Deskripsi tipe Fiat. Sedan Fiat Tipo adalah Fiat Aegea yang diubah namanya. Mesin dan transmisi Fiat Tipo

Fiat Tipo adalah mobil yang bagus, tapi tidak untuk jalanan kami. Sasis dan suspensi lemah, tetapi untuk keandalan, saya dapat mengatakan bahwa selama ini saya telah menggunakannya, dan ini tentang tiga tahun Saya tidak punya masalah dengan mesin. Mesin diesel tidak aneh baik untuk bahan bakar maupun oli. Mesinnya tidak terlihat besar, tapi sangat lapang.

Fiat Tipo, 1992

Ada banyak pilihan. Tetapi sebelum membeli, saya melihat sedikit ke depan dan membandingkan biaya perbaikannya. Terkejut. Pertama, lebih murah. Kedua, Fiat tidak dipalsukan di China dan Polandia, oleh karena itu semua suku cadang memiliki lisensi. Saya hanya bisa mengatakan hal-hal baik tentang mobil itu sendiri. Sebelumnya, saya memiliki Merce dan BMW, tetapi dalam hal kecepatan dan pengendalian, saya akan memberikan preferensi pada Fiat. Saya memiliki tinggi 187 dan dapat dengan mudah duduk di belakang dengan kenyamanan yang sama, dan jika Anda melipat separuh kursi belakang, Anda juga dapat meletakkan sesuatu yang besar. Dan jika Anda memasang peredam kejut gas dan memompa roda dengan oksigen, Anda bisa takut tertidur di belakang kemudi saat berkendara melintasi lapangan.

Fiat Tipo, 1990

Mobil itu memberi saya banyak masalah. Segera setelah mereka membelinya, semua kabel dan sakelar mati, biaya perbaikannya 18.000 rubel. belum genap sebulan, mesin mati. Satu siksaan dengan suku cadang, ada baiknya saat Anda tinggal kota besar, Dan jika tidak? Berapa banyak uang yang dihabiskan untuk perbaikan? Untuk spesialis? Tampaknya telah dilakukan, tetapi sekali lagi kegembiraan itu berumur pendek - rangka bawah mesin membusuk, dan sekali lagi semuanya kembali lagi: pesanan sedang menunggu perbaikan! Dan mereka mengatasinya, dan sekali lagi, masalah dengan kompor, dengan udara! Aku bahkan tidak tahu kapan masalah kita akan berakhir? Anak-anak mau naik, tapi saya dan suami sudah lelah! Ya, dan sayang sekali untuk uangnya: mereka membelinya seharga 75.000 dan mungkin menginvestasikan setengah dari biayanya! Singkatnya, lelah!

Fiat Tipo, 1990

Saya suka mobil ini, saya masih ingat tentang itu, saya membelinya ketika saya berumur 6 tahun, saya mengendarainya sekitar 2-3 tahun pada umumnya, saya menjualnya hanya karena saya punya uang dan sudah waktunya untuk membeli sesuatu yang lebih baru, saya menjualnya sekitar 7 tahun yang lalu, setelah itu saya mengendarai Laguna, juga mobil yang bagus, di MB s240, sekarang versi transisi 206, dan saya tersiksa oleh pilihan yang baru dari salon, tetapi tidak ambigu "cinta pada pandangan pertama", seperti dulu dengan Belum ada tipe dengan satu mobil. Sayang sekali Fiat tidak merilis yang serupa ... atau mungkin itu hanya nastolgia, tentang mobil yang murah dan sangat sukses, saat saya mengendarainya, di akhir pengoperasian saya harus mengganti tuas, terkadang starternya buggy, selebihnya hanya kenangan yang menyenangkan.

Katakan padaku, mengapa tidak ada pegangan bagian dalam untuk menutup bagasi?

Kenapa dia? Meski begitu, orang sering mengambil penutup dari atas.

Orang Italia dalam repertoar mereka. Penghematan satu sen lebih dari satu kali menjadi masalah bagi mereka, tidak hanya di Eropa, tetapi juga di negara lain pasar Rusia. Ingat, sekitar lima belas tahun yang lalu, pada saat kedatangan Fiat penumpang berikutnya, kami memiliki "gelombang populer" di bawah moto "Kami tidak membutuhkan Fiat seperti itu"?

Tipo dibangun di atas platform crossover tetapi menggunakan yang lebih sederhana suspensi belakang dari model - karena tidak ada versi all-wheel drive dan tidak akan ada. Tipo dirancang di Italian Style Center of the FCA concern (Fiat Chrysler Automotive), dan dalam tiga versi sekaligus - sedan (panjang 4540 mm), hatchback (4470 mm) dan station wagon (4540 mm).

Kami telah melihat Fiat yang lebih ramping, tetapi ada beberapa hal yang menonjol, seperti lampu belakang yang ramping.

Ada empat mesin - dua bensin (95 dan 110 hp) dan dua turbodiesel (95 dan 120 hp). Selain transmisi manual, ada yang otomatis bahkan robot dengan dua cengkeraman.

Sedan pertama kali muncul sebagai - dan dengan nama ini sudah dijual di Turki. Dan untuk sebagian besar pasar lain (ada sekitar empat puluh), nama lama Tipo yang bagus telah dipilih. Pendatang baru sampai batas tertentu adalah pewaris model - tetapi lebih sederhana dan lebih murah, masih diminati (setidaknya di Turki), jadi untuk beberapa waktu akan diproduksi bersamaan dengan Tipo.

Saya telah mengendarai Tipo dua kali. Pertama, saya mengendarai mobil praproduksi di sekitar pabrik di Bursa (Turki), tempat mobil akan diproduksi untuk semua pasar Eropa. Saya muntah sekitar dua puluh kilometer di sepanjang jalan lurus dengan konvoi beberapa mobil. Saya berhasil memahami hanya bahwa bahkan Tipo praproduksi dibuat untuk bertahan - tidak ada satu panel pun yang berderit atau jatuh. Saya juga menyukai joknya (empuk, tetapi dengan profil yang bagus) dan sistem multimedia yang disatukan dengan mobil FCA lainnya dengan layar sentuh yang nyaman. Kelebihan lainnya adalah bagasi yang besar (520 l) dan luas kursi belakang: “sendirian” saya duduk dengan margin kecil di lutut saya, dan tinggi badan saya 186 cm.

Pertemuan kedua adalah di Beograd, di mana saya tidak hanya berhasil melewati jalan raya penggunaan umum, tetapi juga mengurangi beberapa putaran di jalan lingkar kecil.

Meski bersepatu ban 17 inci, Tipo tidak mengguncang jiwa di atas gundukan: suspensi adalah yang Anda butuhkan! Tapi dari turbodiesel 1.6 berkekuatan 120 tenaga kuda, saya mengharapkan lebih: berisik putaran tinggi dan tidak terlalu goyang pada saat rendah. Sebagian, situasinya diselamatkan oleh kotak manual, yang bunyi kliknya tidak lebih buruk dari pada mobil Prancis dan Korea di kelas ini.

Dan di atas ring, Tipo terbuka dengan segala kemuliaan! Hujan, suhu mendekati nol, Ban musim dingin tingkat menengah - dan saya dengan berani mematikan sistem stabilisasi dan melakukan apapun yang saya inginkan dengan mobil. Understeer ringan berubah menjadi netral aman dan mengasyikkan pada saat bersamaan. Sayang sekali, mesinnya masih sama - solar yang suram. Ini akan menjadi bensin berkekuatan 110, yang lebih ringan dan lebih ceria, dan itu akan sangat bagus. Orang Italia belum lupa cara menyetel sasis!

Penampilan bagus, bahan kokoh, perakitan berkualitas tinggi, opsi menarik (hingga kontrol suara sistem audio), bagasi lapang- Tipo berdiri satu langkah dengan atau Kia Rio. Apa yang Anda tertawakan? 15-20 tahun yang lalu hanya sedikit orang yang menganggap serius mobil Korea, tetapi sekarang pemerintah telah berubah - setidaknya di pasar Rusia.

Saya mengganggu orang Italia dengan satu pertanyaan: kapan? Lagi pula, Fiat seperti itu akan terlihat seperti pelanggan kami.

Kami siap memasok Tipo ke Rusia, tetapi semuanya bergantung pada pasar, persaingan, harga…

Film yang menarik: mereka akan mengantarkan Tipo ke Serbia dengan pasarnya yang kecil, tetapi belum ke kami. Apa alasannya? Sanksi? Apakah produksi Turki menggunakan jeruji?

Harga semuanya adalah kepala. Orang Italia dengan bangga memberi tahu bahwa Tipo masuk konfigurasi dasar di sebagian besar pasar biayanya 10.500 euro - ini tidak termasuk pajak internal, yang sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain. Wartawan Eropa berseri-seri: tawaran yang bagus! Tapi 10.500 euro adalah 800 ribu rubel! Dan lebih banyak pajak? Tidak, tanpa lokalisasi, tidak ada yang perlu dipikirkan tentang pasar Rusia - itulah yang saya katakan kepada orang Italia. Mereka pergi untuk berpikir.

FIAT TIPO ADALAH PEMENANG OTOMATIS

Awalnya, AutoBest adalah kompetisi Eropa Timur, dan saya mewakili Rusia di dalamnya. Kami baru-baru ini mengumumkan perluasan besar: sejak musim gugur 2015, juri telah menyertakan jurnalis otomotif dari 26 negara. Hampir seluruh Eropa terwakili - kecuali Jerman, Belarusia, dan negara-negara Baltik. Setiap tahun kita memilih mobil terbaik di antara yang relatif terjangkau - tidak lebih dari 20.000 euro (tidak termasuk pajak).

Dan sejarah Fiat di Rusia pasca-Soviet dipenuhi dengan kesedihan. Pada awalnya, ada era impor swasta, dan spesimen yang dibawa dari Italia cepat membusuk dan cukup “dihasilkan”. Di sini perusahaan perlu "berterima kasih" kepada jalan yang sangat biasa-biasa saja dan iklim hangat Italia asli (dan karena itu menghemat anti korosi), serta pengemudi lokal yang mengendarai mobil jelek dan mobil servis yang "bertanggung jawab" seperti orang Rusia.

Jadi Fiat bekas langsung kalah dari Volkswagen bekas dari Jerman yang terhormat dan Toyota dari Jepang yang tidak kalah terkendali. Dan tidak ada permintaan, jadi tidak ada pemasok suku cadang dan pengrajin. Dan selanjutnya dalam lingkaran setan.

Tidak mudah bagi Fiat untuk memulai penjualan resmi dengan latar belakang seperti itu. Ya, dia tidak benar-benar mencoba. Pada tahun 2000-an, orang Italia membawa Fiat Albea yang jelek, yang, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, harganya lebih mahal dan, terlebih lagi, tidak jauh lebih baik daripada Logan, dan karenanya hancur.

1 / 2

2 / 2

Lalu ada Fiat Linea gemuk yang bagus, yang sepertinya dikumpulkan di Rusia, namun harganya tetap "ditagih" tidak sesuai ekspektasi. Sekarang penumpang barisan dipersempit menjadi mode Fiat 500 dengan harga 1 juta rubel dan sisa-sisa Fiat Punto dari generasi keluar. Gambarnya suram. Mengingat krisis, kemungkinan munculnya, dan terlebih lagi - penjualan yang sukses di Rusia Fiat baru Tipo rendah.

Tetapi kami di kantor redaksi situs tersebut optimis dan sangat ingin tahu, dan oleh karena itu kami masih menemukan dan menguji Tipo, karena dijual di negara tetangga Ukraina. Kisaran model lokal umumnya jauh lebih kaya karena tugas yang relatif rendah dan biaya sertifikasi yang rendah - tidak ada "biaya pemanfaatan", tidak ada tindakan wajib, atau tindakan proteksionis birokrasi lainnya.

Tipo dan pesaing

Sebelum mengenai deskripsi dan rasa, beberapa angka kering untuk memahami jenis mobil itu. Jika kita membandingkan Tipo, katakanlah, dengan Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 dan Mazda 3, maka "Italia" akan secara konsisten lebih pendek sekitar 5-10 sentimeter dengan panjang 4.532 mm.

Benar, sulit untuk mengaitkan Fiat Tipo dengan kelas B + - jika Anda mengevaluasi dimensi favorit Anda di antara orang-orang kami Renault Logan, Skoda Cepat, VW Sedan polo, Kia Rio dan Hyundai Solaris, maka kita akan melihat bahwa semuanya tidak melampaui 4.400 mm. Yang secara signifikan lebih sedikit Tipo.

Harga sedan rakitan Turki bikin jantung berdebar kencang - di Eropa cukup menarik. Versi dasar sedan dengan mekanik dan aspirasi 1,4 liter 95 hp. Dengan. biaya mulai 14.250 euro, sementara, katakanlah, Octavia 1.2 tenaga TSI 85 l. Dengan. – dari 17 190.

Awal penjualan Fiat Tipo di rumah pada awalnya tampak eksplosif - pada Agustus 2016, mobil tersebut naik tajam ke baris ketiga dalam peringkat mobil paling populer di Italia, hanya menyisakan buku terlaris abadi di depan. Fiat Panda dan Lancia Ypsilon. Tetapi pada bulan September, hal baru itu tiba-tiba kehilangan sebanyak 10 posisi, bergulir kembali ke posisi ke-13, di mana ia tetap berada di bulan Oktober. Sekarang sekitar 2.700 mobil terjual per bulan.

Bisa dibilang “fu, gagal”, jika belum tahu bahwa di Italia, meski sangat patriotik dalam hal selera otomotif, umumnya mereka tidak membeli mobil kelas C besar, lebih memilih B atau A. Di jalan raya, menurut penduduk lokal dan turis, Tipo sudah sering ditemui, baik di Roma maupun di pedalaman, bahkan dibeli oleh polisi (bukankah ini alasan ledakan penjualan di bulan Agustus?).

Jadi, kelas C yang relatif kompak dan murah, yang belum menjadi buku terlaris atau orang luar. Versi kami - dengan mesin 1.6 untuk 110 liter. Dengan. dan "otomatis" hidromekanis 6 kecepatan. Mari kita coba beraksi.

Di luar

Tahukah Anda mengapa sedan Fiat Tipo terlihat begitu serasi? Karena awalnya disusun sebagai tiga jilid, dan baru kemudian mereka membuat palka dan station wagon darinya. Yang cukup logis, karena mobil tersebut dibuat tidak hanya untuk pasar domestik Eropa, tetapi juga untuk negara berkembang.

Untungnya, penampilannya tidak memiliki sentuhan anggaran yang cacat - tidak ada roda kecil, tidak ada bagasi yang merapat secara konyol, tidak ada pembengkakan demi volume internal. Desain bagian depan dengan garis luarnya menyerupai gaya Mazda KODO, tetapi persepsinya diubah secara radikal oleh gril radiator yang apik dengan trim "krom" dan plastik glossy.

Secara profil, sedan ini tidak terlalu individual, tapi menyenangkan. Kontur siluet yang lebih rendah dan jongkok terbentuk, antara lain, berkat jarak bebas 150 mm. Untuk kenyataan kami, ini mungkin tidak cukup, ditambah "bibir" bemper depan yang dicat memberikan perhatian. Sisi lain dari koin ini adalah koefisien drag Cx yang sangat rendah sebesar 0,29.

Dan Anda bahkan bisa jatuh cinta dengan Fiat di belakang buritan. Langsung saja, lampu belakang emboss berbentuk C-nya terlihat lebih bagus daripada di foto! Dan bagasi yang tampak pendek dan kecil umumnya merupakan ilusi optik, ada 520 liter ruang di dalamnya! Penutupnya, yang masuk jauh ke dalam bemper, memberikan ketinggian pemuatan yang rendah, meskipun sayang potongan rendah ini dibatasi lebarnya.

Mesin dan tenaga

1,2 (95 HP), 1,6 (120 HP), 1,4 (120 HP)

Di dalam

Pegawai negeri Korea dan domestik (kami tidak akan menunjuk), yang terlihat sangat baik di luar, sedikit kesal di dalam dengan kesederhanaan hasil akhir, plastik keras, dan bau bahan kimia yang tercela. Ini bukan tentang Fiat Tipo! Torpedo setengahnya terbuat dari bahan yang lembut saat disentuh, semua sambungannya halus, tidak ada elemen yang berderit atau "bernafas" saat ditekan. Ya, sisipan "aluminium" sebenarnya dicat plastik, dan sebagian besar elemennya masih kaku, tetapi secara umum ada kesan pengerjaan.

Setir - dengan trim kulit yang agak licin, tetapi lembut (kemungkinan besar, "kulit ramah lingkungan"), tebal, nyaman di lingkar. Kontrol musik - di belakang, menurut tradisi Italia. Maserati Levante telah melakukan hal yang sama - mungkin akan menghangatkan kebanggaan pemiliknya.

Di sini head unit tidak dapat membanggakan luasnya fungsionalitas. Di gudangnya hanya ada layar hitam putih sederhana, kemampuan untuk menghubungkan ponsel melalui Bluetooth, dan memutar file media dari media yang terhubung melalui AUX dan USB. Layar warna adalah hak prerogatif dari konfigurasi teratas.

Kursi berlengan dengan penyangga lateral yang bagus didekorasi dengan kombinasi kulit dan kain dengan tekstur yang menyenangkan. Dalam bermanuver, rasanya menyenangkan bahwa guling samping bukanlah penghargaan untuk mode, dan tidak mempertahankan citra sporty "Italia", tetapi alat kenyamanan yang sangat efektif. Di baris kedua, terdapat cukup ruang untuk tiga orang dewasa, hanya saja penumpang jangkung berjaket musim dingin akan merasakan sedikit sesak di bahu.

Penularan

Aisin AW60T, 6 langkah

Berkendara itu murah

Ada cukup banyak mesin di jajaran mesin Tipo Eropa: ada turbodiesel volume kecil 1,2 (95 hp) dan 1,6 (120 hp), dan mesin turbo dua bahan bakar 1,4 (120 hp) yang menarik dengan peralatan gas pabrik. Tapi kami, seperti yang disebutkan di atas, memiliki "klasik abadi": E.torQ "empat" segaris 1,6 liter, 110 hp. s., 152 Nm, dikembangkan pada awal 2010-an di Brasil dan sebelumnya terlihat di Punto.

Omong-omong, motornya, meski tidak rumit menurut standar desain modern, cukup irit - jika Anda dengan tenang meluncur di jalan raya tanpa AC, Anda dapat memenuhi 6 liter per 100 km. Mungkin aerodinamika yang luar biasa membantu di sini.

Tidak mungkin menjadi pintar dengan kombinasi mesin dan kotak persneling seperti itu - elektronik melindungi perut "mesin otomatis" Aisin AW60T, mencegahnya menderu secara efektif di awal, membatasi traksi, dan mengatur kecepatan mengemudi yang mengesankan. Mungkin, untuk penggerak aktif, "mekanik" diperlukan di sini, dan bahkan lebih baik - 1.4 T-Jet turbocharged yang dikombinasikan dengan "robot" preselektif ...

Suspensi Tipo terkenal dari model merek lainnya. Tipe MacPherson depan dipinjam dari crossover 500X, dan beam belakang dipinjam dari microvan 500L. Saat bergerak, mobil ini lebih seperti "X" yang sama - sama dirobohkan dan elastis, dan mungkin hanya sedikit lebih lembut. Kekakuannya hanya terlihat pada sambungan aspal, di atas batu paving, dan memanifestasikan dirinya lebih akustik daripada getaran pada kontrol. Mungkin para insinyur akan melakukannya dengan baik untuk bekerja pada lengkungan roda yang kedap suara.

Selain itu, semuanya sesuai dengan "shumka" pelindung mesin - mesin hampir tidak terdengar bahkan pada kecepatan pinggiran kota di dalam kabin - bagus. Elastisitas mobil berpengaruh positif pada handling, sedan ini tidak berusaha keras untuk melaju kencang meski dalam putaran cepat 90 derajat.

Prospek?

Di Rusia, mereka agak kabur. Di tangan yang baik, Fiat Tipo dapat merugikan kita "antara Rapid dan Octavia", yaitu dari 750 ribu hingga 1 juta rubel, yang tidak terlalu buruk. Tetapi untuk ini Anda perlu melokalkan produksi, menginvestasikan banyak uang, membuat kampanye iklan berskala besar untuk mengubah citra Fiat yang tidak disukai...

Tidak pasti FCA sekarang akan melakukan investasi seperti itu, memiliki permintaan yang stabil di segmen komersial di sini dan prospek bagus di pasar negara berkembang lainnya. Tetapi jika ternyata saya benar, saya akan sangat menyesal bahwa di Rusia mereka tidak akan pernah tahu betapa bagusnya mobil Italia itu.

Apakah Anda akan membeli Fiat Tipo jika mulai dijual di Rusia?

Fiat Tipo baru telah menggantikan model Linea dan diakui sebagai penerus yang sangat baik. Spesifikasi Fiat Tipo 2016, harga, foto, dan lainnya di artikel.

Dan sekarang, 20 tahun setelah kepergiannya, Fiat Tipo baru kembali ke pasar untuk kembali ke kejayaannya sebelumnya. Selain itu, ini pengganti yang layak Linea, yang sudah agak ketinggalan jaman.

Desain Fiat Tipo 2016

Bagian depannya ternyata cukup menarik. Mungkin, pertama-tama, gril radiator besar dengan fraksi halus menarik perhatian. Itu sangat dicat dan dikrom sehingga terlihat seperti tergantung di udara.

Optik kepala terlihat sangat mahal, kemungkinan besar karena fakta bahwa lensa di sini tidak hanya bulat, tetapi bersudut, bergaya model terbaru bmw. Ngomong-ngomong, lampu depan bi-xenon hanya dipasang di level trim tertinggi.

Tidak ada yang berlebihan pada bemper - hanya ada asupan udara yang lebar, yang sudah menjadi tradisi semua pabrikan. Ground clearance 150 mm tidak bisa disebut sebagai rekor, sama sekali tidak mungkin, tapi ini akan cukup untuk perjalanan keliling kota. Selain itu, ada baiknya mempertimbangkan fakta tersebut. Bahwa di Rusia modelnya tidak untuk dijual dan tidak akan pernah ada. Secara umum, pada bodi, termasuk di bagian depan, praktis tidak ada satu area pun yang tidak ada stempel timbul.

Dimensi Fiat Tipo 2016:

• Panjang - 4368 mm;
• Lebar - 1792 mm;
• Tinggi - 1495 mm;
• Jarak sumbu roda - 2638 mm;
• Lebar trek depan - 1542 mm;
• Lebar trek belakang - 1543 mm;
• Volume bagasi min / maks, l - 440;
• Volume tangki bahan bakar, l – 50;
• Berat trotoar, kg - 1290;
• Berat kotor, kg - 1790.

Interior Fiat Tipo 2016 baru

Panel instrumennya cukup besar, grafiknya dapat dibaca dengan sempurna, tetapi secara umum sangat mirip dengan panel Lada Vesta. Menariknya, speedometernya ditandai hingga 230 km / jam, sedangkan kecepatan maksimalnya 200 km / jam. Ada banyak sekali tombol di roda kemudi, yang tujuannya, sejujurnya, Anda tidak dapat mengetahuinya pada pandangan pertama, meskipun pengelompokannya tampaknya cukup sederhana dan logis.

Sedikit lebih rendah ada unit AC dan konektor AUX dengan USB.

Tentang kompartemen bagasi, maka 520 liter bagasi akan muat di sedan, sedikit lebih sedikit di hatchback - 440 liter. Station wagon akan muat dari 550 hingga 1130 liter.

Spesifikasi Tipo 2016

Berikutnya dalam urutan menaik adalah bensin 1.4. Ia memiliki 95 kuda yang sama, dan torsinya 127 Nm. Meski torsinya lebih rendah, mesin seperti itu hanya tertinggal 5 km / jam dari yang sebelumnya, tetapi start hingga seratus tetap sama. Adapun biayanya, mesin bensin Tentu saja, lebih banyak yang dibutuhkan. Di jalan raya angka ini akan menjadi 4,6 liter, di dalam kota hampir 7 liter bensin. Untuk motor ini, hanya tersedia mekanik saja.

Selanjutnya - lagi bensin, tapi turbocharged. Ini memungkinkan untuk melepas 1,4 120 kuda dan torsi 215 Nm yang sama. Dengan mesin seperti itu, mulai dari seratus hanya membutuhkan waktu 10,3 detik, dan maksimum mencapai 200 km / jam. Secara alami, turbin itu seperti leher pengisi, sehingga laju aliran di sepanjang jalan raya akan naik menjadi 6,5 liter, dan di dalam kota hampir 12 liter.

Unit daya teratas dapat dilengkapi dengan mekanik enam kecepatan atau robot serupa. Ini memiliki volume kerja yang sama 1,6 liter, turbin dan 120 kuda di gudang senjata. Ini cukup untuk menempuh 200 km / jam dan memulai hingga seratus dalam 10,1 detik. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar solar akan tetap berada dalam kisaran 4 liter bahkan di dalam kota.

Pertunjukan pertama mobil Fiat Tipo 2018 berlangsung kembali pada tahun 2014 di Geneva Motor Show. Tapi Mei 2015 baru saja ditandai untuk pecinta Italia merek Fiat presentasi resmi model baru yang diperlihatkan kepada masyarakat umum dalam 3 bodi sekaligus: sedan, hatchback, dan station wagon. Namun, informasi tentang hatchback dan station wagon tetap ditutup, dan sedan tersebut masuk Produksi massal. Apalagi, ia menjadi andalan pabrikan mobil Italia, yang menggantikan dua model yang sebelumnya sangat populer - Linea dan.

Pengembangan sedan kompak kelas C telah berlangsung selama tiga tahun, bersama dengan perusahaan Turki Tofas, yang mungkin menjadi alasan mengapa mobil tersebut memulai debutnya di pameran mobil di Istanbul Motor Show. Produksi mobil diatur hanya di perusahaan perusahaan ini.

Perlu diketahui bahwa nama model Tipo hanya tersedia untuk penduduk Eropa, namun di Turki mobil tersebut dijual dengan nama tersebut Fiat Aegea. Karena termasuk dalam kelas sedan kompak, model Ceko dan dua model Prancis - dan. Jika "Italia" memiliki pilihan bodi, maka kompetitor di atas hanya tersedia di bodi "sedan".

Desain

Terlepas dari pembeli mana yang memilih bodi, mobil tersebut memiliki garis luar yang elegan dan bergaya yang memenuhi persyaratan modern.

Di bagian depan, mobil menerima optik yang agak menyipit dan gril radiator besar, yang dibuat dengan gaya korporat dan unik. Logo perusahaan Italia terpampang di tengah kisi. Dari guntingan pada optik kepala, strip krom membentang di sepanjang bagian bawah gril, memisahkan bemper depan dari komponen Fiat Tipo lainnya. Bempernya menggembung, dan bemper kecil berbentuk persegi panjang dipasang di sudutnya. lampu kabut, di antaranya terdapat asupan udara yang besar dalam bentuk trapesium. Kap mobil, dilengkapi dengan tepian bening di sepanjang tepinya, memberikan sedikit agresi.

Mobil tersebut memiliki profil yang sangat mencolok yang memadukan dinamika dan keanggunan. Catatan khusus adalah keunikannya piringan roda, pengaturan optik depan yang kuat pada spatbor mobil dan "lubang" di bagian belakang antara lampu dan bemper, yang dipadukan dengan lampu belakang yang panjang, memberikan tampilan yang istimewa.

Dinding samping Fiat Tipo 2018 dihiasi garis pasang surut yang membuat konsumen lupa akan hal itu. mobil ini datang dari pusat mode dunia, dari negara yang orangnya tahu apa itu gaya.

Yang tak kalah spektakuler adalah buritan sedan yang memiliki arsitektur rumit dengan banyak garis dan transisi. Tutup bagasi memiliki "tonjolan" di sepanjang tepinya, mirip dengan spoiler kecil. Tepat di bawahnya terdapat logo merek, diikuti dengan garis krom yang identik dengan garis di bagian depan mobil. Lampu belakang berasal dari strip krom dan turun membentuk setengah lingkaran ke bemper belakang. Lentera terletak di tengah setengah lingkaran. membalikkan. Bemper belakang terlihat rapi, dan bagian bawahnya memiliki permukaan yang rata, pipa sistem pembuangan disamarkan.

Ukuran:

• panjang sedan kompak adalah 4532 mm;
• lebar - 1792 mm;
• tinggi - 1497 mm;
• jarak sumbu roda - 2636 mm;
• ground clearance- 150 mm.

Jika berbagai pilihan tubuh memiliki kesamaan jarak roda dan ground clearance, dimensinya sedikit berbeda.

Hatchback/gerobak:

• panjang - 4368/4571 mm;
• lebar - 1792/1792 mm;
• tinggi - 1495/1514 mm.

Salon Fiat Tipo

Di dalam, mobil ini bergaya minimalis, namun tampilan interiornya cukup menarik dan memiliki bahan finishing berkualitas tinggi untuk mobil sekelas ini.

Setir memang memiliki tampilan premium dengan serangkaian fungsi yang besar, dan dasbor, terletak di belakangnya, "bertebaran" dengan sejumlah besar indikator. Layar kecil terletak di konsol tengah sistem multimedia. Itu dipisahkan dari konsol lainnya dengan satu baris tombol. Di bawah ini adalah saluran udara bundar dan unit pengatur suhu dalam bentuk tiga putaran.

Terowongan itu tidak memiliki sesuatu yang istimewa, namun memiliki sepasang tempat gelas dan sandaran tangan yang besar. Kursi depan memiliki pengisi yang nyaman dan penyangga lateral yang menonjol, serta berbagai macam penyetelan.

Terlepas dari tipe bodinya, terdapat lebih banyak ruang di kursi baris belakang daripada pesaing terdekatnya, dan pabrikannya sendiri bahkan menyatakan bahwa tiga pemain bola basket jangkung dapat dengan mudah dan nyaman masuk ke kursi baris kedua. Omong-omong, jika hanya ada dua, mereka akan dapat menggunakan sandaran tangan tengah, yang memiliki sepasang tempat cangkir.

Volume kompartemen bagasi bervariasi dari 440 hingga 550 liter, tetapi dapat ditingkatkan lebih dari tiga kali lipat dengan melipat bagian belakang kursi baris kedua. Sekali lagi, itu semua tergantung tipe tubuh. Ada tempat untuk model Italia, baik untuk kit perbaikan maupun untuk roda cadangan.

Spesifikasi Fiat Tipo

Mobil memiliki jangkauan yang luas pembangkit listrik, termasuk dua turbodiesel dan dua bensin "aspirated".

1. Modifikasi bensin diwakili oleh mesin empat silinder 1,4 liter yang menghasilkan tenaga 95 hp. dan torsi 127 Nm dan mesin dengan volume 1,6 liter, yang memungkinkan Anda mengembangkan 110 "kuda" dan daya dorong 152 Nm. Yang pertama mempercepat "Italia" menjadi ratusan dalam 11,5 detik, dan Tipo 2018 terus berakselerasi hingga batas kecepatan maksimum 185 km / jam. Sedangkan konsumsi bahan bakar rata-rata pada siklus gabungan hanya 5,7 liter. Modifikasi ini dibekali transmisi manual 6 percepatan.
2. Unit daya kedua karena itu kekuatan yang meningkat memungkinkan Anda untuk "menukar" seratus pertama dalam 11,2 detik, dan kecepatan maksimum akan meningkat dengan motor seperti itu hingga 192 km / jam. Ini juga akan meningkatkan konsumsi bahan bakar menjadi 6,3 liter per 100 kilometer pada siklus gabungan. Ini bekerja bersama-sama dengan otomatis 6 kecepatan.
3. Kisaran diesel unit daya Fiat Tipo MultiJet diwakili oleh mesin 1,3 dan 1,6 liter yang menghasilkan tenaga 95.120 hp. dan daya dorong masing-masing 200, 320 Nm. Yang lebih lemah juga dilengkapi dengan "mekanik", dan yang lebih bertenaga dengan "otomatis". Spesifikasi rinci versi yang kuat belum tersedia, tetapi versi yang lebih lemah mesin diesel akan mempercepat mobil hingga 183 km / jam, menembus seratus pertama dalam 11,8 detik. Sedangkan konsumsi rata-rata hanya 3,5 liter.

Torsi, baik unit diesel maupun bensin, disalurkan hanya ke gardan depan. Di bagian depan, mobil memiliki suspensi independen dengan penyangga MacPherson, dan di bagian belakang mobil menggunakan suspensi semi independen dengan torsion beam.

Harga

Harga dasar Fiat Tipo 2018 di pasar Eropa adalah 850.000 rubel (12.000 euro). Paket dasar sudah memiliki semua yang Anda butuhkan:

• sistem audio dengan layar kecil;
• pendingin ruangan;
• roda 15 inci;
• 6 kantung udara;
• sensor tekanan ban;
• kemudi tenaga listrik;

Konfigurasi maksimum dengan semua opsi juga dilengkapi dengan: cruise control; kontrol iklim; kamera belakang; sistem navigasi bersama dengan layar multimedia Uconnect 5 inci; sensor hujan dan cahaya.

Hasil membeli paket yang bagus adalah hadirnya layar multimedia 5 inci dengan sistem navigasi TomTom, kamera mundur dan pengatur suhu. Terlepas dari semua ini, sulit untuk menyebut mobil tersebut sebagai pemain penting di pasar, banyak yang akan memilih merek lain.

Video