Subaru impreza 4 generasi. Subaru Impreza IV hatchback dan sedan. Pro dan kontra dari Subaru Impreza

Dari 2012 hingga pertengahan 2014 melalui jaringan dealer resmi hampir tidak lebih dari tiga ratus mobil terjual di Rusia. Impreza pada generasi keempatnya di pasar domestik benar-benar terpesona dan meninggalkan rak. Kami mencari tahu apakah material yang harus disalahkan ...

Materi saat ini agak opsional daripada praktis. Di kalangan "subaris", kita punya kelas auto-romantis yang begitu, pasti ada yang mau beli sedan atau hatchback di "pasar sekunder", meski ini tidak keren, yang keempat Generasi Impreza. Menerapkan rencana seperti itu tidaklah mudah. Ada sangat sedikit mobil seperti itu, dan jarang berpisah. Namun begitu seorang rejectnik ditemukan, kami tidak menganjurkan untuk mengabaikannya. Dalam perawatan, ini bukan yang termurah, tetapi seringkali Anda tidak perlu melihat fisiognomi seorang mekanik.

Secara resmi di Rusia, mobil itu dijual dengan dua mesin. Ini adalah "petinju" atmosfer 4 silinder dengan volume 1,6 (114 hp) dan 2,0 (150 hp) liter. Yang pertama ditawarkan dengan "mekanik" 5 kecepatan atau variator. MCP-6 atau, sekali lagi, variator seharusnya lebih bertenaga. Kedua versi datang dengan hal-hal yang tidak perlu dengan "gudang perkasa" seperti itu penggerak semua roda. Ngomong-ngomong, karena secara teknis Subaru berubah perlahan, hampir semua hal berikut ini berlaku untuk mobil generasi ketiga, yang sudah jauh lebih besar di pasaran.

Ada keluhan tentang kerapuhan sensor, klem, dan kabel. Motor penggerak listrik dapat ditambahkan ke daftar ini. Saat membeli mobil, jangan lupa membanting setiap pintunya. Bunyinya, seperti pergerakan pintu, harus sama, yang menunjukkan geometri yang benar

Anda terpukul terbuka

Subaru telah memilih New York Auto Show 2011 tradisional sebagai tempat presentasi Impreza generasi keempat. Kebaruan dari pabrikan Jepang disajikan pada berlian imitasi dalam dua tubuh - 5- pintu hatchback dan sedan.

Dimensi keseluruhan baru Subaru Impreza 4 tetap tidak berubah, hanya jarak roda bertambah menjadi 2644 mm (plus 20 mm), yang memungkinkan untuk menambah ruang penumpang di kursi belakang.

Spesifikasi Subaru Impreza 4

Versi Amerika hadir dengan unit boxer 2.0 liter baru berkekuatan 150 tenaga kuda yang dikawinkan dengan pilihan manual 5 kecepatan atau CVT Lineatronic. Dengan itu, Subaru Impreza 4 mencapai 100 km / jam dalam 9,8 detik, lebih cepat 0,3 detik dari versi sebelumnya dengan mesin otomatis dan 2,5 liter.

Untuk modifikasi Eropa dari Subaru Impreza generasi keempat, disediakan mesin boxer 114 tenaga kuda yang disedot secara alami dengan kapasitas 1,6 liter dan torsi puncak 150 Nm, yang dipasangkan dengan CVT atau transmisi manual tradisional.

Penggerak semua roda, yang merupakan bagian integral dari Subaru Impreza 4, telah diisi ulang dengan beberapa perbedaan dalam pekerjaannya. Versi manual dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda simetris berbasis kopling kental, sedangkan mesin dengan CVT dilengkapi dengan kopling elektromekanis yang mendistribusikan daya dorong secara otomatis berdasarkan kondisi berkendara saat ini.

Kapan, dimana dan berapa harga beli Subaru Impreza IV

Di Amerika, barang baru mulai dijual pada musim gugur, dan pembeli Rusia menerima mobil pertama pada musim semi 2012. Hatchback 5 pintu biasa tidak dipasok ke pasar Rusia - hanya SUV dan sedan XV, yang pertama kali ditampilkan pada tahun 2011 di Frankfurt pada pameran otomotif.

Harga Subaru Impreza baru kisaran model 2014 mulai dari 975 ribu rubel untuk versi perlengkapan dasar dengan mesin 1.6 liter bertenaga 114 tenaga kuda dan transmisi manual 5 kecepatan. Versi teratas sedan dengan CVT dan mesin 2.0 liter berkekuatan 150 tenaga kuda mulai dari 1.324 ribu rubel.

Saat pemanas dihidupkan kaca depan dan cermin cepat mencair. Selalu yakin akan kesempurnaan suspensi. Dan nyaman dan memungkinkan Anda merasakan mobil dengan jelas. Saya tidak tahu kemana mobil itu terbang, seperti yang mereka katakan di komentar. Itu naik seperti di atas rel. Diuji pada jalan raya federal M5. Setelah satu kali lari Samara-Bugulma (Tatarstan)-Ulyanovsk, 620 km, hanya mata saya yang lelah. Meletakkan ban musim dingin. Lama sekali saya mencari velg R15, 5/100, keberangkatan 48, diam. 56.1. Semua orang menawarkan untuk menempatkan R16. Tapi saya tidak ingin memiliki masalah garansi. Meski begitu, saya menemukan yang persis sama dengan yang asli di salah satu pusat ban. Ban bertabur terpasang. Masih tidak yakin apakah itu benar, pada mobil sebelumnya saya menggunakan Velcro. Untuk 80% musim dingin di kota, Velcro lebih baik. Tetapi ada beberapa situasi ketika saya menyesal tidak ada paku, dan saya memutuskan untuk menggaruk aspal dengan lebih baik, saya akan berdengung, tetapi dalam situasi kritis paku akan membantu.

Ke salju dan es...

Kekuatan:

• Perilaku di jalan
• Penangguhan
• Ergonomi

Sisi lemah:

• Bagasi hanya untuk paket dari supermarket
• Suara radio begitu-begitu

Review Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 Bagian 2

Sedan Subaru Impreza I 1.5 AT (95 HP).Subaru Impreza II Sedan 1,5 MT (100 hp). Perubahan gaya Subaru Impreza II Sedan 1,5 AT (100 hp). Subaru Impreza IV CC 1.6 CVT (114 hp) sedan 4×4 Penataan ulang Subaru Impreza IV Sedan 4×4 1.6 CVT (114 hp). Subaru Impreza WRX I 2.0 AT (280 hp) 4×4 coupe Subaru Impreza WRX II 2.0 MT (218 hp) sedan 4x4 Subaru Impreza WRX II dibenahi Sedan 2,5 MT (230 hp) 4x4 Subaru Impreza WRX III dibenahi Sedan 4×4 AF 2,5 MT (265 hp). Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II restyling 2.5 MT (280 hp) 4×4

Saya sedang menulis review kedua tentang Impreza 2008 1,5 liter. Yang pertama pada lari 700 km. Perasaan menjadi lebih bermakna di 5600 km. Saya langsung terbiasa dengan mobil. Saya tidak tahu apakah ini baik atau buruk, tapi rasanya saya sudah mengendarainya untuk waktu yang sangat lama. Ternyata karena ergonominya yang sempurna. Semuanya nyaman, semuanya ada di tangan. Tapi, untuk orang di atas 180 cm dan tidak kurus, saya rasa akan agak sesak, kaki kanan akan bertumpu pada tuas Handbrake. Saya khawatir jika 1,5 liter cukup untuk saya. Bayar 200 ribu rubel. tambahan 2 liter agak mahal. Sekarang saya sudah tenang - saya sudah muak. Baik di kota maupun di jalan raya. Dengan iklim yang dihidupkan, dinamika agak menurun. Dari segi dinamika dari 0 tentunya ada mobil dan lebih cepat, tapi contoh: di lampu lalu lintas, Opel Astra memutuskan untuk menyalakannya dan saya tertinggal dari awal, tapi setelah 300 meter, di lampu lalu lintas berikutnya , Saya yang pertama, hanya ada 2 belokan di jalan, Opel harus melambat, dan Impreza berjalan seperti di atas rel.

Penanganan dan kepercayaan diri di jalan tidak ada bandingannya. Dan jika motor diputar pada kisaran operasi 5.000-6.000 rpm. ada Lancer dan Civic dan Mazda dan Aster yang mengagumi lampu belakang LED saya yang indah. Itu 60 km / jam ketidakpedulian 160 km / jam, mobil tidak gagal, memicu gerakan tiba-tiba, itu sangat tergantung pada pengemudi. Ya, itu bersandar di sudut. Namun roll ini tidak mempengaruhi handling. Rupanya Subaru sedang mencari kompromi antara handling dan intensitas energi suspensi. Dan kompromi itu hebat. Rel, aspal yang tidak rata dapat dikendarai tanpa menggunakan "rem". Suspensinya sangat nyaman. Gulungan pun membantu, bagaimanapun juga, harus ada pembatas di kepala pengemudi, provokasi tidak keterlaluan bahkan pada mobil yang luar biasa. Konsumsi: Jika Anda mengemudi sesuai aturan lalu lintas, minimal yang ada di lintasan 8,8 liter. Jika Anda mengemudi, seperti yang diizinkan Subaru, 12 liter di jalan raya. Di dalam kota, dengan kecepatan 1-2 di kemacetan lalu lintas, mulai dari lampu lalu lintas bisa sampai 15 liter.

Pada komputer dengan jarak tempuh 5600 km, konsumsi rata-rata sekarang adalah 11,2 liter. Kecepatan di jalan raya: pada akselerasi 190 km/jam berhenti, tidak ada tindakan lebih lanjut tidak memungkinkan lebih banyak kecepatan. Di dalam kabin, mereka mengatakan akan melaju dengan kecepatan 200 km / jam, mereka berbohong. Ya, tidak perlu lagi. Menurut saya optimalnya 120-140 km / jam Lebih cepat - mata jadi sangat lelah. Dan selisih waktu tiba di titik akhir dengan kecepatan 110 dan 160 persen adalah 5-7, tidak lebih. Tidak masuk akal untuk terbang dengan kecepatan 160-180 km / jam. Meski untuk bersenang-senang terkadang saya ringan. Pemandangan dari mobil sangat bagus. Kaca spion sangat besar, Anda bisa melihat dari aspal hingga ke langit. Hal yang hebat - cruise control. Ketika saya membeli mobil, saya berpikir mengapa saya membutuhkannya, saya berhasil tanpanya. Dan ketika saya mencobanya di trek-kelas. Anda menambah kecepatan, menekan tombol, melepaskan kaki Anda dari "gas" dan pergi, pergi, kaki, sandaran pada jarak berapa pun. Lampu depan bersinar dengan baik. Minusnya, pada volume maksimum speaker musik, plastik pintunya sedikit bergetar, suaranya biasa saja. Tirai yang menutup bagasi bergetar.

Kekuatan:

• Ergonomi
• Pengendalian
• Keberlanjutan

Sisi lemah:

• Dengan iklim dihidupkan, dinamika memburuk
• Batang tirai bergetar
• Panel plastik keras

New York Auto Show 2011 dipilih sebagai lokasi debut dunia generasi ke-4 baru Subaru Impreza, dan di Amerika Serikat perusahaan Jepang menunjukkan kebaruannya pada kedua gaya bodi sekaligus: sedan dan hatchback lima pintu.

Dari segi dimensi, Subaru Impreza baru (2014-2015) hampir sama persis dengan model generasi sebelumnya, kecuali jarak sumbu roda yang diperpanjang 20 mm (hingga 2.644). Peningkatan ini untuk menambah ruang bagi penumpang belakang.

Pilihan dan harga Subaru Impreza 2014

Sedangkan untuk tampilan Subaru Impreza 2015 yang baru, dalam banyak hal mulai menyerupai versi Amerika, namun gril radiatornya berbentuk heksagonal, namun mulai saat ini menjadi elemen khas dari semua model Subaru baru.

Selain itu, dalam desain mobil, terlihat peningkatan kemiringan kaca depan, pilar A tipis, tampilan jendela kecil di jendela depan samping, garis "berotot". lengkungan roda, serta bemper belakang bersudut besar.

Di dalam, Subaru Impreza 4 baru menawarkan bahan trim yang ditingkatkan dengan sisipan aluminium, dan pelapis kulit, kursi depan berpemanas, dan navigasi GPS tersedia sebagai pilihan bagi pembeli.

di negara bagian motor dasar petinju 2.0 liter baru dengan kapasitas 150 hp, yang dapat dipesan dengan mekanik lima kecepatan tradisional atau variator Lineatronic baru, telah menjadi hal baru. Dengan yang terbaru, Impreza IV mampu mencapai 0-60 mph dalam 9,8 detik, tiga per sepuluh lebih cepat dari model keluar dengan mesin 2,5 liter dan transmisi otomatis.

Subari Impreza 4 versi Eropa juga mendapat unit tenaga baru - boxer 1.6 liter naturally aspirated berkapasitas 114 hp. (150 Nm). Itu digabungkan bersama dengan gearbox manual atau variator.

Tentu saja Subaru baru Impreza IV mempertahankan sistem penggerak semua roda, yang menerima beberapa peningkatan performa. Dengan transmisi manual, mobil menerima sistem penggerak semua roda simetris berdasarkan kopling kental, dan mobil dengan variator menerima kopling elektromekanis yang mendistribusikan traksi secara otomatis, tergantung pada kondisi berkendara saat ini.

Penjualan barang baru di Amerika Serikat dimulai pada musim gugur, dan di Rusia Subaru Impreza 4 baru muncul pada musim semi 2012. Diputuskan untuk memberi kami modifikasi sedan dan bodi segala medan, yang memulai debutnya di pameran otomotif di Frankfurt 2011. Hatchback lima pintu biasa tidak ditawarkan.

Harga Subaru baru Impreza 4 aktif pasar Rusia pada saat penjualan dimulai dari 974.900 rubel untuk versi dasar dengan mesin 1,6 liter (114 hp) dan manual 5 kecepatan. Sedan kelas atas dengan mesin 2.0 liter yang lebih bertenaga (150 hp) dan CVT berharga 1.324.300 rubel.

Pada akhir September 2014, produsen mobil asal Jepang tersebut memperkenalkan model Subaru Impreza 2015 yang diperbarui. tahun model, yang menerima tampilan yang diubah, interior yang lebih baik, dan daftar peralatan yang diperpanjang.

Di luar, versi Subaru Impreza 2015 yang dibenahi dapat dibedakan dengan bemper depan yang berbeda, gril radiator yang dimodifikasi, perlengkapan pencahayaan yang diperbaiki, dan rumah kaca spion lainnya, dan sedan tersebut juga memperoleh spoiler kecil di tutup bagasi.

Di kabin, desain panel instrumen dan tombol di setir mengalami sedikit revisi. Pabrikan juga melaporkan pemasangan kaca yang lebih tebal pada mobil, yang meningkatkan insulasi suara.

Mulai sekarang, Subaru Impreza 2015 sudah menjadi basisnya sistem multimedia dengan layar sentuh 6,2 inci dan cruise control, serta sistem keamanan EyeSight dan entri tanpa kunci ke kabin tersedia di daftar opsi. Pengisian teknis modelnya tetap tidak berubah, belum ada informasi tentang strata penjualan dan harga.

DI DALAM showroom mobil New York pada tahun 2011, debut dunia yang baru mobil subaru Keluarga Impreza ke-4. Perlu dicatat bahwa di Amerika Serikat, perwakilan Jepang mendemonstrasikan mobil mereka dalam dua variasi bodi - sedan dan hatchback 5 pintu. Untuk pasar otomotif Federasi Rusia, mobil Subaru Impreza generasi ke-4 hadir di tahun 2012 mendatang. Transportasi dibuat di pangkalan yang sama bersama dengan versi crossover XV, atas dasar itu kita dapat menyimpulkan bahwa mobil itu memiliki penggerak semua roda, tetapi tingginya rendah ground clearance. Hampir setiap penggila mobil sudah tidak asing lagi atau mengetahui mobil seperti Subaru Impreza, sehingga diputuskan untuk merilis versi perbaikan dari mobil terkenal ini. Seluruh jajaran Subaru.

Bagian luar

Mobil itu benar-benar berbeda penampilan, fitur terpenting di antaranya adalah kemiripan Subaru Impreza dengan lebih banyak mobil besar Subaru - Warisan. Hidung mobil memiliki lampu depan dengan bentuk geometris yang kompleks (xenon dapat dipasang sebagai opsi terpisah), gril radiator palsu berbentuk trapesium dengan bingkai krom dan palang untuk logo Pleiades Constellation, serta fairing dengan udara tambahan. slot saluran dan bibir spoiler yang khas, kap mesin dengan stempel berbentuk U ganda. Hidung Subaru Impreza dimahkotai dengan adanya tudung miring dengan ombak di bagian sisinya. Bemper yang dipasang di depan memperoleh kesan kompleks sekaligus relief dinamis, di bagian bawahnya ditempatkan asupan udara, dan di sepanjang tepi lampu kabut yang berbentuk bulat.

Bagian samping sedan Subaru Impreza dengan berani memamerkan semua kehadiran lengkungan roda yang gagah, pilar atap depan yang tipis, yang digeser 20 cm ke depan, jika kita membandingkan mobil dengan generasi sebelumnya (karena itu, dimungkinkan untuk secara signifikan menambah panjang interior), spion dengan kaki yang kuat, pintu besar, garis atap datar, dan buritan ramping. Juga di samping, jendela kecil tambahan menemukan tempatnya. Dengan menggerakkan alas pilar yang dipasang di depan sejauh 200 mm ke depan, tidak hanya meningkatkan visibilitas dari kursi pengemudi, tetapi juga membuat bukaan pintu lebih lebar. Berkat atap datarnya, kenyamanan pada interior bertambah, terutama bagi orang yang duduk di sofa belakang.

Bagian buritan Subaru Impreza generasi ke-4 dibedakan dengan adanya bemper besar, di mana tidak sulit untuk melihat garis-garis tegas, sedikit memberi bobot pada gambar cahaya keseluruhan, dengan lampu kecil dari sistem penguat cahaya keseluruhan dan rapi tutup kompartemen bagasi. Tampaknya semua kegembiraan sedang dalam pengembangan penampilan mobil meninggalkan desainer untuk haluan Subaru Impreza. Jika melihat foto-foto Subaru baru, kita dapat menyimpulkan bahwa gerakan desain, di satu sisi, lebih cerah dan harmonis, dan di sisi lain, sporty dan agresif, seperti model Subaru masa lalu yang sudah terkenal. . Dan kemiripan dengan Legacy hanya menambah poin ekstra pada Impreza 2013 yang baru. Terlepas dari kenyataan bahwa ada lebih dari satu generasi yang berubah, mereka hampir tidak memperhatikan peningkatan dimensi tubuh. Hanya jika Anda memperhitungkan peningkatan jarak sumbu roda sebesar 25 mm.

Ukuran

Subaru Impreza generasi ke-4 memiliki dimensi mobil sebagai berikut. Panjang mobil 4.580 mm, lebar 1.740 mm, tinggi 1.465 mm, jarak sumbu roda 2.645 mm, lintasan roda depan 1.510 mm, dan roda belakang 1.515 mm. Tinggi kendara adalah 145 mm. Jika kita berbicara tentang roda, tergantung pada peralatan apa yang dipasang, dimungkinkan untuk memasang roda baja 15 inci atau rol paduan ringan yang dirancang untuk 16 dan 17 inci. Juga, ada 9 variasi body painting untuk pasar Federasi Rusia yang dapat dipilih.

Pedalaman

Interior Subaru Impreza menjadi nyaman dan menarik. Sekarang Anda dapat menemukan lebih banyak ruang kosong di sini. Kursi dipasang sedikit lebih tinggi dari pada mobil generasi sebelumnya, dan bagian belakang kursi depan bertambah 60 mm. Senang senang dengan kehadiran setir palang tiga yang nyaman, pas di tangan, dan pegangannya rem parkir terletak dengan gaya sporty di dekat kaki kanan pengemudi. Kursi depan dilengkapi dengan fungsi pemanas dan penyangga lateral yang terasa. Apalagi joknya bisa disetel 6 arah, dan sebagai opsi terpisah, jok pengemudi bisa dilengkapi penggerak elektrik dengan delapan setelan. Panel instrumen tidak terlalu bersinar dengan solusi desain yang unik, namun indikator sepasang timbangan, dibuat dengan gaya klasik dan dipasang di antara keduanya di layar komputer, cukup informatif.

Berkat layar kecil komputer terpasang, pengemudi akan dapat mengamati semua informasi yang diperlukan, dan layar besar sistem multimedia memungkinkan Anda untuk mengontrol berbagai sistem, seperti pengatur suhu dan sebagainya. Bersama dasbor, konsol tengah dibuat dengan gaya standar yang kalem, di mana terdapat garis-garis halus, tata letak sistem multimedia yang biasa, dan sistem iklim. Interiornya didekorasi dengan indah dengan sisipan logam, kualitas bahan yang digunakan bagus. Anda juga dapat memesan trim kulit secara opsional. Di seluruh kabin terdapat kantong untuk berbagai barang kecil. Jika kita berbicara tentang sofa belakang, maka beberapa penumpang dapat dengan nyaman menampungnya, karena orang ketiga yang akan duduk di tengah akan sangat terganggu dengan adanya terowongan transmisi.

Baris kedua dari Subaru Impreza baru memberikan ruang kaki yang cukup baik untuk orang-orang, dan kepala mereka tidak ditopang oleh langit-langit. Secara umum, seluruh interior, karena rak digeser ke depan dan ukuran jarak sumbu roda bertambah, menjadi lebih besar dan lebih "lapang" dibandingkan keluarga Impreza sebelumnya. Sangat menyenangkan para insinyur, bersama dengan para desainer, menempatkan saluran udara untuk penumpang belakang. Kompartemen bagasi di sini diwakili oleh 460 liter ruang yang dapat digunakan. Jika ini tampaknya tidak cukup, Anda dapat melipat bagian belakang kursi belakang jika perlu dan menambah ruang kosong secara signifikan. Ergonomi keseluruhan kabin telah sangat ditingkatkan.

Spesifikasi

Subaru Impreza hadir standar dengan penggerak semua roda simetris (All-Wheel Drive) yang memungkinkan rasa percaya diri saat berkendara. Ini berlaku tidak hanya untuk perkerasan kering, tetapi juga untuk jalan licin. Subaru mampu memenangkan rasa hormat dari para pecinta mobil dengan penanganan yang fenomenal dan daya tanggap kemudi. Mobil melewati berbagai belokan dengan kecepatan tinggi, yang tidak dapat dicapai oleh banyak mobil sekelas ini. Berdasarkan test drive, kami dapat dengan yakin menyimpulkan bahwa berkat pengaturan suspensi yang baik, mobil dapat melewati lubang kecil dan besar dengan cukup mudah. Saat menikung dan di jalan lurus, Subaru Impreza cukup bergerak dan memberikan rasa aman dan stabil.

Penyangga McPherson dipasang di depan, dan lengan-A di belakang. berbicara untuk unit daya, lalu kami memutuskan untuk memasang mesin 1,6 liter dan 2,0 liter. Mesin 1,6 liter dilengkapi dengan power steering hidrolik, sedangkan 2,0 liter dilengkapi dengan power steering elektrik. Di belakang sistem rem temui rem cakram dengan dukungan ABS, EBD, berbagai asisten untuk pengereman darurat dan start tanjakan (hanya untuk kotak roda gigi manual), stabilisasi. Unit daya dipasang berlawanan secara horizontal. Yang pertama, mesin 1,6 liter, menghasilkan 114 daya kuda dan dilengkapi dengan girboks manual 5 kecepatan atau variator CVT. Semua ini memungkinkan sedan mencapai seratus pertama dalam 12,3 detik (12,6 dengan CVT). Kecepatan tertinggi adalah 189 km/jam (181 untuk CVT). Konsumsi bahan bakar menurut pabrikan pada siklus gabungan adalah 7,2 liter (7,0 dengan CVT) per 100 km. Dalam mode perkotaan, sekitar 9,5 liter.

Mesin selanjutnya adalah 2.0 liter dengan 150 kuda. Pengoperasiannya mulus disinkronkan dengan 6-speed kotak mekanik persneling atau transmisi otomatis, yang diwakili oleh variator CVT. Mobil dengan mesin seperti itu mencapai seratus pertama dalam 10,5 detik (11,1 untuk CVT), dan kecepatan tertinggi 197 km / jam. Mesin seperti itu berjalan dengan baik dengan penggerak semua roda dan menghabiskan sekitar 7,9 (7,6 dengan CVT) liter per 100 km, dan di dalam kota angka ini dapat ditingkatkan menjadi 11 (10,6 dengan CVT) liter bensin. Generasi keempat Subaru Impreza hadir dengan paddle shifter. Pada sistem penggerak semua roda simetris, terdapat perbedaan yaitu viscous coupling center differential (CDG) digunakan untuk transmisi manual. Mesin dengan variator memiliki sistem penggerak semua roda dengan kehadirannya kontrol elektronik(ACT) dan kopling multi-pelat, yang memungkinkan untuk mendistribusikan torsi secara aktif pada kedua as roda. Menariknya, teknik yang digunakan pada Subaru Impreza generasi keempat hampir disempurnakan dengan bantuan upaya bersama dari para pembalap dan staf teknik.

Keamanan Subaru Impreza

Jika kita berbicara tentang keselamatan keluarga keempat Subaru Impreza, maka semuanya ada pada tempatnya. Di sini Anda bisa menemukan bodi yang kokoh dan tata letak unit tenaga yang baik, yang menjauh dari pengemudi jika terjadi tabrakan langsung. Selain itu, staf teknik telah menyediakan mobil dengan layanan aktif dan pasif yang dirancang untuk memastikan keamanan perjalanan.

• Ada 4 airbag;
• Rana pengaman;
• bantal jenis tirai;
• Bantal samping;
• pretensioner sabuk pengaman;
• Jangkar kursi anak ISOFIX;
• Kamera pandangan belakang dengan garis panduan.

Tes kecelakaan

Pilihan dan harga

Perlengkapan pemula paling banyak Subaru Impreza generasi ke-4 mesin bensin, volume 1,6 liter, mengeluarkan 114 tenaga kuda dan disinkronkan dengan mekanik 5 kotak langkah persneling dan penggerak semua roda, biayanya mulai dari 974.900 rubel. Versi teratas sedan dengan 2.0-uh mesin liter, tenaga 150 kuda dan sistem transmisi CVT dengan penggerak semua roda, diperkirakan dari 1.324.300 rubel. Peralatan dasar memiliki semua yang Anda butuhkan untuk memastikan tingkat keamanan yang tepat. Ini adalah adanya ABS, eSP, 6 airbag, dan sistem bantuan saat start menanjak. Namun, kenyamanan sedikit lebih buruk. Yang ada hanya hadirnya AC, pengatur suhu, power steering, komputer terpasang dan kemampuan mengatur setir mobil ketinggian dan jangkauan. Lampu kabut, washer lampu depan, kaca spion elektrik, kaca depan berpemanas elektrik, dan nosel washer bertanggung jawab atas visibilitas di sini.

Di dalam mobil, setir dan tuas persneling dilapisi kulit, dan jok depan memiliki opsi pemanas. Ada juga 4 jendela elektrik, dan ada kemungkinan dilipat kursi belakang. Sistem audio memiliki USB, port AUX, soket 12V, dan fungsi Bluetooth. Untuk memberi tampilan terbaik eksterior, Anda dapat meletakkan cetakan dekoratif. Perlengkapan kelas atas Subaru Impreza generasi ke-4 memiliki kamera tampak belakang. Dalam semua hal lainnya, peralatannya mirip dengan versi yang lebih murah.

Pro dan kontra dari Subaru Impreza

Kelebihan:

1. Bagus desain baru penampilan mobil;
2. Penampilan ramping;
3. Bergaya, sporty, dan energik - semua ini hadir di sedan;
4. Peningkatan interior Impreza;
5. Kehadiran layar sentuh;
6. Intuitif dasbor dan konsol tengah
7. Kursi nyaman dengan penyangga lateral yang baik;
8. Berbagai laci untuk menyimpan barang-barang kecil;
9. Dapat diterima kompartemen bagasi, yang dapat ditingkatkan jika perlu;
10. Unit daya yang cukup ekonomis, mengingat kekuatannya;
11. Banyak pilihan kit;
12. Tingkat keamanan yang baik untuk pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya;
13. Sistem penggerak semua roda;
14. Penanganan kendaraan yang sangat baik;
15. Banyak ruang di dalam mobil.

Kontra dari rencana ini:

• Di barisan belakang, tiga penumpang bisa merasa tidak nyaman karena terowongan transmisi;
• Dinamika sedan yang rendah;
• Mahalnya harga mobil.

Menyimpulkan

generasi keempat di seluruh dunia mobil terkenal Subaru Impreza sukses menggantikan keluarga ketiga. Mobil tersebut memiliki tampilan yang berbeda, yaitu menjadi lebih stylish, modern, namun tetap sporty. Semua potensi desain, para desainer fokus pada bagian depan mobil. Namun, interiornya juga telah diperbaiki. Kualitas bahan yang digunakan sudah sesuai standar. Semua perangkat informatif dan jelas di tempatnya. Kehadiran display, termasuk layar multimedia sentuh, berbicara tentang keinginan perusahaan untuk mengikuti tren modern. Kursi depan sangat nyaman dan memiliki penyangga lateral yang baik. Beberapa orang dapat duduk dengan nyaman di belakang, yang ketiga, yang duduk di tengah, akan sedikit terganggu oleh terowongan transmisi yang lewat di bawah kakinya. Namun secara umum mobil menyediakan ruang kosong yang cukup di dalam, sehingga terdapat ruang kosong di bagian lutut dan ruang kepala.