Penjualan akhir Volkswagen Touareg. Volkswagen Touareg II - Spesifikasi SUV padat baru Volkswagen Touareg II

Inilah SUV bertenaga, andal, dan sangat lumayan yang bisa dibandingkan dengan model bergengsi seperti BMW X5 dan Toyota Penjelajah darat dan dalam beberapa hal bahkan melampaui mereka. model terbaru Volkswagen Tuareg II mulai diproduksi pada tahun 2010, berbeda dari yang sebelumnya dalam bobot yang lebih ringan, tipe bodi yang dimodifikasi, dan karakteristik mesin.

Kehadiran suspensi udara akan membuat setiap perjalanan menjadi sangat empuk dan nyaman, serta di jalan raya akan menambah poin patensi. Ground clearance yang sudah tinggi bisa meningkat dari pneumatik menjadi 30 cm. Mobil terbaik dari kategori harga ini akan menarik bagi orang-orang yang solid dan percaya diri yang menyukai berkendara cepat dan nyaman serta petualangan off-road.

Ulasan Volkswagen Touareg II:

Fasilitas produksi Tuareg generasi kedua berlokasi di Slovakia Bratislava dan Kaluga Rusia. Berada di dalam SUV ini, interior mewah dan mahal langsung menarik perhatian. Kursi kulit yang nyaman, bahan finishing berkualitas tinggi dasbor dan semua elemen kabin mengagumkan. Semua kenop dan kontrol mudah dijangkau, meskipun kapasitasnya besar. Duduk di kursi pengemudi enak dan nyaman, dalam perjalanan jauh pengemudi akan sangat nyaman, seperti semua penumpang.

Di jalan SUV ini berperilaku sangat percaya diri, mulus dan lembut. Kecepatan bertambah dengan cepat dan tanpa terasa. Pada kecepatan tinggi sekitar 150-200 km / jam berperilaku sangat baik. Ini terutama akan menarik bagi pecinta mengemudi cepat dan perjalanan jarak jauh. Saat Anda berkendara lama di jalan raya, bahkan tidak ada rasa lelah.

Semua benturan dihaluskan dengan suspensi udara, interiornya tetap tak tergoyahkan. Dengan kelembutan suspensi dalam mode nyaman, Anda bahkan mulai merasa ingin tidur, beralih ke mode normal dapat memperbaiki situasi ini dan sedikit ceria. Pegangan jalan Tuareg sangat bagus, konstan penggerak empat roda dan pengoperasian semua sistem stabilisasi elektronik membuat berkendara menjadi aman. Sama sekali tidak ada masalah dengan menyalip di lintasan, akselerasinya lebih dari cukup, dan ada suplai tenaga yang bagus. Setiap "bubur" di jalan dan salju lepas Tuareg lewat bahkan tanpa menoleh ke belakang, seolah-olah tidak ada sama sekali.

Dari kekurangannya Anda dapat mencatat kaca spion samping yang tidak nyaman. Mereka kecil, jadi tidak ada cukup visibilitas. Untuk SUV besar konten informasi kaca spion samping itu penting. Saat mundur, hal ini diimbangi dengan adanya kamera tampak belakang dan sensor parkir. Saat berkendara di jalan raya dalam kota dan di jalan raya, ini bisa merepotkan. Diimbangi dengan hadirnya sistem pemantau zona mati, terdapat LED pada kaca spion yang menyala saat ada mobil di zona mati.

Kekuatan Volkswagen Touareg

Kekuatan Volkswagen Touareg cukup berkat mesin V6 dan V8 dengan volume 3,6 hingga 4,2 liter. Bahkan pada konfigurasi V6 dengan tenaga minimal mesin bensin 3,6 liter, 249 hp, Anda tidak akan merasakan kekurangan traksi. Diperiksa, ini juga menarik dengan sangat baik, tetapi sedikit lebih buruk dari 280 hp, Anda tidak merasakan banyak perbedaan, tetapi Anda membayar lebih sedikit pajak (hingga 250 hp). Selain itu, peralatan ini cocok dengan harga hingga tiga juta rubel, jadi Anda tidak perlu membayar jumlah pajak yang meningkat yang diberlakukan pada awal tahun 2014.

Di level trim selain bensin dan mesin diesel ada juga mesin hibrida - yang pertama sejarah Volkswagen. Prinsip pengoperasian hybrid adalah adanya kopling kering antara mesin bensin tiga liter dan motor listrik. Sistem elektronik dengan kopling ini menghubungkan motor yang diinginkan, sehingga perpindahan gigi hampir tidak terlihat. Kalau berkendara dengan tenang, tidak perlu tenaga bensin, motor listrik bekerja.

Terletak di kompartemen bagasi di bawah lantai baterai akumulator, yang memberi makan motor listrik, atau diisi ulang selama operasi normal. Hanya dengan tenaga listrik Anda dapat berakselerasi hingga kecepatan 50 km / jam dan melaju hingga dua kilometer. Pekerjaan motor listrik tidak terdengar, hening di dalam mobil dan dimungkinkan untuk menentukan bahwa itu hanya diakhiri dengan instrumen. Ini menghemat bahan bakar dan mengurangi emisi.

Penularan:

Penularan di semua level trim dipasang dalam bentuk tiptronic otomatis dengan 8 gigi. Saat berkendara, perangkat elektronik dengan terampil memindahkan gigi dengan perhitungan penghematan bahan bakar dan penciptaan torsi yang diinginkan. Gearboxnya adaptif. Artinya, dia sendiri yang mengubah setelan agar sesuai dengan gaya berkendara Anda. Karena itu, untuk "menghangatkannya", Anda perlu menekan pedal gas secara aktif.

Perpindahan gigi halus dan tersentak-sentak. Saat memulai setelah menginjak pedal gas, ada sedikit penundaan sebelum boks mengaktifkan gigi satu. Maka Anda harus "menangkap" momentum untuk akselerasi yang diinginkan. Oleh karena itu, dalam kemacetan lalu lintas atau lalu lintas yang padat, pedal gas harus ditangani dengan hati-hati.

Jadi, Volkswagen Touareg II yang baru adalah SUV yang sangat bertenaga, aman, andal, dan nyaman, di mana perjalanan jauh berlalu tanpa terasa, dan off-road menjadi penghambat adrenalin dan kegembiraan yang mudah. Mobil pria sejati.

Spesifikasi Volkswagen Touareg II :

Kelas - bingkai SUV
Tubuh - SUV
Berkendara - 4XMOTION penuh, permanen, kunci diferensial tengah, gigi rendah
Mesin 1 - V6 FSI, bensin, 6 silinder berbentuk V, 3,6 l, 249 hp
Mesin 2 - V6 FSI, bensin, 6 silinder berbentuk V, 3,6 l, 280 hp
Mesin 3 - V8 FSI, bensin, 8 silinder berbentuk V, 4,2 l, 360 hp
Mesin 4 - V6 TDI, diesel, 6 silinder berbentuk V, 3,0 l, 204 hp
Mesin 5 - V6 TDI, diesel, 6 silinder berbentuk V, 3,0 l, 244 hp
Mesin 6 - V8 TDI, diesel, 8 silinder berbentuk V, 4,2 l, 340 hp
Mesin 7 - 3.0I TSI, bensin, 6 silinder berbentuk V, 3.0 l, 333 hp
Volume - 3,6-4,2 l

Tenaga - 204-360 hp
Torsi 1 - 360 Nm, 3500 rpm
Torsi 2 - 360 Nm, 2900-4000 rpm
Torsi 3 - 445 Nm, 3500 rpm
Torsi 4 - 400 Nm, 1400-3500 rpm
Torsi 5 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Torsi 6 - 800 Nm, 1750-2750 rpm
Torsi 7 - 440 Nm, 3000-5250 rpm
Jumlah katup - 24 atau 32
Rasio kompresi - 10,5
Injeksi bahan bakar - langsung, langsung
Penggerak waktu - rantai
Gearbox - Aisin, otomatis, Tiptronic, 8 kecepatan, kontrol elektronik, mode perpindahan manual

Jumlah kursi - 5
Tangki bahan bakar- 85 liter (100 liter - opsi atau V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Bahan bakar - AI-95 atau diesel
Konsumsi bahan bakar (kota) - 8,5-16,7 l / 100 km
Konsumsi bahan bakar (jalan raya) - 6,5-8,8 l / 100 km
Akselerasi hingga 100 km / jam - 5,8-8,5 detik
Kecepatan maksimum- 206-245 km/jam

Pilihan:

FSI V6- bensin, 3,6 l, 249 hp, transmisi otomatis 8 percepatan, R17 4WD
FSI V8- bensin, 4,2 l, 360 hp, transmisi otomatis 8 percepatan, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI- diesel, 3.0 l, 204 hp, transmisi otomatis 8 kecepatan, R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION- diesel, 3.0 l, 245 hp, transmisi otomatis 8 kecepatan, R17 4WD
V8 TDI- diesel, 4,2 l, 340 hp, transmisi otomatis 8 kecepatan, R18 4WD
Hibrida- bensin/listrik, 3,0 l, 333 hp, transmisi otomatis 8-speed, R18 4WD

Ukuran:

Panjang, lebar, tinggi - 4795 x 1940 x 1709 mm
Jarak roda- 2893 mm
Izin ( ground clearance) - 200 mm, pneumatik - 300 mm
Diameter belok - 11,9 m
Massa penuh- 2800-2920 kg
Kapasitas dan tipe baterai - Sanyo hybrid, 1,73 kWh, Ni-Mh di kompartemen bagasi
Berat trailer - 750 kg tanpa rem, 3500 kg - dengan rem
Volume bagasi - 580 liter, dengan jok terlipat - 1642 liter
Ukuran ban - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 atau R21 275/40
Ukuran roda - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20 atau 9.5Jx21, paduan ringan

Performa berkendara:

Sudut tanjakan - 16,6 derajat
Sudut pendekatan - 24,6 derajat
Sudut keberangkatan - 19,9 derajat
Sudut panjat - hingga 45 derajat
Sudut putar - hingga 45 derajat
Kedalaman Ford - 580 mm

Kenyamanan:

AC - otomatis, Climatronic empat zona (opsi V6, opsi V6 TDI).
Kontrol iklim - empat zona (V8, V8 TDI), dua zona (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid) Climatronic.
Pemanas - parkir (opsi V6, opsi V6 TDI, V8 TDI), dengan remote control (V8 TDI).
Kontrol pelayaran - adaptif.
Mesin cuci kaca depan - nozel yang dipanaskan.
Roda kemudi adalah penguat elektromekanis, gaya bergantung pada kecepatan, pemanasan, tombol kontrol, trim kulit.

Kaca spion - peredupan otomatis (kecuali V6).
kaca spion samping- Pemanasan, dapat disetel secara elektrik, asferis pengemudi, peredupan otomatis (V8), langsung dengan mode membalikkan.
Kursi depan - penyangga pinggang yang nyaman dan dapat disetel secara elektrik (V8, V8 TDI, Hybrid), penyesuaian elektrik 14 arah (Hybrid), penyesuaian manual tinggi, pemanas, penggerak listrik, memori.
Sandaran tangan - tengah, ceruk (kecuali V8 TDI dan Hybrid).
kursi belakang- sandaran tangan, penyesuaian posisi memanjang (16 cm) dan kemiringan punggung.

Penangguhan:

Front - independent, spring, double wishbones.
Belakang - independen, pegas, wishbones ganda.
Diferensial - Torsen gandar tengah.
Pengaturan olahraga (opsi V8, V8 TDI).
Suspensi udara - kekakuan dan jarak bebas yang dapat disetel secara elektrik (V8, V8 TDI).
Peredam kejut - dapat disesuaikan.
Beban gandar depan - maksimum 1290-1440 kg.
Beban pada gardan belakang maksimal 1460-1550 kg.

Sistem rem:

Depan dan rem belakang- cakram, berventilasi depan.
ABS.

Tubuh:

Bahan - baja.
Kekakuan - torsi 24800 Nm/deg.
Kaca depan- pemanas listrik (opsi).
Kacamata - multilayer, hijau, athermal.
Atap - panorama, luas 1,44 sq. m., sunroof geser (V8, V8 TDI atau opsi).
Rel - di atap.
Roda adalah baut rahasia.
Hitch - dapat ditarik, penggerak listrik (opsi).
Bagasi - pembukaan jarak jauh (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), Sistem buka mudah dengan lebih dekat (V8, V8 TDI), penggerak listrik (Hybrid).

Keamanan:

Pensinyalan.
Akses - KESSY tanpa kunci (opsi atau V8, V8 TDI, Hybrid).
penguncian sentral- kendali jarak jauh (opsi V6, V6 TDI).
Immobilizer - elektronik (V6).
Bantal - 2 depan, penumpang dapat dialihkan, 2 sisi depan, 2 tirai sisi depan, 2 sisi belakang, lutut pengemudi.
Sabuk - tiga titik depan dan belakang, pretensioner depan.
Pintu belakang - kunci listrik.

Peralatan:

Lampu depan 1 - halogen (V6).
Lampu depan 2 - bi-xenon, lampu menikung, sinar rendah otomatis (V8), korektor sudut kemiringan (kecuali V6).
Pencuci lampu depan.
Sehari-hari lampu menyala- LED (V8).
Lampu kabut- depan, lampu sein.
Lampu belakang - LED (opsi).
Parkir - sensor depan dan belakang (kecuali V6, opsi Hybrid).
Kamera belakang.
Soket - 220 V di konsol tengah untuk penumpang belakang (opsi), 12 V di konsol untuk penumpang belakang, di bagasi.

Salon:

Audio 1 - RNS 850, navigasi, 8 speaker, hard disk, Bluetooth (V8, V8 TDI, opsi V6, opsi V6 TDI, opsi V6 TDI 4XMOTION).
Audio 2 - RCD 550, MP3/MP4, pengubah CD 6CD, 8 speaker (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Audio 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 speaker, amplifier 12 saluran, 620 W (opsi).
Multimedia - DVD-changer untuk 6 DVD di bagasi (opsi).
Tampilan - multifungsi, monokrom (V6), warna (kecuali V6).
Konektor - USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod/iPhone.
Pedal - bantalan logam (V8, V8 TDI, Hybrid).
Merokok - asbak, pemantik rokok.

Sistem elektronik:

• ABS anti-lock dengan mode off-road
• Kontrol traksi ASR dengan mode off-road
• kunci diferensial EDS
• pemantauan titik buta
• tekanan ban (opsi)
• pengereman regeneratif
• kontrol penghalang / garasi
• entri tanpa kunci
• kontrol otomatis balok tinggi DLA
• stabilisasi ESP
• meluncur
• deteksi kelelahan pengemudi

Harga tergantung pada konfigurasi:

V6 FSI- gosok 1.991.000.
FSI/TDI V8 - gosok 3.183.000.
V6 TDI- gosok 2.289.000.
V6 TDI 4XMOTION- RUB 2.503.000.
V8 TDI- gosok 3.254.000.
hibrida- gosok 3.587.000.

Harga ini hanya untuk referensi. Periksa harga pasti dengan dealer di dealer mobil di kota Anda.

Volkswagen Touareg dengan jarak tempuh dapat dibeli dari tangan cukup Murah. Semakin tua usia mobil, semakin rendah biayanya. Ketergantungan harga pada tahun-tahun penerbitan ditunjukkan pada diagram:

ITU:

Biaya MOT pertama sekitar 8000 rubel. Ganti oli mesin, ganti filter.
MOT pertama diinginkan untuk menempuh jarak hingga 10 ribu km, Anda juga dapat memeriksa keselarasan roda di atasnya, sementara ini dapat dilakukan dengan garansi. Kalau tidak, dimungkinkan untuk memakan karet dari dalam atau luar.

Penggantian minyak rem- 3 tahun setelah pembelian, lalu setiap 2 tahun. 1 liter, harganya sekitar 700 rubel.

Foto:

Ulasan video tentang Volkswagen Touareg II:

Tes mengendarai volkswagen Touareg II dalam program "AutoItogi", review kualitas off-road, berkendara di tanah liat, lumpur, di tanjakan dan turunan, serta berkendara di aspal:

Test drive lain dari Volkswagen Touareg R-Line dalam program "Aturan Moskow":

Sudahkah Anda bepergian ke Taureg? Apa kesan Anda? Pernahkah Anda mengalami perbaikan, kerusakan? Apa pendapat Anda tentang kualitas dan keandalan SUV ini? Pernahkah Anda terjebak di dalamnya sehingga Anda tidak bisa keluar?

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promo hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat maksimal dari penawaran pemeliharaan milik Anda sendiri Pusat servis"MAS MOTORS" adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun untuk setara uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
• Diskon pembayaran Pemeliharaan di showroom MAS MOTORS.

Pembatasan penarikan:

• Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang diterbitkan di salon kami. Kartu itu tidak bernama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

• mobil tua diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan berdasarkan ketentuan program daur ulang negara bagian, usia penyerahan kendaraan dalam hal ini tidak penting.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Ini dapat digabungkan dengan keuntungan dari program "Kredit atau cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir dari manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
• dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas harus sudah dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promo "Kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Keuntungan di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan keuntungan di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Kompensasi Perjalanan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana cicilan

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum di bawah program ini bisa mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Paket cicilan diterbitkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa pembayaran lebih relatif terhadap biaya awal mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dealer mobil MAS MOTORS yang tertera di halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran tersebut timbul karena adanya pemberian harga jual khusus atas mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan “Harga Jual Khusus” adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan dalam program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan “ Kompensasi Perjalanan.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan cicilan ditunjukkan pada halaman.

Meminjamkan

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dealer mobil MAS MOTORS, keuntungan maksimal saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari harga mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan persyaratan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promo Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promo hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian jual beli disepakati.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan otomatis berakhir ketika saldo habis.

Dealer mobil "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan menarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak mengeluarkan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang tertera di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimal untuk program pemerintah subsidi kredit mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Administrasi dealer mobil berhak untuk menolak memberikan keuntungan tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi ketentuan perhitungan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimal yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Tiga minggu sebelum pembukaan Geneva Motor Show 2010, Volkswagen mempresentasikan foto resmi SUV Volkswagen Touareg generasi ke-2 baru dengan indeks 7P5.

Secara eksternal, Volkswagen Tuareg 2017 (foto dan harga) mulai terlihat lebih ringan dan lebih cepat dari pendahulunya. Semua ini berkat profil yang lebih ramping, lutut yang lebih kuat jendela belakang, gril ketat baru dan lampu belakang lainnya.

Opsi dan harga Volkswagen Touareg 2017

AT8 - otomatis 8 kecepatan, AWD - penggerak empat roda, TDI - diesel

Pada saat yang sama, mobil bertambah ukuran dan panjangnya Volkswagen baru Touareg 2017 sama dengan 4.796 mm (+40), lebar - 1.941 (+43), tinggi - 1.709 (-20), ground clearance (jarak bebas) 201 mm. Jarak sumbu roda mobil tidak berubah (2.893), tetapi ruang kaki untuk penumpang belakang sedikit bertambah.

Interior SUV menjadi lebih mewah: jok baru menjadi lebih nyaman, dan bahan dekorasi yang digunakan lebih banyak Kualitas tinggi. Sofa belakang memiliki penyesuaian memanjang dan dapat dilipat dengan satu sentuhan tombol, sekaligus membebaskan ruang kosong 1.642 liter (volume bagasi dengan jok hingga 580 liter).

Peningkatan lainnya termasuk layar sentuh dasar 6,5 inci, pengubah CD 6 cakram, navigasi GPS opsional dengan layar warna 8 inci, dan berbagai lapisan kayu.

Volkswagen Tuareg baru 2016-2017 turun 208 kg dibandingkan mobil generasi pertama, dan juga menjadi lebih aerodinamis, yang berdampak positif pada keekonomiannya.

Mobil tersebut menerima versi hybrid yang dilengkapi dengan mesin bensin V6 bertenaga 333 hp. dan motor listrik 47 tenaga kuda, yang bersama-sama menghasilkan torsi 580 Nm dan mampu mempercepat SUV dari nol hingga ratusan dalam 6,5 detik.

Kecepatan maksimum Versi hibrida mencapai 240 km / jam, dan konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 8,2 liter per 100 kilometer. Pada traksi elektrik, Tuareg hybrid mampu berakselerasi maksimal 50 km/jam.

Selain itu, jajaran mesinnya mencakup mesin bensin FSI 3,6 liter berkapasitas 280 hp. (360 Nm), diesel V6 TDI, menghasilkan 240 hp. (550 Nm) dan V8 TDI 4,2 liter dengan tenaga 340 "kuda" dan torsi 800 Nm. Semua mesin digabungkan bersama-sama dengan 8 kecepatan transmisi otomatis gigi dan penggerak semua roda.

Harga Volkswagen Tuareg 2 di Rusia mulai dari 3.059.000 rubel untuk mobil bermesin bensin 3,6 liter bertenaga 249 hp. Untuk SUV diesel 204 tenaga kuda, dealer meminta 3.169.000 rubel, dan versi teratas dengan V8 pada saat penjualan diperkirakan 3.855.000 (FSI) dan 3.910.000 (TDI) rubel. Modifikasi Tuareg paling mahal dengan hybrid pembangkit listrik biaya dari 4.270.000 rubel (hari ini tidak disediakan).

Di Beijing Motor Show 2014, Touareg yang diperbarui memulai debutnya, penjualannya dimulai pada musim panas di tahun yang sama. Mobil tersebut mendapat sentuhan ulang tampilan dan material baru pada dekorasi interiornya.

Anda dapat membedakan Volkswagen Tuareg 2017 dengan bodi baru dengan gril radiator yang dimodifikasi dengan empat rusuk horizontal, bukan dua rusuk sebelumnya, optik kepala yang lebih besar, bumper yang didesain ulang, dan lampu kabut belakang baru.

Interior SUV tetap tidak berubah, tetapi mobil mendapat sistem multimedia yang ditingkatkan dengan akses ke layanan Google Earth dan Street View. Dan dengan biaya tambahan, model ini dapat dilengkapi dengan cruise control adaptif, sistem penghindaran tabrakan, ulasan video serba guna, dan fungsi perpindahan gigi otomatis. balok tinggi ke yang terdekat

Di jajaran unit tenaga Volkswagen Touareg hanya ada satu pengganti - bekas mesin diesel tiga liter berkapasitas 245 hp. digantikan oleh unit V6 yang lebih modern dengan volume yang sama, menghasilkan tenaga 262 hp.

Ini digabungkan secara eksklusif bersama-sama dengan otomatis 8-band dan mengkonsumsi dalam siklus gabungan, menurut pabrikan, 7,2 l / 100 km. Mobil tersebut mencapai Rusia pada Maret 2015, dan harganya naik secara signifikan.

Dalam model sejumlah Volkswagen hingga tahun 2002, tidak ada SUV asli. Namun di tengah maraknya pasar crossover dan kesuksesan tersebut Audi Allroad dari generasi pertama, diputuskan untuk merilis SUV perkotaan yang lengkap. Masalah ini didekati dengan sangat serius, menciptakan aliansi dengan Porsche yang berdaulat, dan, mulai tahun 1998, mulai berkembang platform baru untuk crossover mewah masa depan.

Pada tahun 2002, VW Touareg dan Porsche Cayenne, dan pada tahun 2005, Audi Q7 muncul. Jangan heran jika Anda melihat sesuatu yang familier dalam desain mesin, waktu pengembangan yang singkat dimungkinkan tidak hanya berkat upaya seluruh aliansi dan kekuatan teknik dari kedua pabrikan, tetapi juga melalui penggunaan yang sudah terbukti. solusi diterapkan pada.

Namun mobil ini sangat berbeda dengan Allroad, karena menggunakan layout dengan mesin di atas gardan depan dan terpisah kasus pindahan. Dan tidak seperti banyak crossover besar, ada downshift dan kunci diferensial. Perilaku aspal yang baik juga belum hilang - nyatanya, Anda memiliki "pejuang universal".

Desain mobilnya khas anak teknologi Audi-VW di awal tahun 2000-an. Suspensi multi-link depan dan belakang, mesin longitudinal, interior kokoh, dan bodi baja kuat. Bagi yang rela membayar untuk kenyamanan dan kualitas off-road ditawarkan suspensi udara, dan bagi yang tidak asing dengan ambisi sport juga ditawarkan suspensi sport dan body kit aerodinamis.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen Touareg V10 TDI 2002-2007

Di dalam, juga, mobil ini tidak mengecewakan: bahan finishing yang bagus, ruang yang lapang, dan hampir semua opsi yang memungkinkan untuk kelas ini mulai dari pengatur suhu multi-zona hingga kulit terbaik dan jok khusus. Bagasi luar biasa, tebal, dan dengan kemampuan transformasi yang baik. Premium nyata dalam bahasa Jerman. Benar, ini juga menyangkut kompleksitas elektronik internal, sayangnya. Transmisi otomatisnya baru, kali ini bukan dari pemasok tradisional, ZF, tetapi "otomatis" enam kecepatan dari Aisin, seri terbaru TR-60SN. "Mekanik" juga ditinggalkan, tetapi praktis tidak ada mobil yang membawanya. Tuareg tidak memiliki variasi mesin, jangkauan yang sangat sederhana mesin bensin hingga tahun 2006, itu termasuk BAA seri V6 3.2 liter yang bagus (220 hp), BKJ, BMX (ini sudah 240 hp) dan seri V8 4.2 AXQ (306 hp), keduanya dengan yang biasa injeksi pelabuhan dan cukup akrab dengan mesin.

Selama penataan ulang, mereka diganti dengan mesin FSI "langsung" baru V6 3.6 (276 hp) dan V8 4.2 (350 hp) dari seri BHK dan BHX. Mesin teratas sejak 2006 adalah W12 dengan volume 6 liter dan tenaga 450 hp. Terlihat jelas bahwa tidak ada konfigurasi "mati" yang disediakan, tenaga motor lebih dari "cukup". Ada beberapa mesin diesel, tetapi tidak ada masalah dengan tenaga juga, 2.5 turbodiesel terlemah memiliki 174 hp, dan V10 yang besar memiliki semua 350 hp. Di antara mereka adalah V6 tiga liter dengan kapasitas 240 hp.

Alih-alih test drive

Nyatanya, Tuareg ternyata adalah Volkswagen paling bergengsi dan mahal dalam sejarah merek tersebut, dengan pengecualian Phaeton pecundang yang jujur, yang muncul bersamanya di tahun yang sama, tetapi tidak dapat memperoleh popularitas yang cukup, tetap merugi. -Membuat model sepanjang umur konveyornya. Platform Cayenne terbukti sangat populer sehingga Porsche hampir membeli seluruh grup Volkswagen seluruhnya dengan hasil penjualannya, dan Audi Q7, yang keluar lebih lambat dari yang lain, mengokohkan reputasi grup di segmen crossover mewah karena ukurannya yang lebih besar, lebih merek bergengsi dan transmisi otomatis yang lebih dinamis dari ZF.

Kerusakan dan masalah dalam operasi

Bodi dan interior

Pintu belakang mobil yang berusia di atas lima tahun juga sering mulai membiarkan air masuk ke dalam kompartemen penumpang, dan banyak juga yang dituangkan ke dalam pintu - disarankan untuk mengganti segel pintu itu sendiri tepat waktu dan memeriksa kondisinya. segel lampu belakang. Alasan untuk masalah ini adalah desain kunci yang tidak berhasil. pintu belakang, dan kunci pintu samping agak lemah, seringnya kegagalan sakelar batas dan mekanisme kunci itu sendiri yang terjepit mulai mengganggu pemilik mobil berusia enam hingga tujuh tahun. Masalah lain pada Tuareg adalah lampu depan yang terlalu mudah dilepas, dan nilainya di pasar suku cadang bekas masih tinggi. Dan meskipun masalahnya tidak separah platform Porsche, disarankan untuk memperhitungkan kemungkinan kejadian ini dan tidak meninggalkan mobil di mana pun. Dan lebih baik memperhatikan pemasangan tunggangan lampu tambahan. Untuk alasan yang sama, orisinalitas peralatan penerangan dapat diabaikan saat membeli. Salah satu fitur dari model ini adalah roda cadangannya. Sebagian besar mobil hanya memiliki "penumpang gelap" yang sangat sederhana di bagasi, dan tidak ada cukup ruang untuk menampung ban serep yang lengkap. Namun ada peluang untuk bermain aman, karena perusahaan memproduksi braket ban serep bermerek di pintu belakang, sama seperti Shniva. Saya sarankan untuk memperhatikan pelat suku cadang - hanya ada sedikit bagian tubuh yang tidak asli di Tuareg, dan seringkali bahkan tidak suku cadang asli untuk banyak node lainnya. Jelas, kemampuan mencuri model yang tinggi hanyalah konsekuensi dari kebijakan pasokan suku cadang yang tidak berhasil, dan situasinya tidak mungkin membaik seiring bertambahnya usia. Ingatlah hal ini saat merencanakan pembelian Anda. Interior SUV mewah yang sangat menyenangkan dan kokoh sebenarnya tidak begitu ideal. Panel berderit dari waktu ke waktu tidak terlalu buruk. Hal lain yang lebih buruk: sisipan dekoratif dan plastik terus terang agak lemah, seperti pada. Tombol dan kenop terkelupas. Kulit di sebagian besar level trim juga tidak mengalami kualitas "berlebihan" - dengan cepat menjadi jelas bahwa ini adalah kulit imitasi, dan bukan yang terbaik.

Kulit tipis yang mahal juga ternyata agak lemah dan sering kali membutuhkan kunjungan ke "furrier" mobil untuk memperbaiki jahitan yang sobek. Selain itu, tampilan "abu-abu" yang jujur ​​\u200b\u200btidak lagi cocok untuk pemiliknya setelah beberapa tahun beroperasi, jadi salon untuk Tuareg, yang diubah dengan kulit yang bagus dan dengan sisipan dekoratif baru yang lebih baik, bukanlah hal yang aneh. Mereka terasa lebih umum daripada di mesin lain dari kelas yang sama. Berikut insulasi suara tambahan - jarang terjadi, karena kebisingan eksternal menembus ke dalam kabin hanya melalui segel pintu belakang dengan kunci yang tidak disetel dan dari lengkungan roda jika ban yang sangat agresif dipasang.

Montir listrik

Mesin yang diproduksi sejak 2006-2007 memang memiliki lebih sedikit masalah sejak awal, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa sekarang mereka memiliki keunggulan yang kuat dalam toleransi kesalahan. Mereka sedikit lebih baru, mereka memiliki masalah yang sedikit lebih sedikit, beberapa komponen kedap air sedikit lebih baik seperti kunci pintu, tetapi mereka juga tidak suka mencuci yang ceroboh, mengemudi melalui genangan air yang dalam, sering membersihkan interior dengan harga murah, palka yang tersumbat tiriskan atau perisai mesin, penyegelan pintu belakang yang buruk. . Pada umumnya, bahkan masalah sumber daya murni dengan motor pemanas, sistem pengaturan kecepatannya, batang AC, dan lainnya belum terselesaikan. Mengingat situasi motor, tidak ada gunanya membayar ekstra untuk penataan ulang.

Casis

Di bagian belakang, suspensi lebih kuat, tetapi sebenarnya tidak ada yang berubah: hanya perlu lebih jarang diservis. Sumber daya bisa satu setengah kali lebih banyak daripada suspensi depan, kecuali jika alat berat dioperasikan dengan beban penuh. Yang pertama gagal di sini adalah blok senyap eksternal lengan bawah dan lengan atas, dan saat berkendara off-road, penggerak dan blok senyap internal lengan bawah dapat rusak. Tautan penstabil stabilitas gulungan di sini - bahan habis pakai, cukup untuk beberapa kunjungan lapangan. Ini karena stabilisator yang sangat kaku dan keinginan perancang untuk mengurangi gulungan dengan pergerakan suspensi yang baik. Disarankan untuk mengganti batang dengan logam non-asli dengan engsel yang diperkuat, seperti yang sedang diobral. Pada mesin dengan penstabil aktif opsional, pemilik akan terkejut dalam bentuk harga dan sumber dayanya. Harga bagian baru- sekitar seratus ribu rubel. Sumber daya stabilizer mungkin kurang dari batang, dan itu semua tergantung pada gaya gerakan. Jumlah masalah hidrolik juga besar - setidaknya ada kesalahan perhitungan dengan material sambungan, sering menimbulkan korosi.

Dalam kasus suspensi udara, masalah seperti itu sudah ada sebelum restyling, setelah tahun 2006 tidak ada lagi masalah korosi dan pipa. Tetapi sumber daya "pneuma" masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Setelah ratusan ribu kilometer, jumlah kegagalan kecil dan tidak terlalu banyak mulai bertambah seperti bola salju. Alasannya adalah peningkatan beban pada elemen sistem karena meningkatnya kebocoran udara, dan setelah jarak tempuh satu setengah ratus ribu, penggantian pertama pegas udara biasanya dimulai. Untuk mobil yang setidaknya sesekali keluar jalan raya atau berkendara di atas pasir, dan pada saat yang sama pemiliknya tidak mencuci silindernya, sumber daya berkurang satu setengah hingga dua kali lipat. Rak asli sekarang harganya lebih dari seratus tiga puluh ribu, dan rak "non-asli" - dari seratus. Rak di mobil empat buah. Tidak mengherankan, ada konversi dari pneumatik ke suspensi konvensional di pasaran, dengan tingkat ketelitian yang berbeda-beda.

Rak kemudi di sini dengan margin keamanan yang baik, jarang rusak. Ketukan ringan cukup dapat diterima dan tidak mengancam konsekuensi serius. Resource batang kemudi dan tip juga lumayan, tidak kurang dari seratus ribu selama pengoperasian normal. Mekanisme pengereman yang kuat dari mobil ini akan menghormati mobil sport lainnya. Harga solusinya agak besar. Menghemat rem di Tuareg jelas tidak sepadan - mobil yang berat dan bertenaga tidak selalu cukup, jadi cakram terlalu panas sering terjadi. Bantalan asli dipilih cukup lembut, dan saat membeli yang tidak asli, disarankan juga untuk memperhatikan pertama-tama bukan pada sumber dayanya (tidak mungkin bertahan lebih lama dari biasanya 30 ribu kilometer), tetapi pada keausan cakram rem. Mekanisme rem di depan ada Brembo enam piston di sebagian besar mobil, sangat bertenaga. Dan enam piston berarti mereka memiliki peluang enam kali lebih besar untuk menempel, dan biaya kaliper itu sendiri enam kali lebih tinggi. Sangat disarankan untuk memeriksa kondisi kaliper setiap kali Anda mengganti bantalan.

Motor

Termostat dan elektronik yang gagal menambah masalah. Akibatnya, kecil kemungkinannya untuk mewujudkan peningkatan kapasitas, tetapi mudah untuk menyesap kesedihan dengan banyak perbaikan awal. Level oli yang terlewat - dan sekarang mesin yang agak membakar oli berubah menjadi potongan logam yang sama sekali tidak berguna. Ya, masalah koil pengapian tidak hilang kemana-mana, begitu pula dengan sistem intake yang kurang sukses. Akibatnya, kemungkinan masalah dengan motor ini terasa lebih tinggi dibandingkan dengan 3.2 lama, dan keuntungannya tidak jelas. Nyatanya, konsumsi bahan bakar tidak berkurang, dan traksi tidak lebih. Di sini, mesin 4.2 V8 pra-gaya terasa lebih bertenaga. Dan tidak ada lagi masalah dengannya selain dengan V6 pra-gaya. Kecuali penggerak waktu yang aneh di sini, seperti semua mesin "lima katup": di sini dipadukan dengan sabuk dengan rantai pendek yang menghubungkan poros bubungan itu sendiri. Desainnya telah dikerjakan selama satu dekade, meskipun blok aluminium dengan dinding silinder berlapis aluminium mentolerir panas berlebih dan filter buruk jauh lebih buruk - setiap partikel padat yang memasuki silinder akan merusaknya dan menonaktifkan blok sepenuhnya. Tentu, tetapi memulihkan V8 akan sangat mahal. Saat membeli, coba periksa grup piston dengan endoskop apakah ada kerusakan pada lapisan silinder dan jangan membawa mobil dengan selera oli yang jujur ​​- meskipun hanya segel batang katup, maka endapan karbon dapat merusak grup piston. Namun, konsumsi oli sedang dalam satu atau dua liter per 10 ribu kilometer adalah hasil yang normal, akibat dari sistem ventilasi bak mesin yang tidak terlalu berhasil, yang memerlukan oli masuk dan mesin sering bocor. Lebih baik hilangkan masalah ini agar tidak ketinggalan masalah yang lebih serius. Secara umum, sumber daya kelompok piston motor sangat besar, dengan jarak tempuh lebih dari 300 ribu kilometer mungkin tidak ada keausan, kelompok piston hampir tidak mudah coking, dan secara umum mesinnya bisa dibilang sangat sukses.

Setelah penataan ulang, 4.2 kehilangan 8 katup, tetapi memperoleh mekanisme pengaturan waktu yang indah, rumit, dan sama sekali tidak beroperasi, blok silinder yang lemah, sistem injeksi yang rumit dan bermasalah, dan tidak disarankan untuk dibeli. Keterangan lebih lanjut -. Biaya masalah motor baru sangat tinggi, begitu pula kemungkinan terjadinya. Sekali lagi, keuntungan ekonomi dan dinamika sama sekali tidak terlihat. Motor W12 tidak ditemukan di pasar sekunder, tetapi sebenarnya sedikit berbeda dalam daftar masalah dari mesin 3.6 dan 4.2 yang diproduksi setelah tahun 2006. Mesin diesel Tuareg sebagian besar dapat diandalkan. motor dasar 2.5, tampaknya, harus sempurna - di sini bahkan pengaturan waktunya bukanlah rantai atau sabuk, tetapi persneling, yang artinya hampir abadi. Tapi kenyataannya juga tidak abadi, karena level tinggi getaran torsi merusak kopling penggerak mekanisme bantu. Selain itu, pompa-injektor digunakan dalam sistem catu daya, yang sumber dayanya dibatasi sekitar 100-150 ribu kilometer dengan bahan bakar khas Rusia. Beberapa mobil bermasalah dengan silinder pelapis - pada motor ini, VW bereksperimen dengan penyemprotan plasma pada lapisan baja pada balok aluminium. Untungnya, di sinilah daftar masalah utama berakhir, sebagian besar mesin diesel 2,5 terasa sangat nyaman dengan putaran "lebih dari dua ratus". Sumber daya turbin di sini lebih dari 200 ribu, injektor pompa dapat melewati lebih dari 150 ribu bahan bakar solar yang baik, dan mengganti kopling tidak terlalu merepotkan dan mahal jika Anda menggunakan analog murah. Diesel V10 sangat mirip dengan dua in-line "lima" 2.5, dan memang seperti itu: ada pengaturan waktu gigi yang sama, masalah dan fitur pengoperasian yang sama. Hanya motor yang tidak terlalu sering ditemukan dan lebih jarang jatuh ke tangan yang tidak akurat, sehingga dalam rumor populer tidak diperhatikan di balik pelepasan dinding silinder, dan masalah lain juga lebih jarang muncul, karena sumber daya injektor dan turbin yang lebih besar.

Crossover telah mengubah penampilannya dan ukurannya sedikit bertambah. Pada saat yang sama, ia menjadi lebih ringan hampir dua ratus kilogram. Tapi, mungkin perbedaan utamanya adalah mesin baru, transmisi, serta versi hybrid.

4 0

Penampilan yang bisa dikenali hanyalah penyamaran. Pindah ke generasi kedua, "Touareg" menjadi sangat berbeda. Dia tidak lagi mencoba menyeimbangkan garis tipis yang memisahkan parameter mengemudi yang baik dan kemampuan lintas alam yang layak. Sekarang pembeli harus memilih mana yang lebih penting baginya untuk memperjuangkan lingkungan dan konsumsi bahan bakar yang rendah atau kemampuan off-road. Benar, terlepas dari keputusan yang diambil, dia akan tetap menerima mobil berteknologi tinggi dengan interior luas yang nyaman.

18 0

Lima Besar (Mercedes-Benz ML-Klasse, BMW X5, Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) Pasar sekunder

Permintaan mobil off-road di negara kita, di mana musim dingin selama setengah tahun, dan kualitas jalan, secara halus, menyisakan banyak hal yang diinginkan, sulit untuk ditaksir terlalu tinggi. Model-model ini banyak diwakili di pasar, dari produsen yang berbeda. Namun, SUV yang akan kami pertimbangkan dalam ulasan ini berbeda dari yang lain. Mereka memiliki komplotan sendiri, dan mereka bersaing terutama satu sama lain, dan bukan dengan merek lain. Dan mereka dipersatukan oleh satu keadaan penting: praktis tidak ada pemilik dan pembeli potensial mereka yang menganggap mobil-mobil ini dalam aspek utilitarian murni, mereka dipilih berdasarkan kriteria lain. Seseorang menginginkan kenyamanan maksimal; dorongan "adrenalin" seseorang yang agresif; seseorang memiliki kesempatan untuk merangkak off-road untuk kesenangannya sendiri, tetapi sekali lagi dengan kenyamanan .. Dan kebanyakan orang menginginkan kombinasi yang paling dapat dicapai dari semua fitur ini dalam satu "botol".

"Touareg" adalah pemimpin yang diakui dalam hal kemampuan lintas negara di kelasnya. Kehadiran kotak transfer lengkap dengan gigi rendah, penggerak semua roda permanen, suspensi udara yang dapat meningkatkan ground clearance hingga nilai jip, elektronik yang membantu mengatasi kondisi off-road apa pun, kualitas dinamis yang luar biasa ... Apa apakah kurang bagi para insinyur dan pemasar Volkswagen untuk merasakan diri mereka berada di pasar mana pun di luar jangkauan? Ternyata - versi hybrid. Dan terutama jika pasar ini adalah Amerika.