Spesifikasi b6. Volkswagen Passat B6 - kardinal abu-abu. Spesifikasi Volkswagen Passat B6


Sedan Volkswagen Passat B6 ditemukan di level trim Comfortline, Sportline, Trendline, dan Highline. Mobil juga termasuk paket tambahan peralatan, termasuk R-Line yang sporty. Dari fitur opsi peralatan terkaya, dapat dicatat adanya lampu depan bi-xenon adaptif, pemanas kaca depan, akses tanpa kunci dan sistem penggulungan, kontrol iklim zona ganda, sistem navigasi DVD, sistem audio Hi-Fi Dynaudio dengan sepuluh saluran 600 V, fungsi Bluetooth hands-free. Peralatan mahal juga dilengkapi sisipan aluminium yang dipoles, kursi depan yang lebih nyaman dengan elektronik lengkap, termasuk memori posisi, pijatan, ventilasi, dan pemanas. Atap Passat B6 yang miring sedikit mengurangi kenyamanan pendaratan di barisan belakang, tetapi ruang kaki dan ruang kepala penumpang lebih dari cukup. Untuk kenyamanan mereka - sandaran tangan tengah fungsional dengan kotak sarung tangan, tirai matahari untuk jendela belakang dan samping.

Kisaran mesin Volkswagen Passat B6 memang kalah dengan generasi sebelumnya, namun tetap terlihat cukup beragam. Opsi paling sederhana - mesin 1,6 liter - ditandai dengan keandalan yang tinggi, tetapi tenaga yang jelas tidak cukup untuk menyalip dengan percaya diri di trek. Oleh karena itu, dari opsi yang murah, pembeli dapat memilih mesin turbo 1,4 TSI, yang bercirikan torsi tinggi pada rentang putaran yang lebar dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Saat tenaga dan jumlah silinder meningkat mesin bensin konsumsi bahan bakar juga meningkat, mencapai V6 250-tenaga kuda hingga 14,1 l / 100 km dalam siklus perkotaan. TDI 1.9 dan 2.0 liter terlihat seperti alternatif yang menarik - tenaga dan torsinya yang mengesankan cukup untuk pengendaraan sehari-hari dengan beban maksimum, dan untuk pengendaraan yang dinamis. Pilihan transmisi Passat B6 melibatkan opsi yang berbeda: mekanis (5 dan 6 kecepatan), otomatis 6 kecepatan atau "cepat" Kotak DSG(6- dan 7-kecepatan).

Suspensi depan Passat B6 - independen, tipe MacPherson, dengan wishbone dan stabilizer aluminium melintang stabilitas gulungan. Belakang - multi-link independen dengan stabilizer. Rem cakram, depan berventilasi. Berkat alas dan tata letak yang panjang, kompartemen bagasi memiliki volume yang lumayan - 565 liter. Jika perlu, bagian belakang sofa belakang dapat dilipat seluruhnya atau sebagian, yang memungkinkan Anda mengangkut barang dengan panjang hingga 197 cm. Yang paling praktis dalam hal ini adalah gerobak. Selain penggerak roda depan, ada modifikasi dengan plug-in penggerak roda belakang menggunakan kopling multi-pelat Haldex.

Sedan Passat B6 membuktikan tingkat keamanan yang tinggi hasil yang sangat baik dalam uji tabrak Euro NCAP, di mana mobil tersebut menerima lima dari lima bintang. Hasil tersebut dicapai berkat desain bodi dengan zona deformasi yang dapat diprogram yang dirancang untuk menyerap energi tumbukan, serta adanya kantung udara depan (penumpang dengan fungsi penonaktifan) dan kantung udara samping. Selain itu, peralatan tersebut mencakup sistem pengereman anti-lock (ABS), sistem kontrol stabilitas elektronik (ESP), kontrol traksi (TCS), pengencang ISOFIX. Terlihat adanya sensor parkir, sistem pemantauan tekanan ban, cruise control. Fungsi pengeringan mekanisme rem setelah melewati air, ini menyebabkan bantalan menekan sebentar ke cakram, yang berkontribusi pada keamanan tambahan.

Passat B6 dianggap sebagai salah satu pemimpin di pasar mobil bekas. Secara total, 1,7 juta eksemplar generasi ini terjual. Saat memilih Passat B6 bekas, perlu diingat bahwa kemampuan manufaktur mobil yang tinggi di seri ini memiliki kelemahan - penurunan keandalan. Dari mesin bensin yang paling tidak bermasalah adalah MPI 1,6 liter. Pendekatan yang paling ketat harus diambil saat memilih mesin dengan kombinasi injeksi langsung dan turbocharging (TFSI), serta dengan transmisi DSG. Pada saat yang sama, versi bensin yang bertenaga sering kali dibedakan dengan harga yang menguntungkan - sudah jadi bisnis seperti biasa dengan latar belakang asuransi mahal. Dari mesin diesel yang paling andal dianggap sebagai TDI dua liter dengan sistem rel umum diproduksi sejak tahun 2008.

Pertunjukan resmi pertama Passat generasi keenam (B6) diadakan pada 15 Februari 2005 di Hamburg, dan sudah pada bulan Maret mobil tersebut sudah bisa "disentuh" ​​di panggung Geneva Motor Show. Miliknya Produksi massal berlangsung hingga 2010, setelah itu model generasi baru dirilis. Meskipun biayanya tinggi, "be-sixth" sangat diminati - lebih dari 2 juta mesin ini diproduksi secara total.

Penampilan sedan volkswagen Passat B6 dibuat dengan gaya klasik untuk perusahaan Jerman, dan dengan latar belakang banyak pesaing tampilannya agak sederhana. Namun pada saat yang sama, mobil ini terlihat di arus karena lampu depannya yang rumit, profil yang lincah dengan atap miring, dan buritan yang berat dengan lampu LED di atasnya. Nah, banyaknya krom pada desain eksterior dan dimensi yang serius memberikan Passat ini tampilan yang mengesankan dan kokoh.

Dimensi bodi "Jerman" sepenuhnya sesuai dengan kanon kelas-D: panjang sedan 4765 mm, tinggi - 1472 mm, lebar - 1820 mm. Jarak roda"Jerman" adalah 2709 mm, dan ground clearance memiliki kinerja yang baik - 170 mm.

Interior VW Passat generasi ke-6 memiliki desain yang kalem dan ringkas, serta desainnya dibuat dengan garis-garis yang sederhana. Elemen yang paling menarik adalah kluster instrumen dengan dial agak tersembunyi dengan bingkai krom. Konsol tengah adalah lokasi sistem audio dengan tampilan monokrom (atau tampilan warna kompleks multimedia) dan panel kontrol "iklim mikro".

Interior generasi keenam dibuat dari plastik berkualitas tinggi, aluminium asli, dan kulit asli (dalam versi paling canggih), yang membentuk "satu kesatuan" karena level tinggi perakitan dengan penyesuaian hati-hati semua detail.

Salah satu kelebihannya dekorasi dalam ruangan– kelapangan dan ergonomi sempurna. Kursi depan yang tampak sederhana "memamerkan" tata letak yang nyaman dengan penyangga lateral yang memadai dan rentang penyetelan yang sangat baik. Dari segi ruang, sofa belakang muat untuk tiga penumpang, hanya yang duduk di tengah yang akan terganggu oleh sekat dengan ventilasi udara terpisah.

Bagasi "Passat keenam" sangat besar - 565 liter. Untuk menambah ruang kargo, jok baris kedua diubah dengan rasio 60:40, membentuk platform datar untuk mengangkut barang dan volume 1.090 liter.

Spesifikasi. Pada pasar Rusia"be-sixth" ditawarkan dengan lima unit bensin. Yang terkecil adalah mesin turbo 1,4 liter yang menghasilkan 122 tenaga kuda dan torsi 200 Nm. Di belakangnya adalah "empat" 1,8 liter supercharged dengan pengembalian 152 "kuda" dan daya dorong 250 Nm. Varian "top-of-the-line" adalah mesin turbo 2.0 liter 200 tenaga kuda yang menghasilkan 280 Nm. Bagian atmosfer dibentuk oleh unit-unit dengan volume 1,6 dan 2,0 liter, mengeluarkan 102 dan 150 "kuda" (masing-masing 148 dan 200 Nm). Ada juga turbodiesel dua liter yang mengembangkan 140 Tenaga kuda dan potensi puncak 320 Nm.
Bersama-sama, motor menggunakan "mekanik" 5 atau 6 kecepatan, Tiptronic "otomatis" 6 kecepatan, DSG "robot" 7-band dengan sepasang cengkeraman. Secara default, mobil ini dilengkapi dengan transmisi penggerak roda depan, secara opsional, teknologi 4Motion dengan kopling Haldex yang dikontrol secara elektronik tersedia (dalam kondisi standar, hingga 90% momen mengalir ke gandar depan). Bergantung pada modifikasinya, Passat B6 menukar seratus pertama dalam 7,8-12,4 detik, dan "maksimum" adalah 190-230 km / jam.
Di negara Lain saluran listrik mobilnya jauh lebih beragam: mesin turbo bensin 1,4-2,0 liter, menghasilkan 140-200 tenaga kuda, unit atmosfer dengan volume 1,6 dan kapasitas 105-115 "kuda", serta "enam" berbentuk V sebesar 3,2 -3,6 liter, potensinya adalah 250-300 gaya. Bagian diesel bersatu "merangkak" dengan volume 1,9-2,0 liter, menghasilkan tenaga 105 hingga 170 "kuda".

Passat generasi keenam dibangun di atas bogie PQ46, yang menyiratkan mesin melintang dan suspensi yang sepenuhnya independen (depan MacPherson strut dan belakang multi-link). Sistem kemudi itu digabungkan dengan penguat kontrol elektromekanis, dan rem cakram di setiap roda (berventilasi di depan).

Kelebihan mobil adalah penampilan yang menarik, interior berkualitas tinggi, penanganan luar biasa, mesin torsi tinggi, pasokan ruang kabin yang besar, dinamika yang baik, tingkat keamanan yang tinggi, dan bodi yang kuat.
Kekurangan - pencahayaan kepala yang tidak ideal, insulasi suara yang buruk di area tersebut lengkungan roda, suspensi keras dan biaya tinggi.

Harga. Di pasar Rusia, Volkswagen Passat B6 tersedia dengan harga rata-rata 550.000 hingga 850.000 rubel (data dari awal 2015).

Sasaran
- Meningkatkan pengakuan Passat B6
- Tunjukkan fitur Passat B6 yang tidak biasa dengan cara yang tidak biasa

Sampaikan informasi kepada pemirsa berusia 18-34 tahun menggunakan saluran yang sesuai

Larutan
Volkswagen di AS meluncurkan kampanye lintas platform dengan Zingy (kampanye konten seluler). Iklan foto Passat B6 muncul di semua situs WAP Zingy, termasuk Restoran Vindigo dan Film Vindigo, serta di Panduan Kota Vindigo dalam versi PDA. Kedua program tersebut ditujukan untuk konsumen dengan pendidikan tinggi, bagian yang cukup berpengaruh dari populasi berusia 20-40 tahun. Konsumen dapat membuka halaman produk Passat B6 dan meminta informasi tambahan, seperti detail tentang cara melakukan test drive atau menemukan dealer di dekat Anda. Zingy mengirimi mereka email atas nama Volkswagen kepada siapa saja yang mengajukan permintaan.

Hasil
Tanggapan jauh lebih tinggi daripada rata-rata untuk kampanye serupa. Pangsa klik lebih dari 3%.

Seperti yang dikatakan Rachel Benor, Perwakilan Penjualan di Volkswagen of America, “Pelanggan kami menerima dan menggunakan teknologi tinggi dalam kehidupan sehari-hari mereka, dan kami ingin membantu mereka 'menyambut Passat 2006' dengan cara yang biasa mereka lakukan. Kami menyukai perkembangan pesat teknologi seluler dan kami telah menginvestasikan banyak usaha untuk menarik perhatian konsumen di bidang ini. Karena Passat tidak biasa, iklan kami juga harus tidak biasa.”

AG. Sepertinya sedan sederhana, tapi dari aliran orang lain Kendaraan itu dibedakan dengan lampu depan yang canggih, profil yang cepat dengan atap miring, buritan besar yang berat, dan optik LED.

Anda tidak perlu berbicara banyak tentang penampilan - lihat saja fotonya. Berikut manfaat lainnya mobil ini, yang dia punya banyak, patut mendapat perhatian.

Karakteristik

Volkswagen Passat B6 ditawarkan kepada pembeli Rusia dengan lima mesin bensin. Garis itu terlihat seperti ini:

  • Mesin 1,4 liter turbo, 122 hp Dengan. Akselerasi - hingga 100 km / jam dalam 10,5 detik. Kecepatan maksimum- 203 km / jam.
  • 1,8 liter "empat" turbocharged, 152 liter. Dengan. Akselerasi - 8,6 detik. Maksimum - 220 km / jam.
  • Mesin 2 liter turbocharged, 200 hp Dengan. Akselerasi - 7,6 detik. Maksimum - 235 km / jam.
  • 1,6 liter "aspirated", 102 liter. Dengan. Akselerasi - 12,4 detik. Maksimum - 190 km / jam.
  • 2 liter "disedot", 150 hp Akselerasi - 9,9 detik. Maksimum - 209 km / jam.

Selain opsi yang tertera, Passat B6 juga ditawarkan dengan mesin diesel. Itu adalah mesin 2 liter turbocharged dengan 140 hp. Dengan. Dengan unit seperti itu, mobil berakselerasi hingga "ratusan" dalam 9,8 detik, dan batas kecepatannya adalah 209 km / jam.

Mesin ditawarkan dengan "mekanik" (5 atau 6 kecepatan), serta Tiptronic "otomatis" 6 kecepatan. Selain itu, ada opsi dengan "robot" DSG 7-band dengan kopling ganda.

Secara default, mobil itu adalah penggerak roda depan, tetapi teknologi 4Motion tersedia sebagai opsi.

Versi

Ada dua versi model Passat B6 - station wagon dan sedan. Hal pertama yang membedakan mereka adalah ukurannya. Mereka adalah sebagai berikut (ditunjukkan dalam milimeter):

  • Panjang - masing-masing 4774 dan 4765.
  • Tinggi - 1518 dan 1472.
  • Lebar - 1 820 untuk kedua versi.
  • Jarak sumbu rodanya sama - 2.709 mm.
  • Jarak bebas - 17 sentimeter untuk station wagon dan sedan.

Dilihat dari angkanya, dimensi Passat B6 pada model bodi berbeda sedikit berbeda. Tapi Anda harus segera memperhatikan bagasi! Sorotan station wagon adalah ruang kargo yang sangat besar, dengan volume 603 liter. Dan bisa ditingkatkan menjadi 1.731 liter dengan melipat baris belakang ke belakang. Dapatkan area yang rata sempurna untuk kargo besar.

Kenyamanan dan ergonomis

Orang-orang yang memberikan review tentang Passat B6 berbicara secara detail tentang bagaimana rasanya berada di dalam mobil ini. Inilah yang mereka fokuskan:

  • Mobilnya hangat. Di musim dingin yang membekukan, setelah berdiri semalaman di jalan atau di garasi, pemanasnya perlahan tapi pasti. Kursi berpemanas berkualitas baik. Di musim panas, AC membeku dengan sempurna, dan pengoperasiannya tidak terdengar. Di luar, pengaktifan juga tidak bersuara, dan tidak ditampilkan saat mesin bekerja. Mobil membutuhkan waktu lama untuk menjadi dingin.
  • Ruang kaki belakang sangat bertenaga.
  • Kursi depan dan roda kemudi memiliki jangkauan yang luas. Anda setidaknya bisa "berbaring", seperti di beberapa mobil sport, atau menyandarkan kepala di langit-langit. Batangnya dengan mudah dibuka menjadi lantai datar, sehingga tercipta area seluas 0,9 x 1,85 m.Anda dapat mengatur tempat tidur yang baik.
  • Ada kantong besar yang berguna di pintu, yang dapat menampung banyak barang kecil. Dan ada juga ceruk untuk payung.
  • Kotak sarung tangan luas. Selain itu, ada satu lagi di dalamnya - rahasia.
  • Dasbor memiliki lampu latar yang menarik. Tidak pudar, pada malam hari Anda bahkan harus mengecilkan kecerahannya.
  • Rem tangan itu elektronik, saat Anda menekan pedal gas, rem itu lepas dengan sendirinya.
  • Menu pengaturan di komputer terpasang berisi banyak poin, tetapi Anda dapat dengan cepat mengetahui apa yang ada dan mengapa.

Dan terakhir, Volkswagen Passat B6 adalah pemilik interior yang menyenangkan dan ringkas. Salon terbuat dari plastik berkualitas tinggi, kulit alami (dalam konfigurasi dasar- kain) dan aluminium asli.

Tentang versi dengan "aspirated" 1,8 liter

Passat B6 1.8 adalah salah satu versi paling populer. Orang yang memiliki mobil ini mengatakan bahwa berkendara dengan sangat ceria, bahkan jika dibandingkan dengan mobil yang memiliki unit 3,5 liter di bawah kapnya.

Anda dapat mencirikan gaya mengemudi sebagai berikut: percaya diri, tenang, tetapi (paradoks!) Mendorong dinamika, gaya yang lebih aktif. Mobil dirakit, dengan pengendalian yang sangat baik, patuh, nyaman dan lembut. Namun jika pedal gas diinjak dengan benar di jalur lurus, maka sudah bisa disamakan dengan lokomotif. Atau dengan beberapa mobil sport. Tidak ada frambusia, bahkan di musim dingin.

Omong-omong, girboks DSG-7 yang gesit memiliki pengaruh kuat pada dinamika. Seperti yang dikatakan pemilik B6 dalam ulasan mereka, transmisi otomatis Passat tampaknya memacu dengan kerja lincahnya, menimbulkan keinginan untuk mendorong.

Pengemudi juga memperhatikan "kecintaan" mobil ini pada oli. Konsumsinya sekitar 1 liter per 7.000 km. Disarankan untuk menuangkan Valvoline 5W-30.

pos pemeriksaan

Fitur transmisi juga harus disebutkan ketika berbicara tentang karakteristik Passat B6. Ini, tentu saja, tentang boks DSG - Tiptronic dengan enam kecepatan. Transmisi sangat pendek:

  • Yang pertama adalah 0-15 km / jam.
  • Yang kedua - 15-30 km / jam.
  • Ketiga - 30-50 km / jam.
  • Keempat - 50-65 km / jam.
  • Kelima - 65-80 km / jam.
  • Keenam - setelah 80 km / jam.

KE pekerjaan DSG hampir tidak ada yang mengeluh. Tiptronic memindahkan gigi dengan cepat dan tanpa terasa, menghemat bahan bakar, dan bahkan tanpa kehilangan dinamika.

Tapi masih ada kekurangannya. Ini adalah kemunduran. Jika Anda naik Passat dengan DSG di suatu tempat dalam kemacetan lalu lintas di tanjakan, maka bukan fakta bahwa Anda bisa langsung melaju dengan menggerakkan kaki dari pedal rem ke gas. Butuh beberapa waktu agar tenaga dari mesin disalurkan ke roda. Ini hanya sesaat, tapi masih butuh waktu untuk membiasakan diri. Secara umum, lebih baik menggunakan fungsi anti rollback.

Performa berkendara

Mereka terpengaruh oleh perhatian banyak orang yang memberikan review tentang Passat B6. PPD sangat dipuji - “paket jalan yang buruk”, terutama untuk negara-negara seperti Rusia. Versi ini memiliki ground clearance yang lebih tinggi dan suspensi yang lebih kaku dan lebih andal.

Mobil menahan jalan dengan sempurna, di lintasan - seperti sarung tangan. Jika dipasangkan dengan ban yang bagus tentunya. Namun, karena kekakuannya, gundukan jalan terasa. Tapi untuk luar biasa performa berkendara Anda harus membayar sedikit kenyamanan, tidak ada yang bisa dilakukan. Tapi tidak ada yang mengetuk dan tidak berderak - itu sepadan.

Asisten elektronik bekerja saat dibutuhkan. ESP dinonaktifkan dari tombol dan dicerminkan oleh ikon di panel Passat B6 saat salah satu sistemnya diaktifkan.

Fungsi AUTO HOLD patut mendapat perhatian khusus. Ini membantu menjaga mobil tetap di tempatnya saat Anda menekan pedal rem sepenuhnya. Sangat berguna di lampu lalu lintas dan kemacetan lalu lintas. Dan saat seseorang menekan gas, fungsinya otomatis dinonaktifkan. Omong-omong, ini hanya berfungsi saat sabuk pengaman dikencangkan.

Menyenangkan di mobil ini dan kemudi adaptif dengan tenaga listrik, yang mengubah tenaga tergantung pada kecepatan mobil. Ini membuat Passat sangat jinak. Itu sangat penting. Pengemudi harus merasa bahwa dia yang mengemudikan mobil, dan bukan dia.

Operasi di musim dingin

Mesin apa pun yang ada di bawah kap model Passat B6, mobil akan tetap menyala bahkan dalam cuaca beku yang paling parah. Bukan untuk mengatakan itu dengan setengah putaran, tetapi masih dimulai. Orang yang memiliki keinginan dan kesempatan membayar ekstra untuk peralatan Webasto dan umumnya kehilangan masalah yang terkait dengan topik ini.

Beberapa pengendara mengatakan bahwa posisi duduk yang rendah dan alas mobil yang panjang menyebabkan ketidaknyamanan. Dengan jalan yang tidak bersih di musim dingin, sulit untuk mengemudi tanpa menggores dasarnya. Namun, berkat mode manual gearbox (atau "mekanik"), berat kendaraan dan penggerak roda depan kemungkinan macet diminimalkan.

Sangat membantu di musim dingin sistem elektronik stabilisasi dan ABS. Fitur yang berguna, terutama di jalan kami.

Secara umum, di musim dingin, mobil berperilaku baik. Pemilik Passat B6 dalam ulasan merekomendasikan untuk memeriksa baterai sebelum cuaca beku, dan lebih baik memasang yang baru, sebaiknya dengan arus start maksimum. DAN saringan bahan bakar harus diganti sebelum musim dingin. Pemilik versi diesel lebih baik membayar untuk Webasto, karena tanpa pemanas awal motor mulai lama, dengan enggan. Dan hanya di bawah beban. Analog - pemanas listrik("pengering rambut").

Peralatan

Dalam review Passat B6, Anda bisa membaca banyak tentang konfigurasi mobil ini. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, mobil ini nyaman, hal ini juga tercermin dari hadirnya berbagai macam elektronik dan fungsi. Nah, berikut ini yang termasuk dalam daftar perlengkapan dasar:

  • Lampu belakang LED dan lampu depan halogen.
  • Kaca spion samping berwarna bodi dengan pemanas elektrik dan repeater lampu sein.
  • Kemudi berbalut kulit.
  • Takometer.
  • Kolom kemudi yang dapat disesuaikan.
  • Tampilan warna multifungsi.
  • Kursi depan yang dapat diatur ketinggiannya.
  • Membagi sandaran tangan di depan.
  • Saku belakang kursi, alas lantai.
  • Kursi pengemudi bertenaga.
  • Kunci sentral dan kunci remote control.
  • Power window depan dan belakang.
  • Kotak sarung tangan berpendingin dan tempat botol di pintu.
  • Airbag (pengemudi, penumpang, samping, kepala).
  • Pemasangan ISOFIX.
  • Sabuk pengaman tiga titik dengan klip dan pretensioner.
  • Keamanan elektronik dan sistem kontrol lalu lintas (ABS, ESP, TSC, cruise control, dll.).
  • AC, filter kabin, radio RCD-310, 8 speaker.

Dan daftar yang mengesankan ini jauh dari daftar lengkap tentang apa yang ada di dalam mobil. Ada juga spion peredup, sensor hujan, lampu baca, immobilizer. Bahkan ada stopkontak 12 volt di Passat B6 - satu di bagasi dan satu lagi di belakang konsol tengah.

Dan di mobil dengan konfigurasi maksimum ada segalanya - sandaran tangan belakang, kantung udara samping, jok sport, interior kulit, dan banyak pilihan bagus lainnya.

Kekurangan dan fitur

Setiap mobil memilikinya. Berikut adalah nuansa yang diperhatikan oleh pemilik model B6:

  • Cermin. Mereka bisa dibuat lebih besar. Ada yang mengklaim bahwa karena cermin kecil itulah ada saat-saat kecelakaan mengancam. Secara umum, mereka sama sekali tidak sesuai dengan level mesin.
  • Jendela samping depan. Lumpur melemparkan mereka terus-menerus. Spatbor tidak bekerja.
  • Kaca depan yang dipanaskan. Secara umum, kehadiran fungsi ini patut menjadi nilai tambah. Ya, di "B8", tempat film dipanaskan. Tetapi pada "B6", di mana Anda dapat melihat seluruh benang yang berserakan, menyilaukan dalam cuaca buruk dan pada malam hari dari lampu depan, - minus.
  • Rak depan. Terlalu tebal. Karena itu, terkadang pejalan kaki tidak terlalu terlihat.
  • Kunci bagasi dan pintu. Pendarahan adalah masalah besar di mobil ini. Mudah ditekan dan ditutup. Anda perlu berusaha.
  • Lampu latar biru. Untuk seorang amatir. Banyak yang mengatakan bahwa dia merusak instrumen yang ideal, dari mana indikator akan terbaca dengan sangat baik, tanpa dia.
  • transmisi otomatis. Ini memiliki keuntungan yang signifikan dan nuansa yang tidak menyenangkan. Satu, tepatnya. Secara default, ini menghemat bahan bakar secara maksimal. Untuk membuatnya berhenti melakukan ini, Anda harus menekan pedal gas dalam waktu lama dan dengan susah payah. Atau gunakan fitur tambahannya secara manual.
  • Bank. Mereka bergantian. Pengemudian apik, tapi suspensinya kurang empuk. Akibatnya - disonansi dalam sensasi.

Namun fitur utama yang dimiliki setiap versi Passat B6 (station wagon dan sedan) adalah kualitas layanan yang teliti. Mobil itu sangat kompleks. Dan itu untuk orang-orang yang tahu di mana harus menyajikannya dan siapa yang mempercayakan untuk menanganinya.

Perasaan pemilik dan biaya

Tentang ini - pada akhirnya. Jika Anda mempelajari secara detail ulasan yang tersisa tentang Passat B6, Anda dapat melihat sebuah paradoks. Semua orang mengatakan bahwa ini adalah mobil yang andal, nyaman, cepat dan dinamis, berkendara yang hanya memberikan kesenangan. Tapi ... mereka tidak merekomendasikan untuk membelinya. Atau lebih tepatnya, seperti ini: sebelum membeli, mereka menyarankan Anda untuk melihat daftar harga dan mengetahui harga suku cadang.

Mobil itu sendiri tidak mahal, tetapi perawatannya menghabiskan banyak uang. Dengan membeli "B6", ada risiko "mengikat" diri Anda dengan perwakilan resmi VW. Karena jika terjadi kerusakan atau cacat yang serius, akan sulit untuk memperbaikinya di bengkel seseorang atau bahkan di bengkel khusus. Sekadar pemeriksaan teknis sederhana, menurut pemilik Passat, biayanya sekitar lima hingga enam ribu rubel.

Namun jika nuansa ini tidak membuat takut, maka Anda bisa menerimanya. Model turbin adalah yang terbaik. Pickup dari bawah, akselerasi instan - pengalaman berkendara yang tak terlukiskan! Benar, mengemudi aktif secara konstan dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar dan oli secara signifikan. Penggemar kecepatan tinggi sering kali harus mengganti: 1000 kilometer = setengah liter oli.

Tetapi meski tanpa kecepatan tinggi, mobil tersebut berperilaku dinamis. Jika Anda perlu membangun kembali atau bergabung dengan alur, maka tidak akan ada masalah dengan ini. Ya, dan di lintasan, menyalip truk bermuatan dengan margin yang mengesankan.

Bagaimana dengan harganya? Seperti disebutkan sebelumnya, "B6" belum diproduksi selama 7 tahun. Tetapi ada banyak iklan untuk penjualan versi bekas.

Jadi, misalnya, model 2010 dengan mesin 1,8 liter 152 tenaga kuda dan "otomatis" dalam konfigurasi rata-rata akan menelan biaya sekitar 450-500 ribu rubel. Jarak tempuh dalam hal ini sekitar 120.000 km.

Harga model dari tahun-tahun awal produksi mulai dari 250.000 rubel. Saat membeli, penting untuk melihat kondisi mobil. Secara umum, lebih baik memperhatikan model yang lebih mahal. Dianjurkan untuk membayar lebih untuk kualitas bahkan pada tahap akuisisi, daripada menginvestasikan jumlah yang mengesankan nanti untuk memperbaiki kekurangan yang tidak teridentifikasi selama pemeriksaan mobil.


Station wagon Volkswagen Passat B6 ditemukan di level trim Comfortline, Sportline, Trendline, dan Highline. Mobil juga menyediakan paket perlengkapan tambahan, termasuk R-Line yang sporty. Dari fitur opsi peralatan terkaya, orang dapat mencatat adanya lampu depan bi-xenon adaptif, kaca depan berpemanas, sistem akses dan belitan tanpa kunci, kontrol iklim zona ganda, sistem navigasi DVD, sistem audio Hi-Fi Dynaudio dengan sepuluh saluran dengan daya 600 V, Bluetooth bebas genggam. Peralatan mahal juga dilengkapi sisipan aluminium yang dipoles, kursi depan yang lebih nyaman dengan elektronik lengkap, termasuk memori posisi, pijatan, ventilasi, dan pemanas. Atap Passat B6 yang miring sedikit mengurangi kenyamanan pendaratan di barisan belakang, tetapi ruang kaki dan ruang kepala penumpang lebih dari cukup. Untuk kenyamanan mereka - sandaran tangan tengah fungsional dengan kotak sarung tangan, tirai matahari untuk jendela belakang dan samping.

Kisaran mesin Volkswagen Passat B6 memang kalah dengan generasi sebelumnya, namun tetap terlihat cukup beragam. Opsi paling sederhana - mesin 1,6 liter - ditandai dengan keandalan yang tinggi, tetapi tenaga yang jelas tidak cukup untuk menyalip dengan percaya diri di trek. Oleh karena itu, dari opsi yang murah, pembeli dapat memilih mesin turbo 1,4 TSI, yang bercirikan torsi tinggi pada rentang putaran yang lebar dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Seiring bertambahnya tenaga dan jumlah silinder mesin bensin, konsumsi bahan bakar juga meningkat, mencapai hingga 14,1 l / 100 km dalam siklus perkotaan untuk V6 250 tenaga kuda. TDI 1.9 dan 2.0 liter terlihat seperti alternatif yang menarik - tenaga dan torsinya yang mengesankan cukup untuk pengendaraan sehari-hari dengan beban maksimum, dan untuk pengendaraan yang dinamis. Pilihan transmisi Passat B6 melibatkan opsi yang berbeda: mekanis (5 dan 6 kecepatan), otomatis 6 kecepatan, atau kotak DSG "cepat" (6 dan 7 kecepatan).

Suspensi depan station wagon Passat B6 bersifat independen, tipe MacPherson, dengan wishbones aluminium melintang dan anti-roll bar. Belakang - multi-link independen dengan stabilizer. Rem cakram, depan berventilasi. Berkat alas dan tata letak yang panjang, kompartemen bagasi memiliki volume yang lumayan - 565 liter. Jika perlu, bagian belakang sofa belakang dapat dilipat seluruhnya atau sebagian, yang memungkinkan Anda mengangkut barang dengan panjang hingga 197 cm. Yang paling praktis dalam hal ini adalah gerobak. Selain penggerak roda depan, terdapat modifikasi dengan penggerak roda belakang yang disambung menggunakan kopling multi-pelat Haldex.

Tingkat keselamatan Passat B6 yang tinggi dibuktikan dengan hasil yang sangat baik dalam uji tabrak Euro NCAP, di mana mobil tersebut mendapat lima bintang dari lima. Hasil tersebut dicapai berkat desain bodi dengan zona deformasi yang dapat diprogram yang dirancang untuk menyerap energi tumbukan, serta adanya kantung udara depan (penumpang dengan fungsi penonaktifan) dan kantung udara samping. Selain itu, perlengkapan tersebut meliputi sistem pengereman anti-lock (ABS), kontrol stabilitas elektronik (ESP), kontrol traksi (TCS), dudukan ISOFIX. Terlihat adanya sensor parkir, sistem pemantauan tekanan ban, cruise control. Fungsi mengeringkan mekanisme rem setelah melewati air menyebabkan bantalan menekan sebentar ke cakram, yang berkontribusi pada keamanan tambahan.

Passat B6 dianggap sebagai salah satu pemimpin di pasar mobil bekas. Secara total, 1,7 juta eksemplar generasi ini terjual. Saat memilih Passat B6 bekas, perlu diingat bahwa kemampuan manufaktur mobil yang tinggi di seri ini memiliki kelemahan - penurunan keandalan. Dari mesin bensin, MPI 1,6 liter terlihat paling tidak bermasalah. Pendekatan yang paling ketat harus diambil saat memilih mesin dengan kombinasi injeksi langsung dan turbocharging (TFSI), serta dengan transmisi DSG. Pada saat yang sama, versi bensin yang bertenaga sering dibedakan dengan harga yang menguntungkan - ini sudah menjadi hal biasa dengan latar belakang asuransi yang mahal. Dari mesin diesel, TDI dua liter dengan sistem common rail yang diproduksi sejak 2008 dianggap paling andal.