Spesifikasi nissan skyline r34. Nissan Skyline GTR r34 yang legendaris. Spesifikasi Skyline V35

Nissan Skyline - ukuran sedang mobil sport dengan lebih dari 50 tahun sejarah produksi. Awalnya diproduksi oleh Prince Motor Company, yang dibeli oleh Nissan pada tahun 1966.

Nissan Skyline GT-R R34 merupakan generasi kesepuluh dari mobil sport legendaris tersebut. Pertunjukan perdana berlangsung pada bulan September 1998.

Insinyur dan desainer pabrikan Jepang telah memperbarui mobil secara serius. Badan baru menjadi lebih kompak dan sporty daripada R33. Secara khusus, panjang mobil baru sedikit berkurang.

Eksterior Nissan R34 menjadi lebih agresif dan berjiwa muda. Versi dengan papan nama GT-R hanya diproduksi sebagai coupe, sedangkan Nissan Skyline R34 reguler adalah sedan. Secara lahiriah, mereka sangat berbeda satu sama lain, dengan satu-satunya pengecualian adalah lampu belakang bundar bermerek.

Nissan GTR 34 coupe memiliki tampilan yang jauh lebih agresif dengan bemper berbeda, gril dan optik berbeda, sayap diperpanjang, dan spoiler mengesankan di tutup bagasi.

Perubahan teknis utama

Khusus untuk dimodifikasi Nissan GT-R R34, orang Jepang mengembangkan gearbox manual GETRAG enam kecepatan, dan mereka meningkatkan turbocharger untuk mesinnya. Sasis menjadi lebih kaku, dan sifat aerodinamis bodi telah meningkat secara nyata.

Apa kemampuan mobil itu?

Penggerak semua roda Nissan GT-R R34 dilengkapi dengan mesin 2,6 liter (392 Nm) 280 tenaga kuda, yang dipadukan dengan 6 kecepatan kotak mekanik. Dari diam hingga seratus, coupe ini berakselerasi dalam 4,9 detik, dan kecepatan maksimum mencapai 250 km/jam.

Tentang versi dan interior

Pada pasar Rusia Nissan Skyline GT-R R34 tidak dijual secara resmi. Di pasar lain (di Eropa dan Jepang), pilihan model dari beberapa modifikasi ditawarkan. Versi standar GT-R memiliki layar LCD 5,8 inci yang menampilkan berbagai indikator, termasuk tekanan turbo, cairan pendingin, dan temperatur oli.

Pada GTR V-Spec, Anda dapat melihat grafik akselerasi lateral/longitudinal dan waktu putaran di layar. Berbeda dengan versi biasa, V-Spec memiliki suspensi yang lebih rendah dan lebih kaku. Eksteriornya dibedakan dengan adanya diffuser serat karbon dan kap mesin yang dimodifikasi dengan kompartemen khusus untuk pendinginan mesin tambahan.

Nissan GTR M-Spec R34 memiliki suspensi yang lebih empuk dan nyaman, ditambah interior berbahan kulit. GT-R standar keras dengan pelapis jok hitam sederhana dan plastik keras yang digunakan pada trim.

GT-R R34 produksi paling bertenaga

Pada tahun 2002 Nissan memperkenalkan GT-R R34 dalam versi khusus Nur4. Fitur utamanya adalah mesin yang ditingkatkan, dengan kecepatan maksimum mobil meningkat menjadi 300 km / jam.

Tentang harga di Rusia

Beli Nissan GT-R R34 di pasar sekunder di Rusia tidak begitu mudah, karena penawarannya sangat sedikit. Rata-rata, ada baiknya berfokus pada harga 1.500.000 rubel, dan opsi penyetelan Skyline akan lebih mahal.

Mobil di belakang R35 diganti dengan yang kehilangan awalan Skyline pada namanya, begitu juga dengan versi sedannya. Nama Skylan kini di pasar domestik di Jepang disebut Infiniti G series.

Pasar penjualan: Jepang. Drive tangan kanan

Layaknya kelas GT, Skyline harus sesuai dengan ide berkendara yang nyaman di jalan raya. penggunaan umum- tidak hanya sebagian performa berkendara tetapi juga dalam hal kenyamanan internal. Pada generasi baru, interiornya menjadi lebih nyaman dan mewah. Interiornya, sebagaimana mestinya, dibuat dengan semangat sporty, ruang di depan pengemudi sangat ekspresif: panel instrumen dibedakan dengan tachometer dan speedometer berukuran besar, dalam versi turbo, voltmeter, sebuah sensor suhu oli, dan pengukur penambah terletak di tengah panel. Setir sport palang 3 jalinan kulit. Perlengkapan versi teratas meliputi: lampu depan xenon, interior kulit, aksesori berdaya penuh, sunroof, kunci jarak jauh. Standar pada versi 25GT-X TURBO adalah radio 2DIN dengan pemutar CD dan tuner AM/FM, sistem audio delapan speaker yang mempertimbangkan semua nuansa interior dan menciptakan ruang suara surround yang memberikan rasa realita yang utuh . Pada tahun 2000, restyling dilakukan, dan setahun kemudian, pada tahun 2001, Skyline generasi ke-11 muncul. Modelnya "hidup" hanya 3 tahun.

Pada generasi kesepuluh Skyline, serta generasi sebelumnya, mesin 2-2,5 liter digunakan. Versi turbocharged dari 25GT-X turbo mencapai 280 hp, yang mengejutkan banyak orang. Mesin ini (RB25DET), dilengkapi dengan sistem timing katup variabel NVCS, juga menghasilkan torsi yang layak sebesar 334 Nm pada 3200 rpm, memberikan penghematan bahan bakar yang baik dan sensitivitas akselerator yang tinggi, membuat Anda merasakan sensasi akselerasi yang luar biasa. RB25DE (NVCS) yang disedot secara alami yang lebih sederhana menghasilkan 200 hp. dan torsi 255 Nm, yang tentunya jauh lebih sedikit, tapi secara umum juga lumayan untuk mobil berbobot satu setengah ton. Untuk berkendara perkotaan murni, mesin RB20DE dua liter yang juga dilengkapi sistem NVCS berkapasitas 155 hp sangat cocok. (186Nm / 4400rpm). Ngomong-ngomong, generasi ini adalah yang terakhir menggunakan "enam" in-line tradisional.

Berbeda dengan versi penggerak roda belakang, modifikasi GT FOUR dan GT-X FOUR Skyline memiliki penggerak empat roda, yang secara tradisional mempertahankan pendekatan yang sama - roda depan terhubung saat roda belakang tergelincir. Selain transmisi manual 5 kecepatan, konfigurasi dengan "otomatis" 4 kecepatan dengan mode yang memungkinkan perpindahan gigi secara manual sangat diminati. Suspensi Nissan Skyline - sepenuhnya independen, multi-tautan. Bersama dengan bodi dengan kekakuan yang meningkat, ini memberikan perwujudan yang sangat baik dari ide mobil yang menciptakan " kesenangan terbaik dari mengemudi." Isolasi kebisingan sempurna. sistem baru knalpot memberikan kenyamanan akustik yang lebih besar.

Pada generasi baru, pabrikan telah mendemonstrasikan pendekatan keselamatan Skyline yang lebih maju, mengingat pengalaman generasi sebelumnya, beberapa modifikasi di antaranya tidak memiliki peralatan yang sesuai. Kini semua modifikasi sudah dilengkapi standar dengan airbag depan (samping - opsional), sistem ABS dan sistem bantuan pengereman darurat, sabuk pengaman dengan pretensioner dan load limiter. Perlengkapan standar juga termasuk pengaku di pintu, dudukan tempat duduk anak. Untuk level trim yang mahal, sistem anti selip ditawarkan sebagai standar.

Nissan Skyline dari seri R34 telah memasukkan semua yang modern kemajuan teknologi mengamankan tempat di alas mobil legendaris. Di pasaran, generasi ini disajikan cukup beragam, dengan kisaran harga yang luas, dan sering ditawarkan "potongan" murah untuk suku cadang atau sebagai donor untuk pengrajin "tangan lurus" yang jatuh cinta dengan model ini karena penyetelannya yang luar biasa peluang.

Nissan Skyline R34 adalah mobil legendaris, yang diketahui banyak orang dari film atau game. Banyak yang menginginkannya untuk satu tujuan - mengemudi dan paling sering menyamping. Pabrikan Jepang tersebut merilis mobil ini pada tahun 1998, dan selama pengembangan, ia sangat memperhatikan sportivitas dan keramahan lingkungan.

Ini adalah generasi ke-10 yang menggantikan versi R33 dan menerima banyak perubahan dibandingkan dengannya. Baik tampilan maupun komponen teknis telah berubah, dan sekarang mari kita bahas semuanya dengan lebih detail.

Bagian luar

Desain mobilnya bagus, terlihat agresif, yang disukai kebanyakan pengendara. Bagian depan mobil memiliki kap yang terangkat, optik halogen sempit yang agresif, dan gril kecil di antara lampu depan. Bemper aerodinamis masif memiliki bibir hitam, intake udara kecil, dan lampu sein individu.

Melihat profil mobil, kami melihat bagian depan agak kembung lengkungan roda dan lengkungan miring di belakang, yang terlihat sedikit tidak biasa. Ada stempel kecil di bagian bawah dan tengah, tapi di tengah ada garis.

Di belakang kami ada lampu depan halogen bulat yang jumlahnya ada 4 buah. Tutup bagasi kecil memiliki spoiler besar. Juga di tutup bagasi terdapat repeater lampu rem kecil. Bumper belakang timbul besar dilengkapi dengan belakang besar lampu menyala, dan sudah di bawah diffuser kecil ada pipa knalpot.

Dimensi bodi Nissan Skyline R34:

• panjang - 4580 mm;
• lebar - 1725 mm;
• tinggi - 1105 mm;
• jarak sumbu roda - 2665 mm;
• izin - 140 mm.

Spesifikasi

Model tersebut pada saat produksinya hanya memiliki 4 motor yang cukup bertenaga. Unit-unit ini dibedakan oleh keandalan yang baik dan pada saat yang sama memungkinkan Anda mengemudi hampir setiap hari.

1. Mari kita mulai diskusi dengan meningkatkan kekuatan. mesin dasar, ini adalah aspirasi bensin 6 silinder segaris. Volumenya 2 liter, dan menghasilkan 155 Tenaga kuda dan torsi 186 H*m. Motor ini adalah yang paling tidak populer dan oleh karena itu tidak ada yang diketahui tentang dinamikanya. Ada informasi bahwa pada siklus gabungan mengkonsumsi 8 liter bensin.
2. Unit kedua di baris ini memiliki mesin yang sama persis dengan unit sebelumnya, namun volumenya ditingkatkan menjadi 2,5 liter. Karena itu, tenaga meningkat menjadi 200 tenaga kuda dan torsi 255 H * m. Ini mengkonsumsi 9 liter dalam siklus gabungan.
3. Ketiga mesin nissan Skyline R34 adalah salinan dari yang sebelumnya, tetapi turbin dengan tekanan 1 bar disekrupkan padanya. Hasilnya, tenaga maksimum meningkat menjadi 280 tenaga kuda dan torsi 363 unit. Ini adalah unit hebat yang paling sering ditemukan di antara pemilik.
4. Mesin terakhir dalam barisan hanya ditingkatkan volumenya menjadi 2,6 liter, tetapi pada saat yang sama tenaganya tetap sama pada 280 kuda. Ini juga dilengkapi dengan penggerak semua roda.

Gearbox yang dipasang di sini sangat berbeda, ada manual 5 dan 6 percepatan di jajarannya, dan ada juga yang otomatis 4 percepatan. Torsi disalurkan ke poros belakang, tetapi ada juga versi penggerak semua roda.

Suspensi mobil benar-benar independen, sangat membantu untuk mengemudikan mobil bahkan dalam mode sport. Remnya tentu saja cakram penuh, tetapi hanya bagian depan yang menerima ventilasi.

Salon

Interior modelnya benar-benar sporty, tempaan sporty yang melakukan pekerjaan luar biasa untuk menjaga pengemudi dan penumpang tetap di tikungan. Ada lebih banyak atau lebih sedikit ruang di depan, tetapi Anda seharusnya tidak mengharapkan kenyamanan, Anda perlu menyesuaikan dengan gaya mengemudi yang tangguh. Di sini 5 tempat duduk dan oleh karena itu 3 orang dapat muat di belakang, tetapi tidak banyak ruang di sana.

Pengemudi Nissan Skyline R34 akan mendapatkan setir semi-sport, yaitu 3-spoke dan tidak ada lagi yang hadir di dalamnya. Panel instrumen juga tidak ada apa-apanya menurut standar modern, ia memiliki sensor analog besar untuk speedometer, takometer, ketinggian bahan bakar, dan suhu mesin.

Konsol tengah juga buruk menurut standar modern. Bagian atas dilengkapi kepala Unit, yang tidak dapat Anda temukan lagi di kebanyakan mobil, di bawahnya terdapat unit pengatur suhu yang dirancang sebagai perekam pita radio, lalu ada ceruk untuk benda-benda kecil, asbak, dan pemantik rokok. Terowongan memiliki pemilih gigi besar, kotak kecil untuk barang-barang kecil, dan rem tangan rem parkir yang dipasang dengan benar.

Harga

Sekarang mobil ini hanya bisa dibeli di pasar sekunder yang cukup langka. Penyebaran harga serius, biaya minimumnya sama 150 ribu rubel dan mencapai satu juta, tetapi sangat jarang. Faktanya adalah itu semua tergantung pada negara bagian, tahun rilis, dan tentu saja, banyak yang menjual versi yang sudah dipompa.

Jika Anda masih muda dan ingin membeli sendiri Nissan Skyline R34, sebaiknya beli sendiri, misalnya R32 atau lebih tua. Karena mereka adalah mobil yang lebih cepat daripada versi baru, dan kebanyakan anak muda menginginkan kecepatan dan model ini mereka kenal dari film. Jika Anda sudah tua dan hanya membutuhkan kendaraan, maka lebih baik Anda membeli versi terbaru, karena lebih nyaman.

Video

Anehnya, mobil sport legendaris, Nissan Skyline, menjadi ikon meskipun orang Jepang sendiri pada awalnya tidak merencanakan penjualan yang signifikan untuk GT-R, dan terlebih lagi, orang Jepang tidak menyangka mobil tersebut akan menjadi begitu populer. hanya di Jepang, tetapi juga di luar negeri. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa pada tahun 1989 Jepang memasang coupe, Nissan Skyline R32, pada awal Kejuaraan Mobil Touring Jepang. Anda bisa melihat fotonya, dan mobil itu tidak hanya didahulukan, podium sudah terisi penuh oleh para pembalap Nissan. Setelah kemenangan pada tahun 1989, Jepang mulai membeli Skyline dalam sebuah coupe, menyadari bahwa ini adalah yang tercepat mobil Jepang. Dengan R32 kejayaan balap Skyline dimulai, kemudian R33 memasuki pasar, dan sudah pada tahun 1998 Nissan Skyline R34 yang paling legendaris dan dicintai oleh sebagian besar pengendara di seluruh dunia diperkenalkan. Mobil ini lebih dari sekali menjadi mobil protagonis di film Fast and Furious. Nissan R34 menjadi model generasi kesepuluh, dan Sky generasi pertama keluar pada tahun 1957. Sepuluh generasi pertama cakrawala menjual 64.623 mobil. Dalam ulasan kali ini, kami akan mempertimbangkan Nissan Skyline generasi kesepuluh di belakang R34.

Penampilan:

Nissan Skyline R34 diproduksi dalam bentuk coupe dan sedan. Koefisien drag dari Nissan Skyline coupe adalah 0,38. Mobil dalam versi balap V-Spec dapat dibedakan dengan pendaratan yang lebih rendah (kurang ground clearance). Pada tahun 2000 muncul modifikasi V-Spec 2. Perbedaan bodywork dari V-Spec sebelumnya adalah mobil baru kapnya terbuat dari serat karbon, yang lebih ringan dari kap aluminium versi sebelumnya. Nissan Skyline R34 menggunakan ban 245/40 R18.

Salon dan peralatan:

Di kabin Nissan Skyline R34 dapat dipasang layar 5,8 inci, monitor menampilkan informasi tentang tekanan dorong, suhu mesin, tekanan oli, pada versi V-Spec, Anda dapat melihat grafik percepatan longitudinal dan lateral, serta suhu intercooler di layar. Diperkenalkan pada tahun 2000, modifikasi V-Spec 2 menampilkan fasia depan yang lebih gelap dan jok hitam. warna abu-abu. Kami tekankan selain modifikasi racing, ada juga versi yang lebih sipil - M-Spec, mobil ini lebih empuk dan nyaman dikendarai.

Bagian teknis dan karakteristik Nissan Skyline R34

Nissan Skyline terutama dikaitkan dengan sangat motor yang kuat, namun di lini mesin juga terdapat motor non badai. Misalnya, basis RB20DE dengan volume 2,0 liter menghasilkan 155 tenaga kuda. RB25DE lebih bertenaga - 200 tenaga kuda. Mesin RB26DETT sangat disukai di kalangan penggemar Nissan Skyline, dengan dorongan tekanan 1 bar, unit ini menghasilkan tenaga 280 tenaga kuda dan torsi 392N.M yang dinyatakan pabrikan. Volume RB26DETT turbocharged adalah 2,6 liter. Pada tahun 2002, Jepang memperkenalkan modifikasi NUR4, kata NUR itu sendiri, yang merupakan singkatan dari Nürburgring, mobil semacam itu mampu menempuh jarak 300 km.jam, tetapi hanya 1.000 eksemplar NUR4 yang diproduksi. Selain karakteristik dinamis yang sangat baik, Skyline juga dibedakan dari keuletan jalan raya. Mobil tidak hanya bisa menjadi penggerak roda belakang, tetapi juga dengan penggerak semua roda. Sistem penggerak semua roda Attesa E-TS dalam mode normal mentransmisikan 75% torsi ke roda belakang, tetapi saat tergelincir atau melayang, diferensial tengah dikunci dan torsi antara gandar disalurkan secara merata. Sistem khusus Putaran HICAS (Kemudi Aktif Berkapasitas Tinggi). roda belakang pada sudut kecil, yang juga secara signifikan meningkatkan kecepatan belokan. Sebagai gearbox untuk Nissan Skyline, ditawarkan mekanik GETRAG empat kecepatan otomatis dan enam kecepatan. Skylan standar tercepat adalah Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Perpindahan mesin telah ditingkatkan menjadi 2,8 liter, tenaga - 500 tenaga kuda, dan torsi - 540N.M pada 5200 rpm. Pakar Nismo mengatakan itu mesin ini itu akan menghasilkan 630hp tanpa masalah, tetapi jika mereka melakukannya, mereka perlu bekerja untuk membersihkan knalpot. Mengaum sistem pembuangan Nismo Z-Tune memenuhi standar suara knalpot. Sebanyak 20 Nismo Z-Tunes telah dibuat. Saat menambah kecepatan, pengemudi tertahan di kursi dengan beban berlebih 1,59g, dan saat mengerem keras, pengemudi mencoba menjangkau kaca depan dengan gaya 2g, jadi perlu memasang sabuk pengaman pada mobil seperti itu. Di bagian depan, Nismo memiliki rem cakram 365mm, bantalan rem enam silinder rem ditekan ke cakram rem.

Perhatikan teknis Spesifikasi Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 turbo, manual 6 kecepatan, penggerak semua roda.

Spesifikasi:

Mesin: 2,6 turbo

Volume: 2568cc

Tenaga: 280hp

Torsi: 392N.M

Jumlah katup: 24v

Indikator kinerja:

Akselerasi 0 -100km: 4,9 detik

Kecepatan maksimum: 250km

Konsumsi bahan bakar rata-rata:

Kapasitas tangki bahan bakar: 65L

Dimensi: 4600mm * 1785mm * 1360mm

Jarak sumbu roda: 2665mm

Berat trotoar: 1560kg

Ground clearance/clearance: 140mm (130mm - V-Spec)

Semua mesin Skyline disusun secara longitudinal, silindernya disusun berjajar.

Harga

Saat ini, harga Nissan Skyline GT-R yang dirawat dengan baik adalah $15.000 - $30.000, tetapi harga Nissan Skyline bisa sangat bervariasi, mobilnya langka dan karenanya tidak mudah ditemukan.

Sebagian besar pengendara memilih sesuatu yang lebih rasional :, atau, tetapi siapa pun yang pernah mengendarai GT-R tidak akan pernah melupakan menit-menit ini. Hari ini generasi kesebelas diproduksi.

Saat ini mobil nissan Skyline identik dengan kecepatan, dorongan, adrenalin, dan kekuatan. Mengejutkan bahwa ketika pencipta Jepang pertama kali meluncurkan model ini di pasar, mereka bahkan tidak curiga kesuksesan apa yang menunggunya. Saat ini, Nissan Skyline GT-R adalah ikon nyata, puluhan ribu pengendara di seluruh dunia tunduk padanya, dan, harus diakui, rasa hormat ini cukup beralasan.

Terlepas dari kenyataan bahwa dealer resmi hari ini ditawarkan 11 generasi Nissan Skyline GT-R, dalam review kita hari ini, saya ingin berbicara tentang generasi kesepuluh dari mobil sport ini, karena memang pantas untuk itu karena berbagai alasan.

Sebelum berbicara tentang komponen teknis coupe, kita harus menyampaikan beberapa patah kata tentang penampilannya. Secara khusus, dimensi (4600x1785x1360 mm), ground clearance (140 mm), jarak sumbu roda (2665 mm), berat trotoar (1560 kg) dan ukuran ban (245/40 R18) harus dilaporkan. Tidaklah berlebihan untuk menambahkan bahwa model ini tersedia secara eksklusif dengan penggerak semua roda. Dengan data seperti itu, Anda harus berharap banyak dari mobil tersebut, jadi kami tidak akan menyiksa Anda dengan menunggu lama dan beralih ke cerita tentang apa yang tersembunyi di balik kap mobil ini.

Mesin

Tidak diragukan lagi, Nissan Skyline diasosiasikan oleh sebagian besar orang dengan mesin bertenaga, yang memang benar. GT-R R34 dibekali mesin 2.5 liter yang mampu menghasilkan tenaga hingga 280 hp. Mesinnya terletak membujur, silindernya berjajar.

Penularan

Dengan "kawanan" 280 ekor, hanya transmisi mekanis yang bisa menanganinya. Nissan telah menyiapkan manual enam percepatan untuk Skyline GT-R R34.

rem

Rem depan Skyline GT-R R34 - cakram, berventilasi, belakang - cakram.

Dinamika

Dan akhirnya, kami mendapatkan yang paling "enak". Saatnya berbicara tentang kemampuan "senjata" ini, dan melihat ke depan, saya ingin mengatakan bahwa senjata ini mampu melakukan banyak hal.

Kecepatan maksimal Nissan Skyline GT-R R34 adalah 250 km/jam. Hanya perlu 4,9 detik untuk raksasa seberat satu setengah ton ini untuk berakselerasi hingga ratusan (ngomong-ngomong, rekor hari ini adalah 2,1 detik, tapi ini dengan tenaga mobil lebih dari 1000 hp). Setuju, mengesankan!

Konsumsi bahan bakar

Sekarang mari kita bicara tentang selera sports coupe ini. Tentu saja, mengharapkan mobil yang diisi dengan cara ini akan menyenangkan dengan konsumsi bahan bakar sedang, secara halus, agak naif. Meski demikian, Nissan Skyline GT-R R34 tidak rakus seperti yang terlihat saat mengenalnya. karakteristik dinamis. Jadi, di dalam kota, untuk jarak seratus kilometer, coupe tersebut mengkonsumsi sekitar 16 liter AI 95. Di jalan raya, nafsu makannya lebih moderat, tapi tetap saja mobil itu kecil kemungkinannya akan makan kurang dari 9 liter.

Secara alami, untuk produsen "rakus" seperti itu telah menyiapkan yang sesuai tangki bahan bakar, itu akan menampung hingga 65 liter bahan bakar.

Membeli Nissan Skyline GT-R R34 bukanlah kesenangan yang murah. Bergantung pada usia, peralatan, dan kondisinya, harganya bisa mencapai beberapa puluh ribu dolar. Namun, sebelum Anda memutuskan untuk membeli, tidak berlebihan untuk mengingat bahwa mobil ini tidak dibuat untuk perjalanan keluarga ke luar kota yang terukur. Coupe diciptakan untuk mereka yang tidak menerima batasan, mereka yang ingin mengambil segalanya dari kehidupan sekaligus, mereka yang kecepatan dan haus akan adrenalin adalah nilai utama dalam hidup.

Buktikan siapa raja di lintasan, tunjukkan keunggulan Anda kepada orang lain, buat para gadis menjadi gila, dan Nissan coupe akan menjadi pendamping setia Anda, tidak akan mengecewakan Anda bahkan di saat yang paling sulit, tetapi agresif, tetapi pada saat yang sama saat geraman patuh mesinnya akan menjadi musik hidupmu...