Kia Rio X-Line - test drive pertama. Sedikit lebih cepat dan dengan risiko lebih kecil: test drive Kia Rio X-line New Kia Rio hatchback x line

Mobil ini lahir di bawah tekanan kantor perwakilan Rusia Kia. Orang-orang kami yang membujuk kantor pusat di Seoul untuk menaikkan hatchback sebesar 10 mm dan melengkapinya dengan lapisan plastik di sekelilingnya (China, yang pasarnya juga memiliki mobil serupa, mengambil contoh dari Rusia, dan bukan sebaliknya. ). Tentu saja, Rio X-Line tidak menjadi persilangan penuh dengan jarak bebas 170 mm yang dinyatakan, tetapi secara visual jatuh ke dalam tren. Omong-omong, kami juga menemukan nama "X-Line". Ya, dan para insinyur Rusia terlibat dalam penyetelan suspensi.

Live Rio X-Line terlihat jauh lebih harmonis daripada pesaing langsung secara langsung Renault Sandero Stepway dan Lada XRAY. Secara pribadi, mobil ini paling mengingatkan saya pada Subaru XV generasi pertama - yang diproduksi dari tahun 2006 hingga 2011 dengan papan nama Impreza. Pertempuran dengan juga terlihat lebih dari nyata. Jarak sumbu roda Rio X-Line (2600 mm) bahkan lebih panjang dari pesaing saudaranya (2590 mm). Dan volume bagasi Cross-Rio yang dinyatakan cukup besar adalah 390 liter. Sebagai perbandingan: Creta memiliki 402 liter.

Bonusnya tentu saja. Jika yang pertama dalam konfigurasi Mulai seharga 799.900 rubel tanpa AC, kursi depan berpemanas, jalinan kulit setir dan bahkan rak bagasi, maka basis Rio X-Line seharga 774.900 akan memiliki semua ini. Dan tidak masalah bahwa modifikasi Rio yang murah memiliki mesin 1,4 liter 100 tenaga kuda. Jika Anda yakin dengan data pabrik, dalam akselerasi hingga ratusan X-Line dengan mesin seperti itu, itu akan memberi jalan ke Kreta 1,6 liter hanya setengah detik. Ya, dan pengalaman komunikasi sebelumnya membuktikan bahwa motor awal pada umumnya sudah cukup.

Untuk kenalan jurnalistik pertama, perwakilan Kia mengidentifikasi dua modifikasi teratas Rio X-Line - Prestige AV dan Premium. Keduanya dibekali mesin 1,6 liter berkapasitas 123 tenaga kuda, dan perbedaannya, selain fitur finishing (interior versi Premium dilapisi kulit imitasi) dan perbedaan eksternal yang kecil (lampu belakang Premium sudah LED) , bermuara pada penggunaan ban dengan ukuran berbeda. Prestige AV dipasang dari pabrik dengan ban 185/65 R15, Premium mendapat 195/55 R16. Ternyata setelah test drive kedua versi, perbedaan di antara keduanya lebih dari terlihat.

Setelah kilometer pertama mengendarai Rio X-Line dengan roda 16 inci, sulit untuk mempercayai perasaan saya! Saya ingat betul betapa cerobohnya mengemudi dan betapa andalnya sedan Rio menempel pada busur, dan di sini - roda kemudi kosong dengan "nol" buram, yaw di garis lurus dan "penataan ulang" buritan yang keras di jalan yang paling tidak berbahaya persimpangan. Biasanya perbedaan perilaku seperti itu bahkan tidak mendekati penanganan dengan memasang ban profil tinggi yang lebih gemuk, sehingga pemikiran tentang ketidakmampuan para insinyur Rusia merayap masuk. Ini adalah bagaimana Anda merusak mobil Anda!

Dan saya lebih terkejut lagi ketika saya pindah ke Rio X-Line dengan roda 15 inci dengan Nokian Hakkapeliitta Velcro yang serupa dan menyadari bahwa saya harus meminta maaf kepada para insinyur. Dalam konfigurasi ini, Rio X-Line mengendarai hampir sebaik . Jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada Xray atau Tangga Sandero. Dan ya - pasti mengendarai aspal tidak lebih buruk dari Creta. Apalagi terlepas dari jenis suspensi belakang crossover Hyundai tersebut.

Di jalan pedesaan, intensitas energi Rio X-Line umumnya cukup, tetapi sedikit lebih sulit untuk membuat perbandingan dengan kompetitor secara in absentia. Menurut saya, dari segi kehalusan, Kia baru masih kalah dari Creta dan Sandero. Namun, jika Anda terus terang tidak berlebihan dengan kecepatan, Suspensi Kia tidak mudah membuatnya bekerja pada rebound. Dan dengan kekokohan bodi Rio X-Line, semuanya beres. Saat digantung secara diagonal, pintu kelima sedikit melengkung, tetapi menutup tanpa masalah. Urusan Kreta dalam kondisi serupa agak lebih buruk.

Kalau tidak, Rio X-Line adalah sedan Rio yang sama dengan kelebihan dan kekurangan yang terkenal. Palka silang memiliki gaya Eropa yang sama interior bergaya, terbuat dari plastik yang keras namun terlihat menyenangkan, dengan tingkat insulasi suara yang sama, yang jelas tidak cukup jika Anda memutar mesin di atas 4.500 rpm. Dan juga - prospek pasar yang hampir sama cerahnya, karena sudah dalam versi dasar Rio X-Line - mobil siap pakai yang lengkap. Untuk cukup memadai

Apakah Anda ingat saat-saat ledakan mobil liar: akhir tahun sembilan puluhan, saat mobil, bersama telepon genggam sudah menjadi hal yang biasa? Ya, tua, ya, untuk satu setengah sampai dua ribu "cu", tapi bisa berpindah-pindah. "Golf", "trade winds", "pahat" dan "behi" pergi ke orang-orang, dan seiring dengan badai pertumbuhan bisnis pengiriman suku cadang dan penjualan organ mobil dari mobil mati, sebuah kata baru muncul - "tuning" . Ketika "penonton muda" mengalir di belakang kemudi, seperti yang sekarang dikatakan oleh para pemasar, ternyata banyak orang tidak lagi memiliki cukup hanya sebuah mobil yang, secara ajaib, menunggu Anda di pintu masuk dan dapat bergerak dengan sendirinya. Setiap orang yang tidak mencukur jenggot ingin unggul. "Blue pysalki", roda di spacer dan semacamnya, Anda ingat. Semua ampas ini tersapu oleh mobil baru berkualitas tinggi secara kredit, ketika tsatski murah, dikombinasikan dengan ambang pintu berlubang, mulai terlihat sangat bodoh. Sekarang semua orang mengerti tidak hanya bahwa rak di bagasi tidak menambah kekaguman, tetapi juga ada hal seperti itu - desain. Jika itu dibuat bukan oleh seorang desainer, tetapi oleh seorang tukang las, sepertinya tidak akan berhasil untuk Pininfarina.

saat ini Kia Rio hampir sempurna: bahkan untuk bekerja, bahkan ke pedesaan, bahkan dengan taksi. Sangat bagus itu membosankan? Apakah Anda tidak ingin seperti di dalam taksi? Ya, tolong - dapatkan penyetelan profesional dari kelas sedemikian rupa sehingga mobil akan terlihat dua ratus ribu lebih mahal jika mudah mengenali sedan Rio di dalamnya. Palka Rio X-Line yang baru tidak memiliki kesamaan dengan sedan Rio daripada yang dimiliki Cinderella di dapur dengan dirinya sendiri. Tapi mereka sedekat itu dalam segala hal kecuali lemari pakaian dan make-up.

Di bagian belakang, mengenali Rio dalam cross-hatchback adalah hal yang paling sulit: pelat nomor di tempat yang tepat, tidak seperti sedan, nozel knalpot ganda di bawah deflektor bemper belakang, dan siluet dengan perpanjangan lengkungan roda dan rel atap di kiri tidak menyebutkan kebosanan. Cetakan samping menambah gairah pada garis, di depan mulut bawah radiator dengan jarak lebar di sudut bawah dalam semangat reli. Bahkan izinnya diuntungkan - compact secara visual ditambahkan tidak hanya dalam ukuran, tetapi juga, secara paradoks, dalam olahraga.

Ingat saja: secara teknis, ini masih Rio yang sama - bukan crossover atau SUV. Tidak perlu meminta kami untuk mengendarai X-Line ke jangkauan tangki dan menggantung roda. Penggerak di sini depan, balok belakang, dan secara umum semuanya sama seperti di sedan. Hampir sama. Pasalnya sebuah sedan on the move untuk mobil sekelasnya sudah mendekati tanpa cela. X-Line oleh jalan bagus wahana sedikit kurang menarik. Tidak stabil di lintasan lurus, dan suspensinya tidak seimbang untuk kenyamanan dan handling. Tidak ada kata-kata, mobilnya berkualitas tinggi, dan tidak ada yang perlu dikeluhkan, tapi ada juga bedanya dengan sedan. Dan yang paling nyata konfigurasi maksimum pada 16 roda: karena benturan dari speed bump dan pit lebih keras, dan gulungan serta squat pada roda luar depan di tikungan lebih besar pada mobil yang dinaikkan dan diperpendek. Pada ban dasar 185/65R15, pengendaraan X-Line jauh lebih baik. Terutama di jalan yang buruk dan licin, di mana X-Line terbang begitu saja. Selain itu, ban standar lebih serasi dipadukan dengan semua elasto-kinematika suspensi di tikungan pada trotoar datar, dan menahan garis lurus dengan lebih baik, serta mengirimkan lebih sedikit getaran dan guncangan ke kabin.

Salib Lada Vesta SW
Tutup harga, lebih banyak ruang di dalam, tidak sebagus saat bepergian

Cross-hatchback lebih mahal daripada sedan dengan konfigurasi serupa sebesar 30.000 rubel, dan bagasinya lebih kecil 90 liter. Ini semua retribusi untuk gaya, kecantikan, dan izin. Tidak hanya eksternal, tetapi juga keuntungan praktis: sudut keluar memberi lebih banyak kebebasan di jalan berlubang dan trotoar, hatchback membutuhkan ruang 15 cm lebih sedikit di taman, dan intensitas energi suspensi akan membuatnya lebih menyenangkan untuk dikendarai di jalan rusak. jalan.

Pilihannya mirip dengan yang ditawarkan untuk sedan, dengan pengecualian versi dasar Klasik, di mana X-Line tidak ada. Hatch juga dilengkapi dengan mesin 100 dan 123 hp. 1.4 dan 1.6 dengan otomatis atau mekanik, dan "opsi hangat" -nya sama lengkapnya - hingga pemanasan kursi belakang.

TEKS: DMITRY SOKOLOV

Garis KIA Rio X baru 2018 sudah disebut sebagai kendaraan non-off-road. Harganya sekitar 800.000 rubel, dan penjualan dimulai pada November 2017. Model menunjukkan dengan segala penampilannya bahwa ini adalah persilangan jalan Rusia, tetapi untuk beberapa alasan tidak ada penggerak semua roda dan tombol tambahan yang membantu navigasi off-road.

cross-hatch baru KIA Rio X line 2017-2018

Bab Kia Motor c mencatat bahwa Kia baru tidak diposisikan sebagai model off-road. Kemudian menjadi menarik mengapa dilengkapi dengan body kit, suspensi sedang diselesaikan. Atas pertanyaan ini, kepala perusahaan menjawab dengan bermartabat bahwa mobil itu dirancang untuk itu konsumen Rusia, yang memberikan preferensi pada sedan.

Sangat menarik bahwa perusahaan China memulai debutnya dengan model serupa hanya K2 Cross di musim semi, yang sedikit keterlaluan, apakah itu benar-benar plagiarisme lagi, hanya dari Kia. Tetapi para pengembang secara aktif membela keturunan mereka, mencatat bahwa orang Cina baru saja mengetahui tentang proyek tersebut dan dengan tergesa-gesa merilis versi mereka sendiri.

Lebih lanjut tentang penampilan

Pertama-tama, kami mencatat bahwa negara kami adalah tempat kelahiran gagasan, yang menjadikan mobil ini unik di antara produk baru serupa yang memasuki pasar Rusia. Garis KIA Rio X 2017-2018 tahun model menerima bemper asli yang menekankan individualitas, dan tiruan pelindung baja yang terbuat dari elemen plastik sangat cocok dengan tampilan keseluruhan. Bagian depan dilengkapi LED DRL dan foglamp yang letaknya sedikit berbeda dengan sedan. Perlengkapan premium termasuk lampu belakang dengan LED, yang tidak ada di model dasar. Ada juga double socket yang terbuat dari stainless steel Kualitas tinggi dan dilas dengan kuat ke bank di muffler.

Kia Rio X Line - depan

Perlu dicatat bahwa model tersebut benar-benar menarik minat konsumen. Itu menonjol di jalan di antara mobil-mobil lain. Untuk harga awal, mobil dibeli dengan gril radiator palsu glossy yang menonjolkan individualitas, lapisan dan rel, serta nosel knalpot dengan format laras ganda. Ngomong-ngomong, gril kerawang dibingkai dengan bingkai berlapis krom dan sedikit lebih tinggi dibandingkan sedan.

Perlu dicatat bahwa dibundel piringan roda 16 inci tidak cocok untuk ini mobil keseluruhan dan mereka terlihat konyol. Tapi overlay lebar memperbaiki cacat ini, secara visual meningkatkan ukuran lengkungan roda dan pola asli cakram.

Mobil tersebut telah menimbulkan gelombang emosi positif dari pemiliknya. Dengan pegas dan peredam baru kendaraan mendapat jarak bebas 17 cm, ditambah satu sentimeter di bawah dasar dan keseimbangan optimal dalam penanganan dan kenyamanan. Namun ada satu masalah, hatchback tersebut tidak dirancang untuk berkendara off-road, hanya pada kasus yang jarang dan ekstrim.

Meski berbiaya rendah dibandingkan analog, mobil ini memiliki dinamika yang sangat baik, cukup lumayan untuk motor yang dipasang.

Pengemudi penguji kami menyertakan level trim teratas. Pembeli diberi kesempatan untuk memilih mesin dari dua pilihan - ini adalah motor dengan 100 daya kuda dan 123 hp Masing-masing dilengkapi dengan empat silinder dan sebuah kotak dengan enam langkah. Namun ternyata konfigurasi mesin seperti itu sudah cukup untuk akselerasi mobil yang lincah. Ini, tentu saja, cukup terdengar saat berakselerasi, tetapi dengan pengendaraan sedang, suaranya senyap dan nyaris tidak terlihat. Kabinnya nyaman saat dikendarai dan Anda bisa berdialog dengan nada biasa tanpa menambah. Untuk opsi anggaran- Ini adalah nilai tambah yang besar untuk mobil ini.

Perubahan apa yang diterima pseudo-crossover

Sedangkan untuk interiornya, praktis tidak ada perubahan besar. Hampir identik dengan salon di Kia Rio. Hanya ada detail kecil yang membuatnya menonjol. Misalnya, pengembang telah secara signifikan mengurangi ukuran kompartemen bagasi. Tapi pemilik mobil mengatakan desain baru menyederhanakan tugas memuat beban kecil. Volume bagasi sekitar 400 liter, tapi jauh lebih lebar dari pendahulunya.

volume bagasi dengan jok terlipat adalah 1075 liter.

Saya juga senang dengan pencahayaan LED, yang memberikan visibilitas tingkat tinggi di malam hari. Ada peralatan multimedia modern dan navigator dengan layar kristal cair. Karena model yang disajikan dianggap sebagai model anggaran, pengembang memutuskan untuk memperkenalkan pusat media baru, yang harganya beberapa puluh ribu lebih murah daripada sedan Kia Rio. Sistem navigasi berjalan dengan lancar dari smartphone Apple atau Android.

Pelapis yang terbuat dari kulit ramah lingkungan menambah keanggunan pada interior level tinggi kualitas. Ada kamera yang menyediakan akses ke tampilan belakang dan perekam video di kaca depan. Dalam konfigurasi paling mahal, pengatur suhu dipasang, tetapi opsi standar juga tidak luput. Ada AC yang sangat baik, yang sepenuhnya memastikan masa inap yang nyaman di dalam mobil selama perjalanan. Entri tanpa kunci juga merupakan keuntungan majelis mahal, yang harganya sedikit lebih dari 1.000.000 rubel.

Spesifikasi lini KIA Rio X

Secara eksternal, modelnya terlihat gaya dan bertenaga, tetapi hanya memiliki penggerak roda depan. Dua opsi ditawarkan mesin bensin dengan empat silinder, perbedaannya sebenarnya hanya pada volume. Gearbox dapat dipilih baik mekanis maupun otomatis. Meskipun mesinnya standar, mobil ini cukup lincah, tetapi lebih cocok untuk perjalanan keluarga yang tenang, lebih disukai di jalan datar.

Dari segi parameternya, Hatch sangat mirip dengan pendahulunya. Tidak bisa disebut kompak, tapi juga tidak cocok untuk SUV besar. Lebar mobil 175 cm, tinggi sekitar satu setengah meter, dan panjang 4 meter 240 sentimeter. Secara terpisah, perlu disebutkan jarak sumbu roda 2,6 meter, yang dilapisi overlay lebar. Ground clearance sekitar 17 sentimeter.

Pro dan kontra dari sebuah mobil

Mobil ini mudah dikendarai dan hampir tidak bersuara. Ini mungkin tidak dapat mengatasi mengemudi off-road, tetapi tidak ada konfirmasi resmi dari informasi ini, jadi dengan area kecil Anda tidak perlu takut akan keadaan darurat;
Salon hampir seluruhnya disalin dari sedan dengan hanya beberapa penyesuaian. Perhatian khusus harus dibuat kompartemen bagasi, yang volumenya terlihat lebih kecil, tetapi lebih lebar. Ini sangat ideal untuk mengangkut barang berukuran besar;
Modelnya cukup nyaman, baris belakang dilengkapi dengan ruang kaki yang luas sehingga cocok untuk penumpang bertubuh tinggi. Ruang kepala juga bertambah, namun modelnya tetap sempit;
Keamanan versi standar disediakan oleh dua kantung udara dan sistem pemantauan tekanan ban. Dengan perjalanan yang hati-hati dan tenang, Anda tidak perlu khawatir;
Biaya adalah plus terpisah dari mobil. Para ahli mengatakan bahwa Kia baru hanya lebih mahal 30.000 rubel daripada sedan dengan peralatan yang sama, jadi itu disebut opsi anggaran.

Para ahli memberikan skor rata-rata pada rasio harga dan kualitas.

Kesimpulan

Para pengembang disajikan pasar Rusia model orisinal untuk pecinta mobil yang memimpikan sebuah SUV, tetapi tidak ingin membayar lebih. Peralatan dan desain yang menarik dalam hubungannya dengan penampilan sudah diminati konsumen.

Parameter teknis dalam angka

Harga Kia Rio X Line 2018 di Rusia

Tes video mengemudikan kia Lintasan Jalur Rio X 2017-2018:

Foto-foto lini KIA Rio X baru 2017-2018:

Orang Asia suka berbelanja secara royal. Jadi Kia Rio X-Line menunjukkan dengan segala penampilannya yang hampir seperti crossover. Nah lalu mengapa ground clearance hanya tumbuh satu inci? Dan di mana, jika bukan penggerak empat roda, setidaknya tombol bantuan off-road? Saya menerima jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini bahkan sebelum saya berada di belakang kemudi hatchback baru, dan setelah mengendarainya saya mengerti mengapa "kendaraan non-jalan raya" seperti itu akan diminati.

Garis Kia Rio X. Harga: dari 774.900 rubel. Dijual: sejak November 2017

“Kami tidak memposisikan X-Line sebagai model off-road,” kepala Kia Motor Rus, Alexander Moinov, langsung mengejutkan saya.

Ini dia! Dan mengapa perlu memagari seluruh taman ini dengan body kit, rel atap, dan penyempurnaan suspensi, yang menghabiskan banyak waktu untuk ini (hanya saat berlari di sasis dan mencari pengaturan optimal, penguji harus berkendara di sekitar juta kilometer). Bukankah lebih mudah meluncurkan hatchback Rio biasa di pasaran, seperti pada model generasi sebelumnya?

Tapi Tuan Moinov juga punya jawaban untuk pertanyaan ini: “Rusia adalah negara sedan. Dalam penjualan kami hatchback Rio hanya mengambil 20%. Kami memutuskan untuk memikirkan cara meningkatkan pangsa ini, dan lahirlah ide dengan X-Line.”

Maaf, bukankah model yang sama, hanya disebut K2 Cross, memulai debutnya di China pada musim semi?

“Bukan kami yang meminjam model dari China, tetapi mereka, setelah mengetahui tentang proyek kami, ingin membawa hatchback yang sama ke pasar mereka,” Nikolai Merenkov, kepala produk, membela gagasannya. “Hanya saja pasar China lebih penting, dan pabrik lokal adalah“ donor ”dari banyak komponen pabrik Rusia tempat Rio dibuat, jadi mereka punya K2 Cross sebelumnya.”

Salah satu sudut kebaruan yang paling sukses. Lampu belakang LED hanya dalam konfigurasi maksimum

Saya sering mendengar dan membaca siaran pers tentang mobil yang "dirancang khusus untuk Rusia", yang sebelum diluncurkan di pasar kami, telah melaju di jalan raya Amerika Latin, India, atau China. Dan ide yang luar biasa Garis Rio X lahir di negara kita, menjadikan model ini unik dengan caranya sendiri. Setidaknya, di antara mobil asing saya tidak menemukan contoh seperti itu.

Rio X-Line memiliki bumper asli dengan pelindung baja imitasi plastik. Dibanding sedan, bemper depan hatchback ini memiliki susunan LED DRL dan lampu kabut yang berbeda.

“Sebelum mulai mengerjakan model ini, kami melakukan survei di antara klien Rusia, dan ternyata mereka menginginkan hal-hal yang saling eksklusif,” lanjut Nikolay. “Mereka membutuhkan mobil yang bertenaga, dengan ground clearance yang besar, penggerak semua roda dan pada saat yang sama itu tidak mahal. Tapi itu tidak terjadi! Oleh karena itu, kami memang menyukai Steve Jobs - kami menawarkan pasar bukan produk yang diminta pelanggan, tetapi produk yang pasti akan mereka sukai.

Suar ganda bukanlah nosel krom kerajinan tangan yang dapat Anda beli kapan saja. Di sini terbuat dari baja tahan karat dan dilas rapat ke bank knalpot

Suka, tidak ada pilihan! Hasil yang lebih baik survei kelompok fokus, ini menegaskan minat yang ditimbulkan oleh mobil tersebut di jalan raya. Begitu kami berhenti di tempat yang ramai, orang-orang langsung mendekat dan tertarik dengan harganya. Saya tidak tahu siapa yang dilihat pemasar di sana sebagai pembeli lini Rio X, tetapi yang pertama tertarik dengan mobil itu adalah pria berusia lima puluhan yang keluar dengan dompet siap pakai dari Sportage lama dengan nomor regional. Harga awal 775 ribu membuat mereka malu pada awalnya, tetapi ternyata untuk paket "off-road", yang selain pelapis dan rel atap, termasuk gril radiator palsu mengkilap kerawang dan "laras ganda" muffler nozzle, Anda hanya perlu membayar 30 ribu relatif terhadap harga Rio biasa, minat yang tulus menyala di mata mereka.

Gril radiator palsu mengkilap dengan bingkai krom berbentuk lingkaran lebih tinggi dari sedan

Dan jika mereka tahu seberapa baik perilaku Rio X-Line di jalan, minatnya akan semakin tinggi! Pegas dan peredam kejut baru tidak hanya memberikan sentimeter ekstra di bawah bagian bawah (meskipun ini tidak banyak berguna di off-road), tetapi juga memungkinkan untuk mencapai keseimbangan optimal antara kenyamanan dan penanganan. Hatch rides sedan lebih lembut, tapi rulitsya luar biasa! Saya bahkan mencoba-coba Focus generasi ke-2, yang sejak lama tetap menjadi tolok ukur bagi saya dalam hal kenyamanan dan handling di antara mobil murah. Saya yakin setelah pengujian hatchback, pemilik sedan Rio pasti ingin memasang suspensi yang sama untuk dirinya sendiri. Ini tidak sulit dilakukan, karena semua titik pemasangan dan dimensi pemasangan identik untuk kedua model. Hanya Anda yang harus melakukan ini atas risiko dan risiko Anda sendiri, karena, menurut para insinyur, tidak jelas bagaimana mesin seperti itu selanjutnya akan berperilaku dalam situasi darurat. Toh, sedan tersebut tidak hanya memiliki distribusi bobot yang sedikit berbeda, tetapi juga pengaturan power steering lainnya.

Di lintasan, mobil senang dengan handling dan kenyamanannya. Dinamika, mengingat tenaga motornya, juga lumayan

Lebih mudah berdagang di Rio lama dan mengambil X-Line. Dan jika saya mengambil mobil untuk diri saya sendiri, saya akan mengambil "pangkalan". Karena dengan latar belakang lapisan hitam lebar pada lengkungan, bahkan roda 16 inci semaksimal mungkin, yang hanya ada di konfigurasi atas bernilai lebih dari satu juta, tampak kecil. Belum lagi yang berukuran 15 inci - pada hatchback ini mereka umumnya terlihat seperti orang kuat yang memutuskan untuk memakai sepatu pointe balerina. Jadi lebih baik mengambil paket yang lebih sederhana, dan membeli "casting" sendiri, dan tidak kurang dari 17 inci. Dengan roda seperti itu dan ban yang dipilih dengan benar, Anda bisa mendapatkan sekitar satu sentimeter udara lagi di bawah "perut" - ruang cadangan di lengkungan roda memungkinkan Anda untuk menjejalkan bahkan ban R17 yang paling rendah sekalipun. Ya, dan secara lahiriah mobil akan langsung berubah - misalnya pada Infiniti QX30, yang tidak lebih dimensi Kia, velg 18 inci terlihat serasi, tapi coba pasang di tanggal 16?

Karena bantalan yang lebar, lengkungan roda tampak jauh lebih besar dari yang sebenarnya. Karena itu, bahkan roda 16 inci maksimum yang mungkin untuk Rio X-Line (gambarnya, omong-omong, asli: Anda tidak dapat memasang roda seperti itu di sedan) terlihat kecil

Kami memiliki mobil yang diuji hanya di level trim "atas" dan "pre-top", jadi saya tidak bisa mengatakan seperti apa garis Rio X pada 15 "tutup". Pilihan motor juga terbatas - hanya 1.6 berkekuatan 123 tenaga kuda dan hanya otomatis 6 kecepatan, tetapi saya sangat menyukai cara kelompok ini mengemudi. Mobil berakselerasi dengan lincah, sedangkan suara mesin yang terdengar jelas saat akselerasi hampir tidak terlihat selama pengendaraan terukur. Bahkan dengan kecepatan tinggi di dalam kabin, Anda dapat berbicara tanpa meninggikan suara! Untuk "pegawai negeri", ini sangat mengejutkan sehingga bahkan pemikiran itu muncul - apakah mereka membuat insulasi suara tambahan untuk mesin uji? Ngomong-ngomong, interiornya sama persis dengan sedannya. Dimungkinkan untuk menunjuk versi X-line dengan papan nama di setir atau dasbor, atau mengubah warna pelapis, tetapi pencipta kebaruan memutuskan untuk tidak melakukan ini - pembeli terutama tertarik pada tampilan mobil dari luar, dan perbaikan tambahan di dalam akan meningkatkan harga.

Di dalam hatchback sama sekali tidak ada perbedaan dengan sedan

Namun, bukan berarti Rio X-line akan tetap seperti itu. Kia mendengarkan pasar dengan cermat, dan jika ternyata ada kebutuhan seperti itu, kami akan melihat dan salon baru, dan perbaikan lainnya. Mungkin juga versi yang lebih terjangkau akan muncul: untuk saat ini, standar awal untuk hatchback adalah paket Comfort. Anda dapat mengambil sedan dalam versi Klasik dan menghemat 60 ribu dengan mengabaikan sistem audio, jok depan berpemanas dan roda kemudi, penyesuaian roda kemudi untuk jangkauan dan kunci sentral dengan kendali jarak jauh. Tetapi apakah itu layak untuk menghemat kenyamanan Anda? Mengingat banyak perwakilan dari jenis kelamin yang lebih lemah diharapkan di antara pembeli X-line, permintaan untuk konfigurasi "kosong" akan kecil.

Hanya level trim paling mahal yang memiliki pengatur suhu, tetapi bahkan yang paling sederhana pun memiliki AC.

Tombol start mesin - hak istimewa versi teratas seharga 1.024.900 rubel

Pusat media AV baru lebih murah 60.000 rubel daripada sistem serupa dengan navigator. Dan aplikasi navigasi di sini bisa diluncurkan dari smartphone yang terhubung melalui Apple CarPlay atau Android Auto.

Bagasinya terlihat lebih kecil dari sedan, tetapi kemungkinan untuk memuatnya lebih luas.

Off-road Rio X-Line harus diizinkan hanya jika benar-benar diperlukan

• Peningkatan ground clearance, suspensi luar biasa, mesin 1.6 senyap dan lincah, biaya tambahan yang relatif kecil untuk paket opsi "off-road"
• Hamparan masif pada lengkungan “menyembunyikan” ukuran roda, di dalamnya tidak ada bedanya dengan sedan, kemampuan off-road lemah

Orang Orean, seperti tipikal mereka, memanfaatkannya untuk waktu yang lama. Sandero Stepway menjadi pelopor kelas palka berbiaya tinggi, kemudian platform dengannya muncul Lada Xray… Hyundai/Kia sepertinya berpura-pura tidak terjadi apa-apa. Yah, mereka tertinggal dari pesaing Eropa sebelumnya - ketika Avtoframos sudah mengeluarkan Logans Majelis Rusia, di tempat masa depan perakitan Hyundai di bawah St. Petersburg adalah gurun dan angin bertiup kencang. Tapi kemudian ... Dan sekarang Rio X-Line memasuki segmen mapan dengan penundaan. Apakah dia akan membuat gebrakan yang sama di sana seperti Solaris dan Rio generasi terakhir di awal tahun 2010-an?

Apa pun yang dikatakan pemasar, ini bukan "cross-hatchback", tetapi hanya palka yang tepat dalam bahasa Rusia. Beginilah seharusnya mobil yang paling damai dan jauh dari ekstrim dalam kenyataan pahit kita - sedikit terangkat dan dengan "pelek" plastik praktis di sepanjang lengkungan, ambang pintu, dan pintu. Saya bahkan akan mengatakan bahwa ini bukan X-Line - hatchback yang lebih baik dalam beberapa hal, melainkan Rio - sedan di mana ada sesuatu yang hilang ... Sungguh, untuk membuat seseorang bahagia, Anda harus terlebih dahulu mengambil sesuatu darinya dan kemudian kembali.

Banyak yang sudah ditulis tentang tampilan Rio yang diperbarui, mobilnya bukan barang baru. Dan terlepas dari kenyataan bahwa X-Line terasa seperti mobil yang berbeda, dan bukan turunan dari sedan, jika Anda mulai membandingkannya dalam semangat teka-teki anak-anak "temukan sepuluh perbedaan", maka akan ada maksimal selusin , dan tidak ada yang radikal sama sekali.

Fisiognomi versi X-Line berbeda dari sedan dalam perbedaan tipis pada gril radiator, bentuk asupan udara bagian bawah, dan ceruk tempat lampu kabut dan DRL berada. Nah, hatchbacknya bagus, tapi bantalannya tidak berfungsi di bagian bawah kedua bumper - trik desain lama berupa upaya untuk menyamarkan plastik perak sebagai pelindung logam keras yang dibutuhkan di off-road ...

Rel atap telah ditambahkan ke X-Line, membuatnya secara visual sedikit "lebih tinggi", sedangkan optik dan elemen eksterior lainnya sama dengan sedan progenitor.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Di dalam

Salon X-Line - yah, jangan cari-cari kesalahan! Desain dasbor yang sangat stylish dan pada saat yang sama sangat halus, "roda kemudi" yang paling nyaman dengan kemungkinan cengkeraman apa pun di bagian bawah dan gelombang montok "pada pukul 10 dan 2", pegangan transmisi otomatis yang kokoh, "lidah" ​​lucu dari panel kontrol iklim yang menonjol dan "menggoda » pengemudi dengan tombol untuk menyalakan pemanas kaca depan dan jendela belakang.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Agak melumasi gambar yang membosankan dan bersahaja dasbor tampilan klasik. Tidak, dia tidak membutuhkan warna dan kerusuhan "arsitektural", dia hanya membutuhkan sedikit semangat untuk pengakuan.

1 / 2

2 / 2

Interior mobil terlihat hampir seperti orang dewasa, mengisyaratkan pendekatan ke kelas menengah. Tetapi milik kasta "anggaran" tidak dapat disembunyikan: plastik keras ada di mana-mana (tidak ada elastis sama sekali), "perasaan siku" orang yang duduk di sebelah, hal-hal kecil yang tidak menyenangkan seperti kurangnya penerangan kotak sarung tangan . .. Tapi sandaran tangan bisa disetel, bergerak maju mundur (ini hanya opsi untuk set lengkap yang mahal), setir ada di dua posisi, hal-hal kecil bermerek "Rio" menambah kenyamanan - soket ganda 12 volt di bagian bawah dasbor dan dua lampu salon yang dinyalakan secara terpisah.

Multimedia diimplementasikan dengan basis layar sentuh berukuran 7 inci yang mendukung navigasi saat macet melalui saluran GSM, handsfree, Android Auto, dan Apple CarPlay. Kontrol pada roda kemudi tidak hanya senang dengan tombol, tetapi juga dengan joystick, "kursi goyang", yang dua di antaranya sudah ada di bawah tangan kiri. Satu bertanggung jawab atas volume, yang kedua - untuk berpindah trek atau stasiun. Benar, tidak ada tombol "bisu" yang berguna, seperti yang sering terjadi ...

Seperti sedan, X-Line "memberi panas" secara penuh! Jendela depan dan belakang berpemanas, roda kemudi, kaca spion, jet washer, kursi depan dan belakang - mobil ini tidak takut pada embun beku, hujan salju, dan hujan yang membekukan. Bagaimana jika Anda mengatur alarm? mulai jarak jauh dan gantung pemanas "kaca depan" pada saluran tambahan, ternyata hanya "bom panas"! Anda bisa melupakan sikat salju dan berangkat kerja di pagi hari di bawah pandangan iri para tetangga di tempat parkir, dengan panik berlarian dengan pencakar dan sapu (meskipun pemanasan kaca depan, injektor, jok belakang hanya tersedia di versi termahal).

Kartu pintu seluruhnya terbuat dari plastik kayu ek hitam. Benar, berkualitas tinggi, tidak mudah tergores. Pintu depan memiliki garis bagus yang menghidupkan pemandangan, sedangkan pintu belakang benar-benar suram.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Sofa belakang menawarkan kursi berpemanas eksklusif kepada para tamunya, tombol aktivasi yang lucu dan terletak dengan nyaman di pintu. Tidak ada pemantik api, tidak ada USB, bahkan tidak ada sandaran tangan ... Tidak ada banyak ruang juga, yang, bagaimanapun, tidak mengejutkan untuk sebuah mobil hemat. Saat ditarik sepenuhnya kursi depan(dan saya pergi ke sana dengan warna kulit saya), sama sekali tidak ada ruang kaki untuk penumpang belakang di belakang pengemudi.

1 / 2

2 / 2

Volume bagasi di sini sederhana menurut standar sedan, tetapi sangat bagus untuk palka - 390 liter. Dengan sandaran kursi terlipat, tentu saja, lebih radikal - 1075 liter. Di bagasi terdapat rak yang bisa dilepas, penerangan dan tali untuk memasang terong dengan anti beku di ceruk samping.

1 / 2

2 / 2

Nah, sekarang tentang hal-hal yang menyedihkan... Tapi kapan hobi mengerikan pabrikan "chernukha" di interior mobil ini akan berakhir?! Hitam itu sendiri bukanlah warna yang sangat positif, tetapi pada mobil hemat warna ini menggandakan efek depresinya! Saya pada suatu waktu pemilik Rio generasi kedua, dan interiornya yang keabu-abuan, tidak mahal, tidak bernoda, dan praktis, terasa jauh lebih ceria daripada warna hitam gotik yang ada di mana-mana saat ini ...

Besi

Unit tenaga X-Line tidak berbeda dengan yang ada di sedan. Ini adalah mesin 1,4 liter dan 1,6 liter dengan kapasitas 100 dan 123 hp, "aspirated", siap untuk makan bensin ke-92 tanpa masalah, dengan gearbox manual 6 kecepatan dan otomatis 6-band, yang dikenal banyak orang. model Hyundai. Pengoperasian dan penggantian oli yang relatif lembut, lembut dan manusiawi dengan interval yang jauh lebih sedikit dari 90.000 km resmi.

Mesin

1,6 l, 123 hp

Tenaga maksimum mesin 123 tenaga kuda kami diberikan pada 6.300 rpm, torsi maksimum 151 Nm pada 4.850 rpm. Mobil terasa cukup ceria jika Anda menginjak pedal gas dalam mode "on-off", karena seperti semua orang mobil murah, keceriaan dicapai dengan memutar mesin di gigi rendah. Aku merasa sangat menyesal telah menyakitinya seperti itu. Namun, jika Anda mengayuh dengan tenang, itu menjadi sangat membosankan ... Di sisi positifnya, saya perhatikan bahwa pada kecepatan rendah, efek pengereman mesin terlihat jelas, yang diberikan oleh kotak yang diturunkan secara berurutan. Ini nyaman baik dari sudut pandang keselamatan lalu lintas dan dari sudut pandang peningkatan sumber daya cakram dan bantalan.

Tidak ada klaim khusus pada jantung mobil, tetapi alangkah baiknya memiliki torsi yang lebih sedikit, dan kecepatan yang lebih rendah ... Dalam masa garansi, ini mungkin tidak masalah, tetapi secara umum, untuk mobil dari segmen populer anggaran, mengubah karakteristik ke arah yang ditunjukkan berguna. Nah, kita harus memperhitungkan adanya krisis yang tidak terburu-buru meninggalkan kita dan, karenanya, rata-rata jangka waktu kepemilikan mobil terus bertambah ...

Yang menarik pilihan elektronik Perlu diperhatikan sistem pemantauan tekanan ban yang sudah ada di basis X-Line. Benar, bagi saya pribadi, ini tampaknya jauh dari menjadi bagian yang sangat penting. Saya lebih suka daripada itu, database memiliki sensor parkir biasa, yang jauh lebih berguna dan diperlukan dalam penggunaan sehari-hari. Dan peralatan "premium" termahal, yang melampaui jutaan, dimulai dari tombol dan memiliki kunci pintar tanpa kontak dengan desain yang sepenuhnya "dewasa".

Sangat menyenangkan bahwa pada Rio yang diperbarui dan, karenanya, X-line, setir tenaga listrik telah kembali. Itu di Rio di JB versi lama, tetapi di generasi ketiga, power steering idiot muncul lagi, mekanisme yang benar-benar konyol akhir-akhir ini ... Benar, keunggulan EUR pada mobil hemat hanya dinyatakan dalam menyingkirkan kelebihan besi yang tidak dapat diandalkan - sistem hidrolik, pompa, rel hidrolik dan sebagainya. Tentunya tidak ada fitur menarik seperti autosteering atau parkir pada mobil yang terletak di awal lini model. Hanya ada sedikit keterlambatan mematikan motor EUR, yang memudahkan untuk meluruskan roda di tempat parkir saat mesin sudah dimatikan.

Sedang bergerak

Sebenarnya, perilaku X-Line di jalan lurus dan belokan sedang sudah berkali-kali dijelaskan menggunakan contoh bodi sedan. Hatchback berperilaku hampir sama. Mobil ini cukup berimbang untuk harganya, dikemudikan dengan memadai masukan, suspensi seimbang antara kenyamanan dan penanganan, cukup memberikan keduanya. Tapi hari ini kami tertarik dengan kualitas "off-road" dari mobil ini, yang, setelah "cross-boom" saat ini, disebut oleh beberapa orang yang antusias sebagai sedan silang dan bahkan crossover (!) Kadang-kadang ... Ground clearance X-Line pada roda 15 inci adalah 170 milimeter. Suspensi belakang- balok torsi berbentuk U biasa. Omong-omong, Renault Sandero Stepway yang sama, pada roda 16 inci menjanjikan 195 milimeter di bawah perut - lebih banyak 25 mm. Dengan kata lain, meski X-Line bersepatu sandal 16 inci, tetap akan lebih rendah.

Oleh karena itu, calon pembeli sebaiknya tidak memperhitungkan kata "cross". Tidak layak sama sekali! Kemampuan "off-road" mobil ini setingkat dengan nenek moyang-sedan, murni city car. X-Line adalah hatchback yang kokoh dan dirancang dengan baik untuk Rusia, tapi itu saja. Di atasnya Anda dapat, misalnya, berkendara ke danau yang jauh di jalan tanah yang agak bergelombang dengan lubang sedalam setengah roda. Tapi hanya sangat lambat dan dalam cuaca kering dan kering. Dan dengan pemahaman bahwa VAZ- "sembilan" biasa dengan ground clearance yang persis sama yaitu 170 sentimeter, tetapi jarak sumbu roda lebih kecil 170 sentimeter dan overhang yang lebih kecil, akan merangkak ke sana dengan lebih baik. Sementara 2109 tidak pernah disebut sebagai "cross-hatchback" atau semacamnya...

Tugas utama X-Line dalam kaitannya dengan "off-road" -nya adalah mengemudi di tempat yang sama di mana sedan Rio akan lewat, tetapi sedikit lebih cepat dan dengan risiko cedera yang lebih kecil. cat. Ambil, misalnya, sebuah "jalan" dacha yang dipenuhi kerikil atau tanah liat bekas roda, dari mana hujan menghanyutkan tanah liat, memperlihatkan "papan cuci" dari batu-batu yang menonjol seukuran satu atau dua kepalan tangan. Di mana pengemudi hemat mengendarai sedan Rio dengan kecepatan 10 kilometer per jam, X-Line dapat "terbang" dan semua 20-30 tanpa kerusakan suspensi dan penyok di tepi lengkungan roda ... Itu, di sebenarnya, hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang X -Line seperti tentang "cross-hatchback"...

Model sejarah

Generasi pertama model anggaran penggerak roda depan Kia muncul pada tahun 2000 dan disajikan dalam bodi sedan dan station wagon, dengan mesin berdaya rendah hingga 100 hp, transmisi manual, dan transmisi otomatis. Sedan itu ternyata jelek, dengan bokong yang canggung, dan "gudang", sebaliknya, imut dan sangat modern pada masanya, dengan tampilan dinamis yang mirip dengan Volvo V40 generasi pertama di tahun yang sama. Tiga tahun kemudian, model tersebut mengalami sedikit perubahan gaya.

Generasi kedua dirilis pada 2005 dengan bodi sedan dan hatchback lima pintu.

Foto: Kia Rio "2005–09 dan Kia Rio" 2005–09

Generasi ini mengalami restyling pada tahun 2010, setelah menerima beberapa fitur dengan semangat yang sama dari seluruh lini model Kia, yang dirancang oleh desainer terkenal Jerman Peter Schreyer. Konsep mobil tidak berubah: hampir sama dari segi dimensi, mesin dan transmisi, serta perlengkapannya.

Dalam desain baru, Rio diproduksi selama lebih dari setahun dan digantikan oleh generasi ketiga, yang menjadi co-platform Hyundai Solaris yang muncul setahun sebelumnya. Model akhirnya mulai "tumbuh", bertambah panjang lebih dari 100 mm, menjadi 70 mm jarak roda dan bahkan lebar - per inci. Mesin mengatasi penghalang "seratus kuda", motor untuk 107 dan 123 tenaga tersedia. Bodi yang tersedia adalah sedan dan hatchback.

Pada 2016, generasi keempat saat ini muncul. Seperti dua sebelumnya, itu akan ke Rusia. Tidak ada perubahan radikal dibandingkan generasi ketiga. Hampir semua dimensi kunci telah tumbuh, tetapi sekitar satu sentimeter; motor dan transmisi telah berubah, tetapi tidak dengan karakteristiknya. Perubahan utama memengaruhi eksterior dan interior. Lenyap tak terlalu cantik, meski berkesan "muka", yang merupakan "senyuman" dari gabungan gril dan lampu depan. Pada awalnya, hanya bodi sedan yang muncul di penjualan Rusia, tetapi kurang dari setahun kemudian, pahlawan ulasan ini, sebuah hatchback di bawah X-Line "sub-merek" miliknya, ditambahkan ke dalamnya.

1 / 3

2 / 3