Apa yang dimaksud dengan parket. Apa itu SUV dan apa perbedaan crossover dari SUV? Perwakilan SUV modern
Kini di kalangan pengendara, crossover menjadi sangat populer. Pembuat mobil memahami hal ini, jadi ada banyak sekali model di pasaran dalam desain bodi ini. Ada pilihan anggaran dan yang lebih mahal. Hari ini kita melihat persilangan terbaik tahun 2019 di segmen anggaran, kelas menengah, kenyamanan, dan premium.
Sebelum menulis artikel ini, kami mempelajari semua persilangan yang saat ini tersedia di pasaran. Berdasarkan ini, opsi terbaik dipilih di setiap kelas dan peringkat disusun. Anda akan mempelajarinya di bawah dan memahami persilangan mana yang harus dipilih pada 2019-2020.
Yang terbaik di antara crossover kompak
Crossover kompak dan anggaran hampir sama. Namun, tidak semua SUV kompak murah, tetapi harganya masih lebih rendah dari kelas lain.
1.Hyundai Tucson
Di antara crossover kompak, "gagasan" pabrikan Korea baru-baru ini menjadi sangat populer - Hyundai Tucson. Kami akan mempertimbangkannya terlebih dahulu.
Mobil ini berbasis Kia Sportage, namun lebih unggul dalam popularitas. Dan ini tidak aneh, karena Tucson dibedakan dari perlengkapannya yang kaya, desain yang menarik dan agresif, serta interiornya yang modern.
Crossover anggaran paling populer dapat dibeli dari dealer seharga 1.300.000 rubel dalam konfigurasi minimum. Kemudian mobil akan dilengkapi mesin bensin 2.0 l dan berkapasitas 150 "kuda", dipasangkan dengan transmisi manual.
Patut dicatat bahwa drive sudah selesai. Untuk jumlah tersebut, sistem multimedia layar sentuh, setir berpemanas dan jok depan, serta perlengkapan lainnya sudah tersedia.
Untuk 2 juta rubel, Anda sudah dapat membeli mobil pada tahun 2019 set lengkap dengan transmisi otomatis dan semua kemungkinan penambahan. Di antara mesin yang dapat Anda pilih - bensin dan solar.
2 Pembersih Renault
Di antara crossover "populer" dapat disebut peserta peringkat berikutnya - Renault Duster. Pada suatu waktu itu dijual dalam jumlah besar, dan bahkan sekarang popularitasnya dipertahankan pada tingkat yang layak. 
Tentunya performa interior disini tidak sespektakuler mobil sebelumnya, dan tampilannya juga tidak semenarik sebelumnya. Namun jika memperhitungkan harga Duster, maka kekurangan tersebut menjadi tidak signifikan.
Jadi, crossover akan menelan biaya setidaknya 620 ribu rubel. Namun kemudian dengan mesin bensin 1,6 liter yang bekerja sama dengan transmisi manual, dan hanya ada juga penggerak roda depan. Jika Anda membutuhkan mobil dengan penggerak semua roda, Anda harus membayar minimal 810 ribu rubel.
Duster juga ditawarkan dengan mesin diesel 1,5 liter, tetapi biaya minimumnya adalah 900 ribu rubel.
3.Kia Jiwa
Apakah Anda suka mobil dengan tidak biasa dan desain yang menarik menonjol dari aliran umum? Maka urban Kia Soul sangat cocok untuk Anda. 
Berkenaan dengan penampilan, perlu diperhatikan bahwa warna atap mungkin berbeda dengan bodinya sendiri. juga karena bentuknya yang persegi dan letak raknya, pengemudi memiliki jarak pandang yang sangat baik.
Biaya persilangan ini (dengan reservasi kecil) mulai dari 820 ribu rubel. Namun, untuk uang ini kami mendapatkan mobil dengan penggerak roda depan, transmisi manual, dan mesin 1,6 liter berkekuatan 123 tenaga kuda.
Versi dengan transmisi otomatis akan menelan biaya setidaknya 930 ribu rubel. DI DALAM konfigurasi maksimum, dengan semua tambahan yang mungkin Jiwa akan menelan biaya 1.450.000 rubel.
4 Ford Eco-Sport
Sangat ekonomis dan kompak - kata-kata ini pasti tentang Ford Eco-Sport. Memang bisa disebut urban crossover, yang sesuai dengan harga / kualitasnya. Bisa direkomendasikan, karena dimensinya yang kecil, parkir di Eco-Sport sangat sederhana. 
Untuk Rusia, mobil tersebut dihadirkan dengan harga 1.000.000 rubel untuk konfigurasi awal. Namun, penggerak empat roda tidak tersedia untuk uang ini, dan mesin bensin 1,5 liter dengan kapasitas 123 "kuda" tidak tersedia.
Biaya crossover dengan penggerak semua roda mulai dari 1.300.000 rubel. Dalam konfigurasi apa pun, mobil ini dilengkapi dengan transmisi otomatis.
5.Nissan Qashqai
Yang terakhir dari kelas crossover kompak, pertimbangkan Nissan Qashqai. Apakah Anda ingin memahami apa yang nyata? kualitas Jepang? Maka Anda harus melihat lebih dekat mobil ini. 
Qashqai bisa disebut universal - cocok untuk pria muda dan pria lanjut usia, itu juga "pantas" untuk wanita atau anggota keluarga. Dimensi kecil akan membuat Anda merasa percaya diri di kota, dan besar ground clearance- jika perlu, lakukan off-road.
Harga sebuah crossover di Rusia mulai dari 1.250.000 rubel. Dalam konfigurasi minimum, itu dilengkapi mesin bensin 2,0 l dan 144 tenaga kuda. Unit tenaga dipasangkan dengan transmisi manual. Juga, hanya penggerak roda depan yang tersedia untuk uang ini.
Penggerak semua roda Qashqai akan menelan biaya 1.700.000 rubel. Kemudian akan dibekali mesin 2.0 liter, serta "variator".
Crossover kapasitas menengah terbaik
Selanjutnya, kami beralih ke persilangan ukuran sedang. Biasanya biayanya lebih tinggi daripada yang kompak. Namun, seiring dengan kenaikan harga, kami mendapatkan fitur dan kinerja yang lebih baik, yang terkadang membuat orang rela membayar lebih.
1.Hyundai Santa Fe
Mari kita mulai, mungkin, dengan "Korea" yang sangat lapang - Hyundai Santa Fe. Jika diinginkan, Anda dapat membeli crossover dengan kursi baris ketiga, yang ideal untuk perjalanan jauh dan perjalanan. 
Mobil itu diperbarui belum lama ini, penampilannya menjadi lebih agresif - gril radiator besar dan lampu depan yang sempit namun "melar".
Biaya Santa Fe mulai dari 1.900.000 rubel. Dengan bujet sebesar itu, kami mendapatkan mobil bermesin bensin berkapasitas 188 "kuda" dan volume 2,4 liter, serta transmisi otomatis dan penggerak semua roda. Kumpulan opsi sudah bagus. Juga tersedia mesin diesel 2,2 l. Mobil dalam konfigurasi maksimum akan menelan biaya 2.400.000 rubel.
2.Mazda CX-5
Di posisi kedua adalah crossover dari pabrikan Jepang - Mazda CX-5. Mobil tersebut memiliki tampilan yang sporty, serta memiliki dinamika dan handling yang baik. 
Dalam konfigurasi awal, model ini berharga 1.500.000 rubel. Namun, penggerak semua roda tidak tersedia - hanya bagian depan. Versi penggerak semua roda dengan mesin 2.0 dengan tenaga 150 Tenaga kuda, yang bekerja bersama-sama dengan transmisi otomatis, akan menelan biaya 1.800.000 rubel.
Anda juga bisa memilih crossover dengan mesin yang lebih bertenaga - 194 tenaga kuda. Maka volumenya akan menjadi 2,5 liter.
3.Volkswagen Tiguan
Untuk pecinta kualitas Jerman "Anda akan menyukainya" Volkswagen Tiguan. Ini adalah mobil yang praktis, dibedakan dari keandalannya. Selama perkembangannya, pabrikan menggunakan semua teknologi inovatif. 
Setelah penataan ulang, persilangan menjadi jauh lebih cantik, dan beberapa karakteristik juga meningkat. Dalam konfigurasi awal, mobil tersebut akan menelan biaya 1.300.000 rubel. Kemudian penggerak empat roda tidak tersedia, boksnya akan mekanis, dan mesinnya paling sederhana - dengan volume 1,4 liter dan kapasitas 125 tenaga kuda.
Versi penggerak semua roda akan menelan biaya setidaknya 1.600.000 rubel, sedangkan mesin dan kotak persneling akan tetap sama. Kerugian utama dari mobil ini adalah pilihannya yang mahal.
4.Skoda Karoq
Di tempat keempat, perhatikan Skoda Karoq. Ini adalah model crossover yang relatif muda yang muncul di pasaran pada tahun 2018. Mobil itu memiliki kemiripan dengan Skoda Kodiaq. Dia memasuki pasar untuk menggantikan model Yeti. 
Karoq memiliki kisaran mesin yang layak - tersedia mesin dengan volume 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 liter. Tenaga mereka dari 115 hingga 190 tenaga kuda. Mesin yang lebih lemah hanya dilengkapi dengan transmisi manual, opsi yang lebih bertenaga - transmisi otomatis.
Saat ini, pengiriman mobil tersebut belum ditetapkan ke Rusia, sehingga harga pastinya tidak diketahui. Satu hal yang pasti - jika perakitan berlangsung di sini, maka biayanya akan kurang lebih sama dengan biaya pesaing.
5.Haval F7
Nah, tentu saja, apa ratingnya tanpa "Cina", apalagi saat mereka sudah mencapai level baru yang bagus. Kali ini, pertimbangkan Haval F7. Modelnya sangat segar dan baru muncul di pasaran pada musim panas 2019, tetapi sudah mendapatkan penggemarnya.
Perlu dicatat bahwa Haval dengan model H6 Coupe disertakan. 
Harga mobil di Rusia mulai dari 1.520.000 rubel. Untuk jumlah tersebut, kami mendapatkan crossover dengan mesin bensin 1,5 liter dan tenaga 150 tenaga kuda, yang dipasangkan dengan "robot". Drive selesai.
Biaya maksimum sebuah crossover saat ini adalah 1.720.000 rubel. Maka perlengkapannya akan lebih kaya - mesin 2 liter berkapasitas 190 "kuda", semua parameter lainnya tetap sama.
Crossover kelas kenyamanan
Ada juga crossover kelas kenyamanan. Mereka, seperti namanya, lebih nyaman daripada di kelas sebelumnya. Kadang-kadang, karena ini, patensi dan parameter lainnya memburuk, tetapi sekarang bukan tentang itu. Pertimbangkan SUV kelas kenyamanan terbaik di tahun 2019.
1.Toyota RAV4
Menurut sebagian besar ahli, lintas terbaik 2019 di segmen ini - Toyota RAV4. Ini pilihan terbaik dalam hal rasio harga / kualitas. Ada pertanyaan soal suspensi (keras), trim interior, tapi secara umum mobilnya punya desain modern, banyak pilihan, dan juga beradaptasi dengan baik dengan kondisi Rusia yang keras. 
Jadi, sekarang harga Toyota RAV4 mulai dari 1.650.000 rubel. Namun untuk uang sebanyak itu, mobilnya hampir kosong - perlengkapannya minim, transmisi manual, hanya penggerak roda depan, serta mesin 2 liter. Mobil dengan peralatan yang sama, tetapi sudah menggunakan "variator" akan menelan biaya 1.710.000 rubel.
Penggerak semua roda RAV4 sekarang akan menelan biaya setidaknya 1.950.000 rubel. Ini memperhitungkan konfigurasinya "Comfort Plus".
2.Mazda CX-9
Apakah Anda suka jika mobil berpenampilan sporty agresif dan sedang mencari crossover? Maka pastikan untuk memperhatikan Mazda CX-9. Ini mobil besar, termasuk dalam kelas SUV, dengan kenyamanan yang baik. 
Biaya model ini cukup besar untuk kelasnya - 2.700.000 rubel dalam konfigurasi minimum. Namun, penggerak semua roda, transmisi otomatis dan motor yang kuat untuk 231 tenaga kuda, volume 2,5 liter, yang merupakan kabar baik. Tersedia juga berbagai pilihan yang menambah kenyamanan saat berkendara.
CX-9 dalam konfigurasi maksimum akan menelan biaya 3.400.000 rubel.
3. Audi Q5
Di tempat ketiga ada Audi Q5. Crossover ini terlihat sangat kokoh, namun pada saat yang sama dapat dikendarai dengan nyaman baik dalam kondisi perkotaan maupun terkadang dalam kondisi off-road kecil. Juga mobil akan pilihan bagus untuk pengemudi pemula karena dimensinya yang kecil. 
Biaya awal persilangan adalah 2.520.000 rubel. Kemudian akan dilengkapi dengan mesin bensin 249 "kuda", dipasangkan dengan "robot". Penggerak semua roda juga tersedia. Mobil memiliki beragam sensor yang meningkatkan kenyamanan dan keamanan.
Q5 baru dalam konfigurasi maksimum akan menelan biaya 2.800.000 rubel.
4. Ford Penjelajah
Seperti yang Anda lihat, hari ini kami mempertimbangkan tidak hanya crossover, tetapi juga SUV, tentunya nyaman dan kurang lebih disesuaikan dengan kondisi perkotaan. Kami tidak dapat mengabaikan Ford Explorer. 
Saat ini, biaya minimumnya adalah 2.650.000 rubel. Tentunya, kemudian kita mendapatkan penggerak semua roda, mesin 3,5 liter berkapasitas 249 tenaga kuda, serta transmisi otomatis. Peralatan untuk uang tidak maksimal, tetapi semua yang Anda butuhkan akan ada.
Untuk merasakan kenyamanan maksimal dari kepemilikan Explorer, Anda dapat membelinya dengan "kecepatan maksimum" seharga 3.200.000 rubel.
5.Nissan Murano
Di kelas "kenyamanan", ada baiknya mempertimbangkan contoh lain yang menarik dari asal Jepang - Nissan Murano. Ini adalah crossover yang kompak, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman dan indah. 
Biaya awalnya adalah 2.300.000 rubel. Untuk uang ini, kami sudah mendapatkan mobil dengan mesin 249 tenaga kuda yang volumenya 3,5 liter, CVT, dan penggerak semua roda. Namun, perlengkapannya bukan yang terkaya, tidak banyak pilihan. Jika kamu ingin menjadi opsi tambahan, maka lebih baik membayar sekitar 200 ribu rubel dan mendapatkan persilangan dengan berbagai sistem keamanan, multimedia, dan lainnya.
Crossover mewah
Jadi, semua persilangan di atas, pada umumnya, adalah anggaran, meskipun biayanya berbeda, mereka tidak memiliki embel-embel apa pun, sehingga tidak cocok untuk "pengguna yang canggih". Pertimbangkan persilangan dari segmen premium, di mana terkadang orang bersedia membayar lebih tidak hanya untuk kenyamanan, tetapi juga untuk ekses.
1.Volkswagen Touareg
Pertama-tama, pertimbangkan crossover dari Volkswagen - Touareg. Setelah pembaruan terkini, penampilannya telah berubah secara nyata, ergonomi kabin menjadi lebih baik. Banyak yang mencatat bahwa mobil ini dikendalikan dengan baik, terutama dengan suspensi udara. 
Speaker Tuareg sudah cukup bahkan dengan yang paling banyak motorik lemah untuk 204 "kuda". Itu bisa dibeli keduanya dengan solar satuan daya serta bensin. Perlu juga dicatat bahwa mobil ini hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis - tidak ada boks lain.
DI DALAM peralatan standar, yang harganya 3.430.000 rubel, dilengkapi dengan mesin 2 liter dengan 249 tenaga kuda. Jumlah ini sudah termasuk paket "kenyamanan", "memori", velg. sistem multimedia ada, tapi layar normal - tidak menyentuh.
Jika Anda mempertimbangkan mobil diesel, maka biaya minimumnya adalah 3.600.000 rubel. Tenaganya sama dengan bensin, tapi volumenya sudah lebih besar - 3 liter. Juga, desain interiornya akan berbeda.
Tuareg dalam konfigurasi maksimum akan menelan biaya hampir 6 juta, tetapi untuk uang sebanyak itu tidak banyak diminati.
2.BMW X3
Di tempat kedua lagi "Jerman", atau lebih tepatnya "Bavaria". Mobil ini khusus untuk pecinta dinamika yang prima, karena mampu berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam waktu 6 detik. 
Penampilan crossover menunjukkan potensi olahraganya dan dapat dikenali dengan baik. X3 paling cocok untuk kaum muda, yang menjelaskan permintaan mobil di antara mereka.
Biaya mobil mulai dari 2.420.000 rubel. Tentunya tidak akan menunjukkan akselerasi yang prima, namun untuk berkendara di kondisi perkotaan ini sudah cukup. Jadi, untuk uang ini, crossover dilengkapi dengan 2 mesin liter 184 tenaga kuda, transmisi otomatis, dan penggerak semua roda.
Versi "berbayar" akan menelan biaya 4.200.000 rubel. Maka motor sudah menjadi 360 tenaga kuda. Secara lahiriah, mobil seperti itu dibedakan dengan M-body kit.
3.Porsche Cayenne
Dari "Jerman" itu layak dipertimbangkan Caen. Tampilannya juga sporty. Dalam konfigurasi standar, harga mobil 6 juta rubel. Tentu saja lebih mahal dari kompetitor, tapi peralatan disini lebih kaya. Selain itu, dengan harga yang minim, Anda sudah mendapatkan mobil bermesin 340 tenaga kuda yang dipasangkan dengan transmisi otomatis, serta penggerak semua roda. 
Caen layak mendapat perhatian khusus salon. Ini sangat mirip dengan interior Panamera. Setelah penataan ulang, praktis tidak ada tombol yang tersisa di sini - semuanya sensitif terhadap sentuhan. Namun, untuk harga seperti itu, pembeli tidak mengharapkan apa-apa lagi.
Versi paling bertenaga dari mobil ini dilengkapi dengan mesin 550 tenaga kuda. Bersamanya, Caen menunjukkan akselerasi hingga 100 km/jam dalam waktu "ajaib" 3,9 detik. Dalam versi ini, biayanya sudah "melewati" 10 juta rubel.
Crossover premium juga menonjol Toyota Dataran Tinggi. Dibandingkan dengannya, model lain tampak mini. Dan ini tidak aneh, karena panjang mobil tersebut hampir 5 meter. 
Gril masif yang menempati hampir seluruh bagian depan membuat crossover ini terlihat agresif. Mobil tersebut memang tidak terlihat prestisius seperti peserta lain di pemeringkatan tersebut, namun keunggulannya adalah kemampuan lintas alam yang baik dan kapasitas yang besar.
Highlander dilengkapi dengan mesin bensin 249 tenaga kuda. dalam konfigurasi minimum, harga mobil 3.650.000 rubel. Konfigurasinya tidak jauh berbeda satu sama lain di sini, jadi dalam "kecepatan maksimum", persilangan akan menelan biaya 3.820.000 rubel.
5. Audi Q7
Di tempat terakhir adalah Audi Q7. Mobil itu sangat menarik dan nyaman, tetapi pada peringkat awal, sayangnya, tidak memiliki cukup ruang. Crossover tersebut terlihat sangat kokoh, mempertegas status pemiliknya. 
Biaya awal mobil adalah 3.850.000 rubel. Untuk uang ini, kami sudah mendapatkan suspensi udara adaptif, penutup pintu, velg, dan opsi lainnya. Mesin diesel untuk 249 tenaga kuda dan volume 3 liter, gearbox - otomatis.
Anda juga dapat membeli mobil dengan mesin bensin dengan tenaga yang sama, tetapi biayanya sudah 4.200.000 rubel.
Kesimpulan
Pada artikel ini, kami telah membahas banyak crossover dan beberapa SUV. Setelah membacanya, semua orang akan mengerti crossover mana yang lebih baik berdasarkan anggaran mereka.
Berkeinginan untuk memperoleh besar dan mobil lapang, pembeli perlu memutuskan jenis mesin tertentu. Jadi, selain truk dan minivan, SUV, SUV, dan crossover dianggap kendaraan keseluruhan yang cukup populer, yang sangat mirip satu sama lain. Tapi bagaimana Anda tahu persis apa yang Anda butuhkan? Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus terlebih dahulu memahami terminologinya.
Kami mendefinisikan apa itu SUV, crossover, dan SUV
Istilah "SUV" umumnya dipahami sebagai jenis kendaraan all-wheel drive tertentu yang memiliki Struktur rangka dan dirancang untuk digunakan dalam kondisi off-road yang keras. Menurut banyak pengendara, mobil-mobil inilah yang berbeda level tinggi permeabilitas dan dimensi besar. Namun pernyataan terakhir tidak sepenuhnya benar, karena ukuran tidak selalu menjadi kriteria terpenting (cukup mengingat Suzuki Jimny).
Perlu dicatat bahwa julukan sering ditambahkan ke istilah "SUV": "klasik", "nyata", atau "profesional". Semua kata ini hanya menekankan kebenaran konsep, karena mobil ini memang bisa dibilang penakluk off-road dengan margin keamanan yang cukup.
Crossover sering dianggap identik dengan "SUV", dan meskipun mobil ini sangat mirip, tetap ada perbedaannya. Seperti tampilan sebelumnya, crossover dicirikan lalu lintas tinggi, dan juga memiliki beberapa perbedaan dalam aspek teknologi dan desain yang bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan bergerak dan mengurangi kebisingan. Fitur khas dari sebuah crossover adalah penggerak semua roda, posisi duduk yang cukup tinggi, ekonomis, dan ground clearance yang tinggi. Di bawah kap bisa dipasang bensin dan mesin diesel kekuatan tinggi.
Bagaimanapun, jika perbedaan antara SUV dan crossover lebih terlihat, dan banyak pengendara sudah mengetahui keberadaan mobil semacam itu, maka konsep "SUV" tidak begitu umum, artinya hanya sedikit yang berhasil mengetahuinya. mobil jenis apa itu. Ini dapat dianggap sebagai kendaraan perkotaan yang lengkap dengan bodi hatchback dan desain seperti crossover.
SUVnya adalah lebih seperti mobil dirancang untuk perjalanan keluarga yang nyaman, yang difasilitasi oleh interior yang luas. Ini memiliki banyak kesamaan dengan perwakilan persilangan, tetapi pada saat yang sama, perbedaan yang signifikan mengharuskan kedua jenis ini untuk dipisahkan.
Seringkali "SUV" disebut penggerak roda depan yang murah mobil Jepang yang mampu mengatasi dengan baik semua ketidakteraturan jalan umum biasa. Sederhananya, jika SUV adalah penakluk pegunungan dan hutan, maka SUV lebih merupakan anak dari "hutan batu" kota.
Apakah kamu tahu?Istilah "crossover" pertama kali digunakan oleh spesialis Chrysler ketika pada tahun 1987 perusahaan mereka membeli American Motors Corporation (AMC), dan dengan itu merek Jeep yang terkenal.
Mencari perbedaan
Menemukan perbedaan, dalam ketiga kasus tersebut, tidaklah sulit, tetapi bagi pengendara yang tidak siap mungkin tampak bahwa ada mobil yang hampir identik di depannya. Mari kita lihat apa perbedaan antara SUV, crossover, dan SUV.
Roda dan patensi
SUV. Overhang depan dan belakang dari mesin semacam itu minimal, yang memberikan sudut keluar dan menanjak yang besar. Seiring dengan wheelbase dan track, geometri juga memainkan peran penting dalam hal ini:ground clearance yang tinggi adalah fitur wajib, berkat itu mobil dapat mengatasi semua gundukan dengan menggantung salah satu rodanya. Ngomong-ngomong, diameter rodanya besar (setidaknya 30 inci), yang merupakan ciri khas SUV.
Dalam hal kemampuan lintas alam, mesin ini sedikit kalah dengan persilangan dengan sudut naik dan turun yang rendah. Tentu saja, dalam hal ini jarak bebasnya agak lebih sedikit, namun kerugian SUV tidak terlalu terlihat, apalagi tampilan crossover lebih atraktif. Roda mobil jenis ini memiliki tinggi profil yang cukup besar, tetapi tapaknya murni jalan raya dan dirancang untuk menghilangkan kelembapan dengan cepat, dan bukan untuk cengkeraman di permukaan yang licin.
SUV berada di urutan terakhir di sini karena suatu alasan, karena dibandingkan dengan tipe sebelumnya, mereka memiliki kemampuan lintas negara yang jauh lebih rendah dan lebih cenderung mengatasi lubang perkotaan, meskipun secara lahiriah merupakan mobil yang cukup kokoh dengan potensi besar. Roda SUV tidak berbeda dengan ban jalan raya profil rendah pada "mobil penumpang" biasa. Mempertimbangkan semua hal di atas, untuk menjawab pertanyaan “apa itu crossover, SUV atau SUV?”, Tingkat patensi masing-masing tipe akan membantu Anda.
badan mobil
SUV. Perwakilan klasik dari mobil jenis ini memiliki struktur rangka yang kaku. Namun, saat ini, bodi pada rangka tidak umum, dan tingkat kekakuan yang diperlukan dicapai dengan menggunakan elemen lain.
Penyeberangan. Disajikan dalam bentuk mobil penumpang dengan berbagai aplikasi. Secara khusus, perbedaan dari kendaraan versi sebelumnya juga terlihat pada bodinya, yang tidak pernah dipasang pada rangka, tetapi memiliki kekakuan torsi yang tinggi (di antara pengecualian terisolasi yang masih memiliki rangka, dapat diingat generasi pertama SsangYong Actyon). Bodi penahan beban membuat mobil ini mudah dikendarai saat melaju di jalan raya dan tidak membutuhkan perawatan, meski kendaraan ini sedikit kalah dalam hal kemampuan lintas alam.
Selain itu, tipe tubuh yang ditentukan dapat diberikan hampir semua bentuk, menghasilkan " mobil sport Dengan tingkat yang meningkat paten" dan lain-lain mobil eksklusif. Jika Anda tertarik dengan perbedaan crossover dengan SUV, maka Anda harus memperhatikan interior kedua mobil tersebut, dan Anda akan melihat bahwa dalam kasus terakhir (hampir di semua opsi), tingkat kenyamanan akan sedikit lebih tinggi.
Jadi, SUV dibuat dengan basis mobil konvensional (station wagon atau hatchback) dengan bodi monocoque, dan no perbedaan mendasar tidak memiliki. Namun, dibandingkan dengan kendaraan standar, jarak tempuh kendaraan semacam itu meningkat 10-30 mm, yang hanya sedikit meningkatkan kemampuan geometrik lintas alam. Artinya, pengemudi tidak perlu takut dengan trotoar, lubang selokan terbuka, dan atribut jalanan kota yang tidak menyenangkan lainnya, tetapi mobil seperti itu tidak cocok untuk kondisi off-road yang sebenarnya.
Untuk menonjolkan kemiripan dengan SUV, lapisan plastik digunakan pada desain SUV. Karena bodi mobil semacam itu lebih kecil dari pada keseluruhan SUV, memarkir mobil jauh lebih mudah.
Perbedaan utama antara semua SUV adalah adanya pengurangan rentang gigi. Selain itu, SUV sungguhan harus memiliki penggerak empat roda yang berfungsi permanen. Sebagai alternatif, penggerak semua roda plug-in dapat dipasang, tetapi hanya jika kita tidak berbicara tentang kendaraan klasik segala medan. Diferensial tengah dengan kemungkinan kunci mekanis atau antar roda juga merupakan elemen yang hampir wajib.
Jika tidak ada downshift pada desain mobil, maka hampir tidak bisa disebut sebagai SUV, karena elemen ini merupakan alat utama dalam melawan off-road. Idealnya kasus pindahan harus memiliki downshift dan gigi langsung.
Pembuat mobil modern telah belajar untuk menggunakan semua kemungkinan penggerak semua roda dengan terampil, yang juga terlihat saat mengoperasikan crossover. Jika Anda sudah tertarik dengan perbedaan crossover dengan SUV, Anda mungkin memperhatikan beberapa perbedaan dalam hal kemampuan elemen transmisi. Secara khusus, dalam hal ini, penggerak semua roda hanya dihubungkan jika diperlukan, dan distribusi torsi dapat dilakukan baik secara elektronik (menunjukkan selip) dan perangkat mekanis.
Perbedaan SUV sudah dimulai dengan komponen utama transmisi, karena dalam kebanyakan kasus penggerak semua roda sama sekali tidak ada. Hanya pada beberapa model masih dapat ditemukan sistem yang paling sederhana, berdasarkan kopling kental atau unit yang dikontrol secara elektronik. Ini benar-benar identik dengan sistem yang diinstal sedan penumpang dan generalis. Dalam kondisi off-road yang parah, SUV tersebut akan tertahan di tempat yang sama dengan mobil penumpang biasa, karena tidak mengalami penurunan gigi.
Jika Anda sangat tertarik dengan pertanyaan “crossover atau SUV: bagaimana cara memilih dan apa bedanya?”, Maka Anda harus memperhatikan komponen seperti suspensi. Untuk sebuah SUV, ini harus bergantung sebagian atau seluruhnya, dan meskipun kenyamanan berkendara akan jauh lebih rendah daripada SUV yang sama, hal itu terbayar sepenuhnya dengan keandalan yang tinggi. Namun, dalam kasus ini pun, suspensi harus memiliki margin keamanan tambahan. Selain itu, jalurnya di SUV jauh lebih besar, yang terutama disebabkan oleh kebutuhan untuk menjaga roda tetap di tanah dalam posisi tubuh apa pun.
Jika kita mempertimbangkan sebuah crossover, maka prioritasnya di sini adalah kemampuan pengendalian yang tepat, dengan bias memastikan kenyamanan mengatasi jalan rusak. Pada mobil seperti itu, suspensi depan dan belakang independen, tetapi pengoperasian jangka panjang di luar jalan beraspal tidak disarankan.
Suspensi crossover dapat dibuat dengan cara yang sama seperti elemen SUV serupa (dengan gardan depan belakang dan depan), tetapi jumlah perjalanan akan lebih sedikit, dan komponen yang digunakan memiliki desain yang agak disederhanakan. Terkadang ada modifikasi dengan suspensi independen di semua roda, yang membuatnya lebih mudah mengatasi mobil di jalan raya.
Membandingkan SUV dan crossover dari segi fungsi suspensi, pertanyaannya "apa bedanya?" juga sangat relevan, terutama jika Anda membutuhkan mobil untuk beroperasi di area tertentu. Faktanya adalah komponen suspensi SUV tidak lebih kuat dari struktur dasar mobil penumpang, tetapi dalam semua hal lainnya hampir identik. Ya, sedemikian rupa kendaraan solusi teknis yang sering digunakan dirancang hanya untuk pergerakan jalan bagus(suspensi adaptif, ground clearance variabel dan kontrol peredam).
Spesies terbaik
Setiap spesies yang dideskripsikan memiliki perwakilannya sendiri yang paling "terang". Jadi, keluarga SUV diwakili oleh mobil-mobil seperti tanah Penemuan Rover, Jip Grand Cherokee, Patroli Nissan, Tanah Toyota Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Di antara persilangan, yang paling menonjol adalah Honda CRV, Mercedes Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX, dll.
Jika melihat perwakilan dari kedua tipe yang dijelaskan di atas, tidak begitu sulit untuk menentukan perbedaan crossover dengan SUV, maka SUV tersebut sedikit membingungkan banyak pengendara. Kami dapat mengatakan bahwa ini adalah versi crossover yang lebih nyaman dan disederhanakan (artinya sistem penggerak semua roda), sehingga terkadang membingungkan. Perwakilan dari segmen ini termasuk Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.
Fakta yang menarik! Nama "Jeep" muncul selama Perang Dunia Kedua dan dilambangkan kendaraan militer multiguna ringan "Willis-MV" (Willys) dan kendaraan serupa "Ford GPW" (Ford).
Menyimpulkan
Saat memilih mobil untuk diri sendiri, Anda perlu memahami apa arti crossover, SUV, atau SUV. Jika Anda perlu terus bergerak dalam kondisi offroad berat, dan konsumsi bahan bakar serta penampilan tidak berperan apa-apa, maka lebih baik membeli SUV klasik. Namun, jangan lupa bahwa teknologi paling modern pun tidak akan dapat memungkinkan pengendalian yang tepat atas mobil semacam itu di aspal.
Jika rute harian biasa hanya sesekali menyediakan jalan yang buruk, dan Anda terutama perlu berkendara di permukaan aspal, pilihan Anda adalah persilangan. Ini sangat ideal untuk penduduk kota besar yang sering keluar ke alam. SUV ini bisa dibilang mobil penumpang yang sama, artinya tidak akan jauh lebih baik dari mereka untuk mengatasi off-road.
Perlu dicatat bahwa berdasarkan Parameter teknik, semua segmen kendaraan lintas alam kurang lebih sama dan memiliki persimpangan tertentu. Karena itu, mungkin sulit untuk menghubungkan mobil tertentu ke kelas tertentu, tetapi bagi pembeli hal ini tidak sepenting kemampuan dan fungsionalitas mobil yang sebenarnya.
Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah mobil di jalan negara telah meningkat puluhan bahkan ratusan kali lipat. Setiap hari semakin banyak diwakili oleh SUV, SUV, dan crossover. Besar, lapang, dengan desain yang menarik, glossy dan mengkilat, semua orang menyukainya, tapi tidak semua orang bisa menjawab pertanyaan, SUV - apa itu, dan sebutkan perbedaan antara crossover dan SUV atau crossover dan SUV. Dan Anda perlu mengenal mereka, karena seringkali, karena ketidaktahuan warga kota, pabrikan menyesatkan mereka, menyebut SUV crossover, yang tidak hanya di lumpur, tidak selalu bisa dikendarai seperti biasa.
Definisi
Jadi, SUV - apa itu? Tidak mungkin menjawab pertanyaan ini dalam tiga kata, karena banyak kriteria harus diperhatikan. SUV adalah salah satunya perangko Jepang dengan ruang interior yang diperluas, secara lahiriah mirip dengan persilangan, tetapi tidak memiliki karakteristik mekanisnya. Ada kesalahpahaman bahwa SUV, seperti crossover, memiliki kemampuan lintas negara yang meningkat. Namun, ini hanyalah khayalan. Mereka dirancang untuk berkendara di aspal normal atau, dalam kasus ekstrim, di jalan kering yang berliku.
Crossover adalah hibrida dari SUV dan mobil premium. Dia, seperti SUV, memiliki mesin yang bertenaga dan kemampuan lintas negara yang meningkat, dan seperti mobil premium - tampilan yang mengkilap. Dengan demikian, permeabilitas crossover jauh lebih tinggi daripada SUV. Itu diperlengkapi dan berhasil mengatasi rute dengan tingkat kelemahan yang ringan. Namun, ini agak mobil sport daripada kendaraan off-road. Crossover ke SUV seperti berjalan ke Moskow, jadi mengendarainya di sepanjang jalur yang rusak parah, cacat atau jalan pedesaan yang basah dan berlumpur yang dipenuhi bekas roda, genangan air, dan parit adalah mungkin, tetapi tidak untuk waktu yang lama. Karakteristik yang jauh lebih banyak dari sebuah crossover adalah "berjalan" di sepanjang jalan aspal dengan perjalanan yang jarang ke luar kota, yang dijelaskan oleh margin keselamatan yang relatif kecil dari suspensi independennya.
SUV adalah raja dari semua rute, bahkan yang sama sekali tidak layak disebut "jalan". Berbeda dengan crossover, SUV dirancang khusus untuk berkendara off-road, komponennya memiliki margin keamanan yang sangat besar. Kendaraan segala medan tidak selalu memiliki dimensi kolosal, tetapi harus memiliki daya traksi dan kemampuan manuver yang tinggi.
Perbedaan dalam hal mekanik
Dilihat hanya dari tampilannya saja, ketiga kategori mobil tersebut dapat diartikan sebagai SUV, namun karena perbedaannya yang sangat besar peralatan teknis, melakukan hal itu adalah salah. Untuk memberikan jawaban terlengkap atas pertanyaan: SUV - apa itu dan apa perbedaan SUV dengan crossover, Anda harus mempertimbangkan lebih detail perbedaan bodi, transmisi, dan suspensi mereka.
Beberapa kata tentang tubuh
Sementara crossover dan SUV hanya memiliki rakitan bodi penahan beban, SUV dilengkapi dengan struktur rangka dengan semua unit dan rakitan. Dan tentunya kekakuan torsional bodi crossover jauh lebih tinggi dibandingkan SUV.
Tentang transmisi
Ciri khas dari transmisi off-road adalah perlengkapan dengan jarak gigi yang dikurangi yang memungkinkan Anda mengatasi kondisi jalan yang buruk. Selain itu, mesin jenis ini memiliki jembatan yang disambungkan secara paksa, atau penggerak semua roda, yang fiturnya adalah
Transmisi crossover dicirikan oleh kesederhanaan yang lebih besar: mereka tidak memiliki jumlah gigi rendah dan penggerak semua roda permanen, hanya terhubung dengan paksa dalam proses tergelincir.
Desain gearbox SUV dapat terdiri dari dua jenis: mirip dengan yang dipasang pada crossover atau penggerak roda depan, tipikal mobil penumpang biasa.
Fitur suspensi
SUV ini memiliki suspensi dependen, yang memberikan peningkatan tingkat kemampuan mobil lintas alam. Keunggulannya adalah kehandalan, kerugiannya adalah kenyamanan berkendara SUV jauh lebih rendah daripada "berjalan" di atas crossover atau SUV.
SUV dan crossover biasanya memiliki bagian belakang dan depan. Satu-satunya perbedaan adalah suspensi yang terakhir ditujukan untuk menyeimbangkan penggunaan yang berhasil baik off-road maupun di trek aspal biasa. Anda bisa mendapatkan jawaban terlengkap untuk pertanyaan, SUV - apa itu, dengan mencoba mengendarai mobil off-road. Jika suspensi crossover memiliki margin keselamatan yang cukup hanya untuk berkendara di jalan beraspal atau berpasir yang bagus, maka SUV tidak akan selalu melaju di jalur aspal jika rusak.
Tentang roda dan patensi
Perbedaan paling mendasar antara SUV, SUV, dan crossover diekspresikan dalam fitur roda dan kemampuan lintas alam geometrisnya.
SUV ini dilengkapi dengan roda besar (dari diameter tiga puluh inci ke atas) dengan dinding samping yang tinggi. Dan crossover dan SUV dapat memiliki profil rendah yang biasa, yang dirancang untuk mendorong lalu lintas di aspal.
Roda SUV harus berdiameter besar (dari 30 inci) dengan dinding samping yang tinggi. Sedangkan crossover dan SUV bisa dilengkapi dengan ban low profile untuk berkendara di aspal. Kemampuan SUV lintas alam telah ditingkatkan secara signifikan dengan mengurangi overhang buritan dan bagian depan mobil. Ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan sudut keluar dan pendekatan selama penurunan dan pendakian yang tajam atau tidak terduga. Crossover dan SUV memiliki kemampuan lintas negara yang lebih rendah, karena dilengkapi dengan overhang yang cukup besar. Pasalnya, pada desain mobil SUV atau crossover indikator utamanya adalah momen estetika, bukan fisik.
Menyebut patensi geometris, penting untuk dicatat bahwa definisi utamanya adalah kemampuan untuk mengatasi hambatan dengan kompleksitas yang berbeda-beda.
Perwakilan Utama
Paling perwakilan terkemuka SUV adalah Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, "Niva", Mercedes-Benz ML / G-Class, dan semua model UAZ domestik.
Keluarga crossover dengan bangga diwakili oleh Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7, dan Lexus RX.
Mobil-mobil berikut disebut SUV: SUV baru Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai(Murano, X-Trail) dan Pilot Honda. Kami harap Anda sekarang dapat melihat perbedaan yang jelas.
Memikirkan tentang apa itu SUV dan crossover, orang tidak bisa tidak menyebutkan mobil yang berada di persimpangan kelas-kelas di atas: Porsche Cayenne, Jangkauan Olahraga Rover dan Mercedes M-Class. Mereka menggabungkan fitur-fitur tertentu dari sebuah crossover dan SUV, yaitu, meskipun crossover biasanya tidak memiliki sejumlah gigi reduksi, mobil-mobil yang terdaftar memilikinya.
Jika dulu mobil hanya sebagai alat transportasi, kini menjadi barang mewah yang bisa lapang atau irit, dengan desain yang cantik dan kenyamanan maksimal. Selain itu, pabrikan memproduksi mobil dengan berbagai bodi, yang banyak disebut oleh pengemudi biasa. Hari ini Anda akan mempelajari apa itu SUV, dan perbedaannya dengan SUV.
Banyak orang keliru mengacaukannya dengan crossover atau bahkan SUV.. Sebenarnya, itu sepenuhnya mobil yang berbeda. SUV disebut mobil yang memiliki ruang yang cukup lapang dan dirancang untuk perjalanan keluarga di jalan biasa. jalan raya. Crossover, meski secara lahiriah mengingatkan pada SUV, adalah kombinasinya dengan SUV yang memiliki mesin cukup bertenaga, dan dalam beberapa kasus merupakan case transfer. Beberapa crossover dilengkapi dengan penggerak semua roda untuk meningkatkan kemampuan lintas alam.
Jika kita berbicara tentang SUV, maka ini biasanya adalah mobil penggerak roda depan yang memiliki dimensi yang mirip dengan crossover, tetapi karakteristiknya sama sekali berbeda, mengingatkan pada sedan biasa.
Kendaraan off-road disebut juga kendaraan lintas alam, yang dirancang untuk melewati lumpur, pasir atau batu, serta mengatasi rintangan yang tinggi. SUV harus memiliki penggerak semua roda di semua roda, kotak roda gigi transfer, serta diameter roda yang cukup. Ada juga kesamaan dengan SUV - besar dan interior lapang, serta dimensi serupa.
Tentu saja, bentuk bodi dan beberapa fitur eksternal dari ketiga jenis mesin ini dapat menyesatkan siapa pun, namun karakteristik teknisnya pasti menunjukkan sebaliknya.
bagian tubuh
Jika crossover dan SUV memiliki bodi penahan beban konvensional, maka SUV tersebut harus memiliki struktur rangka, meskipun ada pengecualian. Rangka memungkinkan Anda menahan beban besar dan tidak membiarkan bodi berubah bentuk saat beban bergeser.
Crossover memiliki lebih banyak kekakuan torsional untuk menjadi sedikit seperti SUV. Jika kita berbicara tentang SUV, maka karakteristiknya tidak seperti itu.
Penularan
Setiap SUV dilengkapi dengan dua baris persneling, yang dicirikan sebagai tinggi atau rendah. Penurunan gigi diperlukan untuk mengatasi sebagian besar rintangan pada kecepatan rendah sambil menggunakan semua karakteristik traksi mesin. Selain itu, prasyaratnya adalah adanya kunci diferensial interaxle, yang menghilangkan selip.
Crossover ini memiliki kemampuan untuk menghubungkan penggerak semua roda, jika perlu menggunakan semua kemampuan mobil di bagian jalan yang sulit, tetapi tidak memiliki rentang gigi yang berkurang.
SUV ini memiliki transmisi paling sederhana yang digunakan pada mobil penumpang berpenggerak roda depan konvensional. Ini ditandai dengan peningkatan kesederhanaan, tetapi memiliki kopling yang sangat kaku, yang membuatnya mudah untuk memindahkan mesin besar. Namun, ada SUV yang memungkinkan pemasangan gearbox yang mirip dengan yang digunakan pada crossover.
Casis
Karena fakta bahwa SUV dioperasikan jalan yang buruk, itu ditandai dengan penangguhan independen, memberikan kemampuan lintas negara yang baik dalam kondisi apa pun. Namun, seperti itu casis meniadakan semua kenyamanan berkendara.
Hal-hal yang sangat berbeda untuk SUV dan crossover. Karena digunakan terutama di jalan aspal, mereka cenderung menggunakan suspensi independen baik depan maupun belakang. Pendekatan ini menyediakan kenyamanan tinggi perjalanan, tetapi jika margin keselamatan rendah, mengemudi di luar jalan raya akan menimbulkan masalah besar.
Diameter roda
Kendaraan off-road tersebut memiliki roda yang sangat besar dengan diameter 30 inci atau lebih. Apalagi karetnya memiliki profil tinggi dengan dinding samping yang kaku dan tapak yang sesuai. Tekanan ban harus rendah agar tercipta kondisi bagus untuk pergerakan di tanah yang gembur, tumpukan salju atau lumpur.
Crossover dan SUV dapat menggunakan roda berdiameter besar, tetapi dengan karet profil rendah, untuk menambah luas cakram rem. Selain itu, ban low profile memiliki performa yang cukup baik saat melaju di aspal.
Sekarang kamu sudah tahu apa itu SUV, serta apa perbedaan antara crossover dan SUV. Mengetahui perbedaan ini, Anda dapat menentukan pilihan mobil yang akan digunakan untuk kebutuhan pribadi. Semoga Anda beruntung di jalan!
Membeli mobil impian Anda bukanlah tugas yang mudah. Melihat kondisi tersebut, calon pembeli semakin memilih kendaraan yang menggabungkan tidak hanya prima indikator kinerja, tetapi juga ditandai dengan kemampuan lintas negara yang layak. Pilihan terbaik untuk mobil yang cocok untuk berkendara di kota dan pedesaan adalah kategori SUV. Mereka secara harmonis memadukan kenyamanan dan penanganan mobil penumpang biasa, penggerak semua roda, posisi duduk yang tinggi, dan desain kendaraan off-road yang kokoh.
Setelah mempelajari SUV yang populer di Rusia, kami menyediakan model yang sangat baik bagi pembeli potensial spesifikasi teknis, memenuhi rasio harga dan kualitas, andal saat digunakan di jalan domestik.
Dalam segala hal, Santa Fe baru lebih baik daripada model sebelumnya. Dalam daftar kami, ini adalah SUV terbaik 2019 dalam hal rasio harga / kualitas. Lebih aman, lebih luas, dan lebih senyap, tetapi juga terlihat lebih baik. Harga sebuah SUV adalah $26.800-$39.900
Bagian dalam Hyundai Santa Fe 2019 sangat senyap untuk sebuah SUV, tidak seperti mobil mewah yang mahal, berkat penggunaan ekstensif teknologi peredam bising, termasuk kaca samping berlapis. Terlebih lagi, mesin 2.0 liter turbocharged akan menghasilkan tenaga maksimum bahkan pada jarak 2.000 m. Otomatis 8 kecepatan baru sangat halus, dan AWD Santa Fe baru bertindak terutama sebagai mobil penggerak roda depan, mengirimkan tenaga ke roda belakang.
Selain itu, dalam mode berkendara "Sport", 35 persen tenaga ditransfer kembali secara otomatis. Pengemudian power steering terasa alami, dan program bantuan pemeliharaan jalur standar memiliki tiga tingkat intervensi (dan posisi "mati") untuk memungkinkan pengemudi memilih tingkat peringatan suara dan/atau intervensi kemudi. Di trotoar datar atau jalan tanah, kualitas berkendara Santa Fe 2019 tetap terbaik, dengan pengendaraan yang terkontrol dengan baik dan kenyamanan sehari-hari yang luar biasa.
Ada juga redaman suspensi yang lebih presisi, dibantu dengan shock belakang yang lebih baik yang dipasang lebih vertikal daripada Santa Fe sebelumnya. Terakhir, stop / start otomatis Santa Fe halus dan nyaris tidak terlihat.
Keanehan:
- HTRAC AWD.
Penggerak Hyundai HTRAC, opsional pada Santa Fe, memiliki kopling elektronik sentral yang dapat diprediksi mengubah torsi mesin antara gandar depan dan belakang untuk meningkatkan stabilitas kendaraan. Transmisi ini juga dilengkapi vektor torsi dan tiga mode yang dapat dipilih pengemudi: Normal, Sport, dan Smart.
- Penampilan yang lebih baik.
Dibandingkan Santa Fe Sport, tampilan Hyundai Santa Fe 2019 jauh lebih baik. Strut depannya lebih tipis cermin samping dipasang lebih rendah di pintu, dan jendela belakangnya bertambah besar lebih dari 40 persen berkat sabuk bawah.
Interior dan eksterior
Kecuali plastik keras, interiornya Sinterklas baru Fe terlihat cukup bagus, bagus dan nyaman. Panel instrumen memiliki desain tiga lapis, dan joknya menggunakan busa dengan kepadatan berbeda di tempat yang ditargetkan, yang membuatnya senyaman mungkin. Ruang kaki cukup bahkan untuk penumpang tinggi, bahkan dengan opsional atap panorama. Semua sakelar dan kontrol Santa Fe presisi, dan tombol untuk banyak teknologi keselamatan dikelompokkan di sebelah kiri roda kemudi.
Hyundai memasang layar navigasi untuk mengurangi silau, sakelar power window dipindahkan ke depan untuk ruang siku ekstra, dan pintu belakang dengan penggerak listrik, yang dapat dibuka dengan satu gerakan kaki, memiliki dua kecepatan: 4,5 detik atau 6 detik. Area kargo di belakang jok belakang sedikit lebih besar dari Santa Fe Sport.
Dari semua sudut, Santa Fe 2019 adalah ujung depan yang didominasi gril kaskade baru Hyundai. Penampilan siang hari LED tipis lampu menyala mengingatkan pada Jeep Cherokee; lampu depan sebenarnya rendah di tempat biasanya balok tinggi. Di bagian samping, SUV kompak Hyundai menampilkan garis yang dapat dikenali dari lampu depan hingga lampu belakang dan merupakan salah satu alasan jendela samping Santa Fe lebih tinggi dan memberikan tampilan yang lebih baik. Jendela samping dikelilingi lapisan satin dan sinyal mundur setinggi bumper. Velg aluminium standar menambahkan tampilan yang kokoh dan kokoh.
Semua 2019 Santa Fe menampilkan SmartSense, rangkaian teknologi keselamatan perusahaan. Menawarkan Collision Assist (dengan Pedestrian Protection), Penghindaran Tabrakan Blind Spot, Peringatan Lalu Lintas Belakang, Lane Keeping Assist (dengan tiga tingkat partisipasi), Intelligent Cruise Control (dengan stop and go), Sistem Peringatan dan Safety Exit, yang mengunci pintu untuk mencegah orang keluar dari kendaraan jika Santa Fe merasakan pergerakan dari belakang. Standar lainnya adalah layar sentuh 7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.
Daftar panjang tambahan disediakan oleh sistem AWD HTRAC seharga $1.700. Pilihan utama lainnya adalah mesin turbo 2.0 liter, tersedia pada model Limited dan Ultimate, dan patut dipertimbangkan jika Anda bepergian atau tinggal di dataran tinggi. Pilihan lain yang tersedia di Hyundai Santa Fe 2019 termasuk multimedia 8 inci sistem navigasi, Blue Link generasi berikutnya, pengisian daya smartphone nirkabel, kursi berpemanas, monitor tampilan sekeliling, sunroof panoramik besar, wiper penginderaan hujan, dan pelindung sinar matahari jendela belakang. Ada juga sistem audio Infinity 630 watt, 12 speaker dengan Clari-Fi yang mengembalikan detail audio yang hilang dalam musik digital.
SUV all-wheel drive Subaru Crosstrek 2019 memiliki berbagai fitur dengan harga terjangkau $22.900-$36.000.
Jika kita hanya berbicara tentang bisnis sehari-hari, Crosstrek 2019 sangat bisa diterima. asisten handal. Nyaman tetapi dapat dikelola, cukup tenang dan damai. Kekurangan terbesar yang juga menimpa generasi sebelumnya adalah tenaga mesin (152 tenaga kuda) yang nyaris tidak cukup, terutama saat memasuki lintasan atau menyalip. Transmisi standarnya adalah 6 percepatan kotak mekanik gigi, yang tidak benar-benar membantu mendapatkan hasil maksimal dari mesin. Alternatif otomatis adalah transmisi variabel kontinu (CVT), yang dikenal lambat merespons. Setidaknya Crosstrek baru memiliki ground clearance yang bisa digunakan 22 cm.
Meskipun Crosstrek Hybrid baru lebih berat dan kurang bertenaga dibandingkan non-hybrid, sebenarnya ini sedikit lebih cepat, meskipun keduanya hanya membanggakan sedang, meskipun daya yang cukup. Hibrida juga lebih senyap berkat insulasi suara ekstra. Dan ketika jalan menjadi berbahaya, insting all-wheel-drive dan off-road Subaru Hybrid menjadi pusat perhatian, dan X-Mode standar dengan Hill Descent Control secara ahli menjinakkan lereng yang licin.
Keanehan:
- Fungsi X-Mode Hill Descent Control.
Jika pengendara Crosstrek cukup berjiwa petualang untuk melewati tanjakan curam dan licin, fitur ini akan berguna. Cukup tekan tombol yang sesuai dan hanya berkonsentrasi pada kemudi tanpa perlu mengontrol kecepatan mobil. Segala sesuatu yang lain akan ditangani oleh sistem X-Mode Crosstrek (khusus model CVT). Fungsi ini sangat berguna untuk Rusia dengan jalan raya kami.
- Apple Carplay dan Android Auto.
Integrasi smartphone menjadi semakin populer di mobil baru. Bahkan pada trim terendah Crosstrek 2019, fitur tersebut hadir secara default.
Interior dan eksterior
Crosstrek 5 tempat duduk memiliki jumlah kargo dan ruang penumpang yang layak untuk sebuah SUV. kursi belakang lipat ke bawah untuk menampilkan ruang 580 hingga 1560 liter. Pilar A dan pilar samping relatif tipis, yang berkontribusi pada penampilan kelas satu, dan dasbor bersahaja dan mengandung bahan berkualitas baik. Keluhan dari sebagian besar pengguna terkait dengan pengekangan kepala depan yang kaku dan fakta bahwa baterai akumulator Crosstrek Hybrid mengkompromikan kapasitas boot belakang. Kursi bisa menggunakan dukungan punggung bawah yang sedikit lebih rendah.
Setiap pengemudi memiliki idenya sendiri tentang apa yang baik. penampilan mobil, tapi Subaru tidak pernah menjadi perusahaan yang sangat diperhatikan desain eksternal. Selain itu, Crosstrek saat ini tidak jauh berbeda dengan pendahulunya. Ini bukan masalah, karena mobil ini memiliki kelebihan lain dan penjualannya cukup baik.
Penggemar Subaru akan menghargai fakta bahwa pintu belakang Crosstrek baru lebih lebar 10 cm dari generasi pertama, menciptakan kompartemen yang lebih besar untuk memuat bagasi dan peralatan olahraga. Rel atap juga peralatan standar. Crosstrek Hybrid memiliki skema warna bodinya sendiri dan spoiler atap belakang hitam mengkilap.
Peralatan standar dan opsional
Rentang Crosstrek 2019 dimulai dengan velg 17 inci, Bluetooth, audio, integrasi ponsel cerdas, penggerak semua roda kontrol vektor torsi, kantung udara opsional, dan layar sentuh 6,5 inci. Untuk tambahan $1.000, paket Premium termasuk kulit setir mobil, kaca depan dengan insulasi suara, kursi depan berpemanas dan kaca spion samping, lampu kabut, serta sistem infotainment yang ditingkatkan yang mencakup radio satelit dan sistem bantuan Starlink Subaru (dengan sistem darurat), penguncian/pembukaan kunci jarak jauh, layanan mobil curian, dan peringatan tabrakan otomatis. Pilihannya termasuk velg 18 inci, jok kulit, layar sentuh 8 inci dan beberapa bantuan pengemudi tingkat lanjut.
Barang standar pada Crosstrek Hybrid yang dilengkapi dengan mewah termasuk pelapis kulit dengan warna eksklusif, kursi pengemudi bertenaga, kursi depan berpemanas, entri tanpa kunci dan tombol start, roda 18 inci, dan serangkaian fitur keselamatan EyeSight, pusat mati dan alarm silang belakang dengan pengereman otomatis.
Versi dasar 2.0i dapat dilengkapi dengan cruise control adaptif, bantuan pemeliharaan jalur, dan mitigasi benturan depan. Trim premium juga dapat menyertakan pemantauan titik buta dengan peringatan lintas lalu lintas belakang. Pilihan lainnya termasuk power sunroof, navigasi, pengereman otomatis kebalikan dan sistem audio Harman Kardon. Satu-satunya pilihan Crosstrek Hybrid adalah paket $ 2.500 yang mencakup sunroof, sistem navigasi dan audio Harman Kardon, dan roda kemudi berpemanas.
SUV kelas Mercedes-Benz GLC 2019, dengan harga antara $41.000 dan $52.000, benar-benar menekankan "premium". Bahkan di antara pesaing menonjol seperti Audi Q5 dan BMW X3, faktor kemewahan kelas GLC menempatkannya di ceruk kecilnya sendiri. Menggunakan platform C-Class saat ini sebagai fondasinya, GLC-Class memadukan penyempurnaan, lounge yang nyaman dan kontrol tenang. Dalam ulasan ini, kami akan fokus pada GLC300/GLC300 4Matic dan hybrid GLC350e. Mereka adalah yang paling murah, tetapi jauh dari yang paling sederhana. Jajaran GLC-Class 2019 yang lebih luas juga mencakup varian AMG GLC43, GLC63, dan coupe 4 pintu, yang menonjol karena gaya khasnya dengan mengorbankan kepraktisan.
Fitur dan kerugian
Jika Anda menginginkan kelas, prestise, dan all-wheel drive, Mercedes-Benz cocok untuk Anda. pilihan terbaik. GLC300 2019 memiliki semua kualitas ini. Kami berharap tidak kurang dari perusahaan yang telah membangun kendaraan berkualitas indah dan fenomenal selama beberapa dekade. Jika ruang kargo adalah prioritas, teruslah mencari. Dengan volume maksimal 1600 liter. belakang jok depan, GLC tidak seluas BMW X3 yang bertenaga 1.770 hp. Dalam hal ini, perhatikan model seperti Mercedes-Benz GLE-Class atau BMW X5.
DI DALAM model terbaru Model 2019 menawarkan kursi depan berpemanas dan stopkontak 115 volt secara default. Opsi baru adalah pengatur suhu otomatis tiga zona, paket khusus untuk versi penggerak semua roda, sepasang warna bodi baru dan desain baru Velg 20 inci untuk GLC350e hybrid.
Dibawah tenda
GLC300 2019 ditenagai oleh mesin 2.0 liter turbocharged 4 silinder yang menghasilkan 241 tenaga kuda. Transmisi otomatis 9 kecepatan mengirimkan tenaga ini ke roda belakang (RWD) sebagai pengaturan default, atau keempatnya (AWD) saat 4Matic dipasang. Konsumsi bahan bakar lumayan, tapi bisa lebih irit. GLC350e 4Matic hybrid melengkapi mesin 2.0 liter turbo dengan motor listrik dengan total kapasitas 320 tenaga kuda. Aksi - hingga 15 km. Juga termasuk adalah 7-speed transmisi otomatis. Pengembang mengklaim bahwa dengan pengaturan yang sesuai di Dynamic Select, GLC mampu berkendara off-road. Namun kurangnya persneling jarak pendek akan membatasi kenyamanan pengemudi.
Mengakhiri daftar Best Value SUVs adalah Range Rover Sport 2019 mulai dari $68.000, menggabungkan dua elemen yang tidak dapat ditentang secara diametris: cengkeraman SUV dan kemewahan SUV mewah tanpa kompromi. Tidak seperti banyak crossover mewah Range Rover Sport menghindari garis atap rendah dan bagian belakang yang miring demi desain tradisional Inggris, meskipun dengan tepi yang agak membulat.
Fitur dan penambahan model baru
Range Rover Sport menawarkan interior yang luar biasa dan penanganan yang luar biasa di mana pun ditempatkan. Berbeda dengan Audi A7 atau BMW X5, raksasa mewah ini dapat menavigasi tempat paling sulit di planet ini tanpa banyak kesulitan. Yang baru membantu SUV ikonik ini tetap up to date tanpa meninggalkan fitur bersejarahnya.
Jika Anda sedang mencari SUV mewah yang layak untuk status yang telah Anda raih dalam hidup, tetapi sisi muda Anda masih berusaha melepaskan diri dari segala peradaban, Range Rover Sport 2019 dapat mengisi kedua peran tersebut. Meski mengalami peningkatan, kehandalan Land Rover masih belum sebaik beberapa kompetitornya. Anda bisa menemukan SUV 7 kursi mewah yang sama dengan harga lebih murah, meski mungkin hanya Lexus LX 570 yang bisa bersaing serius dengan jajaran Range Rover.
Range Rover Sport mendapatkan powertrain hybrid plug-in baru yang mampu melaju hingga 30 mil. pada tenaga listrik murni. Sistem bantuan pengemudi standar telah ditingkatkan untuk menyertakan cruise control adaptif dengan bantuan kemudi dan Wade Sensing untuk memantau kedalaman air saat melintasi sungai atau jalan banjir.
Keanehan:
- Torque Vectoring adalah sistem distribusi torsi.
Range Rover Sport V8 memiliki fitur Torque Vectoring, sebuah sistem yang menggunakan pengereman untuk mengatur tenaga penggerak roda belakang saat mobil berbelok. Dengan lebih banyak torsi ke roda luar, underhandling terbatas sementara kemampuan menikung dan off-road jauh lebih baik.
- versi hibrida.
Menggabungkan mesin 4 silinder 296 tenaga kuda dengan motor listrik 141 tenaga kuda, Range Rover Sport P400e berakselerasi hingga 100 km. per jam hanya dalam 6,3 detik.
Peralatan standar dan opsional
Base Range Rover Sport SE hadir standar dengan jok kulit dan jok depan elektrik 14 arah, suspensi udara, sakelar multi-mode Respon medan dan sensor parkir depan/belakang. tambahan di baru tahun model menjadi sistem infotainment InControl Touch Pro Duo dengan dua layar sentuh 10 inci. Juga termasuk headset Bluetooth dan konektivitas audio, pengenalan jarak jauh dan tombol mulai, dan ketinggian akses otomatis menurunkan suspensi udara mobil saat diparkir. Semua ini ditawarkan bersama dengan dua port USB dan sistem navigasi.
Ada banyak pilihan mesin, mulai dari V6 dan V8 supercharged hingga diesel dan turbocharged V6 bensin/listrik hibrida. Range Rover Sport SVR top-of-the-line pada tahun 2019 memiliki mesin V8 supercharged 575 tenaga kuda, serta cruise control adaptif, parkir paralel "otomatis", pemantauan titik buta canggih, pengenalan rambu lalu lintas, sistem kamera tampilan sekeliling dan kluster instrumen LCD.
Untuk off-road, disediakan transfer case dua kecepatan, kontrol universal travel, vectoring torsi dan Terrain Response 2 Auto. Panoramic sunroof, kursi baris ketiga, dan sistem audio Meridian 1700 watt dengan 23 speaker ditawarkan sebagai fitur dan aksesori tambahan.
Dibawah tenda
Range Rover Sport 2019 menawarkan empat pilihan mesin, masing-masing dengan supercharging atau turbocharging. Di bagian bawah daftar adalah V6 3.0 liter 340 hp, yang juga tersedia dalam versi 380 hp yang lebih bertenaga. Dengan. Selanjutnya adalah V6 diesel 3.0 liter turbocharged 254 tenaga kuda yang menghasilkan torsi yang hampir sama dengan mesin V8.
P400e hybrid baru menggunakan mesin 4 silinder turbocharged ditambah dengan motor listrik bertenaga yang terletak di antaranya satuan bensin dan 8 kecepatan transmisi otomatis persneling. Sistem tersebut dilengkapi dengan baterai 13,1 kWh yang mampu mendorong P400e sejauh 50 km menggunakan tenaga listrik.
Daftar teratas adalah V8 5.0-liter 518-tenaga kuda atau versi performa lebih tinggi yang mengeluarkan 575 tenaga kuda di Range Rover Sport SVR. Semua mesin hadir dengan transmisi otomatis 8 kecepatan yang sangat baik dan penggerak semua roda sebagai standar.
Di jalanan Rusia, SUV tipe parket modern semakin umum. Sekitar empat puluh persen kendaraan off-road di Rusia adalah SUV, yang sama sekali tidak mengherankan. Mobil-mobil ini menggabungkan semua kualitas yang dapat diterima baik untuk kota besar maupun daerah pinggiran kota, mereka dicirikan oleh kemampuan lintas negara yang layak, kemampuan manuver, penanganan dan daya tahan, dan juga SUV adalah pilihan mobil yang ideal.
Agar SUV yang dibeli memenuhi harapan pemiliknya, Anda harus mengambil pilihannya dengan sangat bertanggung jawab, membandingkan semua keinginan dan preferensi Anda dengan kebutuhan pribadi dan gaya pengoperasian. Berikan preferensi hanya pada model mobil yang telah teruji waktu dan teruji, maka uang Anda tidak akan terbuang percuma.