rumah→Lukisan→ Jenis oli apa yang akan dituangkan ke mesin di musim dingin: pilihan, tip. Perbedaan oli motor: mana yang diisi di musim panas dan mana di musim dingin Apa masalah kulit spesifik di antara penduduk kota metropolitan

Jenis oli apa yang akan dituangkan ke mesin di musim dingin: pilihan, tip. Perbedaan oli motor: mana yang diisi di musim panas dan mana di musim dingin Apa masalah kulit spesifik di antara penduduk kota metropolitan

Wilayah Rusia yang luas, dan Eropa, juga terletak di belahan bumi utara, yang berarti bahwa selama setahun setidaknya lima bulan berada di bawah kekuasaan front dingin. Tidak diragukan lagi, pada awalnya seluncuran salju dan es yang lembut memberikan banyak kesenangan, tetapi seiring waktu, kegembiraan musim dingin digantikan oleh penurunan suasana hati dan gangguan. Ini karena siang hari yang pendek dan efek suhu rendah pada tubuh. Banyak orang menyebut keadaan tertekan seperti itu "depresi musim dingin", yang mudah diatasi dengan mengetahui rahasia aromaterapi atau perawatan penciuman.

Keunggulan aromaterapi adalah memiliki efek positif tidak hanya pada latar belakang emosional, tetapi juga pada keadaan umum kesehatan manusia. Dengan demikian, menggunakan minyak aromatik di musim dingin, Anda tidak hanya dapat mengisi rumah dengan aroma musim panas, tetapi juga menciptakan suasana yang nyaman dan menyenangkan di dalamnya.

Manakah dari metode aromaterapi yang dipilih hanya bergantung pada preferensi dan keinginan Anda. Anda bisa menggunakannya, Anda bisa menambahkan aroma penyembuhan ke bak mandi dengan air, Anda bisa memijatnya atau memilih metode aplikasi lain minyak esensial. Cara mengatasi kesedihan ini tidak hanya efektif, tetapi juga karena tidak menimbulkan konsekuensi atau kecanduan yang tidak menyenangkan.

Bagaimana cara memilih wewangian musim dingin?

Namun, tidak semua minyak memiliki efek anti-stres, jadi pilihlah satu (atau lebih) wewangian berikut: minyak chamomile, grapefruit, mint, tangerine, lemon, basil, sage, geranium, melati, lemon balm, lavender, patchouli , neroli, cendana, ylang-ylang atau mawar. Antidepresan paling terkenal dalam aromaterapi tentu saja adalah minyak esensial bergamot. Berkat aromanya, kecemasan menghilang, suasana hati membaik, dan vitalitas meningkat.

Hal terpenting dalam memilih wewangian yang tepat adalah persepsi Anda sendiri tentang aroma tertentu. Apa pun karakteristik minyak atsiri yang terkenal, jika aromanya tidak menyentuh Anda atau bahkan tidak enak, maka Anda tidak boleh menghentikan pilihan Anda padanya. Dan jika tiba-tiba Anda menyukai seluruh komposisi aroma, silakan menyebutnya milik Anda, karena hanya aroma yang menyenangkan yang dapat memberikan manfaat dan kepuasan yang nyata.

Manfaat aromaterapi di musim dingin

Selama musim dingin, minyak atsiri dapat meningkatkan kekebalan, memberikan efek penyembuhan secara keseluruhan dan membantu untuk rileks, juga berfungsi sebagai tambahan yang bagus untuk rutinitas harian Anda.

Diperlakukan dengan aroma sejak dahulu kala, dan hari ini sains modern mengenali efek penyembuhan dari minyak esensial. Ini disebabkan oleh fakta bahwa para ilmuwan telah menetapkan bagaimana aroma minyak esensial dengan cepat menembus tubuh melalui reseptor penciuman dan berdampak langsung padanya. Bau memengaruhi keadaan psiko-emosional dan sistem saraf manusia. Mereka berdua bisa menyegarkan dan menenangkan. Dan minyak aromatik yang diserap kulit bisa menjadi produk kosmetik yang sangat baik.

Dengan bertindak untuk memperkuat sistem kekebalan tubuh, minyak aromatik membantu meningkatkan metabolisme energi pada otot dan darah, membantu menghilangkan racun. Di saat-saat stres emosional yang kuat, dengan bantuan aromaterapi Anda dapat mengurangi beban negatif pada tubuh, meningkatkan mood, dan menormalkan tidur. Dengan bantuan beberapa minyak esensial, Anda bahkan dapat meningkatkan sensualitas Anda sendiri.

Cara menggunakan minyak esensial di musim dingin

Mandi aromatik

Mandi aromatik adalah salah satu cara paling menyenangkan untuk menggunakan minyak esensial, yang sangat relevan periode musim dingin di tahun ini. Jika mandi dikontraindikasikan karena alasan apa pun, maka Anda dapat mencoba menggantinya dengan kompres lembut. Tergantung pada minyak yang Anda pilih, efeknya pada tubuh juga akan berubah.

minyak lavender. Membantu rileks dan menenangkan diri. Ini mengaktifkan proses regenerasi, membantu menghilangkan kemerahan dan pengelupasan kulit, menghilangkan jerawat.

minyak cemara. Minyak ini sangat berguna bagi wanita, karena menormalkan keseimbangan hormonal dalam tubuh wanita yang rapuh. Ini membantu mengatasi pembengkakan dan peningkatan keringat.

Minyak kamomil. Ini memiliki sifat bakterisidal, mengurangi iritabilitas, menormalkan tidur. Bagus untuk menenangkan kulit sensitif dan kering.

Minyak cedar. Minyak ini memberi kepercayaan diri, membantu mengatasi gemetar gugup. Ini memiliki efek penyembuhan luka dan membantu mempersempit pori-pori.

Minyak bergamot atau kamelia. Ini memiliki efek menenangkan pada sistem saraf, membantu meredakan ketegangan yang berlebihan. Ini memiliki sifat antiseptik dan pendinginan.

minyak nilam. Aroma minyak yang agak kental ini membuat rileks, memberi kepercayaan diri dan kekuatan. Ini memiliki efek anti selulit, kemampuan menghaluskan kerutan dan membuat kulit lembut dan lembut.

Krim pijat

Sebelum menambahkan minyak esensial ini atau itu ke dalam krim, pastikan untuk membaca petunjuk di mana dosis ditentukan dan patuhi dengan ketat, karena penggunaan minyak aromatik yang berlebihan akan lebih berbahaya daripada kebaikan.

Di musim dingin, sangat penting untuk mendapatkan efek pelembab penuh, yang dapat dicapai dengan minyak mimosa, lily of the valley, mawar, melati atau pakis. Di musim dingin Anda dapat sepenuhnya terlibat dalam menghilangkan selulit, dan minyak jeruk bali dan jeruk akan membantu dalam hal ini. Untuk memperbarui kulit dan membuatnya lebih elastis, gunakan minyak peppermint atau violet.

Koktail harum

Jika Anda suka bereksperimen dan tidak ingin menikmati satu rasa saja, maka siapkan koktail aromatik. Komposisi koktail semacam itu tidak boleh lebih dari lima minyak yang berbeda. Pertama, campurkan 2-3 tetes setiap minyak dan pastikan untuk menambahkan basa netral - almond atau minyak zaitun.

Campuran aromatik tersebut harus digunakan dengan cara yang sama seperti minyak esensial tunggal. Mereka bagus untuk pijat, mandi, dan aromatisasi ruangan.

Wewangian untuk menurunkan berat badan

Tentu saja, di musim dingin tubuh paling tidak cenderung menurunkan berat badan, karena berusaha mengumpulkan cadangan lemak dalam jumlah maksimum untuk melawan cuaca dingin dan buruk. Tapi tetap saja, Anda bisa memperjuangkan kecantikan agar tidak ditumbuhi lemak berlebih sekaligus membersihkan diri dari racun. Aroma minyak esensial jeruk bali, adas manis, dan merica akan membantu dalam hal ini. Mereka berkontribusi pada aktivasi saraf simpatik, yang bertanggung jawab atas proses produksi protein dalam tubuh.

Wewangian musim dingin untuk apartemen

Di sini Anda juga dapat bereksperimen dan membuat koleksi wewangian Anda sendiri. Misalnya, di ruang tamu, kombinasi kemenyan, ylang ylang, grapefruit, dan minyak mandarin dapat membantu menciptakan suasana damai dan gembira.

Di kamar tidur, campuran minyak mur, neroli, cendana, dan kemenyan akan membantu Anda rileks, tertidur, dan rileks sepenuhnya.

Dan di dapur, itu akan menghilangkan bau tak sedap dan menghangatkan kombinasi aroma mint, lemon, dan rosemary.

Cobalah untuk membuat komposisi unik Anda sendiri dan nikmati di malam musim dingin yang panjang.

Romanchukevich Tatyana
untuk situs web majalah wanita

Saat menggunakan dan mencetak ulang materi, diperlukan tautan aktif ke majalah online wanita

Bagi banyak pengendara berpengalaman, bukan rahasia lagi bahwa kualitas oli mesin dan sejumlah karakteristik pelumas akan sangat bergantung. Jika di musim panas bahan tersebut terutama tunduk pada persyaratan untuk melindungi suku cadang dalam kondisi tertentu suhu tinggi dan banyak, maka di musim dingin perlu memperhitungkan yang lain Opsi tambahan. Kami segera mencatat bahwa pembagian menjadi oli musim dingin untuk mesin atau oli untuk musim panas hampir sepenuhnya kehilangan relevansinya saat ini. Pasar bahan bakar dan pelumas modern menawarkan produk dengan tipe universal.

Dengan kata lain, oli motor segala cuaca untuk penggunaan sepanjang tahun dijual secara luas. Selain itu, garis antara produk hanya untuk dan mesin secara bertahap kabur, karena semakin sering ditawarkan varian yang dapat dituangkan secara merata ke dalam diesel dan satuan bensin. Pada saat yang sama, belum mungkin mencapai transisi yang jelas dan lengkap ke oli universal untuk mesin bensin dan diesel, dengan mempertimbangkan fitur pengoperasian, jenis bahan bakar yang digunakan, dan perbedaan lain antara unit yang menggunakan bahan bakar diesel dan bensin. Pada artikel ini, kami bermaksud untuk berbicara tentang jenis oli apa yang lebih baik untuk mengisi mesin di musim dingin, apa penandaan bersyarat oli musim dingin untuk mesin, cara memantau level dan menambahkan pelumas ke mesin dengan benar selama operasi musim dingin mobil.

Baca di artikel ini

Jenis oli apa yang harus diisi mesin untuk musim dingin

Seperti disebutkan di atas, sebagian besar produk di pasar bahan bakar dan pelumas tahan segala cuaca. Pada saat yang sama, banyak pemilik mobil sebelum cuaca dingin masih terburu-buru untuk berganti pakaian pelumas. Kami segera mencatat bahwa musim dingin ini sangat dianjurkan, terutama dalam kasus di mana pelumas lama telah menghabiskan setengah atau dua pertiga dari sumber dayanya sebelum jadwal penggantian.

Sekarang mari beralih ke cara memilih oli untuk musim dingin dengan mempertimbangkan viskositas dan parameter lain yang sangat penting untuk kelayakan operasi es dan miliknya pengoperasian yang benar. Mari kita mulai dengan fakta bahwa Anda perlu mengisi mesin dengan produk yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil. Informasi ini terkandung dalam instruksi manual. Namun, daftarnya tidak terbatas pada satu atau dua posisi saja. Tidak hanya sumber daya motor, parameter dan kualitas pelumas yang diisi juga akan bergantung. Oli memengaruhi elastisitas dan tingkat kebisingan selama pengoperasian mesin, konsumsi bahan bakar, kemudahan start pada suhu rendah, dll.

Diketahui bahwa pelumas yang lebih tebal menghasilkan lapisan oli yang lebih tebal, yang memungkinkan motor bekerja lebih tenang. Selain itu, bahan semacam itu lebih sedikit dikonsumsi untuk limbah, risiko gasket dan elemen penyegelan lainnya berkurang. Untuk alasan ini, di periode musim panas pemilik mobil, terutama dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu km, lebih memilih untuk mengisi mesin dengan pelumas dengan kekentalan yang lebih tinggi, namun tetap dalam batas toleransi dan rekomendasi pabrikan mesin. Argumennya adalah bahwa dengan lari berpasangan terkonjugasi, celahnya sedikit meningkat. Dengan kata lain, jika pelumas dengan indeks, misalnya 5W30, awalnya dituangkan ke motor, maka setelah lari 100-150 ribu. km. transisi ke 5W40 atau 10W40 dilakukan. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa cairan teknis yang lebih kental dalam kondisi suhu negatif lebih mengental dan dipompa lebih buruk. Akibatnya, mesin yang biasanya dihidupkan dengan oli yang lebih kental di musim panas mungkin mengalami kesulitan untuk dihidupkan di musim dingin. Dalam hal ini, jawabannya, apakah mungkin mengganti oli di mesin di musim dingin, akan sepenuhnya di afirmatif.
Mari kita lihat juga cara memeriksa oli mesin di musim dingin. Untuk memeriksanya, cukup melepas tongkat celup sebelum masuk angin peluncuran ICE dan lihat kondisi pelumas, pada kecepatan berapa oli terkumpul dalam tetesan di ujung tongkat celup, dll. Jika terlihat jelas bahwa pelumasnya sangat kental, maka kebutuhan akan penggantian cukup jelas. Ngomong-ngomong, mengingat pelumas di mesin mengental saat dingin, ada gunanya mengetahui cara menambahkan oli ke mesin dengan benar di musim dingin. Seperti yang Anda ketahui, hal itu tidak diinginkan untuk mesin, yaitu pelumas dituangkan secara ketat sesuai dengan levelnya. Level oli di mesin itu sendiri diperiksa di musim dingin tidak lagi dengan cara biasa (setelah parkir), tetapi setelah mesin pembakaran internal dipanaskan terlebih dahulu ke suhu pengoperasian.

Faktanya adalah jika Anda mengevaluasi level oli pada mesin dingin, pembacaannya mungkin salah karena penurunan volume oli selama pendinginan. Untuk menentukan level secara akurat, mesin dihangatkan sepenuhnya saat idle dan kemudian bergerak (hanya jika level tidak diturunkan ke level kritis). Pemanasan penuh memungkinkan untuk menghangatkan tidak hanya cairan pendingin, tetapi juga oli itu sendiri, yang suhunya meningkat lebih lambat. Setelah unit dimatikan, jeda dipertahankan selama 10-15 menit. Selama waktu ini, gemuk yang benar-benar encer memiliki waktu untuk mengalir kembali ke bak, dan pembacaan pada tongkat celup akan memungkinkan untuk membuat penilaian yang objektif, yaitu menambah atau menghilangkan kelebihan gemuk jika perlu.

Jadi, kami memutuskan untuk memeriksa oli. Jelas terlihat bahwa semakin tidak kental ternyata, semakin mudah mesin dihidupkan dalam cuaca dingin. Jika Anda memperhatikan bahwa pelumas yang diisi tidak cocok untuk musim dingin, atau Anda hanya berniat memilih solusi yang paling optimal, mari kembali ke fitur dan nuansa saat memilih. Selanjutnya, kami akan mencoba menjawab pertanyaan umum tentang oli mana yang akan dituangkan untuk musim dingin, mana yang lebih baik, 5w30 atau 5w40 di musim dingin, dll.

Pilihan oli mesin "musim dingin".

Parameter utama oli, yang harus diperhitungkan sebelum membeli, dapat ditentukan dengan penandaan khusus. Dalam hal pemilihan pelumas untuk musim dingin, perlu untuk memilih produk yang paling sesuai dalam hal indikator viskositas dan suhu. Oli "musim dingin" bersyarat dalam daftar solusi universal umum dapat dianggap oli dari 0W30 hingga 10W40.

Oli 0W30 akan menjadi yang paling tidak kental, bahkan dalam cuaca beku yang parah (sekitar -35 atau -40) oli tetap cair dan dipompa dengan baik melalui sistem.
Produk dengan indeks 5W30 juga cocok untuk musim dingin, di mana penurunan suhu di wilayah tersebut cukup signifikan. 10W30 direkomendasikan untuk digunakan di area dengan musim dingin yang lebih sejuk.
Menandai 10W40 berarti oli semacam itu bersifat universal, sangat cocok untuk musim dingin dengan sedikit penurunan suhu (sekitar -5), dan untuk pengoperasian di musim panas.

Pada saat yang sama, penting untuk diketahui bahwa semakin kecil digit pertama, semakin encer oli setelah mesin pembakaran internal memanas dan unit mencapai suhu pengoperasian. Minyak yang terlalu tipis akan berarti itu cairan pelumas dalam beberapa kasus, ini akan lebih rendah dalam hal efisiensi perlindungan dari bagian-bagian mesin yang dimuat bersama dibandingkan dengan bagian yang lebih kental. Dengan kata lain, semakin encer oli, semakin tipis lapisan oli dan semakin aus mesin. Ternyata untuk start yang percaya diri dan keausan minimal selama start dingin, lebih baik menggunakan oli dengan viskositas rendah, dan setelah mesin memanas, oli semacam itu mungkin tidak memberikan tingkat perlindungan yang tepat. Mengingat fitur-fitur ini, disarankan untuk mematuhi instruksi manual dan aturan rata-rata emas. Misalnya, jika pabrikan telah mengindikasikan bahwa oli 5W30 dan 10W40 dapat digunakan untuk mesin tertentu, maka perlu dibuat berdasarkan tingkat kemungkinan penurunan suhu di wilayah tersebut.

Dengan kata lain, jika suhu musim dingin biasanya tidak turun di bawah -5 atau -7, maka 10W40 mungkin merupakan pilihan yang baik. Jika penurunan suhu mencapai -15 atau -20 derajat, maka lebih masuk akal untuk berhenti di 5W30 atau 5W40, dll. Penting juga untuk memperhitungkan fakta bahwa dengan timbulnya panas, oli mungkin juga perlu diganti menjadi lebih kental untuk meningkatkan perlindungan mesin. Karena alasan inilah beberapa ahli merekomendasikan untuk menuangkan pelumas yang tidak terlalu kental ke dalam mesin di musim dingin dan oli yang lebih kental di musim panas, yaitu menggantinya secara musiman. Kami menambahkan bahwa perubahan seperti itu hanya relevan jika kenaikan dan penurunan suhu di wilayah tersebut jauh melebihi parameter oli "universal" yang dihitung. Artinya jika di zona iklim di musim dingin rata-rata tidak lebih rendah dari -20, dan di musim panas tidak lebih tinggi dari +35, maka oli bertanda 5W30 dapat digunakan sepanjang tahun.

Sekarang beberapa kata tentang produsen dan jenis oli. Para ahli dan pengendara berpengalaman menekankan bahwa, pertama-tama, toleransi pabrikan mesin pembakaran internal adalah penting, dan baru setelah itu satu atau merek lain harus lebih disukai. Jika sebaliknya, penandaan yang diperlukan untuk suhu dan viskositas dipilih terlebih dahulu, maka kepatuhan terhadap semua toleransi yang ditentukan dalam manual akan diperhitungkan. Baru setelah itu jenis oli ditentukan (mineral, sintetik atau semi sintetik), dan baru setelah itu Anda dapat fokus pada produsen bahan bakar dan pelumas tertentu, fitur unik produk, biaya akhir, dll.

Ternyata tidak begitu penting apakah mengisi mesin dengan Liqui Moly, Castrol, Mobil atau Xado. Hal utama adalah produk yang dipilih adalah asli, cocok untuk jenis mesin ini, memiliki viskositas yang diinginkan, dengan mempertimbangkan musim dan memenuhi semua toleransi pabrikan. satuan daya.

Menyimpulkan

Mengingat banyaknya jenis dan merek oli motor yang tersedia di pasaran, disarankan untuk tidak memilih opsi termurah. Lebih baik juga membeli bahan bakar dan pelumas di dealer mobil tepercaya dan gerai ritel besar, yang akan membantu mengurangi kemungkinan membeli barang palsu. Kami menambahkan bahwa dengan perkiraan penurunan suhu yang signifikan di wilayah tersebut, Anda sebaiknya tidak memilih minyak mineral. Dalam hal ini, optimal untuk mengisi semi-sintetik.

Terakhir, saya ingin mencatat bahwa jika mobil berada di dalam boks berpemanas atau garasi selama parkir jangka panjang, serta selama pengoperasian sehari-hari, biasanya diam di jalan tidak lebih dari 2-4 jam, maka ada tidak perlu secara khusus mengisi oli dengan viskositas rendah di musim dingin.

Dalam hal ini, itu sudah cukup, yang akan memperlambat laju pendinginan mesin pembakaran dalam. Cara lain untuk mengurangi risiko peningkatan keausan dan memfasilitasi penyalaan dingin adalah memasang, menggunakan pemanasan otomatis mesin dengan bantuan, dll.

Parameter utama yang harus Anda perhatikan saat memilih oli mesin untuk musim dingin

Saat mengoperasikan mobil di musim dingin, pengendara harus memperhatikan saat memilih oli mesin Perhatian khusus tiga di antaranya, bertanggung jawab langsung untuk menghidupkan dan mengoperasikan mesin tanpa masalah dalam kondisi musim dingin Rusia.

Viskositas

Parameter utamanya adalah viskositas. Setiap orang telah mendengar tentang dia tanpa kecuali. Tetapi mendengarnya adalah satu hal, tetapi memahami apa itu adalah hal lain. Singkatnya, viskositas adalah kemampuan minyak untuk mempertahankan sifat-sifatnya dalam koridor suhu tertentu. Sederhananya, lumasi, kurangi gaya gesekan antar bagian, sama baiknya, baik pada suhu minus dua puluh dan pada suhu plus. Dan jika itu cukup sederhana - jangan membeku atau mendidih.

Video - oli mesin mana yang terbaik:

Ini adalah indeks viskositas yang ditunjukkan pabrikan saat memberi label pada produknya, in sistem SAE. Sebagai contoh, mari kita ambil salah satu musim yang paling umum minyak SAE 5W40, di mana angka lima bertanggung jawab atas viskositas untuk nilai negatif, dan 40 untuk nilai positif.

Perlu diingat bahwa ini adalah "angka", dan bukan indikator rezim suhu!

Rotasi dan daya pompa

Namun ada dua parameter lagi yang secara langsung bergantung pada viskositas, namun tidak kalah pentingnya saat memilih oli mesin untuk musim dingin. Yaitu: kemampuan engkol dan daya pompa. Namun pabrikan tidak secara langsung menutupi hal ini. Kami akan membicarakannya lebih detail nanti.

Tabel oli untuk mobil berdasarkan suhu

Sementara itu, mari kita lihat penandaan mana menurut sistem SAE yang sesuai dengan kondisi suhu yang berbeda.

Ingat kami meminta Anda untuk tidak mengacaukan jumlah tanda dengan suhu media tempat penggunaan minyak diperbolehkan? Tabel di bawah ini dengan jelas menunjukkan nilai mana yang sesuai dengan ambang tertentu.

Semakin rendah nilai tanda angka pertama, semakin tinggi kemungkinan mengoperasikan mobil di musim dingin.

Empat minyak pertama murni musim dingin, penggunaan di musim panas dilarang. Berikut adalah empat rekan mereka, tetapi sudah di "bengkel" musim panas tetangga. Dan grup pertama dan kedua di zaman kita hanya digunakan oleh pengendara yang sangat teliti.

Sebagian besar lebih menyukai apa yang disebut oli motor segala cuaca. Dan seperti yang Anda lihat, beberapa dari mereka mampu bersaing secara serius dengan rekan-rekan mereka yang "bersih". Dan, apa pun yang Anda katakan, itu nyaman. Oleh karena itu, ke depannya kami akan fokus pada oli segala cuaca.

Video - oli mesin apa yang harus diisi mesin:

Jadi oli mesin apa yang terbaik untuk dituangkan di musim dingin? Jawaban atas pertanyaan ini sangat mudah ditemukan di manual pemilik mobil tersebut. Di sana, pabrikan menjawabnya dengan sangat tegas. Tapi ada dua masalah di sini. Yang pertama adalah mentalitas. Hampir setiap penduduk negara kita akan melihat instruksi hanya jika ada yang rusak. Yang kedua adalah tidak ada buklet seperti itu.

Oleh karena itu, kami akan mencari tahu sendiri dan saatnya mengingat parameter yang disebutkan di atas: kemampuan engkol dan daya pompa. Esensinya jelas dari namanya sendiri. Kemampuan pompa - kemampuan oli untuk melewati sistem mesin di bawah pengaruh pompa oli, dan kemampuan engkol, masing-masing, bertanggung jawab untuk start dingin pada suhu sekitar yang rendah.

Tapi bagaimana hubungannya dengan viskositas? Tabelnya membantu.

Dan apa yang bisa dilihat darinya? Parameter yang disebutkan, ditumpangkan pada skala suhu, berbeda secara signifikan dari indikator viskositas.

Pertimbangkan oli berlabel 5W40. Daya pompa minimum minus tiga puluh lima derajat, maksimum plus empat puluh. Crankability — minus dua puluh tujuh. Dan apa yang kita miliki di tabel viskositas? Operasi diperbolehkan pada minus tiga puluh. Ini dia batu bawah air pertama. Begini, hanya oli dengan angka nol yang memiliki performa terbaik pada indikator tersebut.

Oleh karena itu, kita dapat menarik kesimpulan awal.

Oli mana yang lebih baik di musim dingin 5W30 atau 5W40?

Untuk sebagian besar wilayah Federasi Rusia sama sekali tidak masuk akal untuk membeli oli dengan indeks viskositas lebih rendah kurang dari 5. Pilihan ideal adalah sepasang 5W30 dan 5W40.

Nah, katamu, mereka menyanyikan "lagu perang" di sini, dan sekarang kita harus memilih salah satu dari keduanya? Benar sekali, tetapi kami mengusulkan untuk melakukan ini bersama perbandingan sederhana parameter yang dibahas.

Oli 5W30 menurut parameter yang dinyatakan oleh pabrikan untuk periode operasi musim dingin melampaui pesaing "keempat puluh" 5W40!

Namun kami ingat bahwa kedua produk ini seperti saudara kembar dalam hal daya pompa dan daya engkol. Dan mana yang harus dipilih?

Kedengarannya agak paradoks, tetapi ini cukup sering terjadi dalam hidup. Saat memilih oli mesin untuk musim dingin, Anda harus memperhatikan karakteristik musim panas. Musim dingin kami panjang, tetapi tidak terbatas, dan jika Anda tidak berencana mengganti oli di musim semi, Anda harus memikirkan hari-hari hangat yang akan datang. Setuju, musim gugur, musim dingin, tapi saya ingat matahari, laut, istirahat ...

Dan di sini kita melihat bahwa SAE 5W40, baik dalam hal viskositas (bekerja pada +30) dan daya pompa maksimum (angkanya mencapai +40), memimpin dengan percaya diri. Pemenang ditentukan: dari pasangan oli ini (5w30 atau 5w40), lebih baik menggunakan 5W40 jika Anda tidak akan mengganti oli untuk periode musim panas.

Unit tenaga diesel dan bensin

"Bagaimana - bagaimana - orang yang skeptis akan mengatakan - saya punya mobil diesel, itu berbeda bagi saya." Dan tidak ada yang akan berdebat dengannya. Oli untuk solar dan mesin bensin memang secara kualitatif berbeda. Ini karena perbedaan prinsip pengoperasian unit daya dan jenis bahan bakar.

Bahan bakar solar, meskipun berkualitas tinggi, karena komposisi kimianya, menghasilkan lebih banyak jelaga dan jelaga, yang selain fungsi utamanya, melawan oli mesin. Oleh karena itu, minyak diesel mengandung lebih banyak aditif deterjen. Di samping itu minyak diesel memiliki angka basa yang lebih tinggi, yang memungkinkan untuk mengurangi efek berbahaya dari lingkungan asam yang melekat pada pembakaran solarium.

Pembuat mobil Amerika dan Eropa telah berkembang dua standar tambahan yang membagi oli menjadi bensin dan solar: API dan ACEA masing-masing.

Dalam kasus pertama, huruf S - menunjukkan oli untuk mesin bensin, C - diesel. Yang kedua: A - bensin, B - solar.

Juga, standar ini membagi oli menjadi jenis mesin tergantung pada waktu produksi dan tujuan (dua langkah, empat langkah, penumpang, truk, dan sebagainya). Klasifikasi ini ditunjukkan dengan huruf kedua dari penandaan.

Untuk lebih jelas, berikut adalah tabelnya:

untuk mesin bensin

Untuk mesin diesel

Tidak diragukan lagi, indikator ini harus diperhitungkan, tetapi sama sekali tidak membatalkan standar SAE. Tingkat viskositas dan parameter terkait lainnya sama untuk minyak diesel dan bensin.

Bagaimanapun, label setiap oli pasti memiliki indikator SAE, tetapi API atau ACEA sudah merupakan penandaan tambahan, dan itupun tidak selalu.

Dan jika kita berbicara tentang jenis oli untuk mesin diesel di musim dingin, para ahli menyarankan untuk menggunakan oli yang dirancang untuk mesin diesel. Faktanya adalah bahwa saat ini, pabrikan telah memasarkan banyak oli universal yang cocok untuk kedua jenis tersebut. pembangkit listrik, menggabungkan hampir tidak kompatibel.

Hal utama di sini adalah berhati-hati. Jika tabung memiliki penunjukan API dengan huruf pertama S (SJ / CF) - produk ini adalah prioritas untuk mesin bensin, huruf C (CF / SJ) adalah prioritas untuk mesin diesel.

Tetapi universalitas tidak selalu baik dan nyaman. Menurut hasil penelitian, oli semacam itu sangat bergantung pada kualitas bahan bakar yang digunakan: semakin rendah, semakin pendek umur oli dan, karenanya, khasiatnya yang bermanfaat. Kami tidak akan membicarakan kualitas bahan bakar di negara kami, ini berlebihan.

Kondisi iklim untuk berbagai daerah

Faktor yang sama pentingnya saat memilih oli mesin adalah wilayah tempat tinggal, kondisi iklimnya. Semua hal di atas cocok untuk zona iklim sedang di negara itu: panas di musim panas, dan di musim dingin tidak mengenai gigi.

Tetapi jika Anda tinggal di selatan, di mana tidak selalu turun salju di musim dingin, Anda harus mempertimbangkan minyak yang lebih berorientasi pada cuaca hangat dan panas.

Dan bagaimana dengan tempat-tempat di mana beruang kutub? Dari survei yang dilakukan, baik pengendara maupun profesional yang mengoperasikan kendaraan di Far North, kami sampai pada kesimpulan bahwa sebagian besar menggunakan SAE 5W40.

Ambang batas pengoperasian yang lebih rendah agak sewenang-wenang, dan Anda tidak akan dapat menghidupkan mesin pada suhu minus empat puluh tanpa memasang sistem pemanas dengan oli apa pun, jadi mengapa "memagari taman"?

Pembaca yang sangat perhatian dan pilih-pilih mungkin memperhatikan, mengapa mereka mengatakan "yang disebut minyak segala cuaca" di awal. Tapi kami tidak setuju. Untuk memperjelas apa yang sebenarnya ada dalam pikiran kami, mari kutip percakapan antara dua pengendara yang menyalakan mobil di pagi hari.

Yang satu sudah bergemuruh, melakukan pemanasan, yang kedua, sama sekali tidak. Pemilik yang frustrasi bertanya kepada "yang beruntung": "Minyak jenis apa yang kamu tuangkan?". Jawabannya segar. Lelucon, tentu saja, tetapi seperti yang Anda ketahui, di setiap lelucon hanya ada sebagian kecil dari lelucon.

Kata segala cuaca telah memainkan lelucon yang kejam dengan banyak pengendara. Faktanya adalah bahwa jika penggantian oli dilakukan di musim semi, pada musim dingin bak mesin sama sekali bukan produk yang sama dengan yang Anda lepas dari rak di toko.

Sulit untuk mengatakan dalam persentase berapa properti yang sama ini dikurangi untuk setiap seribu, tetapi jika tidak demikian, tidak perlu mengubahnya. Benar?

Karena itu, lebih baik mengganti oli di musim dingin. Aturan sederhana seperti itu memungkinkan Anda untuk menggunakan semua karakteristik yang dinyatakan secara maksimal. Dan pergilah ke musim panas dengan oli yang cukup cocok untuk kondisi pengoperasian yang ringan.

Seperti yang Anda ketahui, orang kikir membayar dua kali. Oleh karena itu, beberapa tip sederhana berhubungan dengan penggantian oli. Apa pun yang tidak dikatakan oleh layanan atau orang "berpengetahuan" lainnya, luangkan waktu Anda dan jangan berhemat, tetapi gunakan minyak pembilas.

Mereka tidak mahal, tetapi untuk memperpanjang sifat operasional mentega segar bisa sangat signifikan. Dan, tentu saja, kami memasang yang baru saringan minyak. Aturan Besi: ganti oli, ganti filter! Mahal? Berapa biaya perbaikan mesin? Itu dia.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, Anda dapat menambahkan, di wilayah mana Anda tidak akan tinggal dan jenis minyak apa yang menurut Anda paling tidak cocok, persiapan untuk musim dingin adalah masalah yang bertanggung jawab. Jangan malas, lakukanlah.

Lihat apa yang ada di bank baterai setelah musim panas, dan bagaimana kondisi transmisi dan kopling. Detail terkecil bisa menjadi faktor penentu bahkan pada suhu yang tidak terlalu rendah.

Sungguh memalukan untuk berjalan atau bergoyang dan meringkuk transportasi umum ketika mobil favorit Anda tertinggal di depan pintu, menolak untuk dinyalakan.

Semoga beruntung di jalan!

Video - oli mana yang lebih baik diisi di musim dingin (pembekuan 5W30, 5W40):

Mungkin menarik:

Pemindai untuk diagnosa diri mobil

Cara cepat menghilangkan baret di body mobil

Apa yang diberikan oleh penginstalan autobuffer?

Cermin DVR Mobil DVR Cermin

Artikel serupa

Komentar pada artikel:

Konstantin

Saya tinggal di perbatasan dengan Kazakhstan. iklim dan rezim suhu+30 di musim panas, -40 di musim dingin. Telah mengemudi sejak tahun 1990. Sekarang pemilik Toyota RAV 4. Ini mobil kelima saya. Tahun-tahun pertama saya mencoba semua merek terkenal. Sekarang saya yakin hanya menuangkan 10w40 sintetis.

Yuri Rodimenkov

Saya punya Mobil Hyundai Getz rilis pada tahun 2007. Sejak awal pengoperasian, saya sudah menggunakan motor sintetik Minyak mobil 1 5W-40. Saya sangat senang dengan minyaknya. Mesin yang hangat bekerja hampir tanpa suara dan tanpa getaran. Dalam cuaca dingin, mobil menyala tanpa masalah. Tidak ada satu pun kasus kegagalan saat menghidupkan mesin di musim dingin. Dari penggantian ke penggantian, level oli tetap dalam batas yang dapat diterima, tidak perlu diisi ulang. Saya merekomendasikan merek minyak ini kepada semua orang.

Novel

Di musim dingin, oli dapat berubah menjadi batu setelah lama disimpan karena suhu rendah dan viskositas oli yang tinggi. Penting untuk meninggalkan air mineral dan menggunakan semi-sintetik yang lebih baik dengan parameter 5W. Selain itu, jangan lupa menekan pedal kopling sebelum menghidupkan mesin.

Sergey

Seringkali disarankan untuk menggunakan oli 5W-30 untuk mesin baru dan 5W-40 untuk mesin lama. Katakanlah, celahnya bertambah, Anda membutuhkan oli yang lebih kental. Namun selain kepadatan, Anda perlu memperhatikan desain mesinnya: jika saluran minyak dirancang untuk oli yang lebih cair, maka dengan viskositas 40 mungkin tidak dapat dipompa. Oleh karena itu, di musim dingin, tentu saja, perlu menggunakan oli 0w- dan 5W-, tetapi di musim panas, berhati-hatilah dengan angka kedua. Mungkin oli 10W-30 akan lebih baik. Selain itu, semi-sintetik, karena stabilitasnya yang lebih besar, sifat deterjen, dan kecenderungan yang lebih kecil untuk membentuk terak dan endapan. Untuk musim dingin, Anda dapat menuangkan semi-sintetik dan sintetis. Di sini sudah perlu untuk melihat tes minyak khusus untuk ketahanan beku. Kebetulan semi-sintetik dari satu perusahaan lebih cair dalam cuaca dingin daripada sintetis dari perusahaan lain.

Martin

Baik di musim dingin dan musim panas saya menggunakan minyak ngengat cair Top Tec 4100 5W-40, mulai dari -25 tanpa pertanyaan, saya tidak perlu pemanasan yang lama, 2-3 menit dan mengemudi perlahan, itu benar-benar memanas jalan. Ya, dan di musim panas di +28 dia merasa tenang di tengah kemacetan lalu lintas. Minyak bagus.

Koptev

Ya, salah satu keunggulan besar oli Liquid Moli adalah pada kenyataannya mobil mulai menyala dalam cuaca dingin tanpa masalah. Tapi ini hanya salah satu kelebihannya, pertama mobil menambah kecepatan lebih cepat, mesin berhenti makan oli, konsumsi bahan bakar berkurang, yang jelas oli berkualitas tinggi dan terbaik untuk mobil saya.

Arkady

Koptev akan mendukung reviewnya, nyatanya dengan oli LIQUI MOLI, mobil malah mulai melaju berbeda, motor mendengkur seperti kucing, segala macam gangguan hilang. Satu-satunya penyesalan saya adalah saya tidak menggunakan minyak ini lebih awal.

Casimir

Soal likuidasi ngengat, awalnya saya coba beli, harganya tentu menggigit, tapi kemudian saya bosan dengan masalah mesin. Alhasil sekarang saya isi ngengat cair, tidak ada masalah sama sekali, mobil terbang, mesin mendengkur.

Sergey

Secara alami, setiap musim dingin berbeda dalam viskositas, untuk ini ada tanda suhu 30-40 gr. Di sini Anda dapat memilih sendiri, tergantung pada tempat pergerakan di daerah. Sederhana saja - mengapa memuat mesin dan baterai dengan oli pada suhu 40, jika suhu sepanjang musim tidak melebihi 30 gr. Juga dalam urutan terbalik, oli meningkatkan viskositas sebesar 30 pada suhu di atas. Nah, pabrikannya sudah berpengalaman.

Nikita

Saya tuangkan Top Tec 4200 5W-30 LM, semuanya baik-baik saja, sekarang kami mengalami musim dingin seperti itu, Anda tidak akan mengerti apa, saya sebut eurowinter seperti itu)

Ivanovich

Saya tahu pasti bahwa yang utama adalah penggantian oli tepat waktu. Saya juga yakin saat mengganti oli yang perlu Anda gunakan minyak pembilas, prosedurnya benar-benar tidak memakan banyak waktu, dan efeknya terlihat. Dan masih tinggal di bagian tengah Rusia, untuk mobil domestik, saya hanya menggunakan minyak semi sintetik musim dingin musim panas. Saya juga mengganti filter bersamaan dengan penggantian oli. Semua.

Igor

Anda hanya perlu mengemudi minyak yang baik maka pembilasan tidak diperlukan. Saya telah mengendarai Livi Moth selama setahun, tidak pernah perlu menyiram. Kecuali tentu saja Anda mengganti merek oli.

Oleg

Di musim dingin, kita semua tahu bahwa menyalakan mesin bisa menimbulkan masalah. Ini sangat tergantung pada oli yang dituangkan ke dalam mesin.
Saya usahakan untuk selalu mengikuti petunjuk di buku servis mesin.
Sekarang ada banyak sekali minyak dan memilihnya tidak selalu mudah. Saya tidak pernah menggunakan saran teman, apalagi penjual.
Tiga jenis minyak terutama digunakan: mineral, sintetis dan semi-sintetis. Saya tidak pernah menuangkan air mineral di musim dingin, sudah membeku pada -10 derajat. Tapi di musim semi saya pasti mengganti oli yang diisi dengan air mineral. Air mineral, lebih baik dari oli lain, membersihkan bagian-bagian mesin dari endapan karbon, semua sampah ini terkuras pada musim gugur bersamaan dengan penambangan.
Untuk mesin, saya hanya menggunakan semi sintetis di musim dingin, karena jika menggunakan sintetis, maka jika ada endapan karbon di mesin, maka pelepasannya akan cepat menyumbat filter oli dan saluran suplai oli. Hal ini dapat menyebabkan perbaikan yang mahal mesin. Anda juga harus memperhitungkan bahwa sintetis kami bukan Liqui Moly Jerman, tetapi pengganti.

Dmitry

Di Chevy Niva saya di musim dingin saya hanya mengisi Lukoil-Lux 5W-40 sintetis, 3 musim dingin, oli dari penggantian ke penggantian, penerbangan normal.

Vladimir

Jika Anda tidak ingin mengambil risiko dan bereksperimen, tuangkan apa yang direkomendasikan pabrikan Anda. Honda dan Toyota yang sama memiliki oli sendiri dan sangat bagus.
Saya baru saja menuangkan Mobil-1 5w 50 dan saya dapat merekomendasikannya dengan aman. Ini bekerja dengan baik di musim panas dan musim dingin. Tidak pernah sekalipun saya memiliki masalah. Mencoba 5w 40 lainnya - saya juga menyukainya.

Kirill

Apakah memang ada driver yang mengganti oli mesin secara musiman seperti ban? Saya menggunakan 5w-40 karena direkomendasikan oleh pabrikan, apalagi saya mengisi oli yang bermerek Nissan KE90090042R, karena saya punya mobil merek ini. Saya telah menuangkannya selama sepuluh tahun sekarang, tidak ada masalah dengan start yang dingin bahkan dalam cuaca beku yang parah, terlebih lagi, dalam hal ini, baterainya mengkhawatirkan.

Kostya

Saya kenal minimal 2 orang yang mengganti oli setiap 5-7 ribu beserta filternya. Tapi mereka sangat mencintai mobil mereka dan mereka punya uang.

Saya sendiri biasanya ganti saat mobil meluncur minimal 10-15 ribu, dan ngomong-ngomong oli bersih malah setelah 15 ribu. Saya tidak memiliki kondisi operasi khusus, saya tidak membawa kargo, saya hanya menggunakannya dalam format "belanja-rumah-kerja".

Adapun apa yang harus dituangkan, saya menggunakan 5w 40 untuk diri saya sendiri, dan saya menganggap LIQUI MOLY Synthoil ideal teknologi tinggi. Jika Anda ingin membeli sesuatu yang lebih murah, saya menyarankan Anda untuk memperhatikan SHELL Helix Ultra. Itu tidak mahal, dan minyaknya sangat bagus, tidak ada masalah dengannya.

Vladimir

Secara pribadi, saya biasanya mengganti oli di musim gugur, yaitu mendekati musim dingin. Saya hanya menggunakan minyak sintetik dan saya pikir di musim dingin bahkan tidak ada gunanya menuangkan semi-sintetik, dan terlebih lagi air mineral. Meski tergantung cuaca. Kami masuk angin hingga minus 40. Nah, tentu saja informasinya sangat menarik, dan terutama untuk pemula. Apalagi ada video dengan instruksi lengkap. Informasi rinci

Arkady

Saya hanyalah salah satu dari orang-orang yang mencintai mobil mereka dan merawatnya. Saya mengganti oli setiap 8-10 ribu kilometer, dan meskipun kondisi pengoperasiannya bukan yang paling sulit, saya merasa mobil itu berterima kasih kepada saya.

Ada banyak oli yang berbeda, dari yang paling sederhana hingga yang paling atas, dan sekarang saya memilih opsi MOBIL 1 Formula ESP 5W-30. Saya tidak menyarankan Anda untuk mengendarainya dalam waktu lama, tidak akan bertahan 15-20 ribu, karena banyak orang suka mengendarainya. Di sini 10 adalah maksimum. Tetapi ini memiliki nilai tambah yang besar, di musim dingin mobil menyala tanpa masalah pada suhu berapa pun, dan kami sering mengalami -28 ke bawah. Dan jika pada oli lain Honda saya mulai dengan susah payah (bahkan pada oli yang direkomendasikan oleh pabrikan), maka pada oli ini mesin langsung mati.

Saya juga dapat menyarankan Motul 8100 X-clean FE 5W30. Minyaknya sangat bagus, tapi mahal. Jika Anda mengambilnya dalam jangka panjang, maka Seluler setidaknya sedikit lebih buruk, tetapi lebih murah, dan jika Anda mengubahnya lebih sering, ternyata menguntungkan.

Secara umum, saya akan mengatakan yang berikut ini. Anda bahkan bisa menuangkan paling banyak minyak murah, pabrikan kurang lebih normal, ganti saja lebih sering, jangan tunggu 12-14 ribu, ganti setelah jam 8, murah, dan filter bisa diganti setiap saat.

Cintai mobilnya dan akan selalu membalasnya)).

Igor Ch.

Saya mengganti oli saya selama pemeliharaan terjadwal. Terlepas dari musimnya, setiap 15.000 km. Layanan mengisi apa yang ditunjukkan dalam instruksi - 5w40. Jika tidak maka akan membatalkan garansi. Secara alami, saya melakukan segalanya dengan para pejabat. Saya tidak mengisi ulang di antaranya, tetapi saya selalu membawa tabung liter untuk berjaga-jaga. Sejauh ini, kebutuhan ini belum muncul. Tapi saya putar balik tidak lebih dari 85.000 km, masih dalam garansi, lalu saya ganti mobil. Sejak 2010 saya hanya mengendarai Hyundai.

Michael

Jawaban yang benar adalah apa saja, tetapi bukan yang termurah. Tuangkan 5w30 apa saja dan saya jamin, untuk jarak tempuh 10 ribu Anda tidak akan melihat perbedaan antara mahal dan murah. Awalnya saya juga mengambil yang teratas, tapi apa gunanya? Kami tidak memiliki kondisi pengoperasian yang parah, dan jika Anda tidak tinggal di ujung utara, mobil akan menyala tanpa masalah. Kami jarang mendapatkan di bawah minus 15 di musim dingin. Mobilnya rata minyak biasa dimulai dengan setengah tendangan.

Dari hal terakhir yang saya coba - ZIC X7 LS 5W-30. Pilihan yang sangat murah dan bagus. Saya menempuh jarak 9500 km dan umumnya bersih saat diganti, tetapi 4 liter harganya sekitar 1600 rubel, yang menurut saya umumnya tidak mahal.

Zakhar

Saya tidak mengerti orang yang membeli mobil dan kemudian mulai menabung. Jika Anda tidak dapat melakukan servis secara normal, bersiaplah untuk perbaikan yang mahal - aturan ini selalu berhasil.

Saya tidak setuju dengan banyak orang di sini dan percaya bahwa ideal untuk musim dingin adalah 0W30 atau 10W40. Ini karena viskositasnya lebih rendah dan akan lebih mudah untuk memompanya dalam cuaca dingin, yang berarti peluang untuk menyalakan mobil meningkat berkali-kali lipat.

Kami mengalami musim dingin yang keras dan seringkali -30 dan bahkan lebih rendah. Melalui trial and error, saya menemukan oli yang bagus untuk diri saya sendiri - ini adalah Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Mobil dapat dengan mudah dihidupkan bahkan pada -35. Ini dipompa dengan sempurna melalui sistem dan tentu saja ada kesulitan untuk memulai, tetapi ini dimulai pertama kali, yang belum saya amati dengan oli lain. Jadi pasti ada perbedaan oli mahal dan murah, semua tergantung daerah tempat mobil dioperasikan.

Jika musim dingin sangat ringan, saya setuju, maka tidak masalah apa yang harus diisi mesin, terutama jika Anda menjaga interval penggantian. Saya mengganti setiap 9-11 ribu putaran dan pastikan untuk mengganti semua filter, termasuk oli, kabin, dan udara.

Selain itu, jangan lupa untuk membawa sedikit oli untuk mengisi ulang dan memeriksa levelnya, Anda tidak selalu dapat mengandalkan elektronik.

Stanislav

Untuk memudahkan menghidupkan mesin pada suhu rendah, pada kendaraan dengan kotak mekanik persneling, ada trik seperti menekan pedal kopling saat menghidupkan mesin agar poros input dan persneling tidak berputar dalam penebalan oli roda gigi. Saya menggunakan oli mesin dengan kekentalan 5W40, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikannya sendiri.

Anatoly

Yang utama adalah menjaga kekentalan yang diinginkan, dan di sana belilah yang punya cukup uang. Ini adalah aturan terbaik.
Jika Anda membeli yang murah, maka ubahlah setelah 10 ribu. Jika oli mahal dan berkualitas tinggi dan mobil Anda dibongkar, maka 20 akan berlalu secara normal.
Saya memiliki hubungan yang berbeda dengan mobil. Saya tidak mengendarainya selama lebih dari 4-5 tahun, dan selama ini pasti tidak akan terjadi apa-apa pada mesin.
Saya belum melihat statistik di mana pun, jika Anda berubah setelah 7-8 ribu, dan bukan setelah 20, maka mesin melewati bukan 300 ribu, tetapi satu juta.
Di mobil yang datang kepada kami dari Amerika, rasanya mereka bahkan tidak mengganti oli setiap 100 ribu, dan tidak ada apa-apa, mobil melaju.

Kalau butuh murah, coba GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Ganti aja 10rb aja pastinya.

Maksim

Ngomong-ngomong, banyak yang lupa bahwa mesinnya juga berbeda, atau lebih tepatnya, bahkan keausannya.
Itu satu hal untuk menuangkan minyak ke dalamnya mesin baru, dan hal lain lagi - usang. Mobil saya sudah melewati hampir 250 ribu dan saya tahu apa yang saya bicarakan. Di sini, Anda pasti perlu mengganti oli lebih sering, dan terkadang saya menggantinya setelah 8-9 ribu dan menuangkannya ke dalam oli khusus yang ditujukan untuk mereka. Pada dasarnya sangat cocok. Shell Helix HX7. Dan itu juga murah.
Jika Anda memiliki VAZ lama kami, maka tidak ada gunanya menuangkan minyak mahal, mereka tidak akan lebih baik dari sebelumnya. Tuangkan Lukoil Lux 10W40 dengan tenang dan Anda tidak akan tahu kesedihan, biasanya harganya kurang dari seribu rubel per 4 liter.

Sangat penting minyak yang benar ambil dan jika mobil Anda mengendarainya secara normal, tidak masuk akal untuk mencoba sesuatu yang mahal. Anda bahkan dapat berkonsultasi dengan penjual oli, biasanya mereka memadai. Jika mobil memiliki jarak tempuh yang tinggi, maka oli normal melindungi mesin dengan sempurna dari keausan dan Anda tidak perlu mengeluarkan modal untuk waktu yang lama.

Sebelumnya, saya tidak ingat perbedaan seperti itu sama sekali, tetapi sekarang Anda hanya mengatakan bahwa Anda membutuhkan oli untuk mobil jarak tempuh yang tinggi. Yah, cukup pasangan. pilihan bagus Saya menulis di sini.

Anda akan mengganti oli secara normal, mesin pasti akan berterima kasih kepada Anda.

Selamat siang, pelanggan blog kami yang terkasih! Sesuai dengan pertanyaan Anda, kembali ke topik perawatan mesin. Tentang fitur aplikasi oli mesin sudah kami katakan berkali-kali. Namun perhatian khusus layak untuk pengoperasian mobil di musim dingin. Oleh karena itu, sekarang kita akan menyentuh pertanyaan tentang jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mesin di musim dingin?

Masalah ini adalah salah satu yang paling sulit, tetapi juga yang paling signifikan dalam proses operasi. Sejumlah parameter harus diperhitungkan, di antaranya salah satu peran utama dimainkan oleh viskositas pelumas yang digunakan. Itu satu hal ketika musim dingin di wilayah Anda cukup sejuk, dan satu hal lagi - jika embun beku yang parah sama sekali tidak biasa. Bahkan fluida kerja dapat membeku, dan dalam hal ini akan jauh lebih sulit untuk menghidupkan mesin.

Parameter terpenting yang harus diperhatikan pengemudi terkandung dalam label pelumas, yang harus tertera pada kemasannya. Tugas utamanya adalah menemukan kombinasi optimal, yang akan mencakup suhu operasi minimum dan maksimum, serta tingkat viskositasnya masing-masing. Terbukti dari pengujian yang dilakukan oleh pabrikan, terdapat jenis oli berikut dengan kualitas yang sesuai:

0W-30, oli dengan viskositas paling rendah, yang praktis tidak bereaksi suhu rendah;
, pelumas semacam itu memiliki viskositas yang baik, dan disiapkan untuk suhu ekstrem;
kelas 10-W30, digunakan di zona iklim dengan suhu relatif sedang di musim dingin;
10W-40, dianggap sebagai pelumas universal yang dapat diisi ulang baik di musim panas maupun di musim dingin, tetapi umumnya tidak disarankan untuk powertrain modern.

Singkatnya, oli pada label dengan digit pertama 0 memiliki tingkat viskositas paling rendah. Ini berarti memfasilitasi memulai bahkan di cuaca beku yang paling parah dan parah, karena praktis tidak menebal. Apakah ini berarti lebih baik selalu mengisinya dengan itu? Tentu saja tidak, karena cairan yang diencerkan seperti itu tidak mampu memberikan perlindungan yang diperlukan pada elemen gesekan mesin, yang menyebabkan keausan yang dipercepat.

Merek paling terkenal

Untuk memilih satu atau beberapa produk, Anda perlu memperhatikan mereknya. Banyak dari mereka telah bekerja selama beberapa dekade pasar otomotif dan telah memantapkan diri sebagai produsen tepercaya. Pertimbangkan merek paling terkenal:

- Shell - menikmati ulasan yang layak dari konsumen, baik di sini maupun di Eropa;
- Castrol adalah salah satu merek paling terkenal di pasar Eurasia;
- Xado - tidak hanya pelumasnya yang diminati, tetapi juga aditif oli mesin, yang meningkatkan kinerjanya di musim dingin;
- Mobil - diproduksi di Jerman, dijual secara luas dan luas di semua negara Eropa;
- Zic adalah merek terbukti yang populer karena kebijakan penetapan harganya yang setia;
- Lukoil adalah minyak mineral dan sintetis paling terkenal di antara produsen dalam negeri. Namun, untuk pengoperasian di daerah dengan cuaca beku bermil-mil, sulit untuk menyebutnya sebagai pilihan terbaik bagi konsumen.

Terlepas dari pilihan yang tampaknya luas di pasar oli mobil, Anda harus mempertimbangkan dengan cermat apakah mungkin menggunakan produk dari perusahaan tertentu. Jika tidak, Anda berisiko tidak memulai kendaraan setelah parkir selama cuaca beku. Banyak hal bergantung pada kondisi penyimpanan mobil: jika di garasi, persyaratan pelumasan bisa jauh lebih rendah. Anda dapat menggunakan cairan segala cuaca universal tanpa takut akan keausan suku cadang mesin.

Masalah lain selama pengoperasian dalam cuaca dingin bahkan tidak terkait dengan menghidupkan unit daya, tetapi dengan fakta bahwa dengan viskositas tinggi pada menit-menit pertama, pelumasan dingin menyebabkan peningkatan keausan elemen grup piston. Oleh karena itu, pengendara memiliki pertanyaan yang sepenuhnya logis: bagaimana cara memanaskan oli di musim dingin untuk melindungi mesin. Substansi yang terlalu kental tidak cocok untuk semua node yang berbeda atau itu tidak cukup, akibatnya mereka bekerja dalam kondisi gesekan yang meningkat.