Komentar baru. Komentar baru Land Cruiser Quarter Belakang 80

Kembali pada tahun 1990, perusahaan otomotif Toyota dirilis Penjelajah darat 80 - SUV terbaik, pernah diproduksi oleh perusahaan ini, yang menggemparkan seluruh pasar mobil 4x4. Meskipun usianya lumayan, "TLK 80" dalam karakteristik teknisnya melampaui banyak hal crossover modern. Tahun-tahun yang telah berlalu sejak mobil ini dirilis tidak mengurangi popularitasnya di kalangan pengendara yang menghargai tenaga, keandalan, dan kualitas.

Bagian luar

Perbedaan utama Land Cruiser adalah dimensinya yang besar. Pabrikan untuk mobil seperti itu tidak menyesal Persediaan, yang merupakan keuntungan besar. Sulit untuk menyebut mobil terbesar dari seluruh lini Toyota itu menarik - secara lahiriah, SUV terbaik perusahaan ini menyerupai kendaraan tentara. Namun, meski berat, tampilannya sangat kokoh, memakan banyak ruang di jalan raya.

Pecinta off-road akan menghargai "TLK 80". Roda mobil memiliki pola tapak khusus, yang secara signifikan meningkatkan permeabilitas di bagian jalan yang sulit. Bodi agak terangkat di atas rangka, dan snorkel terletak di sepanjang pilar kaca depan kanan. Bagasi ditempatkan di atap dan dirancang untuk transportasi, tangga dipasang di pintu belakang, yang memudahkan pengangkatan ke atap mobil.

Dari luar, Land Cruiser terlihat bersudut, dan bumper besar "TLK 80" memberikan kebrutalan dan kejantanannya. Tidak ada garis tipis dan halus di sini - ini adalah mobil yang benar-benar maskulin dengan guratan yang kasar dan jelas.

Pedalaman

Interior "TLK 80" didesain cukup level tinggi. Setiap detail kecil dipikirkan dengan cermat, semua perangkat yang diperlukan sudah dekat. Interiornya benar-benar terbuat dari plastik hitam. Kualitas tinggi. Menurut ulasan pemilik, bahkan setelah bertahun-tahun beroperasi, suku cadang tetap tidak bersuara dan stabil.

Secara terpisah, perlu diperhatikan informasi dan kenyamanannya dasbor. Suhu mesin, level bahan bakar ditandai di atasnya. Sisi negatifnya adalah tidak adanya tachometer, yang dikeluhkan oleh banyak pemilik mobil. Tuas persneling sangat nyaman bagi pengemudi dan mudah dioperasikan.

Mesin gas

Unit tenaga bensin TLC 80 dikembangkan dengan mempertimbangkan semua persyaratan untuk SUV ini oleh pengendara. Mesin memiliki masa pakai yang lama, dibedakan dari keandalan dan kualitas pembuatan yang tinggi. Dua jenis mesin enam silinder dengan volume 4,5 liter dan 24 katup diproduksi: karburator dan injeksi.

Kekuatan unit daya karburator adalah 197 Tenaga kuda. Tidak adanya katalis dan cukup rendah memungkinkan Anda mengisi mobil dengan bahan bakar setara dengan 92. Pada saat yang sama, kualitasnya tidak terlalu berperan, yang dapat dianggap sebagai nilai tambah bagi pengendara yang melakukan perjalanan jauh. Tapi, omong-omong, ada juga lalat di salep: desain karburator yang agak rumit membutuhkan pembongkaran dan pembersihan seluruh sistem satu setengah tahun sekali, yang menghasilkan jumlah yang cukup rapi.

Kekuatan mesin injeksi sedikit lebih tinggi dan 205 tenaga kuda. Model ini sangat aneh dan hanya membutuhkan kualitas tinggi. Namun, ia juga memiliki kelebihan: sistem injeksi yang baik dan masa pakai yang lama (sekitar 200 ribu kilometer).

Pada prinsipnya, perawatan mesin bensin tidak terlalu mahal, namun Anda harus segera mempersiapkannya biaya besar bahan bakar: sekitar 20-25 liter per seratus kilometer. Namun, kerakusan seperti itu dapat dimengerti: bagaimanapun juga, jembatan TLC 80 dan kekuatannya adalah wajib. Mesinnya senyap dan pengendaraannya mulus, tetapi untuk pekerjaan berkualitas tinggi diperlukan penggantian oli, filter, dan lilin secara teratur. Operasi ini biasanya dilakukan sekali per 100 ribu kilometer, termasuk penggantian sabuk penggerak. Setiap 40 ribu, menurut catatan sendiri pemilik tanah Cruiser, Anda harus membersihkan radiator dan mengganti antibeku.

mesin diesel

Dipasang pada diesel "TLK 80" - mesin enam silinder dengan volume 4,2 liter, yang dilengkapi dengan turbo dan inflasi atmosfer.

Sebuah mobil dengan kapasitas 136 tenaga kuda dipasok ke pasar Eropa, namun di pasar domestik orang dapat menemukan model 130 tenaga kuda, yang dirancang untuk bahan bakar diesel bukan kualitas tertinggi.

Diesel turbocharged bagus karakteristik dinamis dan kapasitas 167 tenaga kuda. Hingga seratus kilometer, mobil berakselerasi dalam 12,3 detik, sedangkan kecepatan maksimumnya 170 km / jam.

Land Cruiser dengan mesin diesel tersebar luas di Rusia karena kesederhanaannya dalam perawatan, keandalan, kualitas pembuatan, dan kemampuan untuk "mencerna" bahan bakar dalam negeri.

Fitur dari diesel "TLK" adalah adanya dua baterai, meteran keluaran atau jaringan filamen spiral, yang karenanya tidak ada masalah dengan pengoperasian mesin saat suhu rendah. Di musim dingin, disarankan untuk menggunakan aditif anti-gel khusus yang akan menghindari banyak masalah. Pabrikan merekomendasikan penggantian setiap 20 ribu kilometer saringan bahan bakar- tindakan pencegahan seperti itu akan memperpanjang umur pompa bertekanan tinggi.

Penanganan kendaraan

Terlepas dari dimensi dan bobotnya yang besar, Land Cruiser menawarkan dinamika dan penanganan yang sangat baik - dengan mudah memasuki belokan yang paling sempit sekalipun. Dengan kecepatan 120 km / jam, mobil tersebut dengan percaya diri menguasai jalan dan mematuhi pengemudi. Ini disediakan cukup bertenaga, namun praktis "transparan" karena penggerak roda depan. Pada kecepatan di atas 100 km/jam, Anda bisa merasakan power steering yang reaktif.

Suspensi yang kuat secara signifikan melembutkan getaran dan berbagai cacat permukaan jalan. Bahkan saat masuk ke lubang yang serius bagi pengemudi dan penumpang, semuanya terbatas pada goyangan TLC yang mulus.

Menurut ulasan banyak pengendara, spesifikasi Land Cruiser dipilih sedemikian rupa agar mobil ini merasa percaya diri baik off-road maupun di dalam kota. Peredam kejut yang terpasang dapat dikontrol, yang memungkinkan untuk menyesuaikan suspensi dan menyesuaikannya dengan karakteristik berkendara individu.

Peralatan

Awalnya, Land Cruiser 80 diproduksi dalam beberapa trim level, mulai dari mobil basic "tentara" hingga SUV yang nyaman bahkan mewah.

Perakitan paling sederhana dianggap STD - mobil yang ideal untuk berburu atau memancing. Ini sama sekali tidak memiliki elektronik, SUV disederhanakan seminimal mungkin. Bahkan tidak ada sistem ABC, yang, ngomong-ngomong, takut akan kotoran seperti itu. Paket hanya mencakup AC, winch mekanis, dan perekam pita radio. Interiornya dilapisi vinil, yang mudah dibersihkan dengan kain lembab.

GX - perlengkapan yang lebih nyaman, tetapi tanpa embel-embel yang tidak perlu. Trim eksterior mobil ini membanggakan moulding dan chrome, interiornya dilengkapi dengan AC, paket elektrik, dan sunroof. Pelapis joknya sudah berbahan kain, lantainya sudah dilapisi karpet.

Bergengsi dan mewah bisa disebut versi VX, yang mencakup semua opsi yang memungkinkan yang meningkatkan kenyamanan. Interiornya didekorasi dengan velour atau kulit, eksteriornya dilengkapi dengan velg.

Harga

Saat ini, Anda hanya dapat membeli Land Cruiser bekas, dan biayanya dapat bervariasi tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi umum. Harga minimal 300 ribu, maksimal sekitar 700 ribu rubel untuk tahun-tahun terakhir rilis model.

Pemilik "TLK 80" memperhatikan bahwa biaya keajaiban ini sepenuhnya dapat dibenarkan oleh kualitasnya. Meski memiliki jarak tempuh yang mengesankan, mobil ini sangat andal.

Keandalan desain

Land Cruiser 80 didasarkan pada suspensi yang sepenuhnya bergantung, ditandai dengan kesederhanaan, daya tahan, dan masa pakai yang lama. Balok senyap aus seiring waktu, yang menyebabkan mobil merasa "mengapung" di jalan raya, namun diganti tidak lebih dari sekali setiap 180 ribu kilometer. Peredam kejut, pegas, dan batang kemudi tidak perlu diganti.

TLC praktis tidak memiliki titik lemah, apalagi jika dirawat dengan baik. Namun, sulit untuk menemukan mobil yang layak saat ini - hanya sedikit orang yang benar-benar memantau transportasi mereka, terutama jika dioperasikan di luar jalan raya.

Kemungkinan penyetelan

Mobil seperti itu membutuhkan investasi banyak waktu, uang, dan tenaga. Omong-omong, penyetelan "TLK 80" juga dimungkinkan: sebagai aturan, jika mobil digunakan untuk perjalanan off-road, maka mereka menggunakan penguatan suspensi, peningkatan ground clearance, pemasangan moulding, dan detail lainnya.

Tanah Toyota Cruiser 80 adalah SUV hebat yang, meskipun usianya cukup tua, dapat mengungguli banyak model crossover modern.

Topik review kami adalah Toyota Land Cruiser 80. Seri ini dibuat untuk mereka yang menginginkan jip yang "serius", tetapi tidak ada uang untuk yang ke-100 dan ke-200. Meskipun mobil-mobil ini dikembangkan pada tahun sembilan puluhan, mereka masih melewati model jip yang lebih modern dalam beberapa hal. Segera setelah kemunculannya di pasar dunia, SUV ini menjadi revolusioner. Mereka menggabungkan kinerja, keandalan, dan kenyamanan luar biasa yang tidak dimiliki oleh banyak pendahulu dan pesaing.

Mengapa tahun 80-an masih begitu populer? Untuk memahaminya, Anda perlu menggali lebih dalam, membiasakan diri dengan sejarah pembuatan mobil ini.

Toyota, berkembang di tahun 80-an yang menjanjikan jip baru, mencoba membuat "kereta lapis baja di atas roda" yang akan terasa sama nyamannya di salju, di gurun, dengan kualitas permukaan jalan apa pun, terlepas dari iklim dan nuansa lainnya.

Setelah "Perang Toyota" tahun 1986 - konflik antara Libya dan Chad, pabrikan Jepang menyadari bahwa mereka telah meremehkan potensi produk mereka sendiri. Berdasarkan praktik terbaik, mereka menciptakan platform yang tidak kalah dengan Hilux "abadi", yang tidak dapat mereka "habisi" dalam program Top Gear, baik dengan tenggelam, atau dengan api, atau dengan jatuh dari ledakan. rumah.

Menariknya, mereka hampir berhasil. Tentu saja, 80 bukanlah senjata kiamat seperti truk pikap yang disebutkan di atas, tetapi tugas sebelumnya agak berbeda. Namun, pembeli tidak mungkin memasang sistem rudal antipesawat dan senapan recoilless di atasnya.

Sangat mudah untuk membedakan mobil yang dibuat sebelum dan sesudah dibenahi. Pada versi lama, Toyota tertulis di gril, dan sejak 1995, alih-alih prasasti, mereka mulai menggunakan logo merek.

Mesin-mesin ini sangat jarang rusak sehingga bagi banyak orang mereka benar-benar menjadi standar mesin yang "tidak bisa dihancurkan" untuk kondisi yang paling sulit. Jadi, misalkan Anda memutuskan untuk membeli mobil seperti itu dari tangan Anda. Apa yang harus ditakuti, apa yang lebih baik untuk diperhatikan?

Berkarat pada bagian tubuh dan rangka

Dari segi karat, pemilik Toyota Land Cruiser 80 sangat beruntung, karena. Pabrikan telah memilih bahan berkualitas sangat tinggi. Mobil tidak takut dengan reagen yang digunakan untuk mengatasi es. Namun, ada tempat-tempat yang terdapat karat, tetapi begitu muncul, tidak tumbuh seperti jamur. Misalnya, Anda sering menemukannya di saluran masuk udara di area bingkai dan di bingkai logam jendela belakang.

Masalah kecil. Penyebab dan eliminasi

Jika Anda memiliki Kruzak 80 GX atau STD lama, ada masalah dengan engsel pintu belakang dan kaca depan. Sangat sering ternyata kekencangan karet gelang putus. Ini bukan cacat pabrik, tapi cacat bawaan. Saat kaca diganti, para pengrajin lupa akan sealantnya. Akibatnya, saat hujan, kaca mulai mengeluarkan kelembapan, yang sangat buruk bagi kondisi kelistrikan di dalam mobil. Jadi, Anda harus membawa mobil ke tempat servis dan menghilangkan kekurangan ini.

Masalah umum lainnya adalah memburuknya antena eksternal yang dapat ditarik saat kotoran masuk. Di sini, tidak ada pencegahan yang membantu.

Terkadang radiator di sistem pemanas interior bisa tersumbat. Jika Anda tidak mengerti, maka Anda mungkin mengira kompornya rusak dan Anda perlu mengganti motornya.

Garam merusak pipa yang menuju ke AC / oven. Jangan lupa saluran pembuangan tidak perlu dibersihkan di sliding sunroof.

Hasil akhir mana yang terbaik?

Sebagian besar mobil di "pangkalan" diproduksi dengan vinil. Ini tidak terlalu buruk, tapi juga tidak ideal. Tetapi pada STD, paling sering dialah yang ditemukan.

Ada banyak pecinta "delapan puluhan" yang, dengan mulut berbusa, membuktikan bahwa tidak ada yang lebih baik di alam daripada interior kulit. Kulit, cantik, bergengsi, tapi tidak praktis. Apalagi saat mobil memasuki dekade ketiga. Diperlukan perawatan, dan tanpanya, bahan mengering dan tertutup retakan kecil. Selain itu, bahan ini bukan yang paling enak disentuh. Dan di musim dingin, duduk di kursi seperti itu sangat dingin. Trim kulit khas Toyota Land Cruiser 80 VX. Anda tidak akan menemukannya di versi lain.

Pilihan terbaik untuk kualitas dan kenyamanan adalah velour. Itu hangat, lembut, dan, dengan penanganan yang hati-hati, tahan lama.

Jenis transmisi dan fiturnya

Jip ini diproduksi dengan penggerak semua roda permanen dan plug-in. Tumit Achilles tahun 80-an adalah as roda depan. Disarankan secara profilaksis untuk mengganti penggerak dan suku cadang lain setiap 120 - 150 ribu km. Tentu saja, jika uang sangat ketat, ada opsi untuk menghemat uang untuk sementara, hanya membeli "granat", segel oli, dan bantalan dorong. Namun, jika tidak ingin menghadapi banyak masalah di masa mendatang, ubah / perbaiki semuanya, termasuk girboks gardan.

Orang-orang kami secara tradisional suka membedah dengan kecepatan tinggi. Untuk Land Cruiser 80 tidak ada masalah dalam berakselerasi, misalnya hingga 150 km / jam di trek lurus. Hanya sekarang mesin ini akan digunakan untuk jalan yang sama sekali berbeda dalam hal kualitas. Oleh karena itu, rawatlah jembatan tersebut. Itu bisa bertahan sangat lama jika Anda mengemudi sedikit lebih lambat. Terutama di bagian trek yang kasar. Penggemar mengemudi cepat akan menghadapi kemungkinan kerusakan dalam seratus kilometer pertama. Misalnya, leher balok bisa bengkok.

Jika beruntung dan pegas pada mobil belum kendor, Anda bisa memasang roda 32 inci tanpa melakukan lift. mekanik KP, razdatka dan poros belakang handal dan akan melayani Anda untuk waktu yang lama. Otomasi terkadang bisa menakutkan dengan hantaman saat gigi berpindah dari 3 ke 4. Tapi ini tidak boleh dianggap sebagai kerusakan. Lebih baik mengganti pelumas selama pemeriksaan poros cardan dan salib. Maka penggantinya tidak akan dibutuhkan untuk waktu yang lama.

Tentang mesin

Berbicara tentang karakteristik teknis Toyota Land Cruiser 80, akan aneh jika tidak menyebutkan yang mana unit daya dipasang di Jeep ini. Ini adalah mesin bensin, diesel, dan turbodiesel 6 silinder.

Jika Anda lebih suka mesin tipe karburator, ada pilihan 4 liter dengan 155 hp. Dengan. dan 4,5 liter / 190 liter. Dengan. Mereka memiliki tenaga yang cukup, dan konsumsi bahan bakar tidak semenakutkan kelihatannya. Bagi pecinta injektor, tersedia pilihan 4,5 liter. mesin dengan tenaga dari 205 hingga 215 hp. Dengan.

Anda juga bisa menemukan Land Cruiser 80 dengan mesin diesel 4,2 liter. Tenaga unit seperti itu, tergantung modifikasi yang dipilih, bervariasi dari 120 liter. s., hingga 135 liter. Dengan. Dua variasi turbocharged 165 hp juga diproduksi. Dengan. dan 170 l. Dengan. (24 katup).

Menurut sebagian besar ahli, mesin bensin ternyata yang paling ulet. Pada saat yang sama, biaya perawatannya tidak mungkin lebih mahal daripada mesin diesel. Kecuali, tentu saja, Anda menggunakan mesin 24 jam sehari, 30 hari sebulan.

Layanan oli lebih murah daripada bensin. Dibutuhkan 8 liter untuk itu, dan 11 untuk solar.Kelebihan besar lainnya adalah penggerak rantai mekanisme pendistribusian gas dipasang pada unit bensin, yang jelas lebih andal daripada penggerak sabuk pada mesin diesel.

Pompa bahan bakar bertekanan tinggi pada mesin diesel dapat diperbaiki. Hanya spesialis yang dapat bekerja secara normal dalam menyiapkan peralatan bahan bakar yang mungkin tidak ditemukan di kota Anda. Terkadang lebih mudah membeli karburator baru seharga 300 dolar.

Karakteristik

Ambil contoh karakteristik teknis Land Cruiser 80 dengan turbocharger mesin diesel 4,2 l / 135 hp dan penggerak semua roda permanen. Ini adalah Jeep 5 pintu ukuran penuh. Panjang bodi - 4,97 meter, lebar - 1,83 m, tinggi - 1,96 m Kemampuan lintas alam tidak hanya menyediakan penggerak semua roda, tetapi juga jarak bebas 22 cm.

Mobil tersebut memiliki bagasi besar yang nyaman dengan volume 832 liter. Jika Anda melipat jok baris belakang, kami mendapatkan tenaga 1368 hp yang lebih mengesankan. Ini cukup untuk membawa beberapa tenda, barbekyu lipat, dan hal-hal lain ke luar kota. Bobot trotoar mobil adalah 2,22 ton, dan bobot total 3,06 ton.

Modifikasi ini diproduksi dengan otomatis 4 percepatan atau manual 5 percepatan. Kedua kotak, seperti yang disebutkan di atas, memiliki margin keamanan yang baik, dan bertahan sangat lama jika digunakan dengan benar.

terapan sistem rem jenis cakram. Rem di roda depan berventilasi. Keluhan kegagalan rem hanya ditemukan di antara pemilik yang lupa memeriksa status sistem tepat waktu.

Mobil tersebut dianggap ekspedisi, dan tidak cocok untuk trofi. Juga cukup realistis untuk menggunakannya sebagai station wagon keluarga, di mana Anda dapat berkendara keliling kota, ke rumah pedesaan, dan untuk urusan pekerjaan apa pun.

Nilai tambah yang jelas dari mesin diesel adalah mesin ini berjalan cukup sukses dengan bahan bakar domestik. Jika mobil diservis secara teratur, mesin akan bekerja dengan baik.

Bagaimana memilih Land Cruiser 80

Ketika sebuah mobil berusia lebih dari 10 tahun, Anda tetap membelinya dengan risiko Anda sendiri. Sangat sering, mobil menemukan bahwa, sebelum dijual, ditertibkan secara lahiriah, diwarnai, dll. Tetapi suspensi mereka dapat runtuh tepat di sepanjang jalan. Ingatlah bahwa tidak ada jaminan dan tidak ada layanan.

Jadi, memilih "Kruzak", Anda memiliki dua opsi:

• pekerjakan seseorang dari bengkel yang akan masuk ke setiap celah dan menemukan semua masalah;
• cari mobil dengan jarak tempuh yang tinggi. Ada beberapa. Jika perlengkapan dibeli di tahun 90-an semata-mata untuk gengsi, dan tidak digunakan di off-road manapun, maka kondisi sasis dan mesin akan sangat baik.

Terkadang ada mobil dari pemiliknya yang benar-benar meniup partikel debunya. Tentu saja, ini jarang terjadi, tetapi jika Anda bangga menjadi pemilik Toyota Cruiser 80 seperti itu, dengan pengoperasian yang hati-hati, Anda pasti dapat mengendarainya selama 10 tahun lagi.

Keberuntungan besar akan menemukan sebuah jip tahun lalu melepaskan. Pada tahun 1998, tidak banyak salinan yang berhasil keluar dari jalur perakitan. Lagi pula, pada bulan Maret, kebaktian dihentikan.

Jika dilihat dari harganya, bisa bervariasi antara 1-3 ribu rupiah. Misalnya, ada mobil di pasaran pada tahun 1996 dengan jarak tempuh 200 ribu km. Ini adalah modifikasi diesel dengan transmisi manual. Mesin 24 katup yang bagus akan bertahan selama bertahun-tahun. Harga mobil rata-rata 15 - 16 ribu dolar.

Untuk 13 ribu. Artinya, Anda bisa naik mobil tahun 1997, tapi dengan jarak tempuh yang tinggi. Anda mungkin beruntung di sini, atau mungkin tidak.

Bahkan ada penawaran yang lebih murah. Misalnya, 7,99 ribu dolar untuk Kruzak 1992. Jalankan 254 ribu km, yang sangat sederhana untuk usia ini. Mesin bensin 4 l., transmisi otomatis persneling. Untuk uang ini, Anda mendapatkan mobil dari satu pemilik. Ada sunroof, AC, cruise control, sistem audio, alarm.

Kadang-kadang untuk 17 - 25 ribu dolar menemukan mahakarya nyata, yang pemiliknya tidak hanya dipelihara dengan sempurna, tetapi juga disetel.

Apa yang harus diubah?

Setelah sekitar 150 ribu km. jarak tempuh membutuhkan penggantian blok diam suspensi. Ini harus dilakukan meskipun bagian luarnya tidak terlihat terlalu usang. Jika tidak, setelah beberapa saat Anda akan melihat bahwa mobil mulai aus dari sisi ke sisi. Jika Anda cukup beruntung untuk membeli Land Cruiser 80, yang pemilik sebelumnya baru saja mengganti tidak hanya blok senyap, tetapi juga traksi dengan peredam kejut, Anda bisa santai. Suku cadang ini tahan lama dan perlu diganti setiap beberapa tahun.

Jika oli bocor dari roda kemudi, tidak ada yang perlu diperbaiki di sini. Memilah sendiri lebih mahal, lebih baik beli yang baru daripada setelah 10 ribu km lagi. kembali memarahi pabrikan Jepang dan semua kerabatnya.

Pompa power steering bisa terbang. Alasannya berbeda. Misalnya, pemilik lupa mengganti cairan, atau setir terlalu terang pada titik ekstrim.

Umur dan jarak tempuh

Mesin-mesin ini mulai diproduksi pada akhir tahun 1989, dan diproduksi hingga musim semi tahun 1998. Sulit untuk menemukan peralatan dari tahun 80-an, dan kondisinya masih banyak yang diinginkan. Tapi mobil dari tahun sembilan puluhan jauh lebih menarik. Lebih baik mengambil mobil yang memiliki satu pemilik, jadi risiko masuk ke jip baru, tetapi rusak di dalamnya, pasti lebih kecil.

Jika Toyota Land Cruiser 200 adalah impian yang tidak dapat Anda wujudkan dan "menenun" juga terlalu mahal, lihat lebih dekat Toyota Land Cruiser 80 tua yang bagus. Dalam beberapa hal bahkan lebih baik daripada model modern dunia offroad.

Model ini menggabungkan kenyamanan, kemampuan manuver, dan daya tahan yang luar biasa. Sebagian besar berkat "delapan puluhan" ada ungkapan tentang fakta bahwa "Toyota tidak mogok." Apakah begitu? Tentu saja tidak, semuanya bisa rusak, termasuk yang pada prinsipnya tidak rusak. Jadi, apa yang menanti pemilik baru TLC 80? Mengingat usia model yang sudah lanjut, apa pun bisa menunggu, jadi kami hanya akan menyoroti poin-poin tipikal penerapan uang dan perhatian.

KARAT - MASA LALU

Bodi dan rangkanya sangat kuat, zat anti-icing keluar darinya seperti air dari punggung bebek. Pada saat yang sama, ada beberapa tempat di mana karat hidup dengan tenang dan damai selama bertahun-tahun dan tidak berpindah kemana-mana. Anda dapat menemukannya di bingkai jendela samping belakang dan di panel pemasukan udara (inilah tempat keluarnya penggerak penghapus). Pada versi STD dan GX yang memiliki satu pintu tipe wicket besar di bagian belakang, pasti akan bermasalah pada engsel pintunya.

Anda sering dapat mendengar tentang saat ini kaca depan. Namun, intinya di sini adalah pelanggaran teknologi saat menggantinya. Sederhananya, pemasang tidak melumasi dengan sealant khusus penyegelan karet. Tidak ada gunanya menunda penghapusan kebocoran ini. Air yang masuk ke dalam, seiring waktu, menyebabkan masalah pada bagian kelistrikan. Listriknya sendiri dapat diandalkan, kecuali antena yang dapat ditarik berubah menjadi asam karena kotoran. Jika kompornya berhembus parah, maka Anda tidak perlu membeli motor baru. Ini adalah radiator sistem pemanas yang tersumbat, karena desainnya tidak menyediakan saringan kabin. Apa lagi soal kabin yang harus diperhatikan? Garam dapat membusuk pipa menuju kompor / AC kedua. Agar suatu saat tidak terjadi banjir, ada baiknya membersihkan saluran pembuangan sliding sunroof.

Opsi trim yang paling menyenangkan dan tahan lama adalah velour. Benar, itu tidak ditemukan pada versi utilitarian dengan indeks STD, di mana semuanya hanya vinil. Sedangkan untuk interior berbahan kulit, ini adalah hak prerogatif VX versi teratas. Ngomong-ngomong, tidak ada gunanya mengejar kulit dengan sengaja, karena licin, dingin, dan akhirnya tertutup retakan yang tidak menyenangkan.

INLINE ENAM HANYA

Mesin diwakili oleh unit enam silinder segaris: bensin, diesel, dan turbodiesel. Mesin bensin seperti karburator 3F-E 4.0 l

(155 hp), 1FZ-F 4,5 l (190 hp), dan injeksi 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hp). Diesel aspirasi alami 1HZ dengan volume 4,2 liter dihadirkan dalam beberapa modifikasi dengan kapasitas 120 liter atau lebih. Dengan. hingga 135 l. Dengan. Versi turbo disebut 1HD-T 4.2 l (165 hp), dan dalam versi 24-katup - 1HD-FT (170 hp).

Mesin bensin dianggap abadi. Dan dengan operasi tahunan rata-rata sedang, biaya operasinya tidak lebih dari mesin diesel. Misalnya, pada mesin diesel, Anda perlu mengganti oli lebih sering, dan muat di sana ... 11 liter, berbanding 8 liter mesin bensin. Selain itu, mesin diesel memiliki penggerak timing belt, sedangkan mesin bensin memiliki penggerak rantai yang tidak memerlukan penggantian dan perawatan.

Sedangkan untuk mesin diesel, meskipun pompa injeksinya dapat dirawat dan konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, mereka dapat menghasilkan babi yang besar. Intinya menyesuaikan peralatan bahan bakar di Rusia sangat bermasalah. Tidak, menyesuaikan karburator yang aus juga tidak realistis, tetapi membeli yang baru akan menelan biaya yang kurang lebih masuk akal - $ 300-400. Masalah dapat menyebabkan retakan pada bagian penerima knalpot pada mesin 1FZ-FE (karena katalis pertama yang tersumbat). Menyeduhnya tidak ada gunanya, hanya berubah.

TIDAK HANYA PERMANEN

Ada dua opsi dalam transmisi - permanen penggerak empat roda(4WD penuh waktu) dan plug-in (4WD paruh waktu). Gandar depan dalam beberapa hal merupakan mata rantai yang lemah dari "delapan puluh". Rata-rata setiap 150 ribu km perlu dilakukan penggantian pengisian, termasuk penggeraknya. Anda hanya dapat menyingkirkan penggantian segel oli, bantalan dorong, dan "granat", tetapi ini setengah-setengah. Selain itu, dalam setengah kasus, ada baiknya segera, ke tumpukan, untuk memperbaiki atau mengganti kotak roda gigi gandar dengan yang baru.

SUV ini bisa melaju kencang, 150–160 km/jam sudah cukup kecepatan nyata. Namun, mereka yang suka mengendarai jembatan akan hidup kurang dari 100 ribu km. Tentu saja, dengan balok jembatan itu sendiri, jika batu-batu itu tidak dicabut, tidak akan terjadi apa-apa. Meskipun pada roda yang sehat selama benturan samping, leher balok dapat ditekuk (diikuti dengan bola yang berputar). Ngomong-ngomong, dengan pegas yang tidak kendur tanpa lift, roda dengan diameter 32 inci berdiri tegak.

Penting juga untuk memantau segel, namun segel tersebut dapat bocor tidak hanya karena usia tua, tetapi juga karena saluran pernapasan yang tersumbat. kotak roda gigi mekanis, kasus pindahan dan gandar belakang tidak berisiko. Transmisi otomatisnya sangat andal, dan benturan kecil saat berpindah dari gigi tiga ke empat bukanlah alasan untuk membunyikan alarm.

Poros cardan dan persilangannya juga berjalan tanpa batas waktu, jika Anda tidak lupa mengoleskan gemuk pada fiting gemuknya di setiap MOT.

BAGIAN: TOYOTA LAND CRUISER 80

TIDAK DAPAT DIPERBAIKI

Sepenuhnya bergantung suspensi pegas dengan gerakan kolosal sederhana dan ulet. Blok diam di depan dan suspensi belakang dengan gaya berkendara yang kalem tidak membutuhkan penggantian hingga 150-180 ribu. Keausan blok senyap dirasakan dengan fakta bahwa SUV mulai "melayang" di sepanjang jalan. Peredam kejut dan batang pengikat juga bukan bagian yang sering dibeli.

Kebocoran oli dari roda kemudi menandakan bahwa "bobby sudah mati". Seiring waktu, gearbox harus diubah seluruhnya. Mencoba memilahnya adalah pemborosan uang. Untuk lebih dari 10.000 km, perbaikan seperti itu tidak cukup. Diperiksa berkali-kali. Bahkan di setir, mungkin ada pompa power steering di jalan. Masa pakai pompa mempersingkat seringnya memegang roda kemudi pada posisi ekstrim. Nah, mengabaikan fakta bahwa cairan power steering terkadang perlu diganti.

Semua seutuhnya, kelemahan model sekali atau dua kali dan salah perhitungan. Tetapi ini hanya berlaku untuk spesimen yang cukup terawat. Sayangnya, Anda bisa mencari mobil seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Toh prinsip “mengemudi sampai mogok” sudah sangat umum di kalangan pengendara kita. Hampir tidak mungkin untuk membawa "delapan puluh" yang berjalan ke kondisi bebas masalah yang layak dalam anggaran yang masuk akal. Berikut adalah contoh nyata. Pemilik pertama, yang melakukan perawatan terjadwal setiap 10.000 km, memiliki mobil yang menempuh jarak 350.000 km. Selama ini, yang diubah hanya bahan habis pakai, blok senyap dengan peredam kejut, dan as roda depan digerakkan. Sejak itu kisahnya terlihat jelas, diketahui bahwa sebelum penjualan berikutnya ia berlari sejauh 200 ribu km lagi, juga tanpa suntikan dana global dan kerusakan serius. Di sini harus ditambahkan bahwa semua pengoperasiannya berlangsung dalam mode tenang dan tanpa off-road.

Tetapi di "delapan puluhan" lainnya yang saya kenal secara pribadi, seluruh lautan kekuatan dan uang dicurahkan. Mobil ini telah berganti banyak pemilik dan digunakan terutama untuk off-road. Beberapa masalah atipikal sering muncul dalam dirinya: rem bocor, atau bantalan poros poros macet.

UNTUK TROFI BERAT

Meskipun usia perwakilan model ini sangat terhormat, mereka masih dicuri. Jadi saat membeli, ada baiknya menembus VIN tidak hanya berdasarkan basis kriminal, tetapi juga di bengkel mobil sesuai dengan program suku cadang. Seringkali, di bawah dokumen dari STD, mereka mencuri dan mengumpulkan VX yang mahal. Hal ini sarat dengan fakta bahwa meskipun tidak ada klaim dari undang-undang, pertanyaan akan muncul dengan pembelian suku cadang. Karena, karena banyaknya modifikasi, tidak ada gunanya mengandalkan suku cadang yang dapat dipertukarkan.

Berpikir untuk membeli, Anda perlu memahami bahwa ini bukanlah piala, melainkan SUV ekspedisi. Berat, dengan jarak sumbu roda 2850 mm dan overhang yang lumayan, tidak terasa seperti elemen aslinya di medan off-road yang serius. Meski demikian, untuk perjalanan yang terkait dengan keluarnya aspal, seratus persen cocok. Selain itu, seperti yang dikatakan pakar merek, ini adalah Land Cruiser asli terakhir dengan margin keamanan yang sangat besar, logam bodi yang tebal, dan cat yang sama.