Semua mobil VAZ. Semua mobil VAZ VAZ 2110 peralatan maksimal

Cerita dimulai kembali pada tahun 1983.
Kemudian para insinyur Pabrik Otomotif Togliatti memulai pengembangan mobil baru dengan merek VAZ 2110.
Awalnya seharusnya sedan dengan penggerak roda belakang, tetapi beberapa kekuatan mencegahnya.

Kemudian diputuskan untuk membuat mobil baru berdasarkan VAZ 2108.
Pengembangan berjalan lancar dan dengan antusiasme yang tinggi. Banyak inovasi teknologi diperkenalkan, sejumlah besar suku cadang dan rakitan dikerjakan ulang.

Dan pada akhirnya (1987), pengembangan ini dihentikan, karena mengakibatkan jumlah yang bulat dan akan mempengaruhi harga mobil tersebut.
Kami memutuskan untuk memulai proyek dari awal, tetapi apa yang telah kami peroleh selama ini kemudian berubah menjadi VAZ 21099.

Banyak suku cadang telah diuji di Jerman, Prancis, dan negara Eropa lainnya.

Penyempurnaan VAZ 2110 dilakukan bersama dengan para insinyur Jerman di tempat pelatihan Porcshe.

Pelepasan "sepuluh" pertama direncanakan pada tahun 1992, tetapi karena kerusuhan di negara itu, ditunda hingga tahun 1995.
Ulang tahun Ten adalah 27 Juni 1995. Pada hari ini, VAZ 2110 pertama diluncurkan dari jalur perakitan.

Produksi massal dimulai pada tahun 1996.
Saat ini, mobil tersebut sudah usang - dibandingkan dengan industri otomotif global.

Tapi dibandingkan dengan mobil Rusia, itu adalah pemimpin yang jelas.

Inovasi berikut digunakan pada VAZ 2110:

Sistem manajemen mesin elektronik
- komputer terpasang
- bagian bodi galvanis
- teknologi baru melukis dibadan
- kemampuan memasang jendela elektrik dan power steering di setir

"Sepuluh" diproduksi selama 12 tahun, pada tahun 2007 rilis dihentikan. Dia datang untuk menggantikan model baru- Lada Priora.
Modifikasi VAZ 2110 di bagian belakang hatchback dan station wagon diproduksi selama beberapa waktu.

Saat ini, "sepuluh" diproduksi dari car kit AvtoVAZ, di kota Cherkasy (Ukraina), dan menyandang nama "Bogdan".

Selama produksi VAZ 2110, misalnya, banyak modifikasi yang diproduksi

VAZ 21106 adalah versi "bermuatan" dari sedan VAZ 2110, dengan mesin Opel bertenaga 150 hp.
Modifikasi "rakyat" memiliki tenaga 136 hp.
Dan penguat hidrolik dari perusahaan "ZF" dipasang. Selain itu, pada awalnya, beberapa suku cadang Volkswagen digunakan, tetapi akhirnya diganti dengan suku cadang domestik.

Pasar penjualan: Rusia.

Dengan munculnya "puluhan" di antara pembeli mobil Rusia untuk pertama kalinya dimungkinkan untuk memanfaatkan inovasi teknis berikut: kolom kemudi yang dapat disesuaikan, immobilizer, komputer terpasang. Tidak seperti model sebelumnya, mobil VAZ-2110 memiliki perkembangan asli yang baru: penggunaan logam galvanis untuk bagian tubuh yang paling rentan terhadap korosi, mengencangkan kap pada penghenti gas, sistem pemulihan uap bensin, cakram rem berventilasi, dan sejumlah lainnya inovasi. Dimungkinkan untuk memasang AC, yang secara standar dilengkapi dengan beberapa mesin. Dalam konfigurasi "norma", mobil menerima power window, body painting dengan enamel metalik, pelapis jok dan pintu velour, sandaran kepala di jok belakang. Dalam paket mewah, mobil juga dilengkapi dengan cor pelek dimensi 14 inci, komputer terpasang, kursi depan berpemanas, kaca spion luar dengan lampu kabut elektrik dan berpemanas.

"Sepuluh" awalnya dilengkapi dengan mesin karburator 1,5 liter 69 tenaga kuda VAZ-21083, yang dikombinasikan dengan penyatuan tingkat tinggi untuk sejumlah komponen dan rakitan dengan mobil yang ada, agak menyederhanakan pengoperasian dan pemeliharaan pemiliknya. menjadi basis mesin sendiri VAZ-21100 (73 hp), karburator 8 katup dengan volume kerja 1,5 liter. Model dengan mesin 1,5 liter 8-katup 79-tenaga kuda dengan injeksi pelabuhan bahan bakar memiliki indeks VAZ 21102. Mesin seperti itu memberikan kinerja yang cukup dalam hal tenaga dan torsi, dengan konsumsi bahan bakar yang moderat. Kecepatan maksimum mobil mencapai 170 km / jam, dan akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu 14 detik. Untuk pengemudi yang lebih aktif, versi 16 katup dari mesin bensin 1,5 liter dengan kapasitas 94 hp dikembangkan, dengan kepala silinder poros ganda, memberikan peningkatan rasio dorong-ke-berat. Mobil yang dilengkapi mesin seperti itu memiliki indeks VAZ 21103, kecepatan maksimum sudah 185 km / jam, dan akselerasi ke "ratusan" hanya membutuhkan waktu 12,5 detik. Mobil itu juga dibekali mesin 1,6 dan 2 liter (modifikasi sport 21106) berkapasitas 81-89 dan 150 hp.

Suspensi depan independen dengan peredam kejut hidrolik teleskopik. Belakang - semi-independen, pegas, dengan balok puntir. Desainnya sebagian besar mengulangi pendahulunya "sembilan", tetapi dibandingkan dengan sedan 21099, "puluhan" telah ditingkatkan secara signifikan karakteristik kinerja, termasuk konsumsi bahan bakar, terutama karena penurunan koefisien drag. Langkah maju yang signifikan adalah kompartemen bagasi yang luas (480 l) dengan kemungkinan transformasi yang luas: palka di jok belakang dan tutup bagasi yang mencapai bemper memungkinkan Anda membawa beban yang lama.

Secara signifikan meningkatkan keamanan "puluhan" dibandingkan dengan model pendahulunya. Misalnya, mobil menerima dudukan sabuk pengaman atas yang dapat disesuaikan ketinggiannya, kantung udara pengemudi di level trim terpisah. Rem cakram berventilasi pada roda depan adalah kunci jarak pengereman yang lebih pendek. Mobil ini memiliki struktur tenaga kabin yang lebih aman, dengan tambahan palang kaku di pintu, yang memastikan kekuatan "kandang" dengan penumpang. Meski ada beberapa kekurangan di sini, namun dari segi totalitas parameter, "sepuluh" adalah yang paling aman dari semua mobil domestik modern.

"Sepuluh" ditakdirkan untuk memasuki jalur perakitan dalam periode yang sulit - penaklukan pasar secara bertahap oleh mobil buatan luar negeri, termasuk mobil bekas, yang menunjukkan tingkat keandalan dan peralatan yang sama sekali berbeda, dimulai. Tetapi untuk pembeli Rusia yang konservatif, peran besar dalam popularitas mobil ini dimainkan bukan oleh harga dan rasionya terhadap kualitas, tetapi oleh tingkat perawatan yang tinggi dan kemungkinan perbaikan di kondisi garasi. Apa yang membuat "sepuluh besar" tetap menjadi yang paling bergengsi dan mahal mobil domestik hingga kemunculan model baru Lada Priora.

VAZ-2110- mobil penggerak roda depan generasi baru dengan bodi sedan Pabrik Mobil Volga.

Saksi mata dari peristiwa yang berkaitan dengan pembuatan VAZ-2110 mengatakan bahwa tidak ada satu model pun di Volga Automobile Plant yang lahir selama dan menyakitkan seperti 2110 (artinya tidak hanya dasar sedan dengan indeks ini, tetapi juga seluruh keluarga). Ada beberapa alasan untuk ini. Inilah kerumitan transisi dari penggerak roda belakang klasik (meskipun faktanya sudah ada keluarga 2108). Faktor eksternal juga tumpang tindih: perestroika, memburuknya situasi ekonomi, putsch dan runtuhnya Persatuan.

Pada awalnya, terjadi perdebatan sengit tentang kelayakan mengembangkan model baru di basis kedelapan. Banyak yang percaya bahwa perlu membuat mobil berdasarkan klasik yang telah teruji oleh waktu. Oleh karena itu, 2 proyek diluncurkan. Proyek klasik baru 2112 dan proyek sedan pada kedelapan base (awalnya memiliki index 2110 )

Pada tahun 1985, semua orang sudah yakin bahwa mobil penggerak roda depan itu sendiri sudah cukup baik. Dan yang paling penting - itu tidak membawa masalah bagi pabrikan (yang persis seperti yang ditakuti banyak orang). Selain itu, tren global terus mengukuhkan konsep penggerak roda depan.

Proyek 2112 ditutup, pekerjaan penciptaan dimulai 2110 .

Sejak awal, kesepuluh itu dikandung bukan sebagai mobil yang benar-benar baru, tetapi sebagai modernisasi (pengembangan lebih lanjut) dari keluarga 2108/09. Oleh karena itu, pada awalnya, pembatasan ketat ditetapkan: lampu depan - kedelapan, Kaca depan- kedelapan, jendela samping - kedelapan, dll. Seluruh tata letak, platform, pangkalan - semuanya 2108.

Pada tahun 1986, pengerjaan 100 seri dimulai. Sampel dari seri keseratus diberi nama lumba-lumba hidung botol.

Contoh lari dari seri 200 di jalur pabrik. Ini agak berbeda dari sampel komersial berikutnya. Kusen aerodinamis, kaca solid dengan jendela kecil 100 gram, sunroof, gagang pintu lainnya, dan lengkungan roda belakang.

Jendela-ratusan gram memberi sangat hasil yang bagus dalam aerodinamika Tapi kemudian mereka tidak berproduksi - itu terlalu sulit untuk pabrik. Dan dua tahun setelah kami meninggalkannya demi kaca silinder, Toyota merilis station wagon dengan jendela yang persis sama!

Pekerjaan berlanjut. Pada sampel seri berikut, ambang aerodinamis adalah yang pertama menghilang - sulit dibuat.

Kemudian muncul jendela geser satu bagian dan lengkungan belakang yang dimodifikasi.

Di sepuluh besar, untuk pertama kalinya, mereka mulai membuat model skala penuh untuk aerodinamika dari kayu, belum pernah ada yang melakukan ini sebelumnya. Dan ini bukan hanya kolobakh masif, baik kompartemen mesin maupun bagian bawahnya disimulasikan di sana, mis. Itu adalah desain yang agak rumit.

Perusahaan asing tidak ikut serta dalam pengembangan desain. Dan semua peralatan, dan banyak detail interior dipesan di luar negeri. Jadi, insulasi kebisingan dikembangkan bersama dengan perusahaan Keller untuk memenuhi persyaratan kebisingan internal. Jika sebelumnya levelnya sekitar 78dB, sekarang perlu menyediakan tidak lebih dari 72 dB, dan ini tidak mudah. Oleh karena itu, mereka mengirim satu sampel 2110 ke Italia dan membawanya ke tingkat kebisingan di sana. Mereka memasangnya dengan bahan kedap suara mereka, dan mereka sudah menambahkannya sendiri di sana. Perlengkapan atap dibuat oleh Heneke (Jerman). Di Jepang, mereka mengembangkan peralatan untuk semua bagian panel instrumen. Pelapis pintu dibuat dengan orang Italia, dengan perusahaan Comex.

Selama proses desain, beberapa prototipe dibuat. Nama kerja mereka adalah "100", "200", "300". Dua yang pertama segera meninggalkan pekerjaan, karena mereka tidak menyumbangkan sesuatu yang baru. Sekitar tahun 1987, dia pergi ke pekerjaan "300". Spesialis Porsche mengambil bagian dalam pengerjaan model ini (serta dalam desain VAZ-2108, yang ternyata sangat sukses dalam hal penanganan).

Prototipe pertama VAZ-2110 diperlihatkan kepada B. Yeltsin selama kunjungannya ke Volzhsky pabrik mobil pada tahun 1992, namun hingga tahun 1995, krisis umum di negara tersebut mencegah peluncuran mobil menjadi seri.

VAZ-2110 (sedan) mulai diproduksi secara massal pada tahun 1996. Tidak seperti model sebelumnya, VAZ-2110 memiliki perkembangan orisinal baru: penggunaan logam galvanis untuk bagian bodi yang paling rentan terhadap korosi, mengencangkan kap pada penghenti gas, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, sistem onboard kontrol, immobilizer, sistem pemulihan uap bensin, cakram rem berventilasi, dan sejumlah inovasi lainnya. Kemungkinan pemasangan kondisioner yang dilengkapi secara standar dengan bagian mobil disediakan. "Sepuluh" awalnya hanya dilengkapi dengan mesin VAZ-21083 karburator 1,5 liter 69 tenaga kuda langkah pendek, yang dikombinasikan dengan penyatuan tingkat tinggi untuk sejumlah komponen dan rakitan (sayangnya, tidak semua) dengan mobil yang sudah diproduksi, agak menyederhanakan pemilik " selusin" pertama dari operasi dan pemeliharaan mereka. Meskipun ada masalah dengan "asli", dan karena itu suku cadang langka (misalnya, tangki ekspansi, Pilar A, dll.) tidak cukup. Di sisi lain, performa: kecepatan tertinggi 162 km/jam dan konsumsi bahan bakar rata-rata 7,5 l/100 km meningkat secara signifikan (sebesar 12%) dibandingkan tahun 21099, terutama karena penurunan koefisien drag. Saat ini mesin karburator memberi jalan di bawah kap mesin generasi baru dengan injeksi bahan bakar terdistribusi dan kontrol elektronik.

Model dengan mesin 8 katup 79 tenaga kuda dengan volume kerja 1,5 liter dengan injeksi bahan bakar terdistribusi memiliki indeks VAZ 21102. Mesin seperti itu memberikan performa yang cukup dalam hal tenaga (56 kW) dan torsi (118 Nm), dengan konsumsi bahan bakar sedang. Kecepatan maksimum mobil semacam itu mencapai 170 km / jam, dan akselerasi hingga "ratusan" membutuhkan waktu 14 detik. Mobil dengan mesin seperti itu, karena elastisitas dan traksinya yang tinggi, sangat bagus saat berkendara di lalu lintas perkotaan yang padat.

Untuk pengemudi yang lebih aktif, dikembangkan versi 16 katup dengan mesin bensin 1,5 liter berdasarkan mesin ini. dengan kapasitas 94 hp, dengan kepala silinder poros ganda, memberikan peningkatan performa dalam hal tenaga (69 kW) dan torsi (130 Nm), memungkinkan mobil memiliki kualitas dinamis yang lebih baik. Mobil yang dilengkapi mesin seperti itu memiliki indeks VAZ 21103, kecepatan maksimumnya sudah 185 km / jam, dan akselerasi ke "ratusan" hanya membutuhkan waktu 12,5 detik. Modifikasi di jalan raya ini menjadi semakin umum, serta versi 2 liter 150 tenaga kuda dari VAZ-21106 CTi cukup irit, ekspresif, dan mahal. Tak heran, karena mesin Opel X20XEV dengan kepala silinder 16 katup poros ganda dan sistem injeksi titik memungkinkan Anda berakselerasi hingga 205 km / jam. Dengan itu, penghalang seratus kilometer diatasi hanya dalam 9,5 detik. Ada juga pertempuran 240 tenaga kuda (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 dengan sangkar pengaman tubular khusus yang terpasang di bodi. Kecepatan maksimumnya adalah 220 km/jam, dan akselerasi hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 7 detik! Tapi mereka membuatnya sepotong demi sepotong, hanya atas perintah atlet, tetapi harganya - seperti mobil reli asing: mahal (22 ribu dolar). Ada juga versi penggerak semua roda dari "lusinan" olahraga atau orientasi segala medan, tetapi versi tersebut bersifat eksperimental atau skala kecil, dan karenanya mahal.

Desain interior modern (yang masih belum serapi interior luar negeri), aerodinamis yang baik, ruang bagasi yang luas (480 l) dengan kemungkinan transformasi yang luas (sunroof di jok belakang dan tutup bagasi yang mencapai bemper memungkinkan Anda untuk membawa beban panjang), tingkat pemeliharaan yang tinggi - semua ini mendukung VAZ-2110.

Keluarga "kesepuluh" penggerak roda depan dari Tolyatti yang didesain dari lembaran tentu saja merupakan kata baru di industri otomotif dalam negeri. Dibandingkan dengan model VAZ sebelumnya, kelembutan, kehalusan, dan stabilitas pengendaraan telah meningkat (yang harus saya bayar dengan kemudi yang lebih "kapas", yang, bagaimanapun, dapat diterima untuk kelas yang lebih tinggi, termasuk "sepuluh" ). Peningkatan ekonomi. Tetapi pada saat yang sama - kurangnya pilihan, ketidaklengkapan, komponen berkualitas rendah. Ke "tingkat dunia" masih oh seberapa jauh! Selain itu, berkat suspensi yang "empuk" dan berukuran 13 inci pelek mobil terus-menerus menempel di jalan dengan perlindungan mesin pabrik yang tidak cukup kuat.

DI DALAM rentang model JSC "AVTOVAZ" 2002 menghadirkan modifikasi VAZ-21102 dan VAZ-21103. Versi berikut disediakan - "standar" (VAZ-21102-00), "norma" (VAZ-21102-01 dan VAZ-21103-01) dan "mewah" (VAZ-21102-02 dan VAZ-21103-02) .

Sebagai tambahan peralatan standar"norm" meliputi power window, cat bodi metalik, pelapis jok dan pintu velour, sandaran kepala jok belakang. Mobil dalam konfigurasi "mewah" juga dilengkapi dengan velg 14 inci, komputer terpasang, sistem pemanas kursi depan, kaca spion eksterior berpemanas dan digerakkan secara elektrik, serta lampu kabut.

Selain model massal utama, model skala kecil juga diproduksi: sedan "bermuatan" VAZ 21106, sedan-stretch 21108 Premier, limusin 21109 Konsul. Anak perusahaan VAZ juga menawarkan berbagai modifikasi, karena Bronto memproduksi modifikasi sedan dan stretch lapis baja. Coupe 21106K dan station wagon 4x4 all-wheel drive VAZ 2111x Lada Tarzan 2 diproduksi dalam salinan tunggal Perusahaan tuning menawarkan kit asli lampiran untuk body tuning: Lada Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

OPP VAZ memproduksi sedan modern di bawah simbol: 2110M dan 2110T.

Sejak 2003, semua "puluhan" dipindahkan ke standar Euro-2, kemudian pabrik juga menguasai konfigurasi yang sesuai dengan standar Euro-3 dan Euro-4.

Modifikasi

• VAZ-21100 - (Mesin karburator bensin 8 katup dengan volume kerja 1,5 liter diproduksi dari tahun 1996 hingga 2000)
• VAZ-21101 - (Mesin bensin 8 katup dengan volume kerja 1,6 liter.)
• VAZ-21102 - (Mesin bensin 8 katup dengan volume kerja 1,5 liter.)
• VAZ-21103 - (Mesin bensin 16 katup dengan volume kerja 1,5 liter.)
• VAZ-21104 - (Mesin bensin 16 katup dengan volume kerja 1,6 liter.)
• VAZ-21106 - Mesin opel GTI 2.0 16V- Mesin 2.0 liter 16 katup menghasilkan tenaga 150 hp (110 kW) pada 6000 rpm dan torsi maksimum 196 Nm pada 4800 rpm, memungkinkan kecepatan hingga 205 km/jam. Akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dimungkinkan dalam 9,5 detik.

• VAZ-21106 C- dibuat berdasarkan mobil VAZ-21106. Adapun spesifikasi VAZ-21106, mesin OPEL C20XE bertenaga 150 hp. Kelengkapan: power steering, interior original, sunroof elektrik, lampu kabut, rem: depan (cakram 15") dan belakang (cakram).

• VAZ-21107-mobil dengan 2 liter 16 mesin katup OPEL. Mesin berdasarkan 21106, diadaptasi untuk berkendara sporty, kompetisi, dan reli.
• VAZ-21108- "Perdana". Ini adalah versi tambahan dari VAZ-21103.

• VAZ-21109- "Konsul"- limusin 4 tempat duduk. Perpindahan mesin, 1499 cm 3. Panjangnya hampir 5 meter.

• VAZ-2110-91- "Rotor-Sport". Awal rilis tahun 1996 Akhir rilis tahun 2004 Mesin piston putar 1308 cc. Ini adalah mobil tercepat di keluarga. Kecepatannya mencapai 240 km/jam. Akselerasi hingga 100 km.h. hanya membutuhkan waktu 6 detik. Mobil ini diadaptasi untuk balap sirkuit.

Dimensi VAZ-2110

Spesifikasi VAZ-2110

Lada 2110 - harga, foto, dan spesifikasi. Ulasan tentang VAZ 2010 dari pemiliknya.

Desain VAZ 2110 dimulai pada tahun 1983. Mobil pertama di kelas ini adalah sedan penggerak roda belakang. Namun, perkembangannya tidak pernah mencapai garis akhir. Selanjutnya, pengembangan mobil berbasis VAZ 2108 dimulai, tetapi harga mobil semacam itu menghasilkan jumlah yang cukup besar, yang memaksa pengembang untuk membekukan proyek ini juga. Ke depan, semua perkembangan ini menghasilkan model VAZ 21099.

Pelepasan "sepuluh" pertama, dalam bentuk yang kami amati, direncanakan oleh pabrik Togliatti AvtoVAZ pada tahun 1992. Tetapi waktu tidak tenang untuk Rusia, dan ulang tahunnya dipindahkan ke musim panas 1995. Dan pada tanggal 27 Juni, "sepuluh" pertama (VAZ2110), yang sangat disukai oleh banyak orang, meninggalkan jalur perakitan AvtoVAZ. Rilis model ini dilakukan selama 12 tahun, hingga 2007. Setelah itu, LADA PRIORA datang menggantikan. Sekarang mobil ini diproduksi di Cherkasy di Ukraina, dan menyandang nama Bogdan.

Fitur, modifikasi, dan karakteristik VAZ 2110

Keluarga kesepuluh AvtoVAZ mencakup modifikasi berikut. VAZ 2111, 2112, dan tentu saja "sepuluh" VAZ 2110. Mobil dilengkapi dengan katup empat silinder, delapan dan enam belas, mesin bensin. Volume dari 1,5 hingga 1,6 liter.

Awalnya, VAZ 2110 diproduksi dengan sistem karburator catu daya, dan setelah tahun 2000 mereka mulai disuplai dengan injeksi bahan bakar distributif (injektor), penggerak roda depan.

Tipe bodi: VAZ 2110 (sedan), 2111 (station wagon), 2112 (hatchback). Jika kita menyinggung semua modifikasi dalam hal perbaikan, maka kita tidak akan menemukan perbedaan yang khusus. Satu-satunya perbedaan jenis yang berbeda bodi dan mesin. Sisa mobil hampir identik satu sama lain.

Produksi VAZ 2110 di Rusia dihentikan pada tahun 2007, tetapi pengembangan AvtoVAZ ini, hingga hari ini dan dalam jumlah besar, dapat dilihat di jalan-jalan negara kita. Tren ini diperbaiki karena keandalan mobil yang memadai, desainnya, dan harga mobil yang murah.

Tentunya tidak perlu membicarakan kemewahan di dalam kabin. Namun dibandingkan model VAZ 21099, di sepuluh besar, terutama di jok belakang, terdapat lebih banyak ruang. Sekering dan relai untuk fungsi utama mobil terletak di kabin, di sisi kiri di bawah kemudi, yang sangat nyaman, tidak seperti 21099. VAZ 2110 hadir dengan mesin 2110, 2111, 2112. Model mesin 11 dan 12 adalah dilengkapi dengan injektor, dan 10 model, karburator. Dengan mesin dan baterai yang berfungsi, ia menyala bahkan dalam cuaca beku yang sangat parah, ia akan dengan mudah mencapai -25, bahkan jika diam selama beberapa hari. Diinginkan, tentu saja, minyak diisi sesuai musim.

Sasis, bagus untuk jalan Rusia "berkualitas tinggi" kami. Sedangkan untuk interiornya, tidak berbeda dalam fasilitas yang bagus, seperti yang disebutkan di atas. Untuk kenyamanan berkendara, alangkah baiknya jika ditempati oleh orang kurus atau sedang, dan dengan tempat duduk 4 pria sehat selain pengemudi, Anda bisa merasakan ikan haring yang digulung dalam toples.

Memiliki tidak terlalu interior lapang, VAZ 2110 dilengkapi bagasi lapang untuk 450 liter. Pengangkutan beban panjang dan sempit telah dipikirkan, untuk tujuan ini sandaran tengah kursi belakang dapat direbahkan sepenuhnya, sandaran punggung, terletak di samping, juga bersandar, tetapi dengan amplitudo yang lebih kecil. Ski, pipa, atau gulungan linoleum hingga 3 meter dapat diangkut dengan model ini.

Kerugian dari VAZ 2110

Tumit Achilles dari mobil adalah kompor. Saat berkendara hingga -15 derajat, tidak ada yang tersisa, tetapi saat termometer merangkak lebih rendah, kontras nyata diperoleh di dalam kabin. Kaki membeku karena kedinginan, dan tubuh bagian atas menderita karena panas.

Tidak perlu berbicara tentang kedap suara, jika hanya diingatkan Anda sendiri. Kabin berderak mobil Rusia Anda tidak mungkin mengejutkan siapa pun, dan VAZ 2110 tidak terkecuali. Setrika di sekitar kap tidak tebal, dan karena sering menekan kap, saat ditutup, dapat muncul cekungan.

Memegang jalan dengan cukup percaya diri, karena bentuk mobil yang ramping. Di atas 130 - 140 km / jam menjadi sangat menakutkan, tapi secara keseluruhan lumayan. Suspensi mobilnya kuat, didesain untuk negara kita. power steering masuk peralatan dasar tidak disertakan, tetapi dapat diinstal sebagai opsi terpisah berdasarkan permintaan.

Suku cadang, perlengkapan, dan harga untuk VAZ 2110

Perawatan mobil, di bawah kekuatan pengguna biasa. Biaya suku cadang - sambungan CV, penyangga, rak kemudi, berkisar antara 1500 hingga 2500 ribu rubel, tetapi ini tentu saja merupakan opsi komersial. Suku cadang pabrik AvtoVAZ mencapai 5.000, 6.000 ribu rubel.

Harga VAZ 2110 berkisar antara 100.000 hingga 200.000 ribu rubel. Tergantung tahun pembuatan, kondisi mobil, dan wilayah penjualan mobil ini. Bogdan Ukraina dari salon akan menelan biaya mulai dari 300.000 dan lebih dari seribu rubel.

TOTAL: Jika Anda ingin membeli barang performa berkendara, tidak mahal untuk dirawat dan cukup cantik penampilan mobil, dan dengan harga yang terjangkau, namun dari segi kenyamanan mengorbankan sesuatu, maka VAZ 2110 sangat cocok untuk Anda.

Mobil penumpang produksi dalam negeri VAZ-2110 merupakan salah satu legenda industri otomotif Volga, karena ribuan warga Rusia mengendarai mobil ini. Meskipun sedan ini dihentikan beberapa tahun yang lalu, Anda dapat melihat contoh ini di jalan kami di mana-mana.

Sejarah produksi

Untuk pertama kalinya, hal baru diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1995. Tiga tahun kemudian, pada tahun 1997, peluncuran "puluhan" dengan station wagon diluncurkan. Dan baru pada tahun 1999, sebuah hatchback lahir. Sebuah truk pikap kecil juga keluar - VAZ-2110 "Bogdan". Ngomong-ngomong, hanya sedikit orang yang tahu, tetapi prototipe model 2110 dikembangkan jauh di tahun 80-an abad lalu.

VAZ-2110 - karakteristik bodi dan kualitas bangunan

Mulai dari hari-hari pertama produksi, hingga 1999, semua "lusinan" dibedakan dengan sangat kualitas buruk majelis. Cacat teknik utama menyangkut bodi - celah besar yang tidak rata, kualitas cat yang buruk, kekurangan pengobatan anti korosi. juga sangat cepat berkarat, seperti bodinya. Interior mobil tidak berbeda dalam hal yang lebih baik - panel instrumen tampak seperti desain mobil Jerman Tahun 80-an, semua elemen trim sirip banyak bergetar saat mengemudi (tidak mungkin dilakukan tanpa insulasi kebisingan tambahan). Tampaknya kontrol kualitas perakitan tidak pernah ada di Volga Automobile Plant. Tapi semua kekurangan dan kekurangan ditutupi dengan harga yang murah (meski dilihat dari reviewnya, masih terlalu mahal hingga 30 persen).

VAZ-2110 - karakteristik mesin

Sepanjang masa produksi, mobil "sepuluh" VAZ dilengkapi dengan dua jenis mesin bensin. Yang pertama adalah unit karburator dengan kapasitas 69 Tenaga kuda dan volume 1,5 liter. Kedua - mesin injeksi dengan kapasitas 98 tenaga kuda dan kapasitas 1,6 liter. Kedua mesin memiliki tipe delapan dan enam belas katup. Keunggulan utama dari mesin ini adalah kemampuannya untuk beroperasi dengan bensin ke-92. Tunggal kotak lima kecepatan persneling.

Akhir produksi

Mobil tersebut diproduksi secara massal hingga tahun 2009, setelah itu diganti dengan model yang lebih baru - Lada Priora. Tapi tetap saja, masalah utama ketidaksempurnaan tubuh tidak kunjung hilang. Nampaknya masalah ini akan menghantui semua model VAZ berikut ini.