Uji coba Kia Rio X-Line. Pembaruan tak terduga. KIA Rio X Line: test drive Big test drive kia x line

Mobil baru dari perusahaan Korea ini merupakan kombinasi unik dari kelincahan sebuah crossover perkotaan, kenyamanan sebuah hatchback, dan kemampuan off-road sebuah crossover.

Setelah pembaruan, ia menerima fitur baru. Bagaimana perilaku mobil saat beraksi? Uji coba Kia Rio x Line membantu Anda mengenal mobil Anda.

Peningkatan Kia Rio

Mengingat kondisi jalan kita, mobil dengan kemampuan lintas negara akan diminati untuk waktu yang lama. Dalam lalu lintas kota, model yang diperbarui dengan awalan Garis tidak akan luput dari perhatian.

Kia X Line menarik dengan ruang interiornya yang orisinal, nyaman, dan lapang, sistem modern keamanan. Interiornya sederhana tapi tidak membosankan. Semua ini membuat kendaraan pendamping yang baik untuk perjalanan kota dan pedesaan.

Belum lama berselang, Kia Rio x Line benar-benar menjadi terlalu mahal. Sekarang menjadi 190 mm bersama dengan 170 mm dalam level trim yang murah.

Bergantung pada versinya, ban dengan dimensi tertentu dipasang di atasnya: untuk yang premium - 195/60 R16, sisanya - 185/65 R15.

Peningkatan izin tersebut merupakan tanggapan atas permintaan konsumen potensial pasar Rusia. Untuk implementasi keputusan ini Saya harus merevisi seluruh geometri suspensi, menggunakan komponen baru.

Body x Line nampaknya lebih lengkap, pabrikan telah memperkenalkan moulding yang tidak dicat dan body kit plastik dalam performanya. Bersama mereka, mobil mendapat tambahan perlindungan penampilan. Yang diperbarui tidak sederhana, tetapi dengan tampilan crossover, peningkatan ground clearance. Itu terlihat gaya, modern, dinamis.

Versi x-line yang diperbarui ternyata menyenangkan dan fungsional. Mobil sangat bagus untuk penggunaan sehari-hari. Pada saat yang sama, cukup irit, yang sangat penting dalam menghadapi harga bahan bakar yang terus naik. Menurut pabrikan, konsumsi bahan bakarnya 6-8 liter.

Suatu hal penting tentang karakteristik Kia Rio x-Line

Mobil tersebut dengan kuat memegang posisi terdepan di antara konsumen. Mempertimbangkan model dengan cara yang rumit, tidak bisa disebut model anggaran. Sebaliknya, itu milik kelas menengah Eropa.

Mobil itu memiliki banyak pilihan yang berguna. Diantara mereka:

• sensor tekanan di ;
• akses ke kabin tanpa kunci;
• multimedia modern dengan layar besar dan kamera tampak belakang;
• roda kemudi berpemanas, kursi depan.

Mobil dipersiapkan dengan baik untuk digunakan di waktu musim dingin. Pemanasan setir dan jok depan sudah tersedia di versi basic. Dalam versi yang lebih mahal, pemanas kaca depan, jok belakang, nosel washer ditambahkan.

Ergonomi kabin cukup nyaman. Berbagai macam penyesuaian kursi dan roda kemudi memungkinkan Anda untuk memilih pilihan terbaik di bawah dirimu sendiri. Setiap pengemudi akan duduk dengan nyaman di belakang kemudi, dan juga cukup nyaman bagi penumpang untuk masuk.

Kompartemen bagasi tidak dapat membanggakan kapasitas yang kuat, tetapi semuanya diatur dengan baik di dalamnya. Di bagian bawah, di bawah permadani, sebuah roda ukuran penuh dengan seperangkat perkakas ditempatkan secara diam-diam. kursi belakang bisa dilipat, ini membentuk pijakan kecil.

Perilaku di jalan

Mobil dengan unit tenaga 1,6 liter dan tenaga 123 liter. Dengan. dan transmisi otomatis 6 kecepatan klasik telah membuktikan dirinya sebagai kendaraan yang efisien dan andal bahkan di generasi sebelumnya. Keuntungan yang signifikan baik untuk kondisi kami maupun dari segi ekonomi adalah kemampuan untuk menggunakan bensin ke-92.

Penangguhan modelnya cukup kaku, ada bau konsumsi energi yang besar, praktis tidak ada gulungan di sudut. Ada cukup traksi dalam mode apa pun, kendaraan dikemudikan dengan sembrono.

Mobil memungkinkan Anda untuk dengan mudah keluar dari tempat parkir yang tertutup salju, dan juga dengan mudah melewati beberapa kilometer jalan desa. Mobil yang diperbarui beradaptasi dengan baik dengan kondisi kota metropolitan, serta untuk perjalanan ke luar kota.

Pegas dan peredam kejut baru tidak hanya memberi ruang ekstra di bawah kap, tetapi juga memungkinkan untuk mewujudkan keseimbangan optimal antara penanganan dan kenyamanan. Mobilnya lebih empuk dari sedan dan rulitsya cukup baik. Di lintasan, modelnya senang dengan handling dan kenyamanan, dinamikanya cukup, dengan mempertimbangkan tenaga.

Nampaknya mobil tersebut tidak memiliki kekurangan yang berarti, mengingat harganya yang mahal. Tidak senang dengan kedap suara lengkungan roda, bagaimanapun, jika diinginkan, masalah ini dapat diselesaikan secara efektif.

Uji coba video off-road

Menyimpulkan

Model yang diperbarui merupakan alternatif yang baik bagi mereka yang menginginkan mobil dengan kualitas off-road tanpa membayar lebih. Ini adalah solusi universal untuk perjalanan kota dan jalan-jalan.

Foto Kia x Line 2019

Garis KIA Rio X baru 2018 sudah disebut sebagai kendaraan non-off-road. Harganya sekitar 800.000 rubel, dan penjualan dimulai pada November 2017. Model menunjukkan dengan segala penampilannya bahwa ini adalah persilangan jalan Rusia tapi entah kenapa hilang penggerak empat roda dan tombol bantuan yang membantu navigasi off-road.

cross-hatch baru KIA Rio X line 2017-2018

Kepala Kia Motors mencatat hal itu kia baru tidak diposisikan sebagai model off-road. Kemudian menjadi menarik mengapa dilengkapi dengan body kit, suspensi sedang diselesaikan. Atas pertanyaan ini, kepala perusahaan menjawab dengan bermartabat bahwa mobil itu dirancang untuk itu konsumen Rusia, yang memberikan preferensi pada sedan.

Sangat menarik bahwa perusahaan China memulai debutnya dengan model serupa hanya K2 Cross di musim semi, yang sedikit keterlaluan, apakah itu benar-benar plagiarisme lagi, hanya dari Kia. Tetapi para pengembang secara aktif membela keturunan mereka, mencatat bahwa orang China baru saja mengetahui tentang proyek tersebut dan dengan tergesa-gesa merilis versi mereka sendiri.

Lebih lanjut tentang penampilan

Pertama-tama, kami mencatat bahwa negara kami adalah tempat kelahiran gagasan, yang menjadikan mobil ini unik di antara produk baru serupa yang memasuki pasar Rusia. Garis KIA Rio X 2017-2018 tahun model menerima bumper asli yang menekankan individualitas, dan tiruan pelindung baja yang terbuat dari elemen plastik sangat cocok dengan tampilan keseluruhan. Bagian depan dilengkapi LED DRL dan foglamp yang letaknya sedikit berbeda dengan sedan. Perlengkapan premium termasuk lampu belakang dengan LED, yang tidak ada di model dasar. Ada juga double socket yang terbuat dari stainless steel Kualitas tinggi dan dilas dengan kuat ke bank di muffler.

Kia Rio X Line - depan

Perlu dicatat bahwa model tersebut benar-benar menarik minat konsumen. Itu menonjol di jalan di antara mobil-mobil lain. Untuk harga awal, mobil dibeli dengan gril radiator palsu glossy yang menonjolkan individualitas, lapisan dan rel, serta nosel knalpot dengan format laras ganda. Ngomong-ngomong, gril kerawang dibingkai dengan bingkai berlapis krom dan sedikit lebih tinggi dibandingkan sedan.

Perlu dicatat bahwa dibundel piringan roda 16 inci tidak cocok untuk ini mobil keseluruhan dan mereka terlihat konyol. Tapi overlay lebar memperbaiki cacat ini, secara visual meningkatkan ukuran lengkungan roda dan pola asli cakram.

Mobil tersebut telah menimbulkan gelombang emosi positif dari pemiliknya. Berkat pegas dan peredam kejut baru, kendaraan ini mendapat ground clearance 17 cm, ditambah satu sentimeter di bawah dasar dan keseimbangan optimal dalam penanganan dan kenyamanan. Namun ada satu masalah, hatchback tersebut tidak dirancang untuk berkendara off-road, hanya pada kasus yang jarang dan ekstrim.

Meski berbiaya rendah dibandingkan analog, mobil ini memiliki dinamika yang sangat baik, cukup lumayan untuk motor yang dipasang.

Dalam test driver kami berpartisipasi konfigurasi atas. Pembeli diberi kesempatan untuk memilih mesin dari dua pilihan - ini adalah motor dengan 100 tenaga kuda dan 123 hp. Masing-masing dilengkapi dengan empat silinder dan sebuah kotak dengan enam langkah. Namun ternyata konfigurasi mesin seperti itu sudah cukup untuk akselerasi mobil yang lincah. Ini, tentu saja, cukup terdengar saat berakselerasi, tetapi dengan pengendaraan sedang, suaranya senyap dan nyaris tidak terlihat. Kabinnya nyaman saat dikendarai dan Anda bisa berdialog dengan nada biasa tanpa menambah. Untuk opsi anggaran- Ini adalah nilai tambah yang besar untuk mobil ini.

Perubahan apa yang diterima pseudo-crossover

Sedangkan untuk interiornya, praktis tidak ada perubahan besar. Hampir identik dengan salon di Kia Rio. Hanya ada detail kecil yang membuatnya menonjol. Misalnya, pengembang telah secara signifikan mengurangi ukuran kompartemen bagasi. Tapi pemilik mobil mengatakan desain baru menyederhanakan tugas memuat beban kecil. Volume bagasi sekitar 400 liter, tapi jauh lebih lebar dari pendahulunya.

volume bagasi dengan jok terlipat adalah 1075 liter.

Saya juga senang dengan pencahayaan LED, yang memberikan visibilitas tingkat tinggi di malam hari. Ada peralatan multimedia modern dan navigator dengan layar kristal cair. Karena model yang disajikan dianggap sebagai model anggaran, pengembang memutuskan untuk memperkenalkan pusat media baru, yang harganya beberapa puluh ribu lebih murah daripada sedan Kia Rio. Sistem navigasi berjalan dengan lancar dari smartphone Apple atau Android.

Pelapis yang terbuat dari kulit ramah lingkungan menambah keanggunan pada interior level tinggi kualitas. Ada kamera yang menyediakan akses ke tampilan belakang dan perekam video kaca depan. Dalam konfigurasi paling mahal, pengatur suhu dipasang, tetapi opsi standar juga tidak luput. Ada AC yang sangat baik, yang sepenuhnya memastikan masa inap yang nyaman di dalam mobil selama perjalanan. Entri tanpa kunci juga merupakan keuntungan majelis mahal, yang harganya sedikit lebih dari 1.000.000 rubel.

Spesifikasi lini KIA Rio X

Secara eksternal, modelnya terlihat gaya dan bertenaga, tetapi hanya memiliki penggerak roda depan. Dua opsi ditawarkan mesin bensin dengan empat silinder, perbedaannya sebenarnya hanya pada volume. Transmisi dapat dipilih baik mekanis maupun otomatis. Meskipun mesinnya standar, mobil ini cukup lincah, tetapi lebih cocok untuk perjalanan keluarga yang tenang, lebih disukai di jalan datar.

Dari segi parameternya, Hatch sangat mirip dengan pendahulunya. Tidak bisa disebut kompak, tapi juga tidak cocok untuk SUV besar. Lebar mobil 175 cm, tinggi sekitar satu setengah meter, dan panjang 4 meter 240 sentimeter. Secara terpisah, perlu disebutkan jarak sumbu roda 2,6 meter, yang dilapisi overlay lebar. Ground clearance sekitar 17 sentimeter.

Pro dan kontra dari sebuah mobil

Mobil ini mudah dikendarai dan hampir tidak bersuara. Ini mungkin tidak dapat mengatasi mengemudi off-road, tetapi tidak ada konfirmasi resmi dari informasi ini, jadi dengan area kecil Anda tidak perlu takut akan keadaan darurat;
Salon hampir seluruhnya disalin dari sedan dengan hanya beberapa penyesuaian. Perhatian khusus harus dibuat kompartemen bagasi, yang volumenya terlihat lebih kecil, tetapi lebih lebar. Ini sangat ideal untuk mengangkut barang berukuran besar;
Modelnya cukup nyaman, baris belakang dilengkapi dengan ruang kaki yang luas sehingga cocok untuk penumpang bertubuh tinggi. Ruang kepala juga bertambah, namun modelnya tetap sempit;
Keamanan versi standar disediakan oleh dua kantung udara dan sistem pemantauan tekanan ban. Dengan perjalanan yang hati-hati dan tenang, Anda tidak perlu khawatir;
Biaya adalah plus terpisah dari mobil. Para ahli mengatakan bahwa Kia baru hanya lebih mahal 30.000 rubel daripada sedan dengan peralatan yang sama, jadi itu disebut opsi anggaran.

Para ahli memberikan skor rata-rata pada rasio harga dan kualitas.

Kesimpulan

Para pengembang disajikan pasar Rusia model orisinal untuk pecinta mobil yang memimpikan sebuah SUV, tetapi tidak ingin membayar lebih. Peralatan dan desain yang menarik dalam hubungannya dengan penampilan sudah diminati konsumen.

Parameter teknis dalam angka

Harga Kia Rio X Line 2018 di Rusia

Video test drive Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Foto-foto lini KIA Rio X baru 2017-2018:

Mobil ini lahir di bawah tekanan kantor perwakilan Rusia Kia. Orang-orang kami yang membujuk kantor pusat di Seoul untuk menaikkan hatchback sebesar 10 mm dan melengkapinya dengan lapisan plastik di sekelilingnya (China, yang pasarnya juga memiliki mobil serupa, mengambil contoh dari Rusia, dan bukan sebaliknya. ). Tentu saja, persilangan penuh Jalur Rio X dengan izin yang dinyatakan 170 mm tidak, tetapi secara visual jatuh ke dalam tren. Omong-omong, kami juga menemukan nama "X-Line". Ya, dan para insinyur Rusia terlibat dalam penyetelan suspensi.

Live Rio X-Line terlihat jauh lebih serasi dibandingkan kompetitor langsung saat berhadapan dengan Renault Tangga Sandero Dan Lada XRAY. Secara pribadi, mobil ini paling mengingatkan saya pada Subaru XV generasi pertama - yang diproduksi dari tahun 2006 hingga 2011 dengan papan nama Impreza. Pertempuran dengan juga terlihat lebih dari nyata. Jarak roda Rio X-Line (2600mm) bahkan lebih besar dari kompetitornya (2590mm). Dan volume bagasi Cross-Rio yang dinyatakan cukup besar adalah 390 liter. Sebagai perbandingan: Creta memiliki 402 liter.

Bonusnya tentu saja. Jika yang pertama dalam konfigurasi Mulai seharga 799.900 rubel tanpa AC, kursi depan berpemanas, jalinan kulit setir dan bahkan rak bagasi, maka basis Rio X-Line seharga 774.900 akan memiliki semua ini. Dan tidak masalah bahwa modifikasi Rio yang murah memiliki mesin 1,4 liter 100 tenaga kuda. Jika Anda yakin dengan data pabrik, dalam akselerasi hingga ratusan X-Line dengan mesin seperti itu, itu akan memberi jalan ke Kreta 1,6 liter hanya setengah detik. Ya, dan pengalaman komunikasi sebelumnya membuktikan bahwa motor awal pada umumnya sudah cukup.

Untuk kenalan jurnalistik pertama, perwakilan Kia mengidentifikasi dua modifikasi teratas Rio X-Line - Prestige AV dan Premium. Keduanya dibekali mesin 1.6 liter berkapasitas 123 tenaga kuda, dan perbedaannya, selain fitur finishing (interior versi Premium dilapisi kulit imitasi) dan perbedaan eksternal yang kecil (lampu belakang Premium sudah LED) , bermuara pada penggunaan ban dengan ukuran berbeda. Prestige AV dipasang dari pabrik dengan ban 185/65 R15, Premium mendapat 195/55 R16. Ternyata setelah test drive kedua versi, perbedaan di antara keduanya lebih dari terlihat.

Setelah kilometer pertama mengendarai Rio X-Line dengan roda 16 inci, sulit untuk mempercayai perasaan saya! Saya ingat betul betapa cerobohnya mengemudi dan betapa andalnya sedan Rio menempel pada busur, dan di sini - roda kemudi kosong dengan "nol" buram, yaw di garis lurus dan "penataan ulang" buritan yang keras di jalan yang paling tidak berbahaya persimpangan. Biasanya perbedaan perilaku seperti itu bahkan tidak mendekati penanganan dengan memasang ban profil tinggi yang lebih gemuk, sehingga pemikiran tentang ketidakmampuan para insinyur Rusia merayap masuk. Ini adalah bagaimana Anda merusak mobil Anda!

Dan saya lebih terkejut lagi ketika saya pindah ke Rio X-Line dengan roda 15 inci dengan Nokian Hakkapeliitta Velcro yang serupa dan menyadari bahwa saya harus meminta maaf kepada para insinyur. Dalam konfigurasi ini, Rio X-Line mengendarai hampir sebaik . Jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada Xray atau Sandero Stepway. Dan ya - pasti mengendarai aspal tidak lebih buruk dari Creta. Apalagi terlepas dari jenisnya suspensi belakang Crossover Hyundai.

Di jalan pedesaan, intensitas energi Rio X-Line umumnya cukup, tetapi sedikit lebih sulit untuk membuat perbandingan dengan kompetitor secara in absentia. Menurut saya, dari segi kehalusan, Kia baru masih kalah dari Creta dan Sandero. Namun, jika Anda terus terang tidak berlebihan dengan kecepatan, Suspensi Kia tidak mudah membuatnya bekerja pada rebound. Dan dengan kekokohan bodi Rio X-Line, semuanya beres. Saat digantung secara diagonal, pintu kelima sedikit melengkung, tetapi menutup tanpa masalah. Urusan Kreta dalam kondisi serupa agak lebih buruk.

Kalau tidak, Rio X-Line adalah sedan Rio yang sama dengan kelebihan dan kekurangan yang terkenal. Palka silang memiliki gaya Eropa yang sama interior bergaya, terbuat dari plastik yang keras namun terlihat menyenangkan, dengan tingkat insulasi suara yang sama, yang jelas tidak cukup jika Anda memutar mesin di atas 4.500 rpm. Dan juga - prospek pasar yang hampir sama cerahnya, karena sudah dalam versi dasar Rio X-Line - mobil siap pakai yang lengkap. Untuk cukup memadai

Naik hatchback baru Kia Rio X-Line 1.6 (123 hp) dengan otomatis. Seberapa sukses test drive itu, Anda bisa baca di bawah ini.

Setelah kilometer pertama mengendarai Rio X-Line dengan roda 16 inci, sulit untuk mempercayai perasaan saya! Saya ingat betul betapa cerobohnya mengemudi dan betapa andalnya sedan Rio menempel pada busur, dan di sini - roda kemudi kosong dengan "nol" buram, yaw di garis lurus dan "penataan ulang" buritan yang keras di jalan yang paling tidak berbahaya persimpangan. Biasanya perbedaan perilaku seperti itu bahkan tidak mendekati perawatan dengan memasang ban profil tinggi yang lebih gemuk, sehingga pemikiran tentang ketidakmampuan para insinyur Rusia merayap masuk. Ini adalah bagaimana Anda merusak mobil Anda!

Dan saya lebih terkejut lagi ketika saya pindah ke Rio X-Line dengan roda 15 inci dengan Nokian Hakkapeliitta Velcro yang serupa dan menyadari bahwa saya harus meminta maaf kepada para insinyur. Dalam konfigurasi ini, Rio X-Line berkendara hampir sama dengan sedan saudaranya. Jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada Xray atau Sandero Stepway. Dan ya - pasti mengendarai aspal tidak lebih buruk dari Creta. Apalagi terlepas dari jenis suspensi belakang crossover Hyundai tersebut.

Di jalan pedesaan, intensitas energi Rio X-Line umumnya cukup, tetapi sedikit lebih sulit untuk membuat perbandingan dengan kompetitor secara in absentia. Menurut saya, dari segi kehalusan, Kia baru masih kalah dari Creta dan Sandero. Namun, jika Anda tidak berlebihan dengan kecepatan, suspensi Kia tidak mudah untuk bekerja saat rebound. Dan dengan kekokohan bodi Rio X-Line, semuanya beres. Saat digantung secara diagonal, pintu kelima sedikit melengkung, tetapi menutup tanpa masalah. Urusan Kreta dalam kondisi serupa agak lebih buruk.

Kalau tidak, Rio X-Line adalah sedan Rio yang sama dengan kelebihan dan kekurangan yang terkenal. Cross-hatch memiliki interior bergaya Eropa yang sama, terbuat dari plastik yang keras namun terlihat menyenangkan, tingkat insulasi suara yang sama, yang jelas tidak cukup jika Anda memutar mesin di atas 4.500 rpm.

Mail.ru melakukan uji coba komparatif hatchback Kia Rio X-Line 1.6 MT dan station wagon Lada Vesta SV Cross 1.8 MT. Yuri Uryukov mengendarai kedua mobil tersebut, dan kesannya dapat ditemukan di bawah.

Namun bagi yang tidak mempermasalahkan minimnya warna, Rio X-Line lebih cocok. Perangkat singkat dibaca lebih baik daripada dial Vesta yang lucu. Multimedia dengan layar monokrom kecil dan tanpa navigasi, tetapi bekerja lebih cepat dan bersahabat dengan iPhone melalui slot USB. Konsol tengah dengan patuh diputar ke arah pengemudi, perlengkapannya dipasang dengan lebih hati-hati dan bahkan tombol-tombolnya ditekan dengan tenaga yang lebih mulia. Oleh karena itu, "untuk disentuh" ​​interior Kia lebih menyenangkan.

Semakin dekat ke ekor, semakin kuat keunggulan Vesta. Interior station wagon sedikit lebih lebar, penumpang belakang memiliki ruang lutut yang jauh lebih luas, dan Kia tidak menawarkan apa pun dari hal-hal yang menyenangkan! Bahkan tidak ada sandaran tangan di bagian belakang Rio X-Line, meski Lada, selain itu, menawarkan pemanas sofa, USB untuk mengisi daya gadget, dan relung untuk barang-barang kecil.

Dan setelah membandingkan batangnya, saya ingin menghentikan pertarungan demi keuntungan yang jelas dari Vesta. Station wagon Rusia memiliki lebih banyak angka formal (480 liter berbanding 390), dan diatur dengan lebih kompeten di dalam. Di Kia, area kargo persis seperti itu. Sebuah wadah kosong, di mana barang-barang berguna yang Anda temukan hanya tali pengikat untuk memasang botol anti beku berukuran lima liter.

Dengan latar belakang Lada yang sangat lamban, mesin Korea 1,6 liter yang umumnya biasa-biasa saja menghasilkan tenaga 123 hp. untuk lima. Dengan ceria mematahkan hatchback dari tempatnya, dengan mudah mendapatkan momentum di bawah beban dan umumnya senang dengan keaktifan dan respons terhadap gas. Namun di atas kertas, Kia, meskipun lebih ringan satu sen, kurang bertenaga - 151 N∙m versus 170. Anehnya, bahkan "Korea" memperlakukan bahan bakar dengan lebih hati-hati, mengonsumsi sekitar 7 liter dari 92 per seratus. Bensin "Lada" dengan grade yang sama membutuhkan 2,5 liter lebih banyak.

Persneling pada Rio X-Line manual enam percepatan tidak hanya lebih mudah berpindah, tetapi juga saling menempel sebagaimana mestinya. Unit penggerak gearbox lima kecepatan"Lada" tidak begitu jelas, transmisi melolong seperti VAZ, dan kopling langkah panjang perlu dibiasakan.

Wartawan portal Wheels menguji Kia Rio X-Line "segala medan" baru dengan mesin 1,6 liter bertenaga 123 hp. dan mekanik enam kecepatan.

Tenaga maksimum mesin 123 tenaga kuda kami diberikan pada 6.300 rpm, torsi maksimum 151 Nm pada 4.850 rpm. Mobil terasa cukup ceria jika Anda menginjak pedal gas dalam mode "on-off", karena seperti semua orang mobil murah, keceriaan dicapai dengan memutar mesin di gigi rendah.

Aku merasa sangat menyesal telah menyakitinya seperti itu. Namun, jika Anda mengayuh dengan tenang, itu menjadi sangat membosankan ... Di sisi positifnya, saya perhatikan bahwa pada kecepatan rendah, efek pengereman mesin terlihat jelas, yang diberikan oleh kotak yang diturunkan secara berurutan. Ini nyaman baik dari sudut pandang keselamatan lalu lintas dan dari sudut pandang peningkatan sumber daya cakram dan bantalan.

Sebenarnya, perilaku X-Line di jalan lurus dan belokan sedang sudah berkali-kali dijelaskan menggunakan contoh bodi sedan. Hatchback berperilaku dengan cara yang hampir sama. Mobil ini cukup berimbang untuk harganya, rulitsya dengan umpan balik yang memadai, suspensi seimbang antara kenyamanan dan handling, cukup memberikan keduanya.

Pada saat yang sama, calon pembeli tidak boleh memperhitungkan kata "lintas". Tidak layak sama sekali! Kemampuan "off-road" mobil ini setingkat dengan nenek moyang-sedan, murni city car. X-Line adalah hatchback yang kokoh dan dirancang dengan baik untuk Rusia, tapi itu saja. Di atasnya Anda dapat, misalnya, berkendara ke danau yang jauh di jalan tanah yang agak bergelombang dengan lubang sedalam setengah roda. Tapi hanya sangat lambat dan dalam cuaca kering dan kering.

Tugas utama X-Line sehubungan dengan "off-road" -nya adalah mengemudi di tempat yang sama di mana sedan Rio akan lewat, tetapi sedikit lebih cepat dan dengan risiko kerusakan cat yang lebih kecil.

Wartawan portal AvtoVzglyad Denis Halvin menyapu dalam bahasa Korea mobil hatchback KIA Rio X-Line 1.6 AT, selama pengujian, membandingkan gagasan industri otomotif Korea dengan Lada domestik sinar X.

Pada baris kedua untuk orang dengan perawakan rata-rata, suplai ruang di lutut dan di atas kepala, meski minim, bisa diatur dengan nyaman. Pada saat yang sama, tidak perlu berbicara tentang insulasi suara model yang sempurna - "Korea" saat berakselerasi ke putaran tinggi"bernyanyi" dengan keras dan terus menerus, tetapi tidak menghalangi telinga (XRAY, jika kalah dalam disiplin ini, maka tidak terlalu banyak).

Sedangkan untuk penangguhan, tidak sepenuhnya sopan pada jahitan, sambungan, dan lubang dengan tingkat keparahan sedang, tetapi pada lapisan dengan riak kecil, ia mempertahankan keseimbangan yang mendekati. Dan di sini para pesaing dari aliansi Renault-Nissan-AVTOVAZ terlihat lebih baik.

Mobil stabil di tikungan, menahan lintasan dengan sempurna, dan menunjukkan pengendaraan yang nyaman. Karakteristik kemudi "Korea" sama sekali tidak hemat. Kemudinya informatif dan bisa diprediksi, meski jika lebih padat, akan lebih nyaman untuk dikemudikan.

"Aspirated" 123 tenaga kuda langsung merespons pedal gas dan tanpa ragu-ragu bergegas ke medan perang, mengonsumsi, omong-omong, 7 liter bensin dalam siklus gabungan. "Otomatis" enam kecepatan memindahkan gigi dengan mulus dan tanpa sentakan, dan dalam mode manual bahkan lebih mudah untuk melihat bagaimana putaran mesin 1,6 liter, dengan mudah dan sembarangan membiarkan dirinya berputar.

Pengagum hatchback di Rusia telah menjadi korban semacam lingkaran setan - permintaan domestik untuk bodi seperti itu secara tradisional kecil, dan oleh karena itu pabrikan memasok model seperti itu ke negara kita semakin sedikit. Kia Rio X-Line adalah binatang langka di zaman modern, dan oleh karena itu kami tidak dapat melewatkan rasa ingin tahu seperti itu. Hari ini kami hadir untuk perhatian Anda Uji Drive Kia Rio X-Line 2018 akan menarik!

Karakteristik

Model ini disajikan dalam dua variasi - dengan mesin 1,4 liter dan 100 tenaga kuda, dan salinan 123 tenaga kuda dengan volume 1,6 liter Dimensi bodi:

• Panjang - 4240 mm;
• Tinggi - 1510 mm;
• Lebar - 1750 mm;
• Jarak sumbu roda - 2600 mm;
• Volume bagasi - 390/1075 l;
• Jarak bebas - 170 mm.

Paket premium meliputi:

• Kontrol iklim;
• Sistem akses tanpa kunci SmartKey;
• ruang instrumen Panel Super Visi 3,5”;
• Sistem navigasi dengan tampilan 7” dan dukungan untuk informasi tentang kemacetan lalu lintas dan kamera fiksasi;
• Bluetooth untuk koneksi ponsel.

Harga Kia Rio X Line di Rusia mulai dari 670.000 rubel - sangat terjangkau saat ini.

Penampilan

Mereka yang familiar dengan sedan ikonik dengan nama yang sama sepertinya tidak akan langsung menyebutkan banyak inovasi dan perbedaan radikal antara dirinya dan hatchback ini. Bagian depan memiliki perbedaan tipis pada area gril radiator, berupa saluran masuk udara dan relung untuk lampu kabut.

Kedua bemper diberi pelapis bergaya logam, tetapi terbuat dari plastik biasa.

Rel atap dipasang di atap, yang secara visual menambah sedikit ketinggian pada mobil, tetapi pada umumnya, Kia Rio tua yang sama bagusnya diberikan kepada kami untuk test drive, tetapi dengan catatan tambahan X-Line dan bagasi yang dipotong.

Salon

Interior mobil pantas mendapatkan kata-kata yang sangat hangat - desain dasbor yang konservatif namun sangat bergaya, roda kemudi yang sangat nyaman yang memungkinkan cengkeraman apa pun, pegangan yang mengesankan kotak otomatis persneling dan perangkat elektronik esensial yang kecil, tetapi cukup memadai, meskipun variasi mewah memiliki tempat untuk berkeliaran. Layar sentuh tujuh inci adalah jendela dunia multimedia, yang dengannya Anda dapat mengetahui informasi tentang kemacetan lalu lintas atau menghubungkan Android Auto / Apple CarPlay.

Sedikit merusak kesan dasbor- sangat membosankan dan tidak dapat diingat, tingkat kesadaran mereknya nol. Terlepas dari upaya pabrikan untuk menciptakan kesan bahwa mobil itu milik kelas menengah, plastik anggaran masih menunjukkan asal usul mobil yang sebenarnya, dan ruang yang ada sangat kurang - tidak akan berhasil untuk berantakan di kursi dengan orang terdekat. penumpang. Tapi ada cukup pemanas untuk semua orang - kaca depan dan kaca belakang, setir, kaca spion, nozel mesin cuci, dan jok, semua ini dipanaskan secara maksimal.
Pada kursi belakang dengan kemudahan yang cukup menegangkan - tidak ada USB, tidak ada pemantik rokok. Kualitas pelapis sesuai dengan harga perangkat, tidak ada kemewahan yang tidak terduga. Bagasinya kecil, tapi untuk hatchback secara keseluruhan cukup - 390 liter, dan jika Anda melipat sofa belakang, maka 1075 sama sekali.

Mesin

Seperti yang jelas dari informasi di atas, unit daya"X-Line" tidak berbeda dengan yang dipasang di sedan - ini sama 1,4 / 100 dan 1,6 liter / 123 daya kuda. Mereka cukup setuju dengan 92-bensin, yang penting dalam situasi ekonomi saat ini. Pembeli memiliki kesempatan untuk memilih transmisi manual 6 kecepatan atau otomatis 6 jalur, dan pabrikan merekomendasikan penggantian oli setiap 90.000 kilometer.

Secara umum, tidak ada keluhan tentang mesinnya, tetapi saya ingin memiliki torsi yang sedikit lebih besar dari 151 Nm pada putaran 4850, dan putarannya, pada gilirannya, lebih rendah dari 6300 pada tenaga maksimum. Sudah di konfigurasi dasar tersedia sistem elektronik kontrol tekanan ban, meski sejujurnya, bukan fitur penting pertama. Tetapi perlengkapan premium sudah dimulai dengan sebuah tombol dan memiliki kunci pintar tanpa kontak. Secara umum, ada sesuatu yang perlu dipikirkan saat memilih opsi terakhir, meskipun perbedaan harga yang signifikan dapat menentukan segalanya untuk Anda.

Uji jalan

Di lintasan, mobil kembali berperilaku sesuai dengan ajaran kakak-sedan. Mobil itu seimbang Masukan saat meluncur memadai, suspensi merupakan kompromi yang cukup baik antara kenyamanan dan penanganan. Singkatnya, tidak ada pertanyaan di trek, tapi mungkin kita akan melihat mobil di luarnya?
Sudah melihat indikator ground clearance menjadi jelas bahwa kami masih memiliki city hatchback, dan bukan crossover kompak - 170 mm pada roda 15 inci tidak cocok untuk reli off-road. Jika tujuan Anda adalah melewati primer yang relatif datar ke tempat tertentu, maka mobil akan mengatasi tugas tersebut, tetapi sangat tidak disarankan untuk memotong jalan beraspal secara teratur - kesenangannya di bawah rata-rata. Ingatlah bahwa "sembilan" Zhiguli yang legendaris memiliki izin yang sama dan bahkan tidak menjulurkan kepala di tempat-tempat di mana Anda tidak berani mendaki keajaiban industri otomotif dalam negeri.

Test drive video Kia Rio X-Line

Kesimpulan

Melihat mobil ini Anda membutuhkan yang persis sama dengan Kia Rio di bodi sedan, hatchback dalam hal ini adalah bentuknya, tetapi bukan isinya, dan Anda tidak boleh berpura-pura nyaman bepergian ke luar kota. Jika Anda merasa bahwa jalan berkerikil pasti akan menyebabkan cedera cat dan amit-amit bagian bawah sedan standar, yakinlah bahwa sisipan logam palsu di kap mesin tidak akan menyelamatkan Anda dari nasib serupa.
Di sisi lain, mobilnya terlihat sangat bagus dan harganya lebih dari demokratis, jadi penggemar hatchback - ini liburan di jalan Anda lagi, buruan nikmati perwakilan dari spesies yang terancam punah.