Di mana mobil Fiat dibuat? Fiat produsen negara mana? Di mana mobil fiat dibuat?

FIAT S.p.A. (™: PERINTAH- singkatan dari Italia. Fabbrica Italiana Automobili Torino, diterjemahkan Pabrik mobil Italia Turin) adalah produsen mobil, mesin, asosiasi keuangan dan industri Italia yang berbasis di Turin (wilayah Piedmont).

Pabrik perakitan mobil Fiat berlokasi di seluruh dunia. Pabrik terbesar yang terletak di luar Italia terletak di Brasil. Juga, lokasi produksinya berlokasi di Argentina dan Polandia. Fiat telah lama melisensikan produknya di seluruh dunia, terlepas dari persuasi politik atau budaya. Usaha patungan berlokasi di Prancis, Turki, Mesir, Afrika Selatan, India, dan Cina.

kegiatan FIAT

Otomotif

• Ferrari S.p.A.
• Iveco S.p.A.
• Maserati S.p.A.

• Abarth & C.S.p.A.
• Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
• Fiat Automobiles S.p.A.
• Fiat Profesional
• Lancia Automobiles S.p.A.

Perusahaan memproduksi mobil penumpang ponsel dengan merek "Fiat", "Alfa Romeo", "Lancia", "Ferrari", "Maserati" dan truk dengan merek "Iveco". Fiat juga merupakan salah satu produsen peralatan pertanian dan konstruksi terbesar di dunia. Krisis jangka panjang memaksa perusahaan untuk menjual gedung pesawat, penerbitan, dan sejumlah divisi lainnya.

Tidak seperti mobil, FIAT secara tradisional memiliki posisi yang kuat di bidang kendaraan niaga. Pada April 2009, merek Fiat Professional mencetak rekor penjualan bersejarah, mencapai pangsa pasar 14,9% di Eropa Barat. Angka ini mendorong Fiat ke posisi teratas di antara produsen kendaraan komersial.

Penghargaan European Car of the Year internasional telah diberikan kepada Fiat Group sebanyak 12 kali, lebih banyak dari perusahaan lain mana pun.

Peralatan pertanian dan konstruksi

kendaraan komersial

Daftar beberapa kendaraan komersial kecil Fiat: Fiat Ducato, Fiat Scudo dan Fiat Doblò Cargo.

Sepeda motor

Vespa makmur sampai tahun 1992 ketika Giovanni Alberto Agnelli menjadi CEO - tapi saat itu Agnelli sudah sakit kanker dan meninggal pada tahun 1997. Pada tahun 1999 Morgan Grenfell mengakuisisi Piaggio.

industri pesawat terbang

Sejarah FIAT

• Pada tahun 1899 FIAT didirikan oleh sekelompok investor, di antaranya adalah Giovanni Agnelli
• Pada tahun 1969 Grup Fiat mengambil alih perusahaan mobil Lancia, yang didirikan pada tahun 1906 oleh Vincenzo Lancia.
• Pada 1980-an dan terutama di tahun 1990-an, karena masalah keandalan, pamor merek FIAT sangat berkurang. Pada tahun 1984, FIAT terpaksa meninggalkan pasar AS, pada tahun 1989 - dari pasar Australia. Pada akhir 1990-an, Fiat Auto (divisi otomotif yang menjadi perhatian) menjadi tidak menguntungkan. Rekor kerugian yang dicapai pada tahun 2002 - 4,2 miliar euro. Pada Januari 2003, presiden tetap perusahaan, J. Agnelli Jr., meninggal dunia.
• Pada tahun 2005 memproduksi lebih dari 1,697 juta kendaraan (4% lebih sedikit dari tahun 2004). Pada tahun 2005, Fiat S.p.A. turun 17% menjadi $55,1 miliar, laba menjadi $148 juta.
• Pada tahun 2005 FIAT mampu menutup tahun dengan keuntungan untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama. Pada tahun 2006, pangsa FIAT di pasar Eropa naik menjadi 7,6%. Pada tahun 2007, laba bersih Fiat S.p.A. meningkat sebesar 78% menjadi 2,05 miliar euro. Pada tahun 2008, akibat krisis ekonomi global, keuntungan grup menurun, namun pangsa FIAT di pasar Eropa meningkat menjadi 8,3%.
• Di 2009 Perusahaan menghadapi kesulitan keuangan yang serius. Kerugian Grup Fiat untuk paruh pertama tahun 2009 sebesar 590 juta euro, sedangkan untuk periode yang sama tahun sebelumnya perusahaan memperoleh laba bersih sebesar 1,07 miliar euro. Perusahaan mengaitkan kerugian tersebut, khususnya, dengan krisis keuangan global.

Humor

Mobil dari Italia di Rusia dihargai terutama karena keanggunan dan kepraktisannya. Akar Italia terlihat jelas di pabrikan Rusia terbesar, AvtoVAZ. Tolyatti VAZ-2101 sebenarnya terkenal di Italia.

Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan masalah model Fiat Majelis Rusia Mari kita lihat sejarah merek tersebut. Seberapa bagus dan populerkah Fiat di Rusia? Mobil apa dari Italia yang dirakit di Rusia? Kami juga akan menganalisis kelebihan dan kekurangan utama.

Fiat dan asosiasi

Apa hal pertama yang terlintas di benak Anda saat mendengar Fiat? Bunyi musiknya langsung mengatakan bahwa negara asal Fiat adalah Italia. Padahal, sejarah perusahaan ternama ini sangat erat kaitannya dengan sejarah Rusia. Sesuatu selalu menarik pabrikan Italia ke bentangan Rusia. Dan bukan tanpa alasan VAZ adalah orang Italia murni.

Anehnya, untuk waktu berikutnya, "Fiat" tidak mendapatkan pijakan di negara kita. Ya, ada kerja sama dengan Sollers. Tapi itu tidak bertahan lama dan tidak tumbuh menjadi sesuatu yang lebih. Sudah pada tahun 2011, kerjasama yang berlangsung selama 5 tahun itu terhenti. Selama ini, produksi Fiat Albea "lokal", Fiat Doblo dan Fiat Ducato diluncurkan. Proses pembuatan mobil direduksi menjadi perakitan unit jadi yang dibawa dari luar negeri. Pada saat yang sama, mobil rakitan kami laris manis dan sangat populer.

Pabrikan Fiat Italia tidak berkecil hati dan dengan berani membangun prospek kerja sama. Paling sering, proposal ambisius mereka memuat angka produksi mobil sekitar 500 ribu setahun dan di pabrik yang baru dibangun.

Sedikit sejarah

Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 1899 di kota Torino, di Italia utara. Di mobil pertama dari Fiat, pengemudi duduk di belakang dan penumpang di depan. Manajemen dilakukan dengan bantuan tuas. Setir mobil muncul nanti. Sejak 1911, perusahaan telah mencoba memproduksi mobil balap. Rilis S76 yang sukses memungkinkan untuk melanjutkan dan mengembangkan arah ini.

Keinginan untuk mengembangkan dan bereksperimen membuat Fiat menciptakan kerajaan besar. Saat ini, Fiat adalah produsen tidak hanya mobil dari semua jenis dan tujuan, tetapi juga pesawat terbang, kereta api, dan mesin untuk kapal dengan berbagai perpindahan dan tujuan.

Dan kemudian, di abad yang lalu, perusahaan melakukan segala upaya. Selama perang, Fiat menguasai produksi pesawat terbang, tank, dan kendaraan lapis baja. Sejak akhir tahun 60-an, Fiat telah menjadi sebuah korporasi, yang meliputi Ferrari, Lancia, Alfa Romeo, dan Maserati.

Pada tahun 1999, Fiat merayakan ulang tahun keseratusnya. Saat ini, kepedulian dunia terhadap produksi peralatan hampir tidak bisa disebut jompo. Perkembangan konstan selama lebih dari satu abad telah membuat Fiat marah dan memberikan dorongan yang baik. Konsep-konsep baru terus-menerus dirancang dan dioperasikan mobil modern. Lebih dari 130 pusat penelitian sendiri di seluruh dunia secara aktif membantu.

Fasilitas produksi utama

Dalam realitas modern, ukuran perusahaan Fiat sangat mengesankan. Ada lebih dari 1000 perusahaan di bawah sayap bersama di 61 negara di seluruh dunia. Jumlah karyawan Fiat sekitar 220.000, setengahnya bekerja di luar Italia. Secara persentase, sekitar 46% dari seluruh fasilitas produksi berada di luar tanah air.

Fiat memiliki pabrik sendiri di Brasil, Argentina, dan Polandia. Pada saat yang sama, tempat produksi Brasil adalah yang terbesar. Pada beban maksimum, pabrik mobil tersebut mampu memproduksi 3.000 mobil sehari! Negara asal Fiat tidak hanya Italia. Ada banyak usaha patungan di Prancis, Mesir, Afrika Selatan, Turki, Cina, dan India. Kerja sama terstruktur secara berbeda di mana-mana. Di suatu tempat, seperti di Rusia, hanya ada perakitan dari komponen yang diimpor dari Italia, dan di suatu tempat di satu pabrik mereka dapat merakit peralatan Fiat dan lokal.

Kekhawatiran berencana untuk memperluas ke pasar Afrika, Eropa dan Amerika. Bagaimanapun, konsep utamanya adalah dan tetap bahwa sebanyak mungkin orang bergabung dengan teknologi tercanggih berkat mobil Fiat.

Rentang model "Fiat"

Produksi Fiat Rusia dihentikan pada 2011. Sejak itu, Doblo baru, Albea dan Ducato tidak bisa dibeli. Bagaimana Fiat bisa menyenangkan orang Rusia hari ini? Pada tahun 2016 barisan Pembuat mobil terbatas hanya pada 3 mobil:

• Punto;
• punggung penuh.

Fiat ke-500, yang pabrikannya asli Italia, rapi dan hatchback kompak. Mobil tersebut dapat memiliki powertrain bensin 1,2 liter, atau turbocharged 0,9 liter, atau diesel 1,3 liter.

Punto merupakan hatchback sederhana yang juga memiliki pilihan dua unit tenaga berkapasitas 1,4 liter namun berbeda tenaga. Adapun, ditawarkan dua pilihan girboks: mekanik klasik dan otomatis robot.

FullBack adalah tiruan mobil Jepang Kendaraan penggerak semua roda, yang diproduksi di lokasi produksi di Thailand, merupakan tambahan yang sangat baik untuk jajaran produk Fiat. Tapi untuk mobil ini, untuk pertanyaan: "Fullback Fiat" - asal negara mana?" - Anda bisa menjawab: bukan Italia.

Bagi mereka yang tidak memiliki batasan batas tempat tinggal, Fiat menawarkan jangkauan yang jauh lebih besar. Di antara mereka menonjol yang lucu Fiat Panda, yang memiliki versi penggerak semua roda. Selain itu, Anda bisa membeli Fiat seperti Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio, dan Freemont.

Majelis Rusia "Fiat"

Terlepas dari kenyataan bahwa saat ini tidak ada usaha patungan dengan Fiat, ada mobil yang patut mendapat perhatian khusus. Ini adalah Albea, Doblo dan Ducato yang sangat kami cintai. Kerja sama dengan perusahaan "Sollers" pun tidak sia-sia. Ducato adalah mobil paling populer di kelasnya selama beberapa tahun.

Terlepas dari penjualan Ducato dan Doblo Rusia yang aktif dan sukses, ada banyak kritik terhadap perakitan kami. Di suatu tempat mereka melihat celah yang lebih besar dari yang disediakan oleh pabrik, dalam ukuran, di suatu tempat produk cacat dalam komposisi mobil. Pada saat yang sama, kritik tidak menghalangi popularitas mobil. Fiat Ducato, yang pabrikannya adalah pabrik di Yelabuga, sama sekali tidak memiliki pesaing.

Fiat Doblo

Model ini diproduksi di Naberezhnye Chelny, saat Fiat aktif bekerja sama dengan Sollers. Saat mengembangkan model ini, para desainer mengambil Fiat Cargo sebagai basis. Mobil kompak yang dihasilkan langsung menemukan penikmatnya. Dia juga menyukainya di Rusia. Pabrikan Fiat Doblo menawarkan beberapa modifikasi, termasuk opsi penumpang, kargo-penumpang, dan kargo murni.

Mobil itu memiliki unit tenaga 1,4 liter, 77 "kuda" dan dilengkapi dengan girboks 5 kecepatan. Fiat Doblo tampaknya memiliki negara pabrikan, Rusia. Mengapa "tampaknya"? Karena kami hanya merakit komponen utama yang selanjutnya diproduksi di anak perusahaan Fiat di Turki.

Fiat Albea

Dengan "Albea" produksi "Italia Rusia" dimulai. Di pabrik di Naberezhnye Chelny pada tahun 2007, mobil pertama dirilis. Itu adalah sedan klasik dengan tampilan paling sederhana. Sebagai satuan daya adalah mesin 1,4 liter. Sejak 2011, mobil tersebut berhenti diproduksi karena sudah usang.

Banyak pengendara tidak menyukai mesin yang agak lemah dan tidak dinamis, serta desain luar dan dalam yang sederhana. ya itu mobil anggaran tetapi waktu membuat tuntutannya. Dengan uang yang sama, para pesaing sudah mengembangkan badan yang lebih modern dan "menjejali" mereka dengan segala macam inovasi teknis.

Negara asal Fiat Albea adalah Rusia, sehingga mobil tersebut juga memiliki aspek positif:

• salon yang luas;
• kursi yang nyaman;
• kompartemen bagasi yang luas;
• izin yang baik;
• konsumsi bahan bakar yang ekonomis;
• biaya anggaran.

Fiat Ducato

Ducato pernah menjadi mobil paling populer di kelasnya. Versi Rusia dari Sollers hanya dipersenjatai dengan mesin diesel turbocharged dengan volume 2,3 liter dan transmisi manual. 244 baja bodi mobil sebutan Rusia. Sama seperti dulu di Eropa, Ducato diproduksi dalam beberapa versi: murni kargo dan penumpang-dan-barang. Pada saat yang sama ada tubuh yang memanjang.

Nyaman dan praktis "Fiat Ducato", negara asal Rusia, memiliki dinamika yang baik dan interior mobil asing yang nyaman. Di antara kekurangannya, perlu diperhatikan beberapa kebingungan dalam pemilihan suku cadang. Tetapi masalah ini pada awalnya ada untuk semua katalog Suku Cadang tidak punya waktu untuk diselesaikan.

Ducato yang diperbarui dan modern

Di antara kendaraan niaga, Ducato selalu terkenal dengan keserbagunaan dan kenyamanannya dengan harga terjangkau. Generasi keenam "Ducato" tidak terkecuali. Insinyur Italia menggabungkan yang tidak kompatibel. Muatan transportasi komersial dengan mudah dan sederhana dipadukan dengan mobil penumpang yang nyaman dan dilengkapi secara teknis. Beberapa modifikasi Ducato baru memungkinkan penyelesaian berbagai tugas bisnis. Versi mobil paling "kuat" bisa mengangkat muatan hingga 4 ton.

Apa sebenarnya yang baru di Fiat Ducato? Menurut pengembang Italia, struktur bodi dan pintu telah diperkuat di dalam mobil. Penangguhan, mekanisme rem dan kopling juga diperkuat dan didesain ulang untuk pengoperasian yang lebih tahan lama. Di antara "pengetahuan" modern cat putih, serta turbin yang didesain ulang, yang memungkinkan Anda mempercepat mobil lebih cepat dengan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Pada jarak 100 km, Ducato generasi ke-6 hanya mengonsumsi bahan bakar 7,3 liter.

Perusahaan Fiat terkenal tidak hanya dengan mobilnya. Di antara produk grup terdapat banyak mesin dan peralatan pertanian, serta lini produksi suku cadang magneti marelli.

Di antara fakta sejarah yang mungkin menarik adalah sebagai berikut:

• Fiat memiliki sistem pemanas dan ventilasi pertama;
• SUV pertama juga Fiat - Campagnola;
• sistem injeksi yang terkenal rel umum dikembangkan oleh Fiat dan Bosch;
• Fiat Sedici dan Jepang dibuat dengan dasar yang sama dan di pabrik yang sama.

Ada informasi bahwa, meski menggunakan teknologi canggih dan desain canggih, Fiat memiliki kekurangan kualitas. Karena itu, nama "Fiat" diterjemahkan oleh penduduk berbahasa Inggris sebagai "Perbaiki lagi, Tony." Pengendara Jerman memiliki terjemahannya sendiri: "Cacat di setiap node." Oleh karena itu, pernyataan: "Negara asal Fiat adalah Italia" tidak selalu menunjukkan kualitas produknya.

Kesimpulan

Mobil perhatian dunia Fiat bukanlah yang paling populer. Anda tidak akan bertemu mereka di berbagai TOP penjualan. Pada saat yang sama, perusahaan secara aktif berkembang dan memiliki sejarah lebih dari satu abad.

FIAT didirikan pada akhir abad kesembilan belas. Bisnis pertamanya dibuka pada tahun 1900. Pemrakarsa dan salah satu orang yang berani menginvestasikan dananya sendiri dalam pendirian perusahaan adalah pensiunan perwira, Giovanni Agnelli. Dua tahun setelah dimulainya pabrik pertama, Agnelli memimpin perusahaan, mengambil posisi sebagai direktur pelaksana.

Logo perusahaan

Nama perusahaan yang sekarang terkenal dibentuk dari huruf awal nama lengkapnya, yang berbunyi seperti ini: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Di mobil pertama, nama lengkapnya dipamerkan. Itu diterapkan pada pelat logam, dirancang dalam bentuk lembaran perkamen. Untuk lambang yang mudah diingat, beberapa kata bukanlah yang terbaik pilihan terbaik. Rupanya, oleh karena itu, frasa tersebut ditinggalkan demi singkatan "FIAT". Keempat huruf ini (kebanyakan berwarna putih) ditempatkan pada latar belakang merah atau biru. Ini berlangsung selama bertahun-tahun. Misalnya, pada mobil yang diproduksi tahun 1999, logonya berwarna biru, dan pada mobil yang muncul tahun 2006, logonya berwarna merah.

Pengembangan produksi

Mobil pertama yang dirakit di pabrik Turin bukanlah FIAT-nya sendiri, melainkan Renault "Prancis" berlisensi, yang dilengkapi dengan mesin "De Dion".

Perusahaan Italia secara signifikan meningkatkan kapasitasnya setelah bea impor baja dihapuskan pada tahun 1903. Sejak saat itu, rangkaian peralatan yang diproduksi telah diisi ulang dengan mobil penumpang - taksi, bus, truk. Selain itu, mesin untuk transportasi air dan udara dirakit di pabrik tersebut.

Produk perusahaan sangat diminati, termasuk karena biayanya yang murah. Keadaan ini memungkinkan untuk menjualnya di luar Italia. Setelah menguasai pasar Eropa, FIAT "bergerak" melintasi lautan menuju Amerika Serikat. Di sana, pada tahun 1908, dibuka cabang Fiat Automobile Co.

Perusahaan mulai memproduksi mobil dengan desainnya sendiri hanya pada tahun 1912. Kita harus membayar upeti kepada kepala Turin pabrik mobil. Dialah yang menjadi pembuat mobil pertama yang mengembangkan ide desain otomotif. Dia percaya bahwa penampilan kendaraan tidak kalah pentingnya dengan "isian" nya.

Tahun 1916 dikenang dalam sejarah merek FIAT dengan dimulainya pembangunan kompleks produksi baru. "Lingotto" (sebutan pabrik itu) menjadi perusahaan Eropa terbesar (dan terbesar kedua di dunia). Bangunan itu terdiri dari lima lantai. Sebuah lintasan diatur di atapnya, tempat mobil diuji.

Perusahaan berkembang pesat pada awal abad terakhir. Dia memperoleh kepemilikan jaringan listrik, terlibat dalam peleburan baja, dan mulai memproduksi transportasi kereta api.

Bahkan tahun-tahun sulit perang dunia tidak berdampak signifikan pada korporasi Italia. Saat ini produksi mobil penumpang mengalami penurunan yang cukup signifikan, namun permintaan angkutan barang (jalan raya dan kereta api), serta komponen pesawat terbang meningkat.

Pembangunan pabrik perusahaan berikutnya (Mirafiori) dimulai pada tahun 1937. Setelah perang berakhir, perusahaan ini menjadi dua kali lebih besar dari yang direncanakan selama konstruksi.

Belakangan, perusahaan melanjutkan perkembangannya, khususnya, pada paruh kedua abad terakhir, memperoleh lini robotik "Robogate", tempat bodi dirakit. Dalam dekade terakhir abad lalu, untuk mengatasi masalah daya saing, perusahaan mengambil pasar yang belum dikuasai.

Dalam apa FIAT adalah yang pertama

Ternyata sebelum FIAT, belum ada yang memasangnya sistem penting seperti pemanas dan ventilasi.

Gelar "Car of the Year" di benua Eropa diberikan kepada produk berlogo FIAT sebanyak dua belas kali. Tidak ada orang lain yang bisa membanggakan kesuksesan seperti itu. perusahaan mobil.

Salah satu "Cars of the Year" ini - FIAT 124, yang diakui sebagai yang terbaik di Eropa pada tahun 1967, dipilih oleh para pemimpin Soviet sebagai prototipe VAZ domestik.

Pada tahun 1951, FIAT merilis SUV pertama dengan bodi monocoque. Mereka menjadi "FIAT Campagnola".

Sistem suplai bahan bakar ke mesin Common Rail dikembangkan oleh FIAT bersama Bosch. Sistem ini pertama kali digunakan pada tahun 1986 pada FIAT Croma.

Untuk pertama kalinya, transmisi cardan "ditandai" pada mobil FIAT.

Salah satu perusahaan pertama FIAT menggunakan layanan bengkel terpisah.

Fakta sejarah yang menarik: untuk menghormati Palmiro Togliatti dari Italia, salah satu penyelenggara pemogokan di pabrik FIAT pada 19-20-an abad lalu, sebuah kota Soviet dinamai. Di sanalah sebuah pabrik mobil muncul, yang mulai bekerja dengan mengubah FIAT 124 menjadi "sen" domestik.

FIAT dalam olahraga motor

Mobil FIAT mengikuti balapan bergengsi dan sering menjadi pemenang. Dan ini terlepas dari fakta bahwa mobil sport pertama dari perusahaan tersebut baru muncul pada tahun 1933. Mobil sport "508S", sebenarnya, adalah versi yang sedikit dimodifikasi dari mobil penumpang "Balilla". Di tahun yang sama, di balapan Mille Miglia, dia "naik" ke podium ketiga.

Setelah 33 tahun, perusahaan dibuat Mobil sport FIAT Dino. Mobil tersebut mendapatkan namanya dari putra pembalap terkenal Enzo Ferrari. Di masa depan, Dino lain muncul - Ferrari Dino. Kedua mobil itu tidak jauh berbeda satu sama lain.

Kemenangan olahraga FIAT termasuk yang diraih Maserati, Ferrari, Alfa Romeo dan Lancia, karena perusahaan-perusahaan ini termasuk dalam komposisinya.

FIAT bangga dengan pembalap terkenalnya: Michael Schumacher dan Kimi Raikkonen.

Model yang tak terlupakan

Giovanni Agnelli cukup banyak "menyulap" model Tipo Zero pertama, mencoba membuatnya tidak seperti kebanyakan mobil pada masa itu. Untuk melakukan ini, dia menginstruksikan bawahannya untuk mengembangkan sebanyak enam kisi berbeda.

Dinilai untuk empat tempat duduk FIAT - 409 diluncurkan ke produksi pada tahun 1912. Sejak saat itu, perusahaan telah menuju produksi mobil untuk berbagai macam konsumen.

Di tahun tiga puluhan, dua model muncul sekaligus, dibedakan dari kekompakan dan ekonominya: "Topolino" dan "Balilla". FIAT Topolino diproduksi selama 20 tahun - hingga 1955.

Studio desain Giugiaro memiliki andil dalam pengembangan FIAT Panda, yang dirilis pada tahun 1980. Versi all-wheel drive dari mobil ini telah tersedia sejak tahun 1983. Mobil penggerak semua roda dengan dimensi lebih kecil tidak ada. Mobil kecil itu biasa saja, tapi tidak mahal, dan karena itu banyak diminati.

Model FIAT Uno patut mendapat perhatian khusus. Dia mewujudkan semua pencapaian teknis tingkat lanjut pada masanya, yang tersedia untuk perusahaan.

Mobil FIAT -500 yang tidak biasa dari model 2007 sangat populer di kalangan "seks yang lebih lemah", meskipun harganya mahal (dan, mungkin, berkat itu).

FIAT di pasar Rusia

Sudah pada tahun 1916, truk Fiat 15 Ter Italia mulai dirakit di wilayah Rusia. Setelah mempelajari mobil dengan baik, desainer dalam negeri membuat desain mereka sendiri, dan pekerja produksi mengatur produksinya.

Spesialis Fiat membantu membangun Volga Automobile Plant.

Di abad kita (2006-2011), model fiat "Ducato", "Albea" dan "Doblo" diproduksi di wilayah Rusia. Dalam rencana konstruksi perusahaan Italia pabrik mobil di wilayah Leningrad.

Tuning SUV "Ducato" bisa dipesan di situs ini.

Tidak dapat dikatakan bahwa produk FIAT sangat diminati oleh orang Rusia. Banyak mobil asing telah muncul di pasar domestik, dan kualitas Italia lebih rendah dari banyak mobil. Kami memiliki sangat sedikit jaringan dealer perusahaan ini. Untuk alasan ini, ada FIAT jalan Rusia jarang. Tapi mobil komersial rakitan Rusia cukup populer.

Waktu akan menunjukkan bagaimana nasib produk Fiat di Rusia selanjutnya.

FIAT (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), perusahaan mobil Italia terbesar. Ini memproduksi mobil, mobil sport, truk, berbagai mesin industri dan pertanian. Korporasi juga memiliki perusahaan untuk produksi produk kedirgantaraan. Markas besarnya ada di Turin. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1899 oleh sekelompok investor, di antaranya adalah Giovanni Agnelli, dan mulai merakit mobil di bawah lisensi dari Renault dengan mesin De Dion. Dalam organisasi produksi, Agnelli sejak awal mengusung cita-cita sosialisnya tentang kemungkinan kerjasama antara pengusaha dan pekerja.

Pada tahun 1903, tarif baja impor dibatalkan di Italia, yang menyebabkan perluasan produksi yang cepat: taksi penumpang, truk, dan bus asli muncul, dan produksi mesin untuk pesawat terbang dan kapal laut dimulai. Mobil Fiat, yang dirancang untuk pembeli elit, telah mencapai popularitas permanen tidak hanya di Italia tetapi juga di pasar dunia. Pada saat yang sama, merek Fiat juga mendapatkan pengakuan dalam balap mobil, mengungguli merek-merek seperti Lancia, Storero, Miller, dan Nazzaro. Untuk pertama kalinya di Eropa, perusahaan mobil FIAT dengan lantang menyatakan dirinya sebagai pabrikan asli model S61 dengan mesin 10,5 liter, memenangkan balapan Grand Prix di Prancis pada tahun 1911.

Giovanni Agnelli segera menyimpulkan bahwa perlu untuk bergerak maju dari kerajinan tangan ke produksi industri, dan pada tahun 1912 diluncurkan Produksi massal mobil dengan merek F.I.A.T. Dia adalah salah satu orang pertama yang memahami bahwa setiap pabrikan mobil membutuhkan gayanya sendiri, yang harus dikembangkan oleh seorang stylist. Pelopor ideologi ini adalah Tipo Zero tahun 1912. Desain mobil tidak orisinal dan mirip dengan model dari perusahaan lain. Dan untuk memberikan ciri khas pada "wajah" mobil tersebut, Agnelli memerintahkan pengrajinnya untuk mengembangkan enam lapisan radiator yang berbeda. PERINTAH. dan Alfa Romeo adalah yang pertama memesan badan untuk produksi serial mereka dari master seperti Locati dan Toretta (Locati & Toretta), dan kemudian dari Zagato dan Tur (Tur).

Sejak awal, Fiat telah memantapkan produksi dan produksi di luar negeri. Contohnya adalah pabrik Poughkeepsie di Amerika Serikat, yang dibuka pada tahun 1909. Pendekatan ini sepenuhnya mencerminkan pandangan Giovanni Agnelli, yang telah merencanakan pengembangan metode untuk meningkatkan kendali atas sistem produksi. Hasilnya adalah proyek Lingotto, kompleks mobil terbesar di Eropa pada masa itu, yang mulai berproduksi pada tahun 1922. Proyek ini didasarkan pada strategi tertentu: membuat mobil bukan untuk elit dan hanya dapat diakses oleh segelintir orang, tetapi mobil produksi massal. Ini dilakukan berkat prinsip-prinsip yang sama sekali baru dari organisasi produksi industri, berdasarkan perakitan jenis konveyor.

Pertama Perang Dunia menjadikan FIAT pemimpin dalam produksi otomotif Italia. Pada awal 1920-an, FIAT sudah menjadi perusahaan terbesar di Italia. Administrator perusahaan yang terampil, Vittorio Valletta, juga berkontribusi dalam banyak hal. Namun pada tahun 1919-1920, FIAT dan secara pribadi Agnelli harus melalui serangkaian pemogokan yang dahsyat, disertai dengan perebutan perusahaan dan ruang kantor. Para pemimpin pekerja pemberontak adalah Komunis Antonio Gramsci dan Palmiro Togliatti. Produksi hampir hancur. Setelah Mussolini berkuasa, Agnelli kembali memimpin. Pada tahun 1927, holding IFI dibentuk untuk mengelola FIAT. Keluarga Agnelli masih memainkan peran utama dalam holding hingga saat ini. Pada tahun 1932 "Balilla" memulai debutnya dan produksi segera mencapai 113.000 buah.

Pada tahun 1936, muncul "Topolino" (Topolino, atau "FIAT-500"), mobil dua tempat duduk dengan perpindahan mesin 569 cm3, mobil terkecil di dunia, diluncurkan pada Produksi massal. Pertama, bentuk dan volume bodi ditemukan, dan baru setelah itu, insinyur Dante Giacosa mulai memikirkan penataan semua komponen dan rakitan sasis dengan roda penggerak belakang di bawahnya, mendesainnya dalam bentuk pendek. dan bingkai ringan dengan lubang di bagian samping untuk mengurangi berat. Kekakuan yang diperlukan diperoleh hanya setelah bodi miring dipasang ke rangka. Mobil terkenal dari tahun 1936 hingga 1955 ini terjual sebanyak 519 ribu keping. Berbagai model mobil ini dimaksudkan untuk meningkatkan minat di Italia dan dengan demikian menyebabkan peningkatan jumlah mobil secara umum.

Selama Perang Dunia Kedua, perusahaan FIAT dihancurkan secara signifikan, dan setelah pembebasan Italia mereka dinasionalisasi. Namun, Vittorio Valletta terus mengelola perusahaan tersebut. Setelah perang, ketika ledakan produksi dimulai, banyak model baru mulai diluncurkan dari jalur perakitan: sedan dua pintu Fiat 500, station wagon Fiat 1100B dan 1500D, dan setahun kemudian Fiat 500C, 1100E dan 1500E . Tahun 1950-an dimulai dengan peluncuran Fiat 1400, model monocoque yang sejak tahun 1953 menjadi yang pertama mobil Italia, yang juga ditawarkan dalam versi diesel. Di tahun yang sama, Mirafiori memproduksi sedan 1100/103 dan TV 103 serbaguna.

Dalam setengah dekade, Seicentos dan Cinquecentos kecil akan mengubah wajah Italia dengan membuat mobil dapat diakses oleh semua orang. Diproduksi oleh jutaan orang, mobil-mobil ini memperkenalkan orang Italia ke seluruh dunia dan menjadi simbol keajaiban ekonomi yang terwujud dalam transformasi industri negara tersebut. Pada awal 1960-an, perusahaan itu diprivatisasi lagi. Perhatian tersebut dipimpin oleh cucu dari J. Agnelli Sr., Umberto dan Giovanni Jr., yang memperkenalkan pendekatan baru pada organisasi produksi. Mengingat intuisi staf manajemen yang berpandangan jauh ke depan, perusahaan memproduksi mobil kecil Fiat 850 yang diproduksi sebanyak 3 juta unit. Pada tahun 1966, Giovanni Agnelli, cucu pendiri, menjadi Ketua perusahaan dan memprakarsai sejumlah proyek untuk memperkuat posisi perusahaan di pasar dunia.

Pada tahun 1966 Fiat menandatangani perjanjian dengan Uni Republik Sosialis Soviet tentang pembangunan Pabrik Mobil Volga VAZ di kota Stavropol-on-Volga, ironisnya diganti namanya oleh otoritas komunis untuk menghormati Tolyatti, yang hampir menghancurkan FIAT di usia 20-an. Kapasitas produksi VAZ adalah 2000 mobil 124 per hari. FIAT dengan tegas memasuki kehidupan kita dengan pembangunan Pabrik Mobil Volga, yang memberi negara jutaan mobil, sejumlah besar pekerjaan di pabrik induk dan pabrik terkait. Model Fiat VAZ masih berproduksi.

Lagipula, "2105" dan "2106" dalam hal konten teknis hampir merupakan kembaran dari "Fiat" ke-124. Jadi kita dapat dengan aman membicarakan masalah ini sebagai "pemimpin" industri mobil penumpang Soviet. Tidak mungkin membayangkan jalan raya dan jalan kota saat ini tanpa Zhiguli. Apalagi, ketika "fiat Rusia" dijual ke luar negeri (dalam versi ekspor), karena harganya yang lebih murah, mereka berhasil bersaing dengan "Italia". Ya dan sekarang kelas menengah masyarakat ditujukan pada mobil VAZ, dengan banyak yang lebih memilih yang "klasik", yaitu FIAT-124 di masa lalu. FIAT-124 sudah diakui sebagai mobil tahun ini pada tahun 1967 - 30 tahun yang lalu. Model yang sukses!

Pada tahun 1969, Lancha memasuki FIAT. Pada saat yang sama, seiring dengan kemunculan berbagai model, dari seri "Dino" hingga seri 128, 130, 127 dan 126, Fiat membangun pabrik mobil di Italia Selatan, Polandia, dan Brasil, menyebarkan pengetahuan otomotif Italia ke seluruh dunia. dunia, termasuk pengalaman yang diperoleh setelah mengakuisisi merek terkenal seperti "Autobianchi" dan "Lancia". Selama periode yang mencakup krisis minyak tahun 1970-an, penekanan diberikan pada peningkatan produk jadi dan proses manufaktur, yang membantu mencapai tingkat otomatisasi dan produksi yang lebih tinggi dengan lebih banyak metode yang efektif Industri otomotif. Dimulai pada tahun 1978 dengan "Robogate", sebuah sistem otomasi revolusioner, Ritmo membawa perusahaan ke tingkat pengembangan yang baru. Titik balik dalam sejarah perhatian mobil "Fiat" adalah tahun 1983, ketika "Uno" yang terkenal pertama kali dirilis, sebuah mobil yang menawarkan berbagai inovasi: dalam elektronik, dalam penggunaan bahan alternatif, desain mesin, dan segera.

Pada tahun 1980, mobil kompak FIAT Panda diperkenalkan di Jenewa. Selama 20 tahun produksi, FIAT telah menawarkan 60 varian model Panda. Jumlah total mobil yang diproduksi adalah 4 juta keping. Meski penampilannya sederhana, Panda dirancang oleh ItalDesign di bawah arahan maestro D. Giugiaro. Saat ini model ini adalah salah satu yang termurah di Eropa Barat. FIAT Uno memulai debutnya pada Maret 1983 di Jenewa. Itu adalah rangkaian model "nomor satu" - Uno yang tetap menjadi yang paling populer di Semenanjung Apennine selama lebih dari satu dekade. FIAT Uno dikeluarkan dari jalur perakitan di Italia pada Mei 1995 dan dipindahkan untuk produksi ke pabrik FlAT-Polsca Polandia (bekas FSM) di Bielsko-Biala, divisi TOFAS-FIAT Turki, serta cabang El Nasr Mesir , dimana model ini masih diproduksi sampai sekarang .

Di jalur perakitan Italia, FIAT Uno digantikan oleh pewaris - FIAT Punto. Penggerak roda depan besar Fiat Croma, yang diperkenalkan oleh pembuat mobil utama Italia pada bulan Desember 1985, adalah sebuah hatchback dengan langkah pintu belakang, bagasi yang nyaman dan lapang, yang disebut "volume 2.5", model ini dirancang pada satu, seperti yang kemudian disebut, platform "pan-Eropa" "TIPO 4", di mana Lancia Thema, SAAB 9000 dan Alfa Romeo 164 juga berbasis Model Croma tetap berada di jalur perakitan hingga tahun 1996, ketika permintaan untuk itu benar-benar turun, dan FIAT menganggap tidak perlu melanjutkan kehadirannya di kelas ini.

Pada tahun 1986, Grup Fiat mengakuisisi Alfa Romeo dan anak perusahaannya, sehingga memperkuat posisinya di pasar global. Kebijakan perusahaan memungkinkan untuk segera memperkenalkan model Alfa 164 baru ke pasar, yang selaras dengan penggemar yang bersemangat. merek legendaris. Menyusul Alfa 164, sederet model menyusul, di antaranya adalah Alfa 156 yang diluncurkan pada 1997 dan menjadi “Car of the Year”. Lima- pintu hatchback Tipo memulai debutnya pada Januari 1988, sedan Tempra empat pintu ramping tiga volume enam jendela pada Februari 1990, Tempra Station Wagon lima pintu (juga disebut FIAT Tempra) dan van RIT Marengo pada Mei 1990. Model-model ini dibuat pada satu platform, tetapi desainnya agak berbeda. Pada platform teknologi yang sama perhatian FIAT juga merilis model yang serupa dalam ukuran, tetapi lebih mahal dan bergengsi dari segmen C dan D - Lancia Delta dan Alfa Romeo 33, dan Lancia Dedra dengan Alfa 155.

Penampilan Tipo menyerupai buku terlaris pasar sebelumnya - FIAT Uno, namun gelar bergengsi "Car of the Year 1989" diberikan kepadanya. Namun, Tipo tidak mendapat pengakuan luas di pasar. Pada bulan Oktober 1995, kisaran Tipo dan Tempra digantikan di Italia oleh keluarga model Bravo/Brava dan Magea. Punto/Sporting mobil penggerak roda depan kelas ekstra kecil (hatchback 3 dan 5 pintu). Yang paling populer di kelasnya, 17 model dasar (termasuk convertible). GT adalah modifikasi paling bertenaga. Debut - musim gugur 1993. Generasi baru model ini - Juli 1999. Sports coupe Fiat Coupe berdasarkan Fiat Bravo adalah salah satu model termurah dari jenis ini.

Coupe Turbo - modifikasi paling bertenaga dengan tinggi karakteristik dinamis dan maks. kecepatan 250 km/jam, pesaing kompresor Mercedes-Benz CLK dan Porsche Boxter. Model ini pertama kali diperkenalkan pada November 1993. Pada musim panas tahun 2000, di Turin Motor Show, hal itu diperlihatkan peralatan baru Coupe 2.0 20V Turbo Plus dengan 220 HP dan 6 kotak langkah persneling. FIAT Ulysse, minivan dengan mesin melintang dan penggerak roda depan. Diproduksi bersama oleh Peugeot/Citroen dan Fiat/Lancia. Penayangan perdana keluarga besar station wagon satu volume 7-8 kursi dengan peningkatan kapasitas dalam rangka proyek bersama U60 FIAT dan PSA berlangsung pada Januari 1994.

Produksi semua model berdasarkan platform umum sedang berlangsung di pabrik NordSEVEL baru di Prancis utara. Pada awal tahun 1996, mini-van kargo dan kargo-penumpang (U64) dari FIAT Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert diperkenalkan ke pasar, disatukan dalam hal perlengkapan lari dan sebagian bodi dengan mini-van U60 keluarga. Platform U64 menggantikan FIAT Talento dengan wheelbase pendek. Untuk pertama kalinya Fiat Barchetta dihadirkan pada musim semi 1995 di Geneva Motor Show dan diakui sebagai cabriolet terindah di salon. Ini penggerak roda depan mobil sport convertible– laba-laba dengan bagian atas terbuka atau keras yang dapat dilepas; berdasarkan Fiat Punto, pengembangan bersama studio desain Fiat dan Pininfarina.

Pada musim panas tahun 2000, perlengkapan "mewah" dari Barchetta Riviera ditampilkan di Turin Motor Show. Fiat Bravo/Brava, mobil kelas C dengan mesin melintang dan penggerak roda depan. generasi terbaru Hatchback kelas golf (segmen C, menurut klasifikasi Eropa) diperkenalkan oleh FIAT pada September 1995. Dan sangat sukses - Bravo / Brava bercabang dua memenangkan gelar kehormatan "Car of the Year 1996". Model Fiat Marea kelas D Eropa, dibuat dengan platform Brava, tetapi lebih panjang dan lebih lega dari yang terakhir. Versi "mewah" dari HLX memiliki kursi pengemudi dengan penyetelan elektrik, dua kantung udara samping, dan peralatan stereo kelas "Hi-Fi" dengan enam speaker.

Model ini pertama kali diperkenalkan pada Juli 1996. Pada tahun 1998, Fiat Marea versi Arktik dikembangkan khusus untuk Rusia. FIAT Palio (Siena - modifikasi Argentina dari Fiat Palio) adalah mobil kelas kecil yang kompak. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996. Awalnya, mobil tersebut diproduksi di Brasil, sejak 1997 - di Argentina dan Polandia. Pada tahun 1997, produksi model station wagon dimulai. Pada tahun 1998, station wagon Fiat Palio mulai dikirim ke pasar Eropa. Pada tahun 2000, hatchback Palio 3 pintu dan 5 pintu bergabung dengan station wagon Weekend.

Pada bulan Maret-April 1998, FIAT Seicento diperkenalkan di Turin, sebuah mobil yang sangat kecil. Seperti Panda, mesin ini termasuk kelas ukuran Eropa A. Diproduksi di Polandia, dijual di pasar Eropa. Versi dasar diproduksi: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, serta mobil listrik Seicento Elettra. Multipla pertama kali diperkenalkan pada musim gugur 1998. Ini adalah minivan kelas menengah, mobil pertama di kelasnya. Nama yang dihidupkan kembali untuk mobil kompak multi-kursi dari tahun 50-an. Pada musim panas tahun 2000 muncul Episode baru Khusus dengan lebih level tinggi peralatan.

Pada Oktober 2000, perusahaan meluncurkan model penumpang dan barang Doblo di Paris Motor Show. Mobil ini ditawarkan baik dalam versi penumpang maupun kargo (Doblo Cargo). Di Italia, Stilo telah dijual sejak 6 Oktober 2002. Hatchback tiga pintu yang menggantikan model Bravo ini ditujukan untuk pecinta berkendara aktif. Pada gilirannya, mobil 5 pintu (menggantikan Fiat Brava) adalah pilihan "keluarga". Fiat Stilo akan diproduksi dalam waktu enam sampai tujuh tahun. Total volume produksi yang direncanakan adalah 2,5 juta mobil. Kekhawatiran tersebut berangsur-angsur mengakuisisi perusahaan yang bangkrut dan hari ini FERRARI, LANCIA, dan ALFA ROMEO berkumpul di bawah “atap” FIAT. Dia juga memiliki beberapa pabrik traktor.

©. Foto diambil dari sumber yang tersedia untuk umum.

Fiat Group adalah produsen mobil penumpang, kendaraan komersial, mesin, dan suku cadang mobil Italia. Markas besarnya ada di Turin.

Sejak 2011, perusahaan telah dibagi menjadi dua anak perusahaan: Fiat SpA, yang memproduksi mobil penumpang, dan Fiat Industrial, yang memproduksi kendaraan untuk industri.

Pada tahun 2014, ketika pembuat mobil Italia membeli 100% saham Chrysler, diputuskan untuk membuat satu perusahaan, Fiat Chrysler Automobiles, yang berkantor pusat di Belanda.

Perusahaan ini didirikan oleh Giovanni Agnelli bersama beberapa investor pada tahun 1899. Mobil pertama adalah Corso Dante 35 dengan mesin boxer dua silinder 3,5 hp yang ditempatkan di bagian belakang. Pada tahun 1900, pabrik pertama merek tersebut dibuka di Turin, yang mempekerjakan 150 orang, dengan kapasitas produksi 24 mobil per tahun. Saat Agnelli mengunjungi pabrik Henry Ford, jalur perakitan mobil pertama di Eropa muncul di pabrik di Turin.

Sejak tahun 1901, motor mulai diletakkan di depan mobil. Model pertama dengan tata letak baru adalah 8 PS, yang menerima girboks tiga kecepatan dan rem mekanis di roda belakang. Mesin liter bisa mempercepat mobil hingga 45 km / jam.

Fiat 8PS (1901)

Setahun kemudian, mesin empat silinder 4.2 liter muncul, dan Giovanni Agnelli memenangkan Giro de Italia Automobilistico. Pada tahun 1903 yang pertama gerbong barang 18 B.L. DI DALAM tahun depan rangka kayu diganti dengan baja, dan sekumpulan mobil mewah bermesin 10 liter bertenaga 60 hp juga dirilis.

Pada tahun 1908, mobil Fiat mulai diekspor ke Amerika Serikat. Sekitar waktu yang sama, merek taksi menjadi sangat populer di Eropa.

Pada tahun 1916, konstruksi dimulai di sebuah pabrik bernama Automobile Moscow Society (AMO) di Moskow. Di perusahaan ini, para pengusaha Ryabushinsky mulai merakit mobil Fiat 15 Ter. Sebelumnya, Fiat-15 bis, yang ikut serta dalam reli peralatan militer pada tahun 1912, sangat populer di kalangan masyarakat Rusia. Pada tahun 1918 perusahaan itu dinasionalisasi. Sejak 1924, pabrik memproduksi truk Soviet AMO-F-15, yang dibuat berdasarkan Fiat-15 Ter.

Selama Perang Dunia I, Fiat memproduksi mesin pesawat, senapan mesin, truk, dan ambulans. Pada tahun-tahun pascaperang, perusahaan kembali ke produksi mobil, memproduksi traktor pertamanya, dan pada awal 1920-an, ia memiliki 80 persen pangsa pasar mobil Italia.

Perusahaan sedang bereksperimen dengan kompresor, yang menghasilkan pengembangan mesin V 12 silinder 187 hp. Dilengkapi dengan motor seperti itu, mobil tersebut berakselerasi hingga 240 km / jam.

Pada tahun 1921, perusahaan bertujuan menaklukkan segmen mobil mewah dengan meluncurkan 520 Superfiat, yang merupakan satu-satunya mobil di dunia dengan mesin V12. Namun, itu tidak populer di kalangan pembeli, dengan hanya 30 unit model yang dibuat antara tahun 1921 dan 1923.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

Pada tahun 1925, Model 509 dirilis, mobil andal yang murah, yang untuk pertama kalinya camshaft berada di belakang. Hingga tahun 1929, sekitar 90.000 unit model terjual. Pada tahun 1927, mobil Fiat pertama dengan rem hidrolik, 521 C, muncul.

Pada awal 1930-an, pasar dibutuhkan mobil murah, jadi merek mengembangkan anggaran 508 Balilla. Itu dibedakan dengan konsumsi bahan bakar rendah yang revolusioner (8 liter per 100 km) dan keandalan. Dilengkapi dengan mesin 1.0 liter dengan 20 hp. mobil berakselerasi hingga 85 km / jam. Sepanjang waktu rilis, Fiat memproduksi 113.000 salinan model tersebut.

Pada tahun 1935, di Milan, perusahaan menghadirkan mobil dengan bodi aerodinamis, rangka tubular tengah, suspensi roda depan independen Dubonnet, dan mesin katup overhead.

Setahun kemudian, mobil kecil legendaris Topolino dirilis, yang dijual dengan harga kurang dari 508 Balilla. Mesin 0,6 liternya menghasilkan 13 hp, tetapi mempercepat mobil hingga 85 km / jam. Sejak itu, merek tersebut mengkhususkan diri dalam produksi mobil murah dan meninggalkan ambisi di segmen premium.

Fiat Topolino (1936-1955)

Selama Perang Dunia Kedua, peralatan militer dibuat berdasarkan kendaraan sipil. Pada periode pasca perang, pabrik perusahaan membutuhkan pemulihan dan pengembangan basis pelanggan baru. Karena keterlibatannya dengan rezim Mussolini, Giovanni Agnelli dicopot dari jabatan direktur jenderal pada tahun 1945 dan meninggal tak lama kemudian. Tempatnya digantikan oleh Vittorio Valletta, yang segera melakukan tugas sulit untuk memulihkan pekerjaan normal.

Kehancuran tahun-tahun pascaperang menempatkan perusahaan otomotif pada posisi yang sulit tidak hanya karena alasan yang jelas: kehancuran, pemiskinan populasi, gangguan pasokan. Tidak jelas area mana yang akan dikembangkan, mobil apa yang akan diproduksi, pasar mana yang akan dibutuhkan dalam waktu dekat. Fiat memutuskan untuk mengikuti jalan yang biasa dan meluncurkan 500 Topolino yang sukses sebelum perang. Mobil inilah yang membantunya tetap bertahan.

Pada tahun 1950 muncul sepenuhnya model baru- Fiat 1400 dengan bodi monocoque hasil rancangan Pininfarina. Mobil tersebut menerima mesin langkah pendek dengan diameter silinder 82 m dan langkah piston 55 mm. Belakangan, ia menjadi mobil pertama dari merek tersebut yang menerima mesin diesel.

Setahun kemudian, model 1900 dirilis, sekaligus SUV Campacnola pertama. Pada tahun 1952, mobil sport 8V diperkenalkan, yang menjadi mobil pertama merek tersebut dengan suspensi independen di semua roda. Desain bodi dikembangkan oleh Ghia. Model ini bisa berakselerasi hingga 190 km / jam.

Pada tahun 1955, 500S Topolino digantikan oleh 600, mobil hemat yang menjadi sangat masif karena harga terjangkau. Model inilah yang digunakan desainer Soviet untuk membuat desain Zaporozhets pertama. Fiat dibekali mesin 600 cc dengan berpendingin udara 22 hp Dengan sederhana spesifikasi teknis itu bisa berakselerasi hingga 100 km / jam dan menempatkan empat orang di dalamnya.

Fiat 600 (1955-1969)

Pada tahun 1961, keluarga baru mobil penggerak roda belakang muncul, dirancang oleh desainer Aurelio Lampredi, yang sebelumnya bekerja untuk Ferrari. Mereka juga menjadi inspirasi bagi perancang Soviet: banyak elemen digunakan pada Moskvich-408.

Tahun 1966 adalah tahun kemunculan Fiat 124 yang langsung menjadi pemenang kompetisi Car of the Year. Kemudian digunakan dalam desain VAZ-2101, 2102 dan 2103, mobil Soviet pertama yang diproduksi secara massal. Orang Italia terlibat dalam pembangunan pabrik AVTOVAZ dan melengkapinya dengan peralatan.

Pada tahun 1969, berkat kontrak yang menguntungkan dengan Uni Soviet dan Polandia, perusahaan merasa percaya diri secara finansial untuk memulai akuisisi. Pertama-tama, dia membeli Lancia dan Ferrari.

Pada tahun 1972, 131 Mirafiori digantikan oleh 124. Itu dibedakan dengan desain dan pengaturan modernnya berbagai konfigurasi. Kemudian muncul subkompak 126, yang telah menjadi kultus.

Pada tahun 1980, merek tersebut memperkenalkan program baru, mobil pertamanya adalah Angular Panda. Pada tahun 1985, sedan penggerak roda depan Croma dirilis, dikembangkan bersama dengan Lancia dan SAAB. Model itu dilengkapi dengan empat silinder segaris mesin bensin termasuk turbocharging. Mesin diesel juga ditawarkan.

Fiat Panda (1980)

Pada tahun 1986, perusahaan membeli Alfa Romeo dan menggabungkannya menjadi divisi baru, Alfa Lancia S.p.A.

Pada 1990-an, pembuat mobil Italia mulai kalah bersaing dengan para pesaing. Fiat terpaksa meninggalkan pasar Amerika Utara karena hilangnya kredibilitas terkait dengan mobil yang tidak dapat diandalkan. Pada 1995, perusahaan membeli Maserati, namun meski menguasai 90 persen pangsa pasar, situasinya semakin memburuk. Pada tahun 2002, perusahaan mengalami rekor kerugian sebesar 4,2 miliar euro.

Pada tahun 2004, Sergio Marchionne menjadi kepala perusahaan, dan tahun berikutnya merek tersebut kembali menguntungkan. Perusahaan tidak berfokus pada masalah politik dan serikat pekerja, tetapi pada pengembangan bisnis otomotif. Keberhasilan merek sebagian besar ditentukan oleh dua model - Fiat 500 dan Fiat Panda. Dengan kendaraan tersebut, pembuat mobil Italia kembali ke pasar Kanada, AS, dan Australia.

Pada 20 Januari 2009, Fiat SpA dan Chrysler LLC mengumumkan niat mereka untuk membentuk aliansi global. Pada 1 Januari 2014, Fiat menjadi pemilik merek Amerika tersebut.

Saat ini di Rusia kepentingan merek diwakili oleh ZAO Chrysler RUS. Di pabrik perusahaan Sollers, Fiat Albea dan Fiat Doblo(Naberezhnye Chelny), serta Fiat Ducato (Yelabuga).

Pada 2010, pembuat mobil Italia itu bermaksud mendirikan pabrik atas dasar Sollers-Naberezhnye Chelny sebagai bagian dari proyek usaha patungan antara Fiat dan Sollers. Kapasitas perusahaan yang direncanakan adalah 500 ribu mobil per tahun. Pemerintah Rusia dapat memberikan pinjaman sebesar 2,1 miliar euro untuk pelaksanaan proyek ini. Namun, setahun kemudian, para pihak menolak untuk menerapkannya.

Pada 2013, Fiat dinobatkan sebagai pembuat mobil terbesar kedua di Eropa dan terbesar ketujuh di dunia. Perusahaan memproduksi kendaraan dengan merek Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks dan SRT. Merek tersebut adalah pemimpin pasar di Brasil, tempat pabrik terbesar kedua setelah Italia berada. Juga, perusahaan Fiat berlokasi di Argentina, Polandia, dan Meksiko. Banyak aliansi dan usaha patungan memungkinkan untuk merakit mesin di Serbia, Prancis, Turki, India, dan Cina.