Kapal penjelajah baru 80. Komentar baru. Data teknis tentang mesin mobil - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Kembali pada tahun 1990, pabrik Toyota merilis sebuah model Penjelajah darat 80, acara ini revolusioner dan menggairahkan pasar SUV. Cruiser 80 masih diminati kalangan pengendara hingga sekarang, tidak semahal dan semewah model modern (Toyota misalnya), namun tetap memiliki sejumlah keunggulan yang nyata.

Mari kita lihat lebih dekat model ini dengan segala kelebihan dan kekurangannya. Fitur mobil: kemampuan lintas negara yang luar biasa, daya tahan dan kontrol yang nyaman. Banyak pemilik model "80-an" tidak akan berpisah dengan mereka demi uang. Namun bagi mereka yang akan membeli TLC 80, perlu dipahami dengan jelas bahwa peralatan yang keluar dari jalur perakitan lebih dari dua dekade lalu memiliki miliknya sendiri " titik lemah”, membutuhkan peningkatan perhatian dan suntikan dana.

Fitur salon

Dalam pembuatan bodi dan rangka, pabrikan melakukan yang terbaik - mereka tidak takut dengan reagen yang banyak disemprotkan ke trek selama es. Semua senyawa ini dengan cepat meninggalkan kerangka mobil, tidak menyisakan kemungkinan karat. Tetapi Land Cruiser model ke-80 memiliki beberapa tempat rahasia di mana masih ada korosi:

• bingkai di jendela belakang (samping);
• panel, yang merupakan output untuk drive wiper.

Pemilik versi GX dan STD, yang dilengkapi dengan "gerbang" belakang, pada akhirnya mungkin mengeluhkan engsel pintu besar ini.

Beberapa pemilik mengeluh tentang kebocoran kaca depan, tetapi ini lebih merupakan masalah penggantiannya yang buta huruf daripada kekurangan mobil. Hal ini terjadi karena pengrajin tidak melapisi bagian pinggir sealing gum dengan lem-sealant saat memasang part tersebut.

Penting: ketika noda muncul, kerusakan harus dihilangkan sesegera mungkin, menembus ke dalam, kelembapan dapat menyebabkan gangguan listrik.

Sedangkan untuk listriknya sendiri sangat andal, kotoran bahkan tidak mempengaruhi antena yang bisa ditarik. Jika terjadi masalah dengan fungsi kompor yang buruk, Anda perlu membersihkan radiator sistem pemanas- tidak ada filter kabin di modelnya. Berkenaan dengan interior - garam dapat merusak tabung transisi ke AC atau kompor kedua.

Penting: pembersihan saluran pembuangan secara berkala pada palka yang dapat ditarik akan membantu menghindari banjir yang tidak terduga.

Trim velour diakui tidak hanya menyenangkan untuk digunakan, tetapi juga paling tahan lama. Perlu dicatat bahwa Anda tidak akan menemukannya di versi STD, semuanya terbuat dari vinil di sana. Versi teratas VX memiliki interior kulit, tetapi kualitasnya menurun seiring waktu.

Semua tentang mesin

Mesin model Land Cruiser ke-80 adalah unit segaris dengan 6 silinder: bensin murni dan solar, turbodiesel.

Model ini dilengkapi dengan karburator bensin dan mesin injeksi. Jika yang pertama dirancang untuk 4 dan 4,5 liter (masing-masing 155 dan 190 "kuda"), maka tenaga 4,5 liter mesin injeksi berkisar antara 205 hingga 215 hp.

Diesel 4.2 liter yang disedot secara alami dilengkapi dengan kisaran 120-135 hp. Mesin ini dalam versi turbo disebut 1HD-T (165 "kuda"), dan versi 24 katup disebut 1HD-FT dan 170 tenaga kuda.

Jika kita berbicara tentang pilihan mesin yang optimal untuk TLC 80, maka preferensi harus diberikan pada bensin. Untuk semua keuntungan nyata dari mesin diesel (penghematan bahan bakar, pompa bahan bakar tekanan tinggi cocok untuk perbaikan), ada lebih banyak masalah dari motor seperti itu daripada kebaikan.

Transmisi dan kecepatan

"Delapan puluh" dapat memiliki 2 opsi kotak roda gigi:

1. 4WD penuh waktu;
2. 4WD paruh waktu.

Yang pertama penuh dan berfungsi sepanjang waktu, yang kedua terhubung.

"Titik rentan" Cruiser 80 adalah gardan depannya. Setiap 150-180 ribu km, Anda harus mengganti isinya sepenuhnya (termasuk drive). Beberapa terbatas pada "setengah ukuran": mereka mengganti segel oli, bantalan, dan "granat". Tapi ini tidak lama.

Penting: di bengkel, pemilik yang telah menempuh jarak lebih dari satu setengah ratus ribu kilometer disarankan untuk mengganti girboks gardan depan.

Kecepatan sebenarnya dari SUV TLC adalah dari 150 hingga 165 km / jam. Namun dengan pengoperasian seperti itu, gardan depan akan "terbakar" jauh lebih awal dari yang diharapkan.

Ringkasan

Jika keinginan untuk membeli SUV Ekspedisi KRUZER 80 dari Toyota tidak hilang, aspek-aspek berikut harus diperhatikan:

1. massa mobil yang layak;
2. jarak sumbu roda volumetrik - 2,85 m;
3. rilis model berlanjut hingga hari ini, tetapi banyak yang lebih memilih untuk mengambil mobil dengan jarak tempuh yang sudah.

Penting: saat membeli model SUV ini, Anda harus ingat bahwa model ini diminati oleh para pembajak.

Harga untuk mobil baru berkisar dari 2,65 juta rubel. dan di atas, tergantung pada konfigurasi.

Cruiser 80 bekas dapat dibeli seharga 10-12 ribu dolar, tetapi banyak hal yang harus diubah dan diperbaiki.

Spesifikasi Tanah Toyota kapal penjelajah 80 diperbarui: 14 Oktober 2017 oleh: dimajp

Toyota Land Cruiser tidak hanya menjadi salah satu SUV terlaris dalam sejarah industri otomotif, tetapi juga menjadi mobil kultus di kalangan penggemar olahraga off-road di berbagai negara. Ini bukan kebetulan - dengan keandalan, kekuatan, dan keandalannya, jip tersebut benar-benar terlihat seperti pahlawan epik. Menjadi pahlawan legenda, Land Cruiser 80 telah mendapatkan banyak julukan yang penuh hormat dan menawan. Di Venezuela, Land Cruiser 80 disebut "Burbuja", yaitu "Bubble", di Rusia - "Jagung".

Jika Anda ingin menjual banyak SUV, itu harus sedemikian rupa sehingga dapat dikemudikan oleh jip dan ibu rumah tangga yang rajin

Sejarah Toyota Land Cruiser 80

Pertama masuk Sejarah tanah Modifikasi Cruiser "non-persegi" muncul pada tahun 1989. Jip baru, yang berbeda dari Land Cruiser 70 sebelumnya tidak hanya dalam bentuk bulat yang menyenangkan, tetapi juga dalam interior yang terlihat lebih baik, segera menjadi buku terlaris. Selain sangat modern menurut standar awal tahun sembilan puluhan penampilan, modifikasi Land Cruiser selanjutnya dihadirkan dengan mesin dan unit transmisi yang dipilih dengan baik dan beragam. Jelas masuk Toyota menerima pesan - jika Anda ingin menjual banyak SUV, mereka harus sedemikian rupa sehingga dapat dikemudikan oleh jip dan ibu rumah tangga yang rajin.

Untuk alasan ini, dua kotak transfer berbeda dipasang di Land Cruiser 80, melakukan. Konstan penggerak empat roda untuk pertama kalinya dalam sejarah model diberkahi dengan kontrol "nyaman" - skema serupa digunakan crossover modern. Misalnya, di poros belakang mobil dalam versi dengan penggerak semua roda permanen sejak 1992, diferensial selip terbatas dipasang, yang secara signifikan meningkatkan perilaku mobil di aspal, dan kunci diferensial tengah diaktifkan secara otomatis saat beralih ke mode perpindahan gigi. Pada tahun 1996, Land Cruiser 80 yang canggih secara teknis menjadi basis mobil mewah pertama dengan hampir tidak ada perubahan.

Fitur teknis Land Cruiser 80

Land Cruiser 80 dapat dibeli dengan salah satu dari empat mesin - dua bensin 4 dan 4,5 liter dan dua mesin diesel 4,2 liter, turbocharged dan non-turbocharged. Omong-omong, diesel 4.2 yang disedot secara alami, disebut 1 HZ, adalah sejenis idola dunia jip. Dipercayai bahwa mesin diesel yang disedot secara alami ini adalah salah satu mesin yang paling tahan lama di dunia. Penggemar off-road lebih menyukai mobil dengan mesin ini. Dikombinasikan dengan bodi yang kuat dan tahan korosi, mesin diesel yang bertenaga membuat mobil ini menjadi persiapan yang hampir sempurna untuk membangun jip kompetisi.

Paling mesin yang kuat- bensin 205 tenaga kuda in-line "enam". Biasanya, versi dengan mesin ini termasuk dalam konfigurasi top-end, yang ditandai dengan serangkaian pilihan yang sangat kaya menurut standar awal 90-an, yang mencakup dua kantung udara, ABS, sunroof panoramik, jok kulit, dan velg. .

Pro dan kontra Toyota Land Cruiser 80

Kerugian yang tidak diragukan lagi dalam kondisi modern adalah konsumsi satuan bensin, yang bila dikendarai dengan penggerak semua roda permanen di dalam kota, bisa mencapai 20 bahkan 25 liter per seratus kilometer. Untuk alasan ini pemilik tanah Cruiser 80 mulai mengubah mobil menjadi bahan bakar alternatif di akhir tahun 90-an, dan hampir tidak mungkin menemukan salinan bensin akhir-akhir ini tanpa itu. Dengan harga bahan bakar modern dalam hal bensin, dapat dikatakan bahwa biaya propana per 100 kilometer dapat diperkirakan sekitar 12-13 liter setara bensin, yang cukup dapat diterima untuk mobil sebesar itu.

Hidung panjang Land Cruiser 80 membutuhkan waktu untuk membiasakan diri sebelum Anda mulai berperilaku seperti kebiasaan di belakang kemudi hatchback kelas golf, meskipun dinamika memungkinkan banyak hal.

Dari segi handling, Land Cruiser 80 tidak kalah jauh dengan model modifikasi modern. Secara umum, dapat dikatakan bahwa mobil ini dapat bermanuver bahkan di dalam kota, karena dinamikanya motor yang kuat memungkinkan Anda melakukan perubahan cepat, baik dalam kemacetan lalu lintas maupun saat mengemudi di arus. Satu-satunya batasan dalam pengertian ini adalah tudung besar yang menyembunyikan "enam" sebaris. Hidung panjang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri sebelum Anda mulai berperilaku seperti kebiasaan di belakang kemudi hatchback kelas golf. Land Cruiser 80 diproduksi dalam satu varian bodi - station wagon lima pintu, jadi di sebagian besar mobil yang bertahan, dua kursi lipat tambahan disembunyikan di bagasi, dengan mudah mengubahnya menjadi minivan tujuh kursi. Interior mobil memiliki fitur-fitur yang menjadi ciri khas perwakilan modern model: meskipun dimensi-dimensi eksternal tidak ada banyak ruang di dalamnya seperti yang terlihat, dan atapnya, terutama bagi mereka yang tidak terbiasa bingkai SUV, tampaknya terlalu rendah.

Land Cruiser 80 dalam olahraga

Pada tahun 1996, Land Cruiser 80 memenangkan Reli Dakar dalam dua kategori sekaligus - utama (peringkat pertama), dan dalam apa yang disebut "kelas produksi yang tidak dimodifikasi", yaitu di antara mobil-mobil dalam konfigurasi pabrik.

Toyota Land Cruiser di Rusia

Toyota Land Cruiser 80 adalah salah satu mobil yang paling diminati di pertengahan hingga akhir tahun 90-an. Terutama banyak spesimen yang masih hidup saat ini berada di Wilayah Primorsky. Alasannya adalah karena dari Jepang, Land Cruiser bekas datang ke Rusia dengan jarak tempuh yang jauh lebih rendah daripada dari AS, dari mana, sebagian besar, spesimen penggerak kiri dibawa. Secara umum, kami dapat mengatakan bahwa di akhir tahun sembilan puluhan, Land Cruiser, seperti banyak SUV bertenaga lainnya, adalah mobil yang jauh lebih masif - pada saat itu, bea masuk jauh lebih ringan, dan pajak transportasi(dan harga bensin) tidak melebihi kemampuan finansial bahkan mereka yang hidup dengan gaji yang cukup sederhana. Mengingat hal ini, banyak salinan yang sangat model populer, dan seterusnya pasar sekunder Anda masih bisa menemukan Land Cruiser 80 "hidup" dengan harga 100 hingga sekitar 600 ribu.

Fakta menarik tentang Toyota Land Cruiser 80

Pada saat pembuatan Land Cruiser 80, perusahaan memutuskan untuk meninggalkan tulisan TOYOTA, sehingga untuk pertama kalinya dalam sejarah model hidung mobil dihiasi dengan logo biasa. Terlepas dari kenyataan bahwa produksi resmi model tersebut selesai pada tahun 1997, mobil Land Cruiser 80 baru diproduksi di Venezuela hingga tahun 2008 inklusif.

Angka dan fakta

Secara total, lebih dari dua juta SUV Land Cruiser 80 populer diproduksi dan dijual selama periode produksi utama.

Geografi distribusi model Land Cruiser 80, yang dapat ditemukan di berbagai negara: dari Eropa hingga negara-negara Afrika, patut dihormati tanpa diragukan lagi. Tidak kalah luar biasa bahwa selama satu dekade penuh, pabrikan tidak melakukan upaya apa pun untuk menata ulang. Memang kenapa memperbaiki sesuatu yang sudah begitu indah… Baiklah, semua ini hanya lirik, saatnya beralih ke informasi yang lebih spesifik.

Dasar dari desain mobil ini adalah rangka spar yang kuat, yang menjadi dasar satu-satunya pilihan bodi: station wagon 5 pintu. Pada saat yang sama, salah satu keunggulannya yang tidak diragukan adalah ketahanan yang baik terhadap perkembangan korosi. Tentu saja, ini tidak berarti sama sekali bahwa nasib "menutupi karat" melewatinya sepenuhnya, tetapi ini masih terjadi, biasanya, sangat lambat. Titik terlemah dalam hal ini adalah bagian bawah pintu belakang, kusen yang terletak di dekat lengkungan belakang dan pembatas yang membingkai kaca depan di bawah strip penyegelan.

Di bagian dalam mobil, terjadi "pembusukan" di bagian depannya, di bawah karpet. Pada saat yang sama, sebagian besar kelembapan terakumulasi di bawah segel kain, yang jenuh dengan kelembapan dan dapat berada dalam keadaan "mentah" untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, untuk itu. Untuk mencegah lubang di lantai, disarankan untuk menghilangkan lapisan ini dari waktu ke waktu dan mengeringkannya dengan benar.

Lebih cepat dan lebih kaya

Seperti kebanyakan perwakilan keluarga Jeep yang mulia, 80 ditawarkan dalam beberapa konfigurasi:

• STD, dirancang untuk beroperasi dalam kondisi sulit. Ciri khas dari versi ini adalah peralatan sederhana, tanpa adanya "lonceng dan peluit" dan embel-embel, serta desain yang lebih sederhana, yang tidak memiliki ekstensi lengkungan roda. Selain itu, dia memiliki jenis ban yang lebih sempit, memakai roda "biasa".
• GX, selain tampilannya yang lebih rapi, yang semakin spektakuler dengan hadirnya velg dan moulding, juga memiliki perlengkapan teknis yang lebih menarik. Itu termasuk AC dan aksesoris listrik.
• VX, yang merupakan "opsi paling mahal", yang mencakup barang-barang mewah seperti interior kulit, sunroof fungsional, dll.

Tangguh, cepat, dan bertenaga

Secara umum, tentang penampilan dan fitur desain mobil, Anda dapat berbicara banyak, namun keunggulan utamanya, berkat itu berubah menjadi "mobil impian" nyata bagi banyak pengendara, adalah mesinnya. Berbaris unit daya, dipasang di Land Cruiser 80, menyertakan beberapa opsi mesin 6 silinder bertenaga, antara lain:

• versi bensin 4,5 liter tipe injeksi dan karburator;
• Mesin turbodiesel 4,2 liter, yang masing-masing silindernya dilengkapi dengan empat atau dua katup;
• "disedot" dengan volume dan kinerja yang sama.

Diesel 4.2 liter turbocharged yang paling banyak digunakan, termasuk kualitas positif yang patut disebutkan adalah kesederhanaan desain, dipadukan dengan kesederhanaan dan keandalan. Dan, menurut ulasan pemilik mobil, ia dengan mudah dapat menempuh "jutaan kilometer" -nya, tanpa perlu perhatian khusus. Selain itu, juga cukup ekonomis. Hal ini diperkuat dengan data konsumsi bahan bakar rata-rata dalam siklus perkotaan: dalam kondisi seperti itu, "memakan" sekitar 13-15 liter bahan bakar.

Perlu juga disebutkan mitra "atmosfer" 1HZ-nya, yang memiliki sumber daya yang fenomenal dan daya tahan yang tak terlukiskan. Menurut beberapa pemilik tahun 80-an, itu sama sekali tidak menuntut untuk diperbaiki, hanya suatu hari kehidupannya yang "berapi-api" dan "aktif" akan berakhir secara logis. Tapi, itu tidak terjadi segera.

Namun mesin bensin dengan karburator memang pantas mendapat komentar dari perkataan pemiliknya. Dia punya sistem elektronik manajemen dan kebutuhan yang cukup penyesuaian yang sering. Oleh karena itu, saat membeli mobil bermesin bensin, sebaiknya berikan preferensi pada versi dengan injeksi pelabuhan bahan bakar, karena tidak hanya lebih andal, tetapi juga mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar.

Langkah-langkah untuk "memperpanjang umur" mesin

Selain itu, menurut ulasan pemilik, langkah-langkah teknis berikut dapat secara signifikan memperpanjang keberadaan dan meningkatkan performa mesin:

• Penggantian oli tepat waktu. Manipulasi ini harus dilakukan setiap 5-7,5 ribu km. Dan, lebih baik tidak berhemat, lebih memilih sintetis yang lebih baik daripada minyak mineral.
• Jangan lupa ganti filter mobil tepat waktu: bahan bakar, udara dan oli. Anda dapat, tentu saja, membilas "udara" secara menyeluruh dengan air mengalir dan mengeringkannya dengan baik, tetapi efeknya akan jauh lebih buruk daripada penggantian penuh.
• Setiap 100 ribu kilometer, kondisi busi pijar harus diperiksa, jika perlu diganti dengan yang baru.
• Sekali lagi, setelah melewati seratus ribu km lagi, Anda perlu mengganti timing belt, tidak lupa juga menggantinya rol tegangan. Ini sangat penting, karena jika sabuk putus, Anda berisiko mengalami perbaikan yang mahal dan memakan waktu untuk mengganti piston dan katup mesin yang rusak. Dan ini sudah merupakan prosedur yang cukup serius.
• Peristiwa penting lainnya yang dapat "meremajakan" mesin yang "lelah" dan mengembalikannya ke kelincahan dan kecepatan sebelumnya adalah penyesuaian celah katup, yang dapat dilakukan di suatu tempat setelah putaran ke-150.000. Ini dilakukan dengan analogi dengan VAZ penggerak roda depan: dengan bantuan shim khusus.

Ingat: tidak peduli seberapa kuat dan tidak dapat diandalkannya mesin mobil ini, Anda tidak boleh terlalu terbawa suasana untuk mencoba memeras "semua sarinya". Dan, juga, mencoba menghemat uang dan "menuangkan" bahan bakar diesel Toyota Land Cruiser 80 mereka dengan kualitas mencurigakan, dibeli dari pengemudi traktor di lokal pertanian, Anda dapat "merusak" pompa bahan bakarnya. Dan mengganti perangkat ini akan dikenakan biaya yang signifikan: 60-70 dolar untuk versi bekas. Bagian "asli" akan lebih mahal.

Kami merobek dari tempat itu

Saya juga ingin menyampaikan beberapa patah kata tentang transmisi mobil. Karena pengembangan 80-ki memperhitungkan kemungkinan kondisi sulit untuk pengoperasiannya, pabrikan memperlakukan desain elemen lari ini dengan penuh tanggung jawab. Singkatnya, jika Anda memperlakukannya dengan lembut dan cukup hati-hati, tidak akan ada masalah untuk waktu yang lama. Ngomong-ngomong, ini bisa dikatakan tentang mekanik dan mesin yang termasuk dalam paket Land Cruiser.

Hampir semua versi Toyota Land Cruiser 80 generasi 1989-1998 dilengkapi kotak mekanik perpindahan gigi. "Otomatis" dapat ditemukan terutama pada modifikasi bensin.

Satu-satunya acara yang harus dilakukan secara rutin adalah penggantian oli yang harus dilakukan setelah melewati setiap 60-70 ribu km.

Kasing transfer mentolerir sintetis dan minyak mineral, meskipun yang pertama sudah cukup untuk jarak tempuh yang lebih jauh. Namun, setelah lari 150-200 ribu, "razdatka" mungkin mengalami beberapa masalah, misalnya kebocoran segel oli depan atau belakang. Sekali lagi, dalam hal ini, Anda harus membayar, karena jumlah utama akan "ditarik" dengan pekerjaan melepas dan membongkar kotak transfer (dari 100 hingga 120 dolar)

Sebagian besar Land Cruiser dengan indeks 80, ditemukan di jalan-jalan negara-negara Eropa, dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda 4WD Penuh Waktu. Sejumlah modifikasi yang lebih murah dilengkapi dengan penggerak semua roda plug-in 4WD Paruh Waktu, ciri khas yang merupakan kurangnya diferensial pusat. Ini agak mempersulit pengoperasian versi ini di permukaan yang licin dan basah.

Satu-satunya "penyakit" dari sistem penggerak semua roda dalam hal ini dapat disebut terjadinya serangan balik di berbagai sambungannya (misalnya, splines, persneling). Terjadinya "penyakit" dibuktikan dengan suara dering yang keras dan karakteristik goncangan yang terjadi saat perpindahan gigi. Dan sumber utama serangan balik secara tradisional adalah poros belakang mobil, sehingga mobil dapat "disembuhkan" dari "malaise" semacam ini dengan memperbaiki unit ini. Biasanya, kebutuhan seperti itu muncul setelah melewati 150 ribu km.

Pada saat yang sama, masalah dengan sambungan CV biasanya muncul, dan secara umum, perbaikan poros belakang mencakup serangkaian tindakan di mana sambungan CV itu sendiri, poros porosnya, busing perunggu di trunnion, segel hub, gasket bola putar , bantalan pivot, flensa, serta satelit dan bantalan diferensial. Jarak bebas samping dari pasangan utama disesuaikan. Total biaya pekerjaan berkisar dari $ 1.000.

Sedangkan untuk kopling mobil sebaiknya diganti setelah melewati jarak seratus ribu kilometer kedua. Dan ada satu fitur kecil di sini: proses ini sendiri tidak istimewa, tetapi membutuhkan penerapan kekuatan fisik, karena bobot boks mobil sangat signifikan, masing-masing "menarik" satu sen penuh. Setelah setiap penggantian kopling kedua, perhatian harus diberikan pada bantalan penopang poros masukan yang terletak di roda gila. Keausan rakitan ini dibuktikan dengan munculnya suara gemuruh tumpul yang menghilang saat pedal kopling ditekan.

Gerakan lembut

Suspensi mobil patut mendapat perhatian khusus. Mereka yang mengujinya dalam aksi mencatat bahwa itu diadaptasi dengan sempurna untuk kondisi off-road. Berkat penggunaan suspensi depan yang bergantung, 80 menerima kemampuan lintas negara yang lebih baik, yang, bagaimanapun, agak mengurangi penanganannya, meskipun tidak signifikan.

Berkat adanya pegas yang kuat, mobil dengan mudah "meluncur" di atas lubang dan lubang kecil, yang terkadang hanya bertebaran di jalan kita, dan mengatasi rintangan yang lebih nyata dengan baik. Dan, meski dalam mode "keras" seperti itu, masa pakai peredam kejutnya setidaknya ratusan ribu kilometer.

"Keluarga mulia" Land Cruiser juga mencakup versi yang dilengkapi dengan peredam yang dapat disesuaikan, satu-satunya kelemahannya adalah biayanya yang tinggi, yaitu sekitar $ 300 masing-masing. Prinsipnya, ingin menghemat uang, bisa diganti dengan yang biasa, namun dalam hal ini pegas suspensi mobil juga perlu diganti.

Selain yang di atas, paket 80-k sudah termasuk pengemudian tipe rak, dilengkapi dengan penguat hidrolik. sebagai miliknya fitur pembeda Perlu diperhatikan kejelasan dan konten informasi yang sangat baik. Pada saat yang sama, pemilik mobil memperhatikan kemudahan dan kenyamanan yang luar biasa dalam berkendara, seolah-olah "Anda berada di dalam kabin mobil yang nyaman".

Benar, setelah lari 150-170 ribu km, roda kemudi kadang-kadang "dubes", dan menjadi sangat sulit untuk dikendalikan, namun, begitu terjadi pendinginan, semuanya bekerja dengan baik dan mudah lagi. Masalah ini disebabkan oleh keausan pada pompa power steering. Anda dapat menghilangkannya dengan menyortirnya (mengganti rotor) dan mengganti katup ulang darurat tekanan.

Singkatnya, dalam hal keandalan dan kepraktisannya, Land Cruiser sepenuhnya membenarkan julukannya "tangki T-80", yang diberikan kepadanya oleh pengendara yang cerdas. Namun, kelemahan utamanya, apa pun yang dikatakan orang, adalah usianya yang sudah lanjut. Jika faktor ini tidak signifikan bagi Anda, jangan ragu untuk membeli mobil yang luar biasa ini, dan dengan penanganan yang hati-hati dan hati-hati, ini akan membantu Anda untuk waktu yang lama.

Jika Toyota Land Cruiser 200 adalah mimpi pipa untuk Anda dan Anda juga tidak mampu membeli "tenun", lihat lebih dekat Toyota Land Cruiser 80 tua yang bagus. Dalam beberapa hal bahkan lebih baik daripada model modern. Memulai debutnya pada tahun 1990, Land Cruiser seri 80 membuat revolusi kecil di dunia off-road.

Model ini menggabungkan kenyamanan, kemampuan manuver, dan daya tahan yang luar biasa. Sebagian besar berkat "delapan puluhan" ada ungkapan tentang fakta bahwa "Toyota tidak mogok." Apakah begitu? Tentu saja tidak, semuanya bisa rusak, termasuk yang pada prinsipnya tidak rusak. Jadi, apa yang menanti pemilik baru TLC 80? Mengingat usia model yang sudah lanjut, apa pun bisa menunggu, jadi kami hanya akan menyoroti poin-poin tipikal penerapan uang dan perhatian.

KARAT - MASA LALU
Bodi dan rangkanya sangat kuat, zat anti-icing keluar darinya seperti air dari punggung bebek. Pada saat yang sama, ada beberapa tempat di mana karat hidup dengan tenang dan damai selama bertahun-tahun dan tidak berpindah kemana-mana. Anda dapat menemukannya di bingkai jendela samping belakang dan di panel pemasukan udara (inilah tempat keluarnya penggerak penghapus). Pada versi STD dan GX yang memiliki satu pintu tipe wicket besar di bagian belakang, pasti akan bermasalah pada engsel pintunya.

Anda sering dapat mendengar tentang saat ini kaca depan. Namun, intinya di sini adalah pelanggaran teknologi saat menggantinya. Sederhananya, pemasang tidak melumasi dengan sealant khusus penyegelan karet. Tidak ada gunanya menunda penghapusan kebocoran ini. Air yang masuk ke dalam, seiring waktu, menyebabkan masalah pada bagian kelistrikan. Listriknya sendiri dapat diandalkan, kecuali antena yang dapat ditarik berubah menjadi asam karena kotoran. Jika kompornya berhembus parah, maka Anda tidak perlu membeli motor baru. Ini adalah radiator sistem pemanas yang tersumbat, karena desainnya tidak menyediakan saringan kabin. Apa lagi soal kabin yang harus diperhatikan? Garam dapat membusuk pipa menuju kompor / AC kedua. Agar suatu saat tidak terjadi banjir, ada baiknya membersihkan saluran pembuangan sliding sunroof.

Opsi trim yang paling menyenangkan dan tahan lama adalah velour. Benar, itu tidak ditemukan pada versi utilitarian dengan indeks STD, di mana semuanya hanya vinil. Sedangkan untuk interior berbahan kulit, ini adalah hak prerogatif VX versi teratas. Ngomong-ngomong, tidak ada gunanya mengejar kulit dengan sengaja, karena licin, dingin, dan akhirnya tertutup retakan yang tidak menyenangkan.

INLINE ENAM HANYA

Mesin diwakili oleh unit enam silinder segaris: bensin, diesel, dan turbodiesel. Mesin bensin seperti karburator 3F-E 4.0 l

(155 hp), 1FZ-F 4,5 l (190 hp), dan injeksi 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hp). Diesel aspirasi alami 1HZ dengan volume 4,2 liter dihadirkan dalam beberapa modifikasi dengan kapasitas 120 liter atau lebih. Dengan. hingga 135 l. Dengan. Versi turbo disebut 1HD-T 4.2 l (165 hp), dan dalam versi 24-katup - 1HD-FT (170 hp).

Mesin bensin dianggap abadi. Dan dengan operasi tahunan rata-rata sedang, biaya operasinya tidak lebih dari mesin diesel. Misalnya, pada mesin diesel, Anda perlu mengganti oli lebih sering, dan muat di sana ... 11 liter, berbanding 8 liter mesin bensin. Selain itu, mesin diesel memiliki penggerak timing belt, sedangkan mesin bensin memiliki penggerak rantai yang tidak memerlukan penggantian dan perawatan.

Sedangkan untuk mesin diesel, meskipun pompa injeksinya dapat dirawat dan konsumsi bahan bakarnya lebih rendah, mereka dapat menghasilkan babi yang besar. Intinya menyesuaikan peralatan bahan bakar di Rusia sangat bermasalah. Tidak, menyesuaikan karburator yang aus juga tidak realistis, tetapi membeli yang baru akan menelan biaya yang kurang lebih masuk akal - $ 300-400. Masalah dapat menyebabkan retakan pada bagian penerima knalpot pada mesin 1FZ-FE (karena katalis pertama yang tersumbat). Menyeduhnya tidak ada gunanya, hanya berubah.

TIDAK HANYA PERMANEN
Dalam transmisi, dua opsi dimungkinkan - penggerak empat roda permanen (4WD penuh waktu) dan plug-in (4WD paruh waktu). Gandar depan dalam beberapa hal merupakan mata rantai yang lemah dari "delapan puluh". Rata-rata setiap 150 ribu km perlu dilakukan penggantian pengisian, termasuk penggeraknya. Anda hanya dapat menyingkirkan penggantian segel oli, bantalan dorong, dan "granat", tetapi ini setengah-setengah. Selain itu, dalam setengah kasus, ada baiknya segera, ke tumpukan, untuk memperbaiki atau mengganti kotak roda gigi gandar dengan yang baru.

SUV ini bisa melaju kencang, 150–160 km/jam sudah cukup kecepatan nyata. Namun, mereka yang suka mengendarai jembatan akan hidup kurang dari 100 ribu km. Tentu saja, dengan balok jembatan itu sendiri, jika batu-batu itu tidak dicabut, tidak akan terjadi apa-apa. Meskipun pada roda yang sehat selama benturan samping, leher balok dapat ditekuk (diikuti dengan bola yang berputar). Ngomong-ngomong, dengan pegas yang tidak kendur tanpa lift, roda dengan diameter 32 inci berdiri tegak.

Penting juga untuk memantau segel, namun segel tersebut dapat bocor tidak hanya karena usia tua, tetapi juga karena saluran pernapasan yang tersumbat. kotak roda gigi mekanis, kasus pindahan dan gandar belakang tidak berisiko. Transmisi otomatisnya sangat andal, dan benturan kecil saat berpindah dari gigi tiga ke empat bukanlah alasan untuk membunyikan alarm.

poros cardan dan persilangannya juga berjalan tanpa batas waktu, jika tidak lupa mengoleskan gemuk pada fitting gemuknya di setiap MOT.

TIDAK DAPAT DIPERBAIKI

Sepenuhnya bergantung suspensi pegas dengan gerakan kolosal sederhana dan ulet. Silent block suspensi depan dan belakang dengan gaya berkendara kalem tidak perlu diganti hingga 150-180 ribu. Keausan blok senyap dirasakan dengan fakta bahwa SUV mulai "melayang" di sepanjang jalan. Peredam kejut dan batang pengikat juga bukan bagian yang sering dibeli.

Kebocoran oli dari roda kemudi menandakan bahwa "bobby sudah mati". Seiring waktu, gearbox harus diubah seluruhnya. Mencoba memilahnya adalah pemborosan uang. Untuk lebih dari 10.000 km, perbaikan seperti itu tidak cukup. Diperiksa berkali-kali. Bahkan di setir, mungkin ada pompa power steering di jalan. Masa pakai pompa mempersingkat seringnya memegang roda kemudi pada posisi ekstrem. Nah, mengabaikan fakta bahwa cairan power steering terkadang perlu diganti.

Secara umum, model tersebut memiliki satu atau dua titik lemah. Tetapi ini hanya berlaku untuk spesimen yang cukup terawat. Sayangnya, Anda bisa mencari mobil seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Toh prinsip “mengemudi sampai mogok” sudah sangat umum di kalangan pengendara kita. Hampir tidak mungkin untuk membawa "delapan puluh" yang berjalan ke kondisi bebas masalah yang layak dalam anggaran yang masuk akal. Berikut adalah contoh nyata. Pemilik pertama, yang melakukan perawatan terjadwal setiap 10.000 km, memiliki mobil yang menempuh jarak 350.000 km. Selama ini, yang diubah hanya bahan habis pakai, blok senyap dengan peredam kejut, dan as roda depan digerakkan. Sejak itu kisahnya terlihat jelas, diketahui bahwa sebelum penjualan berikutnya ia berlari sejauh 200 ribu km lagi, juga tanpa suntikan dana global dan kerusakan serius. Di sini harus ditambahkan bahwa semua pengoperasiannya berlangsung dalam mode tenang dan tanpa off-road.

Tetapi di "delapan puluhan" lainnya yang saya kenal secara pribadi, seluruh lautan kekuatan dan uang dicurahkan. Mobil ini telah berganti banyak pemilik dan digunakan terutama untuk off-road. Beberapa masalah atipikal sering muncul dalam dirinya: rem bocor, atau bantalan poros poros macet.

UNTUK TROFI BERAT

Meskipun usia perwakilan model ini sangat terhormat, mereka masih dicuri. Jadi saat membeli, ada baiknya menembus VIN tidak hanya berdasarkan basis kriminal, tetapi juga di bengkel mobil sesuai dengan program suku cadang. Seringkali, di bawah dokumen dari STD, mereka mencuri dan mengumpulkan VX yang mahal. Hal ini sarat dengan fakta bahwa meskipun tidak ada klaim dari undang-undang, pertanyaan akan muncul dengan pembelian suku cadang. Karena, karena banyaknya modifikasi, tidak ada gunanya mengandalkan suku cadang yang dapat dipertukarkan.

Berpikir untuk membeli, Anda perlu memahami bahwa ini bukanlah piala, melainkan SUV ekspedisi. Berat, dengan jarak sumbu roda 2850 mm dan overhang yang lumayan, tidak terasa seperti elemen aslinya di medan off-road yang serius. Meski demikian, untuk perjalanan yang terkait dengan keluarnya aspal, seratus persen cocok. Selain itu, seperti yang dikatakan pakar merek, ini adalah Land Cruiser asli terakhir dengan margin keamanan yang sangat besar, logam bodi yang tebal, dan cat yang sama.

jumlah pintu: 5, jumlah tempat duduk: 5, dimensi: 4820,00 mm x 1830,00 mm x 1850,00 mm, berat: 2260 kg, ukuran mesin: 4164 cm3, camshaft di kepala silinder (OHC), jumlah silinder: 6, katup per silinder: 2, tenaga maksimum: 167 hp @ 3600 rpm, torsi maksimum: 360 Nm @ 1800 rpm, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 16.00 detik, kecepatan maksimum: 165 km/jam, persneling (manual/otomatis): 5 / -, tampilan bahan bakar: solar, bahan bakar konsumsi (kota/jalan raya/gabungan): 16,3 l / 14,3 l / 15,4 l, pelek: 9J, ban: 275/70 R15

Merek, seri, model, tahun produksi

Informasi dasar tentang pabrikan, seri, dan model mobil. Informasi tentang tahun rilisnya.

Tipe tubuh, dimensi, volume, berat

Informasi tentang bodi mobil, dimensi, bobot, volume bagasi, dan volume tangki bahan bakar.

Mesin

Data teknis tentang mesin mobil - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Tenaga, torsi, akselerasi, kecepatan

Informasi tentang tenaga maksimum, torsi maksimum, dan rpm yang dicapai. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam. Kecepatan maksimum.

Konsumsi bahan bakar

Informasi tentang konsumsi bahan bakar di dalam kota dan di jalan raya (siklus perkotaan dan ekstra perkotaan). Konsumsi bahan bakar campuran.

Gearbox, sistem penggerak

Informasi tentang girboks (otomatis dan/atau manual), jumlah gir, dan sistem penggerak kendaraan.

Perseneling kemudi

Data teknis tentang mekanisme kemudi dan diameter belok kendaraan.

Penangguhan

Informasi tentang suspensi depan dan belakang mobil.

Pelek dan ban

Jenis dan ukuran velg dan ban mobil.

Bandingkan dengan rata-rata

Perbedaan persentase antara nilai beberapa karakteristik kendaraan dan nilai rata-ratanya.