Jarak bebas sinar x. Ground clearance dan kemampuan lintas negara Lada XRay. Lada XRay: spesifikasi

Ada kemungkinan bahwa kualitas produk AvtoVAZ yang menjadi perhatian, dengan perubahan terbaru yang dilakukan pada model-model baru, akan segera berhenti menjadi bahan lelucon - dan ini tidak bisa tidak bersuka cita. Spesifikasi Lada baru XRay telah berhasil membuat banyak orang terkesan.

Deskripsi peluang pengembangan

Seperti yang terlihat pada foto-foto yang diusulkan, yang diambil saat pertunjukan pendahuluan konsep X Ray dan Vesta pada tahun 2014 lalu, mobil ini memiliki dimensi keseluruhan yang mengesankan. Panjang bodinya 4165 mm, lebarnya 1764 mm dan tingginya 1570 mm. Dimensi ini, seperti jarak roda Panjang 2592 mm, menurut para desainer, akan tetap sama untuk semua mobil Lada X Ray. Karakteristik yang terkait dengan indikator dan parameter lain mungkin berbeda secara signifikan.

Mengenai modifikasi dan perubahan pada model ini, para desainer dan direktur umum perusahaan mobil AvtoVAZ mengumumkan bahwa X Ray akan diproduksi dalam tiga versi penggerak yang berbeda. Tubuh, menurut manajemen keprihatinan, akan tetap tidak berubah (relatif terhadap jenis yang sekarang diproduksi secara massal Lada XRay) - namun, kemungkinan penataan ulang yang mudah, jika perlu, tidak dikecualikan.

Saat ini, hanya versi penggerak roda depan dari mobil baru ini yang siap dijual. Rilis versi penggerak semua roda dari Lada X Ray Cross dalam bentuk SUV lengkap harus dilakukan pada paruh kedua tahun 2016 - dan sekitar waktu yang sama sebuah mobil dengan penggerak semua roda 4x2 yang dapat dialihkan akan dirilis, menggabungkan semua keuntungan dari dua modifikasi yang dijelaskan.

Hatchback Lada Xray

Desainer AvtoVAZ bahkan sebelum dimulainya pengembangan model produksi menyatakan bahwa mobil ini tidak akan mengklaim gelar urban crossover, meski memiliki kemiripan yang sangat besar. Di semua sumber, berkat ini, mobil ini disebut secara eksklusif sebagai hatchback (atau SUV).

Banyak pengendara domestik menantikan mobil baru hatchback Lada XRay - karakteristik dan penghapusan hampir semua kesalahan dari model gagal sebelumnya berperan. Mobil ini sempurna untuk dikendarai di kota dan digunakan untuk bepergian di jalan berkerikil yang rusak, berkat ground clearance yang tinggi (195 mm dalam urutan berjalan) dan suspensi yang bertenaga. Suspensinya, menurut para ahli, ternyata sangat dinamis dan menyenangkan: bagian depan dibuat independen, menurut sistem MacPherson, dan bagian belakang terbuat dari balok elastis yang kokoh dengan pegas yang bertenaga.

Terlepas dari kenyataan bahwa model ini bukan SUV, para desainer telah melakukan segala kemungkinan untuk membuat mobil ini lebih stabil di lintasan. As roda belakang lebih panjang 35 mm dari as roda depan, membuat mobil ini jauh lebih dinamis dan lincah dari yang diharapkan dari mobil dengan dimensi serupa.

Unit daya

Karakteristik teknis Lada X-Ray baru sangat bergantung pada unit daya yang digunakan untuk perakitannya. Ada baiknya mempertimbangkan kemungkinan yang ditawarkan oleh para desainer dan mengevaluasi segala sesuatu yang dapat ditempatkan di bawah kap model ini.

Unit tenaga paling sederhana dan termurah yang digunakan untuk melengkapi mobil ini terdiri dari mesin standar "VAZ" 1,6 liter berkapasitas 106 tenaga kuda dan dilengkapi dengan transmisi manual lima percepatan dari Renault Prancis. Baik mesin maupun transmisi manual telah digunakan dalam beberapa pengembangan sebelumnya (mesin digunakan dengan sukses besar dalam pengembangan sedan Lada Vesta, gearbox juga digunakan dalam perakitan model ini). Transmisi mekanis buatan dalam negeri tidak digunakan karena kebisingannya, yang tidak dapat "disembuhkan" setelah Lada Kalina mulai dijual.

versi yang lebih maju satuan daya menggabungkan powertrain yang sama dengan mesin 1,6 liter dari Nissan, menghasilkan 110 tenaga kuda. Selisihnya memang cukup kecil, namun motor ini secara obyektif lebih baik dari motor dalam negeri, lebih produktif dan lebih awet.

Unit daya paling kuat ditawarkan untuk hatchback Lada XRay, menggabungkan 1,8 liter enam belas katup dengan 122 hp. dengan transmisi otomatis robotik (AMT) lima kecepatan. Karakteristik mesin Lada X Ray akan jauh lebih tinggi dibandingkan dengan konfigurasi sebelumnya, karena tenaga mesin yang jauh lebih besar. Namun, konsumsi bahan bakar juga akan meningkat secara signifikan, yang menjadikan unit tenaga terbaik yang ditawarkan pedang bermata dua.

Kecepatan, akselerasi, dan konsumsi bahan bakar

Setiap unit daya yang diusulkan memiliki kemampuannya sendiri. Mereka layak dipertimbangkan secara lebih rinci.

• Unit tenaga berbasis mesin 106 tenaga kuda memiliki konsumsi bahan bakar yang baik (7,6 liter per 100 kilometer), tetapi akselerasinya agak lemah (11,9 detik dari 0 hingga 100 kilometer per jam). Kecepatan maksimum model yang dilengkapi mesin ini hanya 170 km / jam - lebih rendah dari konfigurasi dasar Vesta karena massa yang lebih besar.
• Unit tenaga yang didasarkan pada mesin 110 tenaga kuda berakselerasi lebih cepat - dari nol hingga ratusan, dapat berakselerasi hanya dalam 10,3 detik. Kecepatan maksimumnya tidak jauh berbeda dengan unit sebelumnya - hanya 171 km / jam, namun konsumsi bahan bakarnya jauh lebih rendah dan hanya 6,9 liter per 100 kilometer.
• Unit paling bertenaga dan produktif berdasarkan mesin 122 tenaga kuda mampu mencapai kecepatan hingga 183 km/jam dan jauh lebih dinamis. Namun, perpindahan gigi otomatis secara signifikan mengurangi kemampuan kendaraan untuk berakselerasi dengan cepat dari posisi diam. Dengan tenaga lebih besar, unit tenaga ini memungkinkan Anda berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam 10,9 detik. Meski demikian, mesin ini memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar: Anda hanya membutuhkan 7,1 liter per 100 kilometer.

Perhitungan ini memungkinkan kami untuk mengatakan dengan yakin bahwa peralatan X Ray Optima yang dilengkapi secara eksklusif dengan unit daya tipe pertama sepertinya tidak akan banyak diminati. Akan lebih menguntungkan bagi pembeli untuk membeli versi yang lebih canggih, yang akan lebih nyaman dan lebih murah dalam pengoperasiannya.

Set lengkap

Saat ini, mobil tersebut ditawarkan dalam empat jenis perlengkapan yang ciri dan harganya sudah diketahui dan tersedia untuk umum di situs resmi AvtoVAZ concern. Ada dua konfigurasi dasar (Optima dan Top) dan dua paket opsi tambahan, tersedia untuk melengkapi mobil dengan konfigurasi tertentu (Kenyamanan - untuk dasar, Prestige - untuk yang tertinggi).

Patut dicatat bahwa versi dasar Optima (tanpa paket opsi Comfort) hanya dapat dilengkapi dengan unit daya yang dijelaskan pertama kali. Semua versi lain dari konfigurasi kendaraan dapat dilengkapi dengan unit tenaga kedua dan ketiga, tergantung pada preferensi pembeli.

Interior dan "pengisian" mobil sangat bergantung pada konfigurasi yang dipilih pengguna. Misalnya, radio dan komputer terpasang sudah dalam versi dasar Lada X-Ray, dan AC hanya muncul saat memilih versi yang tidak lebih rendah dari Comfort. Perlengkapan maksimal menawarkan kepada pembeli interior yang nyaman dengan elemen kulit, panel multimedia layar sentuh (juga dikenal dari Vesta), kursi berpemanas, dan sejumlah fitur menyenangkan dan berguna lainnya.

SUV Lada X Ray Cross

Ciri-ciri crossover Lada XRay belum diketahui. Namun, diketahui bahwa mereka berencana untuk merilisnya dalam dua versi: konstan dan dapat dialihkan penggerak empat roda. Perubahan apa yang harus memengaruhi mobil-mobil ini agar dianggap sebagai SUV - mobil lengkap off-road?

Pertama-tama, skema unit daya mungkin akan didesain ulang secara signifikan. Penggerak semua roda mentransfer tenaga mesin ke kedua as roda, sehingga menghasilkan pengurangan kecepatan tertinggi dan kelincahan mobil dengan imbalan peningkatan traksi. Agar mobil tidak menjadi terlalu lambat, karakteristik motor harus mencukupi untuk memenuhi kebutuhan penggerak semua roda. Diasumsikan bahwa sebagai motor dasar mesin 1,8 liter dari AvtoVAZ dengan daya pengenal 122 daya kuda, dan untuk melengkapi versi yang lebih canggih - mesin turbocharged dengan merek yang sama, diperkuat hingga 140 "kuda".

Kemungkinan besar, perubahan tersebut akan memengaruhi penangguhan. Ciri-ciri Lada XRay Cross harus ditujukan untuk memastikan mobil tetap nyaman dioperasikan meski dalam kondisi off-road. Tetap saja, hatchback penggerak roda depan, meskipun merupakan kombinasi fitur yang optimal, dirancang terutama untuk penggunaan perkotaan. Suspensi, menurut para ahli, harus diperkuat dan dimodifikasi agar sepenuhnya sesuai dengan potret SUV masa depan.

Ada juga informasi yang belum dikonfirmasi yang tersedia untuk umum bahwa kekhawatiran akan menghentikan pengembangan versi penggerak semua roda dari X Ray. Banyak pengendara di Rusia yang sudah menyatakan ketidakpuasannya dengan fakta ini.

Namun, ulasan Lada XRay berisi terlalu banyak referensi tentang ekspektasi versi penggerak semua roda untuk perhatian AvtoVAZ untuk menutup mata terhadapnya dan menghentikan pengembangan. Seperti yang diperlihatkan beberapa statistik, hampir setengah dari semua pengendara menantikan versi X Ray cross.

Tabel TTX: Spesifikasi Lada XRay

Kembali pada tahun 2012, pengunjung Moscow Motor Show dan para ahli dikejutkan dengan konsep crossover Lada X Ray Concept yang dihadirkan. Penayangan perdana berarti pendekatan baru yang radikal dari pabrik mobil Togliatti untuk produksi mobil di masa depan. Sejak itu, berbagai publikasi telah menerbitkan gambar-gambar langka di mana orang dapat melihat hal-hal baru.

Deskripsi Lada X Ray dan data teknis mobil membangkitkan minat yang paling luas, yang berlanjut hingga hari ini. Tahun 2014 menegaskan keinginan pabrikan mobil dalam negeri untuk memproduksi mobil modern yang menarik - Lada X Ray Concept 2 dihadirkan, yang sudah sangat mirip dengan salinan serialnya.

Di mana crossover dibuat? Pada Desember 2015, produksi serial "high hatchback" kelas B diluncurkan di Tolyatti. X Ray Lada (foto di atas) dibedakan dari desain interior dan eksterior aslinya, menurut pabrikan, ini adalah unggulan dari seri baru mobil VAZ. Line B0, yang memulai produksi crossover, telah ditingkatkan secara signifikan. Di masa mendatang, direncanakan untuk menggunakan kapasitas pembuatan mobil di Kazakhstan.

Lada XRay: spesifikasi

Platform untuk mobil diambil dari Renault Sandero, yang berarti intensitas energi, penanganan yang sangat baik dan tinggi ground clearance Lada X Ray. Bagian bawah dan komponen daya sedikit berubah. Bodi menerima kekakuan yang meningkat berkat, yang juga menjalankan fungsi penting lainnya. Suspensi, bodi, dan beberapa komponen telah mengalami penyempurnaan. Kisaran mesin telah berubah.

Kisaran model hanya akan diwakili oleh tipe bodi hatchback, station wagon dan sedan tidak disediakan. Bodinya dirancang dengan bantuan Renault dan Nissan menggunakan teknologi digital inovatif. Dengan platform yang sama dengan model AVTOVAZ lainnya, pabrikan berusaha mencapai perbedaan eksternal maksimum dan meningkatkan karakteristik teknis.

Dinyatakan bahwa desainnya berisi sekitar 600 suku cadang asli, yang pertama kali digunakan di VAZ. Pabrikan berencana bahwa lebih dari 70% komponen akan diproduksi di pabrik-pabrik Rusia.

Dimensi Lada X Ray

Dimensi Lada X Ray:

• Panjang / lebar / tinggi - 4165/1764/1570 mm.
• Jarak sumbu roda adalah 2592 mm.
• Ukuran lintasan roda depan/belakang adalah 1484/1524 mm dengan roda R16 dan 1492/1532 mm dengan roda R15.
• Jarak bebas Lada X Ray adalah 195 mm saat dibongkar dan 170 mm pada beban maksimum.
• Massa didistribusikan di antara as roda dengan perbandingan: depan - 51%, belakang - 49%.
• Overhang depan / belakang - 830/743 mm.
• Sudut masuk/keberangkatan - 21/34° (tanpa memuat).

Seperti yang Anda lihat, Xrey Lada, dimensi yang telah kami berikan di atas, dapat dikaitkan dengan crossover kompak penggerak roda depan.

Liontin Lada X Ray

Suspensi depan Lada X Ray - independen, tipe MacPherson. Ini memiliki perbedaan yang signifikan dari semua model Lada penggerak roda depan yang diproduksi saat ini. Pada suspensi yang dimodifikasi, muncul tuas yang dipasang ke subframe melalui blok senyap. Di ujung tuas ada pin bola. Suspensi belakang- balok bengkok semi-tergantung. Suspensi ini dapat diandalkan dan meningkatkan performa berkendara.

Mesin apa yang ada di Lada X Ray?

Pabrikan menetapkan tiga kemungkinan opsi mesin. Semuanya bensin dan cukup:

• VAZ-21129 dasar, yang telah membuktikan dirinya dan banyak digunakan di model AVTOVAZ lainnya.
• Modernisasi sistem intake memungkinkan peningkatan tenaga mesin dari 98 hp. hingga 106 hp Pada kecepatan rendah, udara disuplai melalui saluran masuk yang panjang, dan pada kecepatan tinggi, melalui saluran pendek, yang memastikan perubahan komposisi campuran bahan bakar. Mesinnya bekerja dengan girboks 5 percepatan dari Renault yang dirakit di AVTOVAZ.
• Mesin bensin yang dikembangkan oleh Renault-Nissan (Nissan menyebutnya HR16, Renault menyebutnya H4M). Perkembangan tahun 2006 dipasang secara masif pada mobil, mesin bekerja secara tandem dengan transmisi manual 5 percepatan dari Renault.
• Mesin modern dan paling bertenaga VAZ-21128. Performa mesin telah ditingkatkan melalui desain ulang untuk meningkatkan langkah piston. Batang penghubung dan grup piston dari Federal-Mogul digunakan, produksi dilakukan oleh anak perusahaan AVTOVAZ.

Mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis robotik. AMT (robot box) merupakan pengembangan dalam negeri. Transmisi manual VAZ diambil sebagai dasarnya, dan perusahaan Jerman ZF mengerjakan elektronik kontrol. Kotak itu dirakit di Tolyatti.

tabel perbandingan

Spesifikasi lainnya

• Sistem pengereman diwakili oleh rem depan cakram berventilasi dan rem tromol belakang. Penggunaan ventilasi membuat sistem rem secara signifikan lebih dapat diandalkan.
• Pengemudian. Setir tenaga listrik tersedia. rak kemudi melekat pada subframe. Dimungkinkan untuk menyesuaikan kolom kemudi untuk kemiringan dan jangkauan.
• Ukuran kompartemen bagasi- 361 l, dengan dilipat kursi belakang- 1207 liter, dengan kursi penumpang belakang dan depan terlipat - 1514 liter.
• Tangki bensin dengan volume 50 liter.

Seperti yang kita lihat, spesifikasi mobil membuatnya cukup kompetitif di pasar dan laris di kalangan pemilik mobil. Banyak orang khawatir dengan pertanyaan: apakah bodinya galvanis? Ini adalah aspek penting, jadi kami segera meyakinkan Anda - bodinya sepenuhnya galvanis, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

Eksterior Lada X Ray

Saat membuat model, tugasnya adalah menyembunyikan kemiripan dengan pendahulunya dan "co-platformer". Itu berhasil sepenuhnya. Mobil itu terlihat gaya, modern, dan orisinal, sementara diingat dan kemudian dikenali secara sekilas. Gaya X korporat baru disukai oleh pemilik mobil dan memiliki setiap peluang untuk kelanjutan lebih lanjut. Anda dapat melihat detail dan detailnya di foto Lada X Ray.

Aspek dasar gaya selalu bagian depan mobil. Tampilan depan sepenuhnya menunjukkan wajah baru merek - dinamisme dan sporty. Mobil tersebut sangat berbeda dengan model sebelumnya. Gril radiator integral berwarna gelap berbentuk huruf X dihiasi emblem krom dan ditonjolkan dengan elemen zigzag berlapis krom di bagian samping. Mereka mencapai optik bergaya modern, di mana rantai LED lampu berjalan terintegrasi.

Tampilan samping menunjukkan atap miring, kemiringan besar kaca depan, stempel samping berbentuk X yang stylish, yang hanya meningkatkan kesan kecepatan dan dinamisme.

Bagian belakang mobil terlihat ketat dan kencang. Tutup bagasi kompak, lampu belakang memiliki bentuk rumit yang stylish, dan semua ini dimahkotai dengan penutup bumper plastik yang mengesankan.

Skema warna diwakili oleh tujuh warna bodi dan tiga jenis pelapis. Warna bodi Lada X Ray:

• hitam - "Mutiara Hitam" (enamel logam);
• abu-abu-krem - "Basal abu-abu" (logam);
• merah - "Merah Api" (logam);
• perak-krem - "Platinum" (logam);
• oranye - "Segar" (enamel mutiara);
• putih - "Es" (enamel non-logam).

Warna Lada X Ray yang tersedia ada di foto.

Interior dan salon foto

Bodi baru juga memengaruhi interior. Foto salon Lada XRay dengan jelas menunjukkan bahwa memang demikian mobil modern. Salon Lada X Ray konsisten dengan tampilan mobilnya. Interior salon terlihat anggun dan modern. Semuanya cukup ringkas - perangkat dibenamkan ke dalam sumur, di sebelah kanan - layar komputer terpasang. Deflektor ventilasi asli terlihat gaya. Empat palang di depan pengemudi setir mobil, di versi teratas terdapat tombol kontrol multimedia di atasnya.

Konsol tengah di versi teratas menampilkan layar infotainment 7 inci dan pengatur suhu. Dalam versi dasar, ini adalah perekam pita radio dan kontrol "kompor" atau AC.

Salon di dalamnya dipangkas dengan plastik bertekstur, pelapis joknya dari kain, ada banyak tempat berbeda untuk menyimpan barang-barang kecil di dalam kabin: saku, kotak di bawah jok penumpang, tempat cangkir, dll.

Kursi depan memiliki banyak penyetelan, sofa belakang cukup dan lapang. Saat melipat baris belakang, diperoleh area yang rata, di bawah lantai kompartemen bagasi terdapat tempat untuk roda cadangan.

Dimensi kabin akan membuat perjalanan nyaman untuk 4 penumpang. Di belakang dua orang akan merasa cukup bebas, tetapi mungkin untuk duduk dan kami bertiga. Dimensi ruang di depan kabin membuat pengemudi dan penumpang depan merasa nyaman, berapapun tinggi dan beratnya.

Set lengkap

Saat ini, konsumen memiliki dua konfigurasi Lada X Ray - Optima dan Atas:

Optima

Perlengkapan dasarnya sudah terlihat cukup kaya untuk sebuah mobil domestik:

• 2 kantung udara;
• ABS dengan EBD;
• sistem stabilisasi (ESV);
• asisten di awal kebangkitan;
• power window di depan;
• Sistem Era-GLONASS;
• immobilizer;
• komputer terpasang;
• sistem audio dengan 4 speaker;
• siang hari lampu menyala dengan LED;
• Roda R16.

Biayanya mulai dari 589.000 rubel. Bagi pembeli, Optima ditawarkan paket Comfort yang meliputi:

• pendingin ruangan;
• kursi depan berpemanas;
• kotak penyimpanan berpendingin.

Harga mobil dengan paket ini mulai dari 628.000 rubel.

Atas

Kit ini menambahkan:

• lampu kabut;
• lift listrik dari semua jendela;
• sensor parkir belakang;
• kompleks multimedia;
• navigasi;
• cermin eksterior listrik dan dipanaskan.

Biayanya mulai dari 668.000 rubel. Anda dapat membeli paket Prestige tambahan, yang meliputi:

• kaca depan yang dipanaskan;
• sensor cahaya;
• Sensor hujan;
• kontrol iklim;
• kamera belakang;
• jendela yang lebih berwarna.

Harga konfigurasi atas dengan paket ini - setidaknya 698.000 rubel.

Lada X Ray Cross

Sudah jelas bahwa mobil dengan karakteristik yang dijelaskan di atas (suspensi, mesin, geometri bodi, dll.) Juga diinginkan dalam versi 4x4. Versi all-wheel drive diumumkan oleh pabrikan sejak lama, dimulainya produksi dijadwalkan pada 2016. Dilihat dari deskripsinya, SUV tersebut seharusnya memiliki karakteristik teknis dan desain yang serupa, dan Renault Duster seharusnya menjadi dasarnya.

Namun, menurut data terbaru, proyek tersebut dibekukan. Pelepasan mobil dengan penggerak semua roda tidak diharapkan. Oleh karena itu, tidak perlu menebak drive seperti apa yang akan dimiliki oleh kebaruan tersebut. Lada X Ray Cross akan memilikinya penggerak roda depan dan dimensinya sama, dan bedanya hanya pada adanya basic roof rail dan body kit berbahan plastik.

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan mobil ini antara lain karakteristik performa sebagai berikut:

• ground clearance yang tinggi
• perlengkapan lari yang andal;
• mesin yang kuat;
• tampilan bergaya modern;
• peralatan sistem modern keselamatan dan bantuan pengemudi;
• harga yang dapat diterima.

Semua ini membuat mobil tersebut populer dan laris. Masih terlalu dini untuk membicarakan kekurangannya, Anda harus menunggu review dari pemiliknya. Namun, sesuatu dapat dicatat bahkan sekarang. Karakteristik teknis mobil ini telah membuatnya sangat mirip dengan SUV sehingga hanya penggerak semua roda yang hilang dari segmen ini.

Lada X Ray Cross Baru 2018 tahun model dapat memperluas audiens konsumen untuk model tersebut. Untuk pertama kalinya, versi “live” dari Lada XRay Cross disajikan kepada publik pada akhir Agustus 2016. Namun baru sekarang sampai pada versi produksi hatchback off-road dengan ground clearance tinggi. Kemungkinan besar, kesuksesan pasar Lada Vesta Cross akan menentukan nasib XRay Cross.

Avtovaz mengetahui resep untuk membuat mobil biasa versi off-road. Apalagi pengalamannya sudah ada. Kalina Cross, Largus Cross dan kebaruan terbaru dari Vesta Cross, yang mungkin menjadi yang paling sukses di seri ini. Cross tidak membutuhkan perubahan serius. Kuasai produksi bantalan plastik, pasang roda yang lebih besar, dan konfigurasikan ulang suspensi untuk meningkatkan ground clearance. Dengan Xray akan lebih mudah lagi, bahkan tidak perlu menyentuh suspensi, sudah ada ground clearance di level off-road yang lumayan.

Eksterior XRAY Cross akan menerima bumper asli, plastik pelindung pada lengkungan roda, cetakan pelindung pada pintu dan kusen. Ada kemungkinan velg dengan desain aslinya akan dipasang pada model tersebut. Body kit plastik yang terbuat dari plastik yang tidak dicat dirancang untuk melindungi enamel bodi pada kondisi off-road ringan. Mengingat kita memiliki light off-road di tengah banyak kota, maka tak diragukan lagi kesuksesan penampilan modelnya.

Foto Lada X Ray Cross 2018 baru

Membuat interior versi "Cross" dengan teknologi yang telah terbukti saat ini bukanlah tugas yang serius. Selain itu, di X Ray, awalnya dimungkinkan untuk memasang panel multi-warna pada trim pintu, panel depan ... Dan bahkan menemukan kain asli di kursi dan menjahitnya dengan indah dengan benang oranye cerah. Apakah akan muncul iluminasi oranye terang pada panel instrumen masih menjadi pertanyaan terbuka, karena solusi seperti itu ternyata belum selesai di Vesta SW Cross. Karena dalam cahaya terang, pada siang hari misalnya, panel instrumen sulit terbaca. Mungkin untuk Khrey Cross mereka akan menawarkan opsi lampu latar yang berbeda.

Salon foto Lada X Ray Cross 2018

Bagasi Xray biasa dan versi off-road-nya, dengan analogi dengan station wagon Vesta dan Vesta Cross, akan tetap sama, tetapi akan menerima jaring tambahan dan chip lainnya. Nah, jangan lupakan double bottom XRay.

Foto bagasi Lada X Ray Cross

Spesifikasi Lada XRay Cross

Ada cukup banyak rumor tentang kemungkinan memproduksi versi all-wheel drive dari XRay Cross 4x4. Meski menggunakan solusi yang sudah jadi, dari Renault Duster yang sama dengan kopling elektromagnetiknya, biaya bisa menjadi beban yang tak tertahankan bagi Avtovaz. Dan harga akhir dari penggerak semua roda Xray Cross sepertinya tidak akan lebih murah dari pesaing utamanya, dan persaingan di ceruk ini sangat serius.

Oleh karena itu, di istilah teknis jangan mengharapkan keajaiban dan terobosan luar biasa. Platform Renault Sandero Stepway yang sama dengan semua masalah dan kelebihannya. Suspensi independen MacPherson di depan, beam semi-independen yang dapat dideformasi di belakang. Rem cakram depan, tromol besi tuang belakang. Meskipun di Salib Vesta drum belakang telah dibuang demi rem cakram. Mungkin inovasi seperti itu akan diperkenalkan di XRay Cross.

Penggerak roda depan dan susunan melintang unit tenaga memiliki sejumlah keunggulan, namun saat membuat versi penggerak semua roda, ia memiliki banyak keterbatasan. Di bawah kap, X Ray awalnya mengumumkan tidak hanya mesin domestik, tetapi juga unit Renault-Nissan 1,6 liter modern dengan blok silinder aluminium dan penggerak rantai waktu. Itu bahkan dipasang di beberapa mesin dari batch pertama.

Basis bensin 1,6 liter disedot dengan 106 hp. memakai hampir semua model Lada. Unit ini sudah lama lahir baik dengan mekanik 5 kecepatan maupun dengan kotak robot AMT. Mesin 1.8 liter 122 tenaga kuda yang lebih bertenaga dan menjanjikan pada tahun 2018 sudah bisa mendapatkan CVT dari aliansi Renault-Nissan atau konverter torsi klasik otomatis berpasangan. Kemungkinan besar, pada X Ray versi off-road, opsi transmisi ini akan muncul lebih dulu.

Dimensi, berat, volume, izin XRay Cross

• Panjang tubuh - 4165 mm
• Lebar - 1764 mm
• Tinggi - 1570 mm
• Batasi berat - dari 1190 kg
• Massa penuh– 1650 kg
• Jarak sumbu roda - 2592 mm
• Track roda depan dan belakang - 1484/1524 mm
• Volume bagasi - 361 liter
• Volume bagasi dengan jok terlipat - 1207 liter
• Volume tangki bahan bakar - 50 liter
• Ukuran ban - 205/55 R16
• Jarak bebas ke tanah - 205 mm

Video Lada XRay Cross 2018

Review video konsep X Ray Cross dari Moscow Motor Show.

Harga dan konfigurasi Lada X Ray Cross model tahun 2018

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, Cross versi off-road ternyata jauh lebih mahal daripada versi dasar mobil donor. ada beberapa alasan untuk itu. Pertama, untuk modifikasi Cross, paket yang agak mahal diambil sebagai dasarnya. Kedua, jangan lupakan bumper lain, body kit plastik, dan interior dengan sisipan orisinal. Dari sinilah biaya berasal.

Sebagai contoh, mari kita ambil Vesta Cross dalam konfigurasi Lux dengan mesin 1,8 liter dan gearbox robotik AMT seharga 805.900 rubel, analog dari Vesta SW dengan konfigurasi yang sama, dengan mesin yang sama, memiliki banderol harga 762.900 rubel. Artinya, kelebihan pembayaran untuk "Cross" adalah 43 ribu rubel. Mengetahui harga XRay biasa, cukup menambahkan 40-45 ribu rubel dan mendapatkan harga XRay Cross dalam konfigurasi yang sama dan dengan unit daya yang sama.

Ground clearance adalah salah satu parameter penentu untuk sebuah crossover modern. Untuk alasan yang sama, Lada X Ray seringkali termasuk dalam jajaran SUV. Namun, AvtoVAZ telah menutup masalah ini, secara terbuka menyatakan bahwa X-Ray bukanlah sebuah crossover, melainkan hanya sebuah high hatchback. Meski demikian, clearance LADA XRay cukup lumayan dan bahkan bisa mengungguli beberapa SUV. Namun bagaimanapun juga, fitur seperti itu sudah menjadi tradisi bagi VAZ, yang memproduksi mobil yang berfokus pada berkendara di Rusia, dan tidak hanya, dan tidak selalu di jalan raya yang mulus, melainkan sebaliknya. Lantas bagaimana ground clearance hatchback domestik tersebut?

Dengan pernyataan langsung ini, AvtoVAZ menghentikan semua gosip terkait ceruk Lada X Ray.

Beberapa terminologi

Jarak bebas adalah jarak dari permukaan lapisan di bawah mobil ke permukaannya titik bawah. Indikator ini tidak hanya mencirikan kelancaran mobil, tetapi juga bertanggung jawab atas stabilitas.

Izin Lada X Ray

Pabrikan memperkirakan indikator ini pada 195 mm. Secara umum, ini cukup untuk bergerak dengan percaya diri tidak hanya di kota metropolitan, dengan rintangan yang biasa, tetapi juga di pedesaan, di mana pengaspalan aspal mungkin tidak dapat dijangkau sama sekali. Tidak mengherankan jika banyak penduduk dari kota-kota tersebut melihat ke arah X Ray.

Parameter Lada X Ray sangat layak untuk segmennya.

Namun, ada kalanya ground clearance yang dinyatakan oleh pabrikan tidak sepenuhnya benar. Apakah hal yang sama terjadi pada LADA XRay? Selain itu, ground clearance itu sendiri tidak menjamin pergerakan yang percaya diri. Indikator lain juga penting - sudut, overhang, dan sebagainya.

Foto tersebut dengan jelas menunjukkan overhang kecil Lada X Ray.

Karakteristik ground clearance Lada X Ray:

Jarak bebas ke tanah - 195 mm;

Sudut masuk - 21°;

Sudut keberangkatan – 34°;

Overhang depan - 830 mm;

Keluar belakang - 743 mm;

Overhang pendek dan ground clearance LADA XRay yang layak memungkinkan Anda untuk parkir tanpa memperhatikan banyak rintangan.

Namun, Anda tidak boleh sepenuhnya mempercayai data pabrik. Disarankan untuk memeriksa nilai jarak bebas dengan mengukurnya pada posisi yang berbeda. Inilah yang dilakukan oleh jurnalis publikasi ZaRulem. Hasil pemeriksaan mereka adalah angka berikut untuk ground clearance LADA XRay:

Dari perlindungan unit daya (bak mesin) - 190 mm;

Dari tingkat poros belakang - 200 mm;

Di tengah bodi - 205 mm;

Dari overhang bemper (depan) - 245 mm.

Perbandingan ground clearance LADA XRay tergantung metode pengukuran dengan kompetitor.

Secara umum bisa kita lihat lumayan, terutama untuk sebuah hatchback, ground clearance Lada X Ray. Selain itu, dilengkapi dengan sudut masuk dan keluar yang mengesankan, serta overhang bodi yang kecil (terutama di bagian belakang), yang memungkinkan Anda berkendara di jalan bergelombang tanpa risiko kerusakan pada bemper, meskipun disarankan untuk berhati-hati mengenai bagian depan yang lebih panjang. . Selain itu, jangan lupa bahwa ground clearance bisa divariasikan dengan memasang disk dan ban lain.

Satu dari pilihan meningkatkan izin Lada X Ray dari portal Kolesa.ru.

Gambar Lada X Ray di jalan raya menunjukkan bahwa hatchback ini mampu melaju dengan percaya diri di jalan tanah dan bebatuan:

klub-vesta.ru

Izin Lada X Ray - paten sebesar 185 milimeter

Lada X Ray menempati posisi kedua dalam hal jarak sumbu roda

Segera setelah pabrikan berhenti merahasiakan dimensi Lada X Ray, pengendara memiliki peluang besar untuk mengevaluasi mobil baru dalam banyak hal.

Kemiripan Lada X Ray dengan Sandero.

Izin Lada XRAY terkesan konsumen Rusia, seperti yang diperingatkan pabrikan, jarak sumbu roda sedekat mungkin dengan Sandero Stepway, seperti lebar dan tingginya, tetapi panjangnya ternyata lebih panjang beberapa sentimeter.

Tidak ada yang mengejutkan di sini, karena kedua mesin dibuat pada platform yang sama, keduanya juga akan keluar dari jalur perakitan yang sama. AvtoVAZ menjelaskan diputuskan mengambil subframe, struktur tenaga bodi dan suspensi dari Sandero. Elemen desain eksternal asli, dan untuk meningkatkan kekakuan struktur, diputuskan untuk memasang amplifier.

Jarak sumbu roda dan kemampuannya.

Jarak sumbu roda sangat menentukan jumlah ruang di dalam kabin. Ukurannya 2592 mm. Overhang dibuat pendek baik depan maupun belakang, sehingga sekilas dapat dikatakan bahwa mobil ini memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik. Dari segi dimensi jarak sumbu roda, Lada X Ray menempati posisi kedua yang terhormat, ASX di posisi pertama.

Jarak bebas (ground clearance) Lada X Ray adalah 195 milimeter, yang berarti model penggerak roda depan pun tidak akan bermasalah dengan kemampuan lintas alam.

Model penggerak semua roda ukurannya akan lebih besar dari penggerak roda depan. Jarak bebas Lada X-RAY tidak akan melebihi 170 milimeter jika merupakan modifikasi yang dibuat untuk kota. Untuk SUV, angka ini akan meningkat rata-rata 10-15 milimeter.

ixraylada.ru

Dimensi Lada X Ray, ground clearance Lada XRay (clearance), volume bagasi

ukuran Frets X Ray bukan lagi rahasia. Pabrikan sendiri menerbitkan dimensi resmi Lada XRay. Seperti yang diharapkan, X Ray memiliki lebar, tinggi, dan jarak sumbu roda yang mirip dengan Renault Sandero Stepway, tetapi panjangnya lintas domestik sedikit lagi. Sebenarnya semua ini tidak mengherankan, karena mobil punya platform umum dan akan dirakit di konveyor yang sama. Perwakilan AvtoVAZ mengklaim bahwa mereka hanya menyalin bagian bawah Sandero, struktur tenaga bodi, subframe, dan suspensi. Tetapi semua panel bodi eksternal Lada XRay adalah milik kami, untuk kekakuan yang lebih besar kami bahkan harus memasang amplifier asli.

Panjang bodi XRay adalah 4164 mm, lebarnya 1754 (menurut cermin 1983 mm), tingginya 1570 mm. Jarak sumbu roda yang menentukan ruang dalam kabin adalah 2592 mm. Overhang pendek sama dengan 830 mm di depan dan 742 mm di belakang memungkinkan kita berbicara tentang persilangan geometris yang bagus. Dan jika Anda menganggap bahwa ground clearance Lada X Ray adalah 195 mm, maka kemampuan lintas alam yang baik dapat diperdebatkan bahkan dalam versi penggerak roda depan.

Bagasi Lada XRay belum ada yang melihat, tapi sudah ada data volume kompartemen bagasi. Menurut angka resmi, bagasi crossover menampung 376 liter, dan jika jok belakang dilipat, angka ini naik menjadi 1.382 liter. Anda mengatakan angka yang sangat sederhana, tetapi mobilnya tidak besar. Selanjutnya, karakteristik dimensi massa X Ray yang lebih detail.

Dimensi Lada XRay

• Panjang - 4164 mm
• Lebar - 1764 mm
• Tinggi - 1570 mm
• Overhang depan - 830 mm
• Overhang belakang - 742 mm
• Basis, jarak antara poros depan dan belakang - 2592 mm
• Track roda depan dan belakang masing-masing 1482/1513 mm
• Volume bagasi - 376 liter
• Volume bagasi dilipat kursi belakang– 1382 liter
• Berat trotoar - 1130 kg
• Berat kotor - 1575 kg
• Volume tangki bahan bakar - 50 liter
• Jarak bebas ke tanah (clearance) Lada X Ray - 195 mm

Sebenarnya, jika crossover ini mendapatkan penggerak semua roda, dan pabrikan berjanji akan menjadi versi XRay Cross, maka dimensi mobil akan menjadi berbeda. Modifikasi penggerak semua roda X Ray 4x4 akan berukuran lebih besar dan akan menerima peningkatan ground clearance. Saya berani usul kali ini platformnya bukan Sandero Stepway, tapi Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: izin dan ground clearance

Mungkin salah satu parameter utama sebuah mobil untuk pembeli Rusia, terutama yang tinggal di luar Moscow Ring Road, adalah dan tetap menjadi ground clearance mobil tersebut. Bahkan sedan perkotaan diadaptasi oleh pabrikan untuk jalan Rusia, seringkali dapat menunjukkan jarak bebas 170-180 mm.

Di antara mobil anggaran tetap menjadi pemimpin dalam kategori ground clearance untuk waktu yang lama Renault Logan dan co-platformernya - Sandero, Tangga Sandero. XRay, yang berbagi konveyor dan beberapa solusi teknis dengan mereka, juga diposisikan sejak awal pengembangan sebagai pemilik ground clearance yang layak.

Berapa ground clearance crossover Togliatti?

"Ray" menerima suspensi khas untuk crossover anggaran: "McPherson" di gandar depan, di belakang - balok elastis. Suspensi ini tidak hanya sederhana, tetapi juga memungkinkan pabrikan dengan mudah mengubah ketinggian mobil, merilis "paket untuk jalan yang buruk» berupa pegas memanjang dan peredam kejut.

Resep untuk mobil mono-drive yang tinggi dan terjangkau telah diuji di Sandero Stepway, dan diulangi di Lada menggunakan platform B0 yang sama: ground clearance X-Ray sama dengan 195 mm untuk Lada tanpa penggerak. roda belakang crossover lebih dari cukup - ia akan berhasil keluar dari aspal, dan lebih banyak ground clearance diperlukan hanya untuk menaklukkan kondisi off-road yang serius.

Namun, mengingat kesuksesan pembuatan Duster penggerak semua roda di platform ini, orang mungkin bertanya-tanya apakah Lada merencanakan hal serupa? Memang, berdasarkan unit Duster, XRay all-wheel drive diumumkan beberapa kali - terkadang sebagai Lada X-Ray Cross, kemudian sebagai Lada XRayX. Sayangnya, tanggal rilis item baru selalu berubah.

Mengingat penyatuan banyak node dari keluarga XRay dengan mobil Renault, kita harus berharap bahwa jarak bebas "X-Ray Cross" akan serupa atau mendekati angka ini untuk Duster, yaitu 205-210 mm.

Mobil dibandingkan dengan pesaing

Apa yang bisa menentang mobil dengan papan nama Lada dengan model merek lain dengan harga yang sama? Dengan kerabat terdekat membawa berlian di kap mesin, sudah jelas - Logan dan Sandero 10 mm lebih rendah, Duster sama tingginya, dan Stepway adalah saudara kembar. Berapa izin mobil merek lain?

Jika Anda mengambil mobil dari kelas yang sama, pasar dapat menawarkan opsi berikut:

• Nissan Terrano - dalam inkarnasi saat ini, Duster yang sama dengan 210 mm-nya.
• Lifan X60 hanya 179 mm, dan untuk ini kita harus menambahkan prasangka umum tentang "kualitas" China.
• Lifan X50 dengan sosok 200 mm sebagai crossover secara signifikan lebih baik daripada X60, tetapi kurangnya perlindungan mesin dan kotak roda gigi yang merata dalam konfigurasi dasar secara serius membatasi kemampuan mobil di luar kotak.
• Meskipun Lada Kalina Cross bukan pesaing langsung untuk XRay, tetapi 200 mm ke bak mesin dan harga yang lebih rendah masih dapat mempengaruhi pembeli untuk menguntungkan mereka.
• Suzuki Vitara tidak hanya lebih mahal, tetapi juga lebih rendah 10mm dari XRay.
• Bagaimanapun, Suzuki SX4 lebih rendah dari Ray: jika mobil penggerak semua roda memiliki perbedaan hanya 5 mm, maka mobil penggerak roda depan kehilangan semua 20 mm dari XRay.
• Geely MK Cross berpura-pura menjadi "SUV", namun sosok 157 mm untuk sebuah crossover terlihat nyaris tidak senonoh.

Perlu diingat sedan dan hatchback kota biasa, meski jelas akan kalah dari crossover Togliatti:

• Pasar terlaris - KiaRio - menawarkan pemilik jarak dari bawah ke tanah hanya 160 mm, dan angka ini diukur tanpa beban. Tak heran jika di pedalaman, Rio terlihat kalah dari Logan, Lada X-Ray, jika dibandingkan dengannya, juga hampir seperti SUV.
• Parameter lintas negara yang serupa dan Hyundai Solaris. Jelas bahwa pasangan Korea tidak dapat menentang apa pun terhadap kebaruan Togliatti ketika meninggalkan aspal, "Rei" menang secara signifikan.

Tidak satu nomor pun

Kemampuan lintas negara sebuah mobil terdiri dari banyak parameter, dan tidak dapat dijelaskan hanya dengan angka geometri bodi. Bagaimana kebaruan dari Tolyatti benar-benar berperilaku di luar jalan kota?

Saat mengadaptasi platform B0 ke model baru, para insinyur mengubah pengaturan kemudi. Hasilnya, ini menjadi lebih tajam daripada di Stepway, tetapi Anda harus membayarnya dengan transfer yang jelas dari semua penyimpangan ke roda kemudi. Jelas cukup cocok motor yang kuat insinyur lebih mengandalkan mengemudi kota secara aktif.

Namun, overhang pendek memungkinkan Anda mengatasi rintangan yang tidak bisa dilakukan sebagian besar city car, dan pelindung baja yang kuat menambah kepercayaan diri pemiliknya.

Sayangnya, ketidakmungkinan mematikan sistem stabilisasi di tanah berlumpur berjalan menyamping untuk X-Ray: selip roda sekecil apa pun menyebabkan mesin "tersedak" secara paksa, pengemudi harus melaju kencang, mengisi bensin dengan sangat akurat.

vestaxray.com

Izin Lada X Ray

Lada X Ray baru - kebanggaan Industri mobil Rusia- bahkan pada tahap prototipe, dia tertarik padanya penampilan dan kemungkinan fitur. Modelnya tidak menipu ekspektasi. Bergaya, dinamis, dan sekaligus model bertenaga dengan gaya "X" langsung menarik perhatian saudara-saudara. Selain solusi desain inovatif untuk mobil domestik, model ini juga menawarkan pendekatan baru secara kualitatif terhadap peta karakteristik teknis yang masih tersedia untuk konfigurasi dasar Lada X Ray: jarak bebas mobil, antara lain, sesuai dengan harapan.

Kembali ke indeks

Apa yang ditawarkan X Ray

Di tempat pertama di Lada XRay adalah kenyamanan. Segala sesuatu yang berhenti di mata berbicara tentang ini: pelapis berkualitas tinggi, sistem multimedia canggih, sistem pengatur suhu dengan kotak sarung tangan berpendingin yang unik, ruang interior yang tertata rapi dengan banyak relung untuk menyimpan barang-barang kecil yang diperlukan, tempat cangkir dan pengatur di sumur roda dan di bawah lantai bagasi, sensor hujan dan cahaya, dll. Banyak perhatian diberikan pada keselamatan aktif / pasif.

Mobil tersebut ditawarkan dengan dua pilihan mesin: 106 dan 122 hp. s., dalam kasus kedua dimungkinkan dan transmisi otomatis. Model Lada X Ray tidak dinyatakan sebagai SUV, terbukti hanya dengan penggerak roda depan, dan bukan penggerak semua roda. Namun, karakteristik yang diperoleh masih menunjukkan peningkatan kemampuan kebaruan lintas negara. Di saat yang sama, para desainer tidak melupakan kenyamanan di dalam mobil, terdapat cukup ruang di dalam kabin.

Karakteristik utama Lada X Ray:

• tipe tubuh - persilangan;
• panjang / lebar / tinggi - 4,165 / 1,764 / 1,570 m;
• radius ban adalah 15 inci;
• sudut pendekatan - 21 derajat, sudut keluar - 34 derajat;
• jarak sumbu roda (jarak antara roda depan dan belakang) - 2,592 m; Karakteristik ini bertanggung jawab atas kenyamanan ruang interior bagi pengemudi dan penumpang.

Tidak jarang karakteristik teknis yang dinyatakan tidak sesuai dengan kenyataan karena alasan apa pun. Yang paling dangkal: milimeter berharga menyembunyikan body kit dan pelindung mobil. Dengan X Ray, tidak ada masalah seperti itu. Jarak bebas 195 mm yang dinyatakan memberi mobil sudah dimuat. Hatchback kosong naik di atas tanah sebanyak 205 mm.

Semuanya menunjuk ke aplikasi yang bagus untuk permeabilitas tinggi Lada Xray. Namun, perjalanan ekstrem dan penaklukan wilayah yang belum dipetakan seharusnya tidak diharapkan dari X Ray. Meskipun dia sangat gesit, dia lebih cenderung menjadi penduduk kota. Mobil tersebut dapat diklasifikasikan sebagai SUV (sport utility vehicle) atau, lebih sederhananya, jip: tipe bodi station wagon, interior yang lapang, dan ground clearance yang ditingkatkan. Ia memiliki semua yang dibutuhkan mobil dinamis untuk perjalanan aktif.

Keunikan Lada XRay adalah kombinasi dari kenyamanan ruang interior yang tinggi, dinamika dan kecepatan di hutan batu atau, paling banyak, di off-road ringan di jalan pedesaan yang belum berkembang.

Kembali ke indeks

Crossover sudah dalam versi dasar

Mengacu pada gambaran kompleks jalan Rusia dan luasnya aplikasi, para insinyur AvtoVAZ mengusulkan untuk membuat mobil yang menawarkan peningkatan ground clearance dari model dasarnya. Di sinilah kisah hidup crossover dimulai. Jarak bebas Lada XRay tidak kurang dari 195 mm. Ciri yang dinyatakan tidak lagi mengklaim sebagai city car standar, melainkan kendaraan off-road yang nyaman, kokoh, dan dinamis.

Mari kita bandingkan ketinggian tunggangan rekan-rekan di toko.

Seperti yang Anda lihat, 195 mm yang dinyatakan untuk Lada XRay adalah angka maksimum, jika Anda tidak memperhitungkan model 4x4 off-road penggerak semua roda. Jika mau, Anda bisa mencoba menambah tinggi tunggangan dengan mengganti ban dan roda, misalnya dengan beralih ke ukuran 16 inci. Namun, peningkatan performa akan menjadi ilusi, dan Anda tidak akan menambah peluang fundamental baru pada "SUV" dengan ini.

Jika modifikasi Lada XRay Cross yang sangat ditunggu-tunggu dirilis, dapat diasumsikan bahwa jarak bebas model, seperti dimensi lainnya, akan menerima peningkatan performa. Dan jika dalam kasus X Ray, Sandero Stepway diambil sebagai dasarnya, maka dengan modifikasi Cross kemungkinan besar akan menjadi Renault Duster.

expertvaz.ru

Apa izin sebenarnya dari Lada X Ray: indikator

Mengingat tidak semua wilayah Rusia memiliki jalan yang ideal, banyak calon pembeli yang memilih mobil baru, Perhatian khusus berikan ground clearance saja. Pada saat yang sama, mereka tertarik pada bilangan real. Masalahnya adalah seringkali parameter yang ditentukan oleh pabrikan, dalam praktiknya, ditaksir terlalu tinggi. Tentu saja, tidak semua orang melakukan ini, dan tidak selalu. Namun, kehadiran preseden tersebut membuat banyak orang agak skeptis dengan data yang ditunjukkan oleh pabrikan. Di sini, orang mempercayai ulasan dari mereka yang telah membeli mobil yang lebih mereka minati.

Izin sebenarnya dari mobil Lada X Ray

Belum lama berselang, Volga Automobile Plant mulai memproduksi hatchback XRay, yang sangat mirip dengan crossover. Berkontribusi pada kesan menipu ini dan ground clearance yang sangat mengesankan. Menurut pabrikannya, jarak bebas X-Ray (Ray) adalah 195 milimeter. Kami juga akan memberikan angka-angka lain yang penting dalam hal kemampuan lintas negara. Secara khusus:

• overhang depan dan belakang - 830 dan 743 mm;
• sudut masuk dan keluar adalah 21 dan 34 derajat.

Sementara itu, peribahasa “percaya tapi verifikasi” ternyata juga berlaku untuk angka yang diumumkan oleh AvtoVAZ. Tidak, tidak ada kecurangan pembeli di sini. Hanya saja, pabrikan saat mengukur jarak bebas ternyata "lupa" memasang pelindung bak mesin. Dengan elemen ini, ground clearance mobil berkurang menjadi 190 milimeter. Namun, indikator ini cukup baik bahkan untuk jalanan Rusia di suatu tempat di pedalaman. Dan perbedaannya tidak terlalu penting untuk menyatakan penipuan - melainkan, sedikit tipuan. Demi keadilan, perlu diingat bahwa semua pembuat mobil berdosa dengan trik seperti itu, jadi VAZ dalam hal ini tidak melakukan hal yang tercela.

Saya juga ingin mencatat satu hal lagi. Pasti banyak yang tahu kalau untuk produksi X Ray mereka tidak berkembang platform baru, dan meminjamnya dari Renault Sandero Stepway - mobil yang tersedia Dengan ground clearance yang tinggi dan penggerak gandar depan. Karenanya, para desainer VAZ tidak memiliki opsi khusus dalam hal mengubah ground clearance.

Ngomong-ngomong, pada platform yang sama, sebuah SUV anggaran yang sangat baik sebelumnya dibuat - Renault Duster, disukai banyak orang karena rasio yang sangat baik antara harga dan karakteristik operasional. Model ini lebih tinggi dari X Ray. Ternyata ruang untuk bermanuver, meski kecil, masih ada di sini. Dengan demikian, kemunculan Lada X Ray dengan ground clearance 205 atau bahkan 210 milimeter sangat dimungkinkan. Namun, sejauh ini hanya rumor.

Segera setelah pabrikan berhenti merahasiakan dimensi Lada X Ray, pengendara memiliki peluang besar untuk mengevaluasi mobil baru tersebut dalam banyak hal.

Kemiripan Lada X Ray dengan Sandero.

Jarak bebas Lada XRAY mengesankan konsumen Rusia, seperti yang diperingatkan pabrikan, jarak sumbu roda sedekat mungkin dengan Sandero Stepway, seperti lebar dan tingginya, tetapi panjangnya ternyata lebih panjang beberapa sentimeter.

Tidak ada yang mengejutkan di sini, karena kedua mesin dibuat pada platform yang sama, keduanya juga akan keluar dari jalur perakitan yang sama. AvtoVAZ menjelaskan diputuskan mengambil subframe, struktur tenaga bodi dan suspensi dari Sandero. Elemen desain eksternal asli, dan untuk meningkatkan kekakuan struktur, diputuskan untuk memasang amplifier.

Jarak sumbu roda dan kemampuannya.

Jarak sumbu roda sangat menentukan jumlah ruang di dalam kabin. Ukurannya 2592 mm. Overhang dibuat pendek baik depan maupun belakang, sehingga sekilas dapat dikatakan bahwa mobil ini memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik. Dari segi dimensi jarak sumbu roda, Lada X Ray menempati posisi kedua yang terhormat, ASX di posisi pertama.

Jarak bebas (ground clearance) Lada X Ray adalah 195 milimeter, yang berarti model penggerak roda depan pun tidak akan bermasalah dengan kemampuan lintas alam.

Model penggerak semua roda akan berukuran lebih besar daripada penggerak roda depan. Jarak bebas Lada X-RAY tidak akan melebihi 170 milimeter jika merupakan modifikasi yang dibuat untuk kota. Untuk SUV, angka ini akan meningkat rata-rata 10-15 milimeter.