Lima hal yang disukai dan dibenci orang Volga Siber. Lima hal yang disukai dan dibenci orang tentang Volga Siber

Hampir setengah tahun di kantor redaksi Days.Ru adalah Mobil Volga Siber. Terlepas dari semua kesulitan yang terkait dengan produksi model ini, mobil tersebut tetap membangkitkan minat yang tulus di antara rekan senegaranya. Selain itu, bahkan ada semacam antrian kecil di dealer untuk model ini - permintaannya tidak terburu-buru, tetapi tetap ada. Orang-orang dengan pendapatan dan posisi berbeda di jalanan, pom bensin, tempat parkir, dan hanya di halaman menanyakan pertanyaan yang sama: "Jadi bagaimana mobilnya?" Hari ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana rasanya menjadi pemilik Volga baru dan berapa biayanya.

Ingatlah bahwa kami memutuskan untuk mengambil Siber untuk pengujian sumber daya dengan satu tugas sederhana: dapatkah konsumen mengeksploitasi mobil domestik tanpa repot dan khawatir? Rencana kami tidak memasukkan "kekerasan" pada mobil, tidak ada yang mencoba untuk "membunuhnya" dalam waktu singkat, tentunya kami melihat bagaimana perilakunya dalam berbagai mode berkendara, tetapi tujuan utamanya adalah pengoperasian normal sehari-hari pada jalan umum.

Per tanggal 1 September, mobil tersebut telah menempuh jarak 15.234 kilometer, kami memutuskan bertepatan dengan Hari Pengetahuan bertepatan dengan MOT pertama kami dan pergi ke dealer untuk mengetahui kondisi mobil kami. Padahal, dengan berbagai alasan, pertama-tama, sesuai dengan aturan keselamatan, pemilik mobil dilarang berada di bengkel tempat servis mobil tersebut. Tapi dia bisa mengamati operasi yang sedang berlangsung melalui monitor di area klien, di mana gambar dari kamera ditampilkan. Namun, kru film kami secara eksklusif diizinkan hadir selama pemeliharaan Volga Siber.

Selain prosedur kontrol dan pengukuran dan penyetelan standar (ada 16 item dalam daftar pekerjaan: mulai dari pemeriksaan berbagai sistem hingga diagnostik komputer mesin pembakaran internal dan pelurusan roda), oli mesin, filter oli dan udara. Bekerja sama dengan suku cadang berharga 6475 rubel. Setelah menyelesaikan semua operasi layanan kami diberi kuesioner dimana kami diminta untuk mengevaluasi pekerjaan pusat teknis, kualitas layanan, perilaku karyawan, serta meninggalkan keinginan dan komentar kami.

Namun, pemeriksaan teknis singkat pertama mobil tersebut dilakukan pada pertengahan Juli dengan jarak tempuh 7.931 km. Sebelum melakukan perjalanan darat sejauh tiga setengah ribu kilometer, kami atas permintaan sendiri memutuskan untuk mampir diagnostik umum dan membeli beberapa bola lampu di jalan. Semuanya harganya 420 rubel. Prajurit memastikan pesanan lengkap dengan mobil. Tentang "luka anak-anak" yang tidak mempengaruhi perjalanan, kita akan berbicara sedikit lebih rendah.

Secara umum, untuk membayangkan biaya servis Volga Siber, kami akan memberikan jadwal perawatan berkala yang ditentukan oleh pabrik mobil dan perkiraan biaya pekerjaan beserta bahan habis pakai di Moscow:
KE-1, 15.000 km - dari 6 hingga 7 ribu rubel
KE-2, 30.000 km - dari 7 hingga 9,5 ribu rubel
KE-3, 45.000 km - dari 11,5 hingga 12,5 ribu rubel
KE-4, 60.000 km - dari 7 hingga 9,5 ribu rubel
KE-5, 75.000 km - Dari 10,5 hingga 12 ribu rubel
KE-6, 90.000 km - Dari 16,5 hingga 21 ribu rubel

Jika jarak tempuh tahunan mobil tidak melebihi 15 ribu kilometer, perawatan berkala harus dilakukan setahun sekali. Jika kita memperhitungkan bahwa rata-rata penggila mobil berkendara sekitar 30 ribu kilometer setahun, maka selama tiga tahun, selama garansi berlaku, pembeli harus mengeluarkan sekitar 60-70 ribu rubel untuk pemeliharaan Siber.

Garansi untuk mobil baru adalah 3 tahun atau 100 ribu kilometer, dari melalui korosi- 6 tahun atau sama 100 ribu kilometer. Namun, itu tidak berlaku untuk suku cadang dengan peningkatan keausan, yang meliputi: baterai, peredam kejut, suku cadang sistem pembuangan, suku cadang perawatan terjadwal, cakram kopling, konverter katalitik gas buang, piringan roda, cat bagian transmisi dan suspensi mobil, pengecatan bodi, pelapis interior dan bagian interior, bantalan hub roda, sabuk penggerak, penutup pelindung karet, blok senyap dan bagian suspensi karet, cakram rem, segel, lampu depan dan lampu, sambungan suspensi dan kemudi, serta bilah penghapus. Untuk komponen di atas bergaransi 12 bulan atau 50 ribu kilometer. Penny membakar bola lampu dan sekering harus diganti dengan biaya sendiri. Secara umum, Anda akan melihat kondisi serupa di buku servis mobil asing lainnya.

Kini di odometer Volga Siber terdapat angka 17.465 kilometer yang ditempuh sejak 24 April tahun ini. Selama waktu ini, 1883,66 liter bensin (AI-95 - 1873,66 liter AI-92 - 10 liter) dibakar dengan total 42.071,39 rubel. Jika Anda membuat perhitungan sederhana, ternyata konsumsi bahan bakar rata-rata untuk setiap 100 kilometer perjalanan adalah 10,78 liter, artinya Anda dapat berkendara sekitar 9,27 km per liter, dan setiap kilometer biayanya sekitar 2 rubel 40 kopeck (hanya untuk bensin ) . Artinya, tangki 61 liter seharusnya cukup untuk menempuh jarak 565,47 kilometer.

Namun, kami tidak pernah "mengering", rata-rata selalu ada 10-11 liter di tangki sebelum mengisi bahan bakar, jadi dalam kondisi nyata 50 liter cukup untuk menempuh jarak sekitar 463,5 kilometer. Selain itu, selain operasi reguler di Moskow dan wilayah Moskow, mobil itu dikirim ke perjalanan jauh di jalan St Petersburg, Vladimir, Kaluga, Leningrad, Nizhny Novgorod, Novgorod, Pskov, Tver dan wilayah Tula. Sejalan dengan itu, pada jarak jauh di sepanjang jalan raya, konsumsi turun. Jika siber dioperasikan hanya di kota besar, dimana lampu lalu lintas banyak dan sering terjadi kemacetan, maka angka konsumsi bahan bakar meningkat menjadi 12-14 liter dan tangki cukup untuk menempuh jarak kurang lebih 380-400 km.

Selama masa operasi, Siber tidak menimbulkan masalah. Namun, tanpa "luka anak-anak" masih belum selesai. Meskipun tidak mempengaruhi pengendaraan dengan cara apa pun, tetap tidak menyenangkan ketika "tiang tembok" kecil muncul di mobil baru. Pada bulan Mei, pada seribu kilometer ketiga, sebuah "jangkrik" kecil dimulai di pintu kanan - pada awalnya hampir tidak terdengar hanya saat mengemudi dengan "musik" dimatikan dengan kecepatan hingga 100 km / jam. Kemudian dia sendiri menghilang tanpa jejak hingga mobil tersebut berpindah 12 ribu kilometer pada akhir Juli. Sekarang dia menjadi lebih kuat dan sudah lebih "mendapatkan" bahkan dengan radio dihidupkan dengan volume rendah. Pada awal Juli, kami menemukan dua masalah yang dikeluhkan oleh beberapa "pemandu Cyber".

Pada kilometer keenam, retakan muncul di lambung kapal lampu kabut karena fakta bahwa bola lampu pijar terlalu dekat dengan cangkang transparan dan memanaskannya dengan liar, dan pada ketujuh ribu saat mengemudi di jalan yang kasar, permukaan reflektif kiri kaca samping mulai beriak - seperti itu menggigil kecil. Namun, pada mesin kami, penyakit ini tidak memanifestasikan dirinya begitu kuat dan sering mengalami ketidaknyamanan. Pada bulan Juli, dengan interval 7800-8300 km dari depan pelek dua tutup dekoratif tengah yang terbuat dari plastik terbang, menutupi mur hub. "Daftar masalah" ini berakhir, kami harap tidak berlanjut. Namun, munculnya cacat serupa dan bahkan lebih serius selama pengoperasian merupakan ciri khas banyak mobil asing murah dengan kategori harga yang sama. Dalam waktu dekat kami akan mencoba menghilangkan semua ini dalam garansi dan melihat seberapa ramah para prajurit dan akan menemui kami di tengah jalan.

Jadi, untuk meringkas: selama hampir setengah tahun beroperasi, 52.246,39 rubel dihabiskan untuk Volga Siber (6.475 rubel untuk pemeliharaan, 420 rubel untuk diagnostik, 42.071,39 rubel untuk bensin, dan 3.280 rubel untuk mencuci). Jumlah yang terkumpul cukup banyak, namun perlu dijelaskan bahwa mobil kami digunakan cukup intensif, hampir setiap hari. Pada akhir Oktober, odometer jelas sudah lebih dari dua puluh ribu kilometer. Mesin bekerja dengan baik. Jika Anda menutup mata terhadap "hal sepele" di atas, meskipun kecil, tetapi pengalaman pengoperasian lebih dari tujuh belas ribu kilometer mengatakan bahwa Volga Siber adalah mobil domestik yang bebas masalah.

Generasi mobil Volga dimulai pada tahun 1956, ketika model GAZ 21 pertama diluncurkan dari jalur perakitan pabrik mobil... Semua mobil Volga mirip satu sama lain - penggerak belakang roda dengan klasik poros belakang, suspensi depan pivot, kotak mekanik perpindahan gigi, minimal elektronik. Dan hanya Volga Cyber ​​\u200b\u200byang berbeda secara radikal dari semua model sebelumnya, tetapi ini tidak mengherankan - praktis tidak ada apa pun dari Volga di dalam mobil ini, mobil tersebut hampir sepenuhnya merupakan "kloning" dari mobil Amerika Chrysler Sebring.

Kembali ke indeks

Masalah utama

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" yang sama, tetapi mobil tersebut memiliki optik dan bumper yang berbeda. Desainer lokal juga memperkuat suspensi depan, praktis tidak ada perbedaan lain. Perawatan mobil berada pada level yang cukup baik - ada banyak suku cadang saat pembongkaran otomatis, pemilik Siber sangat puas dengan mobilnya - nyaman dan dapat diandalkan.

Mobil itu dihentikan pada tahun 2010, dan Anda hanya dapat membeli Siber dari tangan Anda.

Varian desain mobil Volga Cyber

Mobil bekas bisa mengalami berbagai masalah, jadi sebelum membeli mobil, calon pemilik mobil harus pergi ke diagnosa bersama pemilik lama.

Bodi Siber cukup andal - korosi, tidak seperti model 3110 atau 31105, mungkin tidak muncul lebih awal dari setelah 7 atau 8 tahun, tetapi suku cadang bodi asli harganya mahal. Lebih sering tubuh Siber harus diperbaiki setelah terjadi kecelakaan, dan bukan karena munculnya karat. Anda harus menunggu lama untuk bagian bodi custom, tapi untungnya, Chrysler punya suku cadang tidak asli, dan banyak suku cadang murah dijual saat dibongkar.

Masalah mesin dan transmisi

"Luka" apa yang terutama terdeteksi di Volga "Chrysler"?

Siap dipasang Mesin Chrysler 2.4L untuk Volga Siber

Berbahaya jika mesin terlalu panas - paking kepala silinder cepat terbakar. Nosel injektor tidak mentolerir Bensin Rusia dan jarang merawat lebih dari 150 ribu km. Sensor tekanan oli sering membingungkan pembacaan, dan harus diubah. Anda juga harus memperhatikan mekanisme rantai pada motor yang menggerakkan poros keseimbangan. Di suatu tempat setelah 80 ribu km, rantai mulai melemah dan mengeluarkan suara.

Untuk mengencangkan atau menggantinya, bagaimanapun juga, Anda harus melepas bak mesin. Tapi merangkak ke bak mesin itu mudah, dan pekerjaan itu bisa dilakukan di suatu tempat dalam tiga jam. Timing belt, seperti pompa air, tidak mudah diganti, dan suku cadang ini perlu diganti setidaknya setiap 100-150 ribu km sekali.

Sepertinya timing belt Volga Cyber

Sulit untuk mencapai bagian depan mesin - jarak antara mesin dan member sisi kanan minimal, dan pipa AC serta bagian power steering mengganggu. Transmisi otomatisnya tidak menimbulkan banyak kritik dan rata-rata menempuh jarak 250 ribu km tanpa gangguan. Tentu saja, pengoperasian yang hati-hati memperpanjang masa pakai komponen dan rakitan, dan dari mengemudi yang gagah dan tanpa perawatan yang tepat waktu, suku cadang dari mobil yang paling andal sekalipun di dunia gagal.

Pada transmisi manual, yang dipasang di Siber sejak April 2010, keluhannya bahkan lebih sedikit daripada transmisi otomatis.

Peralatan listrik

Bagian listrik mobil Amerika bukan tanpa masalah, ada beberapa kesalahan karakteristik. Titik lemahnya adalah kontrol elektronik dari transmisi otomatis. Satuan elektronik mulai "memperlambat" dan "berpikir", hampir tidak mungkin untuk memperbaiki unit kontrol, masalahnya diselesaikan dengan penggantian.

Unit kontrol tidak asli kotak otomatis tidak ada persneling, "otak" baru menghabiskan banyak uang. Tapi sangat bagus ada pembongkaran mobil Amerika - suku cadang untuk mereka dijual murah, dan ECU yang diperlukan dapat dibeli beberapa kali lebih murah.

Seringkali power window gagal, karena kualitas bahan bakar yang buruk, tersumbat oleh kotoran dan pompa bahan bakar elektrik mati. Filter bahan bakar tidak selalu membantu - partikel kecil masih menembus motor listrik.

Skema pompa bahan bakar listrik untuk volga siber

Jalur resistif pada sensor ketinggian bahan bakar di tangki bensin rusak, dan perangkat berhenti menunjukkan adanya bensin di tangki bahan bakar.

Tim GAZ menyembunyikan baterai sedemikian rupa sehingga Anda tidak akan langsung menemukannya - terletak di sisi kiri depan bodi, hampir di bemper depan. Mengeluarkan baterai tidak nyaman dan sulit, apalagi terminal di atasnya ada di samping. Dua kerugian lagi dari lokasi ini:

• Baterai langsung rusak dalam kecelakaan, bahkan dengan pukulan yang tidak terlalu kuat ke sudut ini;
• Karena pengaturan terminal khusus ini, standar baterai tidak mungkin memasangnya di Siber, Anda hanya perlu memasang baterai khusus yang sama. Meskipun beberapa pemilik mobil masih dapat menghubungkan baterai standar, itu sepadan dengan masalahnya.

Masalah yang sama terjadi pada kabel listrik di Siber seperti pada mobil lain. Sangat sering kesalahannya adalah intervensi diri. Misalnya, mereka memasang peralatan balon gas, dan membiarkan kabel mengalir di dekatnya. Peredam gas mulai menyentuh kawat dan menggilingnya. Ini menyebabkan salah satu sekering masuk blok pemasangan terus-menerus tersingkir. Seringkali, garam dan reagen yang beterbangan dari jalan masuk ke kabel listrik - alkali menyebabkan korsleting pada kabel. Reagen jalan raya juga merusak radiator AC, sistem pendingin, dan pemanas Gas 31105.

Kembali ke indeks

Sasis dan rem

Suspensi depan Siber adalah tuas ganda independen - tidak ada balok kaku masif yang ada di semua Volga selama setengah abad sebelumnya. Suspensi belakang juga sangat berbeda - multi-link. Berbeda dengan model GAZ 3110 dan Gaz 31105, Volga Cyber penggerak roda depan dan bersenandung suspensi belakang tidak ada apa-apa, tetapi tidak mungkin lagi memperbaiki GAZ Siber dengan begitu mudah, dan Volgovod sangat kesal dengan hal ini.

Menghentikan dukungan untuk dunia maya

Setelah 50-60 ribu kilometer di Siber, batang penstabil dan busing perlu diganti, bantalan bola bawah suspensi depan tidak memiliki banyak sumber daya. Rata-rata 100 ribu km, peredam kejut dirawat melingkar, dan tidak bisa dikatakan suku cadangnya terlalu cepat rusak. Tapi satu hal yang mengecewakan - harga suku cadang Siber jauh dari harga Volgovsky.

Jika sambungan bola untuk 31105 berharga 250 hingga 500 rubel, maka sambungan bola bawah untuk Sebring berharga dari 2000 hingga 4800 rubel, dan pada saat yang sama sering dijual sesuai pesanan, yaitu, Anda harus menunggu pengiriman bagian.

Sekali lagi, pembongkaran membantu di sini - suku cadang bekas asli seringkali masih memiliki sumber daya yang layak dan dapat digunakan untuk waktu yang lama.

Rak belakang dari Volga siber

Pada Volga Siber semua remnya cakram, pada model 3110 dan 31105 terdapat tromol di gardan belakang. bantalan rem pada Volga "Chrysler" mereka tidak berubah sesering pada VAZ - sumber daya bantalan rata-rata 45-50 ribu km. Cakram rem bertahan kira-kira dua kali lebih lama - cukup untuk menempuh jarak sekitar 80-90 ribu kilometer. Ini semua, tentu saja, bukan angka tetap, dan tidak boleh dijadikan dasar. Anda juga perlu mengingat bahwa setiap orang melambat secara berbeda. Gaya mengemudi yang dinamis secara signifikan mengurangi umur komponen sistem rem. Kembali ke indeks

Diagnostik sendiri

Di Volga Siber, pemilik mobil dapat secara mandiri mendiagnosis kesalahan sistem manajemen mesin elektronik. Diagnosis dilakukan tanpa peralatan khusus dan sangat sederhana:

• Kami mematikan mesin dan meletakkan tuas perpindahan gigi pada posisi netral;
• Kami memutar kunci kontak tiga kali (menyalakan kunci kontak), tetapi tidak menyalakan starter;
• Untuk ketiga kalinya, biarkan kunci kontak menyala;
• Kami melihat papan skor - jika ada kesalahan, itu ditampilkan di kluster instrumen. Misalnya, tulisan P0340 muncul - sensor posisi yang salah camshaft. Jika tidak ada kesalahan pada elektronik, DONE muncul.

Seperti inilah tampilannya komputer terpasang di Volga Cyber

Seringkali papan skor dapat memberikan informasi lain - pertama kode kesalahan muncul, dan kemudian tulisan SELESAI sudah menyala. Dalam hal ini, ini berarti kesalahan tidak aktif dan akan disimpan di memori sistem elektronik sampai dibatalkan. Setel ulang kesalahan dengan melepaskan sementara terminal negatif baterai. Hanya di sini untuk menghapus terminal di Siber adalah masalah keseluruhan. Selain elektronik mesin, dengan cara ini dimungkinkan untuk mendiagnosis kondisi bagian kelistrikan pada transmisi otomatis. "Mekanik", tentu saja, tidak didiagnosis - kontrol elektronik Tidak ada transmisi manual.

avtomobilgaz.ru

Perbaiki harga GAZ Volga Siber

auto-ceny.info

Perbaikan transmisi Volga Siber / Volga Siber (mekanik dan otomatis)

Alamat: Moskow , 1 Nagatinskiy pr-d, 13 (m. Nagatinskaya)

Jam kerja: setiap hari 09:00-23:00

Perbaikan bodi profesional dengan kerumitan apa pun: (penghapusan penyok, penghapusan goresan, pemulihan penuh geometri tubuh). - Perbaikan mesin pembakaran internal, sasis; - Lukisan; - pekerjaan tempat peluncuran kapal; - Pemeliharaan; - Diagnostik komprehensif.

jawaban: 1

Alamat: Moskow , Rumah proezd Nagatinskaya ke-2 6 gedung 1 (stasiun metro Nagatinskaya)

Jam kerja: 9-00 22-00

Layanan perbaikan gearbox. Perbaikan gearbox VAZ 2101-2107_____2500r. Perbaikan gearbox VAZ 2108-21099_____2500r. Perbaikan gearbox VAZ 2110-2115_____2500r. Perbaikan pos pemeriksaan Kalina, Priora_____2500r. Perbaikan pos pemeriksaan GAZEL-VOLGA _____2500r. Layanan Otomatis kami dilengkapi sepenuhnya untuk memperbaiki VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA,...

Layanan mobil superstore

balasan: 2 276

Alamat: Moskow , Shcherbinka, st. Rumah Kosmonavtov 1, gedung "B", gedung 33 (m. gang Buninskaya)

Jam kerja: 10.00-19.00

Untuk pelanggan situs Karpis - DISKON di layanan mobil Superstore - 30%. Layanan mobil Superstore melakukan: - perawatan, - perbaikan, - perbaikan tubuh mobil, - perbaikan knalpot, - perbaikan dan pengisian bahan bakar kondisioner. Suku cadang yang selalu tersedia untuk Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chevrolet...

Peredam dan katalis: pemasangan, penggantian, perbaikan
Permintaan layanan

Alamat: Moskow , Rumah Yuzhnoportovaya 15 gedung 23 (m. Kozhukhovskaya)

Jam kerja: Setiap hari dari pukul 10.00 hingga 19.00

Stasiun perbaikan khusus Cocurrent-Service sistem pembuangan mobil. Tim profesional akan melakukan pekerjaan dengan kerumitan apa pun pada perbaikan, penggantian knalpot, katalis, kerutan. Instal emulator probe lambda (hambatan sensor oksigen). Memproduksi sistem pembuangan aliran langsung. Stasiun...

Perbaikan dan pemeliharaan tukang kunci
Permintaan layanan

Alamat: Moskow , Rumah Kantemirovskaya 59 A (m. Kolomenskaya)

Jam kerja: tujuh hari seminggu mulai pukul 09:00 hingga 21:00.

Techcenter Maximum LLC menyediakan perawatan, diagnostik, dan semua jenis pekerjaan perbaikan mesin, sasis, dan komponen kelistrikan mobil, serta pemasangan peralatan tambahan dan perbaikan bodi yang rumit sesuai dengan teknologi pabrikan. Area perbaikan dan servis "...

balasan: 2 372

Alamat: Moskow , Ogorodny proezd d4 (stasiun metro Timiryazevskaya)

Jam kerja: dari 10-00 hingga 21-00

Perbaikan transmisi manual. - Perbaikan transmisi manual dengan kerumitan apa pun dilakukan di Avtorusservice oleh pengrajin berpengalaman. Jika Anda membutuhkan perbaikan transmisi manual yang berkualitas, hubungi kami. Kami memperbaiki transmisi untuk VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Tembok Besar, Honda, Hyundai, Isuzu,...

jawaban: 4 280

Alamat: Moskow , Jalan raya Dmitrovskoe d.167s3 (stasiun metro Altufievo)

Jam kerja: dari 9-00 hingga 20-00 setiap hari

Kami mengkhususkan diri dalam perbaikan asing mobil Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel dan merek lainnya. Perusahaan kami telah memperbaiki mobil selama lebih dari 8 tahun. Semua pekerjaan dilakukan oleh spesialis berkualifikasi tinggi pada peralatan dari pabrikan terkemuka dunia. ...

TRIAAA

jawaban: 8

Alamat: Moskow , Proezd Bolshoi Volokolovsky, rumah 10 (stasiun metro Schukinskaya)

Jam kerja: 10.00 sampai 21.00

meluruskan tanpa lukisan teknologi modern penyetelan, atelier, solusi non-standar apa pun, serta perbaikan bumper kerja molar tubuh dari kerumitan apa pun pemolesan bodi pengecatan lokal

Layanan mobil "Dils-Auto"

balasan: 728

Alamat: Moskow , Rumah Dobrolyubova 1 (m. Petrovsko-Razumovskaya)

Jam kerja: 9-22

Terletak di distrik Butyrsky (SVAO), AutoTechCenter "DILS AUTO" dengan senang hati menawarkan layanannya untuk perbaikan mobil Anda yang cepat dan berkualitas tinggi. Kami akan dengan senang hati menawarkan kepada Anda spesialis terbaik dalam pekerjaan bodywork, metalwork, rebar, tin dan painting. Pekerjaan terkoordinasi dengan baik dan telah bekerja untuk waktu yang lama ...

Autokompleks "Lian-Motors"

balasan: 872

Alamat: Moskow , Rumah Abramtsevskaya 30 gedung 3 (m. Altufievo)

Jam kerja: Senin-Minggu 9.00-21.00

Pusat teknis "Lian-Motors" memiliki tukang kunci dan bengkel yang sangat baik, empat tempat cuci mobil profesional, dan juga menyediakan berbagai layanan untuk pemilik berbagai merek mobil. Pemasangan ban, perbaikan mesin, peralatan listrik dan pekerjaan penguatan, pencucian ...

Layanan mobil murah berkualitas tinggi "AvtodeloFF"

jawaban: 271

Alamat: Moskow , Rumah Derbenevskaya 7 gedung 19 (m. Paveletskaya)

Jam kerja: 9:00-22:00

Bengkel kami sepenuhnya memenuhi kriteria untuk stasiun dealer, dilengkapi dengan peralatan diagnostik dan perbaikan terbaru dan semuanya alat penting. Pelanggan bengkel mobil dapat mengandalkan berbagai layanan untuk perbaikan dan pemeliharaan model apa pun. Di pusat servis mobil kami, ada...

Pusat Servis "Otomotif"

jawaban: 24

Alamat: Moskow , Putevoi proezd house 15 (stasiun metro Altufievo)

Jam kerja: Senin-Minggu mulai pukul 09.00 hingga 19.00

"Autodiesel" adalah yang resmi Pusat servis peralatan bahan bakar BOSCH, spesialis kami telah menyelesaikan kursus diagnostik dan perbaikan peralatan otomotif, serta pelatihan peralatan dan penggunaannya, menerima sertifikat keberhasilan menyelesaikan program yang relevan. Jenis pertunjukan...

balasan: 8 477

Alamat: Moskow , ilovaiskaya 15s5 (m.Lyublino)

Jam kerja: dari 9-00 hingga 20-00 tujuh hari seminggu

Perusahaan kami menawarkan berbagai layanan perbaikan mobil. Pada peralatan profesional! Layanan mobil berspesialisasi dalam pemeliharaan dan perbaikan mobil dari semua pabrikan terkemuka! - Diagnostik dan perbaikan bensin, solar, mesin hibrida. - Mewarnai mobil apa saja...

jawaban: 1 086

Alamat: Moskow , Koshtoyants, kepemilikan 22 (m. Yugo-Zapadnaya)

Jam kerja: sekitar jam

Pusat teknis mobil multi-merek 24 jam di Moskow menyediakan layanan perbaikan dan pemeliharaan untuk mobil asing dan domestik. - Kami melayani mobil, komersial dan truk kendaraan. - Berbagai layanan lengkap - mulai dari diagnostik komputer hingga...

balasan: 1 855

Alamat: Moskow , Elektrolitny proezd, 6A (m. Nagornaya)

Jam kerja: Senin-Minggu: 10:00 - 20:00

Teknisi listrik mobil, perbaikan komponen elektronik, diagnostik komputer, ABS, ABS, kantung udara, SRS, perbaikan generator, perbaikan starter, perbaikan turbin, perbaikan, pemasangan alarm, pemasangan peralatan tambahan. Saya ahli listrik mobil pribadi Anda, mendiagnosis dan memecahkan masalah...

"(Layanan Peningkatan Penuh)"

Dan ini adalah contoh kehidupan model mobil yang benar-benar makmur: dirakit sejak 2010 dalam satu siklus penuh di Kaluga, sangat populer, yang sebagian pantas, dan sebagian diperoleh saat lahir karena lambang merek terkenal di gril .

Volga Siber, dalam arti tertentu, adalah antipode (jika Anda tidak memperhitungkan bahwa itu juga sedan penggerak roda depan): mobil itu dipasang di jalur perakitan di Nizhny Novgorod sedikit lebih awal, pada tahun 2008, tepat sebelum krisis, dirakit menggunakan metode SKD dari car kit Amerika (menurut proyek, lokalisasi akhir tidak lebih dari 50%), dan papan nama asing Chrysler Sebring (atau Dodge Stratus) dalam versi Rusia diubah menjadi Volga Siber ... Perhatikan bahwa publik Rusia menyukai mobil tersebut dan masih menyukainya. Tapi itu pasti bukan tanpa cacat ...

Benci #5: Baterai di bemper

Secara desain, mobil ini sangat seimbang, "Amerika" dalam arti kata yang terbaik. Inkarnasi pertamanya, Chrysler Sebring, telah diproduksi di Amerika Serikat sejak tahun 2001, dan pada saat perakitan diperkenalkan di jalur perakitan di Nizhny, platform JR41 telah dikerjakan hingga detail terkecil. Namun, operasi Rusia mengungkapkan nuansa tata letak kompartemen mesin. Baterai di Siber terletak di sisi kiri bemper depan, dan, seperti yang dikatakan rumor, jika dia duduk, maka untuk melepasnya dan membawanya ke panas untuk diisi, Anda perlu mendongkrak mobil, lepaskan roda dan pelapis spatbor, lalu buka kedua mur terminal dan beberapa mur lagi yang menahan baterai itu sendiri. Namun, di bawah kapnya, Siber, seperti nenek moyang Amerika, memiliki terminal jarak jauh yang berguna untuk mematikan energi mobil atau untuk penerangan. Selain itu, sebenarnya, Anda tidak perlu melepas roda untuk melepas baterai: semua manipulasi dirinci dalam manual perbaikan dan dilakukan hanya dengan roda diputar sepenuhnya ke kanan. Jadi video di bawah ini bukan pilihan yang tepat;)

Cinta #5: Sumber Daya yang Baik

Alasan untuk mencintai Siber ini sedikit melunakkan alasan untuk membencinya, yang dijelaskan di atas. Baterai di Siber bagus, tahan 5-6 tahun bahkan lebih dengan kondisi pengoperasian yang lembut tanpa masalah. Hal yang sama berlaku untuk unit utama: 4 silinder 2,4 liter Mesin gas dengan 143 hp, yang tetap menjadi satu-satunya untuk Siber (direncanakan baik versi 2 liter dan V6 2,7 liter) dan beberapa boks - transmisi otomatis 4 kecepatan dan "mekanik" 5 kecepatan yang digunakan pada tahun 2010 , tidak memberi pemilik masalah selama bertahun-tahun. Selain itu, perawatannya cukup sederhana - untuk ini, tidak diperlukan keterampilan super dari tukang kunci, kecuali pengetahuan dasar dan tangan yang tumbuh dengan benar. Dan logam bodi (baja galvanis canai dingin dipasok dari Detroit dan dicat di Nizhny) cukup tahan lama dan tahan korosi dengan baik.

Kebencian #4: Konsumsi bahan bakar tinggi di dalam kota

Hal ini sering dikatakan oleh mereka yang pernah pindah ke Siberia dari mobil yang lebih kecil - dan tentunya bukan dari "Amerika". Secara obyektif, konsumsi Sabre berada pada level nenek moyang Sebring, yang tidak berbeda dalam nafsu makan yang meningkat terutama dengan latar belakang sesama kelas dan asalnya. Namun demikian, konsumen Rusia Nafsu siber memang mampu mengejutkan: mobil dengan "otomatis" di dalam kota membakar 12-14 l / 100 km. Mobil dengan "mekanik" lebih irit, tapi tidak banyak.

Cinta #4: desain yang bagus

Secara lahiriah, Siber dibedakan dari ras "Amerika" dengan bemper, spion, dan gril radiator yang sedikit berbeda. Perubahannya murni kosmetik, dirancang untuk mendekatkan mobil dengan tampilan mobil penumpang GAZ klasik. Namun nyatanya, penampilannya tetap Amerika - dan, kami akui, sangat sukses. Bodi lebar dengan profil tiga volume jongkok, teknologi pencahayaan menyipit, interior kokoh dengan papan nama yang familiar ... Tak perlu dikatakan, dari segi tampilan, Siber cukup tertarik dengan status "Volga baru". Dan pembeli mesin ini cukup setuju dengan ini.

Kebencian #3: Kesulitan mengganti beberapa node

Dengan kemudahan perawatan Siber secara umum (tidak termasuk baterai yang dijelaskan di atas, tentunya), replika yang tidak puas untuk perbaikan dan penggantian beberapa elemen masih terjadi. Pertama, ada pertanyaan tentang sasis - tidak selalu cukup untuk "jalan" kami, dan penyangga peredam kejut terkadang mati lebih cepat dari jadwal. Meski banyak (jika tidak semua!) Di sini tergantung pada ketelitian pemiliknya. Dan di sini bantalan roda, yang juga titik lemah sasis, semua 100% pemilik terpaksa mengganti rakitan dengan hub - ini adalah salah satu fitur desain yang agak mahal.

Cinta # 3: ruang di dalam kabin

Pemilik Sibers mencatat momen-momen ini di antara keunggulan terpenting - interior sedan ini benar-benar luar biasa - dalam hal kemudahan pemasangan, kelapangan di kepala, bahu, dan kaki, ini jelas mewakili segmen D. Tapi intinya bagasi lebih rendah dari kebanyakan "B-classers" modern - memiliki volume 453 liter, tetapi secara objektif, paling sering pemilik sedan besar memiliki cukup untuk mata mereka.

Kebencian #2: Kurangnya momentum

Mesin Chrysler "sumber daya", terutama dalam kombinasi dengan transmisi otomatis 4 kecepatan, memiliki "sisi sebaliknya": Cyber ​​​​tidak menyukai balapan lampu lalu lintas. Akselerasi menurut "paspor" pada mobil dengan "otomatis" membutuhkan waktu 13,4 detik, dengan "mekanik" - kurang dari dua detik (yang kira-kira benar), dan Anda harus mengakui bahwa ini sama sekali tidak cepat. Di sisi lain, sangat sedikit orang yang mau membeli mobil ini demi kedinamisannya. Dalam hal ini, mereka sepenuhnya konsisten dengan kelompok sasaran yang pernah membeli Volga klasik. Namun pada kesempatan cinta berikutnya, Sebring jelas melampaui pendahulunya.

Cinta #2: Aksesibilitas

Saat ini, dealer GAZ sebenarnya telah sepenuhnya meninggalkan layanan Cybers, dan bahkan saat mobil ini berada di konveyor, tidak seluruh jaringan Pabrik Mobil Gorky terlibat dalam layanannya. Namun, pemilik tidak memiliki masalah dengan servis: sebagian besar dilayani dengan layanan multi-merek sesuai dengan peraturan Chrysler, dan sisanya tidak menghindari swalayan di garasi, yang memiliki kesederhanaan desain yang komparatif. Suku cadang, bertentangan dengan stereotip, sebagian besar tidak mahal - misalnya, bemper, perlengkapan penerangan, penyangga peredam kejut hanya sedikit lebih mahal daripada suku cadang untuk Lada. Dan mobil itu sendiri sama sekali tidak menarik bagi para pembajak dan bahkan pencuri kecil - yah, kepada siapa Anda akan menjual cermin bekas dari Siber? Mobil itu murah pasar sekunder- salinan yang bagus akan dikenakan biaya sekitar 400.000 rubel. Ini untuk mobil besar, andal, imut, dan bahkan edisi terbatas dengan nama yang menarik.

Benci #1: ground clearance rendah

Seiring dengan sedikit dimodifikasi penampilan Siber Rusia juga menerima penangguhan yang dimodifikasi sehubungan dengan American Sebring. Tetapi seluruh modifikasi dikurangi untuk meningkatkan kekakuan pegas, tetapi ground clearance tetap apa adanya. Faktanya, ini tidak besar - 140 milimeter ini mungkin tidak cukup untuk mengatasi beberapa tabrakan di jalan raya Rusia, dan trotoar di jalan-jalan kota kita kadang-kadang "dipasang" sehingga pintu mobil rendah tidak dapat dibuka. . Keadaan diperparah dengan overhang depan yang agak besar. Pemilik keluar dari situasi dengan cara yang berbeda: seseorang membeli "paus" dan mengangkat mobilnya, sementara seseorang menerima gagasan bahwa dia memiliki "orang Amerika" dan belajar mengemudi dengan lebih hati-hati.

Generasi mobil Volga dimulai pada tahun 1956, ketika mobil pertama diluncurkan dari jalur perakitan pabrik mobil. Semua Volga mirip satu sama lain - penggerak roda belakang dengan suspensi depan pivot klasik, kotak persneling manual, minimal elektronik. Dan hanya Volga Siber yang berbeda secara radikal dari semua model sebelumnya.

Tapi ini tidak mengherankan - praktis tidak ada apa pun dari Volga di dalam mobil ini, mobil tersebut hampir sepenuhnya merupakan "kloning" dari mobil Amerika Chrysler Sebring.

Sasis dan rem

Di Siber, ada tuas ganda independen - tidak ada balok kaku masif yang telah berdiri di seluruh Volga selama setengah abad sebelumnya. Suspensi belakang juga sangat berbeda - multi-link. Tidak seperti Volga Siber, ia memiliki penggerak roda depan, dan tidak ada yang berdengung di suspensi belakang, tetapi tidak mungkin lagi memperbaiki GAZ Siber dengan begitu mudah, dan Volgovod sangat kecewa dengan hal ini.

Kaliper rem untuk Cyber

Jika sambungan bola untuk 31105 berharga 250 hingga 500 rubel, maka sambungan bola bawah untuk Sebring berharga dari 2000 hingga 4800 rubel, dan pada saat yang sama sering dijual sesuai pesanan, yaitu, Anda harus menunggu pengiriman bagian.

Sekali lagi, pembongkaran membantu di sini - suku cadang bekas asli seringkali masih memiliki sumber daya yang layak dan dapat digunakan untuk waktu yang lama.

Rak belakang dari Volga siber