Negara asal Fiat: di negara mana mobil Fiat dibuat? perintah. Sejarah Merek Fiat Italia

Nama pembuat mobil FIAT merupakan singkatan dari Fabrica Italiana Automobili Torino. Sekarang FIAT adalah perusahaan raksasa, yang mencakup lebih dari dua ratus perusahaan di seluruh dunia, yang tidak hanya memproduksi mobil dan truk, tetapi juga pesawat terbang, kereta api, dan banyak lagi. Dan pada asal-usul ini merek legendaris terletak sebuah perusahaan kecil yang cukup sederhana untuk produksi kendaraan penumpang. Tapi mari kita mulai secara berurutan.

Kelahiran FIAT

Kembali pada tahun 1899, di awal era otomotif, sekelompok investor yang dipimpin oleh pensiunan perwira, Giovanni Agnelli, mendirikan sebuah perusahaan kecil, FIAT. Perusahaan yang baru dibuat memulai aktivitasnya dengan perakitan berlisensi model Renault dengan mesin De Dion "renoshny". Masa lalu militer Agnelli dan pandangan politiknya membekas pada karakternya - Giovanni mempertahankan disiplin yang paling ketat di pabrik, dan juga secara aktif memperkenalkan cita-cita sosialisme ke dalam proses produksi, percaya bahwa pengusaha dan pekerja dapat berinteraksi lebih bermanfaat. Produksi tumbuh dengan pesat, tetapi sebagian besar bukan karena pandangan sosialis dari pendiri perusahaan, tetapi karena pada tahun 1903 otoritas Italia menghapuskan tarif yang terlalu tinggi untuk baja impor. Berkat ini, FIAT memproduksi beberapa model desain sendiri: truk, bus, taksi, dan juga mulai memproduksi mesin pesawat dan kapal.

Awalnya, FIAT hanya memproduksi mobil premium, dan tak lama kemudian merek tersebut menjadi populer tidak hanya di tanah airnya, tetapi juga jauh melampaui batasnya. Olahraga mobil memainkan peran penting dalam kesuksesan perusahaan - mobil balap FIAT adalah pesaing yang serius dan sering keluar sebagai pemenang dalam kompetisi, mengungguli para pemimpin yang diakui dalam olahraga motor seperti Nazzaro, Storero, dll. ketika S61, dilengkapi dengan 10,5 liter Mesin 4 silinder dan sistem penggerak rantai belakang, memenangkan Grand Prix de France.

Agnelli memahami bahwa sudah saatnya beralih dari produksi kerajinan tangan ke skala industri. Dan pada tahun 1912, merek mobil mulai diproduksi secara massal. Giovanni adalah seorang eksperimen, dialah yang, salah satu pembuat mobil pertama di Eropa, memiliki ide untuk memberikan identitas korporat pada mobilnya. Untuk mewujudkan idenya, dia beralih ke stylist. Dan di tahun yang sama, "anak sulung" dari kebijakan merek ini lahir - Fiat Tipo nol. Kebaruan digerakkan oleh mesin 1,9 liter berkekuatan 18 tenaga kuda, yang rata-rata mengonsumsi 1 liter bahan bakar per 5,1 km. Menurut para pengembang, kecepatan maksimum Tipo Zero adalah 71 km per jam, tetapi dalam praktiknya ternyata hampir tidak mungkin untuk berakselerasi ke sana. Meskipun secara umum mobil tersebut tidak memiliki desain yang sangat orisinal dan tampak seperti model yang sudah tersedia di dunia, Tipo Zero dibedakan oleh kemungkinan individualisasi seperti 6 versi berbeda dari lapisan radiator. Itulah mengapa model tersebut disebut sebagai pendiri gaya merek. Bodi untuk mobil mereka "Fiat", serta Alfa Romeo dipesan di Locati & Toretta, dan setelah beberapa saat di Zagato dan Touring.

Patut dicatat bahwa bahkan sebelum dimulainya ekspansi ke Eropa pada tahun 1909, FIAT berusaha untuk "melempar umpan" ke Amerika dengan mengorganisir perusahaan Poughkeepsie di AS. Bagi Giovanni, selalu menjadi prioritas untuk meningkatkan kendali atas produksi. Salah satu hasil dari kebijakan tersebut adalah kompleks mobil Eropa terbesar saat itu bernama Lingotto, yang memulai aktivitasnya pada tahun 1922. FIAT telah membuat kompleks dengan tujuan untuk memulai produksi massal mobil non-mewah yang tersedia untuk banyak orang, dan bukan untuk unit seperti sebelumnya. Dalam banyak hal, tujuan tersebut tercapai berkat penggunaan rakitan tipe konveyor.

Bagaimana perang memengaruhi sejarah FIAT

Sering terjadi dalam sejarah bahwa perang besar melambat kemajuan teknis, tetapi kebetulan juga mereka bertindak sebagai katalisator revolusi teknis. Begitu pula dengan FIAT, yang, berkat Perang Dunia Pertama, menjadi pemimpin industri otomotif Italia. Selama perang dan setelahnya, Italia secara aktif memproduksi peralatan militer, termasuk tank. Dan pada 1920-an, FIAT telah menjadi pembuat mobil terbesar di Italia. Ini sebagian besar disebabkan oleh profesionalisme Vittorio Valletta, yang menjabat sebagai administrator di perusahaan.

Namun tahun 1919 dan 1920-an tidak mudah bagi merek tersebut. Selama periode ini, FIAT memiliki peluang untuk bertahan lebih dari satu serangan. Pekerja di bawah pengaruh komunis menyita ruang kantor dan perusahaan milik perusahaan. Sampai-sampai manajemen terpaksa menghentikan produksi sampai Mussolini berkuasa, setelah itu Giovanni kembali menjadi "pemimpin". Pada tahun 1927, holding IFI didirikan untuk menjalankan fungsi pengelolaan Fiat, dimana keluarga Agnelli masih menempati posisi dominan.

1932 menandai debut Balilla (juga dikenal sebagai 508). Mobil itu menjadi pemegang rekor penjualan: sekitar 113 ribu eksemplar terjual di seluruh dunia. Kebaruan itu dilengkapi dengan girboks 3-band (pada tahun 1934 diganti dengan 4-band) dan unit 0,96 liter dengan pengembalian 20-24 "kuda". Motor ini diakselerasi Balilla hingga 80 km per jam. Patut dicatat bahwa Balilla juga termasuk yang pertama di dunia yang menerima variasi "bermuatan" - 508 S, yang dilengkapi dengan mesin dengan pengembalian 30-36 "kuda".

Empat tahun kemudian, FIAT Topolino yang juga dikenal sebagai FIAT 500 dirilis, yang saat itu menjadi mobil produksi terkecil di dunia. Didesain untuk dua orang, kebaruan itu langsung dijuluki "Mouse" oleh masyarakat. Mobil tersebut memiliki tampilan orisinal, mesin 0,57 liter, dan platform penggerak roda belakang yang dipasang pada rangka pendek dengan slot untuk mengurangi bobot. Meskipun volume unit dayanya kecil, "Mouse" berakselerasi hingga maksimum 85 km per jam. Rata-rata Topolino mengonsumsi sekitar 6 liter bahan bakar per seratus kilometer. Selain itu, modelnya memiliki variasi yang sangat beragam. Karena biaya rendah, keandalan yang relatif tinggi, dan daya tarik khusus, mobil ini populer tidak hanya di Italia, tetapi juga di seluruh Eropa. Selama dua puluh tahun sejak dimulainya produksi, sekitar 519 ribu eksemplar miniatur FIAT 500 telah terjual.Pada tahun 1957, generasi baru Topolino diluncurkan dari jalur perakitan, gaya yang sudah digunakan oleh spesialis Italia saat membuat ulang model di awal 2000-an.

Seperti yang diperlihatkan sejarah, Italia memilih arah politik yang salah, memulai "rel fasisme" dan jalan ini berdampak negatif pada nasib FIAT. Karena Perang Dunia Kedua, sebagian besar perusahaan yang bersangkutan dihancurkan, dan yang selamat dinasionalisasi setelah pembebasan negara. Karena dukungan terbuka dari rezim fasis, Agnelli dicopot dari kepemimpinan, dan segera setelah itu dia meninggal. Meskipun dinasionalisasi, Vittorio Valette tetap bertanggung jawab atas perusahaan tersebut. Inilah yang menyelamatkan FIAT.

Kebangkitan kejayaan pembuat mobil FIAT sebelumnya

Dan di sini, akhirnya, datanglah ledakan industri. Pada awalnya, FIAT merilis model 1500 D, disusul dengan model 1100 V yang dirilis dalam berbagai versi. 1100 V digerakkan oleh mesin 1,09 liter 4 silinder, dipasangkan dengan gearbox 4-band.

Segera, FIAT 500 C 4 pintu, serta model 1500 E dan 1100 E, yang telah menjadi andalan jajaran produk perusahaan, akan segera meninggalkan jalur perakitan perusahaan.

Pada awal 1950-an, manajemen FIAT memutuskan untuk memperbarui rentang model, dan hal baru dengan indeks 1400 muncul di dalamnya. satuan diesel. Ini memungkinkan FIAT 1400 menjadi mobil pertama di Italia dengan mesin jenis ini. Di "pangkalan", mobil seberat 1.120 kilogram dilengkapi dengan 1,4 liter mesin diesel, mengembangkan kekuatan 44 "kuda". Motor ini memacu mobil semaksimal mungkin hingga 120 km per jam. Untuk melengkapi mobil ini, FIAT juga pertama kali menggunakan sandaran tangan pintu dan terletak di bawah panel instrumen. rem tangan. Pada tahun yang sama, perusahaan memproduksi TV 1100/103 dan 103 yang cukup populer.

Lima tahun kemudian, model miniatur Cinquecentos dan Seicentos, yang harganya cukup terjangkau, memasuki jalanan Italia.

Tindakan baru FIAT

Awal tahun 60-an dan lagi arah baru perusahaan. FIAT diprivatisasi dan dipimpin oleh cucu pendiri merek, yang memperkenalkan pendekatan baru untuk produksi mobil, yang memungkinkan untuk memperkuat posisi perhatian di dunia. pasar otomotif. Pabrik FIAT ditata ulang, dan mobil kompak baru FIAT 850 diluncurkan dari jalur perakitan, dalam waktu sesingkat mungkin, mobil kompak tersebut terjual sebanyak 3 juta eksemplar.

Pada tahun 1966, Italia dan Uni Soviet menandatangani perjanjian pembangunan Volga Automobile Plant (VAZ). Setahun kemudian, gagasan kerja sama ini, FIAT 124, terungkap.Salinan pertama model yang dibawa dari Italia hancur begitu saja di jalan berbatu, "senang" dengan kerusakan rem yang akan segera terjadi dan keanehan sebuah motor usang. Awalnya, 124 diganti namanya menjadi 124R, dan segera VAZ-2101. Bersamaan dengan namanya, model pada saat itu telah mengubah hampir semua "isian" (termasuk motor, mekanisme rem dan suspensi) ke jalan Rusia nyata yang lebih cocok. Namun perubahan desain bodi hampir tidak menyentuh. "Kopeyka" memiliki tampilan yang singkat dan elegan yang beberapa dekade lebih maju dari tren industri otomotif Rusia.

Pada tahun 1969, perusahaan meluncurkan Dino yang sporty dan elegan. Juga tahun ini, merek Lancia termasuk dalam grup. FIAT tidak berhenti berkembang selama sehari - bersamaan dengan produksi model-model baru, pembangunan pabrik baru di seluruh planet menjadi perhatian.

Ketika krisis minyak berkecamuk di seluruh dunia pada tahun 1970-an, FIAT berfokus pada modernisasi proses produksi dan peningkatan kualitas produk yang ada. Setelah serangkaian mobil yang sukses pada tahun 1978, model Ritmo yang agak tidak berhasil keluar, yang meskipun tidak menjadi populer, masih dianggap sebagai tengara dalam sejarah perusahaan. Ini karena setelah kegagalannya dan transisi produksi ke tingkat otomatisasi yang lebih tinggi, kekhawatiran tersebut telah melangkah jauh ke depan.

Di awal dekade, Panda kompak baru memulai debutnya. Model ini telah berhasil keluar dari jalur perakitan selama dua dekade. Selama periode ini, 60 variasi Panda diproduksi dan, secara umum, sekitar 4 juta eksemplar model terjual. Dan bahkan di abad berikutnya, mobil dengan tampilan sederhana, biaya rendah, dan perbaikan sederhana tetap menjadi salah satu yang paling banyak dibeli di Eropa.

Di tahun ke-83, perhatian di Geneva Motor Show menghadirkan model revolusioner bernama Uno, yang dikembangkan hampir dari nol menggunakan banyak teknologi canggih. Inovasi tidak hanya memengaruhi elektronik dan material yang digunakan, tetapi juga desain unit daya. Mobil tersebut diproduksi di Italia hingga tahun 1995, setelah itu digantikan oleh model Punto, namun Uno masih diproduksi di Turki, Polandia, dan Mesir.

Pada akhir 1985, FIAT melakukan kesalahan dengan melangkah masuk segmen premium pasar. Dilengkapi dengan penggerak roda depan, Croma hatchback memiliki ruang yang lapang kompartemen bagasi, melangkah pintu belakang dan diproduksi selama sebelas tahun. Namun setelah permintaan turun hingga hampir nol, perusahaan tetap memutuskan untuk keluar dari kelas ini. Croma didasarkan pada sasis umum Eropa, yang juga menjadi dasar Lancia Thema, Saab 9000 dan Alfa Romeo 164.

Pada tahun 1986, kekhawatiran tersebut sepenuhnya diserap oleh Alfa Romeo, yang semakin memperkuat posisi Fiat di pasar mobil global. Bagi Alfa Romeo, merger merupakan kebahagiaan yang luar biasa, karena brand yang saat itu hampir bangkrut setelah pengambilalihan tidak hanya mempertahankan keasliannya, tetapi juga mendapat babak tambahan dalam pengembangan.

Di akhir tahun 80-an, kekhawatiran memutuskan untuk bermain dengan "bentuk besar": 5- pintu hatchback Tipo, station wagon Tempra Station Wagon, van Marengo, dll. Tetapi pembeli bereaksi agak dingin terhadap model ini.

90-an dalam sejarah merek

Total penjualan perusahaan menurun secara signifikan. FIAT, yang sebelumnya berkembang pesat, mulai merasakan awal krisis dengan jelas. Mobil-mobil baru tidak lagi mengejutkan publik seperti sebelumnya, mereka tidak memiliki "semangat" tertentu dan langsung tersesat di lalu lintas.

Selama periode 90-an, beberapa model ikonik dapat dicatat, termasuk Fiat Coupe, sebuah coupe sport penggerak roda depan yang dibangun di atas sasis dari model Bravo. Mobil, yang telah menjadi legendaris saat ini, menggerakkan mesin turbo berkekuatan 220 tenaga kuda, yang memungkinkan model tersebut menciptakan persaingan serius bagi para pesaing utamanya. Variasi Coupe juga dirilis, yang menerima awalan Turbo pada namanya. Kebaruan ini, mampu berakselerasi hingga 250 km per jam, dengan mudah menyalip Porsche Boxster dan Mercedes-Benz CLK.

Pada awal 1994, dalam kerangka kerja sama antara Italia dan produsen mobil Prancis PSA, debut keluarga minivan berlangsung. Mobil tujuh dan delapan tempat duduk dilengkapi dengan sistem penggerak roda depan dan mesin melintang dan dalam versi FIAT disebut Ulysse. Beberapa tahun kemudian, sekelompok keluarga penumpang kargo U64 dibuat dengan sasis yang sama.

Pada tahun 90-an, perusahaan mencoba memaksimalkan sasis yang tersedia. Tapi apa yang bisa dibuat dari platform Punto yang agak dangkal? Ini benar-benar bisa menjadi mahakarya industri otomotif Italia, jika Anda mengundang spesialis berkualifikasi tinggi dari studio Pininfarina untuk berpartisipasi dalam pengembangan. Dan pada tahun 1995, di Geneva Motor Show, berlangsung pemutaran perdana mobil sport Fiat Barchetta yang dilengkapi dengan sistem penggerak roda depan, yang langsung mendapat predikat paling banyak. mobil cantik dengan atap lipat. Lima tahun kemudian, sebuah mobil sport mewah bernama Barchetta Riviera memulai debutnya di Turin Motor Show.

Situasi di perusahaan sedikit membaik dengan mobil kecil Seicento, yang muncul pada musim semi tahun 1998 - mobil yang ideal untuk penduduk kota besar. Kisah Seicento berakhir hanya 7 tahun kemudian dengan dirilisnya variasi khusus HUT ke-50.

Merek FIAT di milenium baru

Di awal milenium baru, FIAT mulai mengembangkan segmen baru. Pada musim gugur tahun 2000, pemutaran perdana model Doblo diadakan di Paris, yang ditawarkan dalam versi kargo dan penumpang. Dua tahun kemudian, hatchback Stilo 3 pintu muncul di pasar Italia. Meski perusahaan menaruh harapan besar pada produk baru tersebut, berencana memproduksinya selama kurang lebih tujuh tahun, namun sudah pada tahun 2007 produksi palka dihentikan.

Selama tahun 2000-an, kekhawatiran tersebut menghadapi masalah keuangan yang serius beberapa kali, namun hal ini tidak menghentikan Grup FIAT untuk terus memproduksi mobil penumpang dan berekspansi. Di bawah "atapnya" berkumpul tidak hanya perusahaan mobil, tetapi bahkan pabrik traktor.

Sayangnya, semua mobil baru yang keluar selama dekade terakhir gagal mengembalikan raksasa otomotif itu ke kejayaannya yang dulu. Penjualan perusahaan di Eropa terus menurun selama 4 tahun terakhir. Dalam waktu dekat, FIAT berniat menginvestasikan sekitar 9 miliar euro untuk pengembangannya. Dana ini akan dihabiskan tidak hanya untuk pembuatan model baru dan dukungan dari "anak perempuan" mereka, tetapi juga untuk pemulihan fasilitas produksi di tanah air mereka. Saat ini, merek tersebut menempatkan harapan utamanya untuk "bangkit dari abu" pada beberapa modelnya, termasuk FIAT 500, Punto, dan Panda. Maka pada tahun 2016 perusahaan bermaksud untuk hadir generasi baru FIAT 500. Pihak developer menjanjikan hatchback legendaris ini akan mendapatkan mesin irit, serta interior berteknologi tinggi. Selain itu, pada musim semi 2014, pabrikan mobil mengumumkan perilisan variasi khusus model Punto dan Panda. Item baru yang ditujukan untuk audiens remaja akan menerima awalan Muda di namanya. Mobil tidak hanya dibedakan dari penampilannya yang stylish dan cerah, tetapi juga oleh elektronik canggih.

Peristiwa penting dalam sejarah keprihatinan terjadi pada akhir Januari 2014, ketika Fiat mengambil alih sepenuhnya oleh Chrysler. Setelah itu, tandem Italia-Amerika memutuskan untuk melanjutkan aktivitasnya dengan nama tunggal Fiat Chrysler Automobiles N.V. dan dengan logo baru. Aliansi ini seharusnya memungkinkan orang Italia mencurahkan lebih banyak energi untuk menghidupkan kembali bisnis mereka di Eropa.

FIAT didirikan pada akhir abad kesembilan belas. Bisnis pertamanya dibuka pada tahun 1900. Pemrakarsa dan salah satu orang yang berani menginvestasikan dananya sendiri dalam pendirian perusahaan adalah pensiunan perwira, Giovanni Agnelli. Dua tahun setelah dimulainya pabrik pertama, Agnelli memimpin perusahaan, mengambil posisi sebagai direktur pelaksana.

Logo perusahaan

Nama perusahaan yang sekarang terkenal dibentuk dari huruf awal nama lengkapnya, yang berbunyi seperti ini: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Di mobil pertama, nama lengkapnya dipamerkan. Itu diterapkan pada pelat logam, dirancang dalam bentuk lembaran perkamen. Untuk lambang yang mudah diingat, beberapa kata bukanlah yang terbaik pilihan terbaik. Rupanya, oleh karena itu, frasa tersebut ditinggalkan demi singkatan "FIAT". Keempat huruf ini (kebanyakan berwarna putih) ditempatkan pada latar belakang merah atau biru. Ini berlangsung selama bertahun-tahun. Misalnya, pada mobil yang diproduksi tahun 1999, logonya berwarna biru, dan pada mobil yang muncul tahun 2006, logonya berwarna merah.

Pengembangan produksi

Mobil pertama yang dirakit di pabrik Turin bukanlah FIAT-nya sendiri, melainkan Renault "Prancis" berlisensi, yang dilengkapi dengan mesin "De Dion".

Perusahaan Italia secara signifikan meningkatkan kapasitasnya setelah bea impor baja dihapuskan pada tahun 1903. Sejak saat itu, rangkaian peralatan yang diproduksi telah diisi ulang dengan mobil penumpang - taksi, bus, truk. Selain itu, mesin untuk transportasi air dan udara dirakit di pabrik tersebut.

Produk perusahaan sangat diminati, termasuk karena biayanya yang murah. Keadaan ini memungkinkan untuk menjualnya di luar Italia. Setelah menguasai pasar Eropa, FIAT "bergerak" melintasi lautan menuju Amerika Serikat. Di sana, pada tahun 1908, dibuka cabang Fiat Automobile Co.

Perusahaan mulai memproduksi mobil dengan desainnya sendiri hanya pada tahun 1912. Kita harus membayar upeti kepada kepala Turin pabrik mobil. Dialah yang menjadi pembuat mobil pertama yang mengembangkan ide desain otomotif. Dia percaya itu penampilan kendaraan tidak kalah pentingnya dengan "isian" nya.

Tahun 1916 dikenang dalam sejarah merek FIAT dengan dimulainya pembangunan kompleks produksi baru. "Lingotto" (sebutan pabrik itu) menjadi perusahaan Eropa terbesar (dan terbesar kedua di dunia). Bangunan itu terdiri dari lima lantai. Sebuah lintasan diatur di atapnya, tempat mobil diuji.

Perusahaan berkembang pesat pada awal abad terakhir. Dia memperoleh kepemilikan jaringan listrik, terlibat dalam peleburan baja, dan mulai memproduksi transportasi kereta api.

Bahkan tahun-tahun sulit perang dunia tidak berdampak signifikan pada korporasi Italia. Selama waktu ini, output turun secara signifikan. mobil penumpang ponsel, tetapi meningkatkan permintaan untuk angkutan barang (jalan dan kereta api), serta komponen untuk pesawat terbang.

Pembangunan pabrik perusahaan berikutnya (Mirafiori) dimulai pada tahun 1937. Setelah perang berakhir, perusahaan ini menjadi dua kali lebih besar dari yang direncanakan selama konstruksi.

Belakangan, perusahaan melanjutkan perkembangannya, khususnya, pada paruh kedua abad terakhir, memperoleh lini robotik "Robogate", tempat bodi dirakit. Dalam dekade terakhir abad lalu, untuk mengatasi masalah daya saing, perusahaan mengambil pasar yang belum dikuasai.

Dalam apa FIAT adalah yang pertama

Ternyata sebelum FIAT, belum ada yang memasangnya sistem penting seperti pemanas dan ventilasi.

Gelar "Car of the Year" di benua Eropa diberikan kepada produk berlogo FIAT sebanyak dua belas kali. Tidak ada orang lain yang bisa membanggakan kesuksesan seperti itu. perusahaan mobil.

Salah satu "Cars of the Year" ini - FIAT 124, yang diakui sebagai yang terbaik di Eropa pada tahun 1967, dipilih oleh para pemimpin Soviet sebagai prototipe VAZ domestik.

Pada tahun 1951, FIAT merilis SUV pertama dengan bodi monocoque. Mereka menjadi "FIAT Campagnola".

Sistem pasokan bahan bakar untuk mesin rel umum» FIAT dikembangkan bersama dengan Bosch. Sistem ini pertama kali digunakan pada tahun 1986 pada FIAT Croma.

Untuk pertama kalinya, transmisi cardan "ditandai" pada mobil FIAT.

Salah satu perusahaan pertama FIAT menggunakan layanan bengkel terpisah.

Fakta sejarah yang menarik: untuk menghormati Palmiro Togliatti dari Italia, salah satu penyelenggara pemogokan di pabrik FIAT pada 19-20-an abad lalu, sebuah kota Soviet dinamai. Di sanalah sebuah pabrik mobil muncul, yang mulai bekerja dengan mengubah FIAT 124 menjadi "sen" domestik.

FIAT dalam olahraga motor

Mobil FIAT mengikuti balapan bergengsi dan sering menjadi pemenang. Dan ini terlepas dari fakta bahwa mobil sport pertama dari perusahaan tersebut baru muncul pada tahun 1933. Mobil sport "508S", sebenarnya, adalah versi yang sedikit dimodifikasi dari mobil penumpang "Balilla". Di tahun yang sama, di balapan Mille Miglia, dia "naik" ke podium ketiga.

Setelah 33 tahun, perusahaan menciptakan mobil sport FIAT Dino. Mobil tersebut mendapatkan namanya dari putra pembalap terkenal Enzo Ferrari. Di masa depan, Dino lain muncul - Ferrari Dino. Kedua mobil itu tidak jauh berbeda satu sama lain.

Kemenangan olahraga FIAT termasuk yang diraih Maserati, Ferrari, Alfa Romeo dan Lancia, karena perusahaan-perusahaan ini termasuk dalam komposisinya.

FIAT bangga dengan pembalap terkenalnya: Michael Schumacher dan Kimi Raikkonen.

Model yang tak terlupakan

Giovanni Agnelli cukup banyak "menyulap" model Tipo Zero pertama, mencoba membuatnya tidak seperti kebanyakan mobil pada masa itu. Untuk melakukan ini, dia menginstruksikan bawahannya untuk mengembangkan sebanyak enam kisi berbeda.

Dinilai untuk empat tempat duduk FIAT - 409 diluncurkan ke produksi pada tahun 1912. Sejak saat itu, perusahaan telah menuju produksi mobil untuk berbagai macam konsumen.

Di tahun tiga puluhan, dua model muncul sekaligus, dibedakan dari kekompakan dan ekonominya: "Topolino" dan "Balilla". FIAT Topolino diproduksi selama 20 tahun - hingga 1955.

Untuk pengembangan " FIAT Panda”, dirilis pada 1980, studio desain Giugiaro memiliki andil di dalamnya. Versi all-wheel drive dari mobil ini telah tersedia sejak tahun 1983. Mobil penggerak semua roda dengan dimensi lebih kecil tidak ada. Mobil kecil itu biasa saja, tapi tidak mahal, dan karena itu banyak diminati.

Model FIAT Uno patut mendapat perhatian khusus. Dia mewujudkan semua pencapaian teknis tingkat lanjut pada masanya, yang tersedia untuk perusahaan.

Mobil FIAT -500 yang tidak biasa dari model 2007 sangat populer di kalangan "seks yang lebih lemah", meskipun harganya mahal (dan, mungkin, berkat itu).

FIAT di pasar Rusia

Sudah pada tahun 1916, truk Fiat 15 Ter Italia mulai dirakit di wilayah Rusia. Setelah mempelajari mobil dengan baik, desainer dalam negeri membuat desain mereka sendiri, dan pekerja produksi mengatur produksinya.

Spesialis Fiat membantu membangun Volga Automobile Plant.

Di abad kita (2006-2011), model fiat "Ducato", "Albea" dan "Doblo" diproduksi di wilayah Rusia. Dalam rencana konstruksi perusahaan Italia pabrik mobil di wilayah Leningrad.

Tuning SUV "Ducato" bisa dipesan di situs ini.

Tidak dapat dikatakan bahwa produk FIAT sangat diminati oleh orang Rusia. Banyak mobil asing telah muncul di pasar domestik, dan kualitas Italia lebih rendah dari banyak mobil. Kami memiliki sangat sedikit jaringan dealer perusahaan ini. Untuk alasan ini, ada FIAT jalan Rusia jarang. Tapi kendaraan niaga Majelis Rusia cukup populer.

Waktu akan menunjukkan bagaimana nasib produk Fiat di Rusia selanjutnya.

Pada 11 Juli 1899, sebuah perusahaan baru didaftarkan di Palazzo Bricherasio - “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Pabrik pertama perusahaan sudah dibuka pada tahun 1900 di Corso Dante. Perusahaan mempekerjakan 150 orang yang merakit 24 mobil model 3/12 HP, yang memiliki satu fitur pembeda- Mobil tidak memiliki gigi mundur.

Pada tahun 1902, Fiat 24 HP buatan balap yang dikemudikan oleh Vincenzo Lancia memenangkan kompetisi mendaki bukit Sassi-Superga.

Managing Director Giovanni Agnelli secara pribadi mengambil bagian dalam Second Tour of Italy dan mencetak rekor dengan 8 HP.

Pada tahun 1908, Fiat menetap di Amerika Serikat, di mana ia mendirikan anak perusahaan, Fiat Automobile Co.

Memperluas jangkauan produk: selain mobil V program produksi Perusahaan sekarang menghadirkan kendaraan komersial, mesin kelautan, truk, dan trem.

Dalam beberapa tahun, Fiat benar-benar memperbarui produknya: untuk pertama kalinya, baterai muncul di mobil perusahaan. Penggunaan transmisi dengan sambungan cardan yang dipatenkan oleh FIAT dimulai.

Balap mobil Fiat terus menang di berbagai kompetisi dan mencetak beberapa rekor.

Pada tahun 1916, pembangunan pabrik Lingotto dimulai, yang dipimpin oleh Giacomo Mate Trucco (Giacomo Mattè Trucco). Pabrik itu menjadi yang terbesar di Eropa. Bangunan besar itu memiliki 5 lantai, dan di atapnya terdapat jalur untuk pengujian mobil. Pembangunan pabrik selesai pada tahun 1922. Setelah memasuki layanan, ia menjadi simbol industri otomotif di Italia.

Pada awal perang, produk perusahaan hampir seluruhnya diorientasikan kembali untuk kebutuhan militer.

Setelah perang, butuh beberapa tahun untuk mengembalikan produksi ke arah yang damai dan mengatasi krisis, tetapi pada tahun 1923 pertumbuhan kembali berkat, pertama-tama, kebijakan pajak yang kompeten.

The 509, 4-seater pertama perusahaan, diluncurkan ke produksi.

Kegiatan utama perusahaan telah menjadi Produksi massal mobil. Hanya produksi massal yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi biaya akhir produk. Holding Sava dibentuk untuk mempromosikan penjualan mobil.

Pada tahun 1934 dan 1936, lahirlah dua model yang mendapat tanggapan paling kuat di antara pembeli: "Balilla", dijuluki "Tariffa minima" karena ekonominya.

Dan mobil utilitas terkecil di dunia adalah Topolino, yang bertahan di jalur perakitan hingga tahun 1955.

Perang menyebabkan penurunan produksi mobil penumpang yang signifikan, tetapi pada saat yang sama, produksi meningkat secara signifikan. transportasi komersial. Dengan dirilisnya dua model baru - 500

dan 1400, Fiat telah menegaskan komitmennya terhadap penelitian dan inovasi.

Untuk pertama kalinya, sistem ventilasi dan pemanas dipasang pada mobil produksi massal.

Penelitian dilanjutkan di lapangan mesin kelautan, serta di bidang konstruksi pesawat: pada tahun 1951, G80 muncul - pesawat jet pertama dibuat di Italia.

Pada tahun 1955, lahirlah Fiat 600 - mobil utilitas besar dengan tata letak mesin belakang.

Dan pada tahun 1957, New 500 mulai meluncur dari jalur perakitan.Pada tahun 1960, model ini muncul dalam versi 'Giardinetta', yang menjadi pendahulu mobil station wagon perusahaan.

Selain itu, Fiat 1800 muncul selama tahun-tahun tersebut, kemudian Fiat 1300 dan Fiat 1500.

Pada tahun 1971 setelah Fiat 850,

Model 127 muncul.

Pada tahun 1979, perusahaan independen Fiat Auto S.p.A. muncul, yang meliputi merek-merek berikut: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, dan Ferrari. Awalnya, perusahaan hanya memiliki 50% saham Ferrari. Belakangan, pangsa ini meningkat menjadi 87%. Pada tahun 1984, merek Alfa Romeo juga menjadi bagian dari perusahaan, dan pada tahun 1993 menjadi merek mobil sport bergengsi Maserati.

Pada tahun 1980, Fiat Panda, yang dirancang oleh studio desain Giugiaro, mulai dikenal.

Dan dua tahun kemudian, Fiat Uno muncul. Teknologi tercanggih, elektronik inovatif, material terbaru, dan mesin 1000 Api yang ramah lingkungan digunakan di dalam mobil.

Yang lainnya model yang sukses- Tipo - muncul pada tahun 1989. Untuk solusi teknis lanjutan yang diterapkan di dalamnya, ia dianugerahi gelar "Car of the year".

Fiat Tempra memulai debutnya pada tahun 1990

Setahun kemudian, pada tahun 1991, 500 muncul.

Pada tahun 1993, giliran Fiat Punto (menerima gelar "Car of the Year 1995") dan Fiat Coupé. Desainnya dikembangkan oleh Pininfarina bekerjasama dengan Centro Stile Fiat.

Dengan Fiat Ulysse yang muncul pada tahun 1994, perusahaan memasuki salah satu segmen pasar yang paling berkembang secara dinamis - segmen minivan.

Pada tahun 1995, model Barchetta, Bravo dan Brava memulai debutnya.

DI DALAM tahun depan mereka bergabung dengan Fiat Marea dan Fiat Marea WE dan pada tahun 1997 oleh Fiat Palio.

Tahun 1998 ditandai dengan munculnya mobil kota Fiat Seicento yang luar biasa,

Serta model Multipla, yang dibedakan dari keserbagunaannya yang luar biasa.

Dua tahun kemudian, di Paris Motor Show, Fiat Doblò dihadirkan, mobil universal modern yang juga memiliki versi komersial.

Selain itu, pabrik perusahaan di Brasil mulai memproduksi tiga model "seluruh dunia" sekaligus: Palio, Palio Weekend, dan Siena.

Pada tahun 2001, produksi Fiat Stilo yang ditampilkan dimulai desain modern, teknologi canggih dan banyak pilihan mewah.

2003 adalah tahun yang tragis bagi perusahaan - Giovanni Agnelli, yang memimpinnya selama hampir setengah abad, meninggal dunia.

Pada tahun yang sama (sepuluh tahun setelah debut model), Punto baru muncul dengan mesin 1.3 Multijet 16v yang inovatif, serta Barchetta yang diperbarui secara serius.

Fiat Idea bukan hanya MPV pertama yang dibuat oleh Fiat, tetapi juga yang pertama memakai lencana bulat baru yang dibuat di Centro Stile Fiat untuk memperingati ulang tahun ke-100 perusahaan tersebut.

Pada tahun 2005, produksi Croma baru dimulai, yang desainnya dibuat oleh studio Giugiaro, Fiat baru 600 (di tahun peringatan 60 tahun peluncuran model aslinya) dan Grande Punto yang cantik, solid, dan menarik.

Pada tahun 2006, Doblò dan Sedici baru dirilis, urban crossover 4x4xTUTTI yang menjadi mobil resmi Olimpiade Musim Dingin 2006.

Panda 2007 juga diperbarui tahun model dengan modifikasi yang lebih luas.

Tahun 2007 dimulai dengan peluncuran Bravo baru, yang pertama memakai lencana Fiat yang didesain ulang.

Bravo baru dan logo baru telah mengkonfirmasi arah baru perusahaan.

Di tahun yang sama, Fiat 500 bereinkarnasi. tangan ringan desainer mobil telah berubah: bentuk klasik telah menerima bacaan baru.

Pada tahun 2011, crossover FIAT Freemont mulai dikenal - hasil kolaborasi antara teknisi Chrysler dan Fiat. Mesinnya seimbang mobil keluarga, yang memiliki desain Eropa modern dan menawarkan kenyamanan tingkat tinggi kepada pemiliknya.

Satu dari masalah otomotif besar Eropa adalah Fiat. Perusahaan ini tidak hanya memproduksi mesin, tetapi juga peralatan tujuan khusus. Pada tahun 1999, dia merayakan ulang tahun keseratusnya. Nama perusahaan memiliki suara musik, dan segera menjadi jelas bahwa negara asal Fiat adalah Italia. Anehnya, merek tersebut telah berada dalam bayang-bayang rekanannya selama hampir seluruh keberadaannya.

produk Fiat

Bagi banyak orang, perhatian hanya terkait dengan mobil, tetapi rangkaian produknya jauh lebih luas:

• loader, ekskavator dan buldoser (CASE, New Holland Construction);
• traktor, gabungan dan peralatan pertanian lainnya (Steyr, Case IN);
• peralatan untuk petugas pemadam kebakaran (Magirus);
• transportasi perkotaan - troli, bus (Irisbus);
• truk (Astra);
• peralatan untuk kebutuhan militer (Kendaraan Pertahanan Iveno).

sejarah perusahaan

Cerita dimulai pada tahun 1899. Kemudian sekelompok investor di Turin mendirikan perusahaan yang kegiatannya ditujukan untuk produksi mobil penumpang di bawah lisensi Renauil. Pengelolaannya dipercayakan kepada Giovanni Agnelli yang sebelumnya adalah seorang polisi. Pria ini menunjukkan disiplin yang ketat dan meniru gagasan Henry Ford.

Pertama memiliki mobil Perusahaan ini dirakit pada tahun 1901, dan setelah beberapa tahun perhatian tersebut memasuki pasar dunia. Penghapusan pajak atas baja impor mengarah pada ekspansi aktif. Dalam produksi mobil, Fiat tidak membatasi diri, sekaligus menguasai dan memproduksi penerbangan, kelautan unit daya. Dan setelah 11 tahun, tahap baru menjadi kenyataan - serial, produksi konveyor mesin, yang diluncurkan di pabrik Lingotto yang baru. Selama periode ini, merek tersebut juga sudah terlibat dalam produksi bus.

Sebelum perang, Fiat dianggap sebagai pemimpin industri otomotif di Eropa, menambah barisan mobil baru. Masa perang memaksa merek tersebut untuk terlibat dalam pembuatan peralatan militer. Pabrikan kembali ke kerajinan utama hanya di bawah kendali Benito Mussolini.

Selama 23 tahun, pabrik tersebut mengalami masa-masa yang menyenangkan, karena banyak cabang dibuka. Periode ini dimulai pada tahun 1922. Pada tahun 1945, Agnelli dicopot dari jabatannya. Alasannya adalah karena dia penganut fasisme.

Tahap selanjutnya dalam pengembangan perhatian terjadi pada tahun 1957, ketika produksi model Nuova-500 dimulai. Jumlah pembelian mobil kecil ini selama 15 tahun berjumlah sekitar 3 juta.

Akhir tahun 60-an tiba dan merek tersebut mendapatkan kehidupan kedua. Alasan perkembangan pesat adalah kerja sama keprihatinan dengan Uni Soviet. Jadi, "sen" yang dikenal hingga saat ini dibuat berdasarkan Fiat 124. Setelah beberapa lama, perusahaan tersebut diserap oleh Lancia, yang 10 tahun kemudian juga mulai memiliki Maserati, Alfa Romeo, Ferrari. Akibat perubahan tersebut, korporasi menjadi monopoli industri otomotif di Italia.

Pada 1990-an, korporasi mengalami penurunan. Alasannya adalah keandalan produk yang buruk. Diketahui bahwa pada tahun 2002 kerugiannya mencapai rekor - 4,2 miliar dolar. Prakiraannya mengecewakan, tetapi meskipun demikian, perusahaan terus berjuang dan setelah empat tahun menguntungkan kembali. Dan pada tahun 2009, Chrysler bangkrut, dan Fiat menjadi pemilik sebagian saham merek tersebut. Itu bersifat sementara, dan lima tahun kemudian dia mendapatkan kendali penuh.

Perlu dicatat bahwa merek tersebut selalu menyukai eksperimen dan berusaha keras untuk berkembang. Maka mobil balap pertama dari Fiat muncul. Rilisnya berhasil, jadi mereka terus mengerjakan arah ini.

Kapasitas produktif

Ukuran korporasinya luar biasa. Jadi, dia mengelola 1000 perusahaan yang berlokasi di 61 negara di seluruh dunia. Produksi telah dilakukan di Italia, Brasil, Argentina, Prancis, Polandia, Turki, Meksiko, Rusia, Ukraina, dll. Sedangkan untuk karyawan, jumlahnya mencapai sekitar 220 ribu.

Produksi terbesar ada di Brasil. Di sini, pabrik bisa memproduksi hingga 3.000 model per hari. Kerjasama dengan masing-masing perusahaan memiliki ciri khas tersendiri. Misalnya, di beberapa negara mereka hanya merakit unit yang dibawa dari Italia, dan di suatu tempat perakitan paralel peralatan lokal diperbolehkan.

Kekhawatiran tersebut sebelumnya berbagi rencananya, di mana ia mengumumkan ekspansi lebih lanjut di pasar Amerika, Eropa dan Afrika.

Fasilitas produksi terbesar yang menjadi perhatian terkonsentrasi:

• Italia (Toro, 500L, 500S, Fullback, Grande Punto, 124 Spider, Ducato);
• Polandia (500, Punto, Bravo);
• Türkiye (Tipo, Albea, Linea);
• Rusia (Ducato);
• Argentina (Punto, Tipo, Argo);
• Meksiko (500, Albea, Freemont);
• Brasil (Croma, Bravo, Toro, Panda).

Banyak pengemudi yang tertarik dengan tujuan Fiat Albea. Mesin tersebut ditujukan untuk Eropa Timur. Awalnya, Turki terlibat dalam pembuatannya, lalu Meksiko, Polandia, dan Rusia. Di Rusia, mobil ini dirakit di pabrik Sollers di Naberezhnye Chelny. Ini berlangsung selama 11 tahun dan pada 2011 penjualan mobil kecil untuk konsumen Rusia berhenti. Di pasar mobil Eropa, model tersebut bisa dibeli dalam tiga level trim, dengan harga 10,70 ribu rupiah.

Produksi utama minibus Ducato terletak di Italia - perusahaan SEVEL. Ada juga Fiat Ducato rakitan Rusia. Pabrik tersebut berlokasi di Yelabuga.

Model ini sangat populer karena suspensi yang diperkuat, keserbagunaan, interior yang nyaman, peningkatan kekuatan elemen bodi, kapasitas beban, dan lainnya. Namun yang terpenting, minibus tersebut diproduksi dalam versi yang berbeda: sasis, kombi, dan van. Opsi terakhir memiliki empat modifikasi yang dirancang untuk transportasi penumpang. Opsi yang tersisa adalah enam modifikasi untuk transportasi kargo dan delapan standar.

Manfaat Mobil

Korporasi memiliki pengalaman luas dalam produksi mobil, terus-menerus memperkenalkan teknologi inovatif, dan memiliki rangkaian model yang beragam. Namun tidak hanya itu yang mempengaruhi tingginya permintaan. Jadi, Fiat menawarkan keunggulan seperti itu:

• gaya individu yang membentuk citra yang dapat dikenali;
• beberapa sistem modern, yang membantu pengemudi dan ;
• versi peralatan yang berbeda, yang memungkinkan Anda memilih peralatan yang tepat;
• kuat dan;
• permintaan di pasar sekunder;
• harga terjangkau untuk sebuah mobil, pemeliharaan layanan dan suku cadang;
• ketersediaan berbagai program kredit dan leasing untuk pembelian.

Penggemar merek akan tertarik untuk mengetahui beberapa fakta menarik yang tidak banyak diketahui:

• mesin perusahaan diakui sebagai yang terbaik di Eropa sebanyak 12 kali;
• pembuat mobil tidak mempercayai produksi cabang, hanya di negara dunia ketiga mereka merakit model yang sudah ketinggalan zaman;
• merek tersebut adalah yang pertama berhasil memperkenalkan sistem pemanas, serta ventilasi;
• Fiat 124 yang merupakan prototipe dari VAZ 2101 menjadi mobil terbaik di akhir tahun 70-an;
• mesin Common Rail pertama diproduksi di pabrik perusahaan. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1986;
• Tahun 1936 ditandai dengan dirilisnya mobil terkecil di dunia yang mendapatkan popularitas besar, diproduksi dalam jumlah banyak;
• Fiat Panda memiliki 60 modifikasi, dan jumlah total penjualan adalah 4 juta (sampai tahun 2000);
• SUV pertama di pasar mobil - Fiat Campagnola;
• produksi Fiat Sedici dan Suzuki SX4 dilakukan di pabrik yang sama, dan basis yang sama digunakan untuk ini;
• orang Italia terkenal lebih suka mobil bermerek. Misalnya Felippe Massa, Alejandro Del Piero, dll.

Alasan utama mengapa merek tersebut kalah dengan pesaingnya di Italia adalah efisiensi. Dan juga ada informasi bahwa terlepas dari semua keunggulan perusahaan, mobil mereka juga memiliki kekurangan. Untuk alasan ini, orang Inggris menerjemahkan namanya sebagai "Perbaiki lagi, Tony", orang Jerman mengatakan berbeda: "Cacat di setiap node."

Merek mengatakan bahwa itu tidak akan berhenti di situ dan akan memperluas kontak internasionalnya, serta meningkatkan angka produksi.

FIAT (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), perusahaan mobil Italia terbesar. Menghasilkan mobil, mobil sport, truk, berbagai mesin industri dan pertanian. Korporasi juga memiliki perusahaan untuk produksi produk kedirgantaraan. Markas besarnya ada di Turin. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1899 oleh sekelompok investor, di antaranya adalah Giovanni Agnelli, dan mulai merakit mobil di bawah lisensi dari Renault dengan mesin De Dion. Dalam organisasi produksi, Agnelli sejak awal mengusung cita-cita sosialisnya tentang kemungkinan kerjasama antara pengusaha dan pekerja.

Pada tahun 1903, tarif baja impor dibatalkan di Italia, yang menyebabkan perluasan produksi yang cepat: taksi penumpang, truk, dan bus asli muncul, dan produksi mesin untuk pesawat terbang dan kapal laut dimulai. Mobil Fiat, yang dirancang untuk pembeli elit, telah mencapai popularitas permanen tidak hanya di Italia tetapi juga di pasar dunia. Pada saat yang sama, merek Fiat juga mendapatkan pengakuan dalam balap mobil, mengungguli merek-merek seperti Lancia, Storero, Miller dan Nazzaro. Untuk pertama kalinya di Eropa, perusahaan mobil FIAT dengan lantang menyatakan dirinya sebagai pabrikan asli model S61 dengan mesin 10,5 liter, memenangkan balapan Grand Prix di Prancis pada tahun 1911.

Giovanni Agnelli segera menyimpulkan bahwa perlu untuk bergerak maju dari kerajinan tangan ke produksi industri, dan pada tahun 1912 diluncurkan Produksi massal mobil dengan merek F.I.A.T. Dia adalah salah satu orang pertama yang memahami bahwa setiap pabrikan mobil membutuhkan gayanya sendiri, yang harus dikembangkan oleh seorang stylist. Pelopor ideologi ini adalah Tipo Zero tahun 1912. Desain mobil tidak orisinal dan mirip dengan model dari perusahaan lain. Dan untuk memberikan ciri khas pada "wajah" mobil tersebut, Agnelli memerintahkan pengrajinnya untuk mengembangkan enam lapisan radiator yang berbeda. PERINTAH. dan Alfa Romeo adalah yang pertama memesan badan untuk produksi serial mereka dari master seperti Locati dan Toretta (Locati & Toretta), dan kemudian dari Zagato dan Tur (Tur).

Sejak awal, Fiat telah memantapkan produksi dan produksi di luar negeri. Contohnya adalah pabrik Poughkeepsie di Amerika Serikat, yang dibuka pada tahun 1909. Pendekatan ini sepenuhnya mencerminkan pandangan Giovanni Agnelli, yang telah merencanakan pengembangan metode untuk meningkatkan kendali atas sistem produksi. Hasilnya adalah proyek Lingotto, kompleks mobil terbesar di Eropa pada masa itu, yang mulai berproduksi pada tahun 1922. Proyek ini didasarkan pada strategi tertentu: membuat mobil bukan untuk elit dan hanya dapat diakses oleh segelintir orang, tetapi mobil produksi massal. Ini dilakukan berkat prinsip-prinsip yang sama sekali baru dari organisasi produksi industri, berdasarkan perakitan jenis konveyor.

Pertama Perang Dunia menjadikan FIAT pemimpin dalam produksi otomotif Italia. Pada awal 1920-an, FIAT sudah menjadi perusahaan terbesar di Italia. Administrator perusahaan yang terampil, Vittorio Valletta, juga berkontribusi dalam banyak hal. Namun pada tahun 1919-1920, FIAT dan secara pribadi Agnelli harus melalui serangkaian pemogokan yang dahsyat, disertai dengan perebutan perusahaan dan ruang kantor. Para pemimpin pekerja pemberontak adalah komunis Antonio Gramsci dan Palmiro Togliatti. Produksi hampir hancur. Setelah Mussolini berkuasa, Agnelli kembali memimpin. Pada tahun 1927, holding IFI dibentuk untuk mengelola FIAT. Keluarga Agnelli masih memainkan peran utama dalam holding hingga saat ini. Pada tahun 1932 "Balilla" memulai debutnya dan produksi segera mencapai 113.000 buah.

Pada tahun 1936, "Topolino" (Topolino, atau "FIAT-500") muncul, mobil dua tempat duduk dengan perpindahan mesin 569 cm3, mobil terkecil di dunia, diproduksi massal. Pertama, bentuk dan volume bodi ditemukan, dan baru setelah itu, insinyur Dante Giacosa mulai memikirkan penataan semua komponen dan rakitan sasis dengan roda penggerak belakang di bawahnya, mendesainnya dalam bentuk pendek. dan bingkai ringan dengan lubang di bagian samping untuk mengurangi berat. Kekakuan yang diperlukan diperoleh hanya setelah bodi miring dipasang ke rangka. Mobil terkenal dari tahun 1936 hingga 1955 ini terjual sebanyak 519 ribu keping. Berbagai model mobil ini dimaksudkan untuk meningkatkan minat di Italia dan dengan demikian menyebabkan peningkatan jumlah mobil secara umum.

Selama Perang Dunia Kedua, perusahaan FIAT dihancurkan secara signifikan, dan setelah pembebasan Italia mereka dinasionalisasi. Namun, Vittorio Valletta terus mengelola perusahaan tersebut. Setelah perang, ketika ledakan produksi dimulai, banyak model baru mulai diluncurkan dari jalur perakitan: sedan dua pintu Fiat 500, station wagon Fiat 1100B dan 1500D, dan setahun kemudian Fiat 500C, 1100E dan 1500E . Tahun 1950-an dimulai dengan peluncuran Fiat 1400, model monocoque yang sejak tahun 1953 menjadi yang pertama mobil Italia, yang juga ditawarkan dalam versi diesel. Di tahun yang sama, Mirafiori memproduksi sedan 1100/103 dan TV 103 serbaguna.

Dalam setengah dekade, Seicentos dan Cinquecentos kecil akan mengubah wajah Italia dengan membuat mobil dapat diakses oleh semua orang. Diproduksi oleh jutaan orang, mobil-mobil ini memperkenalkan orang Italia ke seluruh dunia dan menjadi simbol keajaiban ekonomi yang terwujud dalam transformasi industri negara tersebut. Pada awal 1960-an, perusahaan itu diprivatisasi lagi. Perhatian tersebut dipimpin oleh cucu dari J. Agnelli Sr., Umberto dan Giovanni Jr., yang memperkenalkan pendekatan baru pada organisasi produksi. Mengingat intuisi staf manajemen yang berpandangan jauh ke depan, perusahaan memproduksi mobil kecil Fiat 850 yang diproduksi sebanyak 3 juta unit. Pada tahun 1966, Giovanni Agnelli, cucu pendiri, menjadi Ketua perusahaan dan memprakarsai sejumlah proyek untuk memperkuat posisi perusahaan di pasar dunia.

Pada tahun 1966 Fiat menandatangani perjanjian dengan Uni Republik Sosialis Soviet tentang pembangunan Pabrik Mobil Volga VAZ di kota Stavropol-on-Volga, ironisnya diganti namanya oleh otoritas komunis untuk menghormati Tolyatti, yang hampir menghancurkan FIAT di usia 20-an. Kapasitas produksi VAZ adalah 2000 mobil 124 per hari. FIAT dengan tegas memasuki kehidupan kita dengan pembangunan Pabrik Mobil Volga, yang memberi negara jutaan mobil, sejumlah besar pekerjaan di pabrik induk dan pabrik terkait. Model Fiat VAZ masih berproduksi.

Lagipula, "2105" dan "2106" dalam hal konten teknis hampir merupakan kembaran dari "Fiat" ke-124. Jadi kita dapat dengan aman membicarakan masalah ini sebagai "pemimpin" industri mobil penumpang Soviet. Tidak mungkin membayangkan jalan raya dan jalan kota saat ini tanpa Zhiguli. Apalagi, ketika "fiat Rusia" dijual ke luar negeri (dalam versi ekspor), karena harganya yang lebih murah, mereka berhasil bersaing dengan "Italia". Ya dan sekarang kelas menengah masyarakat ditujukan pada mobil VAZ, dengan banyak yang lebih memilih yang "klasik", yaitu FIAT-124 di masa lalu. FIAT-124 sudah diakui sebagai mobil tahun ini pada tahun 1967 - 30 tahun yang lalu. Model yang sukses!

Pada tahun 1969, Lancha memasuki FIAT. Pada saat yang sama, seiring dengan kemunculan berbagai model, dari seri "Dino" hingga seri 128, 130, 127 dan 126, Fiat membangun pabrik mobil di Italia Selatan, Polandia, dan Brasil, menyebarkan pengetahuan otomotif Italia ke seluruh dunia. dunia, termasuk pengalaman yang diperoleh setelah mengakuisisi merek terkenal seperti "Autobianchi" dan "Lancia". Selama periode yang mencakup krisis minyak tahun 1970-an, penekanan diberikan pada peningkatan produk jadi dan proses manufaktur, yang membantu mencapai tingkat otomatisasi dan produksi yang lebih tinggi dengan lebih banyak metode yang efektif Industri otomotif. Dimulai pada tahun 1978 dengan "Robogate", sebuah sistem otomasi revolusioner, Ritmo membawa perusahaan ke tingkat pengembangan yang baru. Titik balik dalam sejarah perhatian mobil "Fiat" adalah tahun 1983, ketika "Uno" yang terkenal pertama kali dirilis, sebuah mobil yang menawarkan berbagai inovasi: dalam elektronik, dalam penggunaan bahan alternatif, desain mesin, dan segera.

Pada tahun 1980, mobil kompak FIAT Panda diperkenalkan di Jenewa. Selama 20 tahun produksi, FIAT telah menawarkan 60 varian model Panda. Jumlah total mobil yang diproduksi adalah 4 juta keping. Meski penampilannya sederhana, Panda dirancang oleh ItalDesign di bawah arahan maestro D. Giugiaro. Saat ini model ini adalah salah satu yang termurah di Eropa Barat. FIAT Uno memulai debutnya pada Maret 1983 di Jenewa. Itu adalah rangkaian model "nomor satu" - Uno yang tetap menjadi yang paling populer di Semenanjung Apennine selama lebih dari satu dekade. FIAT Uno dikeluarkan dari jalur perakitan di Italia pada Mei 1995 dan dipindahkan untuk produksi ke pabrik FlAT-Polsca Polandia (bekas FSM) di Bielsko-Biala, divisi TOFAS-FIAT Turki, serta cabang El Nasr Mesir , dimana model ini masih diproduksi sampai sekarang .

Di jalur perakitan Italia, FIAT Uno digantikan oleh pewaris - FIAT Punto. Penggerak roda depan besar Fiat Croma, yang diperkenalkan oleh pembuat mobil utama Italia pada bulan Desember 1985, adalah hatchback dengan pintu belakang berundak, nyaman dan bagasi lapang, yang disebut "volume 2.5", model ini dirancang pada satu, seperti yang kemudian disebut, platform "pan-Eropa" "TIPO 4", yang juga menjadi basis Lancia Thema, SAAB 9000 dan Alfa Romeo 164. Model Croma bertahan di jalur perakitan hingga tahun 1996, ketika permintaannya benar-benar turun, dan FIAT menganggap tidak perlu melanjutkan kehadirannya di kelas ini.

Pada tahun 1986, Grup Fiat mengakuisisi Alfa Romeo dan anak perusahaannya, sehingga memperkuat posisinya di pasar global. Kebijakan perusahaan memungkinkan kami untuk segera memperkenalkan ke pasar model baru Alfa 164, yang bergema di hati para penggemar setia merek legendaris tersebut. Menyusul Alfa 164, sederet model menyusul, di antaranya adalah Alfa 156 yang diluncurkan pada 1997 dan menjadi “Car of the Year”. Hatchback lima pintu Tipo memulai debutnya pada Januari 1988, sedan empat jendela tiga volume enam jendela Tempra yang ramping memulai debutnya pada Februari 1990, station wagon lima pintu Tempra Station Wagon (juga disebut FIAT Tempra) (juga disebut FIAT Tempra) dan RIT Marengo van memulai debutnya pada Mei 1990. Model-model ini dibuat pada satu platform, tetapi desainnya agak berbeda. Pada platform teknologi yang sama, perhatian FIAT juga merilis model segmen C dan D yang ukurannya serupa, tetapi lebih mahal dan bergengsi - Lancia Delta dan Alfa Romeo 33, dan Lancia Dedra dengan Alfa 155.

Penampilan Tipo menyerupai buku terlaris pasar sebelumnya - FIAT Uno, namun gelar bergengsi "Car of the Year 1989" diberikan kepadanya. Namun, Tipo tidak mendapat pengakuan luas di pasar. Pada bulan Oktober 1995, kisaran Tipo dan Tempra digantikan di Italia oleh keluarga model Bravo/Brava dan Magea. Punto/Sporting mobil penggerak roda depan kelas ekstra kecil (hatchback 3 dan 5 pintu). Yang paling populer di kelasnya, 17 model dasar (termasuk convertible). GT adalah modifikasi paling bertenaga. Debut - musim gugur 1993. Generasi baru model ini - Juli 1999. mobil sport Fiat Coupe berdasarkan Fiat Bravo adalah salah satu model termurah dari jenisnya.

Coupe Turbo - modifikasi paling bertenaga dengan tinggi karakteristik dinamis dan maks. kecepatan 250 km/jam, pesaing kompresor Mercedes-Benz CLK dan Porsche Boxter. Model ini pertama kali diperkenalkan pada November 1993. Pada musim panas tahun 2000, di Turin Motor Show, hal itu diperlihatkan peralatan baru Coupe 2.0 20V Turbo Plus dengan 220 HP dan 6 kotak langkah persneling. FIAT Ulysse, minivan dengan mesin melintang dan penggerak roda depan. Diproduksi bersama oleh Peugeot/Citroen dan Fiat/Lancia. Penayangan perdana keluarga besar station wagon satu volume 7-8 kursi dengan peningkatan kapasitas dalam rangka proyek bersama U60 FIAT dan PSA berlangsung pada Januari 1994.

Produksi semua model berdasarkan platform umum sedang berlangsung di pabrik NordSEVEL baru di Prancis utara. Pada awal tahun 1996, mini-van kargo dan kargo-penumpang (U64) dari FIAT Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert diperkenalkan ke pasar, disatukan dalam hal perlengkapan lari dan sebagian bodi dengan mini-van U60 keluarga. Platform U64 menggantikan FIAT Talento dengan wheelbase pendek. Untuk pertama kalinya Fiat Barchetta dihadirkan pada musim semi 1995 di Geneva Motor Show dan diakui sebagai cabriolet terindah di salon. Ini adalah sport convertible penggerak roda depan - laba-laba dengan bagian atas terbuka atau keras yang dapat dilepas; berdasarkan Fiat Punto, pengembangan bersama studio desain Fiat dan Pininfarina.

Pada musim panas tahun 2000, perlengkapan "mewah" dari Barchetta Riviera ditampilkan di Turin Motor Show. Fiat Bravo/Brava, mobil kelas C dengan mesin melintang dan penggerak roda depan. generasi terbaru Hatchback kelas golf (segmen C, menurut klasifikasi Eropa) diperkenalkan oleh FIAT pada September 1995. Dan sangat sukses - Bravo / Brava bercabang dua memenangkan gelar kehormatan "Car of the Year 1996". Model Fiat Marea kelas D Eropa, dibuat dengan platform Brava, tetapi lebih panjang dan lebih lega dari yang terakhir. Versi "mewah" dari HLX memiliki kursi pengemudi dengan penyetelan elektrik, dua kantung udara samping, dan peralatan stereo kelas "Hi-Fi" dengan enam speaker.

Model ini pertama kali diperkenalkan pada Juli 1996. Pada tahun 1998, Fiat Marea versi Arktik dikembangkan khusus untuk Rusia. FIAT Palio (Siena - modifikasi Argentina dari Fiat Palio) adalah mobil kelas kecil yang kompak. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996. Awalnya, mobil tersebut diproduksi di Brasil, sejak 1997 - di Argentina dan Polandia. Pada tahun 1997, produksi model station wagon dimulai. Pada tahun 1998, station wagon Fiat Palio mulai dikirim ke pasar Eropa. Pada tahun 2000, hatchback Palio 3 pintu dan 5 pintu bergabung dengan station wagon Weekend.

Pada Maret-April 1998, FIAT Seicento diperkenalkan di Turin, sebuah mobil yang sangat kecil. Seperti Panda, mesin ini termasuk kelas ukuran Eropa A. Diproduksi di Polandia, dijual di pasar Eropa. Versi dasar diproduksi: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, serta mobil listrik Seicento Elettra. Multipla pertama kali diperkenalkan pada musim gugur 1998. Ini adalah minivan kelas menengah - mobil jenis ini pertama di kelasnya. Nama yang dihidupkan kembali untuk mobil kompak multi-kursi dari tahun 50-an. Pada musim panas tahun 2000 muncul Episode baru Khusus dengan lebih level tinggi peralatan.

Pada Oktober 2000, perusahaan meluncurkan model penumpang dan barang Doblo di Paris Motor Show. Mobil ini ditawarkan baik dalam versi penumpang maupun kargo (Doblo Cargo). Di Italia, Stilo telah dijual sejak 6 Oktober 2002. Hatchback tiga pintu yang menggantikan model Bravo ini ditujukan untuk pecinta berkendara aktif. Pada gilirannya, mobil 5 pintu (menggantikan Fiat Brava) adalah pilihan "keluarga". Fiat Stilo akan diproduksi dalam waktu enam sampai tujuh tahun. Total volume produksi yang direncanakan adalah 2,5 juta mobil. Kekhawatiran tersebut berangsur-angsur mengakuisisi perusahaan yang bangkrut dan hari ini FERRARI, LANCIA, dan ALFA ROMEO berkumpul di bawah “atap” FIAT. Dia juga memiliki beberapa pabrik traktor.

©. Foto diambil dari sumber yang tersedia untuk umum.