Cara mengendarai mobil dengan transmisi manual. Instruksi mengemudi (kursus video). Cara belajar merasakan dimensi mobil

Di Rusia, beberapa tahun yang lalu, jumlah mobil bertransmisi otomatis dan manual hampir sama, meski pada tahun-tahun sebelumnya terjadi peningkatan pesat dalam pembelian kendaraan dengan CVT. Sebagai perbandingan: di AS, 94% pengemudi mengendarai "mesin otomatis", karena mesin tersebut muncul jauh lebih awal daripada di negara kita. Dan tidak sulit untuk menebak bahwa keterampilan mengemudikan mobil dengan "mekanik" praktis hilang di sana, yang tidak bisa dikatakan tentang Federasi Rusia. Namun, generasi muda, seperti perempuan, sudah membutuhkan instruksi terperinci cara mengendarai mobil seperti itu. Tapi sebelum memulai Detil Deskripsi Dari proses ini, pertama-tama Anda perlu menyebutkan alasan mengapa mobil dengan transmisi manual masih populer di Rusia:

Transmisi seperti itu selalu dilengkapi dengan mobil sport yang bertenaga;

Kendaraan dengan kotak mekanik persneling lebih murah;

- "mekanik" memungkinkan Anda merasakan mobil dengan lebih baik dan mengendalikannya lebih cepat;

Melengkapi kendaraan dengan "kotak" seperti itu menghemat bahan bakar;

Dalam hal kesesuaian sabuk, transmisi manual juga lebih disukai dibandingkan dengan transmisi otomatis, dan biayanya jauh lebih murah untuk mengembalikan performa unit.

Instruksi berikut ditujukan kepada semua orang yang ingin belajar mengemudikan mobil dengan "mekanik". Dan tidak peduli berapa usia Anda, kelas apa yang Anda miliki kendaraan apa kekuatannya dan sebagainya.

1. Tentang transfer

Memiliki mobil dengan "kotak" mekanis, Anda harus mengembangkan keterampilan perpindahan gigi sendiri ke otomatisme. Tidak ada elektronik di sini, yang, tanpa partisipasi pengemudi, menyamakan kecepatan putaran roda gigi pada poros boks. Namun ada pedal kopling yang dengan menekannya dengan kaki akan menonaktifkan transmisi secara khusus untuk sementara guna memindahkan tuas ke posisi yang diinginkan dan mengganti kecepatan. Ingatlah: tekan pedal ini sampai akhir! Ngomong-ngomong, mayoritas mobil dilengkapi dengan transmisi manual 4-5 percepatan, selain itu ada satu percepatan mundur. Mari kita lihat untuk apa mereka.

"Netral". tidak boleh dipraktikkan sampai Anda memahami apa itu kontrol dan apa itu gigi netral. Intinya, ini adalah posisi tuas persneling, menandakan torsi tidak disalurkan dari mesin ke roda, dan mobil tidak bisa bergerak. Tidak peduli seberapa keras Anda mendorong, tidak ada yang akan terjadi. Jika Anda memindahkan tuas ke posisi lain dengan kopling terlepas, maka kecepatan akan menyala.

Kecepatan pertama dirancang untuk disentuh. Pada saat yang sama, mesin bekerja dengan kecepatan tinggi, tetapi Anda tidak akan mencapai kecepatan lebih dari 15-20 km per jam. Ya, ini tidak perlu, Anda hanya akan membakar bahan bakar berlebih. Oleh karena itu, segera Anda perlu menyalakan gigi kedua.

Kecepatan kedua adalah pekerja keras yang memungkinkan Anda menuruni tanjakan dan bermanuver di tengah kemacetan. Ini adalah transisi ke apa yang disebut gigi 3-5 yang dikurangi, yang memungkinkan Anda mengembangkan kecepatan yang lebih tinggi. Kami tidak akan fokus pada mereka, karena mereka beralih dengan cara yang sama.

Gigi mundur memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan yang lebih besar dibandingkan dengan yang pertama. Namun, tidak disarankan untuk memindahkannya dalam waktu lama - suku cadang transmisi terlalu cepat aus. Tanpa gigi mundur, hampir tidak mungkin untuk parkir dalam kondisi perkotaan, dan juga memungkinkan Anda untuk bermanuver di ruang organik.

2. Proses penguasaan program

Lokasi kecepatan ditunjukkan pada tombol shift, dan Anda hanya perlu mengingatnya! Setuju bahwa saat mengemudi akan sulit untuk mengintip sambil menunduk. Dan satu hal lagi: jika Anda tidak ingin ada gigi yang menyala dengan pekikan atau derak, yang menandakan keausan gigi, tekan pedal kopling ke lantai. Lebih baik lagi, sebelum duduk di belakang kemudi, duduklah kursi depan di sebelah pengemudi berpengalaman dan lihat bagaimana dia berhasil menyinkronkan perpindahan gigi dengan pelepasan kopling. Ini juga akan membantu Anda mempelajari kecepatan apa yang dapat Anda kembangkan di gigi tertentu.

Pada mekanik untuk pemula, mereka menunjukkan bahwa pada awalnya para pemula masih mengingat secara mental di mana letak gear. Jangan khawatir, latihan lebih lanjut akan memungkinkan Anda melakukan ini pada tingkat bawah sadar, tanpa gangguan dari jalan. Ini akan memakan waktu cukup lama - kecepatan peralihan dan kelancaran proses ini akan meningkat.

Juga masalah yang tidak diragukan lagi untuk pengemudi muda adalah untuk menentukan pada kecepatan berapa kendaraan harus menggunakan gigi tertentu. Biasanya untuk diikuti nasihat sederhana: dengarkan mesinnya, dan jika kecepatannya rendah, dan mobil tidak berakselerasi, maka Anda harus menurunkan gigi. Sebaliknya, untuk membongkar kotak dengan kecepatan sangat tinggi, Anda perlu mengaktifkan overdrive.

Dalam praktik ini, Anda dapat menggunakan tachometer jika "on board". Tentu saja, tergantung pada model, merek, dan modifikasi mobilnya, urutan peralihannya mungkin berbeda, tetapi dalam praktiknya terbukti bahwa transmisi baru sebaiknya diaktifkan saat putaran mesin sudah mencapai 3000 rpm. Selain itu, disarankan untuk memperhatikan speedometer. Misalnya, ganti gigi setiap 20-25 km/jam, tapi ingat ini peraturan umum. Jika mobil motor yang kuat, maka angka-angka ini bisa sangat besar.

3. Kami menyalakan mesin!

Sebelum memutar kunci kontak untuk menyalakan mesin, tekan pedal kopling dan pindahkan tuas transmisi manual ke posisi netral. Selanjutnya, pemanasan satuan daya sebelum Suhu Operasional. Selain itu, jika Anda melakukan ini di musim dingin, tekan pedal kopling selama beberapa menit pertama selama pemanasan - ini membantu memanaskan oli yang membeku lebih cepat. Dan yang paling penting: jangan pernah menjalankan mesin dengan persneling, jika tidak, mobil dapat melaju, yang kemungkinan besar Anda belum siap. Begitu dekat dengan kecelakaan itu...

4. Kami menggunakan pedal kopling dengan benar

Seperti yang telah disebutkan, kopling membantu pengemudi mengganti gigi dengan mulus, tetapi harus selalu diremas sepenuhnya, jika tidak, Anda berisiko merusak kotak roda gigi. Sama pentingnya untuk diingat bahwa hanya kaki kiri yang boleh menginjak pedal kopling. Anda membutuhkan yang tepat untuk mengerem atau menambah kecepatan. Pelajaran mengemudi manual untuk pemula jarang dilakukan tanpa situasi di mana pemula "membingungkan pedal". Tak perlu dikatakan, lebih baik menghindarinya?

Setelah mengganti gigi, kopling harus dilepas dengan mulus. Pada awalnya, hal ini tidak mudah dilakukan. Tip: lepaskan kopling dengan sangat perlahan hingga Anda merasakan momentum dialihkan ke roda. Dan hindari akselerasi yang tidak perlu dalam situasi di mana pedal tidak ditekan ke "lantai". Kembangkan juga aturan "besi", yang berbunyi: bahkan di lampu lalu lintas, sangat tidak disarankan untuk menahan kopling selama lebih dari dua detik.

Jika Anda melihat pengemudi berpengalaman, mudah untuk melihat bahwa mereka melepaskan kopling dengan cukup cepat. Jika Anda tidak bisa melakukan itu, jangan rumit. Semakin sering Anda mengemudi di lalu lintas padat, semakin banyak jam Anda mengemudi, keterampilan ini akan semakin sempurna.

5. Belajar mengoordinasikan tindakan

Mobil dengan transmisi manual, dengan manajemen yang terampil, memberikan banyak dorongan bagi pengemudi. Bagaimanapun, ini memberikan kemungkinan akselerasi yang tajam, yang tidak tersedia untuk mobil bertransmisi otomatis. membantu membawa tindakan ini ke otomatisme, dengan jelas mengoordinasikan manipulasi dengan kontrol. Mari berikan contoh algoritme yang benar saat mengemudi dengan kecepatan 1-2.

Tekan pedal kopling hingga berhenti, nyalakan gigi satu. Perlahan-lahan lepaskan kopling, pada saat yang sama tekan pedal gas dengan perlahan dan mulus. Saat pedal kopling mencapai kira-kira di tengah, Anda pasti akan merasakan bahwa torsi telah ditransfer sepenuhnya ke roda dan mobil mulai bergerak. Lepaskan kopling secara perlahan dan terus tekan gas dengan lembut, naikkan kecepatan sekitar 20 km / jam. Sekarang saatnya untuk pindah ke gigi dua. Lepaskan gas, tekan kopling sepenuhnya dan pindahkan tuas transmisi manual ke gigi dua, lepaskan kopling dan tambahkan gas secara bertahap.

6. Turun gigi

Istilah aneh ini mengacu pada cara memindahkan gigi rendah mobil saat melambat. Metode di sini sangat berbeda dibandingkan dengan prinsip pengoperasian transmisi otomatis, ini lebih rumit, tetapi memungkinkan Anda tidak hanya mengurangi kecepatan, tetapi juga mengaktifkan gigi yang diperlukan secara bersamaan.

Mengapa pelajaran mengemudi manual untuk pemula menyertakan kemampuan untuk "menurunkan gigi"?

Mereka diperlukan untuk mempelajari cara memperlambat titik tanpa menggunakan pedal rem. Seperti yang dikatakan para profesional, Anda juga bisa mengerem dengan mesin. Untuk melakukan ini dengan kecepatan sekitar 70 km / jam, lakukan manipulasi berikut:

setelah menekan kopling, aktifkan gigi tiga dengan menggerakkan kaki kanan Anda dari pedal gas ke rem;

lepaskan kopling secara perlahan - ini akan menghindari peningkatan kecepatan;

tekan kopling lagi sebelum berhenti;

jangan aktifkan kecepatan pertama sebagai downshift.

7. Terbalik

Saat menangani gigi mundur sebaiknya berhati-hati, karena jika salah menyalakannya bisa “melompat keluar ". Dan sampai kendaraan benar-benar berhenti, jangan pernah mulai mengemudi. kebalikan! Perhatikan juga bahwa beberapa mobil penumpang untuk memanipulasinya, Anda harus menekan terlebih dahulu bagian atas kenop transmisi manual. Jangan lupa tentang jarak gigi mundur yang tinggi dibandingkan dengan yang pertama, yang darinya berikut: Anda tidak boleh menekan pedal gas, karena Anda dapat menambah kecepatan tinggi yang tidak perlu.

8. Mulai menanjak

Karena jalanan jarang rata sempurna, kemampuan mengemudikan mobil pada sudut vertikal sangat berguna. Keterampilan dalam hal ini juga dikembangkan dengan latihan, tetapi lebih sulit untuk mencapai hasil yang diinginkan. Algoritme tindakan adalah sebagai berikut.

1) Kendarai mobil di bagian jalan yang landai, pasang rem tangan, nyalakan "netral".

2) Lepaskan rem tangan secara bertahap, tekan pedal kopling, pindah ke gigi satu dan turun, tambahkan gas.

3) Pada saat tertentu Anda akan merasakan: mobil tidak bergerak mundur. Jadi, Anda berhasil menahan mobil di tanjakan tanpa menginjak rem.

9. Misteri parkir

Saat memasukkan mobil ke tempat parkir setelah mematikan mesin, Anda perlu menekan kopling dan mengaktifkan gigi pertama. Anda dapat yakin: berkat ini, mobil tidak akan terguling. Agar lebih aman lagi, Anda perlu mengaktifkan rem parkir dengan cara menarik handle atau menekan tombol. Hal terpenting saat kembali ke mobil adalah jangan lupa menyalakannya gigi netral dan baru kemudian menghidupkan mesin.

10. Lebih sering berlatih!

Pelajaran mengemudi tentang mekanik untuk pemula pada awalnya mereka tampak sangat berat. Dan tidak apa-apa. Tetapi semakin banyak Anda berlatih, semakin cepat Anda melatih semua keterampilan untuk otomatisme. Dan jika "hak" sudah ada di tangan Anda, dan mengemudi itu menakutkan - temukan area yang nyaman di mana tidak ada mobil, dan lakukan sendiri.

Saat Anda merasa kurang lebih sudah beradaptasi dengan mobil dengan "mekanik", lanjutkan ke pengalaman praktis dalam kondisi jalan raya yang sebenarnya. Mulailah dengan latihan sederhana, setelah sebelumnya mempelajari medan yang paling sering Anda kendarai. Dianjurkan untuk berlatih pagi-pagi sekali, jam 5, atau setelah tengah malam - saat ini jumlah mobil di jalan lebih sedikit, yang akan menambah kepercayaan diri.

Dan jangan dengarkan teman atau kerabat yang mengatakan bahwa transmisi manual itu kuno, teknologi ketinggalan jaman, riskan, dan sebagainya. Ingat: "mekanik" di dunia otomotif dianggap salah satu yang paling andal. Tentu saja, terkadang hal itu mengurangi kenyamanan berkendara, tetapi ganjarannya adalah kekuatan yang meningkat, efisiensi bahan bakar, Harga rendah untuk perbaikan. Dan yang terpenting: Anda akan mendapatkan pengalaman hidup yang tak ternilai dan kemampuan untuk mengendalikan kendaraan sepenuhnya!

Sebagian besar pengemudi mengendarai mobil dengan transmisi manual, yang populer disebut manual. Mengemudi dengan transmisi otomatis tidak membutuhkan upaya serius dari pengemudi, yang tidak bisa dikatakan tentang mekanik.

Pelatihan video "Cara belajar mengendarai mobil dengan mekanik"

Cara mulai belajar mengendarai mobil di mekanik

Mobil menempati tempat penting dalam kehidupan manusia. Jumlah "kuda besi" di jalan terus bertambah setiap hari, jumlah orang yang ingin menaklukkan mobil semakin banyak. Pengemudi pemula bertanya pada diri sendiri pertanyaan yang sama: "Bagaimana cara belajar mengemudikan mobil?". Bagi pemula, mengemudi terasa supernatural, sehingga mereka menunda belajar hingga waktu yang lebih baik untuk mempersiapkan pemahaman ilmu yang sulit.

Belajar mengendarai mobil dari awal semudah mengupas buah pir, beberapa keterampilan dikembangkan tanpa bantuan dari luar. Pada tahap pertama, Anda dapat berlatih dengan simulator khusus atau melihat dengan cermat interior mobil orang tua dan teman Anda. Lihatlah dasbor, pelajari lokasi pedal dan tuas untuk memahami apa yang bertanggung jawab atas fungsi tertentu. Keterampilan akan membantu Anda untuk tidak memikirkan lokasi di masa mendatang sensor yang diinginkan saat mengemudi, fokus hanya pada mengemudi.

Tidak perlu banyak waktu untuk mempelajari salon, tetapi hanya latihan yang mengarah pada pelaksanaan tindakan yang diperlukan secara otomatis. Apakah sulit untuk mengingat informasi sebanyak itu, sulit untuk dikatakan. Setelah beberapa bulan, Anda akan belajar cara mengganti persneling dan menyalakan "belokan" tanpa melihat tuasnya.

Perhatikan panel instrumen, karena penglihatan tepi harus mengikuti pembacaan tanpa terganggu jalan raya. Saat mengendarai mobil dengan transmisi manual, tangan kanan diletakkan di atas tuas, sehingga perpindahan gigi terjadi di tingkat bawah sadar.

Duduklah di kursi pengemudi dan letakkan tangan Anda di setir. Posisi badan rileks dan tidak terkekang, tangan sebaiknya bertumpu bebas di setir agar bila perlu bisa cepat meraih tuas yang diinginkan. Pedal harus ditekan tanpa tenaga yang berlebihan, lutut sedikit ditekuk: kaki kiri menekan pedal kopling, dan kaki kanan menekan gas, rem.

Sebelum Anda mulai mengemudi, pindahkan tempat duduk ke jarak yang diinginkan dan sesuaikan kaca spion. kaca spion samping putar sehingga hanya ujung belakang sayap yang terlihat di dalamnya.

Mekanik disarankan untuk memulai hanya di hadapan pengemudi berpengalaman yang akan menjelaskan cara bekerja secara serempak dengan kaki kanan dan kiri, menekan pedal yang sesuai. Jika Anda menekan pedal dengan benar dan melepaskan pedal kopling dengan lembut, mobil akan bergerak tanpa menyentak. Tidak akan mudah menangani seluk-beluk mengemudi sendiri.

Fitur bekerja dengan transmisi manual

Persnelingnya sederhana, karena memiliki lima langkah bernomor yang bertanggung jawab untuk mengakselerasi mobil ke kecepatan yang diinginkan. Anda dapat mengganti kecepatan hanya jika Anda secara bersamaan menekan pedal kopling dan tindakan tertentu dengan tuas. Rekomendasi untuk bekerja dengan mekanik:

1. Pelajari skema dan teknik perpindahan persneling, jangan menyalakan mobil, tetapi pindahkan persneling sesuai prinsip: "kopling - persneling pertama - kopling - persneling ketiga", dll. Gearbox hanya dapat dioperasikan dengan menekan pedal kopling, jika tidak, perpindahan gigi tidak akan berhasil.
2. Belajarlah untuk "mendengar" keadaan mobil untuk mengganti persneling tepat waktu. Apakah mungkin belajar merasakan mobil? Putaran mesin, suara, tachometer memberi petunjuk kepada pengemudi untuk mengganti gigi.
3. Setelah mempelajari dasar-dasarnya, perpindahan dipraktikkan sebelum eksekusi otomatis. Momen ini sangat terasa di kota-kota berjuta-juta, ketika saat macet pengemudi harus pindah gigi dalam mode kecepatan tinggi.

Setiap transmisi manual memiliki posisi netral. Anda tidak akan dapat mengemudi dalam keadaan netral, tetapi ini memungkinkan Anda menjaga mesin tetap dalam kondisi kerja. Properti ini berguna untuk berkendara di perkotaan dengan lampu lalu lintas, kemacetan lalu lintas, dan pejalan kaki yang gesit.

Untuk mengendarai mobil dengan baik, daftarkan diri Anda di sekolah mengemudi dan ikuti kursus khusus. Instruktur akan memberi tahu Anda secara detail tentang perangkat mobil, tentang aturannya lalu lintas dll. Tidak sulit mengendarai mobil, siapa pun bisa belajar seni mengemudi.

Anda harus datang ke pelajaran mengemudi dengan pakaian dan sepatu yang tidak membatasi pergerakan. Pakaian olahraga dan alas kaki lebih disukai.

PELAJAR HARUS TAHU:
- aturan jalan dan dengan terampil menerapkan persyaratan mereka dalam pelajaran mengemudi praktis;

- langkah-langkah keamanan dalam pelajaran mengemudi praktis dan pemeliharaan mobil dan membawa mereka keluar;

1. PETUNJUK KESELAMATAN:
- dengarkan baik-baik dan ikuti instruksi instruktur dengan tepat, jangan berdebat atau berdebat dengannya selama kelas!
- nyalakan mesin hanya dengan izin dari instruktur mengemudi;
- sebelum menyalakan mesin, pastikan tuas perpindahan gigi dalam posisi netral, mobil terkunci di tempatnya rem tangan, tidak ada orang di dekat mobil;
- memantau dengan cermat pembacaan instrumentasi;
- gunakan kontrol dengan lancar, tanpa banyak tenaga dan sentakan, tanpa melemahkan pengamatan jalan;
- saat mengemudi, jaga jarak minimal 25-30 meter, saat berhenti dan parkir - 5 meter, kecepatan maksimal 40-50 km / jam;
- menyalip atau melewati kendaraan yang berdiri hanya dengan izin dari master POV;
- mengontrol situasi di sekitar mobil menggunakan kaca spion;
- saat melewati lalu lintas yang melaju dan saat melewati penyeberangan pejalan kaki, berikan perhatian dan perhatian khusus;
- jangan biarkan pengereman mendadak, akselerasi, belokan;
- pada jalan licin rem dengan mengurangi kecepatan mesin dan, jika perlu, dengan menekan pedal rem berulang kali (pengereman langkah atau terputus-putus) tanpa melepaskan kopling, tidak termasuk pemblokiran roda;
- dalam kasus penyaradan mobil setir mobil putar ke arah selip;
- hentikan mobil dengan lancar, di tempat yang telah ditentukan.

2. RUANG LINGKUP DAN URUTAN PEKERJAAN SELAMA PEMERIKSAAN PENGENDALIAN SEBELUM KEBERANGKATAN:
Periksa dan perbaiki kesalahan yang ditemukan:
- kebersihan mobil, jendela, spion dan pelat nomor;
- tingkat cairan pendingin, oli mesin, minyak rem, bahan bakar. Apakah ada kebocoran;
- sesuaikan posisi kursi pengemudi, kemiringan sandaran;
— Sesuaikan kaca spion;
- kencangkan sabuk pengaman Anda;

3. TATA CARA MENGHIDUPKAN MESIN:
- pastikan rem parkir menyala;
- Setel tuas perpindahan gigi ke posisi netral;
- tekan pedal kopling sepenuhnya dan tahan (pelepasan kopling), nyalakan kunci kontak dengan memutar kunci kontak searah jarum jam sebesar 45 derajat;
- nyalakan starter dengan memutar kunci 45 derajat lagi, tahan pada posisi ini selama 1-2 detik hingga mesin hidup (suara mesin yang sedang berjalan akan terdengar), lalu lepaskan kunci (matikan starter);
- sekali lagi pastikan tuas perpindahan gigi berada pada posisi netral dan lepaskan pedal kopling dengan hati-hati;
- mesin dimatikan dengan memutar kunci 45 derajat berlawanan arah jarum jam (ignition off).

4. FITUR MEMULAI MESIN DI WAKTU MUSIM DINGIN:
-V waktu musim dingin, pada suhu rendah, sebelum menyalakan mesin, Anda perlu menyalakannya selama beberapa detik (sekitar 5) balok tinggi lampu depan untuk menghangatkan baterai;
- nyalakan kunci kontak dan hanya setengah detik nyalakan starter. Pada prinsipnya, cukup "mengklik" saja dengan starter. Maka Anda harus menunggu tiga atau empat detik. Menghidupkan mesin dalam dua (atau tiga) langkah akan mempermudah menghidupkan mesin dingin dan menghemat baterai;
- di musim dingin, tidak diinginkan untuk meletakkan mobil untuk penyimpanan jangka panjang di rem parkir (tangan), untuk menghindari pembekuan kampas rem ke tromol rem;
- pada suhu rendah, dituangkan ke dalam reservoir washer cairan khusus, berdasarkan rezim suhu lingkungan.

5. MULAI ALGORITMA:
- melihat sekeliling, termasuk di kaca spion;
- tekan penuh pedal kopling (pelepasan kopling) dengan halus dan cepat dan jeda selama 2-3 detik;
- Libatkan gigi pertama
- nyalakan sinyal belok;
- atur kecepatan mesin pada 1.500 - 2.000 untuk memastikan start yang mulus dengan menekan pedal gas;
- lepaskan tuas rem parkir;
— lihat kaca spion;
- lepas pedal kopling dengan halus (sambil menahan pedal gas dalam satu posisi), pada saat mobil mulai bergerak, tahan kaki anda pada pedal kopling (1-2 detik), lalu terus lepas pedal kopling dengan halus sambil menekan perlahan pedal gas.

KESALAHAN YANG DIBUAT OLEH SISWA:
- jangan melihat situasi lalu lintas;
— lupa menyalakan atau mematikan sinyal belok;
- Lupa melepas mobil dari rem tangan;
- lepaskan secara tiba-tiba dan jangan kencangkan pedal kopling (lepaskan kopling), yang menyebabkan sentakan tajam saat menghidupkan mobil;
— lihat pedal dan tuas, lupakan jalan;
- mereka menekan pedal gas terlalu keras atau lemah, jangan menahannya saat start;

6. ATURAN PENGGUNAAN TUAS GEARBOX:
Ganti gigi hanya dengan pedal kopling ditekan penuh (kopling terlepas).
Dengan tuas perpindahan gigi pada posisi netral (N), untuk mengaktifkan:
- gigi 1, Anda perlu memindahkan tuas ke kiri, ke perhentian pertama, lalu maju;
- gigi ke-2 - ke kiri, ke perhentian pertama, lalu ke belakang;
- gigi ke-3 - maju;
- gigi ke-4 - kembali;
- gigi ke-5 - ke kanan ke perhentian kedua, lalu maju;
- mundur - ke kiri ke perhentian kedua, lalu maju.
Skema ini berlaku untuk mobil VAZ-2108 - 2115. Di mobil lain, mungkin sedikit berbeda.
Saat kendaraan diam, pedal kopling dilepas hanya saat Anda memeriksa dan memastikan tuas perpindahan gigi berada di posisi netral.
Pola perpindahan gigi:

Komentar. Dan saat gigi pertama atau gigi mundur mungkin tidak langsung menyala, tetapi tidak perlu menggunakan tenaga yang berlebihan untuk menyalakannya. Pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral, lepaskan pedal kopling, tekan pedal kopling sepenuhnya lagi dan ganti gigi. Pada saat yang sama, roda gigi kotak roda gigi telah berputar dan roda gigi harus menyala dengan mudah.

7. MENINGKATKAN GEARSHIFT:
Perpindahan gigi dalam mode menaik (dari bawah ke atas) dilakukan dengan menggunakan akselerasi.
- setelah mencapai kecepatan maksimum untuk gigi ini (hingga 20 km / jam untuk gigi pertama; 20-40 km / jam - untuk gigi kedua; 40-60 km / jam - untuk gigi ketiga; 60 km / jam dan lebih banyak - untuk yang keempat) tekan cepat pedal kopling dengan kaki kiri hingga berhenti (lepaskan kopling);
- pada saat yang sama, kurangi kecepatan mesin (Anda harus melepaskan kaki kanan dari pedal gas);
- pindahkan tuas perpindahan gigi ke netral, lalu pindahkan ke gigi yang lebih tinggi dengan cepat;
- Lepaskan pedal kopling secara perlahan (aktifkan kopling);
- tekan pedal gas dengan lembut.

KESALAHAN YANG DIBUAT OLEH SISWA:
- tuas persneling dipindahkan dengan susah payah;
- menghasilkan akselerasi yang tidak mencukupi atau berkepanjangan;
- lepaskan dan tekan pedal gas sebelum waktunya;
— sertakan transmisi lain, bukan yang dimaksud;
- saat memindahkan gigi, perhatikan pedal dan tuas perpindahan gigi.

8. UNDUH GEARSHIFT:
- pertama-tama kurangi kecepatan mobil dengan mengurangi kecepatan mesin (lepaskan pedal gas) atau dengan mengerem;
- setelah mencapai kecepatan minimum yang diizinkan untuk gigi ini (dari keempat ke ketiga - 50 km / jam; dari ketiga ke detik - 30 km / jam; dari detik ke pertama - 10 km / jam atau kurang;
- tekan pedal kopling sepenuhnya (lepaskan kopling), lepas pedal gas, nyalakan gigi terendah sesuai kecepatan;
- lepas pedal kopling dengan cepat dan halus sambil menekan pedal gas.

KESALAHAN YANG DIIZINKAN:
- perpindahan gigi dilakukan dengan kecepatan tinggi yang tidak sesuai dengan gigi ini, yang menyebabkan gerinda pada kotak roda gigi dan peningkatan beban pada bagian transmisi. Ada bahaya menghalangi roda penggerak pada permukaan yang licin.
- jangan menekan pedal kopling sepenuhnya;
- lepaskan dan tekan pedal gas sebelum waktunya.

9. TUMBUH:
- perlu, sambil menahan mobil di tanjakan dengan rem tangan, tekan pedal kopling dan aktifkan gigi pertama;
- melepaskan pedal kopling dengan mulus, sekaligus menambah putaran mesin dengan menekan pedal gas (1800 - 2000 rpm);
- Lepaskan rem tangan saat berkendara. Ini harus dilakukan agar rem berhenti menahan mobil pada saat mesin terhubung ke transmisi dan mengambil beban.

10. PENGEREMAN:
Setiap pengemudi harus mengusahakan kelancaran pergerakan kendaraan dan menghindari seringnya pengereman mendadak, yang membuat kendaraan dan pengemudi bekerja lebih lama.
Pengereman harus dilakukan tanpa menekan pedal kopling dan melepas persneling dengan menekan pedal rem secara perlahan. Pengereman mendadak dapat menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali, tergelincir, dan terguling.
Untuk pengereman di jalan licin digunakan pengereman berselang atau bertahap, pengereman dalam beberapa tahap (dengan cara menekan dan melepas pedal rem) agar tidak menghalangi roda.

11. BERHENTI:
- pilih tempat yang nyaman untuk menghentikan mobil;
— kurangi kecepatan kendaraan hingga 10 km/jam;
- menekan pedal kopling;
- tekan pedal rem dan hentikan mobil di tempat yang dituju;
- lepaskan persneling dan lepaskan pedal kopling;
- perbaiki mobil dengan rem tangan, lepaskan pedal rem.

12. TERBALIK:
Mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain (klausul 8.12 SDA).

Mobil adalah alat transportasi paling populer dalam kehidupan modern. Namun, mengemudikan mobil modern membutuhkan keterampilan tertentu yang diperoleh dalam kursus mengemudi (bagaimana menjalankan "mekanik", misalnya). Guru ahli yang berpengalaman akan menginisiasi Anda ke dalam kebijaksanaan sakramen menjinakkan kuda baja.

Kotak-"otomatis" - mudah

Mengingat tren industri otomotif global saat ini, semakin banyak mobil yang masuk ke pasar kita yang dilengkapi dengan transmisi otomatis. Seperti perangkat teknis sangat menyederhanakan seluruh proses - dari belajar hingga mengemudi.

Pengemudi tidak perlu menguasai kombinasi tuas pemindah dan pedal yang rumit, seperti halnya transmisi manual. Dia dapat sepenuhnya fokus pada aspek pembelajaran yang lebih penting: situasi di jalan, membaca rambu lalu lintas, dll. Oleh karena itu, persentase konsumen modern yang cukup besar membeli mobil dengan transmisi otomatis persneling, agar tidak mempelajari cara mengemudikan "mekanik".

Kotak-"otomatis" - tidak murah

Tetapi di sini Anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa yang tidak menyenangkan secara finansial. Pertama, biaya awal mobil semacam itu jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mobil yang persis sama, tetapi dilengkapi dengan transmisi manual. Apalagi tingkat kenyamanan mobil semacam itu hanya bisa berbeda saat ini. Kedua, fakta bahwa mobil Anda bertransmisi otomatis akan sangat mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Dan tidak peduli bagaimana mereka meyakinkan Anda di dealer mobil sebaliknya, mengacu pada modern sistem bahan bakar, bagaimanapun, Anda akan mengunjungi SPBU lebih sering daripada pemilik mobil serupa di "mekanik".

Oleh karena itu, jika ingin menghemat harga awal yang harus dibayarkan di dealer mobil dan tidak mengeluarkan biaya bahan bakar tambahan selama pengoperasian, sebaiknya tetap menggunakan mobil bertransmisi manual. Selain itu, tidak terlalu sulit untuk memahami cara memulai "mekanik" dengan cepat.

"Mekanik" takut - jangan duduk di belakang kemudi

Banyak ketakutan kemungkinan kesulitan mengendarai kendaraan seperti itu. Mari kita coba mempertimbangkan dan menghilangkan ketakutan utama yang terkait dengan "mekanik".

Proses tersulit yang terkait dengan pengembangan boks mekanis adalah saat gerakan dimulai. "Bagaimana cara mempelajari mekanika?" - pengemudi masa depan berpikir dengan panik, dan memilih mobil dengan "otomatis".

Sangat sulit bagi pemula untuk mempelajari cara mengontrol lengan dan kaki mereka secara bersamaan. Yaitu, gerakan-gerakan ini diperlukan untuk memulai gerakan. Jangan lupakan situasi lalu lintas, juga perlu dikontrol dengan menekan pedal secara bersamaan dan mengganti selektor gigi.

Langkah Satu: Ingat Kopling

Jadi, bagaimana cara mempelajari "mekanik"? Mari kita mulai dengan menyalakan mesin. Sebelum menyalakan kunci kontak, sangat penting untuk memastikan bahwa tuas persneling berada pada posisi netral. Untuk melakukan ini, tekan pedal paling kiri, yang disebut kopling, hingga berhenti. Setelah itu, dengan tangan kanan, pindahkan sayap ke keadaan netral.

Jangan pernah mencoba untuk "netral" dengan kopling tidak tertekan. Ini dapat merusak gearbox secara serius. Kaki kiri Anda hampir selalu siap untuk menekan pedal ini. Inilah inti dari kontrol transmisi manual.

Langkah kedua: nyalakan transmisi

Anda telah menyalakan mesin dan sekarang siap untuk bergerak. Kombinasi yang Anda lakukan selanjutnya cukup sederhana. Kaki kiri menekan pedal kopling hingga berhenti, sedangkan dengan tangan kanan Anda menyalakan gigi satu.

Sebaiknya saat ini setir mobil Anda dikendalikan oleh tangan kiri. Jadi, Anda telah menyalakan gigi satu. Ingatlah bahwa sirkuit switching biasanya terletak di tuas pemindah gigi. Untuk mempelajari cara menjalankan "mekanik", ada baiknya berlatih menyalakan persneling tanpa mesin menyala, membawa tindakan ini ke otomatisme.

Langkah ketiga: lepas kopling, mulai gas

Persneling diaktifkan, kaki kiri menekan kopling. Tindakan selanjutnya adalah menekan pedal kopling secara bertahap. Dengan kayuhan pedal yang ditekan perlahan dan halus, mobil mulai bergerak perlahan. Pada titik ini, Anda mendapatkan jawaban atas pertanyaan tentang bagaimana bergerak dengan lancar di "mekanik".

Itu semua tergantung pada pengaturan mekanisme kopling mobil tertentu. Biasanya, kopling "mengangkat" di awal atau di tengah kayuhan pedal.

Saat mobil mulai bergerak, Anda harus mulai menginjak pedal gas dengan kaki kanan. Ini untuk memulai - ini bukan salah ketik acak. Berbeda dengan pedal kopling dan rem, pedal gas cukup sensitif, dan menekannya dengan keras dapat menyebabkan mesin mati. Oleh karena itu, dengan kaki kanan, kecepatan mesin perlu ditingkatkan secara bertahap, dan dengan kaki kiri, semakin menekan pedal kopling.

Dalam situasi apa pun pedal kopling tidak boleh dilepas secara tiba-tiba saat mulai bergerak. Ini juga dapat menyebabkan mati mesin yang tidak direncanakan atau sentakan yang tidak menyenangkan. Para brengsek inilah yang, biasanya, menimbulkan kekhawatiran di kalangan pemula yang tidak tahu cara menjalankan "mekanik" dengan benar.

Koordinasi kerja kedua kaki saat menekan pedal gas dan kopling menjadi kunci kelancaran pergerakan dari posisi diam. Setelah mengganti pemilih gigi, tangan harus berada di setir, dan perhatian harus difokuskan tampak depan atau cermin.

Bagaimana cara berhenti?

Setelah Anda menguasai cara menjalankan "mekanik", pikirkan tentang pengereman. Dalam hal ini, pedal kopling dan rem terlibat. Untuk menghentikan mobil, itu harus dilepas dari persneling saat ini. Ini dicapai dengan menekan pedal kopling dan memindahkan selektor gigi kanan ke posisi netral. Kemudian tekan pedal rem. Jika memang diperlukan pengereman darurat dapat dilakukan dengan menekan pedal kopling dan pedal rem secara bersamaan.

Artikel tentang cara menggunakan transmisi manual dengan benar agar perangkat tidak gagal merupakan nuansa penting pengoperasian transmisi manual. Di akhir artikel - video menarik tentang topik tersebut.

Kelas utama bersyarat mencakup semua mekanisme, komponen, dan rakitan yang memungkinkan mobil untuk melaju. Rombongan tersebut meliputi komponen-komponen yang didesain untuk kenyamanan pengemudi. Dan jika tidak pengoperasian yang benar sistem utama yang menyediakan kecepatan bagus, maka kenyamanan menjadi tidak dibutuhkan. Apakah hanya untuk penikmat mobil yang membeli "kuda besi", menaruhnya seperti kapal pada "lelucon abadi" dan mengagumi bentuk yang indah dan AC yang berfungsi sempurna di kabin.

Salah satu komponen utama mobil adalah transmisi., pada pengoperasian yang benar tergantung apakah mobil akan melaju di sepanjang jalan, berkedut di jalan atau berdiri di jalan yang sama. Bagaimana tidak mematikan transmisi manual dengan tangan Anda sendiri dan dalam waktu singkat?

Kondisi sinkronisasi ini terlihat oleh setiap pengemudi, hambatan dirasakan pada tuas selama beberapa waktu. Ini bukan cacat pada transmisi, ini adalah syarat untuk pengoperasian perangkat yang benar. Pengemudi pemula mendorong melalui hambatan mekanis dan ... mematahkan gigi pada persneling. Prinsip pengoperasian "mekanik" modern ini hanya perlu diingat.

Apa lagi yang harus diketahui pengemudi agar gearbox tidak "terbang" dalam setahun?

Paling-paling, persnelingnya "menjilat", mobil masih bisa melaju dengan baik untuk beberapa waktu, tetapi setelah beberapa minggu boksnya rusak. Untuk memudahkan pemula mengingat dan tidak bingung dalam mengayuh - kaki kiri selalu dekat pedal kopling, kaki kanan hanya menginjak pedal rem atau gas.

Alasan mengapa pengemudi salah memulai sering kali karena kurangnya pelatihan di sekolah mengemudi. Pemula terbiasa dengan kenyataan bahwa Anda harus menekan kopling Pemalasan, tambah gas dan lepas pedal kopling. Ada sentakan, dan dalam 90% kasus mobil berhenti. Pengemudi masa depan terbiasa dengan kecepatan maksimal dan menarik diri tanpa penundaan.

Opsi yang benar adalah:

• Tingkatkan kecepatan menjadi 1200 - 1500, sementara pedal gas berjalan sepertiga dari jalurnya.
• Lepaskan kopling secara perlahan sambil menambah gas.

Jika Anda sering mempraktikkan pendekatan seperti itu di belokan, gigi mundur akan segera rusak. Ini mengancam bahwa kotak itu akan menjalani perombakan besar-besaran.

Namun terlepas dari kenyataan bahwa "mekanik" memungkinkan pengemudi untuk memutuskan kecepatan mana yang akan dihidupkan, pedal kopling tidak perlu dikontrol dalam waktu lama. Kita berbicara tentang kebiasaan pengemudi menahan pedal kopling tersembunyi lebih dari 3-5 detik. Ini sering terjadi di lampu lalu lintas, di kemacetan lalu lintas.

Ada keausan yang cepat pada bantalan pelepas dan cakram kopling. Tanda pertama bahwa bantalan sudah aus adalah bagian yang tidak menyenangkan dengungan. Ada risiko bahwa itu akan berantakan saat bepergian. Untuk menggantinya, Anda perlu melepas gearbox dan melakukan perbaikan yang mahal.

Untuk meningkatkan masa pakai girboks dan sistem kopling, Anda perlu mengembangkan kebiasaan mengganti tuas girboks ke posisi netral untuk setiap pemberhentian singkat mobil - hanya dalam hal ini Anda tidak dapat melepaskan pedal. Dalam posisi ini, bantalan pelepas tidak menekan keranjang kopling.

Kesalahan serupa kedua, yang sudah khas untuk lebih banyak pengemudi berpengalaman sedang downshifting dengan kecepatan tinggi. Ini adalah kesalahan yang jauh lebih berbahaya daripada mengemudi dengan kecepatan rendah dengan gigi tinggi.

Bahaya penurunan gigi yang tidak tepat bukan hanya transmisi manual yang akan gagal. Tindakan tersebut dapat mengakibatkan mobil tidak terkendali di jalan licin. Di musim dingin, sekitar 20% dari semua kecelakaan terjadi justru karena pergantian gigi: Kecepatan. Pengereman mesin. Selip. Parit.

Ada refleks manusia saat kehilangan keseimbangan (di jalan licin, setelah terdorong, saat tersandung, atau saat membelokkan mobil) untuk meraih semua yang ada di dekatnya untuk dipegang. Saat berkendara, tuas perpindahan gigi harus berfluktuasi sedikit semrawut, bereaksi terhadap benturan di jalan raya.

Agar transmisi manual dapat menjalani masa pakai maksimalnya tanpa pemeriksaan, diharuskan mengikuti aturan mengemudi yang sederhana. Tapi itu hanya datang dengan pengalaman.

Video tentang cara memindahkan gigi dengan benar pada "mekanik":