEC. Nilai konsumsi bahan bakar yang diberikan dalam tabel hanya untuk referensi dan bukan merupakan jaminan. Semua nilai yang diberikan sesuai dengan pengujian pada kendaraan dalam konfigurasi dasar, dengan roda dan ban ukuran dan model standar. Instalasi kendaraan peralatan tambahan, roda dan ban sebagai opsi dan/atau aksesori dapat memengaruhi konsumsi bahan bakar.

Sampel pertamanya muncul pada tahun 1978, dan dirancang oleh perusahaan Italia Fiat Group dan PSA Peugeot Citroën Prancis.

Bersama dengan van lain, contoh ini mendapatkan popularitas luas karena gaya, kenyamanan, dan harga yang wajar. Penampilannya terakhir diperbarui pada tahun 2006, dan pada tahun 2014 memperoleh modifikasi terbaru.

Mobil ini ditawarkan di jenis yang berbeda tubuh bervariasi dalam lebar dan tinggi.

Peugeot Boxer adalah mobil tahan lama yang telah melewati berbagai pengujian pada pintu, engsel, kait, dan sebagainya.

Peugeot Boxer tersedia dalam 4 panjang (L1, L2, L3, L4) dan 3 tinggi (H1, H2, H3).

Di bawah kap Peugeot Boxer terdapat turbodiesel 2,2 liter satuan daya dengan kapasitas 110, 130 dan 150 kuda dan mesin 3.0 liter dengan 180 hp. (tapi, menurut rumor, itu tidak akan terlalu populer). mesin 130 hp akan dilengkapi dengan sistem Start/Stop.

Semua opsi mesin mematuhi standar emisi Euro-5.

Volume bodi, tergantung modelnya, berkisar antara 8 hingga 17 meter kubik. M; dan massa muatan berubah dari 930 menjadi 1870 kg.

Mobil dengan 5 pintu. Ada pintu geser di samping, dan pintu berengsel di belakang. Mereka memfasilitasi proses bongkar muat barang dalam jumlah besar.

Seperti semua mobil dengan model serupa, Peugeot Boxer (Peugeot Boxer) dilengkapi dengan sistem keamanan yang berbeda. Ini termasuk: kontrol stabilitas elektronik, yang mencegah mobil dari selip samping, kontrol traksi, LDWS (memantau marka jalan), sistem pemantauan tekanan ban, bantuan mulai bukit (bantuan saat memulai di tanjakan), kontrol penurunan bukit (mengontrol pergerakan roda mobil di lereng) dan kantung udara gorden.

Kursinya dilapisi bahan DARKO. Kursi pengemudi sangat nyaman dan dapat disetel dengan berbagai cara. Cermin listrik dilengkapi dengan fungsi pemanas.

Sistem audionya modern dengan MP3, Bluetooth, dan konektor USB. DI DALAM dasbor ada juga layar sentuh kecil berukuran 5 inci, yang bisa saja lebih besar. Ada stopkontak 12V di bagasi.

Van memiliki berbagai area penyimpanan untuk barang-barang kecil dan tempat untuk tempat cangkir, yang letaknya tidak terlalu nyaman (di bagian tengah panel depan, meskipun akan lebih nyaman untuk meletakkannya di atasnya di dekat kemudi roda).

Harga van Peugeot Boxer serba logam mulai dari 1.164.000 rubel.

Van yang diperbarui ini terlihat lebih baik di luar, perawatannya rendah, kuat, andal, dan tahan lama. Dan di jalan, dia merasa tabah, percaya diri, dan aman.

Petinju Peugeot Prancis - sangat model populer van komersial di Federasi Rusia dan pesaing paling berbahaya dari GAZelle domestik. Sejak awal tahun 2000, Rusia telah menjadi salah satu dari 3 tempat produksi mobil. Alasan kesuksesan mobil di pasar dunia disebut kenyamanan tinggi, kualitas build yang sangat baik, dan dimensi boxer Peugeot yang optimal.

Peugeot petinju 1

1994 adalah tahun perdana Peugeot Boxer. Awalnya diproduksi sebagai truk ringan, van, sasis, minibus. Hingga tahun 2006, model tersebut tidak mengalami perubahan yang signifikan. Fitur karakteristik dari keluarga Boxer pertama:

• Transmisi keandalan tinggi 5 kecepatan, manual atau otomatis 4 kecepatan;
• suspensi independen dari sistem tuas-pegas, terletak di depan, tata letak bergantung belakang dengan pegas memanjang;
• susunan melintang motor;
• di jantung sasis pembawa kerangka-tubuh yang kuat;
• sistem kemudi rak dan pinion.

Oleh karakteristik eksternal ukuran Peugeot Boxer agak berbeda dari generasi kedua:

• tinggi bervariasi dari 215 hingga 286 cm;
• panjang 475–560 cm;
• lebar sedikit lebih dari 202 cm;
• jarak antara as roda depan dan belakang adalah dari 285 hingga 370 cm.

Bobot Boxer dalam berbagai modifikasinya adalah 2900–3500 kg.

Pada awal tahun 2000-an, Boxer sedikit dimodernisasi. Eksteriornya menjadi berbeda: lampu depan blok telah dipasang, bemper depan dan kaca spion diperbesar, cetakan plastik telah ditambahkan. Desain interiornya sedikit berubah. Di antara perubahan satuan daya: Mesin 2,3 liter, 16 katup, 128 hp muncul. dan 2,8 liter pada 146 hp, tetapi diesel 1,9 liter dihentikan.

Peugeot Boxer 2

Pada tahun 2006, terjadi modernisasi signifikan pada Boxer, yang tugasnya adalah memperbarui desain dan komponen teknis mobil. Peugeot memperoleh gaya bodi yang lebih trendi, menggantikan bentuk kubik yang sudah ketinggalan zaman. Bempernya diperbesar, gril radiator berbentuk U ditambahkan, lampu depan blok terlihat melengkung. Meningkatkan visibilitas karena rencana set rendah. Peningkatan jarak sumbu roda, lengkungan roda.

Peugeot Boxer generasi kedua mulai diproduksi dalam empat tipe bodi.

1. Van adalah versi paling umum di pasaran. Tersedia dua modifikasi - glazed (FV) dan all-metal (FT). Digunakan untuk mengangkut barang, orang. Memainkan peran kendaraan darurat.
2. Sasis - Anda dapat memasang peralatan apa pun pada rangka, yang memperluas jangkauan penggunaan Peugeot. Opsi ini telah terbukti dengan baik sebagai truk derek, truk sampah, van isotermal.
3. Kombi adalah spesimen aneh yang menggabungkan fitur minibus dan van. Alternatif yang bagus untuk minivan.
4. Minibus adalah transportasi mewah untuk mengangkut penumpang.

Tergantung pada modifikasinya, dimensi kontrol bodi Boxer adalah sebagai berikut:

• panjangnya disajikan dalam empat versi - 496, 541, sekitar 600 dan 636 cm;
• lebar l2h2 adalah 205 cm;
• tinggi standar - 252 cm, meningkat - 276;
• jarak sumbu roda dari tiga jenis: 300, 345 dan 403 cm;
• volume tubuh dari 8 menjadi 11,5 meter kubik. M;
• tinggi bagian dalam: 166, 193 dan 217 cm.

Kapasitas tangki bahan bakar petinju Peugeot adalah 90 liter. Kecepatan transportasi maksimum adalah 165 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata di dalam kota adalah 11 liter per 100 kilometer, di jalan raya - 8,4.

Di antara mobil sekelas ini, Peugeot adalah mobil paling irit sistem modern perlindungan lingkungan.

Unit daya Boxer disajikan dalam enam versi utama:

1. Diesel 2.2 liter dengan 110, 130 atau 150 tenaga kuda.
2. 3 liter, diesel dalam 145, 156 dan 177 tenaga kuda.

Perubahan mengenai eksterior dan interior kendaraan terjadi pada tahun 2008 dan 2012. Peugeot generasi baru memiliki lima puluh opsi modifikasi. Ada cara mudah untuk mengetahui data teknis mesin: informasi tersebut dienkripsi dalam indeks. Contoh: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. van, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks harus dibaca dari nilai akhir:

• tahun penerbitan. Model Peugeot Boxer ini diproduksi dari tahun 2006 hingga 2014;
• data transmisi. Mekanik, 6 langkah;
• tenaga mesin - 120 hp;
• tipe tubuh - van empat pintu;
• tipe mesin - diesel turbo;
• ukuran mesin - 2,2 liter;
• ketinggian beban yang diizinkan (indeks H dengan penunjukan 2). Dalam contoh, rata-ratanya adalah 1932 milimeter;
• panjang beban yang diizinkan (indeks L dengan penunjukan 2). Rata-rata - 3120 mm.

Boxer memiliki kelebihan, tetapi pengemudi juga mencatat kekurangannya, yang meliputi garansi pabrik yang pendek, sasis yang cepat aus, dan suspensi, yang merupakan unit yang paling banyak diperbaiki di dalam mobil. Keuntungan:

• salon yang nyaman;
• konsumsi bahan bakar minimum;
• kecepatan tinggi;
• Kapasitas beban;
• penampilan yang menyenangkan.

Profitabilitas Boxer yang tinggi dicatat: mobil terbayar dalam waktu sekitar 2 tahun, tetapi biaya perawatan dan perbaikan yang sering dapat meningkatkan periode ini hingga 3-4 tahun.

Apa itu Petinju Peugeot? Ini adalah kendaraan komersial Prancis, bergaya dan nyaman, seperti semua yang ada di Eropa. Kendaraan elegan untuk angkutan penumpang sepenuhnya memenuhi persyaratan kualitas dan ekonomi. Saat ini, banyak yang tertarik dengan dimensi "orang Prancis", dimensi tubuhnya, tinggi badan, biaya perbaikan, dan banyak lagi. Mari kita coba mencari tahu.

Sedikit sejarah

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Peugeot Boxer menggantikan model J5. Itu muncul pada tahun 1994, setelah pengembangan perusahaan Sevel yang sukses, yang menarik perhatian spesialis yang memenuhi syarat dari Fiat dan Peugeot Citroen. Sebagai hasil dari persemakmuran tersebut, ternyata dirilis tiga yang identik secara eksterior dan desain, namun berbeda dari segi kemampuan teknis mobil: Fiat Ducato, Peugeot Boxer dan Citroen Jumper.

Versi dan mesin

Kami tertarik dengan kasus Boxer ini, yang memiliki 4 modifikasi utama. Dengan kata lain, Peugeot Boxer diproduksi baik sebagai van maupun truk ringan, hanya sebagai sasis, dan tentunya sebagai minibus untuk angkutan penumpang.

Pembangkit listrik patut mendapat perhatian khusus. Menariknya, di barisan login sekaligus 5 mesin diesel dengan kapasitas dan daya kubik yang berbeda. Ada juga satu unit bensin 2.0 liter berkapasitas 110 kuda. Sedangkan untuk transmisinya dilengkapi dengan transmisi manual 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan.

Tubuh petinju

Bodi adalah bagian dari mobil yang dianggap paling penting oleh banyak ahli, yang menentukan pilihan pembeli dan kemampuan teknis kendaraan, khususnya.

• Panjang tubuh "orang Prancis" bisa berbeda, tergantung modifikasinya, tapi tidak melebihi 638 cm.
• Lebar Boxer 202 cm memberikan kelapangan yang baik.
• Ketinggian rangka Peugeot Boxer juga bisa berbeda-beda, tergantung modifikasinya, namun tidak melebihi 286 cm.

Menarik dalam topik perubahan gaya tubuh, dilakukan delapan tahun setelah rilis Boxer pertama. Modernisasi memengaruhi penyangga, kisi-kisi, dan sedikit interior. Secara khusus, inilah yang terjadi.

1. Optik muncul, lebih besar dari sebelumnya.
2. Bantalan plastik pada bodi digunakan di kedua sisi.

Mengenai semi-restyling umum: pembangkit listrik baru muncul.

Generasi kedua

Boxer mengalami restyling nyata pada tahun 2006, ketika generasi kedua dari "orang Prancis" secara resmi diperkenalkan. Itu diproduksi hingga hari ini di pabrik-pabrik di Eropa. Analog Boxer yang menarik, diproduksi oleh pabrik Meksiko bernama Peugeot Manager, serta analog Rusia, yang dirakit dari car kit impor.

Generasi kedua praktis tidak berubah, kecuali mesinnya. Pembangkit listrik pada awalnya dipasang dalam dua versi: mesin diesel 2,2 liter untuk 101 dan 120 kuda, serta unit diesel 3 liter untuk 158 kuda.

Enam tahun lalu mereka digantikan oleh mesin dengan fitur yang lebih canggih dan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Secara khusus, kita berbicara tentang unit 2,2 dan 3 liter dengan kapasitas berbeda.

Karakteristik teknis Peugeot Boxer pada modifikasi kabin Chassis + atau kabin Chasis

Dimensi, eksterior dan segala sesuatu yang berhubungan dengan bodi

Dimensi keseluruhan Peugeot Boxer versi modern yang kini diproduksi dalam 3 versi memiliki 3 pilihan jarak sumbu roda masing-masing: 3000/3450/4035 mm.

Jika lebar rangka mobil Boxer adalah 2050 mm, maka biasanya ditetapkan dua jenis bodi dengan tinggi: 2245 dan 2764, jika sasisnya 2153. Pilihan panjang untuk bodi modern berbeda.

Kerangka juga dapat berbeda dalam hal kapasitas kubik internal, khususnya jika menyangkut van. Biasanya, volumenya 8-11,5 meter kubik. m dengan tinggi bagian dalam 162-217 cm.

Di atas penampilan kerangka Boxer berfungsi, seperti yang disebutkan di atas, termasuk desainer Fiat Italia. Kemampuan, selera, dan pelestarian tradisi masa lalu mereka telah lama diketahui, tidak ada yang mempertanyakannya. Meskipun, kali ini mereka memutuskan untuk sedikit menyimpang dari opsi klasik. Secara khusus, desain kubik standar van telah dimodifikasi sebagai berikut.

• Bemper masif dan gril radiator terintegrasi berbentuk huruf dipasang di kerangkanya.
• Di atas bemper, seperti yang mereka katakan, di atas "bibir", ada kap mesin.
• Optik menerima bentuk yang lebih kompleks.
• Kaca depan ternyata lebar, memberi ulasan terbaik berkat garis kaca rendah.
• Rangka bodi roda dibedakan berdasarkan bentuknya yang berkembang.
• Kaca spion berukuran besar dan vertikal.
• Pada minibus, selain 2 pintu depan, juga terdapat pintu geser di sebelah kanan yang memberikan akses langsung ke salon utama.
• Bumper belakang memiliki langkah pemuatan, yang membuatnya lebih mudah untuk memuat kargo.
• Pada versi teratas, lampu rem dipasang di atas pintu.
• Kabin 3 tempat duduk. Selain pengemudi, dua penumpang ditempatkan dengan bebas.

Model Peugeot terkenal lainnya

Berkat Boxer, Peugeot dengan jelas mengkonsolidasikan posisinya di pasar Rusia. Tetapi pembeli domestik mengetahui model lain dari pabrikan ini, yang telah membuktikan diri dengan baik dalam hal lalu lintas penumpang dan barang.

Misalnya, Peugeot Partner - kendaraan utilitas yang dirancang untuk digunakan dalam bisnis kecil, sangat populer di kalangan pebisnis. DI DALAM Produksi massal Mitra mendaftar dua tahun setelah rilis Boxer.

Patut dicatat bahwa, seperti Boxer, Partner masih orisinal. Dimensi keseluruhan yang sepenuhnya non-klasik, peralatan fungsional lainnya untuk segmen ini, kemampuan teknis lainnya - semua ini tidak dapat membuat pengendara amatir acuh tak acuh. Dan ini dibuktikan dengan suksesnya penjualan Mitra di banyak negara di dunia.

Mitra pada tahun 2002 mengalami restyling radikal. Generasi keduanya keluar, setelah menerima lebih dari level tinggi kenyamanan, teknologi modern dll.

Mobil Rusia terkenal lainnya dari perusahaan Prancis adalah Peugeot 308. Saat ini hadir dengan bodi hatchback. Mereka bekerja dengan baik di bagian luar generasi baru, mencapai garis yang cepat dan bergaya.

Peugeot 308 tidak sengaja diberi nama mobil terbaik 2014 menurut CY. Pembeli akan terpikat dengan desain mobil yang luhur, yang ternyata berani dan canggih. Garis Lintang lengkungan roda dan pusat gravitasi yang rendah mencerminkan dinamisme perusahaan, pertumbuhannya. Kesuksesan mobil ini memberikan kepercayaan pada pelek bodi yang sporty, yang sepenuhnya disesuaikan dengan komponen mekanis.

308 juga dapat menaklukkan dengan optiknya, bentuk dan kemungkinannya. Tangan desainer terkenal juga terlihat di sini. Penampilan mereka jauh melampaui standar otomotif yang ditetapkan.

Misalnya, lampu depan dipilih sedemikian rupa sehingga menonjolkan desain gril radiator dengan indah, menyatu menjadi satu kesatuan. Akibatnya, menawan bagi banyak kekasih, semacam tampilan "kucing" tercipta.

Orisinalitas juga ditunjukkan pada kreasi lampu belakang yang menggunakan teknologi SVD.

Tubuh 308 baru adalah cerita yang berbeda. Seperti yang Anda ketahui, perakitan mobil didasarkan pada platform EMP2 yang telah terbukti dengan baik. Berkat dia, kerangka itu menerima dimensi yang kompak. Khususnya, panjangnya lebih dari 4 meter, yang cukup kompak untuk mobil kargo-penumpang. Massa 308 juga berkurang 140 kg.

Perbaikan tubuh "orang Prancis"

Mobil Peugeot telah membuktikan di seluruh dunia tidak hanya keindahan, orisinalitas, dan tenaganya, tetapi juga keandalannya. Saat ini, dimungkinkan dengan cepat dan murah, dan yang terpenting, secara efektif menghilangkan cacat pada bodi mobil ini.

Seperti mobil lainnya, rangka Peugeot mungkin memerlukan perbaikan besar, sedang, atau kecil, serta operasi tukang kunci. Setiap perbaikan tubuh kendaraan ini harus disertai dengan diagnostik yang andal dan kepatuhan pos pemeriksaan.

Umumnya operasi bodywork paling populer Mobil Peugeot adalah melukis. Mobil mengalami kecelakaan, membutuhkan pekerjaan pemulihan setelah kecelakaan. Dalam kebanyakan kasus, geometri tubuh tidak terganggu, pemiliknya terbatas pada perbaikan kosmetik, termasuk pekerjaan pelurusan dan pengecatan dengan kompleksitas yang berbeda-beda.

Perhatikan bahwa kerangka mobil Peugeot dirakit sesuai dengan semua aturan keselamatan modern. Kita berbicara tentang persiapan area khusus tubuh, yang hancur selama benturan, sehingga menyerap energi gelombang. Hal ini menyelamatkan penumpang dari cedera serius, yang telah dibuktikan lebih dari satu kali, tidak hanya dalam uji tabrak, tetapi juga dalam praktiknya.

Perbaikan kerangka mobil adalah operasi kompleks yang membutuhkan keterampilan dan pengetahuan khusus. Situs kami memberi Anda kesempatan untuk menggunakan saran yang berguna dari para profesional. Instruksi ditulis dalam bahasa yang dapat dimengerti, tanpa menggunakan istilah teknis. Semua publikasi berisi foto-foto cerah yang memberikan pemahaman visual.