Bingkai dan dimensinya untuk patriot UAZ. Frame SUV frame UAZ atau tidak

Debut SUV Rusia pertama, yang mampu bersaing secara setara dengan pabrikan Jepang dan Amerika, berlangsung pada 2008. Selama sepuluh tahun, konsepnya tidak mengalami perubahan drastis, dimensi UAZ Patriot diperbarui setiap tahun, namun hal ini tidak bisa disebut sebagai restyling mobil secara menyeluruh.

DI DALAM rentang model ada sampel seperti UAZ Cargo - versi kargo-penumpang dengan kabin ganda. Beberapa tahun kemudian, Pickup UAZ dirilis, truk pickup empat pintu ukuran penuh yang lebih besar dari model pertama.

Rentang model UAZ Patriot mencakup modifikasi berikut:

1. Patriot Sport diatur ke lebih kecil jarak roda dan memiliki sejumlah kecil barang bawaan.
2. Trophy, Arktik - model diproduksi dalam seri terbatas.

Pada 2013, Patriot menerima pembaruan terakhir dan sejak itu diproduksi dalam konfigurasi dan dimensi yang sama.

Tubuh

Patriot UAZ - mobil modern, sepenuhnya beradaptasi dengan iklim ekstrem dan mengemudi agresif. Konsepnya termasuk besar ground clearance untuk semua modifikasi, konstruksi rangka, penggerak empat roda. Patriot Mereka dibedakan berdasarkan dimensi tubuh, yang menarik dengan dimensi seimbangnya.

Dimensi standar bodi UAZ dalam konfigurasi model dasar 2013:

• tinggi - 191 cm;
• lebar - 208,4 cm;
• panjang - 465 cm (sejak 2015 meningkat menjadi 479 cm);
• berat - 2125 kg (dengan mesin diesel 2166 kg);
• berat kargo yang diizinkan 600 kg;
• volume bagasi - 2450 l (dengan kursi baris kedua dilipat).

Jarak bebas roda telah ditingkatkan menjadi 28 cm karena pemasangan roda dengan diameter lebih besar dari yang disarankan peralatan pabrik. Ground clearance standar 21 cm, dengan perlengkapan ini mobil dengan mudah melewati rawa-rawa dengan kedalaman 0,5 m, lebar jarak sumbu roda 160 cm, memungkinkan mobil untuk berdemonstrasi pilihan bagus kecepatan dan genggaman.

Suspensi yang diperkuat menyediakan SUV Patriot dengan daya dukung hingga 1000 kg.

Spesifikasi dan dimensi truk pikap UAZ Patriot sedikit lebih besar daripada SUV karena jarak sumbu roda yang ditingkatkan. Ini memastikan sudut belok yang lebih besar dengan ground clearance yang sama - 21 cm Dimensi pikap UAZ:

• tinggi - 195,5 cm;
• lebar - 195,5 cm;
• panjang - 512,5 cm;
• berat - dari 2137 kg (dengan diesel satuan daya 2154 kg);
• berat maksimum kargo adalah 750 kg.

Dengan pegas yang diperkuat, yang menawarkan pabrik mobil untuk mobil versi custom, kapasitas muat pikap Patriot bertambah menjadi 1,5 ton, awning, kung, tutup bagasi ditawarkan agar sesuai dengan warna mobil.

Salon

Dimensi besar UAZ Patriot sangat terasa di kompartemen penumpang. Ini membedakan SUV dari Crossover Jepang di mana penumpang baris belakang tidak bisa berkendara dengan nyaman. Panjang kabin memungkinkan untuk memasang kompartemen sarung tangan tambahan di antara kursi depan - sebuah kotak untuk barang-barang kecil. Depan dan kursi belakang penumpang dapat disesuaikan sendiri - menambah atau mengurangi jarak, mengubah kemiringan sandaran.

Modifikasi pikap Patriot hanya memiliki dua kursi depan: ukuran mobil itu direncanakan untuk pengangkutan kargo curah.

Hanya pintu kecil Patriot dalam modifikasi apa pun tahun apa pun yang menjadi keluhan para ahli Eropa tentang ukuran kabin. Dengan tinggi pintu yang cukup maka lebar bukaan adalah 93,4 cm Sebagai acuan : lebar bukaan pintu Jeep Cherokee dari 88cm.

Dimana nomor rangkanya

Untuk pembuatan rangka pembawa pada UAZ Patriot, digunakan baja berkekuatan tinggi. Desainnya diperbaiki dengan pengelasan busur dan terdiri dari dua tiang yang dihubungkan oleh palang. Kurung dengan pegas tetap dibaut ke rangka.

Kedua parameter teknis setelah nomor mesin, dianggap nomor bodi yang terletak di roda belakang, di sebelah kanan. Menurut aturan, nomor tersebut harus dihancurkan dengan alat khusus atau diukir dengan solusi khusus.

Seringkali dari jalur perakitan pabrik mobil, mobil UAZ Patriot diproduksi dengan nomor bodi yang diaplikasikan dengan cat! Seiring waktu, cat akan terkelupas dan kusennya tidak bernomor.

Pemilik mobil dilarang memberi label sendiri pada komponen dan rakitan di dalam mobil, jadi Anda harus menghubungi dealer resmi pabrik atau langsung ke pabrik untuk menerima body marking sesuai aturan perakitan.

dari buku karya E.N. Orlova dan E.R. Perawatan dan perbaikan UAZ "Mobil UAZ" Varchenko

Bingkai

Perangkat. Tiga jenis rangka dipasang pada kendaraan UAZ. Bingkai yang dilas terdiri dari dua bagian samping yang dihubungkan oleh palang. Salah satu palang untuk kemudahan pemasangan dan pelepasan mesin dibuat dilepas dan dibaut ke braket yang dilas ke rangka rangka. Palang yang tersisa dilas ke bagian samping dengan pengelasan busur listrik.

Rangka truk UAZ-3151 dan UAZ-31512 memiliki palang kedua yang dapat dilepas. Semua braket yang dipasang pada rangka, kecuali dua braket untuk mengencangkan ujung tetap pegas depan, dilas dengan las busur listrik. Kurung untuk mengencangkan ujung tetap pegas depan dipaku ke tiang rangka. Di ujung depan spar, bemper depan diikat dengan enam baut dan kait penarik dipasang ke rak atas spar. Ke bagian belakang rangka, alat penarik tipe tertutup dua sisi, dilengkapi dengan elemen karet elastis, dipasang dengan empat baut. Dalam versi varian, perangkat kaku tanpa elemen elastis dipasang pada kendaraan UAZ-31512, yang dirancang untuk penarikan trailer jangka pendek. Dua bumper belakang yang terbuat dari baja pegas 65G setebal 4 mm dipasang pada anggota silang belakang dan ujung anggota samping di kedua sisi perangkat penarik.

Beras. 125. Dimensi utama rangka kendaraan utilitas

Rangka van UAZ-3741 memiliki palang ketiga yang bisa dilepas. Kurung untuk mengencangkan pegas dipaku ke tiang rangka dan kait penarik di ujung depan tiang dari bawah. Braket lainnya dilas ke rangka dengan bekas luka busur listrik.

Di ujung depan anggota samping rangka, braket dilas tempat bumper dipasang. Bemper belakang terdiri dari dua bagian dan dipasang pada braket yang dilas ke ujung belakang anggota samping rangka. Braket suspensi roda cadangan dibaut ke anggota silang kelima rangka. Pada anggota silang rangka terakhir, perangkat penarik yang kaku dipasang dengan empat baut, di kedua sisi braket footboard dilas ke anggota silang rangka.

Rangka mobil UAZ-3741 juga dipasang pada mobil UAZ-3962 dan UAZ-2206.

Beras. 126. Dimensi utama rangka mobil barisan gerbong

Bingkai truk UAZ-3303 tidak dapat dipertukarkan dengan rangka mobil UAZ-3741 dan berbeda darinya pada ujung belakang yang diperpendek dari bagian samping, tidak adanya braket bemper belakang dan alas kaki, braket roda cadangan, dan braket platform onboard.
Pada rangka UAZ-3303, bersama dengan perangkat penarik yang kaku, perangkat penarik kerja ganda dengan elemen elastis juga dapat dipasang.

Pemeliharaan. Untuk TO-2, lakukan operasi berikut:
bersihkan bingkai dari kotoran dan periksa secara visual kondisi balok memanjang, anggota silang, braket, sambungan las dan paku keling. Periksa dan, jika perlu, kencangkan baut yang menahan bumper, anggota silang kedua, perangkat penarik, dan pelindung lumpur mesin. Berikan perhatian khusus pada balok longitudinal kiri di area pengencangan rumah kemudi dan anggota silang pertama rangka. Periksa kondisi permukaan yang dicat, cat tempat-tempat dengan lapisan cat yang rusak;
Periksa kondisi kait dan pawl perangkat penarik, keandalan penutup mulut kait, jika perlu, lumasi as roda sesuai dengan bagan pelumasan. Pada perangkat penarik dengan elemen elastis, periksa keberadaan gemuk di bawah tutupnya, jika perlu, tambahkan sesuai dengan bagan gemuk dan periksa kemudahan memutar kait di sekitar porosnya tanpa gerakan yang terlihat di dalam rumahan. Jika terlihat ada gerakan, kencangkan mur penopang pengait.

Memperbaiki. Saat membebani mobil secara berlebihan dan jika terjadi kecelakaan, distorsi, tikungan, retakan, dan kerusakan lainnya dapat muncul di beberapa tempat pada rangka, yang memerlukan perbaikan rangka. Dimungkinkan juga untuk melemahkan sambungan paku keling dari braket pegas.
Sebelum diperbaiki, bersihkan bingkai dari kotoran, periksa dengan cermat dan identifikasi kerusakan apa pun. Edit bingkai dalam keadaan dingin, dipandu oleh dimensi yang ditunjukkan pada gbr. 125 dan 126. Perbedaan antara dimensi A dan B tidak boleh lebih dari 5 mm. Setelah meluruskan rangka kendaraan utilitas, periksa tegak lurus sumbu pegas ke bidang vertikal rangka dan kesesuaian rumah roda kemudi ke bagian samping pada tiga titik pemasangannya. Pada rangka kendaraan tipe wagon, setelah diluruskan, periksa posisi ujung atas poros kemudi. Setelah memasang rumah roda kemudi pada braket rangka, jarak dari sumbu longitudinal kendaraan ke sumbu ujung atas poros kemudi harus (518 ± 7,5) mm.

Retakan pada bagian rangka harus dilas dengan las busur listrik. Tepi retakan harus dibuat chamfer pada 60° sebelum pengelasan. Jika ada retakan panjang pada balok memanjang dan anggota silang, las tambahan tulangan yang ditumpangkan pada area yang dilas. Pasang amplifier dengan erat ke permukaan area yang rusak. Bersihkan lapisan las dari retakan yang rata dengan permukaan sebelum mengelas tulangan. Penguat dapat dilas baik dari dalam maupun luar, tergantung lokasi retakan dan kenyamanan pekerjaan. Tidak disarankan untuk mengelas tulangan dengan lasan melintasi stringer, terutama pada arah vertikal, karena jahitan seperti itu melemahkannya dan menciptakan kemungkinan kerusakan bingkai di tempat ini. Untuk bingkai dan kekuatan las yang lebih besar, buatlah pada sudut 45°

Periksa keandalan sambungan paku keling dengan mengetuknya dengan palu. Paku keling yang longgar mengeluarkan suara berderak saat diketuk. Jika sambungan paku keling dari braket pegas ditemukan kendur, potong paku keling yang lepas dan ganti dengan yang baru. Pada saat yang sama, bor lubang untuk paku keling dan pasang paku keling dengan diameter lebih besar. Sebelum itu, potong jendela pada tulangan balok memanjang di seberang braket untuk akses ke paku keling dari bagian dalam balok memanjang, dan las jendela setelah memukau. Pemasangan kepala keling ke permukaan bagian harus lengkap. Jika sambungan paku keling tidak dapat diperbaiki, paku keling dapat diganti dengan baut dan mur.

Perbaikan perangkat penarik terdiri dari penggantian suku cadang yang aus dan rusak. Mengedit bagian kait dan kait yang bengkok tidak diperbolehkan.

Setiap mobil, termasuk SUV sungguhan, memiliki kerangka seperti kita manusia. Tepat "kerangka" ini melekat pada dirinya sendiri semua elemen badan mobil dan sistem gantung. Rangka ini disebut struktur rangka pendukung mobil.

Sistem rangka mobil berubah setiap tahun. Terkemuka perusahaan otomotif, dengan fokus pada permintaan konsumen, mereka mengubah desain rangka untuk menyenangkan pelanggan Dulu ada masa ketika semua "bajingan" dan SUV ditempatkan di rangka, sekarang semuanya berbeda. Hanya beberapa "mastodon" yang tetap tidak berubah dalam tradisi mereka. Lagi pula, masih ada bubuk mesiu di dalam labu bubuk dan pasar dipenuhi dengan "bingkai" asli.

Apa itu struktur rangka

Rangka sebenarnya adalah elemen terberat dari mobil. Jika kita mengambil rasio rata-rata, maka massa rangka mobil adalah 15% dari total massa dirinya. Rangka harus menggabungkan semua kualitas paling berteknologi, kuat, tahan lama, dan ringan pada saat bersamaan. konstruktif dasar dari sistem rangka adalah balok memanjang yang dihubungkan oleh palang. Jumlah balok tidak statis dan dapat bervariasi tergantung merek mobil dan tujuannya.

Seringkali, bingkai dibuat dengan lebar variabel: melebar di bagian mesin dan menyempit di area tersebut poros belakang. Bingkai terpaku menjadi lebih luas. Pembuatannya cukup sederhana, dan kemampuan manufaktur berada pada tingkat yang tinggi. Produksi skala kecil juga menyediakan sambungan baut. Ini juga menyediakan produksi rangka semua-dilas, yang sering digunakan pada peralatan jalan berat. Bodi dipasang ke braket rangka dengan baut yang dilapisi karet dengan spacer tebal yang mengurangi tingkat getaran yang diterima bodi.

Keunggulan struktur rangka untuk SUV

1. Bingkai memiliki desain yang cukup sederhana dengan metode desain yang mapan.

2. Letaknya yang terpisah dari rangka bodi sangat meningkatkan kenyamanan mobil.

Ini memberikan isolasi getaran dan kebisingan yang lebih baik dari ban dan unit.

4. Rangka yang sama bisa dijadikan dasar untuk berbagai modifikasi bahkan mobil. Bingkai mudah diperpanjang dan ini tidak mempengaruhi hilangnya kekuatan. Praktik ini digunakan dalam pembuatan truk multi-poros, limusin, atau bus yang diperpanjang.

5. Struktur rangka berkontribusi pada perakitan pabrik mobil yang lebih sederhana, yang mengurangi biayanya, karena semua unit utama dirakit langsung pada rangka, setelah itu bodi dipasang ke struktur ini. Struktur seperti itu jauh lebih sederhana daripada pemasangan unit yang terpisah pada rangka tipe pembawa.

6. Pada bingkai yang sama, Anda dapat memasang yang berbeda badan mobil, yang bervariasi dalam desain dan memiliki berbagai modifikasi. Misalnya, model Ford Crown Victoria 1979, 1992 dan 1998 memiliki bingkai yang hampir sama, tetapi bodinya berubah tergantung semangat zaman dan teknologi baru.

7. Perbaikan rangka bodi dan pemulihannya setelah terjadi kecelakaan atau kecelakaan cukup sederhana.

Kesimpulan dari hal di atas menunjukkan dirinya sendiri: kesederhanaan, kekakuan, dan tidak dapat dihancurkan. Apa lagi yang dibutuhkan untuk penakluk off-road sejati?

Review Singkat 10 SUV Frame Terbaik 50 Tahun Terakhir

Sekarang kami akan mencoba memberikan daftar 10 frame off-road terbaik selama setengah abad sejarah otomotif. Beberapa orang mungkin tidak setuju dengan pendapat tersebut, namun didasarkan pada kajian mendalam tentang ciri-ciri mobil rangka dengan potensi off-road.

Yang pertama dalam daftar dadakan "bingkai" terbaik kami Bukan tanpa alasan bahwa mobil khusus ini pantas mendapatkan gelar mahkota ulasan kami. Pasar SUV rangka Jepang dipopulerkan berkat upaya telaten Toyota. Banyak penikmat dunia mobil dengan percaya diri menegaskan hal itu Penjelajah darat- salah satu bingkai "nakal" paling banyak atau bahkan terbaik di seluruh dunia. "Kruzak" yang legendaris memulai prosesi kemenangan dunia kembali 60-an tahun abad terakhir. Tapi dia membuat sensasi nyata pada tahun 1987 dengan merilis model tersebut Land Cruiser 70.

Mobil ini menunjukkan vektor yang tepat untuk pengembangan semua SUV dalam keluarga. Dan model inilah yang memiliki fitur-fitur yang dapat ditelusuri hingga saat ini dan membekas di hati banyak pecinta SUV dari Toyota. Ini adalah kemampuan lintas negara yang luar biasa, kenyamanan tingkat referensi dan, yang terpenting, keandalan dan daya tahan mobil. LC80 mengakar kuat kesuksesan "tujuh puluhan", dan "tenun" yang terkenal menjadi kultus dan memperoleh status legenda hidup di Ukraina dan negara lain. Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, pengendara mengapresiasi performa kendaraan tersebut.

Paradoksnya, fenomena ini pasar sekunder bahwa "Kruzaks" dari tangan kedua, atau bahkan ketiga, keempat hampir tidak kehilangan nilainya, dan LC100 dalam kondisi penyimpanan garasi yang sempurna dan harganya naik.

Palu

Mungkin tidak ada orang yang tidak tahu nama merek ini. Kendaraan segala medan legendaris dari Amerika Serikat pada awal perjalanan mereka dioperasikan secara eksklusif oleh otoritas militer dan mereka dihargai dan masih terkenal dengan kemampuan dan kegunaannya lintas negara. Tentu saja, itu tidak bisa tidak menjadi milik konsumen sipil. Setelah didemobilisasi, Hammer tidak kehilangan skill tempurnya, tetap tinggal mobil yang kuat dengan mobilitas fenomenal.

Setelah beberapa saat perusahaan Mesin umum merilis mobil yang sepenuhnya sipil dengan indeks H2. Ukurannya mengesankan, dan harganya juga sebanding dengan mereka. Untuk semua pesona peti harta karunnya yang besar, model ini mempertahankan semua yang menjadi dasar pembuatan nama H1 - rangka, gandar padat, dan mesin perpindahan besar torsi tinggi. Beberapa saat kemudian, mereka merilis Hummer terkecil, crossover berbasis bingkai H3. Pengagum sejati merek menghargai model "H1 alpha", yang dirakit pada tahun 2006.

Orang "Inggris", yang telah menjadi legenda, terkenal dengan kemampuan dan keandalan lintas negaranya yang luar biasa. Desain "pembela" (begitulah terjemahan bek dari bahasa Inggris) dan penampilannya tidak berubah sama sekali selama lebih dari tiga puluh tahun keberadaan model tersebut. Kendaraan off-road yang bisa dilewati ini terkenal dengan mesin bertorsi tinggi.

Model ini juga memiliki kekurangan yang dapat dikaitkan dengan kenyamanan karena sifatnya yang tidak kenal kompromi. Tapi itu tidak dibuat untuk menggelinding di aspal dengan santai dan mengesankan. Ini adalah penakluk alam liar yang sesungguhnya. Dia selalu dan selalu dapat diandalkan, kuat, dan tangguh. Di mana hanya "bingkai" ini yang tidak lewat dan puncak apa yang tidak ditaklukkannya.

Jeep Wrangler

Seperti kendaraan segala medan sebelumnya, Jip setia pada tradisinya dan karena itu sedekat mungkin dengan "Inggris". "Yankee" dilengkapi dengan "jujur" penggerak semua roda, suspensi jembatan tergantung dan sudut keluar yang mengesankan. Dan jika kita memperhitungkan versinya Rubikon, maka itu hanya tangki beroda! Kedua jembatan memiliki kunci paksa, dan rasio pengurangan "razdatki" adalah 4:1!

Untuk itu, nama merek yang melambangkan semua SUV telah menjadi nama rumah tangga. Namun tidak seperti "British", perilakunya jauh lebih memadai di permukaan aspal, baik dalam hal akselerasi maupun handling. Salon di sini, meski bukan barang mewah, tetapi juga lebih nyaman daripada "pembela", terutama jika Anda mengambil versinya Tak terbatas dengan lima pintu. Selain semua itu, Anda bisa menambahkan nilai plus lainnya pada eksterior mobil ini– mengemudi tanpa atap! karismatik Penengkar dapat dilengkapi dengan atap lunak.

Toyota FJ Cruiser

Perwakilan dunia kendaraan off-road yang sangat menarik dan benar-benar luar biasa, yang memiliki potensi besar untuk kemampuan lintas negara dengan teknologi on-board modern. Solusi luar biasa dalam hal handling dan jangkauan mesin menjadikan SUV ini sebagai kreasi desain otomotif yang unik. Keunggulan utama FJ Cruiser antara lain sebagai berikut:

- dasar pendek pada struktur rangka, roda berdiameter besar dan ground clearance yang besar;

Sistem penggerak semua roda yang unik;

Motor bertenaga dengan torsi yang disetel sempurna;

Kabin kelas premium yang nyaman;

Peralatan luar biasa di dalam mobil.

Segala sesuatu tentang mobil ini menjadikan FJ Cruiser pembelian yang luar biasa bagi mereka yang menyukai kendaraan off-road dengan kemungkinan tak terbatas dan potensi luar biasa.

Nissan Patrol

Dan lagi "Jepang". Patroli dari perusahaan Nissan kami menghormati tidak kurang dari LandCruiser dari Toyota. Seperti kebanyakan SUV rangka, mobil ini terkenal dengan akar militernya. Sekarang Nissan Patrol dikenal sebagai SUV rangka nyaman dengan mesin bertenaga untuk delapan penumpang. Dengan segala kilauannya, dia tidak akan menyerah pada kesulitan off-road.

Dia adalah "Gelandewagen", serta lebih terkenal di kalangan pengendara sebagai "Gelik" atau "Cube". Perangkat ini didambakan oleh pria mana pun, mulai dari usia produksi testosteron. Itu hanya jarum suntik hipertrofi yang diisi dengan testosteron. Tapi akarnya sama - tentara. Sejak saat itu, "G-class" sipil tidak pernah berpisah dengan rangka, as roda kaku, dan mesin torsi tinggi. Selain semua ini, "Gelik" lebih dari sekadar berhasil mewujudkan dan meletakkan status mobil bergengsi, bergaya, dan mahal di tingkat bawah sadar.

Mitsubishi Pajero

Bingkai lain dari Jepang. Ini memiliki popularitas yang luar biasa di negara kita dalam semua manifestasi dari empat generasinya. "Padzherik" dihargai di mana-mana karena kemampuannya lintas alam serta pemeliharaan dan perawatannya yang bersahaja.

Chevrolet Tahoe

SUV referensi Amerika, yang seperti kapal berlayar di jalan. Konstruksi rangka, bobot yang besar, dan kerakusan semua ini menjadikannya favorit pengguna Amerika. "Tahoe" sangat disukai karena ukurannya, mesin enam liter yang bertenaga, dan transmisi manual. Diketahui dan varian "Tacho" di pangkalan panjang disebut "Pinggiran kota".

Benar-benar "bingkai" paling layak di antara yang paling terjangkau. Produksinya dimulai pada tahun 2003, tetapi semua orang tahu bahwa model ini adalah reinkarnasi UAZ dari tahun 1972 yang jauh. Secara sederhana, interpretasi "Hunter" modern dari pabrikan Rusia Land Rover Pembela Dan kelas Mercedes-G."Bingkai" kedua dari UAZ adalah "Patriot". Secara lahiriah, ini terlihat lebih relevan daripada Hunter, dan dalam ukuran serta izin akan mampu bersaing dengan Kruzak. Saat ini "Patriot" juga tersedia dalam bentuk truk pickup. Pilihan perlengkapan mesinnya juga cukup banyak, ada unit diesel dan bensin.

Bingkai SUV– transportasi yang andal untuk jalan Rusia, terutama selama musim semi tidak adanya jalan. Mereka dijalankan oleh pengemudi berpengalaman. Menguasai mereka dan jenis kelamin perempuan yang sudah kita miliki. Kami akan menentukan yang terbaik di kategori ini.

Produsen mobil terkemuka

Jika melihat semua pembuat mobil di dunia, banyak dari mereka yang memproduksi variasi rangka jip. Ada spesimen kompak dan besar. Di antara SUV rangka terbaik terdapat merek-merek terkenal, serta pembuat mobil yang kurang populer yang dapat mengejutkan dengan kualitas, keandalan, dan kemampuan model mereka. Saat memilih SUV untuk keandalan dan stabilitas rangka saat memuat, preferensi harus diberikan kepada perusahaan berikut:

• Jip.
• Land Rover.
• Mercedes.
• Toyota.
• Mitsubishi.
• Nissan.
• Palu.
• Chevrolet.

Seperti yang Anda lihat, ada nama-nama besar serta beberapa merek yang kurang populer dan laris. Bahkan produk dalam negeri mendapat peringkat, yang bisa dibanggakan oleh para insinyur kami. Namun dari segi karakteristik, perbedaannya kecil, jika kita mempertimbangkan kualitas off-road murni. Meskipun ada pemimpin yang jelas dalam parameter ini. Sekarang kami menawarkan untuk mencari tahu apa itu SUV rangka atas dan siapa yang termasuk dalam daftar SUV terbaik di kategori ini.

Pemburu domestik

Saya ingin memulai dengan mobil domestik. UAZ-315195 Hunter menggantikan model ke-469 yang sudah usang, yang telah ada di jalur perakitan selama 30 tahun. Hanya garis luar yang tetap umum, yang lainnya benar-benar baru. Perubahan gaya paling signifikan terjadi di bawah tekanan publik pada tahun 2015, ketika Ulyanovsk mengumumkan penghentian produksi seri berburu.

Pemburu yang diperbarui menerima versi ekspedisi khusus. Spesifikasi hampir identik, tapi versi khusus membedakan reguler perangkat traksi, pewarnaan tubuh yang terlihat cerah. Papan daya depan dari mesin semacam itu cocok untuk penggunaan dongkrak, dan lengkungan belakang dirancang untuk digunakan. Secara default, versi klasik dilengkapi dengan ban kota R16, dan versi ekspedisi dilengkapi dengan ban kelas All-Terrain. Ya, dan jok klasik mudah dibersihkan alasnya.

Mobil pembela

Ini kami tentang Land Rover Defender. Pada saat penulisan ini, mobil terakhir yang dijual adalah mobil dua liter dengan 122 tenaga kuda yang diproduksi pada tahun 2014. Namun secara umum, SUV meluncur dari jalur perakitan hingga 2016. Penggerak semua roda Defender benar-benar dikotori dengan plastik - dari bodi hingga panel instrumen. Langkah seperti itu meringankan bobot mobil, tetapi tidak membahayakan keselamatan - ini adalah pesanan yang lengkap. Dengan mobil ini, pemiliknya siap menghadapi semua yang menantinya di jalan raya.

Pada tahun 2019 perusahaan Pada tahun 2019 Perusahaan tanah Rover sedang merayakan hari jadinya yang ke-70. Menjelang tanggal penting ini, penggemar Defender akan menerima generasi baru idola mereka. Data teknis masih dirahasiakan, tetapi pasti tidak akan lebih buruk dari pendahulunya. Sejauh ini, pemutaran perdana resmi belum dilakukan, mobil tersebut sedang dalam uji coba lapangan.

SUV ukuran sedang. Di negara kami, merek meluncurkan produksi mobil di lokasi di Naberezhnye Chelny. Untuk beberapa waktu, pengendara Rusia juga dapat membeli mobil yang dirakit di Kremenchug, tetapi sekarang tidak dijual.

Karakter tegas dan dinamisme mobil ini mencerminkan garis-garisnya yang jelas dan lincah. Di dalam kabin terdapat plastik praktis yang sangat lembut. Mesin di bawah kap pembakaran dalam pada bensin atau solar. Ini mengeluarkan 181 tenaga kuda yang mengesankan. Keamanan juga level tertinggi dengan semua opsi standar.

SUV parah dalam tradisi terbaik Wild West. Ia hanya memiliki penggerak empat roda dan filter khusus untuk bergerak dengan nyaman di sekitar stepa dan rawa di seluruh dunia. Seperti pada banyak mobil sekelas ini, plastik dengan sifat ergonomis yang sangat baik mendominasi di sini.

Keunikan mobil ini terletak pada mesin bensin dengan rekor tenaga 272 tenaga kuda dan transmisi otomatis 9 kecepatan yang menjadi standar pabrikan mobil lainnya.

Moto mobil ini adalah kenyamanan tidak mengenal batas. Model tahun Mojave saat ini menggabungkan bangunan atletis dengan soliditas seperti bisnis. SUV menjadi lebih nyaman, terutama bagi pengemudi. Kursinya sekarang mengingat posisi yang nyaman. Dan penggerak listrik menyesuaikan kursi pengemudi di bawah sosok pemilik.

Para pengembang juga menjaga keamanan. Kantung udara baru, sabuk yang tidak menekan dan tidak mengganggu sirkulasi darah hanyalah sebagian kecil dari semua inovasi yang menunggu pemilik dan penumpang mahakarya asal Korea Selatan ini.

Di bawah kerudungnya mesin yang kuat tipe V6. Ini memberikan 250 Tenaga kuda. Dikombinasikan dengan penggerak semua roda, ini merupakan jaminan karakteristik kecepatan yang andal dan mengatasi segala rintangan. Jika diinginkan, kuda besi dapat ditarik keluar dari rawa yang sulit.

Dengan setiap tahun model SUV ini menjadi lebih baik. Setiap kemunculan pemilik mobil ini akan menimbulkan, jika bukan kerumunan fotografer, maka melimpahnya perwakilan lawan jenis yang antusias. Semua elemen menghadirkan pengendara secara eksklusif dalam cahaya terbaik, menghadirkan status sebagai prioritas.

Ada banyak solusi komunikasi di dalam mobil. Ini adalah port USB, palka, wadah. Semua ini dilakukan hanya dengan satu tujuan - untuk membuat perjalanan menjadi nyaman, meski beberapa pengendara skeptis mesin secara keseluruhan. Tapi Cadillac bertahan dengan percaya diri berkat sistem stabilisasi bawaan. Mesin berkapasitas 426 kuda dan 6 liter ini juga menawan - sebuah rekor nyata di bidang kendaraan off-road. Escalade dapat membantu kendaraan dengan berat hingga 3,5 ton.

Mobil ini memiliki satu fitur keren - lampu depan kecil hilang dengan latar belakang kendaraan berdimensi besar. Tapi ini punya gaya tersendiri, karena kemungkinan kerusakan lampu depan saat terjadi kecelakaan berkurang secara signifikan.

Rentang ini mencakup generasi Y61 dan Y62 yang dibenahi secara eksklusif. Pengemudi dapat memilih versi tiga atau lima pintu dari model 61, dan hanya versi lima pintu dari versi 62. Masing-masing berisi satu set lengkap pilihan keamanan dan kenyamanan. Pilihan mesin bensin hanya 3. Y61, yang pertama turun pada tahun 2004, ditawarkan dengan mesin 145 dan 280 kuda. Dan restyling generasi ke-62 pada tahun 2014 - hanya dengan mesin 405 tenaga kuda. Semua mobil ini telah menerima pelanggannya, meskipun Patroli baru berharga lebih dari 5 juta rubel.

Pabrikan Jerman telah meningkatkannya secara signifikan SUV legendaris. Baja-aluminium W464 menggantikan logam-plastik W463. Pintu, kap mesin, dan spatbor terbuat dari aluminium. Segala sesuatu yang lain terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Mobil menerima perpindahan gigi otomatis 9 kecepatan. Dengan mengoptimalkan mekanisme, dimungkinkan untuk membebaskan ruang tambahan bagi penumpang. Selain itu, peningkatan jarak sumbu roda juga memainkan peran yang menguntungkan. Mesin baru 422 tenaga kuda menjadi lebih ekonomis - menghabiskan 11 liter lanskap - kunci diferensial sekarang menjadi tiga kali lipat.

Toyota Land Cruiser

Kesimpulan

Dasar dari setiap SUV asli adalah perangkat seperti bingkai. Untuk setiap model mobil, desain rangka tidak hanya berbeda penampilan, tetapi juga dengan metode pembuatannya. Apa rangka SUV UAZ Patriot dan apa saja fitur-fiturnya, kami akan mempertimbangkan lebih detail.

Rangka pada SUV adalah alas baja tempat bodi, suspensi, dan mesin dipasang. Elemen ini adalah kuncinya dan oleh karena itu kondisi teknis umum mobil bergantung pada kemudahan servisnya. Ini adalah produk dari dua spar longitudinal, yang saling berhubungan melalui palang. Palang adalah pipa berongga baja yang dilas ke spar menggunakan sambungan las. Tapi tidak semua palang dilas, tapi hanya tiga. Palang yang terletak di bagian depan rangka dapat dilepas, sehingga memudahkan untuk melepas atau memasang mesin. Anggota silang ini melekat pada spar, yang memiliki braket las khusus.

Semua braket dilas busur ke spar. Satu-satunya pengecualian adalah tanda kurung tempat ujung pegas tetap terpasang. Kurung ini dipasang ke spar menggunakan paku keling khusus. Bemper depan pada mobil UAZ Patriot dipasang ke bagian depan member samping menggunakan enam sambungan baut. Kait penarik baja juga dipasang pada spar di depan. Di bawah ini adalah gambar rangka SUV UAZ Patriot.

Gambar bingkai menunjukkan desain perangkat, serta lokasi palang. Spar juga disebut lintasan, yang menjalankan fungsi struktural utama. Gambar bingkai seperti itu mungkin diperlukan jika perangkat rusak dan perlu diperbaiki. Kami akan berbicara tentang perbaikannya nanti, tetapi untuk saat ini perlu dicatat bahwa gambar harus memiliki dimensi. Gambar yang ditunjukkan pada foto di atas menunjukkan keseluruhan desain rangka SUV UAZ Patriot. Foto di bawah ini menunjukkan gambar rangka asli SUV UAZ Patriot yang menunjukkan dimensinya. Dimensi ini sangat penting ketika pekerjaan perbaikan diperlukan.

Bingkai patriot UAZ, resolusi tinggi, dengan suspensi

Gambar tersebut menunjukkan semua fitur desain produk, yang menunjukkan lokasi palang, serta pemasangan pelindung lumpur mesin dan braket pegas tetap. Gambar rangka SUV UAZ Patriot merupakan jaminan untuk pekerjaan perbaikan. Setiap perubahan, modifikasi, dan pemrosesan bingkai dilarang jika setelah itu produk tidak lulus pengujian dan perubahan tidak dilakukan pada TCP.

Fitur pemeliharaan

SUV UAZ Patriot merupakan mobil yang dirancang untuk mengatasi berbagai macam ujian. Selama pengoperasian dalam kondisi off-road, tidak hanya suspensi mobil yang diuji, tetapi juga rangka, bodi dan semua bagian lainnya, serta elemen unit. Pengoperasian SUV UAZ Patriot bergantung pada keandalan dan kemudahan servis rangka. Oleh karena itu, penting untuk dilaksanakan inspeksi teknis perangkat yang memungkinkan Anda menghindari tidak hanya konsekuensi yang tidak menyenangkan, tetapi juga bencana.

Secara khusus, Pemeliharaan Rangka SUV UAZ Patriot memastikan kepatuhan dengan langkah-langkah berikut:

1. Awalnya, struktur rangka harus dibersihkan dari kotoran, lalu diperiksa.
2. Selama pemeriksaan perlu diperhatikan kondisi spar, cross member, dan joint.
3. tunduk pada verifikasi dan sambungan baut, yang digunakan untuk memasang bemper, anggota silang, pelindung lumpur mesin.
4. Balok longitudinal kiri juga perlu diperiksa di area pemasangan rumah kemudi. Harus dipastikan bahwa permukaannya dicat, jika tidak, lapisan cat baru harus diterapkan.
5. Kondisi kait dan pawl alat penarik juga diperiksa.

Perawatan bingkai membantu mencegah berbagai konsekuensi: dari anggota silang yang rusak hingga kerusakan pada salah satu anggota samping.

nomor bingkai

Nomor rangka, sebenarnya, seperti nomor mesin, wajib untuk mobil apa pun. Tidak semua dilengkapi dengan bingkai kendaraan, tetapi hanya truk, kelas berat, dan SUV. UAZ Patriot mengacu pada SUV, jadi rangka adalah elemen yang sangat diperlukan untuk bajingan seperti itu.

Lokasi nomor identifikasi

Setiap mobil UAZ Patriot yang diluncurkan dari jalur perakitan memiliki serangkaian nomor tertentu tidak hanya di mesin, tetapi juga di rangka. Di manakah nomor rangka SUV UAZ Patriot? Dan ada angka di sisi kanan roda belakang. Nomor ini sama sekali bukan formalitas, diperlukan saat melewati MOT atau saat menjual kendaraan. Kenapa nomornya hilang? Dan alasan ketidakhadirannya cukup sederhana. Dari pabriknya, pabrikan kendaraan off-road Ulyanovsk telah menggunakan alat khusus dan menggunakan cat putih untuk mengaplikasikan nomor pada rangka (sasis). Sangat mudah untuk memahami bahwa cat akan aus setelah beberapa saat dan bingkai menjadi b / n. Banyak pemilik mobil berusaha mengembalikan nomor tersebut dengan segala cara yang memungkinkan, tetapi hal ini tidak boleh dilakukan. Menurut KUHP Federasi Rusia, campur tangan semacam itu merupakan pelanggaran yang memerlukan pertanggungjawaban pidana.

Jika nomor sasis telah terhapus dari waktu ke waktu, maka perlu dilakukan pemeriksaan otomatis, setelah itu di paspor sarana teknis inspektur polisi lalu lintas akan mencatat bahwa pelat tersebut hancur akibat korosi. Oleh karena itu, seseorang tidak boleh melakukan pelanggaran, hanya untuk mengembalikan nomor sasis.

Pekerjaan perbaikan

Rangka SUV UAZ Patriot membutuhkan pekerjaan perbaikan jika ditemukan distorsi, kerusakan, atau perpindahan. Seringkali alasan untuk memeriksa keutuhan rangka adalah tabrakan darurat dengan mobil yang melaju atau saat melewati bagian jalan yang berbahaya. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa keandalan pengencangan anggota silang yang dapat dilepas dan sambungan braket pegas.

Melakukan perbaikan rangka mobil

Sebelum melakukan perbaikan, perangkat harus dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran. Pengeditan perangkat dilakukan sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan pada gambar kedua dari bahan ini. Pastikan untuk memperhatikan dimensi antara titik A dan B. Jaraknya tidak boleh lebih dari 5 mm. Setelah pekerjaan meluruskan dan memperbaiki produk selesai, penting untuk memeriksa tegak lurus braket pegas lainnya ke bidang vertikal perangkat. Anda juga harus memeriksa kualitas kecocokan rumah roda gigi kemudi ke komponen samping pada tiga titik utama.

Jika retakan ditemukan pada perangkat, mereka harus dirawat menggunakan las busur listrik. Tetapi sebelum mengelas retakan, Anda harus membersihkan permukaan dan talang dengan hati-hati pada sudut 60 derajat. Jika balok atau palang memiliki retakan yang signifikan, maka pengelasan sisipan baja diperbolehkan. Sisipan ini akan bertindak sebagai penguat. Penguatan dapat dilas baik di bagian dalam bingkai maupun di luar. Yang paling penting adalah amplifier berkontribusi pada penghapusan retakan.

Perhatian khusus harus diberikan pada sambungan yang terpaku. Untuk memeriksa integritasnya, diizinkan untuk mengetuk tanda kurung dengan palu. Jika paku keling sudah kendur, maka derak dapat dideteksi pada perangkat. Anda dapat memperbaiki masalah dengan memotong paku keling bekas dan menggantinya dengan yang baru. Semua pekerjaan perbaikan dilakukan dengan diagram atau gambar. Paku keling dapat diganti dengan yang baru dengan diameter lebih besar, sambil mengebor lubang di balok. Untuk melepas paku keling lama, potong jendela pada tulangan tabung memanjang untuk memungkinkan akses ke sana dari dalam. Setelah memasang paku keling, jendela dilas. Jika tidak memungkinkan untuk memasang paku keling, maka paku keling dapat diganti dengan baut dan mur dengan wajib menggunakan penanam.

Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa perangkat yang dimaksud dalam bahan ini wajib untuk SUV UAZ Patriot. Untuk menghindari kejutan yang tidak menyenangkan di sepanjang jalan, terutama jika Patriot dioperasikan dalam kondisi off-road yang agresif, perlu dilakukan perawatan, pemeriksaan, dan pencegahan rangka secara berkala. Hanya pemeriksaan dan pemecahan masalah pada tahap awal yang memungkinkan Anda menghindari konsekuensi yang tidak menyenangkan dan pemborosan keuangan yang tidak perlu.