Ulasan pemilik tentang halaman selanjutnya. GAZon NEXT adalah favorit baru di industri truk Rusia! Keuntungan utama dari model

5 / 5 ( 1 Pilih)

Rumput Berikutnya adalah truk lima ton yang diproduksi di Gorky Automobile Plant sejak 2014. Ini mewakili truk GAZ generasi kelima. Kendaraan ini sangat berbeda dari variasi truk sebelumnya, namun beberapa komponen, bersama dengan unit tenaga, telah bermigrasi dari masa lalu.

Itu adalah tahun 2014 yang merupakan tahun terpenting bagi perusahaan di Gorky. Perusahaan memperkenalkan kepada orang-orang salah satu model baru terpenting dekade ini dalam lini produknya sendiri. Direncanakan GAZon Next, seperti GAZelle Selanjutnya, mampu menaklukkan tidak hanya pasar dalam negeri, tetapi juga pasar luar negeri. Semua .

Penekanan utama di perusahaan Nizhny Novgorod adalah pada lokalisasi. Mobil itu bisa dengan percaya diri disebut "miliknya". Hingga 90 persen dari semua elemen yang ada dalam desainnya diproduksi di wilayah Federasi Rusia. Inilah keunggulan terpenting dari kendaraan ini, yang menjamin masa depan tanpa awan.

Modelnya tidak hanya cantik, tapi juga bisa diandalkan. Kualitas ini memungkinkannya menjadi pesaing terpenting untuk posisi kepemimpinan dalam kategori truk tugas menengah di Federasi Rusia.

Sekarang Gorky pabrik mobil GAZon Next dapat menawarkan dump truck dan GAZon Next City – kendaraan baru yang menarik. Untuk jalan yang buruk Lawn Next 4x4 disediakan. Pada artikel ini, Anda bisa mempelajari tentang daya dukung, konsumsi bahan bakar, review mobil anyar.

Sejarah mobil

Dengan dimulainya tahun 2014, Grup Pabrik Mobil Gorky, setelah serangkaian pengumuman yang menarik, dapat menghadirkan mobil orisinal untuk Federasi Rusia - GAZon Next.

Kebaruan diposisikan sebagai pengubah beberapa generasi terkenal sekaligus. Awalnya, perusahaan memutuskan untuk mengucapkan selamat tinggal pada mobil yang produksinya dimulai kembali waktu Soviet(1987).

Dalam sekitar 30 tahun produksi, truk tersebut telah menjadi usang secara signifikan, meskipun ada banyak perbaikan. Mempertimbangkan semua ini, spesialis pemasaran tidak memutar otak dan memutuskan untuk memberi nama yang baru kendaraan"Halaman rumput".

Ngomong-ngomong, dengan cara inilah orang-orang biasa menyebut rilis-rilis perusahaan yang lalu. Model tersebut bahkan menjadi penerusnya generasi terbaru GAZ-33088. Selama 25 tahun, perusahaan telah mampu menjual lebih dari 2.000.000 model GAZ-3307 dan 33088.

Selain itu, hampir satu juta di antaranya terus berhasil dioperasikan hingga hari ini. Tetapi dengan mempertimbangkan bisnis menengah dan kecil, karena kebutuhan untuk memperbarui mesin, mereka mulai lebih sering membeli analog asing.

Konsumen tidak ingin membeli peralatan usang, meskipun kebijakan penetapan harganya tidak terlalu tinggi. Sebagian, inilah alasan untuk mendesain model yang benar-benar baru.

Lawn Next ternyata sepenuhnya orisinal, dan secara tampilan tidak ada kesamaan dengan semua pendahulunya. Ini memungkinkan model untuk menarik perhatian yang wajar dan mulai menggunakan mobil ini.

Presiden Federasi Rusia hadir selama pemutaran perdana truk tersebut, yang menunjukkan pentingnya acara semacam itu. Pabrikan menjanjikan daya tahan model dan kinerja luar biasa kepada pembeli potensial.

Terlepas dari lokalisasi produksi yang baik, mobil ini merupakan perpaduan unsur dalam dan luar negeri. Itu sebabnya rumput baru Selanjutnya membeli kabin GAZelle generasi terbaru, kopling dipasang oleh ZF (Jerman), dan sistem rem dari "". Prinsip serupa memungkinkan pembuatan mobil berkualitas tinggi.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Sejarah GAZon Next tidak memiliki satu keluarga pun, dan mobil itu sendiri baru mulai mendapatkan ketenaran. Namun tim desain yakin bahwa GAZon Next akan mampu mengalahkan banyak rival di segmen medium-duty.

DI DALAM peralatan standar dan platform, mobil ini mampu mengangkut hingga 5 ribu kilogram, menjadikannya salah satu yang terbaik dibandingkan model lainnya.

Pabrikan akan menawarkan beberapa opsi sekaligus, yang berbeda dalam jenis alas roda (4x4, 4x2), jarak bebas (315 dan 265 mm), serta panjang platform (standar, atau adanya modifikasi yang diperpanjang) .

Mobil tersebut bukan hanya truk berprofil sempit, melainkan keluarga besar yang terbagi menjadi 3 kelompok: off-road, universal dan perkotaan. Versi off-road dianggap sebagai pewaris Lawn ke-66 (kehadiran platform yang ditingkatkan dan komponen teknis yang unik).

Yang ke-2 terlihat agak mirip dengan Lawn 3307 standar, yang, sebagai hasilnya, memungkinkannya mendapatkan roda yang agak besar, ketinggian tunggangan yang kokoh, dan kemampuan lintas alam yang baik. Kelemahan terpenting dari model ini adalah ketinggian pemuatan yang kokoh.

Modifikasi perkotaan tidak memiliki kekurangan seperti itu dengan memasang roda berdiameter lebih kecil, namun tidak cocok untuk jalan yang kasar. Setiap modifikasi dapat memiliki dua jenis kabin (kabin tiga dan tujuh tempat duduk).

Penampilan

Hal pertama yang menarik perhatian Anda pada yang baru truk- Ini adalah solusi desain untuk kabin. Dengan siluetnya, dia terlihat seperti Gazelle Next. Di sini Anda juga dapat menemukan gaya bersudut, ringkas, dan bisnis.

Truk tugas sedang memiliki pemasangan optik modern yang elegan, interior yang diperbarui sepenuhnya, yang memiliki 3 kursi yang nyaman. Untuk pertama kalinya dalam seluruh sejarah keluarga truk Pabrik Mobil Gorky, mereka mulai menggunakan spatbor depan plastik, dan kabinnya sendiri menerima lapisan galvanis.

Penting untuk dicatat bahwa model Lawn sebelumnya memiliki kabin titik lemah- segera mulai berkarat. Truk-truk baru menerima kehadiran kaca spion samping yang tebal, "burdocks", yang secara signifikan meningkatkan visibilitas pengemudi.

Sebagai opsi terpisah, mereka dapat dilengkapi dengan opsi pemanas listrik. Mereka memutuskan untuk melengkapi kabin Lawn Next dengan bemper besar, yang membuat mobil sedikit bersudut. Penampilan Mobil memang tidak bisa disebut super atraktif, namun di arus kendaraan, kebaruan bisa langsung menonjol.

Jika kita berbicara tentang bodinya sendiri, maka ia memiliki versi baja. Sebagai opsi terpisah, Anda dapat memesan bodi aluminium, yang meningkatkan ketahanan terhadap korosi. Rumput Next City menerima pengurangan ketinggian bongkar / muat, yang membuatnya lebih disesuaikan untuk bekerja di kota.

Pedalaman

Di dalam, Modifikasi Berikutnya menjadi jauh lebih lega - sekitar 1/3 lebih banyak dari Lawn 3307. Saat Anda berada di dalam, Anda mengerti bahwa ini menjadi lebih nyaman, karena itu Anda bahkan ragu apakah ini mobil domestik?

Ruang interior dalam banyak hal mirip dengan elemen Gazelle Next. Nyaman untuk mengikuti jalan, pengemudi terbantu dengan posisi duduk yang agak tinggi dan kaca depan yang besar. Ada juga inovasi yang tidak standar untuk mesin Pabrik Mobil Gorky, seperti:

• Jendela listrik;
• pendingin ruangan;
• Kontrol pelayaran;
• Pemanasan kursi.

Dan itu semua masuk konfigurasi dasar. Sedan penumpang Volga bahkan tidak bisa memimpikannya, dan truk Rusia memiliki semuanya! Di depan pengemudi terdapat setir multifungsi 4 palang yang terlihat cukup modern hampir sama dengan mobil luar negeri lainnya.

GAZ-Next memiliki sistem audio standar dengan pemutar CD yang mendukung format MP3, dan juga menyediakan pemasangan sepasang speaker musik. Pedal gas (akselerator) memiliki kontrol elektronik Namun, apakah ini dapat dianggap sebagai keunggulan dalam kualitas suku cadang domestik, waktu akan menjawabnya.

Di dalam dapat menampung 3 orang dewasa dengan nyaman, meskipun kabin ganda dapat dipesan, di mana akan ada pengemudi dan 6 penumpang. Semuanya cukup sederhana, tetapi pada saat yang sama nyaman. Perancang Pabrik Mobil Gorky melakukan pekerjaan yang baik dengan kenyamanan, ventilasi yang baik, dan insulasi kebisingan.

Mereka juga memperketat bagian pengemudi dengan tunggangan Anvis. kursi pengemudi menerima banyak pengaturan dan suspensi mekanis, yang meminimalkan kelelahan pengemudi bahkan selama perjalanan jauh.

Peralatan dasar juga memiliki sandaran tangan. Panel instrumen terlihat intuitif dan cukup jernih, ada lampu latar yang bagus. Konsol tengah memiliki ceruk gratis untuk memasang perangkat multimedia pihak ketiga.

Spesifikasi

satuan daya

Agar berhasil menggerakkan kendaraan ini, staf desain menyediakan kehadiran mesin diesel empat silinder Yaroslavl turbocharged 4,4 liter - YaMZ 5344.

Mesin mengembangkan 137 tenaga kuda. Ini memiliki aftercooler. Versi debut mesin semacam itu dipasang di Lawn 3309 pada 2013. Mesinnya menjadi cukup sukses, terbukti dengan fasih dengan penghargaan yang diterima untuk yang terbaik teknologi inovatif dari Institut Adam Smith.

Dialah yang dianugerahi perusahaan Yaroslavl untuk motor semacam itu. Unit daya dimodernisasi, ditingkatkan dibandingkan dengan seri standar. Komponen teknis motor sepenuhnya memenuhi semua standar Eropa.

Jika dibandingkan dengan mesin Cummins Amerika yang "berubah-ubah", yang dirakit di wilayah China, maka mesin domestik "mencerna" bahan bakar diesel dengan lebih baik, dan diberikan kondisi Rusia adalah keuntungan yang jelas.

YaMZ beradaptasi dengan baik dengan kondisi penggunaan dan mentolerir pekerjaan berat selama rendah rezim suhu. Jika staf teknik memutuskan untuk memasang "Amerika", maka dia jelas dapat merusak pemilik mobil GAZon Next.

Meski volumenya meningkat dibandingkan dengan Cummins, Yaroslavl satuan daya beroperasi lebih senyap dari model sebelumnya pada GAZon 3309. Menurut perusahaan, YaMZ-5344 dianggap salah satu yang paling motor modern, dan memiliki sumber daya yang berfungsi hingga 700 ribu kilometer.

Dengan bantuan rasio roda gigi yang dipilih dengan baik dari kotak roda gigi, beban maksimum tidak muncul bahkan dalam situasi sulit, yang memungkinkan mesin bekerja lebih lama. Jawaban YaMZ-5344 standar Eropa Euro4.

Sebagai alternatif, direncanakan untuk memasang unit daya Cummnins ISF Amerika 3,76 liter, yang menghasilkan 152,3 daya kuda. Dia menunjukkan dirinya dengan baik, bekerja dengan bahan bakar domestik.

Dia juga tidak takut pada cuaca beku yang parah, tetapi keberadaan pemanasan awal di sini hanya opsional. Mesin memiliki 4 siklus, memiliki pendinginan udara yang disuplai dan pendinginan cair. Dengan "pesaing" langsungnya, orang Amerika itu sangat mirip, tetapi tidak sama.

Motor juga bertanggung jawab standar lingkungan Euro4. Semua versi dapat berakselerasi hingga 110 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 kilometer akan menjadi 18 liter dengan kecepatan 80 km/jam. Jika Anda bergerak dengan kecepatan 60 kilometer per jam, konsumsinya akan turun menjadi 13,6 liter per seratus. Modelnya bisa naik hingga 30 derajat.

Penularan

Di sini staf teknik memutuskan untuk memasang kecepatan 5 non-alternatif kotak mekanik perpindahan gigi. Tapi itu juga berbeda secara signifikan dari model sebelumnya. Anda dapat mengontrol kotak persneling dan pedal akselerator elektronik menggunakan joystick.

Kotaknya menjadi lebih andal, tetapi harganya sedikit dinaikkan. Pada kecepatan ke-2 dan ke-5 ada sinkronisasi Oerlikon Graziano Italia. Bersama dengan gerinda gigi persneling, mereka memberikan operasi kotak yang hampir senyap, yang meningkatkan kekuatan seluruh rakitan dan menjamin perpindahan gigi yang mudah.

Selain itu, di dalam boks ini, ketebalan roda gigi ditambah, bantalan SKF buatan luar negeri dipasang, manset Simrit dan Rubena digunakan, yang menghilangkan terjadinya kebocoran.

Kopling digunakan dari Sachs ZF, yang omong-omong, kering dan pelat tunggal. DI DALAM kendaraan ini kebutuhan untuk menekan kopling dua kali dan mengisi ulang gas hilang - "Nah, akhirnya," setiap pemilik akan berkata!

Penangguhan

Model menerima suspensi yang sama sekali berbeda. Berdasarkan test drive, jalur GAZon Next kini lebih lembut, dan saat pengereman kendaraan kargo tidak terlempar dari sisi ke sisi, yang sangat sering diamati pada GAZ-3307.

Rangka dipasang dari jenis yang diperkuat, meskipun hampir tidak mungkin untuk memecahkannya bahkan di Halaman ke-53. Ini memiliki perlindungan anti-korosi, di mana ada lapisan kataforetik. Pabrik Mobil Gorky juga mulai menggunakan sistem ABS dan ASR.

Beberapa tahun yang lalu, sebagian besar akan menganggap pemasangan sistem seperti itu pada mobil kami sebagai fantasi, tetapi hari ini menjadi kenyataan. Para pekerja perusahaan Nizhny Novgorod mampu memodernisasi pegas yang dipasang di depan.

Suspensi memiliki stabilizer stabilitas gulungan(belakang dan depan), serta peredam Tenneco yang meredam getaran. Penggunaan suspensi udara masih sebatas rencana.

Sistem rem

Ini mungkin mengejutkan Anda, tetapi semua roda GAZon baru dilengkapi dengan cakram mekanisme rem. Apalagi, perusahaan mengatakan bahwa mereka melakukannya dengan meningkatkan efisiensi. Jadi sekarang dihitung beratnya sampai 12.000 kilogram.

Anda bisa menginjak pedal rem dengan ringan dan tetap merasakan respons yang cukup cepat. Seperti disebutkan di atas, truk baru dan modern ini telah dilengkapi dengan sistem seperti ASR (Wabco), EBD, dan ABS.

Dengan bantuan ACP, selip roda belakang dapat dikurangi, yang meningkatkan kecepatan akselerasi. Dengan bantuan penerapan terbaru, truk dapat bergerak lebih percaya diri di atas kerikil atau es.

Selain itu, para insinyur telah menyediakan kemampuan untuk mematikan sistem ini, jika perlu. Sistem rem memiliki indikator keausan bantalan rem, yang sumber dayanya 200 ribu kilometer. Jika Anda mengambil modifikasi Lawn Next dengan penggerak semua roda, maka model dasarnya dilengkapi dengan rem tromol.

Pengemudian

Samo setir mobil ternyata cukup ergonomis, tapi hanya bisa diatur secara vertikal. Ini memiliki kontrol radio built-in. Agar mengemudikan truk medium duty nyaman dan menyenangkan, terdapat power steering hidrolik modern dari ZFLS yang bekerja cukup senyap. Roda kemudi sekarang memiliki radius yang lebih kecil, yang memungkinkan Anda untuk mengontrolnya dengan lebih nyaman.

Modifikasi

Model universal dipertimbangkan, Sadko off-road dengan modul shift dan model perkotaan. Ada platform mobil standar dan diperpanjang. Model - C41R11 dan C41R31. Ada juga Lawn Next C42. Mobil tidak hanya onboard, berbagai modifikasi dilakukan pada platformnya, seperti:

• tank;
• Van;
• Truk derek dan manipulator;
• platform udara;
• truk sampah;
• Penjemputan;
• Peralatan khusus.

Gorky Automobile Plant berencana memulai produksi pada 2016 traktor truk dalam eksekusi serial, di mana kereta jalan raya akan dibuat. Akan mampu mengangkut sekitar 10 ton, dan berat penuh akan mencapai 16.800 kilogram.

Namun, kecil kemungkinan mesin yang digunakan akan mampu mengatasi beban seperti itu, oleh karena itu, kemungkinan besar, Nizhny Novgorod akan menghadapi tugas baru - mengembangkan unit tenaga baru untuk mobil tersebut. Ada truk sampah GAZon Next, truk pickup GAZon Next.

Harga

Biaya truk onboard dengan kabin satu baris akan mulai dari 1.580.000 rubel. Sebagai opsi terpisah, Anda dapat memasang radio, cruise control, kursi berpemanas, dan power window.

Model ini juga memiliki versi "perkotaan", "GAZon Next City", di mana ada roda dengan diameter yang dikurangi, dan ada juga ketinggian pemuatan yang dikurangi, bersama dengan radius belokan yang dikurangi. Model serupa Lawn Next City akan menelan biaya 10.000 rubel. mahal.

Modifikasi dengan kabin 2 baris, dirancang untuk 7 orang tempat duduk, akan diperkirakan dari 1.655.000 rubel. Dimungkinkan untuk memesan mobil untuk kebutuhan Anda, tetapi label harganya jelas lebih tinggi. Versi diperpanjang dari C41R31 akan dihargai 1.830.000 rubel dengan perlengkapan standar.

Versi khusus dihargai dari 1.700.000 rubel. Biar mobilnya baru, tapi sudah ada kesempatan untuk membeli truk dari tangan. Harganya akan bervariasi dari 1.000.000 hingga 1.500.000 rubel, tergantung pada modifikasi, perlengkapan, dan keadaan umum model.

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan mesin

• Desain luar yang bagus;
• Peralatan teknis yang baik;
• Jauh lebih mudah dikelola daripada pendahulunya;
• Model ini harganya jauh lebih murah daripada model asing;
• Karakteristik dinamis yang baik;
• Salon yang nyaman dan nyaman;
• Kursi pengemudi telah menerima penyetelan, dan nyaman untuk diduduki;
• Kolom kemudi dapat disesuaikan;
• Kekompakan dengan kapasitas yang baik;
• Kesederhanaan desain;
• Ketersediaan suku cadang;
• Pemeliharaan yang baik;
• Dapat dimuat/dibongkar di mana ruang terbatas;
• Garansi dari pabrik selama 150.000 kilometer atau 3 tahun;
• Optik depan baru;
• Ketersediaan sistem elektronik seperti ABS, ASR dan EBD;
• Unit daya yang cukup kuat;
• Gearbox bagus;
• Peningkatan visibilitas;
• Berbagai modifikasi;
• Manajemen yang jelas;
• Ada modifikasi penggerak roda penuh;
• Salib yang bagus;
• Semua roda memiliki rem cakram;
• Ada power steering hidrolik;
• Banyak ruang kosong di kabin;
• Konsumsi bahan bakar rendah.

Kontra mobil

• Suspensinya sangat kaku, terutama terasa saat berkendara di mobil kosong;
• Lokasi yang tidak terlalu nyaman di kabin tombol alarm;
• Kualitas bahan yang digunakan dalam dekorasi kabin sangat menurun;
• Tingkat kualitas bangunan yang sangat tinggi;
• Terkadang elektronik gagal;
• Sering membawa pedal gas elektronik;
• Tingkat layanan yang rendah;
• Mobil tidak selalu berjalan lurus - setelah melepaskan setir, mobil dapat bergerak ke samping;
• Ada getaran saat mengemudi;
• Karena penarikan ke samping, karet dimakan dengan kuat;
• Kapan saja, YaMZ dapat mulai mengeluarkan oli;
• Bantalan lemah, hub;
• Seringkali, antibeku mengalir melalui pipa (karena klem yang dikencangkan secara longgar di perusahaan);
• Seprai di pegas pecah.

GAZon NEXT adalah favorit baru di industri truk Rusia!

Pabrik Mobil Gorky memberikan hadiah yang telah lama ditunggu-tunggu kepada pelanggannya - peluncuran van generasi baru "GAZon NEXT"! Mobil ini berisi paling banyak perkembangan terbaru di industri truk dan diharapkan menjadi salah satu yang paling populer di Rusia, dan juga akan memasuki pasar luar negeri.

Presiden disetujui!

Sebuah konferensi yang diselenggarakan secara khusus pada tanggal 19 September 2014 yang dihadiri oleh Presiden Rusia Vladimir Putin menjadi landmark Pabrik Mobil Gorky. Presiden mengucapkan selamat kepada para pemimpinnya atas perilisan "Gazon Next" yang baru, sangat mengapresiasi truk tersebut dan menyatakan keyakinannya bahwa pengembangan pabrik yang layak ini akan populer di kalangan konsumen.

Presiden mengucapkan selamat kepada para pemimpinnya atas perilisan "Gazon Next" yang baru, sangat mengapresiasi truk tersebut dan menyatakan keyakinannya bahwa pengembangan pabrik yang layak ini akan populer di kalangan konsumen.

Keunggulan GAZon Selanjutnya

"GAZon NEXT" didesain untuk memberikan kenyamanan maksimal bagi pengemudi, sehingga kabinnya lapang, dan interiornya sangat nyaman. Pengembang kebaruan GAZ meminjam desain kabin dan interior dari GAZelle Next, karena sangat diapresiasi oleh konsumen dan mendapat banyak umpan balik positif.

Dari kelebihan salon GAZon Next:

• kursi nyaman dengan pengatur 5 kecepatan dan pemanas;
• modern komputer terpasang;
• cermin yang dipanaskan;
• jendela listrik;
• ceruk untuk menyimpan atau memperbaiki berbagai barang.

Kap besar yang terbuat dari bahan fiberglass, peralatan penerangan modern, bodi aluminium, penutup kap, dan alas kaki untuk kabin membedakan truk Berikutnya dari produk seluruh lini GAZ.

Karena kenyamanan kabin dan kemungkinan memesan kursi "udara" jarak jauh, truk yang dirancang untuk transportasi keliling kota dan kawasan ini dapat digunakan dengan aman untuk perjalanan jauh.

Bagaimana Next berbeda dari rumput biasa?

"GAZon Next" mencakup banyak inovasi teknis yang membuatnya lebih modern daripada "GAZon", tetapi digabungkan secara menguntungkan dengan keunggulan ini model lama. Truk baru dilengkapi dengan:

• suspensi depan yang lebih baik;
• gearbox 5 kecepatan baru dengan sinkronisasi untuk setiap gigi;
• kemudi semi-integral yang ditingkatkan;
• pegas tiga daun yang lembut;
• rem cakram;
• stabilisator;
• tombol untuk mengontrol gearbox dan pedal gas elektronik;
• sistem kontrol pelayaran

GAZon NEXT akan dilengkapi dengan asing mesin diesel dengan sistem turbocharging Cummins ISF, pada beberapa truk - mesin YaMZ534 Rusia. Motor ini sesuai dengan spesifikasi teknisnya. Karakteristik sesuai dengan standar Euro-4.

Mesin Cumins ISF 3.8 e4R. pengembang AS. Intercooler Comon Rail, berpendingin cairan, empat silinder, peralatan bahan bakar BOSH (nozel, pompa, katup kontrol), pompa pendorong, pengatur tekanan listrik. Turbin gas supercharging, turbocharger buatan luar negeri. Udara paksa sudah didinginkan sebelumnya (sistem Comon Rail). Volume - 3,76 liter, daya - 152 liter. S., dengan berat 335 kg.

Mesin YaMZ 534. Dikembangkan bersama dengan Daftar AVL perusahaan Austria. 4 silinder, L - konfigurasi figuratif, volume 4,43 liter, 149 liter. S., dengan berat 470 kg, lebih tinggi dari Kain sebesar 135 kg, dapat diharapkan peningkatan kapasitas mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Mesinnya menggunakan komponen dari pabrikan seperti: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico. Sumber daya hingga 600 ribu kilometer.

Van GAZon NEXT sangat ideal untuk pengoperasian di iklim Rusia dan off-road, dan berkat inovasi desainnya, ini akan membantu membuat pekerjaan pengemudi menjadi lebih efisien dan nyaman!

Penangguhan. GAZon NEKST dilengkapi dengan suspensi pegas daun depan daun kecil yang diperkuat yang disematkan pada engsel karet-logam level tinggi keandalan dan umur panjang. Ini memberikan kenyamanan berkendara yang tinggi, stabilitas dan pengendalian, memungkinkan Anda mempertahankan garis lurus selama pengereman dan bergerak dengan nyaman dalam kondisi off-road. Suspensi pegas belakang telah ditingkatkan, peredam kejut modern f. Tenneco, yang secara efektif meredam getaran.

Pengemudian. "GAZon NEXT" dilengkapi dengan kemudi ZFLS, mekanisme kemudi dengan rasio roda gigi variabel, yang memastikan kandungan informasi kontrol yang tinggi. Sekarang akan membutuhkan jumlah putaran yang rendah dan upaya optimal untuk memutar roda sepenuhnya. Kemudi memiliki tingkat stabilitas dan kemampuan kontrol yang tinggi, dapat diandalkan dan tahan lama. Power steering beroperasi hampir tanpa suara, ketinggian kolom kemudi dapat disesuaikan, dan roda kemudi memiliki desain yang ergonomis.

Mekanisme rem, sistem pengereman. Mobil ini dilengkapi dengan sistem rem pneumatik modern, yang sangat andal dan memungkinkan Anda mempersingkat jarak pengereman. Selain itu, GAZon NEXT memiliki rem cakram berventilasi di semua roda, yang didinginkan dengan baik, memberikan efisiensi pengereman yang tinggi, mudah dirawat, dan jauh lebih ringan serta lebih ringkas daripada rem tromol.

Transmisi yang ditingkatkan. Di GAZon NEXT baru, transmisi torsi di gearbox telah ditingkatkan menjadi 490 Nm, tenaga dan perjalanan pada pedal kopling telah dikurangi. Perpindahan gigi menjadi lebih jelas, hampir senyap, tingkat getaran transmisi berkurang. Driveline yang modern, efisien, dan bebas perawatan dipasang, serta manset impor yang andal.

perlengkapan cardan dan poros belakang. Driveline bebas perawatan meniadakan kebutuhan akan pelumasan selama perawatan. inspeksi. Pengencangan driveline perlu diperiksa 3 kali lebih jarang, yaitu setiap 15-20 ribu km. Desainnya menggunakan manset poros roda gigi penggerak, serta hub perusahaan Simrit - andal dan tahan lama.

Penularan. Gearbox GAZon NEXT mencakup mekanisme paling modern. Ini adalah bantalan SKF, sinkronisasi Oerlikon Graziano, berkat itu Anda dapat dengan mudah dan tanpa suara memindahkan gigi, Rubena, manset Simrit untuk menghilangkan kemungkinan kebocoran, driveline Spicer (Dana) bebas perawatan yang tidak perlu dilumasi selama perawatan dan perlu diperiksa 3 kali lebih jarang pengikatannya (setelah 20 ribu km.).

Tahun 2014 telah menjadi tahun yang sangat penting bagi Pabrik Mobil Gorky. Perusahaan menghadirkan salah satu hal baru utama dekade ini dalam lini produknya. GAZon Next, mengikuti GAZelle Next, tidak hanya harus menaklukkan pasar domestik, tetapi juga pasar luar negeri.

Penekanan utama di Nizhny Novgorod ditempatkan pada lokalisasi. GAZon Next dapat dengan aman disebut sebagai truk domestik. Hingga 90% dari semua suku cadang yang ada dalam desainnya diproduksi di Rusia. Justru inilah keunggulan utama mobil ini, yakni jaminan masa depan tanpa awan. GAZon Next tidak hanya menarik, tetapi juga dapat diandalkan. Kualitas-kualitas ini menjadikannya pesaing utama untuk kepemimpinan di segmen tersebut. truk tugas sedang di Rusia.

Pada tahun 2014, setelah serangkaian pengumuman yang menarik, Grup GAZ menghadirkan mobil unik untuk negara kita - GAZon Next. Kebaruan diposisikan sebagai pengubah beberapa keluarga populer sekaligus. Pertama-tama, di Nizhny Novgorod mereka memutuskan untuk mengucapkan selamat tinggal pada model GAZ-3307, yang produksinya dimulai pada tahun era Soviet(tahun 1987). Selama hampir 30 tahun produksi, truk tersebut benar-benar ketinggalan zaman, meskipun telah dilakukan beberapa peningkatan. Pada saat yang sama, para pemasar Grup GAZ tidak memutar otak dan menyebut produk baru itu "Gazon" - begitulah orang-orang menyebut produk perusahaan sebelumnya. GAZon Next juga menjadi penerus GAZ-33088 generasi terbaru.

Selama seperempat abad, merek tersebut telah menjual lebih dari 2 juta GAZ-3307 dan GAZ-33088. Dan hampir setengahnya kini berhasil dioperasikan. Namun karena kebutuhan untuk memperbaharui armada kendaraan, usaha menengah dan kecil mulai memilih produk luar negeri. Konsumen tidak mau membeli peralatan usang meski dengan harga murah. Ini menjadi prasyarat untuk pembuatan model baru yang fundamental.

Presiden Rusia menghadiri pemutaran perdana truk tersebut, yang menunjukkan pentingnya acara ini. Pabrikan menjanjikan kepada pemilik model masa depan ketahanan desain dan kinerja yang sangat baik. Terlepas dari lokalisasi produksi yang serius, GAZon Next adalah perpaduan elemen dalam dan luar negeri. Jadi, mobil tersebut menerima kabin GAZelle generasi terbaru, kopling dari perusahaan Jerman ZF, dan sistem rem Valdai. Prinsip ini memungkinkan kami membuat produk yang benar-benar berkualitas tinggi.

Sejarah GAZon Next memiliki satu generasi, dan truk itu sendiri semakin populer. Namun, pembuatnya yakin truk tersebut akan mampu mengungguli sebagian besar pesaing di segmen tugas menengah. Dengan basis standar, perlengkapan ini siap membawa massa yang signifikan (hingga 5000 kg), yang membedakannya dari kendaraan lain. Pabrikan akan menawarkan beberapa variasi model sekaligus, berbeda dalam jenis jarak sumbu roda (empat kali empat, empat kali dua), ground clearance(315 dan 265 mm) dan panjang platform (versi standar dan diperpanjang).

GAZon Next bukan hanya truk berprofil sempit, tetapi sebuah keluarga besar yang terbagi menjadi tiga kelompok: off-road, universal, dan perkotaan. Yang pertama dianggap sebagai pewaris GAZ-66 (platform yang dimodernisasi dan karakteristik unik), yang kedua menyerupai GAZ-3307 klasik dan memiliki roda besar, ground clearance yang signifikan, dan kemampuan lintas alam yang baik. Kerugian utamanya adalah ketinggian pemuatan yang layak. Modifikasi perkotaan tidak memiliki minus karena roda berdiameter lebih kecil, tetapi tidak cocok untuk medan yang berat. Setiap versi dapat dilengkapi dengan dua jenis kabin (3 dan 7 tempat duduk).

Keuntungan utama dari model:

• kekompakan dengan kapasitas yang semestinya;
• kesederhanaan desain, ketersediaan suku cadang, dan perawatan yang tinggi;
• biaya yang relatif rendah;
• kemungkinan bongkar (unloading) dalam ruang terbatas;
• garansi pabrik (150.000 km atau 3 tahun).

Sasis GAZon Next standar memungkinkan Anda memasang berbagai jenis superstruktur, yang secara signifikan memperluas ruang lingkup kendaraan (van, truk sampah, truk sampah, truk derek, tangki, manipulator, platform udara, dan lainnya). Yang paling populer adalah versi onboard, yang digunakan untuk mengangkut berbagai jenis kargo jarak jauh dan menengah.

Video

Spesifikasi

Lawn Next ditawarkan dengan 2 jenis platform. Dimensi diambil dari 2 sumber yang berbeda.

Karakteristik versi C41R11 (basis standar):

• panjang - 6435 mm;
• lebar - 2307 mm;
• tinggi - 2418 mm;
• ground clearance - 265 mm;
• jarak sumbu roda - 3770 mm;
• trek depan - 1740 mm;
• trek belakang - 1690 mm;
• berat kotor - 8700 kg;
• kapasitas muat - 5000 kg.

Karakteristik versi C41R31 (platform yang diperluas):

• panjang - 7910 mm;
• lebar - 2307 mm;
• tinggi - 2418 mm;
• ground clearance - 265 mm;
• jarak sumbu roda - 4515 mm;
• trek depan - 1740 mm;
• trek belakang - 1690 mm;
• berat kotor - 8700 kg;
• kapasitas muat - 4700 kg.

Grup GAZ menawarkan modifikasi dengan peningkatan ground clearance - 315 mm. Kapasitas platform model ini adalah 12-40 meter kubik. Platform yang diperpanjang dapat menampung hingga 45 meter kubik kargo.

Kecepatan maksimum untuk semua versi adalah 110 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata pada kecepatan 80 km/jam adalah 18 l/100 km, pada kecepatan 60 km/jam - 13,6 l/100 km (jalan raya). Pendakian maksimum yang harus diatasi adalah 30%.

Perbedaan parameter juga memanifestasikan dirinya sehubungan dengan jenis mesin. Versi universal memiliki ketinggian pemuatan 1300 mm, perkotaan - 1170 mm. Versi off-road khusus memiliki daya dukung yang lebih rendah (3000 kg) dan kemampuan lintas negara yang lebih besar.

Pada versi basic, model ini dilengkapi roda dengan radius R20.

Mesin

Beberapa opsi pembangkit listrik tersedia untuk mobil GAZon Next:

1. YaMZ 534 diproduksi oleh Pabrik Motor Yaroslavl. Versi pertama unit ini dipasang di GAZ 3309 pada 2013. Untuk GAZon Next, tersedia versi YaMZ 5344 yang lebih canggih dengan pendingin udara charge dan turbocharging. Pemasangannya ternyata cukup berhasil, yang ditegaskan dengan penghargaan teknologi inovatif terbaik dari Institut Adam Smith, yang diberikan kepada pabrik Yaroslavl untuk unit ini. Mesin YaMZ 5344 adalah variasi modern dari seri dasar. Karakteristik teknis unit memenuhi persyaratan Eropa. Motor itu sendiri disesuaikan dengan bahan bakar Rusia dan kondisi pengoperasian, oleh karena itu dapat mentolerir kerja intensif dan suhu di bawah nol dengan baik.

Unit diesel YaMZ 5344 dianggap salah satu yang paling modern dan memiliki masa pakai hingga 700.000 km. Karena rasio roda gigi transmisi yang disesuaikan secara optimal, beban ekstrim tidak terjadi bahkan dalam kondisi sulit, memungkinkan mesin bekerja lebih lama. Motor memenuhi standar Euro-4.

Ciri-ciri motor YaMZ 5344 :

• volume kerja - 4,43 l;
• daya pengenal (untuk versi empat kali dua) - 101 (137) kW (hp);
• daya pengenal (versi paksa untuk versi empat kali empat) - 109,5 (148,9) kW (hp);
• torsi maksimum - 490 Nm;
• rasio kompresi - 17,5;
• jumlah silinder - 4 (pengaturan in-line);
• diameter silinder - 105 mm;
• berat - 470 kg.

2. Cummins ISF adalah alternatif solar domestik di lini GAZon Next. Unit ini telah membuktikan dirinya dengan baik dalam bekerja dengan bahan bakar Rusia. Dia tidak takut pada cuaca beku yang parah. Apakah itu benar, pemanasan awal di sini ia datang hanya sebagai pilihan. Mesin Cummins ISF 4-tak berpendingin udara dan berpendingin cairan. Dengan YaMZ 5344 motor ini sangat dekat, tetapi tidak identik. Mesin memenuhi persyaratan Euro-4.

Fitur motor Cummins ISF:

• volume kerja - 3,76 l;
• daya pengenal - 112 (152,3) kW (hp);
• torsi maksimum - 497 Nm;
• berat - 335 kg.

Perangkat

Desain GAZon Next ternyata cukup sukses. Fitur-fiturnya:

1. Suspensi

Mobil lengkap suspensi terbaru , yang dilakukan dengan sangat baik. Jalannya mobil karena itu menjadi lebih lembut, dan pengereman lebih mulus. Truk tidak terlempar ke samping, tidak seperti mobil GAZ 3307. Spesialis Grup GAZ memodernisasi pegas depan. Suspensi juga dilengkapi anti-roll bar (depan dan belakang) dan peredam Tenneco untuk mengurangi getaran. Sementara pemasangan suspensi udara baru direncanakan. Peralatan menerima rangka yang diperkuat, meskipun pada model sebelumnya elemen ini dibedakan dengan kekuatan tinggi. Perlindungan anti-korosi khusus diterapkan padanya - lapisan kataforetik.

2. Sistem rem

Jenis pneumatik sistem rem telah meningkatkan efisiensi. Ini dirancang untuk model dengan berat hingga 12.000 kg, sehingga bekerja sangat efektif di Next Lawn. Ini memberikan tekanan pedal rendah dan respons cepat. Rem cakram dipasang di semua roda. Selain itu, muncul inovasi unik untuk truk domestik - pada konfigurasi dasar, mobil ini dilengkapi dengan sistem ASR, EBD, dan ABS. Sampai saat ini, kehadiran sistem anti selip pada truk Rusia dianggap fantastis, kini sudah menjadi norma. Sistem ASR (diproduksi oleh Wabco) mengurangi selip roda penggerak, meningkatkan kecepatan akselerasi. Berkat fungsi ini, mobil dapat melaju dengan percaya diri di atas kerikil dan es. Pengemudi dapat menonaktifkan sistem jika perlu. EBD (Electronic Brakeforce Distribution) meningkatkan stabilitas berkendara dengan meminimalkan kemungkinan kehilangan kendali mobil saat pengereman keras. Bagian sistem rem Juga disertakan indikator keausan bantalan rem. Sumber daya mereka adalah 200.000 km. Versi all-wheel drive GAZon Next di "dasar" dilengkapi dengan rem tromol.

3. Gearbox

Penularan eksklusif mekanis dan 5 kecepatan. Namun, itu juga sangat berbeda dari pendahulunya. Jadi pengemudian adalah tipe integral. Kontrol gearbox dan pedal gas elektronik dilakukan melalui joystick. Transmisi menjadi jauh lebih andal, tetapi sedikit meningkatkan biaya model.

Fitur lain dari gearbox GAZon Next:

• 2-5 roda gigi dilengkapi dengan sinkronisasi Italia Oerlikon Graziano. Mereka, ditambah dengan gerinda gigi, menyediakan operasi transmisi yang hampir senyap, meningkatkan keandalan seluruh rakitan dan menjamin perpindahan gigi yang mudah;
• peningkatan ketebalan roda gigi;
• bantalan SKF asing;
• memborgol Simrit dan Rubena, mengecualikan kemungkinan kebocoran;
• unit kopling dari Sachs ZF (kopling cakram tunggal, kering);
• tidak perlu peras ganda kopling dan shift.

4. Transmisi Cardan

Transmisi Cardan Spicer (Dana) tipe bebas perawatan. Kebutuhan pelumasan elemen ini dalam proses Pemeliharaan pengecualian. Itu diperiksa setiap 20.000 km.

5. Ban

Pada versi basic, GAZon Next dilengkapi dengan ban Cordiant 8.25R20 yang ditandai dengan peningkatan daya dukung. Pada versi urban terdapat velg R19.5 dengan ban tubeless dan tanpa bead ring.

6. Kabin

Kabin GAZon Next dibuat sesuai dengan standar internasional. Modul kabin bermigrasi ke truk dari mobil GAZelle Next. Dilengkapi dengan bumper besar yang membuat mobil sedikit bersudut. Penampilan teknologi memang tidak bisa dibilang super atraktif, namun di arus mobil hal itu langsung menonjol. Ada lebih banyak ruang di dalam kabin dasar GAZon Next (3 orang dapat muat di sini). Taksi ganda dengan pengemudi dan 6 penumpang juga tersedia. Di dalam, semuanya cukup sederhana, tetapi pada saat yang sama nyaman (sebagian besar elemen dipindahkan dari kabin GAZelle Next). Di antara fitur-fitur lainnya, kami harus menonjolkan kesesuaian yang nyaman, adanya ventilasi, kaca spion yang diperbesar, peningkatan kekakuan kompartemen pengemudi, dan insulasi suara yang baik karena penyangga Anvis. Kursi kenyamanan multi-setelan dengan suspensi mekanis meminimalkan kelelahan pengemudi bahkan saat berkendara perjalanan jauh. Sandaran tangan sudah dipasang di "alas".

7. Kemudi

Kemudi Lawn Next sangat ergonomis, tetapi hanya dapat disesuaikan dalam kemiringan. Ini memiliki kontrol radio bawaan. Power steering modern dari ZFLS memudahkan kemudi dan tidak menimbulkan kebisingan tambahan. Rodanya sendiri memiliki radius yang lebih kecil sehingga lebih nyaman. Jumlah putaran satu putaran penuh adalah 4,2.

8. Tubuh

Versi dasar dilengkapi dengan bodi baja. Secara opsional, pabrikan menawarkan bodi aluminium dengan peningkatan ketahanan terhadap korosi.

Kekurangan model GAZon Next:

• biaya tinggi dibandingkan dengan produk merek lain;
• resistensi yang buruk terhadap pengaruh eksternal yang agresif;
• membangun kualitas lebih rendah dari asing.