Spesifikasi BMW m3 e46. BMW M3 E46 adalah mimpi yang menjadi kenyataan dari Most Wanted. Awal yang indah untuk sebuah legenda

generasi terbaru Supercar Bavaria telah mendapatkan modifikasi lain. Setelah kehilangan atap yang diperkuat karbon, "M3" mendapatkan bagian atas konvertibel yang jauh lebih menarik, yang memungkinkan Anda memiliki, sebenarnya, dua mobil di bawah satu sertifikat pendaftaran... Lagi pula, atap baja yang dapat ditarik dapat mengubah coupe yang bergerak cepat menjadi convertible yang elegan hanya dalam 22 detik. Selain menghiasi, peluang besar ini datang dengan merek baru kotak robot persneling.

4 0

Sementara beberapa bergabung dengan motorsport besar, duduk di depan TV atau di tribun penonton autodrome, yang lain berusaha untuk mengenal dunia balap secara pribadi. Syukurlah ada kemungkinan seperti itu. Dan tidak hanya di mana saja, tetapi di trek Nurburgring yang legendaris, dengan bantuan para profesional kelas atas, mantan dan juara saat ini dari berbagai rangkaian instruktur internasional dari sekolah mengemudi BMW Driving Experience. Koresponden "Klaxon" dilatih di sekolah ini..

11 0

Kemunculan M3 "panas" pertama di belakang E30 pada tahun 1986, seperti biasa, ditentukan oleh olahraga: BMW perlu merilis kumpulan homologasi mobil "jalan raya" sehingga versi balapnya akan diterima di Grup A dari berbagai kejuaraan tubuh. Dan sudah kemudian set biasa dari versi "bermuatan" seperti itu dibentuk: lebih banyak motor yang kuat dibandingkan dengan mobil konvensional, suspensi dan rem dimodifikasi, ban berbeda, body kit lebih agresif ...

M3 "tempur", dilengkapi dengan mesin S14 2,3 liter, menghasilkan tenaga 304 hp, tetapi pada versi "sipil" pertama dari M3, mesin ini hanya menghasilkan 195 "tenaga". Beberapa saat kemudian, versi Evolution tanpa katalis muncul, di mana mesin ini sudah menghasilkan tenaga 200-220 hp. Kemudian, pada tahun 1989, lahirlah modifikasi Sport Evolution 2.5 liter yang bertenaga 238 hp dengan katalis. - dan kita pergi. Dan siapa yang bisa berpikir sejauh mana ras kekuatan ini berkembang selama bertahun-tahun ...

Tahun rilis: 1994-1995

Di salah satu grafik sebelumnya, kita sudah membicarakan tentang lintasan ringan BMW M3 Lightweight untuk pasar AS. Namun ada model terkenal lainnya di generasi kedua M3 (bodi E36), hanya untuk Eropa. Ini adalah BMW M3 GT, yang batch-nya dibuat untuk homologasi versi balap untuk Seri FIA GT Eropa dan Seri IMSA GT Amerika. Pada Desember 1994, 6 prototipe dirilis, dan dari Februari hingga Juni 1995, hanya 350 salinan serial yang dibuat.

Secara eksternal, BMW E36 M3 GT dibedakan tidak hanya dengan ukuran 17 inci yang dipalsukan pelek dan splitter depan yang dapat disesuaikan serta spoiler belakang "dua lantai". Model ini juga hanya dicat dengan warna British Racing Green, dan sisipan pada jok serta pintu juga berwarna hijau. Sekitar 90.000 Deutschmarks diminta untuk mendapatkan mobil tersebut.

"Enam" segaris tiga liter menghasilkan 295 hp. dan bekerja bersama-sama dengan transmisi manual 5 kecepatan. Insinyur telah mematangkan sistem pelumasan agar motor tidak mengalami kelaparan oli di tikungan. Pasangan utama poros penggerak "dipendekkan", suspensi dibuat lebih kaku, ditambahkan spacer di antara cangkir peredam kejut depan. Dan pintunya terbuat dari aluminium (mobil itu akhirnya berbobot 1,46 ton). Pada output - 5,9 detik hingga "ratusan" dan batas atas 250 km / jam. Dan jika M3 Lightweight hampir "telanjang", maka M3 GT memiliki finishing sipil dengan sisipan serat karbon, dilengkapi dengan AC (atau "iklim"), sunroof, sistem audio, pemanas, servo, dan trim kulit. di kursi, dan bahkan telepon.

Tahun terbit: 2001

Di awal tahun 2000-an, untuk bersaing dengan Porsche di American Le Mans Series (ALMS), BMW masuk ke dalam mobil balap M3 GTR bermesin V8 4 liter. Bersamanya, Bavarians pada tahun 2001 langsung memenangkan 7 dari 10 balapan di ALMS, merebut gelar juara dan juara konstruktor. Tentu saja, lolongan langsung terdengar di kubu kompetitor, karena mesin V8 tidak dipasang pada seri E46. BMW harus membuat kumpulan homologasi mobil "jalan raya".

BMW E46 M3 GTR "Jalan Raya" diperkirakan mencapai 250.000 euro.

Jika pada versi balap V8 ini menghasilkan tenaga 450 hp, maka pada M3 GTR sipil mesinnya diturunkan menjadi 350 hp. (menurut sumber lain - hingga 380 hp). Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi manual 6 kecepatan, dan diferensial pengunci otomatis dipasang di girboks belakang. Kursi belakang dibongkar, kapnya terbuat dari aluminium, dan atap, "topeng" depan, dan spoiler terbuat dari karbon. Akibatnya, oleh menurut BMW, berat mobil hanya 1,3 ton dan melaju hingga 100 km / jam dalam 4,7 detik. Pantas saja saat itu versi "jalanan" dari GTR menjadi M3 yang paling didambakan di belakang E46! Dan yang paling tidak dapat diakses: menurut beberapa laporan, hanya tiga mobil yang dibuat pada tahun 2001, dan semuanya tetap berada di museum BMW.

Tahun terbit: 2010-2011

Dengan setiap generasi baru, BMW M3 memperoleh mesin baru. Jadi generasi keempat (E90 / 92/93, 2007-2013) mengganti unit 6 silinder segaris (3,2 liter) dengan V8 4 liter, menjadi lebih "panas". Namun, generasi M3 ini memiliki versi trek edisi terbatas yang lebih "jahat" yang disebut GTS. Selain itu, perbedaan antara GTS dan M3 biasa sangat signifikan sehingga setiap mobil dibuat di dua lokasi - pertama perakitan"tiga rubel" di Regensburg, dan kemudian diangkut untuk perakitan akhir ke pabrik M.

BMW E92 M3 GTS diproduksi mulai musim semi 2010 hingga Desember 2011. Sebanyak 138 mobil dibuat: 113 penggerak kiri dan 25 penggerak kanan. Dua mobil dicat putih, sementara yang lainnya hanya berwarna jingga. GTS harganya sekitar 115.000 euro, tapi tentu saja tidak ada masalah dengan penjualan.

Alih-alih mesin 4 liter biasa (420 hp), GTS sudah memiliki V8 4,4 liter bertenaga 450 hp. dipasangkan dengan M-DCT "robot" 7 kecepatan yang dikonfigurasi ulang. Demi mengurangi bobot hingga 70 kg, mereka terlempar keluar dari mobil kursi belakang(menggantinya dengan roll cage), radio, AC dan bagian dari insulasi kebisingan, meringankan pintu dan konsol tengah, jendela belakang diganti dengan polikarbonat dan pasang baterai yang lebih kecil. Setelah itu, GTS mampu berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,4 detik dan mencapai 305 km / jam (4,6 detik dan 250 km / jam untuk M3 "biasa" tercepat). Secara alami, rem diperkuat untuk potensi seperti itu, dan suspensi yang diturunkan menerima peredam kejut baru dengan penyesuaian pantulan dan kompresi.

Pickup BMW E93 M3

Tahun terbit: 2011

Tidak, ini bukan montase, bukan "buatan sendiri" dan bukan lelucon, meski mobil ini disiapkan tepat pada 1 April 2011! Ya, BMW benar-benar membuat mobil yang bisa menjadi impian setiap pengantar pizza atau kurir. Tapi pikap ini tidak dibuat untuk dijual, tapi untuk "kesenangan" dan untuk armada kerja departemen olahraga M (cerita yang sama ada di AvtoVAZ). Dan M-truck yang eksotis itu sendiri dibuat dalam satu salinan, dan dirancang di waktu senggang mereka.

Dengan potensi seperti itu, kurir pasti tidak akan terlambat dan pizza tidak akan punya waktu untuk menjadi dingin ...

Convertible E93 diambil sebagai dasar truk pikap, bodi yang diperkuat yang awalnya memiliki margin keselamatan yang diperlukan untuk diubah menjadi truk. Kompartemen kargo, dipangkas dengan aluminium bergelombang, berisi 450 kg kargo, memiliki pintu belakang lipat dan tenda pelindung, dan atap yang dapat dilepas dibuat di kompartemen penumpang. Interiornya sendiri bisa dibilang sama. model produksi. Seperti unitnya: pikap dilengkapi transmisi manual dan, menurut beberapa laporan, V8 4 liter 420 tenaga kuda.

Tahun terbit: 2015 - sekarang

Dengan indeks F80 (sedan), F82 (coupe), dan F83 (konvertibel) dalam keluarga M3 yang sudah mapan, semuanya bercampur dan terbalik. Nama-nama sebelumnya adalah masa lalu: sekarang hanya sedan yang menyandang nama M3, dan coupe serta convertible dijuluki M4. Tetapi hal utama adalah bahwa di bawah serangan mode, orang Bavaria mengubah tradisi lama mereka - dan beralih dari mesin atmosfer kanonik ke unit supercharged. Dan harus diakui, berkat turbocharging di BMW, tiga dekade kemudian, mereka membuat mobil paling termonuklir dalam sejarah model M3!

Dari 700 BMW M4 GTS yang diproduksi di Rusia, hanya empat mobil yang dikirim! Versi termurah dari sports coupe ekstrim akan menelan biaya 11.066.000 rubel, dan versi dengan warna tubuh matte akan menelan biaya 11.346.800 rubel. Sebagai perbandingan, harga versi dasar M4 mulai dari "hanya" 4.080.000 rubel.

Ya, ya, kita berbicara tentang versi trek M4 GTS, yang bahkan saat pemutaran perdana di tahun 2015 mendapat gelar model produksi tercepat dalam sejarah merek tersebut. Semua ini berkat mesin "enam" segaris 3 liter dengan dua turbin dan injeksi air, yang mengoptimalkan proses pembakaran dan meningkatkan stabilitas mesin. 500 hp diperas dari motor. dan 600 Nm dan melawan 431 hp dan 550 Nm untuk M4 biasa. Motor dipasangkan dengan "robot" M DCT 7 kecepatan. Ditambah suspensi yang dapat disetel ulang, rem karbon-keramik, dan ban depan dan belakang dengan ukuran berbeda.

Untuk meringankan mobil, kap mesin, atap, splitter, diffuser, dan sayap yang dapat disesuaikan terbuat dari serat karbon, dan knalpotnya terbuat dari titanium. Benar, pada akhirnya mobil "kehilangan bobot" hanya 27 kg - hingga 1,58 ton. Namun hal ini tidak menghalangi GTS untuk "menembak" hingga 100 km / jam hanya dalam 3,8 detik (M4 - dalam 4,1 detik) dan memperoleh 305 km / jam, itupun hanya karena limiter bekerja lebih jauh. Pada saat yang sama, M4 GTS berhasil "membakar" Nurburgring, melewati "Neraka Hijau" dalam 7 menit 27,8 detik. Itu 20 detik lebih cepat dari generasi sebelumnya M3 GTS coupe dan 24 detik lebih cepat dari M4 saat ini. Sepanjang jalan, GTS mengendarai Ferrari 458 Italia, Porsche Carrera GT dan yang tercepat di keluarga Ford. Mustang Shelby GT350R. Dan kecil kemungkinan evolusi akan berhenti di situ ...

BMW M3 Jalan GTR E46 adalah versi khusus coupe BMW M3 E46, yang dirancang untuk bersaing di American Le Mans Series (BMW M3 GTR ALMS E46).

Cerita

Pada tahun 2001, BMW mendaftarkan tim pabrikan empat mobil untuk berkompetisi di kelas GT di American Le Mans Series. Mobil-mobil yang dilengkapi dengan V8 empat liter berkapasitas 450 hp ini meraih kesuksesan luar biasa di tahun pertama: Jörg Müller memenangkan gelar juara di kompetisi individu, dan merek tersebut menerima piala konstruktor.

Sepanjang tahun, M3 ini memenangkan tujuh dari sepuluh trek dan merebut enam posisi pole. Keuntungannya begitu tinggi sehingga tim lain mengajukan keluhan. Dan bukan tanpa alasan. Inti dari keluhan tersebut bermuara pada fakta bahwa BMW memasang mobil yang tidak memenuhi semangat peraturan: meskipun itu adalah M3, GTR balap tidak dibuat berdasarkan seri M3, karena itu membawa bukan enam sebaris, tetapi delapan berbentuk V (dalam aturan ALMS dinyatakan bahwa versi publik harus dirilis di setidaknya dua benua dalam waktu 12 bulan).

Sebelum musim 2002, merek membuat perubahan yang diperlukan untuk meyakinkan penyelenggara. M3 GTR edisi terbatas kecil untuk jalan mulai diproduksi penggunaan umum, sehingga menggantikan BMW M3 GTR E36 coupe.

Harga mobil itu 250.000 euro

BMW mengumumkan pembangunan sepuluh BMW M3 GTR E46 untuk pelanggan tertentu, tetapi pada tahun 2002 yang sama, seri American Le Mans mengubah peraturan (persyaratan homologasi sekarang membutuhkan 100 versi jalan raya dan 1000 mesin untuk dijual), dan perusahaan BMW menolak untuk berpartisipasi dalam kompetisi.

Rupanya, manajemen perusahaan BMW memutuskan untuk mengasihani para pesaing, yang sesekali "menangis" menuding BMW yang dengan percaya diri menuju kemenangan.

Pada musim 2003, mobil yang sama ini tidak berpartisipasi dalam American Le Mans Series dan melakukan pengintaian di 24 Hours of Nurburgring.

Setelah mengapresiasi kemampuan M3 GTR di lintasan baru, tim BMW kembali ke sini untuk meraih kemenangan dan meraihnya pada tahun 2004 dan 2005.

Desain

Mobil itu dicat dengan warna metalik Titanium Silver dan desainnya terlihat jauh lebih agresif.

Bagian bodi seperti bumper, atap, kap mesin, bagasi dengan kisi-kisi pendingin ganda dan fender dibuat dari plastik yang diperkuat serat karbon (GFP) yang ringan.

Selain itu, mobil itu dilengkapi kopling liar ganda.

Pedalaman

Interior modifikasi BMW M3 ini tetap mempertahankan panel standar dari M3 E46, instrumen dan setir mobil tanpa sakelar untuk sistem audio dan cruise control.

Kursi belakang telah dilepas.

Mesin

Alih-alih S54 3,2 liter 6 silinder segaris biasa, M3 GTR ditenagai oleh P60B40 V8 90 derajat 4,0 liter kompak dengan blok aluminium dan bah kering.

Tenaga maksimal motor ini adalah 350 hp. pada 7250 rpm, dan torsi 365 Nm pada 5000 rpm.

Tenaga mesin ditransmisikan melalui transmisi manual 6 kecepatan Getrag yang hampir seperti balapan, berkat coupe ini berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam 4,0 detik.

Pengganti BMW M3 GTR E46 adalah balap mobil sedan 320si WTCC E90.

Video BMW M3 GTR E46

www.bimmerfest.ru

Sekilas tentang BMW M3 2017 2018

BMW M3 adalah legenda. Mobil dengan huruf M tersebar di seluruh dunia dalam jumlah besar dan mendapat pengakuan dari publikasi olahraga.

Selama lebih dari dua puluh tahun, sebuah divisi dari perhatian Bavaria telah menyenangkan konsumen dengan mobil-mobil dinamis mesin yang kuat, sasis yang disetel dan penanganan yang halus. BMW M3 2017 2018 identik dengan mobil yang sempurna.

Awal yang indah untuk sebuah legenda

Ceritanya dimulai pada tahun 1986, saat BMW M3 E30 pertama kali dihadirkan ke publik. Model menerima bodi yang dimodifikasi, bumper lain, diperpanjang lengkungan roda dan spoiler khusus. Beberapa saat kemudian, sebuah mobil convertible bergabung dengan bodi coupe, yang produksinya dimulai pada tahun 1988. Dengan dimensi dan bobot yang sederhana, mobil ini memiliki sasis yang disetel dengan sempurna, dinamika yang sangat baik, yang membuatnya berhasil bekerja sama bahkan dengan rival yang lebih terkemuka. Foto BMW M3 2017.

Kaki di musim dingin beha belakang intake udara cakram m3 belakang merah

Secara total, 786 model terjual selama bertahun-tahun produksi, yang menjadikan BMW M3 E30 ′ salah satu mobil seri M yang langka dan dicari. Harga sebuah mobil di pasar domestik bisa mencapai 60 ribu USD. untuk mobil dalam kondisi prima.

Lihat juga foto bmw M4 dan M5 E60 2017.

Mendapatkan momentum dengan cepat

Generasi baru datang dengan tubuh baru. Di Paris Motor Show tahun 1992, perusahaan Bavaria memperkenalkan tampilan baru untuk mobil sport - BMW M3 E36. Tanda pertama adalah mobil berbadan coupe, yang menerima mesin 6 silinder terbaru, 3 liter, 286 hp. Mesin ini kemudian diganti dengan enam silinder segaris - 3,2 liter baru yang menghasilkan tenaga 321 hp. dengan torsi 350 N/m.

Para desainer tidak hanya menyulap dengan mesin, tetapi juga dengan sasis, serta interiornya. Ground clearance menjadi lebih kecil, dan suspensi menjadi lebih kaku. Ukuran mobil bertambah, sebagian besar jatuh pada interior (sehubungan dengan ergonomi dan kenyamanan di BMW E30, ada pertanyaan kecil). Dan dua tahun kemudian, para insinyur memutuskan untuk sedikit mengubah konsep dan menambahkannya ke model seri bmw sedan m3 e36. Ini mempengaruhi penjualan Model BMW M3 telah ada di pasaran selama lebih dari 7 tahun, tidak hanya mendapatkan reputasi yang sangat baik, tetapi juga status kultus.
Foto Salon BMW M3 2018.

Kursi setir motor

Biaya mobil mulai dari 10-11 ribu USD. Dan Anda bisa menemukan mobil dalam kondisi prima seharga 20-22 ribu.

Di puncak kesuksesan

Tahun 2000 melihat awal penjualan baru generasi BMW M3 di belakang E46. Model diterima badan baru. Blok lampu depan persegi panjang sudah tidak ada lagi, sekarang tempatnya telah digantikan oleh optik kepala dengan eyeliner yang elegan. Dan sebagai motor di bawah kapnya ditempatkan unit 3,2 liter berkapasitas 343 hp. Fakta yang menarik adalah motor ini menerima penghargaan Engine of the Year dari tahun 2001 hingga 2006 sebagai mesin terbaik volume dari 3 hingga 4 liter.

Antara lain, versi seperti Bmw E46 M3 GTR dan CSL (coupe sport lightweight) dihadirkan, yang mewakili versi coupe standar yang bermuatan dan ringan. Pada saat yang sama, model GTR berbeda dalam warna bodi. Dia dicat dengan warna korporat divisi M - biru, putih, merah. Di antara inovasinya adalah girboks SMG Drivelogic yang inovatif - transmisi otomatis dengan perpindahan gigi manual menggunakan paddle shifter, yang menjadi alternatif dari mekanik tradisional.

Harga mobil di pasar mobil bekas berkisar antara 19 hingga 25 ribu USD. tergantung kondisi, tahun pembuatan dan konfigurasi.

era baru

Dan pada tahun 2007, BMW mengumumkan dimulainya penjualan M3 generasi keempat dengan bodi E92 / E90. Indeks kedua mengacu pada model sedan, sedangkan indeks 92 menerima coupe tradisional dari BMW. Penampilan model menjadi lebih agresif dan berotot. Lampu depan predator dengan mata malaikat, lengkungan roda yang bertenaga, velg bermerek, dan sistem pembuangan ganda.

Di bawah kap, mesin baru didaftarkan dengan pendekatan yang sangat berbeda. 6-ke segaris tradisional digantikan oleh mesin 8 silinder berbentuk V, yang juga bertambah volumenya. Kini volume kerja mesin BMW M3 adalah 4 liter, dan tenaganya meningkat menjadi 420 hp. dengan torsi 400 N/m. Transmisi manual 6 kecepatan dipanggil untuk mengatasi pemindahan begitu banyak kuda. Akselerasi model hingga 100 km / jam dalam hal ini membutuhkan waktu 4,8 detik untuk coupe dan 4,9 detik untuk sedan. Secara opsional, gearbox kopling ganda DCT khusus dapat dipesan pada BMW E92 M3, yang meningkatkan dinamika akselerasi sebesar 0,2 detik.

Harga di Rusia untuk mobil ini mulai dari 55 ribu USD, dan berakhir di sekitar angka 65 ribu USD.

Dan di tahun 2013 ini dihadirkan generasi baru BMW M3 (foto). Namun di saat yang sama, ada kabar mengejutkan. Yakni, M3 coupe tidak akan diproduksi lagi. Tapi tidak semuanya begitu menakutkan - hanya pemasar perusahaan yang memutuskan untuk mengklarifikasi lini model, dan sekarang hanya sedan yang akan dijual dengan label M3. Tapi coupe legendaris yang sama itu mendapat nama baru M4.

Perubahan tentu saja

BMW M3 di bodi f80 mengandalkan mesin baru. Tiga liter mesin bensin dilengkapi dengan twin turbocharging dan menghasilkan 431 hp. dan torsi 550 N/m. Pada saat yang sama, transmisi manual 6 kecepatan atau transmisi otomatis 7 jalur tersedia untuk dipilih. Mobil generasi terbaru menjadi lebih bertenaga, dinamis, mendekati mobil ideal yang sebenarnya (lihat video test drive).

Anda bisa membeli BMW M3 modern dengan harga mulai dari 60 (model bekas) hingga 100 ribu USD. (mesin baru) tergantung pada peralatan dan aksesori opsional.

Ulasan pemilik

Alina, 28 tahun:

“Seluruh cerita dengan Bmw dimulai dengan bodi F30 - 328i alpine white) Meskipun upaya untuk duduk, atau lebih tepatnya mentransfer ke ras Jerman murni dari cerah, tetapi tidak begitu mengemudi Jepang, selalu)) Saya mengendarai olahraga biru cornflower Mazda a3, lalu Lexus 250 (adalah II ), tapi saya selalu melihat E90 dan E92)) dan sekarang itu terjadi - saya pemilik 328i F30 yang cantik - yang setia melayani selama 2 tahun. Dan akan melayani lebih jauh, jika bukan karena pertemuan dengan mimpi emas - M3 F80. Sangat tidak mungkin untuk menolak mobil seperti itu - Anda ingin segera memilikinya)”.

Berdasarkan berita terkini, saat ini model BMW M3 rencananya akan diproduksi hingga 2018, saat generasi ketujuh akan menggantikannya. Mesin apa yang akan dimilikinya, dan bagaimana tampilannya tidak diketahui, tetapi satu hal yang jelas - ini akan menjadi mobil yang luar biasa.

Andrey, 29 tahun:

“Saya pergi menemuinya untuk waktu yang sangat lama, membaca ulasan, menonton test drive, mencari tahu berapa harganya, di mana Anda dapat membelinya dengan harga diskon, menundanya. Alhasil, akhirnya beli BMW M3 kesayangan saya. Ya, bahkan dalam penyetelan. Mobil itu sempurna. Dinamikanya gila, dan bagaimana melewati belokan hanyalah sebuah lagu. Dan mesinnya terdengar mulia - ini bukan semacam traktor diesel untuk Anda. Dan yang paling menarik adalah dengan berkendara yang cepat namun hati-hati di dalam kota, konsumsinya cukup banyak - sekitar 13-14 liter per 100 km. Di trek pada umumnya - nyalakan cruise control dan gulingkan, amati konsumsi bahan bakar 9-10 liter. Untuk mobil supersport yaitu BMW, sangat memuaskan. Dan volume bagasinya cukup buat saya pribadi. Mobil yang sempurna, memberi atau menerima."

Michael, 27 tahun:

“Saya mendapatkan Bmw M3 GTR 2002, seperti di NFS. Mobil keren. Benar, dalam kondisi Siberia, diperlukan pemanasan otomatis, tetapi tidak tersedia di peralatan standar. Anda harus membekukan sampai mobil memanas. Tapi saat mengemudi itu super. Sebelum itu, saya pergi ke mobil yang berbeda, bensin-solar, olahraga dan utilitas. Mobil ini adalah ledakan. Berkendara hebat. Mudah dikendalikan, menambah kecepatan dengan cepat, mematuhi setir dengan sempurna. Dalam kondisi kota, mengingat ukurannya yang kecil, mudah untuk parkir. Saya suka konsumsi bahan bakarnya cukup lumayan - volume tangki cukup untuk 500-600 km. BMW M 3 ini sempurna untuk segala situasi.”

Sekarang lihat BMW M6 Gran Coupe dan BMW Z4 2017.

cadangan

daciaclubmd.ru

BMW M3 E46 GTR Edisi Khusus

Pada tahun 2000, BMW E46 M3 GTR memasuki American Le Mans Racing Series dan hanya memenangkan satu balapan.

Hingga awal tahun 2001, para insinyur BMW memasang mesin balap P60B40 V8 baru secepat mungkin, menggantikan S54B32 3,2 liter sebelumnya, karena kalah bersaing dengan mobil Porsche.

Baru mesin BMW V8 di GTR dikembangkan bersamaan dengan mesin V10 yang digunakan di beberapa mobil Formula 1 selama musim 2001.

Mesin baru BMW E46 M3 GTR dirancang untuk bersaing dengan Porsche 911 GT3-R dan memungkinkan BMW memenangkan tujuh dari 10 balapan GT di ALMS.

Selama musim 2001, Porsche berulang kali memprotes tim BMW karena mesin V8 tidak terpasang mobil stok dan belum dirilis untuk dijual.

Setelah musim yang hebat, BMW merilis 10 mobil jalan raya mobil BMW M3 GTR Street, karena menurut aturan ALMS, versi jalan harus tersedia untuk dijual di dua benua dan paling lambat 12 bulan setelah dimulainya musim.

Pada tahun 2002, peraturan di SEKAT direvisi untuk mensyaratkan minimal 100 mobil untuk dijual dan setidaknya 1.000 mesin sedekat mungkin dengan balapan.

Aturan baru memaksa BMW keluar dari American Le Mans Series. Dua GTR Schnitzer Motorsport muncul pada tahun 2003 di 24 Hours of Nurburing. Pada tahun 2004 dan 2005 mereka menempati posisi ke-1 dan ke-2 di podium.

BMW M3 GTR Street dibekali mesin V8 4 liter, berbeda dengan M3 E46 biasa yang dibekali mesin L6 c 3,2 liter. Mesin ini sebagian besar tidak berubah dari versi balap, kecuali fakta bahwa mesin ini diadaptasi untuk mematuhi peraturan emisi dan undang-undang kebisingan.

Berkat penggunaan serat karbon, dimungkinkan untuk sangat meringankan tubuh. Juga tidak ada tanda-tanda kenyamanan di BMW M3 GTR Street. Tidak ada peredam suara, AC, radio mobil, dll di dalam mobil.

Ciri-ciri BMW M3 GTR E46

Varian jalan raya dirancang sebagai replika sempurna dari balap M3 GTR. Aerodinamika mobil telah dioptimalkan dengan cara yang sama seperti pada mobil balap. Ada slot di kap mesin untuk pendinginan tambahan di kompartemen mesin. Dilengkapi dengan suspensi sport yang diturunkan, pelumasan bak kering, kopling sport cakram ganda, dan diferensial M.

Hanya 10 dari mobil ini yang diproduksi untuk tujuan homologasi untuk masuk ke American Le Mans Series (ALMS). Permintaan harga untuk satu dari 10 mobil BMW M3 GTR Street sangat besar dengan harga $218.000.

Ciri-ciri BMW M3 GTR Street E46

Namun, persyaratan homologasi telah direvisi. Sekarang diharuskan menjual 100 mobil versi jalan raya dan 1000 mesin. Oleh karena itu, BMW memutuskan untuk menarik kembali M3 GTR dengan sedekah.

Dari 10 mobil yang terjual, hanya dua yang diketahui keberadaannya: satu milik seorang syekh dari Uni Emirat Arab (UEA), satu lagi ada di Museum BMW.

gaya-bmw.com

Coupe sport dan BMW M3 konvertibel (E46)

Modifikasi sport BMW M3 (E46) memulai debutnya pada Oktober 2000, dan selain versi coupe, produsen mobil Bavaria itu juga menawarkan mobil convertible.

Sesuai tradisi, atribut pembeda eksternal model BMW M3 E46 adalah bumper yang lebih agresif, "skirt" samping, dan intake udara di spatbor depan. Selain itu, mobil ini memakai velg BBS berukuran 19 inci.

Katalog BMW Tuning BMW M3

Di bawah Kap mobil BMW M3 di belakang E46 menampung mesin 3,2 liter baru yang menghasilkan 343 hp dalam spesifikasi Eropa. dan torsi maksimum 365 Nm. Pada saat kemunculannya, mesin ini merupakan mesin aspirasi dengan performa tertinggi milik perusahaan.

Mesin tersebut digabungkan atau dipasangkan dengan 6-percepatan kotak mekanik, atau dipasangkan dengan transmisi robotik SMG Drivelogic baru, yang memungkinkan Anda memindahkan gigi menggunakan dayung di roda kemudi.

BMW M3 E46 Coupe dari nol hingga ratusan berakselerasi dalam 5,1 detik, sedangkan convertible yang lebih berat membutuhkan waktu 5,5 detik. kecepatan maksimum Mobil dibatasi sekitar 250 km / jam, tetapi dengan "kerah" yang dinonaktifkan secara opsional, kecepatan maksimum mencapai 308 km / jam.

Anda sekarang dapat membeli BMW M3 E46 di Rusia dengan harga rata-rata 700.000 hingga 1.000.000 rubel. Opsi penyetelan untuk model akan lebih mahal.

BMW M3 E46 GTR

Pada Februari 2001, BMW M3 GTR racing coupe berbodi E46 hadir dengan mesin V8 4.0 liter dengan tenaga 500 "kuda". Untuk American Le Mans Series (ALMS), 16 dari mesin ini dibuat.

Dan di penghujung musim balap 2001, pabrikan mobil tersebut merilis 10 modifikasi jalan raya BMW M3 (E46) GTR yang harganya masing-masing 250.000 euro.

Mobil semacam itu memiliki lengkungan roda yang diperpanjang secara serius, bemper yang lebih masif, kap mesin yang berbeda dengan lubang ventilasi tambahan, spoiler belakang besar di tutup bagasi, dan di dalam kabin terdapat roll cage dan jok bucket.

BMW M3 E46 CSL

Pada tahun 2004, M3 (E46) coupe menerima versi CSL yang diproduksi dalam edisi terbatas sebanyak 1.400 buah. Mobil itu ditawarkan hanya dalam dua warna bodi: Silver Grey Metallic dan Black Sapphire Metallic.

Mesin dasar model ini telah mengalami sedikit peningkatan, sehingga tenaganya meningkat menjadi 360 hp, dan hanya kotak robotik yang tetap tersedia sebagai transmisi untuk BMW M3 CSL.

Selain itu, mobil menerima penyetelan ulang suspensi dan kemudi, rem yang diperkuat, tetapi upaya utama diarahkan untuk mengurangi bobot. Dibandingkan dengan coupe M3 E46 reguler, versi CSL "turun" 110 kg - hingga 1.385 kg.

Ini dicapai melalui body kit serat karbon, kap dan atap serat karbon, jendela belakang yang lebih tipis, penghilangan sebagian insulasi kebisingan dari kabin, serta penolakan kursi yang dapat disetel secara elektrik, navigasi, AC, dan audio. sistem.

Secara eksternal, BMW M3 CSL (E46) dapat dikenali dari bemper depan dengan splitter dan intake udara sentral yang diperbesar, tutup bagasi yang berbeda dengan spoiler yang lebih menonjol, dan roda BBS 19 inci yang dibalut semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup .

Harga BMW M3 CSL bekas di Rusia berkisar antara 2.500.000 hingga 3.000.000 rubel.

Video BMW M3 (E46)

Melihat salah ketik di situs? Pilih dan tekan Ctrl + Enter

Modifikasi sport BMW M3 (E46) memulai debutnya pada Oktober 2000, dan selain versi coupe, produsen mobil Bavaria itu juga menawarkan mobil convertible.

Sesuai tradisi, ciri khas eksternal model BMW M3 E46 adalah bumper yang lebih agresif, "skirt" samping, dan intake udara di spatbor depan. Selain itu, mobil ini memakai velg BBS berukuran 19 inci.

Di bawah kap BMW M3 di bagian belakang E46 terdapat mesin 3.2 liter baru yang menghasilkan tenaga 343 hp dalam spesifikasi Eropa. dan torsi maksimum 365 Nm. Pada saat kemunculannya, mesin ini merupakan mesin aspirasi dengan performa tertinggi milik perusahaan.

Mesin digabungkan baik bersama-sama dengan manual 6-percepatan atau bersama-sama dengan transmisi robotik SMG Drivelogic baru, yang memungkinkan Anda untuk memindahkan gigi menggunakan dayung roda kemudi.

BMW M3 E46 Coupe dari nol hingga ratusan berakselerasi dalam 5,1 detik, sedangkan convertible yang lebih berat membutuhkan waktu 5,5 detik. Kecepatan maksimum mobil dibatasi sekitar 250 km / jam, tetapi dengan "kerah" yang dinonaktifkan secara opsional, kecepatan maksimum mencapai 308 km / jam.

Anda sekarang dapat membeli BMW M3 E46 di Rusia dengan harga rata-rata 700.000 hingga 1.000.000 rubel. Opsi penyetelan untuk model akan lebih mahal.

BMW M3 E46 GTR

Pada Februari 2001, BMW M3 GTR racing coupe berbodi E46 hadir dengan mesin V8 4.0 liter dengan tenaga 500 "kuda". Untuk American Le Mans Series (ALMS), 16 dari mesin ini dibuat.

Dan di penghujung musim balap 2001, pabrikan mobil tersebut merilis 10 modifikasi jalan raya BMW M3 (E46) GTR yang harganya masing-masing 250.000 euro.

Mobil semacam itu memiliki lengkungan roda yang diperpanjang secara serius, bemper yang lebih masif, kap mesin yang berbeda dengan lubang ventilasi tambahan, spoiler belakang besar di tutup bagasi, dan di dalam kabin terdapat roll cage dan jok bucket.

BMW M3 E46 CSL

Pada tahun 2004, M3 (E46) coupe menerima versi CSL yang diproduksi dalam edisi terbatas sebanyak 1.400 buah. Mobil itu ditawarkan hanya dalam dua warna bodi: Silver Grey Metallic dan Black Sapphire Metallic.

Mesin dasar model ini telah mengalami sedikit peningkatan, sehingga tenaganya meningkat menjadi 360 hp, dan hanya kotak robotik yang tetap tersedia sebagai transmisi untuk BMW M3 CSL.

Selain itu, mobil menerima penyetelan ulang suspensi dan kemudi, rem yang diperkuat, tetapi upaya utama diarahkan untuk mengurangi bobot. Dibandingkan dengan M3 E46 coupe biasa, versi CSL "turun" 110 kg - hingga 1.385 kilogram.

Ini dicapai melalui body kit serat karbon, kap dan atap serat karbon, jendela belakang yang lebih tipis, penghilangan sebagian insulasi kebisingan dari kabin, serta penolakan kursi yang dapat disetel secara elektrik, navigasi, AC, dan audio. sistem.

Secara eksternal, BMW M3 CSL (E46) dapat dikenali dari bemper depan dengan splitter dan intake udara sentral yang diperbesar, tutup bagasi yang berbeda dengan spoiler yang lebih menonjol, dan roda BBS 19 inci yang dibalut semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup .

Harga BMW M3 CSL bekas di Rusia berkisar antara 2.500.000 hingga 3.000.000 rubel.

Mereka tahu bahwa di mobil ini "kaca" depan terlepas dan logamnya retak di area balok belakang. Dan dengan standar hari ini, itu tidak seperti Badai. Namun meskipun demikian, dalam modifikasi - "M", Troika ke-46, - mimpi sebagian besar, dan favorit tidak banyak yang beruntung. Orang-orang sangat menyukai mobil ini, menurut Anda mengapa?

Ini adalah generasi ketiga dari M3, dan saya pikir Anda tidak akan mengoreksi saya jika saya mengatakan bahwa dalam pemujaannya mobil ini tidak kalah dengan yang lain., juga bukan . Inilah mobil yang membuat banyak gamer jatuh cinta sejak NSF Vanted Bridge pertama. Dari tahun 2000 hingga 2006, 86.000 mobil ini diproduksi. 1350 dari mereka dilakukanCLS.Tentang fitur-fitur modifikasi ini (dinamai untuk menghormati) sedikit lebih rendah; tapi saya segera menyadarinya— 823 di antaranya adalah penggerak kiri, dan 535 penggerak kanan. Singkatan itu sendiriCLS, omong-omong, singkatan dari -Lampu Sport Coupe, —yaitu, coupe yang ringan dan sporty. Mesin seperti itu benar-benar lebih ringan dari basis Emka sebesar 10%, dan itu juga sedikit lebih kuat.

BMW M3 E46 CLSselama beberapa tahun adalah BMW tercepat di Nürburgring. Dan mesinnya- S54terpasang pada M3 generasi ini, selama 4 tahun berturut-turut menjadi engine of the year menurut hasil kompetisi -Mesin Internasional Tahun Ini,dalam kategori dari 3 hingga 4 liter. Tapi soal teknis karakteristik BMW M3 E46 sedikit lebih rendah.

Hari ini membeli BMW M3 E46nyata keadaan baik bisa untuk 25.000 - 30.000$. Harga BMW M3 E46 dalam modifikasi CSL bisa melebihi $100.000. Mobil terbaru sangat langka di negara kita dan CSL sangat dihargai;— ini adalah eksklusif yang dikejar oleh penggemar dan pengagum kesenangan BMW.

Lihat fotonyaBMW M3 E46bagaimana dia untukmu? Berbeda dengan Emka di bodi ke-36, mobil ini hanya diproduksi sebagai coupe dan convertible;— sedan seperti pada generasi sebelumnya, pada generasi ini tidak. Patut dicatat bahwa jika Treshki ke-46 yang biasa, setelah dibenahi pada tahun 2003, menerima lampu depan baru, maka di Emka lampu depannya tidak berubah;— hanya lampu belakang sudah jadi dioda, tapi bentuknya tidak berubah.

Perhatikan bengkak - lengkungan roda. Karena kembungnya, cetakan yang dipasang pada Emu sedikit lebih pendek daripada yang dipasang pada 46 biasa. Bersamaan dengan ini, perhatikan "punuk" di kap mesin, yang tidak ditemukan pada tiga rubel biasa. Dia di sini bukan untuk estetika,— ini adalah elemen yang sangat fungsional, yang tanpanya tudung tidak akan menutup.

Masih di sini milik mereka - cermin dan "insang" mereka sendiri di sayap,— yang dibanting oleh beberapa BMWist ke spatbor 316 dan 318 mereka. Tentu saja, empat nozel memberikan bagian karisma yang signifikan sistem pembuangan. Dan lagi,— mereka di sini bukan untuk kecantikan, tetapi untuk efisiensi seluruh sistem.

Bobot trotoar basis Emka adalah 1.500 kg, dan modifikasinya adalahCLS-1385kg. Yang terakhir, atapnya terbuat dari serat karbon. Solusi ini menghilangkan 5,9kg dari atap dan memberikan kekakuan tambahan pada bodi. Solusi yang sama digunakan pada yang terbaru, baru saja ditampilkan di Frankfurt pada tahun 2017, .

Di salon Emka terdapat kursi olahraga, yang bentuknya sangat berbeda dari yang biasa - Treshek dasar. Spidometer di sini dikalibrasi hingga 300 km, dan tachometer hingga 9.000 rpm, yang menunjukkan kemampuan kecepatan tinggi. kendaraan ini. Perlu dicatat bahwa diCLSdalam database tidak ada kontrol iklim dan audio - sistem. Tetapi atas permintaan pembeli pertama, peralatan ini dapat dipasang secara gratis. Bagasi Coupe memegang - 410l,— volume yang sangat kecil untuk sebuah mobil sport.

Karakteristik BMW M3 E46digerakkan oleh mesinS54.Ini adalah "Enam" segaris yang disebutkan di atas dengan volume 3,2 liter, dengan balok besi tuang dan kepala silinder aluminium. Pemindah fase dipasang di sini baik di saluran masuk maupun di saluran keluar. Udara disuplai melalui inlet 6-throttle. Dengan tenaga 343hp dan daya dorong 365N.M (80% yang, ngomong-ngomong, sudah tersedia di 2.000 rpm), Emka mampu menembus hingga 100 km dalam 5,2 detik dan dengan mudah berkembang secara elektronik dibatasi 250 km per jam. Dengan melepas "kerah" elektronik, kecepatan maksimum melebihi 280 km per jam.

Perlu ditekankan bahwa setelah penataan ulang pada tahun 2003, Emki ke-46 mulai dilengkapi dengan spacer di antara "kacamata" depan. Dan untuk retak di bagian belakang, BMW mulai menawarkan kit perbaikan khusus yang harganya 500$. Nyatanya, ini adalah tambalan yang memperkuat bagian tubuh yang lemah dan sekaligus memuat.

Di modifikasiCSL, BMW M3 E46sudah memiliki 360 kuda dan daya dorong 370 Newton. Mobil seperti itu mampu berakselerasi hingga 100 km dalam 4,9 detik. Berikut ini lainnya, knalpot klep dan modifikasinya poros bubungan. Sistem pembuangannya terbuat dari baja tipis, dan saluran masuknya terbuat dari serat karbon.

Semua Emki ke-46 miliki penggerak belakang. Gearbox bisa mekanis - enam kecepatan, atau robot -SMG ||.

Ya, - hari ini 5s hingga 100km, menurut standar mobil yang kuat- tidak secepat itu lagi. Tapi tetap saja, ini hanya bisa dimengerti oleh orang yang mampu membeli yang baru dan sangat mobil murah. Untuk pengendara biasa - sama saja, tidak genapCSL,tapi emka basic saja sangat mobil cepat dan dengan standar saat ini. Tapi sorotannya bahkan bukan pada kecepatan, tapi pada sopan santun dan kesenangan yang dia hasilkan. Saat ini, Emka ini belum bisa disebut klasik, tetapi dibuat sesuai dengan kanon sekolah BMW lama, dan untuk itu dicintai.