Perbandingan ban musim panas. Ban musim panas terbaik. Bridgestone Turanza T001 – ban musim panas, tes
Tidak sia-sia ban secara tradisional dibagi menjadi ban musim panas dan musim dingin. Karet harus dipilih dengan mempertimbangkan musim dan fitur iklim. Dalam produksi ban musim panas, senyawa karet yang lebih kaku digunakan, yang berkontribusi pada cengkeraman yang sangat baik di musim panas. Dengan bantuan strip memanjang yang terletak di tapak, dalam cuaca hujan dimungkinkan untuk mengalihkan air dari bidang kontak.
Teknologi pembuatan ban bersifat individual untuk setiap pabrikan. Tetapi berbagai tes dan ulasan konsumen membantu menentukan pilihan karet.
Yang paling penting untuk memeriksa semua parameter ban musim panas adalah musim hangat. Memegang tes ban musim panas 2015 yang terbaik adalah mengatur pada puncak musim, saat ban akan dibeli oleh pemilik mobil. Saat ini, kami menawarkan kepada Anda hasil tes tahun lalu, yang paling relevan di musim panas 2015.
Dianggap tepat bahwa hasil yang paling dapat diandalkan terkait pengujian karet di Rusia diterbitkan oleh dua publikasi - Za Rulem dan Autoreview. Untuk menyusun posisi TOP-10, kami mengambil hasil rata-rata dari 2 laboratorium ahli. Profesional mengevaluasi penanganan, pengereman di permukaan (basah, kering), stabilitas arah, tingkat kebisingan, kenyamanan pengemudi.
Peringkat ban musim panas 2015:
Kontak Premium Kontinental 5
Ban Prancis yang lumayan irit ini cukup layak membuka rating ban musim panas 2015. Ban memiliki keunggulan seperti pengereman yang sangat baik, penanganan yang sangat baik, stabilitas arah, konsumsi bahan bakar yang berkurang. Kerugian utamanya adalah kekakuan karet dan bukan penanganan terbaik di trotoar basah.
Ban buatan Filipina ini memiliki keunggulan seperti stabilitas arah, pengereman yang sangat baik di semua jenis permukaan, dan penghematan biaya bahan bakar. Di antara kekurangan Yokohama C.Driver, terlihat kekakuan dan handling yang agak sulit di jalan basah.
Karet Jepang tergolong kelas mahal. Di antara keunggulan ban Bridgestone Turanza T001 adalah stabilitas arah yang dipadukan dengan hasil yang sangat baik dalam proses pengereman di permukaan apa pun. Kontra adalah tingkat yang ditinggikan kebisingan, penanganan yang lebih rendah dibandingkan dengan pesaing di kelas harga ini dan kekakuan.
Karet yang cukup lumayan buatan Rusia, milik kelas menengah. Sebagai nilai tambah, seseorang dapat memilih stabilitas arah yang sangat baik dengan hasil tinggi saat melakukan pengereman di semua jenis permukaan. Sebagai kekurangannya, komentar kecil dari para ahli tentang penanganan dan kenyamanan dapat dicatat.
Ban Jepang ini dapat diproduksi dalam 2 jari-jari: R16 dan R17. Sebagai nilai tambah, penanganan yang baik di permukaan kering dan tingkat pengereman yang sangat baik di jalan mana pun dapat dipilih. Kerugiannya adalah peningkatan konsumsi bahan bakar, adanya kebisingan, komentar tertentu dari para ahli tentang stabilitas arah, penanganan di jalan basah dan kehalusan.
Keunggulan ban Hankuk Ventus Prime2 Hungaria adalah tingkat pengereman yang sangat baik di semua jenis permukaan, serta penghematan bahan bakar. Di antara kekurangannya, catatan kecil terkait penanganan, kenyamanan, dan stabilitas arah dapat dicatat.
Keunggulan utama ban ini adalah hasil yang sangat baik pada saat pengereman di permukaan apa pun, penahan jalan yang jelas, ekonomis, dan penanganan yang sangat baik. Menurut para ahli, ada beberapa keluhan terkait kenyamanan dan handling di jalan basah.
Menutup tiga besar TOP 10 ban musim panas terbaik di tahun 2015 model "premium" dari perusahaan Nokian Hakka Blue. Keunggulan dari kebaruan ini adalah memberikan hasil terbaik dalam proses pengereman di permukaan basah, handling yang dapat dimengerti, serta stabilitas arah yang jelas. Kerugian dari ban adalah beberapa komentar tentang kenyamanan.
Ban buatan Italia ini memiliki banyak keunggulan: tingkat pengereman yang sangat baik, kemampuan pengendalian, stabilitas arah pada semua jenis permukaan, serta ulasan yang sangat positif. Ada beberapa komentar ahli tentang kenyamanan berkendara.
Ban musim panas No. 1 memiliki peluang untuk melewati pesaing di banyak posisi. Keunggulan Michelin Prime 3 adalah memiliki kecepatan pembangunan kembali kendaraan tertinggi, pengereman yang sangat baik, penanganan yang lebih baik, dan stabilitas arah. Di antara kekurangannya, para ahli hanya mencatat komentar kecil tentang kenyamanan.
Tes ban musiman aktual yang muncul di media biasanya dilakukan musim lalu, di tempat dengan parameter iklim yang sesuai, setelah itu dipublikasikan menjelang musim berikutnya.
Tahun ini, materi pertama yang tersedia untuk umum adalah pengujian ban musim panas dari beberapa publikasi Inggris, yaitu: "evo" dan "Auto Express". Beberapa saat kemudian, materi dari aliansi Eropa ACE / GTU / ARBO dan serikat konsumen Korea Selatan Serikat Konsumen Daejeon keluar. Mereka diikuti oleh ujian dari klub Jerman ADAC
Majalah konsumen "AvtoDela", seperti biasa, akan uji perbandingan ban musim panas dengan membandingkan hasil berbagai sekolah pengujian dan membandingkannya dengan apa yang dijanjikan dalam deskripsi model ban khusus untuk mobil. Kami tidak akan membandingkan semua peserta tes, tetapi hanya yang "menyala", setidaknya dalam dua contoh. Tapi pertama-tama, langsung tentang metodologi pengujian di masing-masing komunitas pakar.
Majalahevo
Orang Inggris dari edisi evo berpengalaman ban musim panas ukuran 225/45 R17. Mobil tempat balapan dilakukan adalah hatchback yang "panas". Golf Volkswagen Sebuah GTi yang mewujudkan kepraktisan dengan karakter yang tajam di saat yang bersamaan. Pilihan mobil itu tidak disengaja. Semua ban yang diliput majalah evo, dengan satu atau lain cara, diposisikan sebagai ban berkarakter sporty, dan beberapa opsi mengklaim gelar karet untuk hari lintasan. Hasil tes obyektif dengan menggunakan alat ukur dan perhitungan matematis menyumbang 60% dari nilai akhir, dan 40% sisanya jatuh pada nilai subyektif pilot dalam disiplin ilmu yang memiliki prioritas berbeda. Di setiap tes, ban terbaik mendapat 100%, dan skor untuk yang lain didasarkan pada selisih dengan pemenang.
Balapan uji coba berlangsung di Italia - di tempat latihan Bridgestone Eropa. Program tersebut meliputi lap di trotoar basah dan kering, pengereman di trotoar kering dan basah, evaluasi ekonomi dan hydroplaning dengan lapisan air tujuh milimeter di trotoar, serta pengujian tingkat kenyamanan di jalan dengan berbagai kekurangan. kanvas (tambalan, palka, gundukan kecepatan).
Majalah Auto Express
Kolega majalah evo, juga orang Inggris dari publikasi Auto Express, menilai ban musim panas dalam sembilan parameter, juga mengendarai Golf generasi ketujuh, tetapi bukan GTi, tetapi dalam versi sipil, itulah sebabnya set ban uji adalah dari ukuran populer 205/55 R16. Pengukuran dilakukan di lokasi pengujian IDIADA di Spanyol dengan dukungan dari merek ban Korea Hankook.
Semua ban dibeli dari pasar grosir, sesuai nama pabrikan model yang sebenarnya, yang layak disorot dalam ujian. Seperti pada tes "evo", ban terbaik di setiap disiplin mendapat 100%, sedangkan hasil sisanya ditentukan tergantung jarak dari pemimpin. Penanganan basah dievaluasi pada trek IDIADA sepanjang 1,5 km yang tertutup air setebal 1 mm. Lingkaran itu terdiri dari belokan berkecepatan tinggi dan perubahan arah yang cepat. Setelah sepuluh upaya pada setiap ban, waktu rata-rata ditentukan. Stabilitas lateral diukur pada lintasan melingkar berdiameter 27,5 meter di mana mobil berakselerasi di sepanjang tepi dalam lintasan hingga hidung mobil mulai membelok ke samping. Untuk menghitung jarak pengereman, serangkaian deselerasi dilakukan di bawah pengawasan peralatan. Pengukuran tingkat ketahanan hydroplaning dilakukan di atas kanvas dengan lapisan air enam milimeter. Selain itu, staf IDIADA memeriksa tingkat kebisingan di dalam kabin, namun tingkat rolling resistance sudah dihitung di Hankook Technology Center di Korea. Patut dicatat bahwa semua ban dibeli di pasar grosir, setelah pabrikan menyebutkan model terkini yang menarik untuk berpartisipasi dalam pengujian.
Aliansi ACE/GTU/ARBO
Triad Eropa ACE / GTU / ARBO, yang terdiri dari German Society for Technical Supervision (GTÜ), Automobile Club of Europe (ACE) dan Austrian Automobile Club ARBÖ, "meluncurkan" 12 set ban musim panas dengan dimensi yang sama dengan ahli Auto Express, yaitu 205/55R16. Namun jika pada dua tes sebelumnya pembawa bannya adalah Golf, meski dengan modifikasi berbeda, maka Peugeot 308 baru digunakan dalam program ACE / GTU / ARBO.Balapan berlangsung di tempat latihan di Prancis. Jarak pengereman di permukaan basah diperhitungkan saat melambat dari 80 menjadi 1 km/jam, di permukaan kering - dari 100 menjadi 1 km/jam. Stabilitas lateral dihitung dari waktu putaran rata-rata di lintasan dengan diameter 90 m Penanganan di permukaan kering dan basah - waktu putaran ditambah penilaian subjektif dari perilaku ban. Kebisingan - Kebisingan pada 80 km/j (dB). Resistansi gelinding - pengukuran pada dudukan dengan beban 5.586 N dan tekanan udara 2,1 bar. Menurut hasil pengujian, ban yang diuji dibagi menjadi tiga kelompok: "sangat direkomendasikan", "direkomendasikan", dan "direkomendasikan secara kondisional". Grup pertama termasuk empat model, yang kedua - enam dan yang ketiga - dua sisanya.
Serikat Konsumen Korea Serikat Konsumen Daejeon
Serikat Konsumen Korea Serikat Konsumen Daejeon - memperhatikan enam ban ramah lingkungan musim panas dalam ukuran 205/55 R16. Ecotires adalah ban hijau dengan rolling resistance rendah dan, sebagai hasilnya, konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 lebih rendah. Secara khusus, tes yang terlibat: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + dan Nexen N "Blue ECO. Pada saat yang sama, orang Korea tidak menunjukkan tempat masing-masing model, tetapi hanya berbicara tentang kelebihan dan kekurangan masing-masing ban.
Antara lain, orang Korea melakukan tes kekuatan. Pengukuran dilakukan sesuai dengan standar ECE-R30, yaitu ban harus bertahan selama mungkin pada tingkat beban tertentu yang bergantung pada indeks kecepatan. Nexen ternyata yang paling tahan lama, dan Goodyear serta Kumho "menyerah" paling cepat.
Dalam uji kenyamanan akustik, Serikat Konsumen Daejeon mengukur tingkat kebisingan pada permukaan yang tidak rata. Kebisingan frekuensi rendah, sedang dan tinggi diukur secara terpisah. Akibatnya, rata-rata ban terbaik menjadi Bridgestone, yang menunjukkan hasil yang hampir sama dengan Nexen.
Dalam uji kenyamanan mekanis, beberapa parameter dievaluasi, dan dengan cara yang sangat canggih. Peran tersebut dimainkan oleh detail seperti getaran horizontal dan vertikal pada roda kemudi, serta getaran yang disalurkan melalui jok. Tingkat kebisingan rata-rata (dalam dB) juga ditentukan. Menurut hasil perhitungan, Hankook ternyata yang paling nyaman. Jarak pengereman terpendek dari 100 km / jam di permukaan basah didemonstrasikan oleh Michelin. Selain itu juga digunakan sistem untuk menentukan efektivitas pengereman sesuai dengan standar yang digunakan di Korea untuk mengklasifikasikan ban.
Dari enam ban yang diuji, Hankook adalah yang paling hemat energi. Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa meskipun Michelin memiliki rolling resistance yang sedikit lebih tinggi, mereka menghentikan mobil lebih cepat daripada semua ban lainnya di jalan basah, sehingga memberikan hasil maksimal. level tinggi keamanan. Pada saat yang sama, harga rata-rata ban Hankook di Korea adalah 124.000 won, yang berarti menarik tidak hanya karena penghematan bahan bakarnya, tetapi juga karena harganya yang relatif murah.
Selain itu, pengujian menunjukkan bahwa ban Kumho memiliki tingkat rolling resistance yang rendah, harga terjangkau dan efisiensi pengereman yang cukup tinggi di jalan basah, sehingga hasil ban ini bisa dibilang layak.
Nexen memiliki daya tahan kecepatan tinggi terbaik meskipun merupakan ban termurah yang kami uji. Itu adalah harga yang mengecewakan Michelin, yang, sebagaimana telah disebutkan, adalah yang terbaik dalam hal keselamatan di jalan basah.
KlubADAC
Klub mobil Jerman ADAC, meskipun sedikit lebih lambat dari penguji lainnya, merilis materinya, tetapi secara total mencakup 35 set ban musim panas, menguji 16 pilihan ban ukuran 185/60 R14 dan 19 ban yang sangat populer. tipe - 205/55 R16. Apalagi kekhasan tes terakhir adalah bertemu dengan beberapa pasang model ban merek yang sama. Di setiap pasang, satu ban termasuk dalam kategori "hijau", dan yang kedua termasuk dalam kelas "kenyamanan". Hasilnya cukup menarik: pada permukaan basah, apa yang disebut ban ramah lingkungan secara konsisten berkinerja lebih buruk daripada ban musim panas biasa dari merek yang sama, tetapi manfaat lingkungan dan ekonomi dari ban ramah lingkungan sebenarnya tidak kentara.
Bagian komparatif dari tinjauan uji ban musim panas 2015
Tes ban musim panas Bridgestone Ecopia EP100
INFORMASI RESMI
Menjelaskan Bridgestone Ecopia EP100A, pabrikan mengklaim bahwa berkat teknologi canggih perusahaan, ban mereka telah mengurangi hambatan gelinding dan pada saat yang sama memiliki sifat pengereman yang sangat baik. ECOPIA adalah ban yang mewujudkan slogan - One team, one planet (Satu tim, satu planet). Uji perbandingan menunjukkan bahwa ban ECOPIA EP100A 3,1% lebih hemat bahan bakar daripada ban konvensional.
Kontak jalan yang optimal. Distribusi tekanan yang seragam di seluruh permukaan ban, yang memungkinkan untuk mengurangi kehilangan energi di lapisan atas karet. Dengan bantuan aditif polimer dan silikon dengan struktur yang dimodifikasi dalam komposisi senyawa karet, hambatan gelinding dapat dikurangi dengan sempurna, dan dengan demikian mengurangi emisi gas berbahaya. Berhasil memberikan yang terbaik performa berkendara mobil, serta meningkatkan ketahanan hydroplaning dengan pola tapak yang dirancang khusus.
HASIL TES
Ecopia EP100A- garis baru ban musim panas dengan karakteristik ramah lingkungan "hijau" dalam jajaran model Bridgestone perusahaan Jepang. Dalam pengujian tahun ini, Bridgestone Ecopia EP100 diuji oleh Serikat Konsumen Daejeon Korea dan ADAC Jerman. Dalam kedua kasus tersebut, dalam hal kombinasi properti, kebaruan merek Bridgestone tampil dengan agak lemah. Jerman memberinya 13 dari 19 kemungkinan posisi, menuliskan "memuaskan" di grup. Namun, jika Anda memahami nuansanya, ternyata semuanya tidak terlalu buruk. Pakar Jerman memuji Bridgestone Ecopia EP100 karena konsumsi bahan bakar yang rendah dan perilaku yang baik di trotoar kering. Artinya, dalam disiplin utama, untuk model segmen ramah lingkungan, model Jepang bertindak percaya diri. ADAC mengecam ban Bridgestone Ecopia EP100 karena perilaku sembrono di permukaan basah, serta keausan berat. Dan ini, omong-omong, sangat serius. Apakah game ini sepadan dengan lilinnya? Bridgestone Ecopia EP100 mungkin membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, tetapi jika ketahanan aus ban lemah, maka tugas ekonomi dapat ditutup dengan efisiensi negatif. Orang Korea dari Serikat Konsumen Daejeon, yang menguji ban "hijau" dengan latar belakang rival, menganggap Bridgestone Ecopia EP100 boros. Selain itu, harga belinya relatif tidak murah dibandingkan ban lain.
Diuji: ADAC, DaejeonConsumerUnion.
Bridgestone Turanza T001 – ban musim panas, tes
INFORMASI RESMI
Bridgestone menghadirkan Turanza T001 sebagai ban perjalanan premium yang mengambil semua yang terbaik dari ER300 sebelumnya dan konon menjadi lebih andal dan gesit, terutama saat mengatasi jarak jauh dan berkendara dengan kecepatan tinggi. Ban Bridgestone Turanza T001, menurut orang Jepang, harus memberikan pengalaman berkendara yang mewah, memadukan keseimbangan optimal antara kenyamanan dan handling.
HASIL TES
Ban musim panas Bridgestone Turanza T001 tahun ini menjalani dua tes: AutoExpress dan tes klub ADAC, meskipun model Turanza T001 sudah tidak muda lagi. Dan kami dapat mengatakan bahwa dalam setiap pengujian, ban Jepang tampil di atas rata-rata. Wartawan Inggris mencatat bahwa mereka mampu tampil setara dengan ban dari merek premium Continental dan Michelin, dan mereka juga dipuji karena hambatan gelinding yang rendah, sedikit dimarahi karena dinamika pengereman. Penguji Jerman juga memberi peringkat "baik" pada ban Jepang, menempatkannya di posisi keenam. Orang Jerman menyukai keseimbangan dan perilaku kualitas keseluruhan pada permukaan basah dan kering.
Continental ContiPremiumContact 5 - uji ban musim panas
INFORMASI RESMI
Continental ContiPremiumContact5 adalah ban serba guna luar biasa yang menggabungkan kenyamanan dan keamanan pada level tertinggi. Ini adalah unggulan dari ban rentang model perusahaan, dan oleh karena itu pabrikan membanggakan teknologi dan kualitas tinggi.
Continental ContiPremiumContact5 ban premium baru untuk mobil penumpang kendaraan dari berbagai jenis, dari model kompak hingga sedan ukuran penuh, memiliki jarak pengereman yang sangat pendek di jalan kering dan basah, hambatan gelinding rendah, kinerja luar biasa, dan penanganan yang nyaman.
Traksi yang lebih baik dari Continental Conti Premium Contact5 dicapai melalui penggunaan blok makro, yang menyediakan tambalan kontak yang lebih besar. Alur 3D membantu mengurangi jarak berhenti, sementara rusuk lebar di bahu bagian dalam dan luar meningkatkan cengkeraman basah.
Geometri baru alur longitudinal mencegah hydroplaning bahkan pada kecepatan tinggi. Kontur ban yang lebih rata berkontribusi pada keausan yang merata dan jarak tempuh ban yang lebih jauh, sementara pengaturan alur berbentuk silang mengurangi kebisingan.
Penggunaan kompon karet padat di dinding samping bead membuat ban lebih kaku dan mengurangi deformasi, sedangkan bahu tetap lebih fleksibel dan membantu mengurangi hambatan gelinding. Dengan demikian, gerakan menjadi lebih nyaman.
HASIL TES
Ban Jerman Continental ContiPremiumContact 5 lolos uji ban musim panas di Inggris, Jerman dan seluruh Eropa Menurut hasil balapan Inggris dari AutoExpress, ban ContiPremiumContact 5 berada di posisi kelima, yang sepadan dengan kegagalan ban Continental , karena sebelumnya mereka selalu berada di TOP-3. Wartawan publikasi mengaitkan hasil saat ini dengan kemajuan pesat seluruh industri, ketika kemarin ban modern, besok saingan yang lebih muda melewatinya. Majalah Auto Express tidak menyukai pengereman. Dibandingkan dengan pemenangnya Olahraga Dunlop BluResponse) jarak pengereman lebih panjang 1,5 meter di jalur basah dan dua meter di jalur kering. Pada saat yang sama, menurut orang Inggris itu, Continental memiliki rolling resistance yang relatif rendah, tetapi handling yang baik di permukaan basah, termasuk saat keluar dari tikungan lambat. Performa yang sama juga ditunjukkan pada permukaan kering, yang memberikan kontrol buritan yang nyaman dan daya cengkeram yang tinggi pada gandar depan. Namun, Continental adalah ban paling berisik dalam pengujian majalah tersebut.
Aliansi Eropa ACE/GTU/ARBO tidak berbagi sikap kategoris ini. Mereka membuat ban ini menjadi yang kedua, pantas mendapatkan peringkat "sangat direkomendasikan". Dan di tes kandang, ContiPremiumContact 5 naik podium, meski jika di ukuran 185/60 R14 menjadi yang terbaik (peringkat pertama), maka di tes ban 205/55 R16 mereka kalah kemenangan dari Michelin Primacy 3 dan Goodyear EfficientGrip Performa perak. Namun, komentarnya, apa pun posisinya, tetap sama: "sangat disarankan", ban yang sangat seimbang, perilaku luar biasa di permukaan basah dan kering.
Tes ban musim panas Dunlop Sport BluResponse
INFORMASI RESMI
Ban musim panas ringan Sport BluResponse Dunlop memiliki keseimbangan yang hampir sempurna antara traksi yang sangat baik, penghematan bahan bakar, dan daya tahan. Penyediaan indikator-indikator inilah yang sangat penting dalam pengembangan model ini. Fitur karakteristik lainnya adalah penerapannya yang sangat luas. Ban ini Ini ditawarkan dalam lebih dari lima puluh ukuran berbeda untuk roda dengan diameter lubang dari 14 hingga 17 inci.
HASIL TES
Ban musim panas Dunlop Sport BluResponse telah melewati semua disiplin ilmu dalam empat contoh: ACE/GTU/ARBO, majalah Auto Express, dan kedua ukuran klub ADAC. Dalam ujian aliansi Eropa ACE / GTU / ARBO, ban ini dianugerahi "perunggu", di peringkat majalah ACE / GTU / ARBO mereka menang sama sekali, dalam ujian "kecil" klub ADAC mereka mendapat perak , dan di lingkaran ban musim panas dengan ukuran lebih besar - tempat keempat yang terhormat dan kemungkinan sembilan belas. Terlepas dari perbedaan tempat yang demikian, meskipun sangat kecil, ringkasan umum dari semua pakar ternyata serupa. Kebaruan tahun 2014 menunjukkan kinerja cemerlang di masing-masing disiplin ilmu, bersama-sama menunjukkan keseimbangan yang sangat baik.
Diuji: ADAC, Ekspres Otomatis, ACE/GTU/ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - pengujian ban musim panas
INFORMASI RESMI
Performa EfficientGrip Goodyear membanggakan cengkeraman basah Kategori A (cengkeraman basah A1 adalah peringkat tertinggi di bawah peraturan UE) dan jarak henti yang lebih pendek.
Teknologi ActiveBraking meningkatkan kontak ban dengan permukaan jalan, menghasilkan jarak pengereman yang lebih pendek hingga dua meter (8%) saat berkendara di jalan basah2 dan 3% saat berkendara di jalan kering3.
Teknologi WearControl memberikan kombinasi optimal antara cengkeraman basah dan tahanan gelinding rendah untuk masa pakai ban.
Komponen dasar baru didasarkan pada teknologi FuelSaving, yang mengurangi disipasi energi ban. Pengurangan rolling resistance sebesar 18%4 berarti peningkatan efisiensi bahan bakar dan pengurangan biaya pelanggan.
HASIL TES
Ban Goodyear EfficientGrip Performance, ban saudara perempuan Dunlop Sport BluResponse, juga terlihat seperti ban kuat yang sebanding. Dia juga secara konsisten mendapat tempat tinggi di setiap tes. Dan semuanya di atas alas. Pertama dalam tes ACE/GTU/ARBO dan kedua dalam pengukuran Auto Express dan kedua tes ADAC. Dan ini bukan model baru dan dia telah menjadi yang terbaik dalam beberapa ujian di tahun-tahun sebelumnya. Secara obyektif, Goodyear EfficientGrip Performance adalah salah satu ban terbaik musim panas 2015.
Diuji: ADAC, Ekspres Otomatis, ACE/GTU/ARBO.
Fulda EcoControl HP – tes ban musim panas
INFORMASI RESMI
Keunggulan utama ban Fulda EcoControl HP yang menjadi fokus pabrikan adalah rasio harga / kualitas yang baik. Ban Fulda harus memberikan penanganan yang aman dan jarak tempuh yang tinggi dengan harga yang wajar. Selain itu, ban yang irit harus menjamin jarak pengereman yang pendek di jalan basah dan kering.
HASIL TES
Fulda EcoControl HP adalah ban yang banyak diminati, bahkan di Eropa yang kaya, di segmen ban lapis kedua yang lebih terjangkau. Kelebihan dan kekurangan ban ini dievaluasi oleh penguji klub ACE/GTU/ARBO dan ADAC pada dimensi 205/55 R16. Dalam uji ACE/GTU/ARBO gabungan Eropa, ban ini berada di paruh kedua daftar, namun menerima peringkat "disarankan". Klub ADAC menganggap hasil mereka memuaskan, memberikan peringkat ketujuh ban ini. Keuntungan yang tak terbantahkan, menurut para ahli Jerman, adalah peningkatan ketahanan aus, dan titik lemah- properti aktif trotoar basah.
Tes ban musim panas Kumho Solus HS51
INFORMASI RESMI
Dengan Solus HS51, pabrikan Korea Kumho bertujuan mengambil tempat di segmen premium industri ban. Desain tapak asimetris dirancang untuk meningkatkan presisi kemudi dalam situasi berkendara yang agresif. Keamanan melewati belokan berkecepatan tinggi akan disediakan oleh seluruh kompleks solusi rekayasa, beberapa di antaranya tersembunyi dari pandangan di dalam ban. Konstruksi ban baru yang diperkuat menjamin stabilitas tambalan kontak tapak dengan permukaan jalan bahkan saat melakukan manuver ekstrim. Kompon karet generasi terbaru dengan kandungan silikon dioksida (silika) yang tinggi menjamin cengkeraman paling andal di trotoar basah. Balok yang kuat di sisi luar ban menahan mobil dengan kuat dalam busur kecepatan tinggi. Empat saluran pembuangan annular Kumho HS51 dengan cepat dan efektif menghilangkan air dari tambalan kontak, mencegah hilangnya traksi lebih awal karena irisan air.
Berkat jumper tambahan di antara segmen blok luar bahu di tapak Kumho Solus HS51, kemampuan manuver mobil saat pengereman (misalnya, melewati rintangan tak terduga di jalan raya) dapat ditingkatkan. Dua segmen tapak annular luar yang hampir integral memungkinkan untuk meningkatkan kualitas dinamis mobil selama akselerasi yang bertenaga dan pengereman yang tajam.
HASIL TES
Ban Korea Kumho Solus HS51 juga lulus uji dari otoritas yang sama. Dalam tes ACE/GTU/ARBO, ban Kumho jauh lebih baik daripada Fulda EcoControl HP - posisi kelima, naik dari urutan kedelapan. Tetapi para ahli ADAC tidak setuju dengan mereka, menghormati Kumho Solus HS51 hanya dengan garis ketujuh belas. Patut dicatat bahwa dibandingkan dengan Fulda EcoControl HP, kelebihan dan kekurangan utama ternyata bertentangan secara diametris. Kumho Solus HS51 dipuji karena perilakunya di trotoar basah, dimarahi karena siklus hidupnya yang pendek.
Diuji: ADAC, ACE/GTU/ARBO.
INFORMASI RESMI Ban Kumho Ecowing S diproduksi di pabrik Kumho menggunakan kontrol kualitas elektronik dari produk jadi. Kumho Ecowing S merupakan ban dengan pola tapak yang simetris. Ini dimaksudkan untuk digunakan pada mobil kelas kecil dan menengah. Zona tengah tapak ban Kumho Ecowing es01 kh27 dibuat dalam bentuk dua tulang rusuk memanjang, dilengkapi dengan lekukan dan takik yang sempit. Berkat kehalusannya, kelembutan lintasan disediakan, pembentukan kebisingan saat roda berputar berkurang. Area tengah tapak ini memastikan stabilitas arah kendaraan yang baik saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi. Pemotongan diagonal membantu mobil memasuki belokan dengan lebih jelas pada kecepatan yang lebih tinggi. Ban ini terlihat seperti ban ramah lingkungan Hankook Kinergy. Area bahu blok tapak memberikan kelurusan gerakan, ketahanan terhadap selip samping, drift mobil, memberikan cengkeraman maksimal ke permukaan jalan, berkat area blok yang sedikit bertambah. Ukuran bolak-balik dari blok samping ini membantu mengurangi pembentukan resonansi kebisingan secara signifikan saat kendaraan sedang bergerak. HASIL TES Model lain dari pabrikan Korea yang sama Kumho - Ecowing S diposisikan sebagai ban musim panas dengan sifat "hijau", dan oleh karena itu diuji oleh Persatuan Konsumen Daejeon Korea dan klub ADAC. Tes "di rumah", Kumho dianggap optimal. Mereka relatif murah dan menghemat banyak operasi. Pada saat yang sama, para ahli Asia memperhatikan bahwa pesaing Eropa Michelin Energy Saver + lebih aman, tetapi masih lebih mahal dan memiliki hambatan gelinding yang lebih besar. Namun dalam pengukuran ADAC, ban Kumho Ecowing S hanya mendapatkan peringkat "biasa-biasa saja", hanya menempati posisi kedua dari belakang. Namun, para ahli Jerman menilai Kumho Ecowing S sebagai ban yang sangat irit. Mereka memiliki konsumsi bahan bakar terendah di antara model yang diuji, serta keausan paling sederhana. Bonus adalah perjalanan yang layak. Gambaran tersebut hanya dibayangi oleh pencapaian yang lemah di trotoar basah, yang merupakan ciri khas ban "hijau", dan Kumho Ecowing - khususnya. Diuji oleh: ADAC, Serikat Konsumen Daejeon.Kumho Ecowing S - uji ban musim panas
INFORMASI RESMI Pabrikan mengatakan bahwa Hankook's Ventus Prime 2 K115 dirancang untuk mereka yang selalu mengemudi. Ban ini termasuk dalam kategori "kenyamanan premium" (terdengar agak aneh). Ini sangat ideal untuk mobil yang nyaman, baik di kisaran harga menengah dan atas (benar - bahkan dipakai kelas-S baru W222). Saat membuat Hankook Ventus Prime 2 K115, keselamatan adalah prioritas utama. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi jarak pengereman pada permukaan basah sebesar 20% (dibandingkan hasil model sebelumnya). Teknologi pencampuran karet baru dan bahan baru juga digunakan, dan pola tapaknya dipinjam dari alam dan mirip dengan gigi perwakilan keluarga kucing predator. Desain ban Hankook K115 Tepi blok yang dirancang khusus yang terletak di bagian bahu luar telah meningkatkan traksi dan stabilitas saat menikung di berbagai permukaan (basah atau kering). Tapaknya dirancang menggunakan teknologi MRT (Multi-Tread Radius), yang menjamin distribusi tekanan yang seimbang, sehingga memastikan kontak maksimal dengan permukaan jalan dalam segala cuaca. Senyawa karet, yang terdiri dari silika, partikel nano, dan ujung rantai molekul yang dioptimalkan, telah meningkatkan efisiensi pengereman, mengurangi hambatan gelinding, dan secara umum meningkatkan kinerja. Desain khusus blok Teknologi Quiet Ride telah mengurangi kebisingan putaran. Fitur teknis ban Hankook Ventus Prime 2 K115 Distribusi tekanan yang dioptimalkan meningkatkan cengkeraman saat basah permukaan jalan. Penggunaan Multi-Tread Radius Technology memberikan kontak jalan yang lebih baik, menciptakan pengendalian yang optimal dan pengereman yang efisien pada permukaan jalan yang basah dan pada tikungan tajam dengan kecepatan tinggi. Penanganan yang lebih baik dan peningkatan ketahanan aus. Penggunaan teknologi SCCT memungkinkan distribusi beban yang lebih merata, sehingga keausan berkurang. Desain predator dan pola tapak asimetris telah menciptakan kombinasi peningkatan ketahanan hydroplaning dengan penanganan terbaik dan umpan balik yang sangat baik. Senyawa tapak "hybrid" meningkatkan cengkeraman basah dan mengurangi konsumsi bahan bakar. HASIL TES Hankook Ventus Prime2 K115 sejauh ini merupakan ban Korea tercanggih yang mampu bersaing secara setara dengan perwakilan unggulan dari eselon satu perusahaan ban terkemuka. Penting bahwa karet ini disetujui untuk konfigurasi asli Mercedes S-class. Dalam tes Auto Express, Hankook Ventus Prime2 K115 menempati posisi keempat yang terhormat, tetapi dalam tabel ADAC hanya menempati urutan kedelapan (meskipun dari kemungkinan 19). Contoh pertama memuji ban ini untuk segalanya kecuali nafsu makan yang meningkat. Di antara kekurangan yang diperhatikan oleh klub ADAC, item ini juga ada, tetapi juga diencerkan dengan perilaku yang tidak terlalu percaya diri di jalan basah. Diuji: ADAC, Ekspres Otomatis.Hankook Ventus Prime2 K115 – tes ban musim panas
INFORMASI RESMI Ban MICHELIN Primacy 3 dirancang untuk berbagai jenis mobil kelas menengah dan tinggi. Dibandingkan dengan model sebelumnya, kebaruan ini, menurut pabrikan, memberikan tingkat keselamatan yang lebih tinggi, ditingkatkan dalam tiga arah sekaligus: di jalan kering, di jalan basah, dan saat menikung. Peningkatan yang dicapai dalam tiga aspek keselamatan sekaligus tercermin dalam nama ban - Primacy 3. Selain sifat cengkeramannya yang unik, ban ini dibedakan oleh kinerja Michelin yang tinggi secara tradisional di dua area lagi: jarak tempuh dan ekonomi bahan bakar. HASIL TES Michelin Primacy 3 memimpin dalam tes klub ADAC, mengalahkan delapan belas ban lainnya, tetapi hanya finis ketujuh dari sepuluh dalam peringkat British AutoExpress. Bagaimana menjelaskan penyebaran seperti itu adalah sebuah misteri. Bagaimanapun, para ahli Jerman tidak mengungkapkan kekurangan apa pun pada Michelin Primacy 3, memuji keseimbangan mereka yang luar biasa, hasil yang luar biasa di trotoar kering dan sikap ramah terhadap lingkungan dan dompet pemilik, meskipun faktanya mereka tidak menyandang status "hijau "ban. Lebih mengejutkan lagi, jurnalis Auto Express mulai membenarkan posisi yang relatif rendah tersebut, pertama-tama, dengan efisiensi ban merek Prancis yang lebih rendah. Mereka mencatat bahwa ban Michelin ini menggunakan bahan bakar 2% lebih banyak daripada ban Dunlop Sport BluResponse teratas. Pada saat yang sama, Inggris tidak memiliki klaim lain atas Michelin Primacy 3. Menyimpulkan komentar mereka, mereka berkata: “Michelin juga sangat pendiam dan secara umum dapat dikatakan demikian ban yang layak, yang secara bertahap kalah dari pesaing di hampir semua disiplin ilmu, itulah sebabnya mereka hanya menempati posisi ketujuh. Diuji: ADAC, Ekspres Otomatis.Tes ban musim panas Michelin Primacy 3
INFORMASI RESMI Seri ban Nokian Line dirancang untuk menyediakan pengemudi kenyamanan terbesar dan keamanan di jalan. Ban dengan mudah beradaptasi dengan perubahan kondisi cuaca yang tiba-tiba dan mempertahankan cengkeraman yang sangat baik di jalan basah. Untuk mendapatkan jumlah data terlengkap, pengembang Nokian menggunakan kamera cepat, di mana mereka dapat melihat interaksi ban dan jalan raya secara mendetail. Lamela berbentuk silang dan lekukan bergelombang berkontribusi pada kinerja yang baik. Lamela baru bertindak dalam 2 arah. Mereka yang lebih dekat ke tepi luar dan kaku menjaga stabilitas kontrol. Sipes yang terletak lebih dekat ke area bahu bagian dalam terletak di atas satu sama lain, memberikan pergantian blok yang mulus untuk mengurangi kebisingan pengoperasian dan hambatan gelinding. Struktur alur yang bergelombang memungkinkan air mengalir bebas ke alur drainase utama. HASIL TES Kita semua terbiasa dengan apa yang ada dalam ujian ban musim dingin ban di bawah bendera Nokian memimpin. Pilihan terakhir - di atas alas. Dan ban musim panas merek Finlandia selalu bekerja dengan baik. Tapi tahun ini, segalanya berubah menjadi berbeda. Benar, model lain, Nokian Line, juga ikut dalam pengujian. Di Rusia, tidak diwakili secara resmi, tetapi hadir di jalur penjualan Eropa. Setelah dikendarai di tanah Prancis (tes ACE/GTU/ARBO) dan tanah Jerman (uji ADAC), ban Nokian Line memberikan hasil yang biasa-biasa saja: posisi ke-6 di ACE/GTU/ARBO (sangat menengah) dan posisi ke-12 di hasil ADAC dengan "memuaskan" komentar. Di trotoar kering, performanya bagus, di trotoar kering - lebih buruk. Selain itu, ban ini menunjukkan peningkatan keausan. Pada saat yang sama, dalam ukuran yang lebih kecil - 185/60 R14, uji ADAC menghadirkan "perunggu" Nokian Line, berkat keseimbangan dan daya tahannya, serta di trotoar basah. Diuji: ADAC, ACE/GTU/ARBO.Nokian Line - ban musim panas, tes
INFORMASI RESMI Ban Pirelli Cinturato P7 diposisikan oleh pabrikan sebagai model "hijau". Itu terbuat dari bahan ramah lingkungan terbaru, yang meningkatkan tingkat keselamatan saat berkendara di permukaan apa pun, dan mengurangi tingkat dampak lingkungan. Ban baru Pirelli Cinturato P7 yang ramah lingkungan adalah pilihan sempurna bagi pengemudi yang mencari teknologi tinggi untuk kendaraan bermesin sedang hingga besar. Pirelli Cinturato P7 memiliki serangkaian karakteristik optimal yang memberikan kecepatan tinggi, keamanan, dan kenyamanan berkendara. Juga tersedia dalam versi RunFlat. Ban Pirelli Cinturato P7 terbuat dari bahan yang ramah lingkungan dan tidak mengandung minyak aromatik pada kompon karetnya sehingga berdampak minimal terhadap lingkungan. Mereka juga memiliki serangkaian karakteristik optimal yang memberikan kecepatan tinggi, keamanan, dan kenyamanan saat berkendara. Tingkat kebisingan rendah - sesuai dengan standar EURO 2012, berkat kenyamanan akustik tingkat tinggi yang dicapai. Ban Cinturato P7 memimpin dalam tes German and European Automobile Club (ADAC) 2010. HASIL TES Pembalap Italia Pirelli Cinturato P7 Blue mencetak gol dalam tiga tes: ACE/GTU/ARBO, Auto Express, dan laporan enam belas inci ADAC. Dalam pengukuran ACE/GTU/ARBO pan-Eropa, ban ini membuka kelompok tempat non-alas, menempati posisi keempat. Di Auto Express, mencapai ban satu baris lebih tinggi adalah tempat ketiga. DI DALAM bis ADAC meraih peringkat kelima. Orang Jerman menyebut Pirelli sebagai ban yang sangat seimbang, dengan kinerja basah yang sangat baik, penanganan kering yang baik, dan daya tahan relatif. Satu-satunya downside adalah suara keras. Diuji: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue – tes ban musim panas
INFORMASI RESMI Pabrikan mengatakan bahwa ban musim panas Toyo Proxes T1 Sport sangat ideal sedan sport dan coupe. Memberikan kontrol alat berat yang sangat presisi pada permukaan basah dan kering, ban memiliki stabilitas yang sangat baik, terutama pada kecepatan tinggi. Rusuk bagian dalam berlekuk yang tahan lama meningkatkan kinerja pengereman dan mengurangi keausan ban yang tidak merata. Rusuk tengah memberikan stabilitas mobil pada kecepatan tinggi dan meningkatkan responsnya. Blok bahu ban yang kuat meningkatkan bidang kontak dengan jalan dan meningkatkan penanganan dan respons kemudi. Alur tengah yang lebar dan saluran air mengurangi risiko hydroplaning. Lapisan atas pemutus yang sangat kaku memberikan stabilitas roda pada kecepatan tinggi. Dinding samping yang kokoh memberikan penanganan yang baik di trek. Lapisan viscose yang kaku memberikan stabilitas saat menikung pada kecepatan tinggi, dan bead filler yang tidak fleksibel memberikan respon cepat pada roda kemudi saat melaju lurus ke depan. Kompon tapak dua komponen (tidak tersedia dalam semua ukuran) memenuhi kebutuhan ban bagian dalam dan luar yang berbeda untuk penanganan dan kinerja pengereman yang unggul. Senyawa tapak bagian dalam meningkatkan penanganan. Senyawa sisi luar dirancang untuk meningkatkan stabilitas menikung (memungkinkan Anda memasuki tikungan dengan kecepatan lebih tinggi). Bergantung pada lebar ban, dua profil berbeda telah dikembangkan. Ban dengan lebar 285 mm atau lebih memiliki rusuk tengah yang lebar untuk kontrol dan traksi menikung yang lebih baik. HASIL TES Ban Toyo Proxes T1 Sport hanya dinilai oleh orang Inggris - dari majalah evo dan Auto Express. Di kedua edisi tersebut, ban ini bukanlah penemuan yang menyenangkan. Rata-rata. Mereka memiliki rolling resistance yang tinggi. Ban gagal menonjol dalam disiplin apa pun. Skor penanganan basah sedikit lebih baik daripada penanganan kering, tetapi yang terakhir, anehnya, lebih baik. Diuji: Ekspres Otomatis, evoToyo Proxes T1 Sport – tes ban musim panas
INFORMASI RESMI Ban musim panas Vredestein yang baru adalah versi terbaru dari ban Sportrac 3 yang bekerja dengan baik dalam pengujian. Perusahaan sengaja "melewatkan" nomor 4 atas nama kebaruan untuk menghindari kemungkinan kebingungan dengan nama ban semua musim Vredestein Sportrac 5 adalah ban musim panas yang benar-benar senyap dan sangat nyaman dengan stabilitas yang sangat baik dan tampilan yang sporty. profil yang menjamin penanganan yang sangat baik baik dalam kondisi kering maupun kering pada permukaan jalan basah. Kisaran ukuran Sportrac 5 memungkinkan ban ini dipasang pada kendaraan kelas menengah yang lebih bergengsi.Vredestein Sportrac 5 - tes ban musim panas
Tes super ban musim panas dengan dimensi 205/55R16 untuk mobil kelas golf. 11 set seharga 2.600 hingga 4.000 rubel masing-masing diuji oleh kelompok uji ban ZR. Indeks kecepatan dari H (210 km/jam) hingga W (270 km/jam).
Ban dengan dimensi yang kami pilih masih paling banyak diminati pasar Rusia(meskipun ada kecenderungan untuk beralih ke roda 17 dan bahkan 18 inci). Profil 55 persen yang cukup tinggi dari roda 16 inci memungkinkan Anda untuk menyeimbangkan antara penanganan yang baik dan pengendaraan yang dapat ditoleransi di jalan kami yang jauh dari jalan terbaik.
Ukuran ini memiliki jangkauan model dan merek terluas. Di antara pemutaran perdana yang cerah dari pengujian kami - Ban Pirelli Cinturato P7 warna Biru, baru saja diobral. Dan untuk pertama kalinya kami menjajal model Bridgestone Ecopia EP200 dan Toyo Proxes CF2.
Beberapa mobil uji - Golf dengan sistem stabilisasi yang tidak dapat dialihkan. Ban diuji pada akhir musim panas lalu agar memiliki waktu untuk menangkap semua hal baru di musim 2015 mendatang. Cuaca selama pengujian tidak terlalu panas: termometer menunjukkan 20-25 derajat Celcius.
Kecepatan lebih tinggi - lebih sedikit lubang. Ada pendapat bahwa untuk mengemudi terus jalan yang buruk ban dengan indeks kecepatan lebih tinggi lebih disukai. Mereka dikatakan lebih kuat dari yang lambat. Ini salah. Indeks kecepatan dan daya dukung yang tinggi sama sekali tidak berarti peningkatan ketahanan ban terhadap benturan di lubang dan gesekan tepi jalan.
Desain ban berkecepatan tinggi sedemikian rupa sehingga tidak gaya sentrifugal memecahkannya dengan kecepatan tinggi. Seringkali ini dicapai dengan menggunakan pita penguat tambahan antara pemutus dan rangka. Biasanya, retribusi untuk ini adalah kekakuan yang meningkat, dan terkadang kebisingan. Tapi dinding sampingnya tetap hampir sama dengan ban kecepatan rendah. Yaitu, mereka rusak karena benturan.
Tidak perlu mengandalkan ban dengan indeks beban yang meningkat (ban dengan indeks 90 dapat membawa 600 kg, dengan indeks 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), bahkan saat itu dilengkapi dengan huruf XL atau tulisan Extra load. Ya, ban dengan indeks tinggi memiliki dinding samping dan rangka yang diperkuat, lebih tahan lama, tetapi tugasnya adalah membawa lebih banyak bobot, mendistribusikan beban secara merata di tambalan kontak, dan tidak menjaga dinding samping tetap utuh selama benturan yang kuat. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kami, setelah sebuah roda masuk ke dalam lubang dengan ujung yang tajam, ban dengan indeks daya dukung berbeda dihancurkan dengan cara yang sama. Perbedaannya hanya pada ukuran area yang rusak. Ban yang lebih kuat memiliki luka yang lebih kecil, tetapi tetap harus dibuang.
Terkadang, lebih sering di musim semi, saat lubang sangat dalam, kami menaikkan tekanan ban 0,3-0,5 bar di atas yang disarankan. Hal ini memperburuk cengkeraman roda dengan jalan dan kelancaran pengendaraan, namun menambah ketahanan ban terhadap kerusakan.
ENAM DARI YANG TERBAIK
Perjuangan serius terjadi di antara para pemimpin. Tonggak 900 poin, yang kami anggap sebagai indikator ban yang sangat baik, diatasi oleh enam model sekaligus. Kasus langka. Patut dicatat bahwa lima di antaranya memiliki efisiensi tertinggi. Perbedaan antara jarak pengereman diukur dalam desimeter, dan kecepatan pada pengaturan ulang diukur dalam sepersepuluh kilometer per jam.
Dengan 944 poin, Pirelli Cinturato P7 Blue yang diperbarui naik di atas segalanya, yang pada permukaan basah menunjukkan sifat pengereman terbaik dan kecepatan tertinggi pada penataan ulang. Selain itu, memberikan penanganan yang jelas dan stabilitas arah yang sangat baik.
Cinturato juga memiliki rasio harga-kualitas terbaik di antara enam perusahaan terkemuka - 3,81. Memang, untuk ban terkemuka, harga 3600 rubel cukup sederhana.
Setelah kalah 18 poin dari pemuncak klasemen, model Nokian Hakka Blue berada di posisi kedua. Ban ini menyamai kecepatan Pirelli dalam kondisi basah dan mencetak rekor dalam kondisi kering. Sedikit menghemat pengereman di trotoar kering. Mereka yang memilih ban ini pasti mengapresiasi dampak positifnya pada handling dan kestabilan arah mobil. Harga - masing-masing 3650 kemudi.
Tempat ketiga ditempati ban Goodyear EfficientGrip Performance (hanya satu poin di belakang Hakka). Para ahli memberinya telapak tangan dalam nominasi "Kenyamanan". Sifat cengkeramannya tinggi baik di jalan kering maupun basah. Goodyear mengecewakan kami hanya dalam penanganan di jalan kering: perilaku Golf yang sulit selama manuver ekstrim membatasi kecepatan selama perubahan jalur yang tajam saat penataan ulang. Jika Anda menggunakan Performa EfficientGrip pada mobil tanpa ESP, maka dalam situasi seperti itu Anda harus sangat berhati-hati.
Harga - 3700 rubel, nilai uang - 3,99 (nilai rata-rata di antara ban atas).
Ban Michelin Primacy 3 mencetak 926 dan menempati posisi keempat tertinggi. Primacy memiliki sifat cengkeraman yang baik; ini memberikan penanganan yang jelas dan stabilitas arah. Tapi apa yang Michelin telah melampaui semua orang adalah harganya: masing-masing 4.000 rubel. Nama terkenal selalu mahal.
Ventus Prime 2 memberikan traksi tinggi dan membuat Anda tetap di jalur. Mencapai podium terhalang oleh indikator efisiensi bahan bakar yang tidak terbaik dan komentar kecil dari para ahli tentang kenyamanan berkendara dan penanganan dalam kondisi ekstrim. Hankook ditawarkan seharga 3400 rubel.
Di posisi keenam dengan 913 poin berada ban ContiPremiumContact 5. Performa pengereman kering terdepan dan efisiensi bahan bakar tinggi. Indikator lainnya adalah dari baik hingga sangat baik, tetapi tidak memecahkan rekor. Dijual seharga 4000 rubel. Orang Jerman, seperti Michelin, menyimpan jejaknya.
Penyiram aspal dengan air menyediakan lapisan air hingga dua milimeter. 100% imitasi hujan sedang.
AYO RENDAH HATI
Di urutan ketujuh ada Nordman SX produksi dalam negeri dengan 890 poin. Undershoot ke tanda yang didambakan "900" - hanya selusin, kurang dari dua persen. Hampir semua indikator di atas rata-rata, kami tidak menemui kesulitan dan kejutan dalam mengendarai mobil dengan ban tersebut. Dengan indikator seperti itu - masing-masing hanya 2.800 rubel. Nilai uang 3,15 adalah yang terbaik dalam ujian. Nordman pantas mendapatkan gelar pejuang krisis.
Toyo Proxes CF2: 876 poin dan peringkat kedelapan. Performa pengereman di trotoar kering setara dengan Nordman, di trotoar basah ban ini kalah dengan Nordman sekitar setengah meter. Sedikit lebih cepat saat kering, sedikit lebih lambat saat basah. Ini dapat membanggakan ekonomi teladan. Namun tingkat kenyamanan berkendara pada ban Proxes CF2 tergolong rendah. Saya kira tidak semua orang siap menghadapinya. Harga 3500 rubel dianggap terlalu tinggi.
Di tempat kesembilan dengan 857 poin adalah Bridgestone Ecopia EP200. Bagus untuk penghematan bahan bakar, tetapi dalam pengujian kami, tujuh model ban memberikan hasil yang sama. Dalam semua hal lainnya, jauh dari menjadi pemimpin. EP200 memiliki traksi kering yang buruk, tetapi Ecopia gagal dalam kondisi basah. Dalam kondisi ekstrim, penanganan Golf dengan ban ini membuat para test rider kami tetap waspada. Anda harus menyetir di jalan raya yang berkelok-kelok dengan perhatian khusus. Biasanya ban merek Bridgestone harganya sangat mahal, namun banderol harga ban ini relatif sederhana: 3550 rubel.
Tempat kesepuluh dan 849 poin - hasil dari Cordiant Sport 3. Pengereman di trotoar basah di atas rata-rata, di trotoar kering - kedua dari bawah. Penanganan di permukaan yang kering itu sulit, di permukaan yang basah itu bermasalah, jadi pergantian jalur yang tajam hanya akan berhasil pada kecepatan rendah. Konsumsi bahan bakar adalah yang tertinggi dalam pengujian.
Stabilitas arah pada ban ini bukan yang terbaik: mengemudi dengan kecepatan tinggi membutuhkan konsentrasi yang ekstrim, Anda tidak bisa santai sedetik pun. Harganya tampaknya bukan yang tertinggi - 3100 rubel, tetapi ada ban yang lebih baik dan lebih murah.
Di posisi kesebelas adalah Kama Euro 129. Ia hanya memiliki 806 poin di celengan. Untuk ban modern sedikit. Semua hasil pengukuran, kecuali konsumsi bahan bakar rata-rata, adalah yang terburuk. Saat mengerem di trotoar kering, ia kalah dari pemimpin hampir enam meter, di trotoar basah - empat setengah. Dalam keadaan apa pun saya tidak akan melakukan manuver tajam pada ban ini: mobil dapat tergelincir, dan bahkan ESP tidak akan membantu. Saya bungkam tentang kenyamanan berkendara, di sini tidak berbau seperti itu. Indikator yang paling menyenangkan adalah harga, yang terendah dalam pengujian: 2600 rubel.
ANAK MU
Volkswagen Golf adalah mobil uji paling masif dari semua perusahaan ban, dan untuk alasan yang bagus. Responsnya yang cepat dan handling yang tajam dan mudah dipahami memudahkan para ahli untuk menilai performa ban.
Golf memiliki suspensi yang cukup "transparan" yang tidak menyembunyikan kebisingan dan getaran jalan - cukup bagi penguji kami untuk mengevaluasi kehalusan pengendaraan dan kontribusi ban pada latar belakang suara.
Sistem stabilisasi pada mesin ini tidak dinonaktifkan, tetapi ini lebih merupakan nilai tambah daripada nilai minus. Kami mencoba untuk menghapus fitur ini pada awalnya dengan perangkat keras khusus kami dan menemukan bahwa Golf dengan ESP yang dinonaktifkan menjadi sangat gelisah. Mobil harus dibawa keluar dari selip pada fase awal, secara instan dan dengan gerakan yang tepat. Sedikit tertunda atau berlebihan - dan Volkswagen dapat berbelok 180 derajat dalam sedetik atau terbang jauh ke samping. Menakutkan!
Kami sedang menguji ban tanpa menonaktifkan ESP. Elektronik Golf disetel dengan sangat loyal, tidak terburu-buru untuk mengambil tindakan sekecil apa pun dari penyimpangan atau penyimpangan, seperti, misalnya, di Volvo. Pakar kami dapat mengevaluasi dan memprediksi perilaku mobil dan fase awal meluncur.
Bersama penulis, Anton ANANIEV, Vladimir KOLESOV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV dan Dmitry TESTOV ikut serta dalam pengujian ban. Kami mengucapkan terima kasih kepada perusahaan pembuat ban yang menyediakan produk mereka untuk pengujian, serta kepada karyawan lokasi pengujian AVTOVAZ dan perusahaan Togliatti, Volgashintorg dan Premiera atas dukungan teknisnya.
Spesialis majalah populer Rusia "Behind the Wheel" menggunakan mobil Lada Priora melakukan pengujian terhadap sebelas model ban musim panas untuk mobil penumpang kompak. Selama pengujian dilakukan pengecekan jarak pengereman di lintasan kering dan basah, serta handling, stabilitas arah, kehalusan, tingkat kebisingan di dalam kabin, serta konsumsi bahan bakar juga diukur saat melaju dengan kecepatan 60-90 km per jam. . Setelah setiap pengujian, ban diberi poin penilaian, dan jumlah akhirnya memengaruhi posisi yang diambil dalam peringkat.
Tempat terakhir Menurut hasil tes tahun 2015, ban Bridgestone Ecopia EP150 asal Thailand mendapat 835 poin. Karena pola tapaknya yang simetris, karet menunjukkan hasil yang jauh dari yang terbaik di semua pengujian. Namun karet ini adalah salah satu yang terdepan dalam hal penghematan bahan bakar yang lebih baik saat melaju dengan kecepatan 90 km per jam. Namun jika kita bandingkan jarak pengereman Bridgestone Ecopia EP150 dengan ban yang menempati posisi pertama terhormat, maka jaraknya berkurang hampir 5 meter di lintasan kering dan 4 meter di lintasan basah.
Tempat kesepuluh mengambil ban musim panas Matador Stella 2, diproduksi di Rusia. Karet memiliki pola tapak asimetris, yang kedalamannya memungkinkan Anda berkendara dengan aman di off-road ringan. Dalam uji panas, ban menerima 841 poin, yang diperoleh untuk kelembutan sedang, akustik yang memuaskan, dan penghematan bahan bakar yang sangat baik saat dikendarai dengan kecepatan berapa pun. Sayangnya, semua kelebihan karet ini tercoreng oleh handling yang buruk dan grip yang rendah meski di lintasan kering.
tempat kesembilan dengan skor 867 poin jatuh ke ban Cordiant Road Runner, yang seperti yang sebelumnya dibuat di Rusia. Karena pola tapak yang dipikirkan dengan matang, ban terlihat hasil yang sangat baik dalam hal stabilitas arah, penanganan, dan pengendaraan. Tapi kelemahan utama ban Cordiant Road Runner, ini konsumsi bahan bakarnya tinggi, apalagi di kecepatan 60 km per jam.
Kedelapan di peringkat adalah orang Turki Ban formula Energi, yang mencetak 867 poin. Mereka memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih baik, kenyamanan akustik dan stabilitas arah yang baik. Di antara kekurangannya, perlu diperhatikan ketidaksesuaiannya untuk jalan tanah dan penanganan yang buruk tidak hanya di jalan basah, tetapi juga di trotoar kering.
Di tempat ketujuh di peringkat ban musim panas 2015 adalah karet BFGoodrich g-Grip Polandia dengan skor 870 poin. Ban ini memiliki kenyamanan akustik yang sangat baik, bahkan bisa dikatakan yang terbaik dari semua yang diuji. Performa selebihnya sama dengan karet Cordiant Road Runner.
Tempat keenam pergi ke ban Hungaria Hankook Kinergy Eco dengan skor 888 poin. Karet dengan pola tapak asimetris ini memiliki kenyamanan akustik yang sangat baik, jarak pengereman yang wajar, dan penanganan yang sangat baik di trotoar basah. Tetapi dengan mereka konsumsi bahan bakar yang tinggi dan stabilitas arah yang tidak penting.
Tempat kelima dengan skor 889 poin jatuh ke tangan Filipina Ban Yokohama Bumi Biru. Cukup irit dari segi konsumsi bahan bakar saat dikendarai dengan kecepatan 90 km per jam. Tetapi pada saat yang sama, ban sangat kaku dan berperilaku buruk di jalan tanah, tetapi memiliki pengendaraan yang baik.
Tempat keempat di peringkat tersebut diberikan kepada ban Nordman SX Rusia, yang mencetak 906 poin. Keunggulan utama Nordman SX adalah cengkeraman yang sangat baik, performa yang baik dalam hal kenyamanan akustik, dan penanganan yang sangat baik di trek basah. Dari minusnya, perlu diperhatikan stabilitas arah yang lemah dan kehalusan yang jauh dari ideal.
Di antara tiga teratas "Perunggu" memenangkan ban Jepang Toyo Proxes CF2 dengan 907 poin. Karet menunjukkan cengkeraman yang sangat baik di permukaan jalan mana pun dan penanganan yang baik, tetapi kenyamanan akustiknya sedikit mengecewakan kami. Tapi karet ini, dengan harga rata-rata 2180 rubel, adalah yang paling terjangkau dari tiga besar.
Tempat kedua pada peringkat 2015, ban Rusia Nokian Hakka Green mendapatkannya dengan skor 927 poin. Karet memiliki stabilitas arah terbaik dibandingkan dengan peserta tes lainnya, cengkeraman yang sangat baik di permukaan jalan apa pun, dan penanganan yang sangat baik. Satu-satunya kelemahan Ban Nokian Hakka Green, ini perjalanan rendah.
Tempat Unggulan Pertama di peringkat ban musim panas tahun 2015 menerima Portugis Ban kontinental ContiPremiumContact 5, mereka mencetak 928 poin. Karet Portugis memiliki jarak henti terpendek dan juga terdepan dalam hal kenyamanan akustik dan penanganan. Benar, di trek basah, penanganan dan stabilitas arah sedikit lebih buruk, tetapi secara umum, di antara semua ban yang diuji, ban Continental ContiPremiumContact 5 dianggap paling seimbang.
Kategori harga. Perlu dicatat bahwa ban paling terjangkau yang diuji adalah Nordman SX (1970 rubel) dan Matador Stella 2 (1800 rubel). Daftar termahal adalah karet Continental ContiPremiumContact 5 yang menempati posisi pertama dengan harga rata-rata 2655 rubel.
Ban tidak sia-sia terbagi menjadi musim dingin dan musim panas. Bergantung pada musim, ban harus mempertimbangkan semua fitur iklim. Jadi, ban musim panas terbuat dari kompon karet yang lebih keras, yang memberikan cengkeraman yang sangat baik di musim panas. Dan garis memanjang pada tapak memungkinkan Anda mengalihkan air dari bidang kontak dalam cuaca hujan.
Tentunya setiap pabrikan menggunakan teknologi bannya masing-masing. Dan untuk menjawab pertanyaan: karet mana yang lebih baik untuk dipilih, seperti biasa, tes dan ulasan membantu.
Bagaimana tes ban musim panas dilakukan
Hal terpenting untuk memeriksa semua parameter ban musim panas adalah musim panas, jadi tes ban musim panas 2015 akan diadakan pada puncak musim, ketika pemilik mobil telah membeli ban, dan kami memperkenalkan kepada Anda hasil tes tahun lalu yang paling relevan di musim panas 2015.
Diketahui bahwa hasil uji karet yang paling andal di Rusia diterbitkan oleh dua publikasi - “ " Dan " ". Untuk menyusun sepuluh besar kami, kami mengambil rata-rata tertimbang dari hasil dua laboratorium ahli. Profesional mengevaluasi penanganan, pengereman basah dan kering, stabilitas arah, kebisingan, dan kenyamanan pengemudi.
Peringkat ban musim panas 2015 dalam ukuran R15, R16, R17
Peringkat ban musim panas 2015 tahun ini membuka ban Prancis yang ekonomis. Keunggulan ban adalah pengereman yang sangat baik, handling yang baik, stabilitas arah, serta konsumsi bahan bakar yang relatif rendah. Di antara kekurangannya adalah kekakuan karet dan bukan penanganan terbaik di trotoar basah.
Harga rata-rata ban R15 / R16 / R17 adalah 3400/4500/7100 rubel.
Ban dibuat di Filipina. Keuntungan utama: stabilitas arah yang baik, pengereman yang sangat baik pada semua jenis permukaan, konsumsi bahan bakar yang berkurang. Kekurangan karet ini adalah kekakuannya dan penanganan yang agak sulit di jalan basah.
R15/R16/R17 - 2900/3200/5100 rubel.
Karet Jepang termasuk dalam kategori mahal. Keunggulan ban Turanza T001: stabilitas arah dan performa pengereman yang sangat baik di permukaan apa pun. Kontra karet: kebisingan sedikit meningkat, penanganan lebih rendah dari pesaing di kelas harga ini, serta kekakuan.
R15/R16/R17 - 3500/3900/7000 rubel.
Karet buatan Rusia yang bagus milik kelas menengah. Kelebihan ban: stabilitas arah yang sangat baik dan hasil yang baik saat melakukan pengereman di permukaan apa pun. Di antara kekurangannya, para ahli menyebutkan komentar kecil dalam hal kenyamanan dan handling.
R15/R16/R17 - 2400/2800/5100 rubel.
Ban Jepang tersedia dalam radius R16 dan R17. Kelebihan karet: penanganan yang baik di permukaan kering, serta pengereman yang sangat baik di jalan mana pun. Kontra - peningkatan konsumsi bahan bakar, kebisingan, dan komentar kecil dari para ahli tentang stabilitas arah, pengendaraan, dan penanganan di jalan basah.
R16 / R17 - 3500/5900 rubel.
Keunggulan karet Hongaria ini adalah pengereman yang sangat baik di semua jenis permukaan, penghematan bahan bakar. Kontra ban adalah komentar kecil pada penanganan, kenyamanan, dan stabilitas arah.
R15/R16/R17 - 3300/4100/5500 rubel.
Keunggulan dari ban ini adalah hasil pengereman yang sangat baik di segala permukaan, stabilitas arah yang jelas, penanganan yang sangat baik, dan ekonomis. Di antara kekurangannya, para ahli mencatat beberapa komentar tentang kenyamanan dan penanganan di jalan basah.
R15/R16/R17 - 3200/3900/7000 rubel.
Tiga besar dari sepuluh besar, termasuk ban musim panas terbaik 2015, ditutup oleh model "premium" dari Nokian. Plus dari kebaruan - hasil terbaik dalam pengereman di permukaan basah, penanganan yang dapat dimengerti, dan stabilitas arah yang jelas. Kerugian ban adalah komentar kecil tentang kenyamanan.
R15/R16/R17 - 2800/3600/6200 rubel.
Ban Italia memiliki banyak keunggulan - ulasan positif, pengereman yang sangat baik, penanganan yang dapat dimengerti, serta stabilitas arah pada semua jenis permukaan. Komentar kecil dari para ahli menyangkut kenyamanan berkendara.
R16 / R17 - 3700/7000 rubel.
Ban Musim Panas Terbaik mengungguli pesaing di banyak posisi. Plus Primacy 3 - penataan ulang mobil tertinggi, pengereman yang sangat baik, penanganan yang lebih baik, dan stabilitas arah. Di antara kekurangannya, para ahli hanya mencatat komentar kecil tentang kenyamanan.
R16 / R17 - 4000/8000 rubel.