Bandingkan Chevrolet Cruze dan Kia Rio. Perbandingan KIA Rio dan Chevrolet Cruze. Dan apa yang tersembunyi di dalamnya

Kendaraan produksi massal terpadu mewakili pembuat mobil dari berbagai negara produk yang menyumbang sebagian besar penjualan dunia. Setiap merek besar memilikinya rentang model pelaku pasar yang serupa. Hari ini kita melihat lebih dekat Focus II Ford yang paling populer dan membandingkannya dengan pesaing globalnya. chevrolet cruze dari GM Corporation.

Ford Fokus telah lama menempati status kehormatan sebagai buku terlaris di kelas-C. Mobil ini disukai oleh pemilik mobil di seluruh dunia karena tiga kualitas utama: keandalan, ekonomis, harga. Model tahun 2008 telah mengalami restyling lainnya, yang secara tradisional menerima model bodi sedan, coupe-cabriolet, hatchback, dan station wagon. Kisaran mesin diwakili oleh volume dari 1,6 hingga 2,0 liter. Ada juga daftar solar pembangkit listrik. Model digabungkan dengan mekanik dan transmisi otomatis.

Chevrolet Cruze dirancang untuk menggantikan model mobil usang yang dikenal konsumen dalam negeri dengan nama Lacetti. Platform yang didesain ulang yang digunakan bersama dengan kendaraan General Motors lainnya memungkinkan Chevrolet untuk memperkenalkan kepada dunia pada tahun 2009, Delta II C-Class berpenggerak roda depan yang serba baru. Model tersebut menerima bodi sedan dan hatchback yang populer. Saat ini ada juga station wagon yang praktis. Mesin Cruze generasi pertama diwakili oleh transmisi otomatis dan manual yang dipasangkan dengan mesin aspirasi bensin dengan volume kerja 1,6 hingga 1,8 liter. Baru-baru ini, untuk Kapal Pesiar yang dibenahi, daftar pembangkit listrik telah diperluas.

Facelift Ford Focus 2 (2008–2011)

Model ini dirancang oleh studio Jerman. Mobil itu bisa sepenuhnya disebut "Eropa". Pada desain eksteriornya, sejumlah solusi tradisional klasik bisa ditelusuri. Mobil itu ternyata kencang dan kencang, gril radiator trapesium bermerek memiliki sisipan krom di bagian atas, selaras dengan kap mesin yang lebar. Pada level trim yang mahal, mobil ini menawarkan lapisan krom pada gril bawah, yang memberikan tampilan agresif pada bagian depan. Melengkapi keseriusan konsep keseluruhan lampu depan memanjang. Fakta yang menarik adalah itu dekorasi dalam ruangan lampu depan juga bisa krom atau hitam. Lengkapi gambarnya lampu kabut, tempat duduk yang dibuat dengan lapisan asli.

Garis profil samping yang disorot secara visual membagi tubuh menjadi bagian atas dan bawah. Lengkungan yang diperpanjang dan lampu sein di kaca spion eksterior menambah kekokohan dan keanggunan pada mobil ini. Bagian belakang Focus melengkapi tampilan model secara keseluruhan. Optik belakang sederhana, bemper besar, dan sisipan krom lebar di atas dudukan pelat nomor mengubah sedan ini menjadi atlet yang terlatih. Pelek 16 inci sudah menjadi pilihan yang banyak dengan diameter, meski tersedia ukuran mulai dari 15 hingga 18.

Chevrolet Cruze (2009–2012)

Dari konsep industri otomotif Amerika, model tersebut hanya mendapat emblem emas Chevrolet. Mobil itu dibuat dan dirancang di Korea Selatan. Akar Asia dapat ditebak di bagian depan dan profil mobil dengan susah payah. Asal usulnya terlihat dari lampu belakang dengan gaya "Korea" yang jelas. Dengan satu atau lain cara, Cruz terlihat cukup modern dan kokoh. Model pra-gaya pertama terlihat relevan bahkan hingga hari ini. Panggangan radiator lebar dengan sel besar, garis kap yang kuat, dan overhang bumper yang sporty menambah tekanan cepat pada mobil. Optik kepala predator berhasil menekankan "pseudo sporty" dari model tersebut.

Atap miring dengan kemiringan di bagian belakang menimbulkan kesan tersendiri mobil besar. Area kaca samping yang luas hanya melengkapi volume visual. Desain lampu rem belakang sedikit kontras dengan tampilan umumnya. Optiknya dibuat dalam bentuk semacam "kupu-kupu" besar dan membawa sifat baik yang berlebihan ke belakang, yang mengencerkan kesan umum dari desain. Kemungkinan penyebabnya diputuskan untuk mengkompensasi tutup kompartemen bagasi yang menyempit dalam upaya mempertahankan volume visual.

Membandingkan kedua model mobil tersebut, Chevrolet Cruze memiliki keunggulan desain yang jelas. Mobil tersebut ternyata modern, stylish bahkan fashionable. Sangat cocok untuk pengemudi muda dan perwakilan dari kategori usia rata-rata. Desain pertapa Ford Focus masih relevan, tetapi jika kita membandingkan modelnya dengan Chevrolet Cruze, maka Focus sudah ketinggalan zaman secara signifikan dalam hal solusi desain.

Salon

Ford Fokus

Interior Ford memberikan kejutan menyenangkan dengan bahan finishing berkualitas tinggi dan desain yang cermat. Kami dapat dengan aman mengatakan bahwa di dalam mobil terlihat lebih modern daripada di luar. Visor dashboard, serta bagian atas dashboard empuk, terbuat dari bahan berkualitas. Teksturnya enak dipandang dan hanya menimbulkan emosi positif saat disentuh.

Anda dapat mencatat kombinasi krom yang sukses pada dekorasi interior. Deflektor udara oval menerima trim krom. Gagang pintu interior juga mendapat kilau metalik. Sumur instrumen diselesaikan dengan cara yang sama. Jendela komputer terpasang terletak di antara skala tachometer dan speedometer. Layar, tombol, dan elemen lainnya memiliki lampu latar merah terang.

konsol tengah memiliki radio dengan serangkaian fungsi dasar standar. Jendela informasi sempit terletak di bagian atas. Pemutaran CD, Aux, dan opsi lainnya membuat perangkat ini nyaman dan berguna. Perangkat itu sendiri dibuat dengan sangat apik, sisipan krom dan bingkai umum warna abu-abu metalisasi menonjolkan elemen tersebut dengan latar belakang umum.

Kontrol iklim diterapkan dengan cukup sederhana. Desainer tidak memberikan penekanan yang signifikan padanya. Kontrol hitam untuk AC terletak di bawah sistem audio. Mereka memiliki satu set standar pengaturan suhu dan arah tiupan.

Profil kursi dibuat dengan kualitas tinggi. Kursi-kursinya sendiri dibuat menggunakan bahan yang menyenangkan dan berkualitas tinggi. Proses operasi mengungkapkan ketahanan aus yang tinggi. Kekakuan joknya rata-rata, penyangga lateral cukup untuk mobil sekelas ini. mengatur kursi pengemudi mungkin di pesawat yang berbeda. Ergonomi yang sangat baik dari kursi pengemudi patut mendapat pujian khusus. Penyesuaian kolom kemudi tradisional untuk jangkauan dan ketinggian, pengaturan rakitan pedal yang dipikirkan dengan matang, dan visibilitas yang sangat baik melalui zona kaca memungkinkan Anda dengan cepat terbiasa dengan kemudi dan mengakomodasi hampir semua orang dengan nyaman.

Setir mobil memiliki pelek dengan ketebalan sedang, dilapisi dengan bahan berkualitas tinggi. Ini memberikan cengkeraman yang aman, memberikan kepercayaan pengendara.

chevrolet cruze

Keinginan untuk modernisasi dan gaya modern tercermin dalam konsep ruang interior secara keseluruhan. Secara eksternal, elemennya terlihat mahal dan bahkan sedikit futuristik. Anggaran menjadi nyata setelah Anda mengevaluasi elemen-elemen ini dengan cermat.

Hasil akhir didominasi oleh plastik keras dengan kualitas sedang. Komponen jaringan dapat diberikan karakteristik yang serupa. Kesesuaian elemen di beberapa tempat menyebabkan sedikit kritik. Ini berlaku untuk sambungan panel plastik kartu pintu. Menyempurnakan deflektor samping dengan krom tampak memeriahkan persepsi keseluruhan.

Solusi nonstandar utama pada interior adalah finishing bagian depan dashboard dengan kain. Komponen praktis dari elemen desain semacam itu masih kontroversial. Secara estetika terlihat sangat orisinal.

konsol tengah mengambil bentuk semacam perisai. Ada salinan gril radiator eksternal. Desainer menyoroti area ini dengan plastik abu-abu, yang secara harmonis mengalir ke terowongan tengah. Sistem audio terletak di tengah konsol. Perangkat media adalah solusi terpisah untuk bagian tombol dan layar monokrom berukuran sedang, yang terletak di bawah pelindung kecil di bagian atas. Informasi dibaca pada tingkat rata-rata. Alasannya adalah ukuran ikon yang kecil. Penerangan skala instrumen dan elemen fungsional dibuat dengan warna biru, mengingatkan pada pirus.

Kontrol iklim dipindahkan ke bagian bawah dasbor, secara visual memengaruhi awal terowongan tengah. Dua kenop krom terletak di kiri dan kanan tombol tengah. Ergonomi solusi ini berada pada level yang memadai.

tempat duduk mereka tidak berbeda dalam kelembutan yang signifikan, mewakili serangkaian karakteristik yang seimbang untuk perjalanan santai yang nyaman. Kehadiran penyetelan bantal dan sandaran di beberapa bidang menyenangkan. Dukungan lateral ditentukan dengan baik secara visual, tetapi kekakuan rata-rata profil tidak cukup untuk fiksasi yang andal saat melakukan manuver tajam. Ergonomi kursi pengemudi cukup dipikirkan dengan baik, tetapi akses ke beberapa elemen fungsional dapat sedikit terhambat oleh banyaknya kontrol tombol tekan daripada kenop.

Setir mobil tiga palang, multifungsi, dengan pasang surut di bawah cengkeraman, tipe sport. Pelek selesai dengan bahan berkualitas. Beberapa pengendara mungkin merasa terlalu tipis untuk pegangan yang aman.

Lebih modern secara visual, trim Chevrolet Cruze kalah dari Ford Focus dalam hal kualitas bahan dan pengerjaan. Ergonomi dari Ford jauh di depan Chevrolet. Jika pilihan Anda condong ke tampilan ruang interior yang trendi dan modern, maka Cruz akan menjadi solusi terbaik. Fungsionalitas, kualitas, kepraktisan, dan faktor kualitas tetap menjadi fokus.

Performa berkendara

Mobil survei dilengkapi dengan mesin pembakaran internal atmosfer bensin untuk volume 1,6 liter. Transmisi mekanis menjadi pasangan yang berfungsi untuk mereka.

Ford Fokus menerima serangkaian karakteristik berkendara yang seimbang di kelasnya. Suspensi depan diwakili oleh McPherson independen dengan stabilizer stabilitas gulungan. Bagian belakang adalah Control Blade multi-link independen, juga dilengkapi dengan anti-roll bar.

Mobil itu memiliki tenaga mesin yang cukup. Lebih dari cukup dinamika untuk arus perkotaan. Di lintasan, menyalip lebih sulit bagi Ford Focus. Kejadian yang sering terjadi untuk menyalip secara intensif adalah peralihan ke gigi yang lebih rendah.

Suspensi disetel untuk pengendaraan yang mulus dan nyaman. Undercarriage merespons dengan ledakan ledakan hanya dalam situasi kritis. Sambungan aspal kecil dan lubang dangkal ditelan dengan sempurna, yaitu karakteristik yang sangat baik untuk mobil kelas menengah. Terima kasih khusus dapat didengar dari penumpang baris kedua. Kelancaran dan operasi suspensi belakang tidak menimbulkan komentar.

Manajemen lumayan. Mobil menjaga garis lurus, tidak ada gulungan yang berarti saat memasuki belokan. Penyimpangan gandar diperbolehkan jika batas kecepatan terlampaui secara signifikan. Pengemudian standar untuk mobil di kelas ini. Konten informasi rata-rata dan gaya reaktif yang tidak memadai saat berakselerasi. Semua indikator berada dalam batas yang dapat diterima.

Pengereman, terutama berkat sistem bantuan dan pengaturannya, sangat meyakinkan. Proses perlambatan tidak mampu menghadirkan kejutan tak terduga bagi pengemudi. ABS aktif saat benar-benar dibutuhkan, memungkinkan pengereman yang dapat diprediksi saat pedal rem diinjak ringan.

Isolasi kebisingan dari kompartemen mesin dan lengkungan di kelas ini layak mendapatkan 4 plus. Pengoperasian mesin praktis tidak terdengar pada kecepatan sedang, dan hanya kerikil yang cukup besar yang dapat mengganggu kenyamanan akustik di lengkungan.

chevrolet cruze dilengkapi dengan mandiri suspensi pegas depan tipe McPherson. Bagian belakang memiliki desain suspensi pegas semi-independen.

Mesin 1.6 mobil tidak cukup. satuan daya mampu memberikan pergerakan yang tidak tergesa-gesa di aliran kota. Tidak ada peningkatan aktif dalam dinamika dengan peningkatan kecepatan. Anda dapat menyalip dengan percaya diri pada gigi rendah dari kecepatan rendah. Rute menyalip diberikan kepada Cruz dengan susah payah. Hal ini terasa saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan lebih dari 130 km/jam.

Pengerjaan suspensi depan merupakan standar untuk mobil sekelas ini. Stroke rata-rata peredam kejut, jadi lubang yang tidak terlalu dalam sudah cukup untuk kerusakan. Anda dapat mencatat sedikit kebisingan teredam saat berkendara melalui berbagai gundukan. Bagi kalangan pengendara tertentu, suspensi Chevy Cruz mungkin terkesan kaku. Yang lain mencirikan sasis sebagai knock down dan elastis. Di sofa belakang, perilaku suspensi ini sesuai, tetapi pengaturan ujung depan untuk jalan kita harus sedikit ditingkatkan.

Manajemen bahkan mungkin tampak tajam. Nanti Anda akan terbiasa, tetapi kenalan pertama adalah yang paling berkesan. Kemudinya ringan dan cukup informatif. Mobil terasa miring saat menikung. Tapi itu tidak rentan terhadap penumpukan gelombang di gundukan. Untuk penduduk kota Amerika dari Korea, ternyata sangat baik. Stabilitas lintasan di trek cukup baik. Terima kasih banyak atas jarak sumbu roda yang mengesankan untuk kelas mobil ini.

Isolasi kebisingan lengkungan roda dan tubuh adalah kejutan yang menyenangkan. Di antara para pesaing Asia, dan terlebih lagi keturunan Korea, parameter ini adalah level tinggi. Biarkan aku turun saja kompartemen mesin. Lemah 1.6 harus terus diputar, yang merupakan akibat dari meningkatnya kebisingan di kabin dari mesin.

Rem cakram, kerja sistem bantu yang terkoordinasi, dan takaran gaya pengereman yang tepat berkontribusi pada deselerasi Cruise yang meyakinkan dan tepat tepat di tempat yang dibutuhkan.

Kedua mobil ini bagus untuk berkendara di kota dan pergerakan yang nyaman di jalan raya. Chevy Cruz sedikit kalah dengan pesaingnya Ford Focus dalam hal kenyamanan, handling, dan dinamika. Dua parameter terakhir dapat sangat diabaikan jika mobil menghabiskan sebagian besar waktunya di jalanan kota metropolitan. Fokus masuk tes komparatif ternyata menjadi model yang lebih fleksibel dan disesuaikan.

kapasitas

Ford Fokus menawarkan banyak ruang di barisan depan. Stok lebar dan tinggi cukup untuk pengemudi dan penumpang yang tinggi. Alasan utamanya adalah bentuk dan letak panel tengah.

Barisan belakang memungkinkan Anda menampung dua penumpang dengan leluasa. Tidak ada cukup ruang untuk pengendara ketiga, sehingga kenyamanan penuh dalam hal ini tidak diharapkan. Ruang kepala di baris kedua cukup lega.

Ruang kaki, terutama dengan jok depan didorong sejauh mungkin, memberikan margin bagi penumpang belakang, namun parameter ini minimal.

Bagasi adalah solusi sedan standar. Bukaan muat sempit, yang merupakan masalah untuk menampung kargo besar. Nilai plusnya bisa dianggap tidak adanya loop pada tutup bagasi. Membongkar kotak dan tas besar jauh lebih mudah.

Chevrolet Cruze juga menawarkan banyak ruang di bagian depan, namun perlu diperhatikan kurangnya margin lebar yang signifikan di area kaki. Ini difasilitasi oleh bentuk terowongan tengah dan keinginan desainer untuk mengelilingi pengemudi dan penumpang dengan bentuk kokpit. Ruang kepala yang cukup.

Barisan belakang memungkinkan dua penumpang untuk bepergian dengan nyaman. Perjalanan tiga arah secara signifikan akan membuat orang-orang di baris kedua kesemutan. Ruang kaki ternyata cukup dan dengan margin. Indikator ini tercapai karena jarak roda model Cruz. Lutut pengendara belakang tidak condong untuk menopang sandaran jok pengemudi. Atap miring menghilangkan ruang kepala baris belakang yang dibutuhkan penumpang tinggi.

Kompartemen bagasi tidak menunjukkan hal baru di kelas. Pembukaan pemuatan sempit, bumper belakang menonjol, bergantung pada tutup bagasi. Semua solusi standar untuk bodi sedan klasik.

Intinya: Ford memberikan lebih banyak ruang di depan dan performa yang hampir sama di baris kedua. Ergonomi bagasi menjadi nilai tambah tambahan. Kelapangan, dibandingkan dengan Chevrolet Cruze, berada pada level terbaik. Perbedaan pada sebagian besar indikator kelapangan praktis sangat minim, namun kemenangan tetap ada pada Ford Focus.

Ekonomi

Tingkat konsumsi model survei kira-kira berada pada tingkat yang sama. Data paspor yang diberikan dalam tabel perbandingan menentukan Ford Focus yang lebih irit.

Keamanan

Mobil menerima daftar lengkap peralatan dengan sistem keamanan aktif dan pasif.

Konfigurasi awal Ford Focus menawarkan:

1. sistem pengereman anti-lock ABS
2. Sistem distribusi gaya rem EBD

Model ini menerima 5 bintang dalam uji tabrak Euro NCAP.

Starter kit Chevrolet Cruze meliputi:

1. sistem ABS
2. Sistem distribusi gaya rem EBD
3. Sistem pengereman darurat Brake Assist
4. airbag depan dan samping
5. tirai airbag untuk penumpang baris kedua

Mobil tersebut mendapat nilai tinggi dalam uji tabrak Euro NCAP. Hasilnya adalah 5 bintang keamanan dari 5 kemungkinan.

Analisis berbagai data, hasil uji tabrak, dan daftar perlengkapan yang tersedia membuktikan bahwa Chevrolet Cruze mampu memberikan perlindungan yang lebih baik dibandingkan Ford Focus. Catatan khusus adalah fakta bahwa Chevrolet dilengkapi dengan daftar ekstensif sistem keamanan yang sudah ada di konfigurasi awal.

Harga

Tidak ada peluang untuk membeli model ulasan baru.

• Sedang Harga Chevrolet Teruskan pasar sekunder adalah 10.000 dolar AS.
• Harga rata-rata Ford Focus di pasar sekunder adalah $10.500.

Chevrolet memperkenalkan item baru yang paling signifikan Hatchback Aveo dan Cruz dalam penampilan baru. Kedua model ini mengumumkan generasi berikutnya. Tes yang diperlukan telah lulus di bentangan Eropa Barat, dan mobil baru saja tiba di tempat kami.

Perusahaan mengandalkan mobil-mobil ini, karena Aveo sudah cukup populer di Rusia, dan dengan pembaruan lini, tren ini mungkin akan berlanjut. Cruz lebih terkenal di luar negeri perbedaan antara perwakilan dari merek yang sama ini akan menjadi kekuatan 100.000 rubel.

hatchback Chevrolet Aveo 2017.

Apa yang luar biasa tentang Aveo baru

Meski ukurannya kecil, mobil ini tidak terlihat kecil.

Bentuk atapnya agak memanjang, dan kemiringannya sedikit, sehingga tercipta efek siluet yang membesar. Ada lebih banyak ruang di kabin daripada di sedan. Roda tersedia dalam ukuran 16" dan 17". Eksteriornya terlihat cukup percaya diri dan dinamis meski dalam posisi statis.

Perbedaan mendasar adalah bentuk optik depan . Lampu depan ganda besar, gril radiator bercabang memberikan tampilan agresivitas dan ambisi. Aveo tidak bisa membanggakan jendela belakangnya. Seperti sebelumnya, ia memiliki permukaan pandang yang relatif kecil, dan spoiler lebih menghalangi daripada membantu dalam hal ini.

Video test drive hatchback Chevrolet Aveo 2017

Fitur gaya Cruise

Hatchback Chevrolet Cruze 2017.

Penampilan model ini, meski orisinal, agak kontroversial.

Sekilas, asosiasi muncul dengan Beetle dari Volkswagen. Bahkan dengan pertimbangan yang cermat, perasaan itu tidak hilang, tetapi menjadi semakin jelas. Optik multifaset menaungi idenya, memberi mobil rasa soliditas, soliditas, kenyamanan.

Tampilan belakang menampilkannya dalam cahaya yang lebih disukai, menekankan kepura-puraan desain dan transisi garis lambung yang mulus. Mobil, secara umum, dirancang cukup spektakuler, tetapi ada satu kelemahan umum pada Aveo - kaca belakang tidak memberikan gambaran apapun. , tetapi hanya berfungsi sebagai atribut dekorasi eksternal.

Jendela belakang Chevrolet Cruze tidak memberikan review apapun.

Video hatchback Chevrolet Cruze 2017

Perbandingan Konten Internal

Salon Aveo memberikan kesan bahwa Anda sedang duduk di atas sepeda motor apik beroda empat dan terlindung dari cuaca dengan bodi yang andal. Alasannya, mungkin, terletak pada desain khusus dasbor, trik gaya lainnya.

Desain interior Cruise mirip dengan pengisian kokpit robot tempur transformasi.

Plastik perak menguraikan konsol tengah dengan sistem multimedia layar sentuh. Dasbor tampilan agak tradisional, tetapi dibingkai lebih menarik, terlihat kokoh.

Penerapan solusi desain asli lainnya

Aveo:

• reflektor udara tipe sport cembung bulat;
• ceruk kecil untuk pernak-pernik terletak di kedua sisi konsol tengah;
• di sebelah kanan laci terdapat soket USB untuk menghubungkan smartphone ke sistem multimedia;
• monitor kecil melaporkan pembacaan kecepatan saat ini, jarak tempuh, jumlah bahan bakar di dalam tangki.

Kru:

• dua layar yang lebih besar dan dua layar yang lebih kecil secara harmonis melengkapi panel depan yang bergaya;
• sisipan dekorasi kain, sama seperti pelapis kursi berlengan, cocok dipadukan dengan plastik;
• tombol pengatur suhu tidak menghalangi kenop persneling, seperti pada Aveo.

Permeabilitas dan manuver

Jarak bebas Chevrolet Aveo hanya 11,5 cm.

Karakteristik berkendara Aveo ditandai dengan kekakuan yang meningkat saat berkendara di jalan bergelombang.

Di saat yang sama, tidak ada gulungan, meski penumpang baris belakang masih mengalami kelebihan muatan yang signifikan. Cukup menyedihkan izin di 11,5 sentimeter itu tidak akan membiarkan Anda naik ke trotoar rendah, Anda bahkan tidak akan bisa mengambil palka komunikasi yang menonjol di antara roda.

Cruz lebih mungkin mengatasi gundukan dan rintangan yang layak. Jauh lebih tinggi, lebih nyaman, lebih lembut, lebih elegan.

Selamat siang teman teman!

Hari ini kami terus membandingkan mobil dari segmen atau kelas yang sama.

Jadi mana yang lebih baik - "Ford Focus" atau "Chevrolet Cruz"?

Penampilan Chevrolet dan Ford Focus 3

Membandingkan "Chevrolet Cruze" dan "Ford Focus" secara tampilan cukup sederhana. Desain Ford Focus merupakan kelanjutan dari arah "kinetik" yang ditetapkan oleh pendahulunya. Keluarga kendaraan Focus Mk3 adalah produk global yang serius dari Ford Corporation. Diproduksi di banyak negara di dunia dengan desain yang sama. Sekarang generasi yang dibenahi sedang dijual di Rusia, tetapi untuk saat ini kami akan membandingkan pra-gaya, itu akan lebih tepat, mengingat Cruze tidak lagi dijual di Rusia.

Berdasarkan hasil tahun 2013, Chevrolet Cruze menjadi model terlaris GM di Rusia dan mobil asing terpopuler kedua di Rusia. Sebagian karena desainnya, yang mengambil banyak dari garis Amerika Utara mobil chevrolet. Selain itu, Cruze adalah salah satu sedan kelas golf yang paling serasi secara visual. Mengapa? Awalnya dibuat dan dirancang sebagai sedan. Dan banyak dari pesaingnya sebenarnya adalah hatchback yang dikonversi.

Pedalaman

Dibandingkan dengan pendahulunya, Ford Focus 3 memiliki bahan finishing yang lebih baik, plastik yang tidak terlalu keras. Arsitektur panel depan baru, tetapi mudah untuk menemukan gagang pintu, paddle shifter, dan kenop iklim mikro. Kontinuitas - diawetkan.

Di versi teratas, tampilan tengah dapat ditampilkan tanda-tanda jalan, serta - indikasi sistem kontrol penandaan dan petunjuk untuk memasukkan roda gigi yang direkomendasikan:

Di salon Chevrolet Cruze teratas dapat Anda temukan sistem multimedia mylink. Interiornya memanjakan dengan sisipan kulit atau kain di panel depan dengan warna trim. Hal-hal kecil seperti itu menyenangkan konsumen dan meningkatkan rasa kualitas.

Operator bagasi

Volume bagasi "Ford Focus" dengan bodi hatchback - 277-1062 liter, station wagon "Ford Focus" - 476 - 1502 liter, sedan "Ford Focus" - 372 liter.

Volume bagasi sedan Chevrolet Cruze 450 liter, hatchback 413–883 liter, station wagon 500–1478 liter.

Mesin

Ford Focus dilengkapi dengan mesin aspirasi alami 1,6 liter - 85, 105 atau 125 hp. dengan mekanik atau kotak robot, atau mesin turbo 1.5 EcoBoost baru dengan 150 hp, dipasangkan secara eksklusif dengan "otomatis".

Chevrolet Cruze di awal "karirnya" dilengkapi dengan mesin atmosfer eksklusif 1,6 liter (109 hp) dan 1,8 liter (141 hp)

Pada akhir 2013, unit turbocharged dari Opel muncul - 1,4 liter (140 hp)

Harga

Pra-gaya "Ford Focus 3" sudah menjadi sejarah. Sekarang dijual baru Anda hanya dapat membeli pembenahan ulang Focus 3. Harga Focus 3 2012-2013 mulai sekarang dari 280.000 gosok untuk taksi mati 780.000 gosok untuk mobil segar 15 tahun.

Harga untuk Ford Focus 3 yang dibenahi mulai dari 814.000 gosok untuk hatchback dalam konfigurasi Ambiente pada "mekanik", dengan mesin 85 hp. Dan hingga 1.216.000 rubel untuk universal Konfigurasi titanium dengan "otomatis" dan mesin turbo 1,5 liter terbaru, 150 hp.

Harga untuk Chevrolet Cruze sekarang menjadi sejarah. Setelah perhatian GM pergi pasar Rusia, hanya ada mobil "Kruz" dengan jarak tempuh. Harga untuk mereka dari 300.000 gosok untuk mobil 2009-2010 hingga 850.000 rubel untuk mobil yang dibenahi pada tahun 2015

Ringkasan

Dengan properti konsumen yang serupa, Chevrolet Cruze memenangkan harga versi dengan tingkat perlengkapan yang kurang lebih sama. Dan masuk tingkat trim atas yang jauh lebih disukai adalah Ford Focus. Soal desain, ini masalah selera.

Versi Chevrolet Cruze yang dibenahi tidak pernah muncul di pasar Rusia, dan selain itu, merek tersebut meninggalkan pasar Rusia, dan ini adalah kemungkinan masalah untuk perawatan dan suku cadang.

Saat memilih merek dan jenis mobil, setiap orang dipandu berdasarkan kebutuhan dan kebiasaan, minat, dan kemampuan individu. Oleh karena itu, apa yang baik bagi seseorang belum tentu baik bagi orang lain. Saat memilih merek mobil, lebih baik mempertimbangkan karakteristik dan kapabilitas utama secara tidak memihak. Juga pelajari tentang beberapa kerugian, yang dapat diterima, untuk seseorang yang tidak.

Kendaraan ini diproduksi oleh Mesin umum. Manajer pengembangan adalah Tevan Kim. Penciptaan model ini dihabiskan lebih dari $4.000.000.000. Itu muncul di pasar Rusia pada tahun 2009, di Australia setahun sebelumnya.

Model selesai servo. Ada sistem alarm anti-pencurian berkualitas tinggi. 6 airbag: depan; samping dan langit-langit. Menurut tes EuroNCAP, mobil tersebut mendapat 5 bintang keselamatan. Ada jendela listrik. Kabin ditujukan untuk 5 penumpang, kursi depan ketinggian penumpang dan pengemudi dapat disesuaikan. Bagasinya memiliki volume sekitar 450 liter, namun bisa ditambah dengan melipat jok belakang. Di bawah alas ada roda cadangan dan seperangkat alat yang diperlukan.

Chevrolet Cruze dilengkapi sistem elektronik stabilisasi roda, dengan kemungkinan suspensi jangka pendek salah satu roda dalam kondisi cuaca buruk. Bensin 16 mesin katup, dengan volume 1,6 atau 1,8 liter memiliki sistem waktu buka katup variabel. Ini berlaku untuk fase asupan campuran kaya dan fase buang gas buang, yang mengurangi toksisitasnya.

Ini mengoptimalkan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan tenaga kendaraan. Mobil tersebut bisa dibekali mesin turbo bensin 1,4 liter atau turbodiesel 2,0 liter.

Perhatian mobil Jerman Volkswagen telah memproduksi merek ini sejak 1975. Sejak itu, mereka telah digantikan oleh 5 generasi. Model generasi ke-5 terbaru memulai debutnya di Jenewa pada tahun 2009. Kepala desainer perusahaan dipimpin oleh Walter de Silva. Di Rusia, itu mulai dijual setahun kemudian. Di Kaluga Automobile Plant, merek mobil ini dirakit dalam satu siklus penuh. Majelis Kaluga Polo Volkswagen dirancang untuk kondisi iklim dan jalan Rusia.

Mobil tersebut memiliki panel digital dengan radio dan sistem navigasi. Tersedia dalam konfigurasi yang berbeda berbagai pilihan kursi, dalam versi yang lebih mahal, kursi depan dapat diatur ketinggiannya dan dipanaskan. Roda kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Semua model memiliki power steering hidrolik. Batangnya memiliki volume 280 liter, dan jika jok belakang dilipat, maka 976 l.

diperkuat sistem rem memiliki fungsi menjaga stabilitas nilai tukar, dan ada juga tiruan dari kunci diferensial. Ada pemantauan tekanan ban. Ada model dengan roof rail yang mampu menahan beban hingga 75 kg.

Mobil merek ini dilengkapi dengan 1,4 liter mesin bensin, atau dengan mesin turbo 1,2 liter, 105 hp. Mesin ini memiliki sistem injeksi bahan bakar langsung. Mesin versi diesel memiliki volume 1,6 liter dan tenaga 90 hp.

Secara umum, Polo terkenal dengan efisiensinya yang tinggi, misalnya diterapkan pada tahun 2012 sistem penonaktifan sebagian silinder. Dan model Polo BlueMotion di jalanan Jerman menunjukkan konsumsi 2,9 liter per 100 km, menempuh jarak 1564 km di satu pom bensin.

Apa kesamaan Chevrolet Cruze dan Volkswagen Polo?

Jika kita ambil mesinnya, maka konfigurasi mesinnya bisa hampir sama, begitu juga dengan transmisinya. Baik 5 kecepatan manual atau 6 langkah otomatis. Kedua mobil tersebut berpenggerak roda depan. Konsumsi bahan bakar kedua merek hampir sama, tergantung mesinnya.

Dari segi desain, meski rakitan Rusia, kedua merek tersebut tidak kalah dengan gaya tinggi. Ini berlaku untuk bagaimana penampilan, Dan salon yang nyaman. Kedua mobil yang disajikan memiliki banyak kualitas positif. Dan pilihannya tergantung pada amatir.

Apa perbedaan antara Volkswagen Polo dan Chevrolet Cruze

Tapi mereka memiliki banyak perbedaan, lagipula mobilnya berbeda. Jika Anda tidak mengandalkan komentar penggemar model tertentu, maka Anda dapat menentukan sendiri merek yang lebih nyaman dan praktis, tidak memperhatikan tradisi dan mode gaya tertentu yang sudah mapan.

Chevrolet Cruze punya batang besar pada 44% , atau 220 liter. Volume tangki lebih dari 15 liter. Radius beloknya juga lebih kecil 6% yaitu 60 cm Meskipun Volkswagen Polo biasanya memiliki mesin yang lebih bertenaga, peningkatan tenaga menyebabkan peningkatan tugas. Untuk mobil anggaran ini mungkin kerugian. Akselerasi hingga 100 km / jam di Polo lebih cepat 5,3 detik, kecepatan maksimum lebih lanjut 38 km/jam. Dan konsumsi bahan bakar mobil Jerman lebih sedikit, meski parameter ini bergantung pada merek mesinnya. Volume mesin biasanya lebih besar di Chevrolet Cruze, meski tenaganya lebih rendah.

Di dalam Volkswagen Polo Majelis Rusia mobil ini terasa budget, bahannya plastik keras, meski tampilannya sama sekali tidak kalah. Sedangkan untuk interior kabinnya, mobil ini tidak menimbulkan emosi negatif. Meskipun itu adalah mobil anggaran. Ada juga relung dan tatakan gelas yang cukup banyak, didekorasi dengan gaya yang nyaman. Jok belakang, meski lebih kecil, memiliki geometri yang bagus dan teratur, yang nyaman saat digunakan perjalanan jauh. Ada tempat cangkir yang bisa ditarik, tetapi dibandingkan dengan Cruise, tidak ada kantong di dinding belakang kursi depan.

Tentu saja, Volkswagen Polo rakitan Rusia lebih disesuaikan dengan iklim dan jalanan kita. Namun Chevrolet Cruze memiliki sasis yang lebih baik dan stabilitas yang lebih baik.

Apa mobil terbaik sih?

Di sini perlu fokus pada perakitan mobil dan di mana akan dioperasikan. untuk mobil kota chevrolet yang lebih baik Berpetualang dengan kotak mekanik persneling. Namun bagi penduduk pedesaan, atau untuk berwisata ke pedesaan, Volkswagen Polo dengan senjata, meski memiliki bagasi yang sedikit lebih kecil. Alternatifnya mungkin rel atap yang dipasang di atap mobil.

Jika Anda akan melakukan pembelian terencana, mana yang lebih baik Chevrolet Cruze atau KIA Rio, banyak dipilih oleh pengendara yang terbiasa berkendara dalam mode perkotaan. Meski tentunya banyak sekali penawaran di pasar mobil saat ini, terutama di kalangan sedan. Pabrik manufaktur, baik asing maupun domestik, berusaha keras untuk menawarkan pemilik potensial baik model tradisional, membuat mereka melakukan perbaikan terus-menerus, dan hal baru di pasar mobil.

Dan di antara kelas mobil ini ada perebutan pembeli yang keras kepala. Orang Korea, Eropa, Jepang, dan Amerika ambil bagian di dalamnya.

Bertemu dengan penampilan

KIA Rio - berasal dari Korea (tentu saja, Selatan). Model ini dibenahi pada tahun 2011. Sepintas, mesin tersebut terlihat berambisi sporti, yang tercermin dari garis lampu depan dan gril. Interiornya agak sempit dibandingkan Cruze. Bisa dibilang Rio adalah pegawai negeri dengan klaim. Dimensi Rio jelas lebih kecil, ini terlihat secara visual, dan dikonfirmasi oleh angka - 39 dan 36 (panjang / lebar). Dia juga memiliki diameter ban 14 (16 untuk Cruz).

Sedangkan untuk pelapisnya, penguji mencatat bahwa Cruz memiliki jok kulit vinil plastik yang lebih baik dan lebih lembut. Di sofa belakang, Rio memiliki ruang yang lebih sedikit dibandingkan pesaingnya.

Spesifikasi: Cruise memiliki mesin yang lebih bertenaga (1.6, 1.8). Rio memiliki 1,4 liter. Tenaga yang pertama 30% lebih tinggi, namun untuk pengemudi yang irit, Anda harus tahu bahwa konsumsi bahan bakar juga lebih tinggi. Omong-omong, dalam hal keramahan lingkungan dari mesin Rio, ini melampaui sepertiga saingannya! Keduanya memiliki transmisi manual dan otomatis. Cruz memiliki massa hampir 300 kg lebih. Yang mempengaruhi waktu akselerasi dan dinamika mobil. Jarak bebasnya hampir sama - sekitar 15 cm, tapi tangki bensin Rio lebih kecil 17 liter. Berkendara - depan.

Celana pendek: Bagi banyak penggemar perjalanan dan perjalanan jarak jauh kompartemen bagasi- faktor penting saat memilih model untuk berbelanja. Namun, terlepas dari ukuran dan kebesarannya yang tampak, Cruz memiliki bagasi yang hanya berbobot 36 kg (459 berbanding 422 untuk Rio), yang tidak signifikan. Namun bukaannya lebih lebar dan ketinggian pemuatan sedikit lebih rendah.

Perakitan, sasis, dinamika

Apa yang bisa dikatakan tentang sasis dari kedua mesin yang dibandingkan? Tentu saja, mereka dirancang untuk berkendara di perkotaan murni, meski memiliki simpul yang cukup kuat. Bahkan di off-road ringan pun akan cukup sulit untuk dilalui. Rio, di sisi lain, jelas merupakan mobil yang lebih dinamis: ia berakselerasi lebih cepat dan menyalip, dengan mudah menambah kecepatan yang diinginkan. Cruz, dalam beberapa situasi, merasa agak terhambat.

Keselamatan berkendara: Seperti yang telah disebutkan, Cruz menerima nilai 5 untuk keselamatan. Selain itu, dilengkapi dengan airbag samping, dudukan kursi anak, dan sandaran kepala belakang tengah. Dari segi keselamatan, Rio bahkan mengungguli lawannya dalam beberapa hal: pelindung pintu (untuk anak-anak), peringatan pengereman mendadak, remote control kunci sentral. Omong-omong, mobil ini juga memiliki tingkat keamanan ke-5.

Kebijakan harga: Yang paling penting adalah perbedaan harga untuk model yang dibandingkan. Cruz baru berharga di bawah satu juta (tergantung konfigurasi), dan Rio - dari 600 ribu ke atas.

Untuk meringkas: Tentunya kedua mobil tersebut cukup menarik. Namun untuk pertanyaan Chevrolet Cruze atau KIA Rio mana yang lebih baik, beberapa pembeli memilih model terbaru. Dan bukan hanya karena harganya, meski banyak yang percaya bahwa Chevrolet tidak membenarkan harganya. Bagi yang ingin membeli mobil andal dan kencang tanpa klaim apapun - Rio pilihan terbaik. Siapa yang suka lebih mengesankan dan lebih mahal - pilih Cruz.