Kapan harus menyebarkan sesuatu di viburnum. Lada Kalina. Kipas pendingin engine bekerja terus-menerus (bahkan saat idle). CARscope: membandingkan pabrik dan Kalina Cross yang "ilegal".

➖ Kualitas bahan finishing
➖ Isolasi kebisingan
➖ Musik

pro

➕ Bagasi yang lapang
➕ Visibilitas
➕ Patensi
➕ Ekonomi

Kelebihan dan kekurangan Lada Kalina Cross 2017-2018 di bodi baru diketahui berdasarkan feedback dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci Lada Kalina Cross dengan mekanik dan robot dapat ditemukan dalam cerita di bawah ini:

Ulasan pemilik

200 km pertama adalah lintasannya. Kecepatannya sekitar 110 km / jam (menurut tachometer, sekitar 2.600 putaran). Mesin dan kotak persneling hampir tidak terdengar, teredam oleh kebisingan umum dari jalan dan angin. Kabinnya cukup senyap, Anda dapat berbicara dengan aman di lantai suara Anda.

Kotak di lintasan tidak berdiri pada upacara dengan pergantian: ia dengan mudah melempar panah ke kecepatan "terlarang". Kemudian dia beradaptasi: dia menerjemahkan sebelum menyalip mode manual dan diklik saat mencapai 3.000 - 3.500 rpm. Mobil mengambil 120-130 km/jam dengan sangat mudah. Terasa lebih cepat daripada di Accent (bahkan saat run-in).

Kota. Pada hari Jumat, saya mengalami sedikit kemacetan (tidak lebih dari setengah jam). Jika Anda menekan gas dengan lancar, maka ada perasaan mesin otomatis biasa, dengan satu-satunya perbedaan adalah mesin otomatis klasik mulai berjalan setelah pedal rem dilepas, dan robot menunggu pedal gas ditekan. Dalam aliran yang halus, robot bekerja lebih lambat (dalam artian perpindahan gigi). Itu terlihat.

Mobil sangat hangat: iklim menjaga suhu dengan sangat tepat dan mendistribusikan arus dengan baik. Kami mencoba pemanas kursi: menghangatkan punggung dan pantat dengan baik, menghangat dalam waktu sekitar satu menit.

Pemilik mengendarai Lada Kalina Cross 1.6 (106 hp) dengan robot 2015.

Saya harus melakukan perjalanan jauh. Saya berkendara sejauh 1.500 km, dan kesan yang saya suka yaitu punggung tidak sakit dan tidak cepat lelah, AC mengatasi pekerjaan, mesin tidak panas. Saya memberikannya 5 untuk itu.

Benar, di suatu tempat dalam lari 5.000 km, kotak sarung tangan jatuh. Butuh dan jatuh, tetapi berubah dalam garansi, meskipun saya menunggu beberapa minggu. Pengabutan oli dari bawah penutup klep dan melalui pipa saluran keluar gas - sepertinya mereka juga berusaha memperbaikinya.

Kemudian, sudah di 25.000 km, bau bensin muncul. Saluran bahan bakar putus. Berubah dalam sehari. Mendekati 30.000 putaran, bau oli muncul - segel oli camshaft bocor, diganti saat servis selama perawatan dan disarankan untuk menuangkan semi-sintetis, meskipun sebelumnya mereka menyarankan dan menuangkan sintetis. Mereka mengatakan bahwa fogging oli juga disebabkan oleh bahan sintetis. Sedikit kecewa, tentu saja terjadi kerusakan. Semua ini adalah luka yang terkenal, tetapi untuk beberapa alasan AvtoVAZ tidak terburu-buru untuk menghilangkannya.

Review Lada Kalina Cross 1.6 (87 hp) dengan mekanik 2016

Ulasan video

Cukup nyaman saat berkendara, punggung tidak cepat lelah, mobil tidak goyang di lubang-lubang kecil. Pendaratan tinggi, kaca depan tinggi, kaca spion besar, cahaya luar biasa — pengendaraan tidak mengganggu. Batangnya menyenangkan. Sangat menyenangkan untuk membukanya dengan tombol pada kunci dan (desainer yang bagus) tombol di pintu depan adalah solusi yang baik. Rak bagasi sempurna dan pintunya juga.

Dari segi pengendalian, mobil bermesin 16 katup dan mekanik menurut saya sangat berbeda dengan Kalina bermesin 8 katup dan transmisi manual (sebelumnya). Dia tidak begitu gesit, lebih mengesankan dan kokoh - sesuatu seperti itu.

Bonus bagus - kaca depan berpemanas. Terima kasih khusus untuk ini. Salju dan es mulai mencair di atas kaca beku setelah 3 menit. Sangat membantu saat bepergian.

Suara yang buruk. Saya harus membeli satu set peredam suara akustik dan memasukkannya ke pintu, serta mengganti speaker depan menjadi "Ural" 130 mm, sehingga tanpa mengubah lubang speaker. Sebelum speaker belakang belum sampai di sana. Saat membongkar pintu depan untuk pemasangan speaker, saya harus melepas kulit imitasi yang menempel di kaca, ternyata pelindung, karena. dia terus ingus dan hampir jatuh sendiri.

Saya sedikit terkejut dengan kekakuan setirnya. Sekarang saya sudah terbiasa, tetapi pada awalnya sepertinya dia mati rasa karena kedinginan.

Vitaliy mengendarai Lada Kalina Cross 1.6 (106 hp) MT 2016

Saat run-in berlangsung, stabilitas mobil meningkat. Semua listrik berfungsi, lampu latar semua tombol menyenangkan, matikan lampu interior dengan penundaan, dan banyak gadget lainnya. Saya merekomendasikan memegang pintu saat membuka, karena logam di pengencang pintu tipis dan dalam angin kencang kemungkinan besar Anda dapat mencabut sebagian tubuh. Pintu menutup cukup.

Mengingat bahwa meskipun dalam konfigurasi, standarnya mencakup ABS, power steering elektrik, dan sistem iklim, sangat mungkin untuk setuju bahwa mobil ini sepadan dengan harganya dan dapat dengan mudah bersaing dengan merek anggaran lainnya.

Saya tidak suka tidak ada sakelar pembatas di bagian belakang pintu dan di panel instrumen, dan kami tidak tahu apakah itu tertutup atau tidak. Saya juga prihatin dengan sifat anti-korosi tubuh setelah diproses.

Mobil itu bagus untuk kota dan pedesaan, tetapi untuk lintasan dalam cuaca berangin, windage tidak dapat dikendalikan sepenuhnya dan lebih dari 100 km / jam tidak lagi aman. Jika itu tidak membuat Anda takut, belilah.

Review Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) MT 2016

Lada Kalina. Kipas pendingin engine terus bekerja (bahkan saat idle)

Kipas pendingin menyala saat mesin dingin: penyebab utama dan solusi untuk masalah tersebut

Seperti yang Anda ketahui, berbagai malfungsi pada sistem pendingin mesin tidak memungkinkan mesin mencapai kondisi optimal rezim suhu. Mesin mungkin terlalu panas, yang penuh dengan kerusakan yang cepat, atau tetap dingin, yaitu tidak mencapai suhu pengoperasian.

DI DALAM mobil modern sistem gabungan digunakan pendinginan mesin pembakaran dalam: pendingin cair dan udara. Yang dimaksud dengan cairan adalah sirkulasi antibeku atau antibeku melalui saluran khusus di blok silinder dan kepala silinder mesin.

Pendingin bersirkulasi berkat pompa (pompa). Untuk pendinginan tambahan, cairan pendingin juga dapat bersirkulasi dalam lingkaran kecil (di dalam mesin) dan dalam lingkaran besar, yaitu melalui radiator.

pendingin udara diimplementasikan menggunakan kipas yang membuang panas berlebih dengan mengalirkan aliran udara ke ruang mesin untuk meniup motor. Kipas yang ditentukan diaktifkan saat pemanasan unit cukup tinggi.
Namun, cukup sering pengemudi dihadapkan pada pertanyaan mengapa kipas pendingin menyala pada mesin yang dingin, kipas mesin bekerja di musim dingin atau terus berputar. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang alasan mengapa kipas pendingin bekerja pada mesin yang dingin, kipas pendingin mesin tidak mati, atau kipas yang ditentukan tidak berfungsi dengan benar.

Kipas bekerja dengan motor dingin: penyebab, diagnostik, perbaikan

Pertama-tama, masalah yang ditunjukkan dapat dengan jelas menunjukkan malfungsi sistem pendingin cair dan malfungsi kipas itu sendiri. Bagaimanapun, kita berbicara tentang kerusakan yang tidak dapat diabaikan, karena risiko mesin pembakaran internal terlalu panas meningkat secara signifikan.

Untuk pemahaman yang lebih baik, prinsip pengoperasian kipas pada kebanyakan mobil modern perlu dipertimbangkan secara dangkal. Aliran udara diaktifkan melalui sensor khusus yang terletak di bagian bawah radiator. Selain itu, banyak mobil menggunakan unit kontrol kipas pendingin mesin terpisah. Ada juga model di mana ECU sendiri yang bertanggung jawab untuk menyalakan kipas, namun desain ini jarang digunakan.

Jadi, setelah memanaskan cairan pendingin hingga suhu rata-rata sekitar 100 derajat Celcius, sensor atau unit kontrol menutup sirkuit listrik. Setelah itu, kipas menyala, meningkatkan pendinginan motor. Ketika suhu cairan pendingin turun ke nilai yang diperlukan, sirkuit terbuka dan aliran udara berhenti.
Seperti yang Anda lihat, kipas seharusnya tidak bekerja pada mesin yang dingin. Jadi, untuk menentukan mengapa kipas menyala lebih awal, untuk mobil injeksi dengan soket diagnostik OBD II, disarankan untuk memulai dengan diagnostik komputer mobil tersebut. Faktanya adalah kemampuan membaca kode kesalahan dari ECU memungkinkan Anda menentukan penyebab kerusakan dengan lebih akurat.

Kami juga mencatat bahwa jika unit kontrol mendeteksi kesalahan pada sistem pendingin, kipas dapat berputar segera setelah kunci kontak dihidupkan, bahkan pada mesin pembakaran dalam yang dingin. Fitur ini hanya ditemukan pada beberapa model dan, pada kenyataannya, perlindungan terhadap unit daya yang terlalu panas, karena kipas yang terus bekerja mengurangi suhu.

Setelah diperbaiki, dalam hal ini, kesalahan juga perlu diatur ulang. Untuk menghapus kesalahan dari komputer, pada beberapa model cukup melepas terminal dari baterai selama beberapa menit, sementara pada model lain reset dilakukan menggunakan peralatan diagnostik.

Masalah umum kipas pendingin

Sekarang mari kita lihat masalah umum yang terkait dengan sistem pendingin dan kipas itu sendiri.

Pertama-tama, dalam banyak kasus, kontak sensor sistem udara ditutup. Dalam hal ini, blower diaktifkan segera setelah kunci kontak dihidupkan.
Dalam proses diagnostik pada sensor dingin, resistansi pada keluaran diukur menggunakan multimeter. Penyimpangan dari norma akan menunjukkan perlunya mengganti elemen.

Tidak ada cukup cairan pendingin dalam sistem fluida. Dalam hal ini, kipas dipicu karena sejumlah kecil antibeku atau antibeku memanas dengan sangat cepat. Dengan kata lain, kipas itu sehat dan mulai alami.
Biasanya, kebocoran atau penurunan level cairan pendingin masuk tangki ekspansi adalah alasan utama. Perlu diketahui bahwa antibeku adalah campuran konsentrat dan air. Air secara bertahap menguap dari sistem, akibatnya levelnya turun. Untuk alasan ini, disarankan untuk memeriksa dan menambahkan cairan secara berkala sesuai dengan tanda khusus.

Jika ada sedikit cairan pendingin dalam sistem, pemanasan terjadi dengan cepat. Patut dicatat juga bahwa suhu cairan yang sebenarnya sangat berbeda dengan suhu mesin pembakaran dalam. Sering terjadi mesin dingin dihidupkan dasbor panah suhu belum naik, dan kipas sudah diaktifkan karena cairan yang terlalu panas. Untuk mengatasi masalah ini, cukup mengisi antibeku, melepas sumbat udara dari sistem pendingin.
Kipas menutup ke arde, karena kabel mungkin tidak terpasang dengan cukup aman, titik kontak telah rusak, dll.
Kipas dalam hal ini dapat menutup ke baterai dan bekerja tanpa henti. Dalam situasi seperti itu, Anda perlu memeriksa semua kontak, kabel, dan elemen lainnya. Kabel harus diisolasi dengan aman dan terhubung dengan benar.

Sensor kipas, yang terintegrasi ke dalam rumah termostat, telah gagal. Cukup mesin modern konstruktif memiliki termostat, yang dikombinasikan dengan sensor kontrol kipas.
Solusi ini memungkinkan kontrol sistem pendingin engine yang fleksibel. Namun, jika terjadi masalah sensor temperatur di rumah termostat, kipas dapat mulai berjalan tanpa dimatikan. Faktanya adalah unit kontrol mulai menerima sinyal yang salah tentang cara kerja termostat. Akibatnya, itu melibatkan Modus darurat, kipas menyala dan berjalan terus menerus.

Dalam situasi seperti itu, Anda perlu memeriksa sensor dengan multimeter. Biasanya, pada mesin dingin, hambatannya tidak terbatas, dalam kasus lain, indikatornya harus 100 - 500 ohm. Penyimpangan pembacaan dari norma akan menunjukkan bahwa sensor perlu diganti dengan yang baru atau yang diketahui bagus.

Sensor suhu luar gagal. Masalah ini terjadi pada beberapa kendaraan yang dilengkapi dengan sensor suhu sekitar. Jika suhu di atas batas yang diperbolehkan, maka sensor tersebut akan menyalakan kipas.
Solusi ini memungkinkan pendinginan yang lebih efisien. satuan daya, terutama pada mobil yang memiliki mesin pembakaran dalam paksa yang bertenaga dan beberapa radiator. Pada unit seperti itu, kipas dapat menyala di musim panas, bahkan pada mesin pembakaran dalam yang dingin, untuk melindungi mesin dari panas berlebih.

Setelah menyalakan AC mobil, kipas terus bekerja. Perhatikan bahwa pada beberapa model, pengoperasian kipas seperti itu adalah hal yang biasa.
Jika kita berbicara tentang malfungsi, pada kebanyakan mobil modern, sistem pendingin terkait erat dengan sistem pendingin udara. Karena alasan inilah kontaminasi radiator AC dapat menyebabkan kipas pendingin mesin pembakaran internal beroperasi secara konstan pada kecepatan maksimum.
Untuk mengatasi masalah tersebut, pembersihan eksternal radiator AC dan radiator sistem pendingin mungkin diperlukan. Faktanya adalah radiator ini bersebelahan, kotoran, debu, dan bulu halus terkumpul di antara keduanya. Melepaskan "mantel bulu" semacam itu memungkinkan Anda untuk menormalkan pengoperasian AC dan sistem pendingin engine, menghilangkan kipas yang sering dihidupkan dan peningkatan kebisingan selama pengoperasiannya.

Masalah dengan kabel dan kontak listrik. Terlepas dari bagaimana kontrol kipas diterapkan, kontak adalah penyebab umum masalah.
Oksidasi kontak atau kerusakan pada kabel, fiksasi yang tidak memadai pada sambungan dan cacat lainnya menyebabkan korsleting, transmisi sinyal yang salah ke unit kontrol, dll. Akibatnya, mode perlindungan panas berlebih diaktifkan dengan memutar kipas secara konstan, dll.
Untuk menghindari situasi seperti itu, pengemudi berpengalaman disarankan untuk membersihkan kontak sebelum awal musim dingin dan musim panas untuk tujuan pencegahan. Perawatan dengan pelumas khusus dan senyawa pelindung juga dilakukan secara aktif.

Hasil
Seperti yang Anda lihat, mesin pembakaran internal itu sendiri dan sistemnya membutuhkan perawatan rutin. Sedangkan untuk sistem pendinginnya juga tidak terkecuali dan membutuhkan perhatian lebih.

Mesin uap yang terlalu panas dari pipa radiator Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mana yang paling banyak malfungsi yang sering terjadi karakteristik sistem pendingin mesin mobil. Dari artikel ini, Anda akan belajar tentang alasan utama operasi yang salah dan kemungkinan kerusakan sistem yang ditentukan.
Jika pengemudi memperhatikan bahwa kipas pendingin mulai bekerja dengan kecepatan maksimum sepanjang waktu atau berhenti mati tepat waktu, maka hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa tingkat antibeku kinerja pompa dan termostat.

Perlu juga diingat bahwa penyebab pengoperasian kipas tersebut mungkin karena radiator pendingin yang tersumbat atau terlalu panas udara luar, penutupan kontak, dll. Kita tidak boleh lupa bahwa kipas angin dapat terus berputar pada mesin yang dingin saat AC bekerja.

Perawatan yang sesuai dengan peraturan yang ditetapkan oleh pembuat mobil adalah kunci untuk servis mobil Anda yang bebas masalah dalam jangka panjang. Banyak dari kita yang sepenuhnya mempercayakan pekerjaan ini ke layanan mobil, di mana biaya beberapa operasi sederhana dapat secara signifikan melebihi biaya penggantian suku cadang. Sementara itu, banyak pekerjaan perawatan mobil yang secara teknis sederhana dan tidak membutuhkan kekuatan fisik yang besar.

Untuk frekuensi mobil Lada Kalina Pemeliharaan pabrikan mengadopsi kelipatan 15 ribu kilometer. Untuk pelaksanaan serangkaian pekerjaan yang ditentukan oleh peraturan untuk penggantian Persediaan dan memeriksa sistem, komponen, dan rakitan Kalina Anda di bengkel dapat mengeluarkan faktur hingga 7500 rubel. Dan itu tanpa memperhitungkan biaya bahan habis pakai itu sendiri!

Kami tidak menyarankan Anda untuk menjadi spesialis perbaikan, semacam "tangan-on-all-hands" yang pernah terkenal di setiap halaman atau setiap koperasi bengkel. Kami hanya menawarkan Anda untuk menghemat waktu dan uang.

Setelah meninjau peraturan pemeliharaan Lada Kalina, Anda akan memahami bahwa ini cukup nyata.

** Atau tiga tahun, mana yang lebih dulu.

Jika kendaraan dioperasikan dalam kondisi kandungan debu tinggi, suhu lingkungan rendah, digunakan untuk mengangkut trailer, sering bepergian dengan kecepatan rendah atau untuk jarak pendek, maka penggantiannya oli mesin Dan saringan minyak harus dilakukan setelah 7,5 ribu kilometer.

Saat mengoperasikan mobil dalam kondisi sangat berdebu, penggantian elemen yang dapat diganti penyaring udara perlu dilakukan lebih sering.

Ketika mobil telah berjalan lebih dari 105 ribu km, operasi jadwal perawatan harus dilakukan pada interval yang tertera pada tabel.

Modifikasi VAZ Kalina 1119, 1117, 1118 dengan mesin 1.4 dan 1.6, delapan dan enam belas katup. Pada artikel ini Anda akan menemukan jadwal semua pekerjaan pemeliharaan Lada Kalina, serta biayanya suku cadang asli diperlukan pada saat yang sama (dalam dolar AS pada saat penulisan). Harga diberikan untuk wilayah Moskow. Harga tidak diberikan untuk minyak dan cairan, karena banyaknya perbedaan antara produsen.

Daftar pekerjaan selama pemeliharaan 1 (jarak tempuh 2500 - 3000 km.)

1. di mesin dan filter oli. Spesifikasi oli: menurut API SG, SH, SJ, SL. Dipilih tergantung pada wilayah. Volume oli adalah 3,5 liter. Nomor katalog filter oli - 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Biaya filter asli adalah dari $1,67 hingga $2,15.
2. Periksa kekencangan penutup (item ini hanya dilakukan selama perawatan pertama).
3. Sesuaikan jarak bebas katup.

Catatan. Sejak April 2013, MOT pertama belum dilakukan untuk mobil yang selama penjualannya dituangkan oli semisintetik (5W30) dengan mesin enam belas katup. Dengan delapan katup, hanya penyetelan katup yang dilakukan.

Pemeriksaan pemeliharaan pertama

• kurangnya ketukan mesin;
• memeriksa pengetatan dudukan motor;
• tidak ada kebocoran oli mesin;
• periksa sistem pendingin;
• kekencangan sistem bahan bakar;
• adanya kesalahan yang direkam oleh ECU;
• periksa sistem pembuangan dan suspensi knalpot;
• bekerja;
• periksa kebocoran oli pada transmisi;
• kondisi kepala sari mekanisme perpindahan gigi;
• pengoperasian gearbox;
• Kerja sama CV dan integritas;
• kondisi ban dan pelek, keseimbangan roda;
• pekerjaan dan kondisi suspensi kebisingan operasi dan integritas;
• mengumpulkan keruntuhan;
• kemudi kepala sari dan kemudahan servis kemudi;
• kondisi tabung sistem rem untuk integritas dan tidak adanya kebocoran;
• celah ;
• pengoperasian rem tangan dan efisiensi rem, level minyak rem;
• kemudahan servis generator;
• semua lampu dan sinyal suara;
• kontrol jangkauan lampu depan dan arah sinar lampu depan;
• pemanas kaca dan kursi;
• kemampuan melayani;
• semua mode wiper kaca depan dan pencuci kaca depan;
• cermin elektronik;
• kemudahan servis kunci;
• operasi oven.

Daftar pekerjaan di TO 2 (jarak tempuh 14500 - 15000 km.)

1. Semua karya TO 1 (kecuali yang ditentukan dalam paragraf 2).
2. Penggantian. Kode aslinya adalah 11180812201000. Harganya $1,65 - $2,17.
3. Pelumasan engsel dan penghenti pintu.
4. Pembersihan lubang drainase di ambang pintu dan pintu.

Cek di maintenance kedua

• kondisi timing belt;
• tingkat cairan pendingin;
• level oli di gearbox;
• permainan kemudi;
• keausan semua bantalan rem;
• negara ;
• kepadatan dan tingkat elektrolit dalam baterai.

Daftar pekerjaan di TO 3 (jarak tempuh 29500 - 30000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan 2.
2. Penggantian. Kode asli 2123 111701082. Biaya $6,13.
3. Penggantian. Kode 2112-1109080-03. Harga analog dari $1,20 hingga $3,47.
4. Mengganti . Nomor katalog 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Harga $0,82 - $1,10.
5. Membersihkan dan melumasi terminal baterai.
6. Pelumasan kunci pintu dan kap mesin.
7. Memeriksa pengatur distribusi tenaga rem ("tukang sihir").

Daftar pekerjaan di TO 4 (jarak tempuh 44500 - 45000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan 2.
2. Penggantian minyak rem. Cairan yang digunakan DOT 4. Volume pengisian bahan bakar 0,4 l. Harga dari $0,82 hingga $1.
3. Penyesuaian celah katup.
4. Periksa keausan dan lumasi bagian starter.
5. Lumasi kabel pelepas kap.
6. Periksa pekerjaan VUT.

Daftar pekerjaan di TO 5 (jarak tempuh 59500 - 60000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan 2.

Daftar pekerjaan di TO 6 (jarak tempuh 74500 - 75000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan 2.
2. Mengganti . Nomor sabuk mesin 8-katup adalah 2108 1006040 10, biayanya $5,15. Kit timing belt untuk mesin 16 katup adalah nomor suku cadang K015631XS dan harganya antara $39,82 dan $45,46.
3. Ganti cairan pendingin. Volume sistem adalah 7,8 liter. Cairan yang digunakan: OZHK-K HT, OZH-40-KhT, OZH-65-KhT, OZHK Tosol, OZH-40, OZH-65, OZHK-K SK, OZH-40SK, OZH-65SK, LADA-A40, OZH- K Tosol-TS, OZH-40 Tosol-TS, OZH-65 Tosol TS, Antifreeze G48, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, GLYSANTIN G 03, GLYSANTIN G 91.
4. Mengganti . Nomor 1118 3850010. Harga $39.07 - $46.32
5. Mengganti . Spesifikasi oli API - GL-4. Viskositas 75W90, 80W85, 85W90. Volume 3.1 l.

Daftar pekerjaan di TO 7 (jarak tempuh 89500 - 90000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan3.
2. Penggantian minyak rem.

Daftar pekerjaan di TO 8 (jarak tempuh 104500 - 105000 km.)

1. Semua pekerjaan pemeliharaan 2.

Berapa biaya pemeliharaan Lada Kalina

Harga rata-rata pekerjaan untuk melakukan pemeliharaan selanjutnya adalah sekitar 3000 r ($ 45,4). Untuk perawatan pertama, kami menambahkan biaya oli (minimal $7,11 untuk 4 liter) dan filter rata-rata $2, kami mendapatkan ~$54,51. Pada MOT kedua, filter kabin akan ditambahkan ~ $ 2, jumlahnya sudah $ 56,5. Pada TO ketiga, filter bahan bakar, udara, dan lilin ditambahkan ke jumlah yang kedua. Jumlah yang ketiga sudah sekitar $66. MOT keempat dapat menelan biaya $57. Dan MOT keenam yang paling mahal, ditambah ~ $ 100 untuk biaya MOT kedua.

Model praktis dan nyaman - Lada Kalina Cross 2019. Pembaruan signifikan dalam harga dan level trim belum dilakukan baru-baru ini oleh pembuat mobil. Review generasi baru Lada Kalina Cross menunjukkan bahwa pembaruan terbatas pada desain eksternal - ini adalah dekorasi overlay plastik pada bodi, bumper, lengkungan roda, pilar pintu dan jendela. Bilah diperpanjang dari kaca depan ke kompartemen bagasi. Karakteristik, perlengkapan, dan harga Lada Kalina terutama bergantung pada jenis unit tenaga.

Lada Kalina Cross adalah sebuah mobil off-road, dengan body kit pelindung, ban masif, bagian bawah yang diperkuat, dan pelindung mesin.

Salib Lada Kalina 2019 dalam "kamuflase plastik" baru telah menerima perubahan berikut: meningkat ground clearance(+ 23 mm), pelek roda yang ditingkatkan (+ 7 mm), sasis yang ditingkatkan (+ 16 mm), jarak sumbu roda yang diperluas (+ 4 mm). Jika tidak penampilan dibiarkan sama, namun Lada Kalina Cross tetap terlihat stylish di foto dan harga mobil tetap hampir sama.

Bagian luar

Umpan silang Lada Kalina dalam tubuh baru tetap sama seperti biasanya. Suspensi, ban, kusen pintu, pintu dan lengkungan roda diganti di dalam mobil, pelindung bak mesin dan penyangga berisi gas dipasang, tetapi perusahaan mobil tidak menganggap perlu mengubah gril radiator, bemper, bentuk lampu lampu, dll. . Foto Lada Kalina Cross menunjukkan bahwa mobil tersebut tetap dalam citra aslinya yang sudah dikenal.

Pedalaman

Dekorasi dalam ruangan Lada baru Salib Kalina juga tetap tidak berubah, hanya warna yang ditambahkan pada dekorasi - corak oranye muncul di setir, pintu, dan kursi. Salon Lada Kalina lintas 2019 di foto kini menjadi lebih cerah, lebih menyenangkan (dulu kusam). Konsol tengah penuh dengan tuas dan tombol kontrol dengan lampu latar hijau yang menyenangkan, tampilan tidak disediakan. Isolasi kebisingan telah ditingkatkan. Model ini dirancang untuk lima orang. Kompartemen bagasi volume standar adalah 355 liter, yang dapat ditingkatkan dengan melipat sandaran kursi baris belakang.

Pilihan dan harga

Station wagon Lada Kalina Cross tergolong generasi pertama dan dibekali mesin 1,6 liter. Saat ini, konfigurasi Lada Kalina Cross berikut tersedia:

Versi dasar (harga - 546.000 rubel) dilengkapi dengan:

• Sistem kunci pintu, ABS, pengereman; immobilizer, alarm.
• Sandaran kepala, perangkat kursi anak.
• Penyesuaian dan power steering elektrik, power window.
• Kursi depan berpemanas listrik dan kaca spion eksterior.
• Warna pabrik, kunci u / d, sistem audio.
• Di atap - rel, velg R 15, roda cadangan - R 14.

Di Rusia, di Lada Kalina cross Comfort, harganya bervariasi dari 553.000 rubel. Selain hal di atas, dilengkapi dengan:

• Airbag tambahan, di kaca depan penumpang di depan - cermin.
• Sistem audio modern, sistem kontrol iklim mikro.

Lada Kalina melintasi garis hitam Kenyamanan - mudah dikenali dari cetakan di pintu. Biaya - dari 561.000 rubel. Peralatan berikut disediakan:

• Atap hitam, kusen dengan stiker vinil, roda - 15 dm.
• Kursi depan berpemanas, sandaran kepala kursi belakang, tali pengaman yang bisa disesuaikan.
• AC, sistem audio multifungsi, desain interior bergaya Black line.

Antara lain, Anda dapat menginstal sistem GLONASS (pemberitahuan darurat) seharga 7.100 rubel. Dan juga dengan biaya tambahan 6.000 rubel. dimungkinkan untuk memilih warna mobil dengan lapisan metalik: oranye, merah, abu-abu, biru, hitam, putih, perak, coklat dengan kilau keemasan.

Misalnya Lada Kalina Cross luxury/coriander 2019 atau Lada Kalina black line comfort/hitam terlihat sangat rapi.

Selain itu (dari 67 rubel hingga 12.000 rubel), Anda dapat membeli: velg, tutup roda, deflektor, alas lantai, lampu LED, spatbor, pelindung radiator dan bak mesin, rak atap, alarm dua arah, DVR tersembunyi, konektor kabel, dll.

Jika Anda membeli semuanya dalam jumlah besar, biaya tambahannya tidak akan melebihi 100.000 rubel.

Spesifikasi

Dalam deskripsi teknis karakteristik Lada Salib Kalina patut dicatat itu penggerak empat roda Hanya model mahal yang akan melakukannya. Sedangkan untuk mesinnya, versi basic hanya tersedia satu: empat silinder, delapan katup, 87 hp, bekerja berpasangan dengan transmisi manual lima percepatan.

Operasional spesifikasi Salib Lada Kalina:

• Mulai dari posisi diam hingga 100 km/jam - 13,2 detik.
• Indikator kecepatan 165 km / jam.
• Konsumsi bahan bakar tipe campuran adalah 7,1 liter.

Pada parameter Lada Kalina Cross 2019, data berikut:

• Panjang - 4 104 mm.
• Lebar - 1.700 mm.
• Tinggi - 1 560 mm.
• Berat - 1 125/1 560 kg.
• Jarak sumbu roda - 2.476 mm.
• Track roda depan / belakang - 1430/1418 mm.
• Volume kompartemen bagasi adalah 335/670 liter.