Kami memilih oli motor musim dingin, mempelajari penandaannya .... Jenis minyak apa yang harus diisi di musim dingin Minyak jenis apa yang lebih baik dituangkan di musim dingin

Minus dua puluh di luar jendela. Menurut standar Siberia - bunga. Dan jika Anda, pengendara sayang, karena alasan tertentu tidak punya waktu untuk mengganti oli mesin, tidak ada gunanya menunda, karena cuaca beku yang sangat parah akan segera tiba, dan dengan itu mesin pagi yang intens mulai menyala.

Pertanyaannya adalah, minyak mana yang Anda sukai? Pertanyaannya tidak mudah, terutama jika Anda ingat bahwa di rak-rak toko otomotif ada bermacam-macam yang kaya, yang disebut dompet apa pun.

Seperti yang mungkin sudah Anda duga, para pembaca yang budiman, hari ini kita akan berbicara tentang oli mesin yang dimaksudkan untuk digunakan periode musim dingin, serta cara membaca dengan benar informasi yang diposting di tabung.

Para ahli menyarankan pemilik mobil irit untuk menggunakan oli segala cuaca (sangat mudah untuk mengenalinya: kemasannya harus diberi label 5W40 (suhu pengentalan -35 derajat Celcius) atau 10W30 (suhu pengentalan -20 derajat Celcius).

Jika Anda tidak menyesali uang untuk servis kuda besi, maka ada alasan untuk memperhatikan oli yang sepenuhnya sintetis (0W40 atau 0W50). Benar, jika mobil Anda telah berjalan lebih dari 100.000 km, lebih baik memilih produk semi sintetis.

Mari kembali ke sintetis. Oli jenis ini tidak hanya mampu menghidupkan mesin pada suhu beku 50 derajat, tetapi juga mampu melindungi grup silinder-piston dari peningkatan keausan. Bukan rahasia lagi bahwa lima menit pertama pengoperasian mesin setelah malam yang membekukan setara dengan jarak beberapa puluh kilometer.

Dan jika Anda mengendarai semi-sintetik di musim panas, dan mengisinya sepenuhnya untuk musim dingin minyak sintetik? Tentunya pertanyaan serupa muncul di banyak pengendara.

Anda dapat melakukan ini, Anda hanya perlu mengingat poin-poin berikut. Pertama. Mengubah merek atau klasifikasi (tentang itu di bawah) oli mesin tidak lain adalah, dan oleh karena itu sangat diinginkan untuk melakukan setidaknya satu penggantian oli lagi sebelum timbulnya embun beku. Kedua. Saat mengganti pelumas secara musiman, ada baiknya tetap berpegang pada satu pabrikan untuk memastikan kompatibilitas maksimum. Ketiga. Oli yang Anda pilih untuk penggunaan musim dingin harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan. Jika tidak, perbaikan mesin yang mahal tidak dapat dihindari.

Mengapa rekomendasi pabrikan penting? Anda akan berkata: minyak adalah minyak di Afrika juga. Tujuan utama dari setiap pelumas adalah untuk mengurangi gesekan akibat pengoperasian unit daya. Begitulah. Tapi bukan tanpa alasan perusahaan otomotif bersikeras menggunakan satu atau varietas lain.

Katakanlah, jika oli 10W40 disarankan, maka pada prinsipnya Anda dapat mengisi 10W50, tetapi Anda harus ingat bahwa oli akan lebih kental pada suhu tinggi (saat mesin dihangatkan dan bekerja). Yang pada gilirannya akan menyebabkan pelumasan yang tidak memadai pada elemen mekanisme tertentu dan sebagai akibatnya - peningkatan konsumsi bahan bakar dan keausan mesin yang dipercepat secara umum.

Penggunaan oli 15W40 kemungkinan besar akan menimbulkan kesulitan saat menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, tetapi jika Anda memiliki garasi yang hangat di mana suhu minimum tidak turun di bawah -5 derajat, penggunaan oli semacam itu diperbolehkan.

Tentang pelumas motor jauh lebih kental dari yang direkomendasikan, maka penggunaannya akan menimbulkan akibat yang tidak diinginkan - akan lebih buruk dipompa oleh pompa oli melalui sistem pelumasan ke bagian yang mengalami banyak gesekan. Hasilnya adalah kelaparan minyak. Saya pikir apa yang dijanjikannya tidak layak untuk dibicarakan.

Contoh sebaliknya - penggunaan oli yang lebih cair dari yang direkomendasikan pabrikan, akan menyebabkan peningkatan keausan (sifat pelumasan yang lebih buruk) dan kemungkinan kebocoran oli melalui celah desain.

Kebetulan juga merek oli tertentu ditunjukkan dalam instruksi manual, seperti, misalnya, yang asli Oli Toyota untuk mobil dengan nama atau spesifikasi pabrikan yang sama, misalnya GM 6094M (General Motors), WSE-M2C 9 (Ford). Apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu?

Jika mobil dalam masa garansi, lebih baik mencari jenis oli yang ditentukan dari dealer, agar tidak terjadi masalah birokrasi di kemudian hari dalam garansi. Jika masa garansi telah habis, Anda dapat mengisi oli merek lain dengan karakteristik yang sesuai. Dalam hal ini, mesin perlu dibilas terlebih dahulu - seperti saat beralih ke jenis oli lainnya.

Membaca label

Jenis oli motor

Saat memilih oli (sintetik, semisintetik, air mineral), perlu diingat tidak hanya rekomendasi pabrikan mobil, tetapi juga untuk dapat membaca (mendekode) informasi yang tersedia di tabung mana pun. Untuk apa? Misalnya, Anda tidak dapat menemukan oli "pabrik" untuk mobil Anda atau terlalu mahal. Jalan keluarnya adalah dengan membeli analog, tetapi dalam kasus seperti itu seseorang tidak dapat melakukannya tanpa mempelajari labelnya.

klasifikasi viskositas SAE

Viskositas minyak adalah salah satu karakteristik utama. Pertama-tama, kemudahan start dingin dalam cuaca dingin bergantung padanya. Spesifikasi ini dipertimbangkan standar internasional dan diterapkan di mana-mana. Ini mendefinisikan tiga jenis oli motor berdasarkan viskositas: musim dingin, musim panas, dan segala cuaca.

minyak musim dingin ditunjukkan dengan huruf "W" dan angka di depannya (dari bahasa Inggris winter - "winter"): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Minyak musim panas hanya diberi nomor: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Segala cuaca, seperti yang mungkin sudah Anda duga, adalah kombinasi penunjukan spesies musim panas dan musim dingin, misalnya SAE 5W30 yang umum digunakan, SAE 10W40.

Indeks "musim dingin" menunjukkan suhu minimum yang disarankan untuk menggunakan oli. Di sini Anda perlu menggunakan rumus sederhana: kurangi 35 dari indeks musim dingin dan dapatkan suhu minimum. Misalnya, untuk oli mesin dengan indeks SAE 10W40, batas suhu terendah adalah -25 derajat. Aturan ini berlaku untuk oli motor mineral dan tidak relevan untuk sintetis.

Klasifikasi oli motor menurut sifat kinerja

Ada dua sistem - Amerika dan Eropa. Keduanya menentukan area penggunaan oli motor, tetapi yang kedua lebih ketat. Kepemilikan oli ke kelas tertentu ditentukan melalui pengujian di mesin atau dudukan, instalasi motor. Deterjen, anti-aus, anti-korosi, antioksidan, dan sifat lain dari minyak bersertifikat dievaluasi.

klasifikasi API

API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) memiliki dua kategori oli: "S" (layanan) dan "C" (komersial). Untuk mesin bensin, oli dari kategori "S" dimaksudkan, dan untuk mesin diesel, masing-masing, dari kategori "C".

DI DALAM legenda label harus memiliki nilai dua huruf: yang pertama adalah "S" atau "C", huruf kedua dari alfabet Latin digunakan untuk menunjukkan kualitas oli mesin (semakin jauh dari awal alfabet, semakin baik minyak).

Kelas oli yang sudah ketinggalan zaman saat ini (SA, SB, SC, SD, SF - untuk bensin dan CA, CB, CC, CD - untuk solar) sangat jarang, dan bertanda "A", "B" tidak diproduksi sama sekali . Oli yang termasuk dalam kelas yang terdaftar ini relatif rendah indikator kinerja dan diproduksi untuk mesin yang tidak terlalu menuntut kualitas oli. Tidak ada yang salah dengan fakta bahwa alih-alih oli kelas SD atau SF, Anda mengisi oli dengan kelas yang lebih tinggi, misalnya SG. Variasi oli motor yang diproduksi saat ini menurut API adalah sebagai berikut.

Untuk mesin bensin: SG(1989), SH(1993), SJ(1996), SL(2001), SM(2004) - dalam tanda kurung ditunjukkan tahun pembuatan kelas oli ini direkomendasikan.

Untuk mesin diesel: CD(1955), CD-II(1987), CE(1987), CF(1994), CF-2(1994), CF-4(1990), CG-4(1995), CH-4(1998) , CI-4 (2002). Angka "2" dan "4" menunjukkan bahwa oli tersebut ditujukan untuk dua dan mesin empat langkah masing-masing.

Jika label memiliki kedua tanda (SJ / CH-4), maka oli dianggap universal dan dapat digunakan baik pada mesin bensin maupun diesel. Selain itu, klasifikasi API menggunakan tanda EC1, EC2 - begitulah cara oli dengan sifat hemat energi ditetapkan, dan semakin besar angkanya, semakin tinggi persentase penghematan bahan bakar.

klasifikasi ACEA

ACEA (Asosiasi Produsen Mobil Eropa), yang muncul pada tahun 1996, mencirikan area penerapan oli motor secara lebih lengkap dan lebih memperhatikan sifat anti-ausnya.

Semua oli ditandai dengan huruf (A - untuk mesin bensin, B dan E - untuk mesin diesel) dan angka (semakin besar nilainya, semakin kinerja yang lebih baik minyak).

Oli untuk mesin bensin mobil, minibus, van: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.

Oli untuk mobil diesel, minibus, van: B1−96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.

Oli untuk mesin truk berat, kereta jalan raya: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Sejak tahun 2004, ACEA telah memiliki kelas baru Oli C cocok untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel.

Setiap musim, setiap pengemudi kendaraan dihadapkan pada masalah penggantian oli. Pemilik mobil yang lebih berpengalaman, mengetahui betapa tidak terduganya penampilan musim dingin, mempersiapkan mobilnya terlebih dahulu untuk menghadapi cuaca dingin. Mobil sedang "dilapisi ulang", cairan di mesin cuci diganti, dan yang terpenting, jantung mobil perlu dirawat - mesin dan oli mesin.

Pertanyaan penting

Apakah oli mesin perlu diganti setiap musim? Jelas tidak perlu.

Pabrikan mobil modern telah menjaga ketenangan pikiran pemilik mobil, sehingga tidak perlu mengganti oli setiap musim. Foto: xemxeonline.com

Semua mobil yang diproduksi saat ini memerlukan penggantian setiap 6.000-8.000 kilometer, mobil yang lebih tua lebih rewel dalam hal ini, dan akan membutuhkan penggantian setiap 4.000-5.000 kilometer.

Minyak terbaik untuk musim dingin

Di musim dingin, mobil melayani dalam kondisi yang lebih parah, lebih banyak proses kerja yang terlibat, perawatan yang diperlukan harus lebih teliti. Oleh karena itu, untuk pengoperasian kendaraan yang benar, hanya perlu menggunakan bahan bakar dan pelumas yang telah terbukti.

Ada tiga jenis minyak:

• Oli mineral yang telah melayani mobil selama lebih dari satu abad. Nama minyak itu sendiri berbicara tentang kealamian dan produksinya dari bahan mentah murni - minyak. Namun, minyak mineral sama sekali tidak cocok untuk musim dingin, karena memiliki batasan pada suhu rendah hingga -10 derajat. Dengan demikian, minyak mineral tidak akan bertahan dalam kondisi iklim yang keras.
• Oli sintetis baru-baru ini menggantikan oli mineral. Sintetis berperilaku jauh lebih baik di musim dingin, karena mengandung berbagai jenis aditif dan pengental dalam komposisinya dan mampu berperilaku sama pada suhu rendah dan tinggi.
• Minyak semi-sintetik dibuat berdasarkan mineral alami. Semi-sintetik lebih rendah kinerjanya dibandingkan oli sintetis, karena bekerja di suhu rendah ah bisa, tapi batasnya -20 derajat.

Untuk iklim musim dingin yang keras, oli sintetis paling cocok, yang kualitasnya tidak kalah dengan rekan-rekannya.

Viskositas adalah yang paling karakteristik penting minyak musim dingin. Saat mesin bekerja, banyak bagian yang bergesekan satu sama lain, menyebabkan panas dan keausan. Untuk mencegahnya, perlu melindungi bagian-bagian tersebut dengan lapisan oli khusus. Karena minyak yang benar memainkan peran besar dalam kinerja silinder dan sealant. Jika pelumasan terlalu kental, operasi normal akan dilakukan dengan susah payah, yang menyebabkan suku cadang cepat aus.

Oli dengan kualitas yang tepat harus serba guna, yang tidak akan menjadi terlalu kental saat dingin, dan cair saat panas. Foto: tildacdn.com

Produsen mana yang harus dipilih

Sekarang mari kita bicara tentang pabrikan, tetapi lebih baik segera beralih ke ulasan, dimulai dengan perusahaan oli motor terbaik dan paling direkomendasikan.

1. Zic (Korea Selatan ). Oli merek ini paling sering dibeli oleh pemilik mobil. Apa saja fitur aslinya minyak seng- Cari tahu dalam video ini:

   Manfaat minyak ini bisa disebut:

• viskositas tinggi;
• resistensi terhadap perubahan suhu;
• aditif inovatif;
• sertifikat organisasi internasional;
• kualitas sesuai dengan harga (sekitar 500 rubel per liter).

1. Xado (Belanda). Produk manufaktur dibagi menjadi tiga jenis: sintetis, semi-sintetik dan mineral.

Keuntungan:

• paling pilihan anggaran minyak;
• pilihan minyak segala cuaca untuk segala iklim;
• perlindungan terhadap keausan dini.

1. Gazpromneft (Rusia). Lini oli motor mencakup semua jenis: sintetis, semi-sintetik, dan mineral.

Keuntungan:

• perlindungan keausan mesin;
• penambahan aditif untuk memberikan sifat anti korosi, anti aus dan antioksidan;
• stabilitas sifat termal, deposit anti karbon;
• tingkat kualitas yang tinggi.

Keuntungan:

• berbagai jenis minyak dari berbagai kategori harga;
• kompatibilitas dengan minyak bersertifikat lainnya;
• konsumsi ekonomis karena tingkat penguapan yang rendah;
• tidak beracun, dengan konsentrasi belerang dan fosfor yang berkurang.

1. G-Energy (Italia). Pabrikan memproduksi bahan mentah semi-sintetik dan sintetis. Kemunculan konstan produk baru yang memiliki keunggulan:

• gunakan dalam produksi hanya bahan berkualitas tinggi;
• konsumsi ekonomis, stabilitas suhu;
• aditif yang digunakan memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap korosi dan keausan;
• biaya barang rendah.

Memilih oli yang tepat

Berdasarkan karakteristik mesin kendaraan, musim yang diharapkan, oli mesin akan dipilih berdasarkan dua kriteria: klasifikasi API atau ACEA yang akan memenuhi persyaratan mesin. Kriteria selanjutnya adalah viskositas menurut klasifikasi SAE, yang akan ditentukan oleh suhu sekitar.

Klasifikasi SAE menentukan viskositas oli. Ini membagi minyak menjadi lima kategori musim dingin dan lima musim panas.

Kelas musim dingin dilambangkan dengan huruf W, kelas musim panas hanya dilambangkan dengan kombinasi angka.

Minyak segala cuaca memiliki singkatan ganda.

Pelajari lebih lanjut tentang klasifikasi minyak dalam video ini:

• Mobil dengan jarak tempuh kurang dari 20% dari sumber daya yang direncanakan membutuhkan nilai oli SAE 5W30 atau 10W30 (semua musim)
• Mobil dengan jarak tempuh 25-50% membutuhkan waktu musim panas oli kelas SAE 10W40, 15W40, di musim dingin 5W30. SAE 5W40 cocok untuk layanan segala cuaca
• Kendaraan dengan jarak tempuh lebih dari 50% ( mesin tua), membutuhkan oli kelas SAE 15W40 dan 20W40 di musim panas, waktu musim dingin SAE 5W40 dan SAE 10W40. Untuk servis segala cuaca, oli kelas SAE 5W40 cocok.

Tes minyak musim dingin yang akan Anda temukan di video ini:

Hasil

Dan terakhir, perhatikan pengendara! Kepemimpinan akan selalu untuk minyak dari merek minyak yang lebih populer dengan label harga yang cukup besar. Namun perlu diingat bahwa hanya oli mesin berkualitas tinggi yang dapat memberikan perlindungan mesin yang diperlukan, memperpanjang masa pakainya, sehingga biaya apa pun dapat dibenarkan. Semoga beruntung di jalan!

Banyak pemilik mobil berpengalaman yang mengetahui bahwa kualitas oli dan indikator tertentu menentukan seberapa stabil dan mudahnya mesin dihidupkan dalam kondisi dingin. Jika pada bulan-bulan musim panas oli hanya melindungi bagian-bagian mesin dari suhu dan beban tinggi, maka dalam cuaca dingin karakteristik lain harus diperhitungkan. Perlu dikatakan bahwa pembagian produk minyak bumi menjadi pelumas untuk musim dingin / musim panas sekarang sudah tidak relevan lagi. Saat ini, di toko oli mobil, sebagian besar terdapat produk sepanjang musim.

Dengan kata lain, saat ini dijual pelumas universal yang dapat digunakan sepanjang tahun. Juga, seiring waktu, batas antara cairan berminyak untuk mesin bensin / diesel menghilang. Semakin banyak bahan habis pakai yang dapat dituangkan baik di mesin diesel maupun di mesin pembakaran dalam dengan bensin. Saat ini belum memungkinkan untuk membuat pelumas yang benar-benar universal yang efektif di mesin mana pun. Ini karena kekhasan fungsi unit daya dan bahan bakar yang digunakan. Setiap pengendara harus mengetahui jenis pelumas apa yang digunakan dalam kondisi musim dingin, bagaimana tanda pada tabung diuraikan, bagaimana mengontrol jumlah oli mobil dan menambahkannya ke mesin di musim dingin.

Jenis pelumas apa yang akan dituangkan ke mesin di musim dingin

Produk minyak bumi di toko, sebagian besar, dianggap universal. Namun, banyak pengemudi sebelum awal musim dingin masih terburu-buru mengganti cairan oli. Harus dikatakan bahwa mengganti oli mobil pada mesin di musim dingin sangat berguna, terutama ketika oli lama telah menghabiskan setidaknya satu detik dari sumber dayanya sendiri.

Bagaimana cara memilih bahan habis pakai untuk musim dingin, dengan mempertimbangkan indeks viskositas dan indikator lain yang cukup signifikan untuk berfungsinya mesin dan kenyamanan berkendara? Pelumas yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin harus dituangkan ke dalam mesin. Rekomendasi dapat ditemukan di manual pengoperasian. Daftar ini tidak terbatas pada beberapa item. Tidak hanya tenaga yang bergantung pada karakteristik dan kualitas oli mobil bekas. Pelumasan memengaruhi elastisitas, kebisingan ICE, biaya bahan bakar, kemudahan start dalam kondisi dingin, dan sebagainya.

1. Diketahui bahwa cairan berminyak yang kental membentuk lapisan pelumas yang kuat. Ini memungkinkan mesin beroperasi dengan lebih sedikit kebisingan. Kemungkinan kebocoran seal oli, pelapis, dan bagian seal lainnya berkurang. Mengingat hal tersebut, para pengemudi, terutama yang telah menempuh jarak lebih dari seratus ribu kilometer, menuangkan oli mobil kental ke mesin pembakaran dalam di musim panas, dengan memperhatikan toleransi dan rekomendasi pembuat mobil). Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dengan jarak tempuh, jarak antar bagian yang bersentuhan bertambah. Dengan kata lain, jika mesin pertama kali menggunakan oli, misalnya 5w30, maka setelah lari seratus ribu kilometer, disarankan untuk beralih ke "empat puluh". Harus diperhitungkan bahwa produk minyak yang kental menjadi lebih kental di musim dingin dan dipompa dengan buruk. Alhasil, mesin yang mudah dihidupkan dengan oli di musim panas, sulit dihidupkan di cuaca dingin. Dalam situasi seperti itu, oli mobil perlu segera diganti.
2. Anda perlu memahami bagaimana pemeriksaan pelumasan pada motor dilakukan. Cabut probe khusus sebelum menghidupkan mesin tanpa melakukan pemanasan. Periksa status gemuk, seberapa cepat minyak terkumpul dalam tetesan di ujung tongkat celup. Jika Anda memperhatikan bahwa produk oli terlalu kental, maka perlu diganti.

Mengingat pelumas menjadi lebih kental di musim dingin, Anda perlu memahami cara pengisian oli mobil yang benar ke mesin, di mana tidak ada overflow / underfilling. Minyak harus dituangkan tepat sesuai dengan levelnya.

Jika Anda memeriksa jumlah oli mobil dengan mesin dingin, datanya mungkin tidak akurat, karena tingkat pelumasan menurun pada suhu rendah. Untuk menentukan volume secara akurat, pemanasan mesin yang baik dilakukan. Kemudian motor dimatikan, mereka menunggu seperempat jam. Selama periode ini, oli mobil yang akhirnya diencerkan akan bocor ke dalam bak. Pembacaan pada tongkat celup akan memungkinkan penilaian tingkat pelumasan secara objektif.

Jelas, semakin encer oli, semakin mudah menyalakan unit daya di musim dingin. Jika ternyata minyak frosting yang Anda gunakan tidak cocok, pilih yang lain.

Pilihan oli motor untuk musim dingin

Indikator utama pelumas, yang harus diperhitungkan sebelum membeli, dapat dikenali dari penandaan khusus. Untuk kondisi musim dingin, diperlukan oli dengan viskositas dan parameter suhu yang sesuai. Produk berikut adalah pilihan terbaik:

• 0w Sangat cair. Bahkan pada suhu yang sangat rendah (hingga empat puluh derajat) ia mempertahankan fluiditas, melewati kompleks oli dengan baik;
• 5w Direkomendasikan untuk digunakan di daerah dengan musim dingin yang keras;
• 10w Optimal untuk kendaraan yang beroperasi dalam kondisi musim dingin yang sejuk;
• Pelumas segala cuaca 10w, optimal untuk musim dingin yang hangat dan musim panas yang terik.

Harus diingat bahwa semakin kecil angka 1, semakin tipis produk oli setelah dipanaskan. satuan daya dan mencapai suhu tinggi. Bahan habis pakai dengan viskositas rendah melumasi bagian yang bersentuhan kurang efektif dibandingkan produk oli kental. Pelumas cair membentuk lapisan tipis, oleh karena itu, keausan motor meningkat. Ternyata untuk start-up yang stabil dan keausan yang paling sedikit, Anda perlu menuangkan oli cair yang tidak mampu melindungi mesin saat dipanaskan. Dianjurkan untuk mengikuti rekomendasi yang ditentukan dalam manual pengoperasian, untuk menjaga keseimbangan. Misalnya, pabrikan menulis bahwa mesin dapat diisi dengan "tiga puluh" dan "empat puluh". Dalam hal ini, tentukan pilihan berdasarkan suhu sekitar.

Jika di musim dingin suhu biasanya tidak turun di bawah tujuh derajat, maka dianggap "murai". pilihan terbaik. Jika dinginnya mencapai minus dua puluh, pilih 5w30. Ingatlah bahwa dengan datangnya musim panas, oli mobil harus diganti dengan yang lebih kental untuk melindungi mesin pembakaran dalam dengan lebih baik. Mengingat hal ini, beberapa ahli menyarankan untuk menuangkan oli cair ke unit daya di musim dingin dan oli kental di musim panas, yaitu mengganti bahan habis pakai secara musiman.

Spesialis dan pengemudi berpengalaman memperhatikan fakta bahwa toleransi pabrikan motor adalah yang terpenting. Saat memilih pelumas, pertama-tama harus diperhatikan indikator suhu dan viskositas, kemudian toleransi pembuat mobil. Baru kemudian jenis oli ditetapkan (air mineral, sintetik, semisintetik) dan perhatian difokuskan pada merek produk oli, karakteristik dan harganya.

Ternyata tidak masalah apakah Anda menggunakan Liquid Moli, Castrol atau Mobile. Yang utama oli yang diisikan bukan palsu, cocok untuk motor tertentu, memiliki indeks kekentalan yang diperlukan, dan sesuai dengan toleransi pembuat mobil.

Kesimpulan

Mengingat saat ini banyak sekali jenis dan merek pelumas yang dijual bebas, sebaiknya Anda tidak menghentikan pilihan sendiri pada produk yang paling murah. Dianjurkan untuk membeli bahan habis pakai di toko tepercaya. Ini mengurangi kemungkinan mendapatkan yang palsu. Jika Anda tahu pasti bahwa suhu yang sangat rendah akan segera terjadi, jangan pilih air mineral. Lebih baik menggunakan produk minyak bumi semi-sintetik.

Jika mobil biasanya berdiri di ruangan yang hangat, dan di jalan yang dingin tidak digunakan lebih dari tiga jam, maka Anda tidak dapat menggunakan pelumas cair di musim dingin. Anda hanya perlu melakukan isolasi ruang di bawah kap, unit daya. Ini akan memungkinkan untuk mengurangi laju pendinginan mesin. Cara lain untuk mengurangi kemungkinan peningkatan keausan, untuk memfasilitasi penyalaan tanpa pemanasan, adalah pemasangan pemanas awal, penggunaan pemanasan motor otomatis dan sebagainya.

Sebagian besar hari ini alarm mobil dilengkapi dengan fungsi yang memungkinkan untuk memanaskan mesin secara otomatis dalam kondisi dingin. Jika opsi ini tidak tersedia, dimungkinkan untuk memasang modul autorun khusus. Unit daya dapat dihidupkan dari jarak jauh, yaitu dapat dihangatkan terlebih dahulu. Autostart dapat diatur sedemikian rupa sehingga mobil akan menyala, misalnya setiap 2 jam sekali. Ini membantu mencegah pendinginan yang kuat pada mesin mesin saat idle, untuk mengurangi kemungkinan masalah saat start tanpa pemanasan awal.

Mesin pembakaran dalam terdiri dari sejumlah besar bagian yang berputar dengan kecepatan tinggi. Oli mesin menciptakan lapisan pelindung pada elemen kontak, yang mengurangi gesekan timbal balik dan menghindari panas berlebih. Itu juga menyegel celah antara dinding silinder dan bagian-bagian dari kelompok piston.

Dengan dimulainya musim dingin, banyak pemilik mobil yang mengalaminya masalah menghidupkan mesin dingin karena pengentalan oli, yang mencegah rotasi normal poros engkol. Keadaan ini tidak bergantung pada jenis mesin (karburator, injektor atau solar), tetapi dikaitkan dengan karakteristik pelumas yang dituangkan ke dalam mesin.

Penting! Menghidupkan mobil dingin pada suhu negatif adalah salah satu mode pengoperasian mesin yang paling merusak, yang dalam hal keausan suku cadang dapat disamakan dengan jarak 300 kilometer.

Sifat kinerja oli motor

Menurut komposisi kimianya, semua cairan pelumas termasuk dalam salah satu dari tiga kelas:

• mineral (terbuat dari hidrokarbon alami);
• sintetik (diproduksi dengan mengubah struktur molekul produk minyak berat atau etilena secara kimiawi);
• semi-sintetik (mereka adalah campuran mineral dan basis sintetis).

Oli mineral membersihkan mesin dari endapan dan endapan karbon dengan baik, tetapi ada ketahanan yang buruk terhadap suhu negatif(sudah pada suhu beku sepuluh derajat ada masalah dengan menyalakan mobil dingin).

Senyawa sintetik menjamin pelumasan bagian-bagian mesin yang stabil pada rentang suhu yang luas, tetapi tidak direkomendasikan untuk digunakan pada kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi, karena secara intensif membersihkan partikel jelaga dan polusi. Hal ini menyebabkan penyumbatan saluran minyak dan penyumbatan filter, yang memerlukan perbaikan mesin yang mahal.

Indikator utama oli mesin adalah viskositasnya - yaitu, kemampuan untuk mempertahankan fluiditasnya dalam batas tertentu terlepas dari suhu pengoperasian mesin.Namun, di musim dingin, perbedaan suhu sangat lebar: dari -25 ° С untuk a mobil yang berdiri di malam yang sangat dingin di pintu masuk hingga + 90 ° C saat dikendarai dengan mesin yang sepenuhnya hangat. Dalam kondisi seperti itu, setiap pelumas menjadi kental karena dingin dan sebaliknya, cair pada suhu tinggi.

Nasihat! Jika ramalan cuaca menjanjikan cuaca beku yang parah, mobil perlu dihangatkan beberapa kali di malam hari. Prosedur ini sangat memudahkan pemasangan alarm dengan start otomatis.

Klasifikasi oli mesin SAE

Dibuat oleh Society of Automotive Engineers of the United States, sebuah sistem klasifikasi untuk motor minyak SAE berdasarkan dua indikator yang disepakati: suhu rendah dan viskositas suhu tinggi. Penandaan inilah yang diberikan pada semua wadah dengan minyak.

Oli motor modern tahan segala cuaca, namun setiap jenis pelumas memiliki kisaran suhu yang diperbolehkan. Misalnya, oli yang paling cocok untuk kondisi cuaca domestik diberi label 5W-40, yang memastikan motor berfungsi normal pada suhu sekitar -25 hingga +35 derajat. Untuk wilayah utara, lebih disukai menggunakan cairan pelumas dengan batas viskositas 0W-30 di mesin, dan dalam kondisi Arktik, digunakan pelumas motor Arktik khusus, yang mengental pada suhu di bawah -50 ° C.

Harus diingat bahwa meskipun oli mesin memiliki nilai 0W-30; 0W-40 praktis tidak terpengaruh oleh suhu rendah, menjadi terlalu cair di mesin yang dipanaskan hingga Suhu Operasional. Akibatnya, sifat pelumasnya memburuk, dan keausan elemen motor meningkat. Di musim hangat, senyawa semacam itu harus diganti dengan pelumas yang lebih kental.

Saat memilih oli mesin mana yang lebih disukai untuk digunakan di musim dingin, sangat penting untuk mempertimbangkan persyaratan yang ditetapkan oleh pabrikan merek mobil tertentu. Di buku layanan atau di manual instruksi itu ditunjukkan daftar lengkap cairan operasi yang dapat diterima, termasuk tingkat dan viskositas oli mesin yang kompatibel dengan mesin tertentu.

Selain itu, beberapa pabrikan mewajibkan penggunaan oli mesin untuk memenuhi garansi. merek tertentu(Pendekatan ini sangat umum di kalangan merek Jepang). Seringkali persyaratan seperti itu didasarkan pada hasil pengujian serius terhadap kualitas pelumas ini dan penilaian pengaruh aditif yang terkandung di dalamnya pada bagian-bagian mesin.

Jika tidak ada dokumen operasional untuk mobil tersebut, informasi yang diperlukan dapat ditemukan di sumber daya Internet resmi perusahaan mobil, serta di forum khusus. Bagaimanapun, jangan percaya slogan iklan pada tabung yang dibuat pabrikan ini pelumas adalah pemasok bersertifikat untuk konveyor perusahaan "Mercedes-Benz".

Ganti oli sebelum cuaca dingin

Banyak pemilik mobil mencoba menebak tanggal pembaruan oli mesin berikutnya pada awal periode musim dingin, meskipun dengan interval standar Pemeliharaan masih ada beberapa ribu kilometer lagi sebelum diganti. Pendekatan ini memiliki logikanya sendiri: minyak segar dengan paket aditif yang tidak terbakar akan disediakan pelumas terbaik motor saat bekerja dalam kondisi musim dingin yang parah.

Prosedur ini tidak mendesak jika mobil terus disimpan di garasi berpemanas atau tempat parkir selama musim dingin. Mesin semacam itu dioperasikan tanpa masalah di musim dingin dengan pelumasan segala cuaca dengan nilai viskositas yang cukup untuk wilayah tertentu.

Oli musim dingin untuk mesin diesel

Mobil diesel dan crossover menjadi semakin populer di negara kita. Namun, prinsip pengoperasian mesin diesel bermuatan tinggi memerlukan beberapa fitur pemeliharaan mesin tersebut. Menurut klasifikasi US Petroleum Institute (API), oli kategori C digunakan untuk mesin diesel, yang mencakup beberapa kelas kualitas (CB, CC, CD, dan sebagainya).

Juga untuk operasi musim dingin mobil diesel, perlu untuk memilih pelumas dengan viskositas yang sesuai dengan SAE. Untuk bagian Eropa Rusia, opsi dengan indikator 5W-30 cocok; 5W-40.

Representasi visual tentang bagaimana pelumas motor dengan berbagai tingkat viskositas berperilaku dalam cuaca beku yang parah dapat diperoleh dari video berikut:

Perlu dipahami bahwa mesin diesel mengalami beban kerja yang lebih berat: proses pembakaran bahan bakar lebih cepat, gas buang mengandung jelaga dalam jumlah yang signifikan, dan tekanan di ruang bakar lebih tinggi daripada di mesin bensin. Karena itu, oli mesin teroksidasi lebih intensif dan karakteristik pelumas, pelindung, dan lainnya memburuk. Oleh karena itu, situasi harus dihindari ketika, pada awal musim dingin, pelumas akan berada di mesin diesel yang sumber dayanya hampir habis.

Kesimpulannya, sebagai jawaban atas pertanyaan oli mana yang lebih baik untuk dituangkan ke mesin di musim dingin, kami dapat menyebutkan rekomendasi berikut:

• Jenis pelumas motor yang paling cocok untuk periode musim dingin adalah sintetis, dalam kasus ekstrim, untuk mobil dengan jarak tempuh yang tinggi, minyak semi sintetik.
• Batas viskositas oli motor musim dingin yang lebih rendah menurut sistem SAE harus 5W untuk Rusia tengah atau 0W untuk wilayah utara.
• Hanya oli yang disetujui oleh produsen kendaraan masing-masing yang boleh digunakan.
• Pertimbangan harus diberikan pada penerapannya cairan pelumas tergantung pada jenis unit tenaga (bensin atau solar).
• minyak segar lebih disukai untuk pengoperasian mobil di musim dingin.

Dengan timbulnya embun beku, banyak pemilik mobil yang tertarik dengan pertanyaan apakah minyak apa yang harus diisi untuk musim dingin. Untuk berbagai wilayah di negara kita, oli bertanda 10W-40, 0W-30, digunakan. Masing-masing memiliki karakteristik viskositas yang berbeda dan suhu operasi minimum. Jadi, oli bertanda 0W dapat dioperasikan masing-masing pada suhu minimum -35°C, 5W - pada -30°C, dan 10W - hingga -25°C. Selain itu, pilihannya tergantung pada jenis base oil base. Karena pelumas mineral memiliki suhu tinggi pembekuan, mereka tidak digunakan. Sebaliknya, mereka digunakan atau, sebagai upaya terakhir, minyak. Ini karena mereka lebih modern dan memiliki karakteristik kinerja tinggi.

Bagaimana memilih minyak untuk musim dingin

Perbandingan viskositas

Parameter utama yang memungkinkan Anda menjawab pertanyaan oli mana yang lebih baik diisi untuk musim dingin adalah viskositas SAE. Menurut dokumen ini, ada delapan musim dingin (dari 0W hingga 25W) dan 9 musim panas. Semuanya sederhana di sini. Dari angka pertama dalam penandaan minyak musim dingin, di depan huruf W (huruf itu adalah singkatan dari kata Inggris Musim Dingin - musim dingin), Anda perlu mengurangi angka 35, sehingga Anda mendapatkan suhu negatif nilai dalam derajat Celcius.

Berdasarkan hal ini, tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti oli mana yang lebih baik dari 0W30, 5W30 atau lainnya di musim dingin. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan perhitungan yang sesuai, dan mencari tahu suhu terendah yang diizinkan untuk pengoperasiannya. Misalnya, oli 0W30 cocok untuk wilayah yang lebih utara, di mana suhu turun menjadi -35 ° C di musim dingin, dan 5W30, masing-masing, hingga -30 ° C. Karakteristik musim panas mereka sama (ditandai dengan angka 30), jadi dalam konteks ini tidak penting.

Kadang-kadang, oli motor dapat ditemukan untuk dijual, yang karakteristiknya, khususnya viskositas, ditunjukkan sesuai dengan GOST 17479.1-2015. Ada juga empat kelas minyak musim dingin. Jadi, indeks musim dingin dari GOST yang ditentukan sesuai dengan standar SAE berikut: 3 - 5W, 4 - 10W, 5 - 15W, 6 - 20W.

Jika wilayah Anda memiliki perbedaan suhu yang sangat besar di musim dingin dan musim panas, Anda dapat menggunakan dua minyak yang berbeda dengan viskositas berbeda (sebaiknya dari pabrikan yang sama). Jika perbedaannya kecil, maka sangat mungkin dilakukan dengan oli segala cuaca universal.

Namun, saat memilih satu atau beberapa oli tidak dapat dipandu hanya oleh viskositas suhu rendah. Ada bagian lain dalam standar SAE yang menjelaskan karakteristik oli. Oli yang Anda pilih harus memenuhi, dalam semua parameter dan standar, persyaratan yang diberlakukan oleh pabrikan mobil Anda. Anda akan menemukan informasi yang relevan dalam dokumentasi atau manual mesin.

Jika Anda berencana untuk bepergian atau pindah ke daerah yang lebih dingin di negara itu pada musim dingin atau musim gugur, pastikan untuk mempertimbangkan hal ini saat memilih oli mesin.

Oli mana yang lebih baik sintetik atau semi sintetik di musim dingin

Pertanyaan oli mana yang lebih baik - sintetik atau semisintetik relevan setiap saat sepanjang tahun. Namun, sehubungan dengan suhu negatif, viskositas suhu rendah yang disebutkan di atas jauh lebih penting dalam konteks ini. Mengenai jenis oli, dapat dikatakan bahwa "sintetis" melindungi bagian-bagian mesin dengan lebih baik setiap saat sepanjang tahun. Dan mengingat bahwa setelah periode downtime yang lama, mereka dimensi geometris ubah (walaupun tidak banyak), maka perlindungan bagi mereka selama start-up sangatlah penting.

Berdasarkan hal di atas, kesimpulan berikut dapat ditarik. Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah nilai viskositas suhu rendah. Yang kedua adalah rekomendasi pabrikan mobil Anda. Ketiga, jika Anda memiliki mobil asing modern yang mahal dengan mesin baru (atau baru saja direnovasi), masuk akal untuk menggunakan oli sintetis. Jika Anda adalah pemilik media atau mobil anggaran, dan tidak ingin membayar lebih, maka "semi-sintetik" sangat cocok untuk Anda. Tentang minyak mineral, maka tidak disarankan untuk menggunakannya, karena pada cuaca beku yang parah menjadi sangat kental, dan tidak melindungi mesin dari kerusakan dan / atau keausan.

Oli mesin untuk musim dingin yang lebih baik untuk mesin bensin

Sekarang mari kita lihat TOP 5 oli untuk mesin bensin yang populer di kalangan pengendara domestik (meskipun beberapa di antaranya bersifat universal, yaitu dapat diisi mesin diesel). Pemeringkatan itu didasarkan pada karakteristik kinerja terutama tahan beku. Secara alami, ada banyak variasi pelumas di pasaran saat ini, sehingga daftarnya dapat diperluas berkali-kali lipat. Jika Anda memiliki pendapat sendiri tentang masalah ini, silakan bagikan di komentar.

Selain itu, saat memilih oli, Anda perlu memperhatikan nuansa berikut. Saat mesin aus (jarak tempuhnya meningkat), jarak antara bagian-bagiannya meningkat. Dan ini mengarah ke menjadi perlu untuk menggunakan minyak yang lebih kental(misalnya 5W bukannya 0W). Jika tidak, oli tidak akan menjalankan fungsinya dan melindungi mesin dari keausan. Namun, saat menilai, perlu diperhatikan tidak hanya jarak tempuh itu sendiri, tetapi juga kondisi mesin (jelas tergantung kondisi pengoperasian mobil, gaya berkendara pengemudi, dan lain sebagainya).

Jenis oli apa yang harus diisi mesin diesel di musim dingin

Untuk mesin diesel, semua argumen yang dijelaskan di atas juga berlaku. Pertama-tama, perlu untuk fokus pada nilai viskositas suhu rendah dan rekomendasi pabrikan. Namun, lebih baik tidak menggunakan oli multigrade untuk mesin diesel.. Faktanya adalah mesin seperti itu membutuhkan lebih banyak perlindungan dari pelumas, dan yang terakhir "menjadi tua" lebih cepat. Oleh karena itu, pemilihan viskositas dan karakteristik lainnya (khususnya standar dan toleransi pembuat mobil) lebih penting bagi mereka.

Pada beberapa kendaraan, dipstick oli dicap dengan nilai oli yang digunakan di mesin.

Jadi menurut standar SAE untuk mesin diesel semuanya sama mesin bensin. Begitulah minyak musim dingin harus dipilih berdasarkan viskositas, dalam hal ini suhu rendah. Menurut spesifikasi teknis dan ulasan pemilik mobil dengan mesin diesel, merek oli motor berikut ini adalah pilihan yang baik untuk musim dingin.

Juga harus diingat bahwa sebagian besar oli motor yang tersedia secara komersial bersifat universal, yaitu oli yang dapat digunakan pada mesin bensin dan diesel. Oleh karena itu, saat membeli, pertama-tama Anda perlu memperhatikan ciri-ciri yang tertera pada tabung, sekaligus mengetahui toleransi dan persyaratan pabrikan mobil Anda.

Kesimpulan

Dua faktor utama yang menjadi dasar Anda harus memilih satu atau beberapa oli untuk mesin bensin atau diesel di musim dingin adalah persyaratan produsen kendaraan serta viskositas suhu rendah. Dan itu, pada gilirannya, harus diperhitungkan berdasarkan kondisi iklim tempat tinggal, khususnya, seberapa rendah suhu turun di musim dingin. Dan tentu saja, jangan lupakan toleransi. Jika oli yang dipilih memenuhi semua parameter yang tercantum, Anda dapat membelinya dengan aman. Sedangkan untuk pabrikan tertentu, tidak mungkin memberikan rekomendasi khusus. Saat ini, sebagian besar merek populer dunia menghasilkan produk dengan kualitas yang kurang lebih sama dan memenuhi standar yang sama. Oleh karena itu, penetapan harga dan pemasaran menjadi yang terdepan. Jika Anda tidak ingin membayar lebih, maka di pasaran Anda dapat dengan mudah menemukan merek yang layak di mana minyak dijual dengan kualitas yang cukup dapat diterima.