Dua generasi Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - mana yang lebih baik? Apa yang lebih baik Renault Logan atau Daewoo Gentra? Semua wajah familiar

Omong-omong, Lacetti telah diproduksi selama lebih dari sepuluh tahun, tetapi hingga saat ini tidak secara resmi dikirim ke Rusia. Tapi sekarang, dengan harga tertentu, ini menjadi pesaing langsung Renault Logan. Mari kita bandingkan "oldies"?

SEMUA WAJAH YANG KAMU TAHU?

Kedua mobil tersebut hampir memiliki profil asli. Tapi bagian depan Gentra diubah: lampu depannya mirip dengan yang dipasang di hatchback Lacetti. Karena itu, mereka sedikit mengubah bentuk kap mesin, memperbarui bemper depan dan gril. Di belakang dari yang baru - hanya papan nama. "Logan" belum diubah sejak penataan ulang tahun 2009: hanya pembaruan piringan roda koleksi "musim dingin/musim panas-2013".

Di dalam Gentra, semuanya juga familiar. Satu-satunya perbedaan adalah di blok. sistem multimedia ya lambang di setir. Butuh waktu sedikit lebih lama dari biasanya untuk menyesuaikan jok. Sungguh menyenangkan merasakan bagaimana bantal mengubah sudut kemiringan, dan bukan gerakan naik turun yang biasa. Namun, begitu juga pendahulunya. Oh, ada juga penyesuaian penyangga pinggang! Dalam posisi maksimal ternyata cukup padat.

Setelah menyesuaikan hub setir (tidak hanya dalam hal kemiringan, tetapi juga dalam jangkauan), saya melihat sekeliling. Salon ini dirangkai dengan rapi dan, menurut tradisi timur, bukannya tanpa dekorasi - orang Uzbek tidak dapat menolak dan menghiasi panel depan dan pintu dengan "pohon" plastik. Salon tidak menekan bahu, tetapi sempit di area kepala - pengemudi jangkung sering menjumpai hal ini di mobil dengan sunroof.

Apakah bisnis "Logan"! Rasanya atapnya terasa lebih tinggi di sini. Ini dikonfirmasi oleh angka: dari bantal ke langit-langit 1010 mm - 55 mm lebih banyak dari pesaing. Dan untuk ini saya memaafkan kursi dengan praktis pelapis kain pendaratan tinja dan kurangnya penyangga pinggang. Dan Anda tidak dapat menarik setir ke arah Anda, seperti pada Gentra: penyesuaian hanya untuk sudut kemiringan. Saya tidak setuju dengan letak tombolnya sinyal suara di ujung sakelar kolom kemudi, tombol power window - di konsol tengah, joystick penyesuaian cermin - di terowongan lantai. Namun, itu semua soal kebiasaan.

Kontrol suhu di mobil adalah tradisional, bahkan seorang anak kecil pun dapat mengetahui tombol dan kenopnya. Namun di Gentra, bagian konsol tengah ini terlihat lebih menarik. Tapi "Logan" mendapat ulasan yang sangat bagus: besar kaca belakang dan spion besar memudahkan Anda mengontrol semua yang terjadi di belakang buritan.

MELIHAT KE BELAKANG

Pintu terbuka lebar, mengundang mereka untuk duduk di sofa. Menariknya, jarak dari bantal ke plafon sama untuk kompetitor, namun di saat yang sama, Logan dan Gentra bertolak belakang. Renault memiliki banyak ruang di area kepala dan bahu, sedangkan Daewoo agak sempit, dan garis atap yang miring secara visual memampatkan interiornya.

Tapi di "Gentra" ada lebih banyak ruang di lutut dan joknya tidak seperti lawan - ergonomis, dengan sandaran tangan yang bagus. Dan ya, bagian belakangnya bisa dilipat. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengangkut jarak jauh, yang tidak pernah diimpikan oleh Logan, dengan sofa belakang yang dikencangkan dengan rapat. Betul, bagasi Renault masih lebih besar, dan bukaannya lebih lebar.

Di bawah lantai kompartemen kargo keduanya, suku cadang ukuran penuh tidak berlebihan dalam kondisi kami. Namun, hanya orang Prancis yang menyelamatkan pelapis bagian dalam tutupnya ... maaf, orang Rusia, yang secara otomatis menghormati orang Korea ... yaitu orang Uzbek.

GERAKAN - HIDUP

Hampir semua pisang sudah dipotong pohon palemnya, begitu sengitnya keduanya berebut kemenangan. Sepertinya itu akan pergi ke orang yang performa berkendara lebih baik.

Saya menyalakan mesin Gentry yang memenuhi standar Euro-5 (J200-B15D dirakit di Uzbekistan dan agak berbeda dari unit Chevrolet-Cobalt) dan mengalir ke keramaian kota. Dari bawah, mesin mengangkat dengan percaya diri, dan pedal kopling ditempatkan sedemikian rupa sehingga lutut tidak mulai sakit setelah satu jam berkedut di lalu lintas metropolitan. Namun di jalan raya setelah 4000 rpm, mesin menjadi masam.

Enam belas katup "Logan" bahkan lebih menyenangkan di bagian bawah dan lebih cepat pada kecepatan sedang. Saat berakselerasi hingga 60 km / jam, ia mengungguli pesaingnya dengan 1,3 detik, dan pada 100 km / jam ia sudah melewati 2,1 detik. Sepertinya tidak terlalu banyak, tapi di kota saya lebih menyukai Renault. "Gentra" bangkit kembali dengan kecepatan maksimum (9,1 km / jam lebih) dan rem informatif. Upaya pada pedal sedikit lebih jelas, dan simpati yang "sedikit" menarik ini. Alasan sedikit perbedaan jarak pengereman yang mendukung Daewoo, menurut pendapat kami, terletak pada ban: Gentra memiliki KontiPremiumContact 2, Logan memiliki Amtel-Planet DC.

Dari segi kehalusan, modelnya mirip. Mereka berguncang hampir sama di lubang. Nah, Renault, mungkin sedikit kurang. Dan ini merupakan pujian yang tak terbantahkan untuk Gentra, karena Logan sudah sepantasnya menjadi standar dalam hal memuluskan kerusakan jalan. Pengendalian? Kedua mesin tidak tahu apa itu kegembiraan. Andal dan dapat diprediksi, tetapi tidak lebih. Begitu juga dengan sedan orang.

Dan dalam hal kenyamanan akustik, Daewoo memimpin: terasa lebih senyap selama akselerasi dan kecepatan jelajah 80 km / jam. Sebagai tanggapan, "Logan" yang tidak membungkuk mengeluarkan joker - pelindung mesin standar dan jarak bebas ke tanah 155 mm. "Gentre" dengan perut telanjang dan jarak 140 mm ke tanah tidak memiliki apa-apa untuk dibahas di sini.

Jadi, Gentra adalah proyek yang ambisius. Dia berusaha untuk tidak menyerah pada lawannya baik dalam harga maupun kualitas. Daewoo menarik dengan peralatan yang kaya. Keunggulan utama "Logan" - besar ground clearance dan interior yang luas. Mereka membiarkan Renault sedikit mengungguli lawan. Tetapi "Gentru" bahkan di database dapat dipesan dengan "otomatis", sedangkan "Logan" "otomatis" hanya di set lengkap. Jadi, prospek pendatang baru sangat bagus!

PENDAPAT PEMILIK

Denis KORESHKOV

"Daewoo Gentra" (jarak tempuh 3400 km)

Awalnya saya mencoba mencari mobil yang kurang lebih universal: murah, nyaman, cocok untuk kebutuhan keluarga dan perjalanan. Membeli "Gentra" dengan kotak mekanik persneling dalam konfigurasi "Optimum Plus", ekspektasi ini, secara umum, terpenuhi. Meski ada hal-hal kecil yang bisa dihilangkan. Misalnya, tidak ada tempat untuk memasang tutup tangki bensin yang tidak memiliki dudukan atau gantungan.

Penduduk kota besar pasti lebih suka versi dengan transmisi otomatis, saya sudah terbiasa dengan "mekanik". Secara umum, saya akan mencirikan pergerakan pada Gentra sebagai terukur: mesinnya jelas dirancang untuk gaya berkendara yang tenang. Namun setelah melaju, meski di dalam kota dan macet, sedan tersebut mengonsumsi 8,5–8,7 liter bensin per 100 km. Mobilnya masih baru, dan saya belum menemukan layanannya. Saya berharap bahwa saya tidak akan kecewa dalam hal ini.

Nexia generasi ketiga muncul di Rusia! Apakah dia akan meningkatkan posisinya, tunjukkan uji perbandingan Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia kini tampil dengan nama Ravon dan di platform Chevrolet Aveo.

Tes video Ravon Nexia - Renault Logan di bawah, spesifikasi di akhir artikel.

Silakan pilih dengan mengungkapkan simpati Anda untuk Ravon Nexia R3 dan Renault Logan - gerakkan kursor Indeks MPS pada skala yang kami tawarkan di awal dan di akhir artikel.

Baru-baru ini, kami pertama kali melihat Ravon Nexia R3 ke . Dan sekarang salah satu mobil yang ada di stand sedang diuji! Model ini menggantikan Nexia yang sangat populer, tetapi sangat ketinggalan zaman dari generasi sebelumnya. Sangat disayangkan bahwa Ravon, meskipun merupakan sampel pameran, langsung kehilangan warna dari Renault Logan biru yang elegan, dan semakin kotor di jalan.

Ravon Nexia R3: Belakang Sedan aveo dipadukan dengan hidung dari hatchback dengan model yang sama - GM Uzbekistan telah melakukan trik serupa dengan model Gentra, yang dibuat berdasarkan Chevrolet Lacetti. Lampu kabut dan velg pada Nexia R3 asli.

Platform kuno Opel Cadet dari tahun 80-an akhirnya dikirim untuk beristirahat - inti dari generasi baru Nexia R3 adalah bodi dari Chevrolet Aveo T250, dijual pada pertengahan hingga akhir tahun 2000-an. Lencana Daewoo dan Chevrolet pada mobil buatan Uzbekistan juga sudah ketinggalan zaman - sekarang model GM Uzbekistan dijual di Rusia dengan merek Ravon. Merek baru tersebut muncul setahun yang lalu dan telah "dicoba" oleh sedan Gentra dan hatchback kompak R2.

Harga yang diumumkan untuk Ravon Nexia R3 adalah dari 419 hingga 569 ribu rubel, tiga level trim tersedia untuk dipilih. Mobil uji adalah yang termahal, dalam versi Elegan dan dengan senjata.

Saingan Ravon, generasi kedua, tidak perlu diperkenalkan - permintaan akan super populer sedan anggaran berbicara sendiri, jadi itu akan sangat cocok untuk kita sebagai panduan. Logan dibangun di atas platform B0 dengan usia yang hampir sama dengan Nexia R3. Pada tahun 2014, setelah modernisasi, produksi Logan diluncurkan di AvtoVAZ.

Harga Renault Logan ini dalam konfigurasi Privelege dengan paket opsi musim dingin, mesin 82 hp. dan transmisi robotik - 636 ribu rubel.

Ravon Nexia R3 Vs Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 dalam elemen dacha-nya.

Salon

Kali ini kami memberikan kacang yang dapat dimakan untuk kemenangan dalam tantangan - salah satunya dapat diperoleh untuk interior, bagasi akan dievaluasi secara terpisah.

Interior mobil sangat kontras dalam gaya. Di Ravona, sengaja dibuat Asia: panah instrumen dan jam elektronik kuno diwarisi dari Aveo, dan skema warna dua nada adalah hasil karya desainer Uzbekistan. Anda melihat sisipan karbon dengan ironi, tetapi secara umum kualitas plastik untuk model anggaran Bagus. Sayangnya, dalam iklim kita, interior yang cerah langsung kotor. Namun, desain interior yang lebih praktis dalam warna gelap juga tersedia untuk model tersebut, meski tersembunyi.

Interior Nexia R3 tampaknya membawa kita dari musim gugur Moskow yang lembap ke Uzbekistan yang cerah. Omong-omong, pemanasannya cukup cepat, tetapi orang Rusia akan melewatkan kursi berpemanas - sejauh ini bahkan tidak dalam "kecepatan maksimum".

Bagian dalam Logan terlihat sederhana dan ringkas - jejak penghematan pada setiap detail, seperti pada model generasi pertama, tidak lagi terlihat, tetapi juga tidak ada yang perlu dikagumi. Suasana keputusasaan agak cerah dengan hadirnya beberapa tombol - dalam konfigurasi yang cukup kaya ini terdapat power window belakang dan cruise control.

Sederhana dan logis pada pandangan pertama, interior Logan terkadang memunculkan trik - kenop di radio sebenarnya bertanggung jawab bukan untuk volume, tetapi untuk frekuensi, tombol kontrol power window tersebar di sekitar kabin: yang depan ada di pintu , yang belakang ada di konsol tengah.

Tes buta akan membantu mengevaluasi ergonomi dari sudut pandang pengemudi - kami menutup mata salah satu dari kami dan duduk, bergantian, di dalam mobil. Mari kita periksa betapa nyamannya menyetel dan berkendara jarak pendek "dengan sentuhan". Mereka berkendara, tentu saja, di atas platform besar yang lebar. Sensasi pengemudi tersampaikan dengan sangat baik melalui video (lihat di awal dan di akhir artikel). Keduanya sangat menyimpang dari gawang di garis finis, namun menurut mereka, mereka tidak merasakan ketidaknyamanan dalam memanipulasi kontrol.

Sementara Ravon dan Logan saling berhadapan melalui kabin, semuanya akan ditentukan oleh barisan belakang. Ada cukup ruang untuk dua orang di kedua mobil, tetapi tiga harus memberi ruang. Logan masih lebih lega di bagian kaki, dan lagi-lagi lebih praktis dari segi material. Beberapa milimeter di sini dia menerobos ke depan dan sopirnya makan satu kacang yang enak.

Interior dari kain yang ringan, longgar dan tipis terlihat indah, dengan peringatan bahwa mobil itu baru atau hanya dari dry cleaning, dan Anda melihatnya dari samping.

Barisan belakang Logan adalah ranah kepraktisan. Duduk nyaman, bahannya sederhana dan tidak mudah kotor.

Tugas "Salon" dimenangkan oleh Renault Logan, 1:0 untuknya.

Ground clearance

Ground clearance secara tradisional diperiksa dengan ketinggian ban 200 mm. Renault Logan memulai dengan percaya diri, tetapi ketinggian di bawah balok belakang tidak cukup - ban tetap berada di bawah bagian bawah. Nexia R3 tidak memiliki cukup jarak beberapa sentimeter di bawah rok bemper - tidak ada peluang untuk mengatasi "penghalang". Secara formal, perbedaan ground clearance sangat minim, tapi jangan lupa bahwa Logan memiliki pelindung mesin di versi basic, dan Ravone sama sekali tidak menawarkan perlindungan pabrik. Mobil uji kami dapat dimaafkan - dapat dikatakan sebagai mobil pameran, tetapi jika Anda memasang perlindungan di dealer, kemungkinan besar izinnya akan menjadi lebih rendah. Karenanya, dalam nominasi kali ini, kemenangan Renault Logan, pebalapnya, diperkuat satu mur lagi. Mungkin ini akan membantunya dalam dua latihan dinamis berikutnya.

Di Ravon tanpa perlindungan kompartemen mesin menakutkan untuk mendaki ke alam liar, tapi setidaknya trotoar yang tinggi tidak mengancam bemper.

Sudah 2:0 mendukung Renault Logan.

lampu lalu lintas mulai

Kami mencoba mengambil mobil yang harganya sedekat mungkin, jadi Renault Logan kami ternyata dalam versi yang paling tidak dinamis - dengan mesin K7M Rumania 8-katup dengan 1,6 liter dan 82 hp. dan robot Easy-R 5 kecepatan buatan Spanyol. Dalam mode normal, itu membuat lebih banyak suara daripada akselerasi, belum lagi semacam persaingan. Meskipun kotak persneling harus diberi penghargaan - persnelingnya lebih cepat dan, tidak seperti itu, tidak membakar kopling dengan sia-sia.

Tiga pilihan mesin dipasang pada Logan generasi kedua - untuk 82, 102 atau 113 hp, semuanya 1,6 liter. Transmisi yang tersedia adalah manual 5 percepatan, otomatis klasik 4 percepatan dan robot 5 percepatan.

Dengan latar belakang ini, Nexia R3 terlihat seperti favorit: ada mesin 16-katup 1,5 liter yang sepenuhnya modern dengan 105 hp. dengan fase asupan variabel dan penggerak rantai waktu, dipasangkan dengan otomatis 6 kecepatan. Perpaduan tersebut sudah tidak asing lagi dari Chevrolet Cobalt yang sempat dijual beberapa waktu lalu pasar Rusia – masalah serius dengan unit ini tidak. Menurut perasaan subyektif mobil ringan berakselerasi cukup cepat - ada cukup banyak dinamika di arus.

Satu-satunya mesin yang tersedia untuk Nexia R3 adalah S-TEC III 1,5 liter dengan 105 hp. Gearbox untuk dipilih - manual 5 kecepatan atau otomatis 6 kecepatan.

Awal dari titik itu tanpa kejutan - Ravon dengan percaya diri melanjutkan. Jika Renault Logan memiliki mesin 16-katup 102 tenaga kuda dan otomatis 4 kecepatan, itu bisa saja memiliki peluang, tetapi versi ini 50.000 rubel lebih mahal daripada versi kami, dan perbedaan biaya dengan Ravon akan melampaui batas yang wajar. Jadi kacang untuk akselerasi memang pantas diberikan kepada mobil asal Uzbekistan.

Motor di Nexia R3 lebih bertenaga dan lebih modern daripada di Logan, dan mesinnya lebih cepat. Dengan senapan mesin konvensional dan Renault 16-katup harganya 100 ribu lebih mahal dari Ravon, dengan level trim yang sama seperti milik kami.

Ravon Nexia R3 menang satu kali, tetapi skor tetap mendukung Renault Logan: 1:2

ular

Pada ular, hasilnya tidak lagi ambigu - Ravon lebih banyak berguling baik secara visual maupun sensasi, tetapi waktunya lebih baik: 28,36 detik versus 29,57 untuk Reno. Sekali lagi robot yang harus disalahkan? Dengan satu atau lain cara, dan pengemudi Ravon disegarkan dengan satu kacang lagi.

Di Ravona, sistem stabilisasi tersedia di "basis", sementara dapat dimatikan dengan bebas.

Untuk Logan, sistem stabilisasi tersedia sebagai opsi. Dalam hal ini, hanya ABS yang akan membantu pengemudi.

Setelah ular, skor disamakan - 2:2.

Sepak bola

Permainan sepak bola tradisional kali ini akan diperhitungkan: mari kita evaluasi seberapa nyaman mobil-mobil tersebut saat bermanuver. Renault Logan dalam versi kami tidak memiliki sistem stabilisasi, sehingga memungkinkan Anda untuk menggunakan rem tangan, sementara Ravon menghentikan upaya untuk melakukan kesalahan bahkan dengan elektronik dimatikan. Jika kita berbicara tentang hal-hal yang lebih penting dalam pengoperasian normal, maka Logan memiliki roda kemudi yang berat pada kecepatan rendah dan tidak nyaman untuk berpindah-pindah kotak persneling. Oleh karena itu, disini kami memberikan kemenangan kepada Ravon Nexia.

Ravon Nexia R3 memimpin setelah tugas dinamis: 3:2

Setelah meninggalkan area tertutup, mereka menangkap "paku", tetapi ini tidak membuat Ravon keluar dari kebiasaan yang akan datang.

Jarang ada ban cadangan ukuran penuh yang benar-benar berguna selama pengujian. Sensor tekanan ban berfungsi sebagaimana mestinya - menyalakan lampu kerusakan segera setelah tusukan dan padam saat roda biasa yang diperbaiki kembali ke tempatnya.

Belalai

Kedua mobil tersebut diklaim universal, sehingga volume bagasi sangat penting bagi pembeli. Setelah berlatih dengan kubus sesuai metodologi majalah "Behind the Wheel", kami mendapatkan hasil 432 liter untuk Renault Logan dan 372 liter untuk Ravon. Di kedua mobil, volume yang dapat digunakan agak dimakan oleh loop. Nexia juga memiliki kekurangan lain: tutup bagasi ditutup dengan susah payah, dan silinder kunci ditutup dengan bingkai untuk nomor tersebut. Mari berharap kedua masalah itu diperbaiki.

Renault Logan menyamakan skor setelah bagasi - 3:3.

Volume bagasi Nexia R3 menurut pengukuran kami adalah 372 liter. Lebih kecil dari Logan, tapi ada alas karetnya.

Karena kedalamannya, kompartemen kargo Renault dibuat besar - volume yang dapat digunakan 432 liter.

Cat dasar

Seperti yang Anda lihat, Ravon sudah mengalah.

Agar pengujian menjadi efektif, kami akan menambahkan satu pengujian lagi - mari kita lihat cara kerja penangguhan jalan yang buruk. Kami tidak akan mendaki off-road yang serius: kami memiliki cukup banyak aspal rusak dan primer yang terguling - banyak "pegawai negeri" harus bekerja hanya dalam kondisi seperti itu. Sekilas, kedua mobil menelan dengan baik baik benda kecil maupun lubang besar. Tapi Ravon sangat keras pada penyimpangan yang serius, dan intensitas energinya sedikit lebih rendah dibandingkan dengan Logan. Kacang emas pemenang dimakan oleh Renault Logan.

Uji Ravon Nexia - Renault Logan memenangkan pembalap Prancis dari Tolyatti - 3:4

Suspensi kedua mobil sudah dipersiapkan dengan baik jalan Rusia. roda belakang Ravona dengan keras melewati gundukan kecepatan, tidak ada lengkungan yang cukup kedap suara, tetapi ini tidak tepat.

Namun Ravon Nexia R3 sangat bagus. Dengan biaya 569.000 rubel, itu sesuai dengan Logan dengan lebih sedikit motor yang kuat, Tapi ini adalah perlengkapan maksimal. Lewati airbag penumpang (kami tidak merekomendasikannya), power window belakang dan velg dan hemat $50.000 lagi. Oleh karena itu, jika Ravon mempertahankan harganya, model tersebut akan kompetitif dan tidak akan menyerah pada posisinya, melainkan mereka dapat mulai melepaskannya.

Pabrikan belum melengkapi versi Rusia dengan beberapa opsi - kursi berpemanas, pelindung mesin, kontrol kunci sentral dari kunci. Perlu dicatat bahwa karyawan kantor perwakilan Rusia Pabrik Otomotif Uzbekistan tertarik dengan pengujian kami Ravon Nexia - Renault Logan dan perkembangan dalam hal kekurangan kebaruan mereka, yang berarti mereka tidak akan melewatkan kesempatan untuk meningkatkan popularitas mobil Uzbekistan.

Berlangganan ke situs, Anda dapat mengetahui penawaran kami kepada pembaca. Misalnya, pada 15 November 2016, kami akan mengundi perjalanan ke salah satu yang terbaik museum mobil dunia di Turin (Italia). Semoga Anda beruntung. Berlangganan di sini
http://website/mail-list-signup/

Tes video Ravon Nexia - Renault Logan, spesifikasi di bawah.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Seorang penggila mobil yang telah mengumpulkan sejumlah uang yang diperlukan mulai berpikir. Hari ini kita akan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan utama dari dua mobil di kelas yang sama. Mari kita analisis kelemahan mereka dan kekuatan dan memutuskan mobil mana yang lebih baik untuk membeli Gentra atau Logan?

Evolusi penampilan

Pendahulu Gentra tanpa bayang-bayang rasa malu bisa disebut terkenal. Seseorang yang tidak ahli dalam mobil mungkin tidak melihat perbedaan khusus, tetapi perbedaan itu jelas ada. Penampilan Gentra memang berbeda, namun secara profil mereka sangat mirip satu sama lain. Bentuk gril, bumper depan, dan kap mesin yang diperbarui merupakan perubahan utama dari model dasarnya. Bagian belakang hampir tidak berubah. Logan memiliki penampilan yang tidak berubah sejak 2009, saat ditata ulang.

Perbedaan konseptual dalam desain interior

Ketika kami masuk ke dalam Daewoo, kami merasa bahwa kami pernah berada di sini sekali. Perasaan akrab bagi orang-orang yang mengendarai Lacetti. Yang asing hanya blok sistem multimedia dan proses penyetelan jok. Ada pengaturan untuk penyangga pinggang. Tradisi dekorasi dan dekor oriental diwujudkan dalam plastik pada panel depan dan pintu yang dibuat menyerupai kayu. tidak sempit, tapi tidak cukup tinggi untuk pengendara tinggi. Setelah pindah ke Logan, kami langsung merasakan interiornya agak lebih tinggi dari lawannya. Konfirmasi entri ini dalam dokumen, yang menyebutkan bahwa interiornya lebih dari 5 sentimeter lebih tinggi dari Gentra. Kursi ke langit-langit 101 cm. Tetapi tidak ada penyangga pinggang. Roda kemudi hanya dapat disesuaikan untuk sudut kemiringan, dan di mobil Uzbekistan Anda dapat menariknya ke arah Anda. Tidak terlalu mengesankan adalah keputusan desainer Prancis untuk menempatkan joystick penyesuaian di bawah "rem tangan", dan tombol elektrik kaca di konsol tengah.

Kualitas memuaskan dekorasi dalam ruangan dan ergonomis memungkinkan Anda menempatkan empat yang kokoh pada kedua model. Siapa yang harus diprioritaskan perlengkapan interior Daewoo Gentra atau Renault Logan? Gentra memiliki sedikit keunggulan.

Sandaran, bagasi dan kenyamanan penumpang di jok belakang

Jika Anda menganalisis mobil dengan akuntansi di sofa kursi belakang, perlu dicatat bahwa Gentra dicirikan oleh adanya ruang di bagian bawah, dan Logan di bagian atas, meskipun ketinggian dari bantalan kursi ke langit-langit sama. Keunggulan lain dari Daewoo adalah kemampuannya membongkar bagian belakang sofa jok belakang untuk mengangkut kargo berukuran besar. Pemilik mobil Prancis tidak akan bisa memanfaatkan keistimewaan ini, karena ada sandaran sofa jok belakang yang dibaut. Tapi volume bagasi masih lebih tinggi di "orang Prancis". Paritas juga telah ditetapkan di sini, setiap mobil memiliki kelebihan dan kekurangan kecilnya sendiri, tetapi tidak ada mobil yang dibandingkan yang memiliki penyimpangan yang jelas atau "gadget" yang mempesona. Perlu dicatat bahwa untuk pengendara jangkung, Logan akan lebih nyaman, selain itu semua ulasan terbaik. Kontrol iklim di kedua model adalah standar dan tidak akan menyebabkan kesulitan dalam beradaptasi dengan manajemen.

Karakteristik dinamis kedua model hampir sama

Kedua model memiliki kualitas sprint yang hampir sama. Akselerasi hingga seratus kilometer dalam sepuluh setengah detik. Ini, tentu saja, bukanlah karakteristik dinamis yang luar biasa, tetapi untuk memulai dengan cepat dari lampu lalu lintas dan menyalip dengan nyaman di jalan pedesaan, itu sudah cukup. di kedua model, keduanya efisien dan andal, yang menjamin keselamatan penuh bagi pengemudi dan penumpang dalam situasi ekstrem. Tetapi satu perbedaan signifikan masih ada. Logan kesulitan membiasakan diri dengan pedal kopling dan kotak persneling. Anda tidak akan dapat langsung mengemudi dengan cepat dan percaya diri, diperlukan periode adaptasi tertentu, tetapi Gentra tidak memiliki masalah seperti itu.

Perilaku di jalan

Test drive mobil Renault Logan:

Mobil mirip satu sama lain dalam hal kehalusan. Mereka tidak sempurna, karena sedikit goyang di jalan "berkualitas tinggi" kami. Dari segi handling tidak ada keluhan, karena ini yang tidak berbeda outstanding spesifikasi teknis. Keunggulan besar sedan Prancis ini adalah adanya perlindungan mesin reguler dan ground clearance yang tinggi. Kalau beli Daewoo Gentra atau Renault Logan untuk jalan-jalan ke luar negeri atau jalan-jalan ke luar negeri, Renault pasti dikasih telapak tangan, karena di dalamnya lebih banyak bagasi dan ground clearance.

Test drive mobil Daewoo Gentra:

Apa yang bisa dikatakan sebagai kesimpulan dari analisis komparatif? Jika seorang penggila mobil tidak dapat memutuskan apa yang akan dibeli Logan atau Gentra baru, dia perlu mengambil keputusan berdasarkan pandangan dan keinginan pribadinya. Renault Logan telah lama menempati posisi terhormat di pasar domestik. pasar otomotif. Tidak ada gunanya meragukan kepraktisannya, namun Daewoo Gentra muncul relatif baru dan belum bisa mendapatkan pijakan di pasar primer. kendaraan, meskipun dari segi perlengkapan lebih baik dari Logan, dan perlengkapan dasarnya menyediakan kotak otomatis gigi dari Logan tidak bisa membanggakan.

Ulasan Lainnya Pemilik Renault Logan, generasi ke-2,

Sekilas lampu depan pada Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Ini dikonfirmasi oleh angka-angka: Dan dengan izin tinggal di Uzbekistan.

Ke atas. Daewoo Gentra Optimum Plus › Logbook › Tentang galvanisasi bodi Daewoo Gentra. Untuk visual…

Rasanya atapnya terasa lebih tinggi di sini. Interiornya tidak sempit, tapi tingginya tidak cukup untuk pengemudi jangkung.

Saya pindah dari Renault Logan ke Renault Duster karena saya menyukai kualitas Renault dan saya ingin berkendara penggerak semua roda. Hari ini kita akan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan utama dari dua mobil di kelas yang sama. Mesin irit dan sederhana, tampilan bagus dan interior bagus.

Sungguh menyenangkan merasakan bagaimana bantal mengubah sudut kemiringan, dan bukan gerakan naik turun yang biasa. Namun, begitu juga pendahulunya.

Oh, ada juga penyesuaian penyangga pinggang! Dalam posisi maksimal ternyata cukup padat. Setelah menyesuaikan hub roda kemudi tidak hanya untuk sudut kemiringan, tetapi juga untuk jangkauannya, saya melihat sekeliling.

Salon tidak menekan bahu, tetapi sempit di area kepala - pengemudi jangkung sering menjumpai hal ini di mobil dengan sunroof. Rasanya atapnya terasa lebih tinggi di sini. Ini dikonfirmasi oleh angka-angka: Dan untuk ini saya memaafkan kursi dengan kain pelapis praktis untuk kursi yang pas dan kurangnya penyangga pinggang.

Saya tidak setuju dengan letak tombol klakson di ujung sakelar kolom kemudi, tombol power window di konsol tengah, joystick penyetel kaca spion di terowongan lantai. Di musim dingin, mesin menghangat dengan cepat dan memanaskan interior dalam satu gerakan.

Cahaya luar biasa di malam hari, Anda dapat melihat jalan dengan sempurna. Singkatnya, mobil orang biasa, bahasanya ternyata tidak disebut jig, karena jauh lebih baik daripada jig lama yang bagus, tetapi potensi kreativitas yang sama sederhana dan besar Tidak ada kontra, saya tidak menemukannya.

Jadi katakanlah, itu akan lebih baik daripada satu sen Shumka dari kabin untuk kelebihan pembayaran tiga kali lipat. Saya menghubungkan hal yang sama dengan musik, dan untuk kabut dan permadani, Anda dapat membeli semuanya sendiri, lebih baik dan tiga hingga empat kali lebih murah.

Jangan bandingkan mobil ini dengan yang lain, ambil saja atau mobil lain.

Saya pribadi senang saya memilihnya, saya tidak menyesali apa pun, tidak satu gram pun, tidak ada satu pun. Bentuk gril, bumper depan, dan kap mesin yang diperbarui merupakan perubahan utama dari model dasarnya.

Daewoo Gentra 2013, 107 l. Dengan. - observasi

Bagian belakang hampir tidak berubah. Logan memiliki penampilan yang tidak berubah sejak tahun penataan ulang. Desainer Renault Logan lebih konservatif dalam kaitannya dengan penampilan dari mobil Perbedaan konsep pada desain interior Saat kami masuk ke dalam Daewoo, kami merasa pernah berada di sini sebelumnya.

"Tes kami" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Perasaan akrab bagi orang-orang yang mengendarai Lacetti. Yang asing hanya blok sistem multimedia dan proses penyetelan jok.

Ada pengaturan untuk penyangga pinggang.

Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan kedua rival tersebut. Mari kita coba mengidentifikasi kekuatan dan sisi lemah kendaraan lawan. Meskipun kami akan langsung mengatakan bahwa ini hanyalah pernyataan dari fakta yang diketahui.

Memutuskan mobil mana yang paling andal, mana yang akan dibeli, adalah hak eksklusif calon pembeli.

Bagian luar

Jika dilihat dari profil kedua mobil tersebut, keduanya memiliki banyak kesamaan.. Gentra hanya memiliki bagian depan dalam bentuk aslinya. Bemper depan dengan gril terlihat bagus. Tidak ada yang perlu diperhatikan tentang inovasi dalam "pakaian" "Logan". Semua "macintosh" yang sama mengulang tahun 2009. Mobil itu hanya bisa membanggakan cakram koleksi "musim dingin-musim panas 2013".

Pedalaman

Membandingkan interior mobil, kami mencatat pelapis (bahan) Daewoo yang sangat sederhana. Tapi build quality lebih bagus dari kompetitor. Untuk peralatan, tempat pertama diberikan kepada Daewoo. Dalam komponen ini, Logan jelas tertinggal.

Salon "Daewoo" dengan warna terkendali. Panel depan didekorasi dengan plastik di bawah "pohon". Salonnya luas. Hanya penumpang tinggi yang tidak akan nyaman. Tidak cukup tinggi. Interior pesaing lebih tinggi 55 mm. Salon orang Prancis tanpa kesedihan dan embel-embel yang tidak perlu. Membangun kualitas. Panel depan dirakit dengan tanda plus.

Penyesuaian kursi untuk kedua "subjek" hampir pada level yang sama. Nah, mungkin jok mobil Uzbek diatur lebih panjang. Kaca spion Gentra disetel lebih baik daripada kaca spion Renault. Faktanya adalah joystick penyesuaian cermin Renault Logan disamarkan di terowongan tengah. Adapun bagasi. Di sini kekuatannya kira-kira sama. Pesaing "meletakkan" roda cadangan ukuran penuh di kompartemen kargo. Meski Renault akan memiliki bagasi yang sedikit lebih besar.

Komponen dan rakitan mobil

Enam belas katup satuan daya"Logan" bekerja lebih baik pada "rendah". Lebih menyenangkan dengan kecepatan sedang. Akselerasi hingga 60 km / jam, ia menang 1,3 detik dari Uzbek. Setelah berakselerasi hingga 100 km / jam, selisihnya 2,1 detik. Sepertinya sepele, tapi dalam kondisi perkotaan, Renault terlihat lebih kokoh.

Gentra bangkit kembali dalam hal kecepatan. Kecepatan maksimum meningkat 9,1 km/jam. rem: Hampir tidak ada perbedaan. Daewoo memiliki sedikit keunggulan. Mungkinkah jarak pengereman lebih pendek karena sudah terpasang ban "Conti Premium Contact 2"?

Performa berkendara mobil adalah sama. Kedua mobil "bergoyang" di lubang dan lubang. Penumpang "Renault" merasa tidak terlalu gemetar. Namun dalam edisi ini kami memuji "Gentre"! Mengapa kamu bertanya? Bagaimana! Orang Prancis selalu dianggap sebagai model dalam hal "menghaluskan" cacat permukaan jalan! Dan di sini mereka hampir terjebak. Kedua "subjek" tidak berbeda dalam reaktivitas dan ketangkasan. Otomatis andal, dapat diprediksi. Yah, itu tidak menarik! Mungkin begitulah seharusnya? Mungkin keandalan adalah inti utama sedan rakyat?

Jadi, "Daewoo Gentra" - jangan berambisi! Dengan sekuat tenaga, dia tidak mencoba untuk kalah dengan perusahaan pesaing: baik dalam harga maupun kualitas. Daewoo menarik dengan peralatan yang layak. Apa yang positif tentang Logan? Pertama-tama: interior yang luas dan ground clearance. Dua indikator inilah yang memungkinkan Anda untuk mengungguli pesaing Anda. Mungkin tidak banyak, tapi tetap saja!

Penggemar " Daewoo » boleh keberatan: toh yang mau beli mobil dengan transmisi otomatis bisa konfigurasi dasar. Itu nilai tambah, kata mereka. Memang, Prancis tertinggal di sini. Lagi pula, mereka memiliki mobil dengan transmisi otomatis dalam model lengkap. Meringkas, kita dapat mengatakan bahwa prospek untuk Daewoo Gentra sangat bagus.