Di mana Renault Kengo dirakit? Renault Kango. Set lengkap, karakteristik teknis, respons pemilik. Di mana Renault Logan dirakit?

Sebagai aturan, di dunia otomotif kuat dan mobil mahal. Tetapi Renault baru Kangoo 2019 bukan salah satunya. Model Renault Kangoo 2020 adalah mobil murah, tetapi kualitasnya sepenuhnya sesuai dengan harganya.

Mobil bertenaga terus-menerus menarik perhatian semua orang, diperdagangkan di lelang, disimpan dalam koleksi mahal. Tetapi ekonomi otomotif, dan hanya ekonomi yang bertumpu pada mobil yang sama sekali berbeda, sekilas tidak mencolok, tetapi benar-benar praktis dan berguna. Tidak semahal, tapi tidak kalah berharga. Seperti Renault Kangoo.

Dealer resmi

• Wilayah:
• Pilih wilayah

Veliky Novgorod, st. Bolshaya St.Petersburg, 173

Ivanovo, st. Lezhnevskaya 181A

Krasnoyarsk, st. TV d.1 hal.9

Jadi, Renault Kangoo. Padahal, ini adalah kendaraan komersial kecil dari pabrikan Prancis. Pada tahun 1998, manajemen perusahaan mengumumkan dimulainya penjualan model generasi pertama yang berfokus pada bisnis dan transportasi kargo kecil. Mobil tersebut terjual dengan sangat baik, sehingga pada tahun 2003 dilakukan restyling menyeluruh, dan pada tahun 2008 dunia melihat generasi baru otomatis – Renault Kangoo 2. Model diterima garis baru mesin, baik diesel maupun bensin.

Uji penataan ulang
pintu kangoo di rusia
pelek lampu depan renault

Pilihan Renault Kangoo ditawarkan dengan mesin 1,2, 1,4 atau 1,6 liter (bensin), mampu berakselerasi mobil cukup dinamis, dibandingkan dengan mesin diesel. Namun, di ruang terbuka domestik, versi diesel 1,5 dCi dan 1,9 dCi, yang ditandai dengan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah, lebih populer. Versi seperti itu dapat mengkonsumsi 4,5 hingga 6,5 ​​liter per 100 kilometer. Sebagai kotak, Anda bisa memesan 5 langkah otomatis, atau otomatis 4-band. Antara lain, ada versi dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda.

Hari ini adalah yang kedua generasi Renault Kangoo telah lama dikeluarkan dari konveyor dan hanya mungkin untuk menemukan model ini pasar sekunder. Jadi harga di Rusia dimulai dengan balas dendam 220-230 ribu rubel untuk mobil tahun pertama produksi. Untuk jumlah sekitar 700-750 ribu, Anda dapat membeli Renault Kangoo bekas yang cukup segar keadaan baik dengan jarak tempuh rendah dan dalam kondisi baik.

Deskripsi penampilan

Model Renault Kangoo terjual dengan baik menurut standar kendaraan komersial... Oleh karena itu, pada tahun 2013, manajemen mengumumkan dimulainya penjualan model yang dimodernisasi secara signifikan - didesain ulang dan ditingkatkan secara menyeluruh. Selain itu, perubahan tersebut memengaruhi semua area - mulai dari penampilan, dan diakhiri dengan kaki-kaki kendaraan beroda dan mesin.

Lihat juga dan .

Jadi, Renault Kangoo diterima badan baru. Siapa bilang penampilan kendaraan niaga tidak penting? Desainer Renault Kangoo berpikir berbeda. Eksterior mobil ini layak mendapat ulasan yang sangat bagus. Renault Kangoo sekarang bisa disebut ekspresif: lampu depan akuarium besar, bemper depan besar dengan bentuk non-sepele, montok lengkungan roda dengan sedikit lucu pelek- semua ini menciptakan citra yang sangat menyenangkan. Gambar tersebut dilengkapi dengan garis kaca samping yang membulat dan lampu rem vertikal besar di pintu kelima.

Gaya umum Renault Kangoo sangat bagus. Namun, disarankan untuk membeli mobil dengan warna bodi cerah - agar terlihat lebih ekspresif. Meski tidak ada tanda-tanda agresivitas atau dinamika di dalamnya, mesin seperti itu tidak membutuhkannya sama sekali. Mobil itu terlihat mewah dan menyentuh. Benar-benar dalam semangat mobil Prancis.

Masuk ke salon, Anda menemukan lebih banyak alasan untuk membela pemilik yang membeli Renault Kangoo 2019. Ada cukup ruang di sini, hasil akhir, serta pemilihan bahan, lumayan, dan banyak hal kecil yang bergaya dan aksesoris menyenangkan mata. Visibilitas dari kursi pengemudi lumayan - rak tidak menutupi banyak ruang, dan kaca spion memiliki area yang luas. Pendaratan dapat disesuaikan sendiri - manfaat pengaturannya sudah cukup.

Di dalam kursi kangoo
batang besar yang membusuk

Kursinya empuk agar tidak cepat lelah dalam perjalanan jauh. Tuas perpindahan gigi terletak di pasang kokpit dan cukup nyaman untuk meraihnya. Ada banyak ruang kosong di kursi belakang, dan tidak adanya terowongan transmisi memungkinkan tiga penumpang untuk duduk dengan nyaman. Bagasi juga menyenangkan dengan peluang transformasi yang besar, serta lantai datar yang dibentuk dengan melipat kursi baris kedua.

Dari kekurangan Renault Kangoo (foto), perlu diperhatikan peralatan dasar yang sederhana. Untuk peralatan standar mengandalkan boks tengah untuk barisan depan, sistem ABS, tow bar dan beberapa hal kecil. Dan penyesuaian ketinggian kursi, tinju untuk kursi baris kedua, cruise control, dan bahkan AC harus dipesan dengan biaya tertentu.

Bensin solar atau listrik

Versi terbaru dilengkapi dengan dua pilihan mesin - bensin dan solar. satuan bensin, dengan volume 1,6 liter bisa menghasilkan tenaga sekitar 100 hp. pada torsi 145 N / m, dan mesin diesel 1,5 - 86 hp. dan 20 n/m, masing-masing. Mesin Renault Kangoo 2019 tentu saja tidak bersinar dengan karakteristik teknis, namun kartu truf mereka jelas bukan itu. Keuntungan mereka adalah konsumsi bahan bakar yang rendah. Jadi, nafsu makan mesin tidak melebihi 6 liter per 100 km, dan konsumsi mesin bensin tidak lebih dari 9 liter.

Tapi, ciri utama Renault Kangoo generasi ini adalah kehadirannya versi baru Renault Kangoo Z.E. Variasi ini memiliki panjang yang lebih panjang - 4666 mm, yang berdampak positif pada volume kompartemen bagasi. Itu telah tumbuh menjadi 3,4 meter kubik. m Dan fitur utamanya adalah motor listrik yang menghasilkan tenaga 60 hp. dan memiliki cadangan daya sekitar 170 km.

Saat bergerak, dia menyenangkan dan patuh (lihat video test drive). Tentu saja, tidak mudah untuk mencapai dinamika yang waras darinya, tetapi mobil ini dibuat dengan tujuan yang sangat berbeda. Kopling informatif langkah panjang memudahkan pemberian dosis traksi di awal.

Kotak Renault Kangoo tidak menimbulkan ulasan negatif- persneling menyala dengan jelas, tuas tidak menjuntai, dan suspensi memiliki intensitas energi yang cukup untuk melunakkan gundukan di jalan raya, dan ground clearance memungkinkan Anda mengatasi semua rintangan, seperti gundukan kecepatan atau gundukan berukuran kecil dan sedang.

Bisnis yang dirintis oleh 3 bersaudara di Perancis pada tahun 1899 berubah menjadi bisnis yang sangat menguntungkan puluhan tahun kemudian, dan kini Renault menjadi produsen mobil terbesar ke-4 di dunia berkat kemitraannya dengan Nissan dalam bentuk holding company Renault-Nissan, dan hingga saat ini Mobil Renault dirakit di berbagai belahan dunia di berbagai benua. Ada pabrik perakitan Renault di Rusia, bahkan tidak satu pun, karena merek tersebut sangat populer di negara kita.

Di Rusia, Renault diwakili oleh anak perusahaan Renault-Rusia (dikenal sebagai Avtoframos hingga 2014), yang mulai beroperasi di negara kami pada tahun 1998. Renault-Rusia, dengan demikian, juga merupakan pabrik mobilnya sendiri, yang sebenarnya merupakan perusahaan patungan dengan pemerintah Moskow. Di sini, beberapa model Renault paling populer di kalangan orang Rusia dirakit sekaligus. Selain itu, mobil Renault juga dirakit di pabrik AvtoVAZ - Renault memiliki 25% saham di produsen mobil terbesar Rusia tersebut.

Jadi, di antara pabrik mobil terbesar tempat Renault diproduksi dan dirakit, hal-hal berikut harus disorot:

• Pabrik Rumania memproduksi mobil terutama untuk seluruh pasar Eropa. Mobil Renault rakitan Rumania juga dapat ditemukan di Rusia.
• AvtoVAZ - mobil untuk Rusia dirakit di sini.
• Pabrik mobil Renault-Rusia di dekat Moskow - perakitan sebagian besar model Renault didirikan di sini, dan ini adalah pemasok terbesar mobil jadi ke Rusia
• Pabrik mobil di Brasil - dari sini mobil bermerek tidak sampai ke Rusia.
• Pabrik Mobil India - Produksi Renault didirikan di sini untuk pasar domestik, serta untuk sejumlah kecil negara di Asia dan Afrika.

Nah, sekarang mari kita cari tahu di mana mobil Renault dirakit langsung berdasarkan modelnya.

Di mana Renault Logan dirakit?

Yang paling model populer Mobil Renault di Rusia, Logan, telah memenangkan status seperti itu untuk dirinya sendiri, sebagian besar karena biayanya yang rendah dan rasio harga / kualitas keseluruhan sebagai alternatif yang bagus. Harga murah untuk Renault Logan, pada gilirannya, merupakan konsekuensi dari siklus yang hampir penuh Majelis Rusia model di dua pabrik mobil sekaligus: di pabrik Renault-Rusia dekat Moskow dan di AvtoVAZ.

Mengenai kualitas rakitan dan rakitan Renault Logan mana yang lebih baik, pertanyaan ini terbuka lebar - hanya Logan generasi 2014 yang dirakit di AvtoVAZ, dan di Moskow modelnya dirakit lebih lama. Selain itu, siklus perakitan lebih dalam tepatnya di Moskow - hanya panel dan rakitan yang datang ke sini, dan pengelasan, perakitan langsung, serta pengecatan sudah dilakukan di Rusia. Namun, meskipun ada perbedaan dalam proses perakitan, kekurangan kedua rakitan hampir sama: derit dan celah yang tidak rata di antara bagian bodi, meskipun kekurangan seperti itu, tentu saja, tidak terjadi pada semua mobil Logan.

Di mana Renault Sandero dirakit?

Mobil laris lainnya di Rusia - Renault Sandero dan kakak laki-lakinya Tangga Sandero, mulai dijual di negara kita pada tahun 2009; dan segera perakitan Rusia. Di pabrik Avtoframos, sekarang Renault Rusia dekat Moskow, siklus perakitan mobil Renault Sandero yang hampir lengkap telah ditetapkan.

Di mana Renault Duster dirakit?

Dan inilah crossover paling populer dan salah satu yang paling murah (mungkin yang paling murah di antara crossover non-Cina dan non-Rusia) dan SUV Renault terlaris tidak hanya di Rusia, tetapi di seluruh dunia. Tak heran jika mobil tersebut dirakit di semua pabrik mobil besar Renault, termasuk pabrik di India, Brazil, India dan lain-lain.

Di Rusia, Renault Duster dirakit di pabrik Renault-Rusia yang sama di dekat Moskow. Konveyornya dirancang untuk memproduksi lebih dari 150 ribu mobil per tahun, sepenuhnya memenuhi permintaan model di negara kita dan bahkan negara tetangga.

Di mana Renault Megane dirakit?

Model tertua perusahaan, Megan, telah memuaskan para pecinta mobil di negara kita sejak tahun 1996, ketika mobil tersebut menggantikan model lama Renault 19. Sejak itu, mobil telah melalui tiga generasi bahkan lebih banyak restyling, dan model ini dirakit di mana pun! Tapi mari kita lakukan secara berurutan.

Generasi pertama Megan adalah orang Prancis "ras murni" - sebuah mobil untuk Rusia dirakit di pabrik mobil Douai di Prancis utara. Selain itu, untuk beberapa pasar lain, Renault Megan generasi pertama juga diproduksi di kota Palencia, Spanyol. Dan sejak 2002, mobil generasi kedua mulai terlihat. Awalnya mobil ini diproduksi serentak di tiga negara: sedan di Turki, station wagon di Spanyol, dan hatchback di Prancis yang sama, namun kemudian, setelah didesain ulang, perakitannya disesuaikan. mobil Renault di Turki - di pabrik mobil Oyak-Renault dekat kota Bursa. Sejak saat itu hingga 2011 Megan dikirim ke Rusia, berkumpul di Turki. Generasi ketiga juga dirakit di Turki dan untuk beberapa waktu di Rusia - dari 2012 hingga 2013 - di pabrik Avtoframos. Dan, mulai tahun 2014, setelah menata ulang generasi ketiga, Megan kembali berkumpul di Rusia dekat Moskow.

Di mana Renault Fluence dirakit?

Salah satu model termuda yang dihadirkan pasar Rusia dan di seluruh dunia, Renault Fluence pertama kali diluncurkan pada tahun 2009, tetapi orang Rusia pertama kali mengenal model tersebut pada tahun 2010, ketika produksinya diluncurkan di pabrik mobil, yang kemudian disebut Avtoframos (sekarang Renault Rusia). Selain itu, hampir bersamaan dengan penjualan Fluence rakitan Rusia, mobil mulai diimpor ke Rusia dan dari Turki, tempat mereka dirakit di pabrik mobil Oyak-Renault. Dan pada 2013, setelah penataan ulang, Fluence untuk Rusia juga dirakit di Korea Selatan di pabrik Renault.

Tabel: Di mana model Renault dirakit?

Tidak ada yang memperhatikan bahwa selama beberapa tahun terakhir pasar telah menurun secara nyata mobil yang menarik? Tidak, bukan karena mereka menghilang atau mati sebagai sebuah kelas, mereka ada di suatu tempat di sudut dealer mobil. Tetap saja, bagian terbesar dari penjualan di pasar adalah sedan dan ini, seperti mereka, saling silang. Station wagon hampir sepenuhnya digantikan oleh SUV, transportasi komersial sebagian besar tidak terlalu menarik. Satu model mengulangi yang lain, mereka mengganti mesin dan kotak roda gigi dan dalam massa total mereka mewakili sejenis van pengiriman rata-rata amorf aseksual. Dan seterusnya Mobil tidak ada permintaan untuk potongan non-standar. Publik menjadi gila dengan crossover dan sedan mereka, dan dari yang asli dan mobil yang menarik hanya tinggal kenangan.

Renault Kangoo 2017 sebagai mobil yang menarik

Namun, tidak semuanya begitu menyedihkan. Kerinduan hanya meluas ke sebagian Eropa, dan mungkin sebagian Asia. Masih ada beberapa mobil yang cukup menarik dan Renault Kangoo, terutama generasi terbaru, adalah salah satunya. Itu dikandung hanya sebagai van pengiriman dan tidak lebih. Dirilis pada tahun 1999, segera menarik pedagang kecil, hampir menjadi mobil pos bermerek di seluruh Eropa, dan layanan kota rela membeli van Prancis yang gesit dan ekonomis. Bukan untuk mata yang cantik, tentunya meski desain mobilnya lebih dari sukses. Renault Kangoo memiliki pendahulunya, yang bernama Renault Rapid. Itu juga mobil yang bagus, tapi volume kompartemen kargonya hanya dua setengah meter kubik. Renault Kangoo menerima ruang kargo tiga meter kubik dalam versi standar, tetapi ada juga versi panjang yang dapat memuat 3,5 meter kubik segala macam barang.

Penjualan Renault Kangoo generasi pertama meroket bahkan dengan persaingan yang cukup serius dari Volkswagen dengan Keddy, Fiat, Citroen, dan Peugeot-nya. Hingga tahun 2000, lebih dari satu juta kanguru terjual di seluruh dunia. Ini adalah indikator yang sangat bagus, karena mobil itu tidak dirakit secara global seperti biasanya sekarang. Hanya tiga pabrik yang terlibat dalam pelepasan - satu di tanah air mereka, di Prancis, yang kedua di Argentina, dan yang ketiga di Turki. Selain itu, dalam jumlah kecil, mobil tersebut diproduksi di Maroko. Sudah pada musim gugur tahun 2001, orang Prancis dengan serius berpikir untuk merilis modifikasi mobil penggerak semua roda, dan itu benar-benar mulai dijual pada awal tahun 2002. Selain transmisi penggerak semua roda yang jujur, mobil ini menerima yang baru mesin diesel dengan turbin 1,9 liter dengan kapasitas 92 gaya dan ground clearance ditingkatkan menjadi 205 mm.

Di gambar - penampilan Renault Kango

Pada tahun 2003, model mengalami restyling umum. Sekarang Renault Kangoo memiliki lampu depan berbentuk drop yang modis, lampu belakang dengan arsitektur yang sedikit dimodifikasi, gril radiator menerima desain korporat, dan selain bodi yang dibenahi, mereka mulai menawarkan sepenuhnya mesin baru- mesin diesel dengan volume 1,5 liter dengan turbin. Sejak 2005, seiring dengan generasi sebelumnya, mereka mulai memproduksi Renault Kangoo dengan interpretasi baru. Kanguru tua tetap berada di konveyor untuk sementara waktu, karena harganya sangat menarik. Van generasi baru menjadi sedikit lebih mahal, tetapi kemudian, pada tahun 2007, keluar generasi terbaru dan Kango lama diganti dengan yang kedua. Modernisasi terakhir mobil berhasil diselesaikan pada tahun 2013.

Karakteristik teknis pada prinsipnya tetap sama, hanya mesin bensin 1,4 liter terlemah yang dikeluarkan dari jajaran mesin, menggantikannya dengan dua mesin diesel. Sekarang di jajaran mesin ada dua mesin bensin yang telah diproduksi sejak 2008 - peninggalan Kango lama delapan katup, mesin 1,6 liter 87 tenaga kuda dan satu unit dengan volume yang sama, tetapi dengan 16 katup dan a kekuatan 106 kuda. Selain bensin, daftar mesin yang tersedia mencakup enam mesin diesel satu setengah liter dengan berbagai konfigurasi dan tenaga dari 70 hingga 110 kuda. Ini adalah Renault Kangoo hari ini secara umum. Namun, kami belum menemukan masalah utama sama sekali - dengan tubuh, dan ini masih menjadi kartu truf utama kanguru. Test drive ringan dari masing-masing modifikasi akan membantu untuk lebih memahami mengapa publik begitu terikat pada mobil kecil biasa tanpa ambisi dan pretensi ini.

Luas dan nyaman, tapi kargo

Ya, persis seperti itu. Tanpa ambisi dan kepura-puraan, tanpa ekses arsitektural. Inilah yang terjadi ketika mobil tersebut dibuktikan dengan jumlah penjualan bahwa ada kategori pembeli yang volume dan kepraktisannya jauh lebih penting daripada kecepatan dan kepura-puraan. Tapi semuanya sangat sederhana. Suka atau tidak suka, tetapi kita masing-masing juga termasuk dalam masyarakat konsumen. Dan ketika tidak ada yang memotong sosis, laki-laki kita, tentu saja, tidak akan menyimpan dan menggunakan penggaris, kartu kredit atau Tuhan yang tahu apa lagi, tetapi seorang pria sejati akan mengeluarkan pisau Swiss dan dengan hati-hati memotong cincin yang indah. . Maksud kami, bahkan di antara mesin universal, cukup sulit untuk menemukan jack of all trade dan alat untuk semua kesempatan. Setuju bahwa membawa bajak bermotor di atas trailer compang-camping pada BMW 525 bukanlah kasus, tetapi terus kursi belakang bibit dan sekop. Setidaknya, tidak semua hati nurani mengizinkan. Renault Kangoo adalah kasus ketika sebuah mobil dapat dengan cepat berubah dari mobil penggemar untuk piknik pedesaan menjadi mobil kerja dengan kapasitas muat 800 kg, dan kemudian berubah menjadi station wagon lima kursi yang nyaman.

Tentu saja kita berbicara tentang versi penumpang Renault Kango. Hal yang paling indah tentang itu adalah bahwa komersial, atau lebih tepatnya, vena non-penumpang, yang mendasari desain, memungkinkan desainer untuk menghilangkan perangko dan klise yang membanjiri konveyor bahkan pabrik mobil paling terkenal sekalipun. Anda tinggal melihat area kaca interiornya. Tidak ada persilangan yang akan membiarkan dirinya melakukan ini hanya karena itu ketinggalan zaman. Saat ini sangat modis untuk menaikkan garis jendela setinggi mungkin, dan jendela diturunkan menjadi nol sama sekali ke arah buritan. Tentang jendela pintu belakang tidak perlu bicara sama sekali. Apa visibilitas di sini. Renault Kango memiliki pandangan yang sangat berlawanan tentang hal-hal ini. Di dalam kabin, Anda berkendara seperti di akuarium, visibilitas 360 derajat yang sangat baik, dan ada Lux atap kaca. Interior full sun, kalau mau - tint, kalau mau - tidak, tapi sejauh ini tidak ada view serba bisa di mobil mana pun, kecuali convertible, tentunya. Kaca cocok dengan interior sederhana namun berkualitas tinggi, di mana setiap hal kecil dipikirkan dan diverifikasi hingga detail terkecil.

Salon itu membosankan, tetapi sangat fungsional, terutama di edisi baru. Lebih lebar 90 mm dan ruang kaki penumpang belakang bertambah 230 mm. Sistem transformasi interior memiliki enam opsi dasar dan standar. Ini memungkinkan untuk memanipulasi volume kompartemen kargo hingga batas yang sangat fantastis. Volume minimum yang diijinkan untuk Renault baru Kangoo - 660 liter berbanding 500 untuk versi sebelumnya. Volume maksimum kompartemen bagasi dengan sandaran kursi terlipat adalah 2869 liter. Ini adalah angka terbesar di kelasnya, bahkan memperhitungkan van kargo yang terus terang. Volume total kantong, mezanin, kompartemen sarung tangan, dan semua jenis rak lebih dari 80 liter, dan panjang muatan maksimum adalah dua setengah meter. Jadi, jika perlu, dari sedan lima tempat duduk dengan atap tinggi, dan terkadang kaca, bug yang berfungsi cukup didapat.
Ya, suspensi bisa keras, tapi ada pilihan.

Misalnya, ada versi yang diproduksi sejak 2011 yang suspensinya disetel khusus jalan yang buruk, pegas yang lebih kaku, peredam kejut lainnya dipasang pada kenguryat tersebut dan jarak bebasnya sedikit diperbaiki. Tidak seperti dasar Renault Kangoo, ini 182mm. Selain itu, Anda dapat membeli versi penggerak semua roda, tetapi sangat jarang di pasar Rusia. Renault Kangoo 4×4 memiliki kopling kental yang menyambung poros belakang saat tergelincir roda depan. Sederhana dan dapat diandalkan. Tentu saja, ada fitur dalam suspensi yang terkait dengan asal muatan modelnya, tetapi fitur tersebut sangat tidak signifikan dibandingkan dengan mobil lain bahkan dari kelas non-anggaran sehingga Anda tidak boleh fokus pada mereka.

Perbaikan dan pemeliharaan Renault Kangoo

Banyak yang menganggap Renault Kangoo bukan mobil yang sangat cepat, dan ini sebagian benar. Hanya jika Anda tidak menetapkan tujuan memecahkan rekor Nurburgring, maka dinamika mobil cukup untuk penggunaan sehari-hari. Dengan mesin 1,6 liter kelas atas dan manual lima kecepatan, kanguru dengan tenang menjaga kecepatan 140-150 km / jam di jalan raya dan, meskipun spesifikasi teknis menyatakan kecepatan maksimum 162 km / jam, menurut pemilik, mobil dengan mudah memperoleh semua 180, dengan penarik. Omong-omong, windage Renault Kangoo cukup tinggi dan Anda harus membiasakannya. Di dalam kabin, meski dengan kecepatan tinggi, Anda dapat berbicara hampir dengan berbisik, hanya ada sedikit suara asing. Pada dasarnya ini adalah hasil kerja mesin diesel, transmisinya praktis tidak terasa. Terkadang angin bingung di kaca spion, yang juga dapat memengaruhi kenyamanan akustik.

Untuk setiap saat rilis masalah Renault Kangoo rencana teknis, entah kenapa sangat mengganggu pemilik mobil bekas, jumlahnya sangat sedikit. Paling kelemahan kotak mekanik persneling - kebocoran oli melalui kotak isian di belakang panggung. Kerusakan sepele, yang diselesaikan dengan mengganti segel oli, namun, untuk ini perlu melepas kotak roda gigi. Selain itu, Kangoo bekas sering melihat adanya kebocoran oli di persimpangan gearbox dan rumah kopling. Masalahnya diselesaikan dengan menyegel koneksi. Versi mobil pasca-gaya dapat dikejutkan dengan kerusakan kabel tegangan tinggi dan kehilangan kontak pada blok generator, dan koil pengapian yang diproduksi sebelum tahun 2004 tidak memiliki sumber daya yang sangat lama. bantalan rem disatukan dengan model Renault lainnya, jadi dengan mereka, seperti banyak suku cadang lainnya, seharusnya tidak ada masalah. Semua Renault Kangoos cukup peka terhadap kualitas bahan bakar, terutama turbodiesel 1,9 liter, jadi Anda perlu mendengarkan pengoperasian pompa bahan bakar bertekanan tinggi.

Video: test drive model tahun Renault Kangoo 2017

Untuk harga yang mereka minta dealer resmi Renault di Moskow untuk Renault Kangoo dengan bodi baru (dari 980 ribu hingga 1.100.000 rubel), Anda hampir tidak dapat membeli mobil yang kepraktisan dan keandalannya setidaknya kira-kira serupa. Tentu saja soal selera, tapi kanguru, sebagai mobil kedua dalam keluarga, akan menjadi asisten yang sangat diperlukan. Anda tidak perlu memotong sosis dengan penggaris, sudah diperiksa.

• Berita
• Bengkel

Jalan di Rusia: bahkan anak-anak pun tidak tahan. foto Hari ini

Terakhir kali situs yang terletak di kota kecil di wilayah Irkutsk ini diperbaiki 8 tahun lalu. Anak-anak, yang namanya tidak disebutkan namanya, memutuskan untuk memperbaiki masalah ini sendiri sehingga mereka dapat mengendarai sepeda, lapor portal UK24. Reaksi pemerintah daerah terhadap foto yang sudah menjadi hit nyata di jaringan itu tidak dilaporkan. ...

Permintaan Maybach meningkat tajam di Rusia

Penjualan mobil mewah baru terus tumbuh di Rusia. Menurut hasil studi yang dilakukan oleh badan AUTOSTAT, mengikuti hasil tujuh bulan tahun 2016, pasar mobil tersebut berjumlah 787 unit, yang langsung meningkat 22,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu (642 unit). Pemimpin pasar ini adalah Mercedes-Maybach S-Class: ini...

Video hari ini: Mobil listrik mencapai 100 km/jam dalam 1,5 detik

Mobil listrik bernama Grimsel ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam waktu 1,513 detik. Pencapaian itu tercatat di landasan pacu pangkalan udara di Dubendorf. Grimsel adalah kendaraan eksperimental yang dikembangkan oleh mahasiswa di ETH Zurich dan Lucerne University of Applied Sciences. Mobil tersebut dibuat untuk...

Namun, polisi lalu lintas hari ini memutuskan untuk menerbitkan di situsnya tiket pemeriksaan baru untuk kategori "A", "B", "M" dan subkategori "A1", "B1". Ingatlah bahwa perubahan utama yang menunggu calon pengemudi mulai 1 September 2016 menyangkut fakta bahwa ujian teori akan menjadi lebih sulit (dan oleh karena itu, Anda perlu mempelajari tiket dengan lebih hati-hati). Jika sekarang...

SUV GMC berubah menjadi mobil sport

Performa Hennessey selalu terkenal karena kemampuannya untuk dengan murah hati menambahkan kuda tambahan ke mobil yang "dipompa", tetapi kali ini orang Amerika jelas-jelas sederhana. GMC Yukon Denali bisa berubah menjadi monster sungguhan, untungnya, "delapan" 6,2 liter memungkinkan Anda melakukan ini, tetapi mekanik Hennessey membatasi diri pada "bonus" yang agak sederhana, meningkatkan tenaga mesin ...

Jalankan Magadan-Lisbon: ada rekor dunia

Mereka melakukan perjalanan melintasi Eurasia dari Magadan ke Lisbon dalam 6 hari 9 jam 38 menit dan 12 detik. Perlombaan ini diselenggarakan tidak hanya demi menit dan detik. Dia membawa misi budaya, amal dan bahkan, bisa dikatakan, ilmiah. Pertama, 10 eurocents dari setiap kilometer perjalanan ditransfer untuk kepentingan organisasi...

Pemilik Mercedes lupa apa masalah parkir

Menurut Zetsche, dikutip dari Autocar, dalam waktu dekat tidak hanya mobil kendaraan, tetapi asisten pribadi yang akan sangat menyederhanakan hidup orang dengan berhenti memprovokasi stres. Secara khusus, CEO Daimler mengatakan itu segera mobil Mercedes akan ada sensor khusus yang “akan memantau parameter tubuh penumpang dan memperbaiki situasinya…

Suzuki SX4 selamat dari restyling (foto)

Mulai saat ini, di Eropa, mobil hanya ditawarkan dengan mesin turbocharged: unit bensin liter (112 hp) dan 1,4 liter (140 hp), serta unit turbodiesel 1,6 liter yang mengembangkan 120 Tenaga kuda. Sebelum diupgrade, mobil ini juga ditawarkan dengan mesin 1.6 liter 120 tenaga kuda yang disedot secara alami mesin bensin, namun, di Rusia unit ini akan dipertahankan. Selain itu, setelah...

ikonik Mobil SUV Toyota tenggelam terlupakan

Penghentian total produksi mobil yang selama ini diproduksi untuk pasar Australia dan Timur Tengah itu dijadwalkan pada Agustus 2016, menurut Motoring. Pertama seri Toyota FJ Cruiser ditampilkan di Pameran Otomotif Internasional New York 2005. Dari awal penjualan hingga saat ini, mobil tersebut dibekali bensin empat liter ...

Limousine untuk Presiden: rincian lebih lanjut terungkap

Situs Layanan Paten Federal terus menjadi satu-satunya sumber informasi terbuka tentang "mobil presiden". Pertama, NAMI mematenkan model industri dua mobil - limusin dan crossover, yang merupakan bagian dari proyek Cortege. Kemudian, para namishnik mendaftarkan desain industri yang disebut "Dasbor Mobil" (kemungkinan besar, itu adalah ...

BAGAIMANA menukar mobil Anda dengan yang baru, cara menukar mobil.

Kiat 1: Cara menukar mobil Anda dengan yang baru Impian banyak penggemar mobil adalah tiba di dealer dengan mobil lama dan pergi dengan mobil baru! Mimpi menjadi kenyataan. Layanan menukar mobil lama dengan yang baru - tukar tambah - semakin mendapatkan momentum. Anda tidak...