Dimensi keseluruhan Daewoo Nexia. Spesifikasi Daewoo Nexia N150. Mengapa Anda mungkin membutuhkan dimensi mobil

Mobil Nexia ("Nexia") milik Korea Selatan Daewoo ("Daewoo") dibuat atas dasar mobil jerman"Opel-Kadet", diproduksi dari tahun 1984 hingga 1992. Mobil versi Korea itu disebut Daewoo Racer ("Daewoo Racer"). Pada tahun 1994, perusahaan Daewoo melakukan restyling, setelah itu model tersebut menerima nama akhir "Nexia". Pada tahun 1996, produksi model dimulai di Uzbekistan (UzDaewoo Auto JSC) dan di kota Aksai dekat Rostov-on-Don di pabrik Krasny Aksai. Sejak tahun 2000, produksi model (kecuali mesin) telah dipindahkan ke Uzbekistan. Pada tahun 2008, mobil mengalami perombakan, di mana beberapa panel bodi, perlengkapan penerangan diganti, dan mesin baru mulai dipasang. Informasi ini relevan untuk model 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

Saat melewati jalan tersebut, beberapa pengendara melihat sebuah mobil dengan siluet Opel Kadet E, namun semakin mendekat terlihat emblem merek Daewoo dan tulisan di buritan bagasi - Racer. Banyak orang memutuskan sendiri bahwa ini adalah Kadet dengan papan nama palsu, tetapi sebenarnya itu adalah salinan berlisensi dari mobil Jerman dan dari situlah sejarah Nexia dimulai. Opel Kadet E diproduksi dari tahun 1984 hingga 1991, model tersebut terbukti cukup populer, terbukti dengan gelar European Car of the Year yang diraih oleh Opel. Pada tahun-tahun itu, Daewoo bertekad untuk memproduksi mobil penumpang berkualitas tinggi dan pada tahun 1986 produksi Daewoo Racer dimulai - lisensi diperoleh - ini tidak dapat dibandingkan dengan pencurian. Pada tahun 1995, mobil penumpang mengalami peningkatan besar-besaran. Selama penataan ulang, jarak sumbu roda bertambah 100mm. Model menerima nama baru - Nexia. Di tanah airnya, di Korea Selatan, mobil itu bernama Cielo. Pada tahun 1996, produksi Nexia didirikan di Uzbekistan di perusahaan UzDaewoo, serta di Rostov. Produksi Nexia di Rusia hanya berlangsung dua tahun, perusahaan tersebut tidak mampu bersaing dengan orang Korea Uzbekistan yang lebih terjangkau. Saat ini, mobil Korea dapat dianggap sebagai alternatif tidak hanya untuk VAZ 2110, tetapi juga untuk sedan bisnis lama: dan.

Tinjauan eksternal Daewoo Nexia

Sebagian besar Daewoo Nexia ditemukan dalam bentuk sedan, tetapi terkadang Anda dapat menemukan hatchback lima dan tiga pintu. Produksi hatchback kurang masif dan dihentikan pada tahun 2003. Selama tahun-tahun produksi, dua konfigurasi dasar diproduksi: GL dan GLE. Yang pertama adalah anggaran, dibedakan dengan bumper yang tidak dicat dan kaca spion. GLE yang lebih mahal menonjol dengan bumper yang dicat dengan lampu kabut bawaan. Kami menekankan bahwa kaca mata kabut cukup sering retak. Faktanya adalah lampu depan juga memanaskan cahayanya, dan saat terkena air, lensa akan retak. Modifikasi yang kurang bertenaga menggunakan ban 175/70/R13, dan versi yang lebih bertenaga dengan mesin dua poros dan kepala silinder enam belas katup menggunakan ban 185/60/R14. Ban inci ekstra dan lebih lebar memiliki efek positif pada penanganan. Jika Anda melihat Nexia di depan Anda pada disk keempat belas dengan tulisan DONC, maka di depan Anda ada sebuah mobil yang tidak lebih tua dari tahun 2002, pada tahun 2002 terjadi restyling eksternal lainnya dan mesin baru muncul. Sejak tahun 2002, Daewoo mulai dilengkapi dengan gril radiator berlapis krom, dengan bentuk yang lebih kompleks (sebelumnya gril dibuat dalam bentuk rangka biasa).

Salon dan Peralatan Nexia

Tentu saja, di salon Nexia Anda tidak akan menemukan sistem penglihatan malam atau kursi pijat, tetapi salon tersebut dapat dengan aman dianggap sebagai keunggulan modelnya, karena merupakan yang paling luas di antara para pesaingnya. Ada cukup ruang di kabin untuk lima orang dewasa. Pendaratannya cukup rendah - ini membedakan Nexia dari kebanyakan mobil hemat, tetapi dalam konfigurasi GLE, bantalan kursi pengemudi dapat disesuaikan ketinggiannya. Versi dasar GL bisa sangat berbeda satu sama lain dalam hal perlengkapan, semuanya tidak memiliki tachometer, tetapi Anda dapat menemukan GL dengan AC dan power steering. Peralatan dasar termasuk radio dengan empat speaker. GLE mana pun dilengkapi dengan empat power window, tetapi AC, seperti pada GL, merupakan opsi, tetapi tachometer dan antena daya dipasang di GLE. Pengemudi yang tidak manja akan menyukai fakta bahwa tutup tangki bensin dan tutup bagasi bisa dibuka dari kompartemen penumpang. Volume kompartemen bagasi Nexia adalah 530 liter, yang bahkan saat ini sudah lebih dari sekadar indikator yang layak. Kerugian dari bagasi adalah ketidakmampuan untuk menambah volume. karena sandaran sofa tidak terlipat.

Bagian teknis dan karakteristik Daewoo Nexia

Di bawah kap Nexia, Anda dapat melihat salah satu dari dua unit daya. Kedua mesin memiliki volume yang sama - 1,5 liter, tetapi yang kedua dilengkapi dengan kepala silinder enam belas katup dan dua poros bubungan, yang memungkinkan peningkatan tenaga sebesar 10 hp. Mesin pertama mengembangkan 75 tenaga, dan yang kedua 85 kuda. Dengan pembangkit listrik Daewoo Nexia hanya mekanik lima kecepatan yang dapat berlabuh. kotak mekanik Nexia juga dikenal dengan Opel Vectra dan Astra generasi pertama. Persnelingnya cukup panjang, dalam beberapa situasi ini merupakan keuntungan, karena menghemat pengemudi dari sering berpindah-pindah di dalam kota. Dalam kebanyakan kasus, mesin Daewoo Nexia hingga pemeriksaan hidup 200 - 250 ribu. Motor dilengkapi dengan sabuk, yang diinginkan untuk diganti setidaknya setiap 50.000 kilometer sekali. Perhatikan bahwa saat sabuk putus, katup tidak selalu bertemu dengan piston, tetapi jika dalam kasus 16v putus terjadi pada putaran tinggi, tetapi pertemuan seperti itu sangat mungkin terjadi. Sambungan CV roda depan orang Korea dirawat sejauh 100.000 km. Peredam kejut BOGE pabrik yang dipasang di UzDaewoo cukup empuk dan nyaman, tetapi biasanya cukup untuk tidak lebih dari 30.000 km. bantalan bola menyala Daewoo Uzbek rakitan disekrup dengan tiga baut dan sebagai hasilnya - dapat dilepas. Katup bola berjalan 100.000 km. Ujung batang pengikat mobil penumpang dapat menahan 30 - 40 ribu.

Perhatikan spesifikasi teknis Daewoo Nexia dengan mesin dasar delapan katup.

Spesifikasi
Mesin: 1,5 bensin

Volume: 1490cc

Tenaga: 75hp

Torsi: 124N.M

Jumlah katup: 8v

Indikator kinerja:

Akselerasi 0 - 100km: 12,5 detik

Kecepatan maksimum: 163km

Konsumsi bahan bakar rata-rata: 6,3l

Kapasitas tangki bahan bakar: 50l

Tubuh:

Dimensi: 4480mm * 1660mm * 1390mm

Jarak sumbu roda: 2520mm

Berat trotoar: 969kg

Ground clearance: 160mm

Rasio kompresi delapan katup adalah 9,5:1. Menurut data paspor, versi yang lebih bertenaga berakselerasi hingga ratusan dalam 12.2, yaitu hanya 0,3 detik lebih cepat, dan itu kecepatan maksimum adalah 170 km. 16v - rata-rata mesin mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar per liter. Daewoo memiliki rem cakram di depan dan rem tromol di belakang.

Harga

Hari ini menggunakan Nexia di keadaan baik bernilai $5.000.

Daewoo Nexia adalah sedan penggerak roda depan milik kelas C anggaran. Mobil itu berasal dari Jerman. Faktanya adalah itu didasarkan pada Opel Kadett. Karakteristik teknis Daewoo Nexia hampir sepenuhnya identik dengan "saudara" yang lebih terkemuka. Mobil pertama dengan papan nama Daewoo muncul kembali pada tahun 1986. Pada tahun 1995, generasi kedua mobil "rakyat" ini dirilis, dan pada tahun 2008 modelnya diubah gaya. Patut dicatat bahwa untuk pasar yang berbeda, Daewoo diproduksi dengan nama yang berbeda (misalnya, Daewoo Racer).

Saat ini, mobil diproduksi di banyak negara di dunia. Secara khusus, produksinya telah dilakukan di Rusia, Uzbekistan, dan Rumania. Mesin ini dirancang untuk segmen populasi terluas. Meski berbiaya rendah, namun memberikan kenyamanan yang cukup bagi pengemudi dan penumpang selama perjalanan. Karakteristik daewoo nexia memungkinkan untuk memposisikannya sebagai city car untuk setiap hari. Penampilan mobilnya cukup modern, dan interiornya akan menampung 4 penumpang dewasa dengan sempurna. Terlepas dari bujetnya, Daewoo Nexia memiliki opsi dan pengaturan yang cukup sehingga rasa lelah tidak muncul dalam proses perpindahan dari titik "A" ke titik "B". Mobil tersebut ditawarkan kepada pelanggan dalam 2 level trim dasar: GL dan GLE. Yang terakhir dianggap "mewah".

Pada tahun 2002, mobil tersebut dibekali mesin baru 1,5 liter berkapasitas 80 Tenaga kuda. Itu satuan daya tetap menjadi yang utama hingga saat ini. Ada juga variasi 16 katup motor ini volume 1,6 liter. Kekuatannya adalah 109 "kuda". Untuk kota, karakteristik ini sudah cukup.

Dengan demikian, Daewoo Nexia adalah mobil yang bagus untuk seluruh keluarga. Mobil itu ternyata tidak mahal, bersahaja dan cukup nyaman. Secara alami, jangan lupa bahwa itu milik segmen C. Nexia adalah salah satu mobil paling populer yang dijual di dealer mobil.

5 / 5 ( 1 suara )

Salah satu merek mobil terpopuler di Ukraina adalah Daewoo. Tapi saya ingin berbicara secara khusus tentang satu - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia adalah sedan kelas C yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1995. Saat dibuat, Opel Kadett diambil sebagai dasarnya. Menariknya, di rumah, di Republik Korea Selatan, mobil tersebut dijual dengan merek Daewoo Racer.

Pada tahun 1996, dihentikan di Korea dan diproduksi di cabang Daewoo di berbagai negara. Dan pada tahun 2008 ditingkatkan. Pabrikan juga berencana memperbarui model mobilnya lagi dalam waktu dekat. Seluruh jajaran Daewoo.

Sejarah mobil

Sedan Daewoo Nexia sepertinya merupakan mobil yang simpel dan murah. Popularitas Nexia Daewoo cukup besar di pasaran Federasi Rusia para ahli mengasosiasikan dengan label harga yang cukup kompetitif yang selalu ada. Dengan cara lain, popularitas ini kendaraan sulit dibenarkan.

Tidaklah berlebihan untuk mengingat bahwa mobil tersebut menjadi penerus Opel Kadett E. 1984. Mobil ini laris manis, meski penampilannya tidak sedap dipandang dan desainnya ketinggalan zaman. Selain itu, penjualan tidak hanya terjadi di dalam negeri, tetapi juga di negara-negara Eropa, di mana Rusia dan Ukraina dapat dikaitkan.

Daewoo Nexia 1995

Tahun berikutnya, 1996, Nexia mulai diproduksi di wilayah Rostov di pabrik Krasny Aksai, yang disebut, bisa dikatakan, "Rusia". Menyelenggarakan perakitan SKD mobil sedan. Sebelum setahun berlalu, mobil mulai diproduksi di sebuah perusahaan di Uzbekistan.

Tidak seperti biasanya, harga mobil yang diproduksi di Uzbekistan jauh lebih rendah, sehingga hampir sepenuhnya menggantikan kembaran yang diproduksi di Rostov dan bahkan di Korea dari pasar mobil domestik.

Generasi pertama

Dari tahun 1998 hingga 2008, mobil dilengkapi dengan mesin G15MF yang volumenya 1,5 liter, yang pada akhirnya menghasilkan 75 "kuda". Nyatanya, unit tenaga seperti itu adalah salinan dari mesin yang dipasang di Opel Cadet E. Pada tahun 2003, mobil mengalami pembaruan yang tidak hanya memengaruhi karakteristik eksternal, tetapi juga parameter teknis.

Sekarang mesin yang ditingkatkan mengembangkan 85 "kuda". Unit daya merespons standar Eropa untuk ekologi Euro-2 dan diproduksi hingga 2008. Sudah pada tahun 2008, karyawan UzDaewoo Uzbekistan memutuskan untuk memodernisasi sedan tersebut. Berkat pembaruan ini, mobil mendapatkan bemper, optik, dan interior baru.

Mesinnya juga diganti - sekarang mereka memasang pembangkit listrik 80 tenaga kuda dan 109 tenaga kuda dari Chevrolet Lanos dan Chevrolet Lacetti. Artikel ini menjelaskan tentang Daewoo Nexia versi baru, dimensi, biaya, uji tabrak, dan pengoperasian. Juga di bawah ini ada review foto dan video Daewoo Nexia.

penataan ulang

Sejak 2008, mobil tersebut telah dihentikan produksinya di Uzbekistan, dan sebagai imbalannya, mereka mengembangkan Daewoo Nexia yang dibenahi, yang menjadi lebih baik dan dimodifikasi. Keluarga kedua tidak diproduksi di bodi hatchback. Perusahaan hanya menawarkan mobil dalam bentuk sedan.

Terlihat jelas setelah restyling, tampilan Nexia berubah. Mobil menerima optik halogen baru dengan sistem lensa. Dan lampu depan memperoleh garis bentuk aneh yang tidak memiliki analog. Kisi radiator terletak pada sudut kemiringan yang cukup besar, tetapi tetap mempertahankan bentuk trapesiumnya.

Diffuser yang terletak di bemper depan dan ceruk untuk lampu kabut diperbesar secara signifikan. Di bagian buritan, lampion diperkecil dan juga memperoleh bentuk figur tertentu, yang menyerupai tampilan gaya bendera.

Bagian luar

Paling sering, mobil terlihat di sedan, tapi terkadang Anda bisa melihat hatchback 5 dan 3 pintu. Produksi mobil dengan bodi seperti itu tidak sebesar sedan, dan dihentikan pada tahun 2003.

Sesuatu yang istimewa untuk dikatakan karakteristik eksternal Daewoo Nexia sangat tidak diinginkan, karena ada perasaan bahwa sedan itu macet di tahun 1990-an abad lalu.

Seperti di tempat lain, ada juga sisi lain dari koin di sini, karena bentuk sederhana memungkinkan pengurangan biaya produksi secara drastis, yang sangat penting untuk mobil hemat. Beberapa detail di penampilan perlu disoroti - optik yang cukup menarik dan tudung yang agak modern.

Sepanjang seluruh periode produksi, 2 konfigurasi dasar diproduksi: GL dan GLE. GL dianggap sebagai anggaran dan dilengkapi dengan bumper yang tidak dicat dan kaca spion. Konfigurasi kedua sudah dicat bumper dan lampu kabut built-in.

Harus ditekankan kaca itu lampu kabut sering retak. Ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa lampu depannya pencahayaan tambahan menjadi panas, dan ketika terkena air, lensa retak. Tidak begitu peralatan yang kuat bersepatu roda 13 inci, dan modifikasi yang lebih bertenaga hadir dengan roda berdiameter 14 inci.

Tampaknya perbedaannya hanya satu inci, tetapi berkat ban yang lebih lebar, penanganannya meningkat secara nyata. Jika Anda menemukan Daewoo Nexia dengan roda 14 inci dan nama DONC, ini menunjukkan bahwa mobil di depan Anda tidak lebih tua dari tahun 2002.

Memang, baru pada tahun 2002, ia menjalani pembaruan eksternal lagi dan mulai dilengkapi dengan unit tenaga baru. Awal tahun itu, sedan tersebut menampilkan gril krom dengan bentuk yang lebih kompleks.

Pedalaman

Jelas bahwa di interior Daewoo Nexia tidak akan mungkin untuk memenuhi opsi penglihatan malam, atau kursi pijat, tetapi interior merek ini dianggap sebagai keunggulan, karena memiliki kelapangan terbesar di antara lawan.

Kursi yang dipasang di depan memiliki penyangga lateral, pemanas, dan penggerak listrik tingkat menengah untuk penyesuaian dalam enam arah. Salon memiliki ruang kosong untuk lima penumpang dewasa.

Jika kita berbicara tentang pendaratan, itu cukup diremehkan, yang membedakan Nexia dari yang lain mobil anggaran. Menariknya, pada modifikasi GLE, bantalnya kursi pengemudi disesuaikan tingginya.

Konfigurasi GL standar sangat berbeda satu sama lain dalam modifikasi, tetapi Anda dapat melihat GL dengan dukungan AC, power steering. Semua versi GLE hadir dengan empat power window, tachometer, dan antena power.

Bagian belakang sofa belakang tidak memiliki fungsi lipat, yang merupakan kerugian saat mengangkut barang berukuran besar. Panel instrumen setelah penataan ulang menerima tampilan yang diubah, pelindung yang modis, di mana terdapat 3 sensor besar.

Konsol tengah ternyata sedikit diputar ke arah pengemudi. Konsol memiliki berbagai tombol kontrol dan sistem navigasi, yang sekarang akan tersedia untuk pembeli bahkan sebagai standar.

Semua plastik telah meningkat pesat dalam kualitas, semua retakan dan celah yang tidak disukai telah hilang, dimungkinkan untuk meningkatkan insulasi suara di kabin.

Roda kemudi menerima pelek baru dengan ceruk khusus untuk jari. Tidak akan meninggalkan pencahayaan perangkat yang acuh tak acuh dan tenang. Untuk uang tambahan, Anda dapat memasang sunroof geser di atasnya. Pada generasi kedua sedan terkenal, plastik yang lebih mahal mulai digunakan, dan kualitas elemen pengikat serta suku cadang meningkat secara signifikan.

Panel depan memiliki detail oval dan persegi panjang. Semua elemen ditempatkan dengan nyaman, menerima lampu latar. Beberapa kontrol, lebih khusus lagi tombol paket elektrik, dipasang di pintu pengemudi.

Volume kompartemen bagasi Daewoo Nexia baru adalah 530 liter. Hasil seperti itu untuk hari ini sangat berharga.

Spesifikasi

satuan daya

Daftar power unit Daewoo Nexia memang tidak sebesar rivalnya. Isinya hanya sepasang mesin bensin, yang dirancang untuk empat silinder dan sesuai dengan standar lingkungan Euro-3. Yang terlemah di jajaran mesin adalah A15SMS, yang biasa digunakan semua orang di Chevrolet Lanos. Perangkat ini memiliki volume kerja 1,5 liter dan mengembangkan 80 tenaga kuda pada 5600 rpm.

Unit daya menerima sistem injeksi multipoint bahan bakar. ada juga satuan elektronik kontrol yang memungkinkan Anda untuk mengisi berbagai modifikasi bahan bakar (dari AI-80 ke AI-95). Mekanisme pendistribusian gas bertipe SOHC, artinya sepasang katup untuk setiap silinder yang dikendalikan camshaft atur di bagian atas.

Karakteristik seperti itu memungkinkan mobil berakselerasi hingga 175 km / jam, dan melewati seratus pertama dalam 12,5 detik. motor ekonomis sulit disebutkan namanya, karena pada siklus perkotaan memakan sekitar 8,5 liter, di jalan raya - 7,7 liter, dan pada siklus gabungan membutuhkan 8,1 liter bahan bakar per 100 km.

Selanjutnya datang lebih banyak motor yang kuat, yang berasal dari Chevrolet Lacetti. Tenaganya 109 "kuda", mengingat volumenya - 1,6 liter. Chevrolet Cobalt memiliki mesin serupa. Unit tenaga dilengkapi dengan sistem distribusi gas tipe DOHC dengan sepasang camshaft yang terletak di bagian atas dan 4 katup per silinder.

Tenaga motor semacam itu memungkinkannya berakselerasi hingga 185 km / jam. Seratus pertama dicapai oleh sebuah mobil dalam 11 detik.

Masuk akal untuk menyimpulkan bahwa dengan peningkatan tenaga, konsumsi bahan bakar juga akan meningkat - 9,3 liter dalam mode perkotaan, 8,5 di jalan raya, dan 8,9 dalam siklus gabungan. Kedua mesin menerima tata letak melintang depan, dan juga memiliki susunan silinder segaris.

Penularan

Pengoperasian unit daya yang disinkronkan dengan 5 kecepatan transmisi manual dan satu cakram kopling, yang, seperti terlihat dalam praktiknya, memiliki alat pemindah yang "berat". Jika timing belt putus, mesin perlu disortir, meskipun fakta bahwa katup pasti akan bertemu dengan piston tidak dijamin.

Penangguhan

Suspensi yang dipasang di depan bersifat independen, bermuatan pegas, berdasarkan platform penyangga McPherson. Di belakang, struktur semi-independen dengan pegas dan balok torsi digunakan. Suspensi berperilaku jalan Rusia cukup baik. Desain lama, perlengkapan murah, dan setelan rendah mengingatkan diri mereka sendiri di setiap pengoperasian mobil.

Berdasarkan hasil test drive, harus disimpulkan bahwa Nexia berperilaku lebih baik di jalan raya daripada "Lada klasik", namun Kalina, Priora, dan Grant kalah dalam banyak hal. Kemungkinan besar, kekurangan ini membuat staf teknik berpikir tentang produksi Daewoo Nexia generasi ke-3.

Ukuran

Panjang mesin mencapai 4482 mm, lebar - 1662 mm, dan tinggi - 1393 mm. Jarak sumbu roda adalah 2520 mm, dan ground clearance diatur ke 158 mm, yang pada prinsipnya tidak terlalu banyak, mengingat kualitas jalan kami. Radius putar adalah 4,9 meter.

Seluruh mobil berbobot 1025 kg, dan berat maksimum adalah 1530 kg. Salah satu keunggulan Daewoo Nexia adalah kompartemen bagasi yang luas - ruang kosong 530 liter. Namun bukaannya dibuat agak sempit sehingga menyulitkan untuk memuat barang apapun.

Sistem rem

Perlengkapan pengeremannya adalah sebagai berikut - rem cakram dipasang di depan, dan rem tromol di belakang.

Pengemudian

Jenis rak kemudi. Tetapi power steering hidrolik tidak termasuk dalam paket dasar, tetapi para insinyur meramalkan ruang kosong untuk pemasangannya.

Motor baru tahun 2008

Di awal tahun 2008, selain perubahan tampilan bodi, Nexia memperbarui daftar mesin. Alih-alih mesin G15MF yang sudah usang, mereka mulai memasang pembangkit listrik pembakaran dalam A15SMS.

ICE punya sistem bahan bakar dari Chevrolet Lanos, sehingga mesinnya memenuhi standar eco Euro-3. Tapi A15MF 16 katup diganti dengan F16D3 1,6 liter baru.

Mesin pertama dari Chevrolet Lanos menjadi lebih bertenaga dari pendahulunya - kini tenaganya menjadi 90 tenaga kuda. Namun, motor menerima kerugian besar - karena kepala silinder model baru dipasang dari Lanos, saat timing belt putus, katup "menabrak" piston.

Mesin bensin 1,6 liter 109 tenaga kuda memberikan satu hal menarik. Untuk mengurangi emisi gas beracun, katup EGR dipasang di atasnya. Namun dari bensin "kami", sistem resirkulasi sering tersumbat, sehingga sebagian besar pemilik mobil meredam katup ini.

Namun, pembangkit listrik mengadopsi beberapa kekurangan dari motor Jerman tersebut. Probe lambda sering keluar dari posisi kerja, oli mengalir dari bawah penutup katup dan ada kesulitan dengan pengoperasian termostat, yang terbuka lebih awal dari yang diperlukan.

Fakta bahwa minyak mengalir bukanlah keseluruhan masalah. Seringkali oli mengalir ke sumur lilin, setelah itu mesin pembakaran internal mulai berlipat tiga. Namun pada unit tenaga, oli terkadang mengalir di antara ring piston, oleh karena itu, dalam hal ini, F16D3 dapat diandalkan.

Sama seperti semua mobil, sedan buatan Uzbekistan ini harus dilewati Pemeliharaan, dan pada motor perlu mengganti oli dalam jangka waktu tersebut, seperti yang tertera pada regulasi yang ditetapkan.

Seperti mobil lain, oli harus diganti setiap 10.000 kilometer. Jika kondisi penggunaan kendaraan sulit (beban berat, pengoperasian di daerah panas), oli harus diganti setelah 5.000 kilometer.

Tidak ada rekomendasi khusus oli untuk mesin Nexia. Agar oli tidak gosong dan tidak muncul kehitaman pada elemen dari dalam pembangkit listrik, baik, jika berkualitas tinggi dan memiliki aditif yang baik. Dari minyak mineral lebih baik menolak, disarankan menggunakan "sintetik" atau "semi-sintetik".

Selama penyalaan unit daya dalam oli kental, terjadi keausan khas pada bagian-bagian mesin, sumber daya motor berkurang, jadi lebih baik tidak menggunakan "musim segala cuaca" di waktu musim dingin. Disarankan untuk membeli hampir semua oli dari pabrikan global populer, dan bukan yang palsu. Itu bisa Castrol, Mobil, Chevron, ELF dan sebagainya.

Banyak pengemudi sudah tahu itu hanya karena minyak palsu jelaga terjadi dan sumber daya unit daya berkurang. Palsu tidak memiliki aditif berkualitas tinggi yang memiliki sifat pelumas yang diperlukan dan mengurangi gesekan bagian.

Keamanan

Daewoo Nexia sebelumnya telah diuji tabrak dalam tabrakan frontal dengan kecepatan 50 kilometer per jam. Kemudian semua orang ditakuti oleh pintu pengemudi yang terjepit di bukaannya, lasan yang terbelah begitu saja di area lantai, dan logam di pilar tengah, yang bengkok karena sentakan sabuk pengaman.

Beberapa saat kemudian, sedan tersebut harus melewati uji tabrak lagi, yang lebih sulit. Ini adalah dampak penghalang yang dapat dideformasi 64 kpj dengan area tumpang tindih yang lebih kecil. Berdasarkan aturan modern, tabrakan offset terjadi sedemikian rupa sehingga mobil menabrak rintangan bukan 50, melainkan 40% dari depan.

Awalnya, ini tampak seperti perubahan kecil, tetapi karena itu, terjadi peningkatan beban secara global pada anggota sisi pengemudi. Jadi, Nexia dibubarkan ke batas kecepatan tertentu, dan dia menabrak rintangan.

Rasanya seperti benda tak terlihat mengambil hidung mobil dan membalikkan badan, menekan pintu pengemudi. Pilar kaca depan kiri berdiri hampir vertikal, atapnya berbaris "dalam sebuah rumah". Ambang badan patah dan bergerak zigzag besar ke kiri.

Panel bagian dalam pintu dilipat di dalam bukaan yang kusut pada sudut yang tajam. Jika kita berbicara tentang panel luar, maka ia menjauh dari alasnya sehingga terlihat bagian dalam yang lumpuh dalam bentuk kunci yang mencuat ke berbagai arah, mekanisme pemandu bengkok dari pengangkat jendela.

Di tengah, di antara sepasang panel pintu yang robek, palang pengaman menjorok keluar sendirian. Yang terakhir adalah tabung kuat yang terintegrasi di dalam pintu untuk membantunya "menahan" benturan samping dan depan. Batang serupa, yang berfungsi sebagai pipa pengatur jarak, dipasang di pintu depan VAZ-2110, serta Svyatogor.

Mereka membantu mobil-mobil ini menjaga pintu dari konsekuensi tabrakan yang mengerikan. Namun, pada sedan kami, balok ini robek dari sisi pintu di sepanjang area pengelasan titik dan tidak dapat mengubah hasil tabrakan sama sekali.

Kendaraan buatan Uzbekistan tersebut tampaknya telah memutuskan untuk mengejar dan mengalahkan hasil terburuk dari semua mobil yang baru diuji hingga saat ini. Pilar kaca depan tergeser secara longitudinal sejauh 370 milimeter (Oka memiliki indikator 365 milimeter!).

Ujung poros kemudi telah mundur sejauh 290 milimeter (Oka yang sama memiliki indikator 295 mm!). Pedal kopling menjorok ke dalam kendaraan sebesar 4,10 sentimeter. Ruang di bawah panel berkurang 3 kali lipat, dan kaki kiri pengemudi (boneka) terjepit oleh bantalan kursi dan lengkungan roda. Kaki kanan terjepit erat ke lantai di antara pedal gas dan rem.

Jika kita berbicara tentang pengemudi itu sendiri, maka selama benturan dia mencium setir mobil, menekuk peleknya, membenturkan kepalanya ke sudut pelindung dasbor. Tabrakan itu begitu kuat sehingga indikator kemungkinan kerusakan otak HIC melewati batas wilayah "merah" yang berbahaya dengan nilai 1.000.

Dampaknya sendiri dengan pergeseran kolom kemudi ke arah pengemudi memberikan beban sensor yang serius di leher boneka itu. Oleh karena itu, patah tulang rusuk dalam benturan seperti itu adalah bahaya yang nyata. Selain itu, Nexia menjamin patah tulang paha kiri, karena saat terjadi benturan beban di atasnya mencapai satu ton!

Lutut kiri menyentuh area panel tempat kotak persimpangan berada, serta sekering dan relai. Lutut kaki kanan bertumpu pada panel lunak "papier-mâché" di area yang tidak ada benda keras. Namun, karena kaki kanan "terkunci" di bawah pedal, kaki bagian bawah merasakan gaya tekuk yang kuat. Saat pukulannya lebih kuat, tulang kering akan patah begitu saja.

Tentu saja, penumpang tidak terlalu sulit, tetapi mengerti. Kepalanya terbentur bantalan lunak pada panel, yang tidak begitu berbahaya, berdasarkan koefisien HIC 608 unit. Namun, peregangan leher selama "anggukan" itu signifikan.

Paha kiri boneka mengalami beban yang melampaui batas area "hijau". Usai benturan, penumpang mulai mengistirahatkan lututnya di tutup kotak sarung tangan. Oleh karena itu, hasil tes bisa disebut sensasional - hanya 1 poin dari 16 kemungkinan selama tabrakan frontal.

Ternyata sedan tersebut memberikan perlindungan yang setingkat dengan Oka kecil kepada pelanggannya. Bahkan VAZ-2110 jauh lebih baik daripada Daewoo Nexia. Saat melihat bodi sedan, saya harus mengamati gambaran yang mengerikan. Panel-panelnya terkoyak, logamnya kusut dalam pola yang kacau.

Saya sangat terkejut dengan tingkat deformasi yang tidak biasa - perisai busur melengkung ke samping, tetapi tidak bengkok. Dia hampir tidak terluka. Namun, semua elemen yang terletak di belakangnya - panel lantai, kusen, pilar bodi - kusut seolah-olah terbuat dari karton.

Jika Anda memegang tepi panel lantai, yang robek dari lantai, Anda merasa logamnya "bernafas" seperti kaca organik yang bengkok. Ada kesan bahwa lantai bodi dicap dari logam yang terlalu lunak. Mungkin di bawah standar.

Oleh karena itu, selama tumbukan, bagian bawah menjadi "gelombang" - hampir tidak menahan deformasi. Hasil dari Nexia adalah sebagai berikut - adanya jahitan yang lemah, logam yang lemah, dan bagian bawahnya sendiri.

Setelah Daewoo Nexia generasi pertama diserahkan, momen-momen menakjubkan lainnya terungkap. Bagian bawah tangki bensin berkilau dengan logam polos yang lupa dicat. Karat menutupi flensa pipa knalpot.

Tes kecelakaan

Pilihan dan harga

2015 memungkinkan Daewoo untuk diimplementasikan mobil dalam 13 set. Namun, pada kenyataannya, mereka dapat dibagi menjadi 3 yang umum - "Klasik" (GL), "Norma" dan "Lux" (GLE). Modifikasi "Klasik" menyiratkan perlengkapan mobil yang sedikit, di mana bahkan tidak ada radio audio dan hanya ditawarkan satu unit tenaga 1,5 liter.

Gudang peralatan dasar termasuk sabuk pengaman inersia, pelek roda 13 inci, sandaran kepala yang dapat disesuaikan di kursi depan, pemanas jendela belakang, jam, rak belakang yang dipasang di dasbor, serta korektor lampu depan elektrik. Diperkirakan model ini dari 450.000 rubel

Modifikasi "Norma" hanya menyediakan semua yang Anda butuhkan. Ini termasuk: AC, dan / atau power steering, radio empat speaker, pelek roda 13 atau 14 inci. Selain itu, pelapis interior terbaik.

Dimungkinkan untuk memilih unit daya yang Anda butuhkan secara pribadi: 1,5 liter atau 1,6 liter. Harganya Nexia "Norma" dengan mesin 1,5 liter - 502.000 rubel, dan dengan mesin 1,6 - 525.000 rubel.

Modifikasi "Lux", selain semua hal di atas, memiliki kunci sentral, power steering, AC (opsional), power window, penutup roda, lampu kabut, lampu sein pada kaca spion samping, pelek roda 14 inci, sun strip aktif kaca depan dan bumper sewarna bodi. Versi "Lux" dengan mesin 1,5 liter diperkirakan mencapai 563.000 rubel, dan dengan mesin 1,6 liter - dari 569.000 rubel.

Dimensi Daewoo Nexia

Daewoo nexia adalah mobil kelas menengah yang dikembangkan oleh Opel dan sudah diperbaiki di Uzbekistan. Selama setahun terakhir, telah mengalami lebih dari satu modernisasi, sehingga memiliki dua generasi. Pabrik Daewoo telah berhasil memproduksi 500.000 buah, yang menegaskan popularitas model tersebut. Tapi betapapun cantiknya mobil itu, setiap pemilik harus tahu segalanya tentangnya. Ini adalah satu-satunya cara untuk memantau, merawat, dan memperpanjang umur layanannya.

Mengapa Anda membutuhkan dimensi mobil?

Dimensi mobil merupakan kriteria yang sama pentingnya untuk pilihannya. Beberapa lebih suka kecil dan lounge yang nyaman, dan seseorang suka lebih masif. Memilih dari dua merek mobil, ukurannya juga dibandingkan. Karena indikator ini, ruang di kabin dan bagasi juga bergantung, semua orang tahu betul bahwa sesak di tempat-tempat ini dapat meniadakan semua keunggulan nexia, bahkan jika mobil menang dengan kriteria lain. Oleh karena itu, sebelum membeli sebaiknya Anda membiasakan diri dengan karakteristik teknis tersebut. Terkadang dimensi juga penting untuk menempatkan mobil di garasi, yang ternyata cukup kecil.

Alasan lain mengapa dimensi mungkin diperlukan adalah jika mobil akan digunakan untuk pengangkutan kargo berukuran besar secara reguler. Jadi setiap orang akan menentukan apa yang bisa ditempatkan di bagasi dan apakah harus ditata. Informasi yang sama mungkin diperlukan oleh tukang timah, dalam proses pemulihan tubuh, Anda dapat menemukan segala sesuatu tentang daewoo nexia di proyek kami.

Dimensi tergantung pada opsi tubuh

Bodi dihadirkan dalam versi sedan, hatchback, dan station wagon, semua indikator bergantung pada kriteria tersebut. Jadi indikator lebar untuk semua opsi bodi sama dan sesuai dengan 1662 mm. Panjangnya menunjukkan situasi yang sama sekali berbeda, opsi maksimum untuk station wagon adalah 4804 mm, opsi yang tersisa menunjukkan panjang 4731 mm.

Indikator ketinggian daewoo nexia secara langsung bergantung pada dimensi bagian sasis - tinggi bodi sedan bervariasi antara 1420–1460 mm, bodi hatchback 1429–1459 mm, bodi station wagon 1441–1471 mm. Indikator opsi terakhir bergantung pada keberadaan rel samping atap, yang menambah 40 mm lagi. Jarak roda di semua varian identik dan berukuran 2754 milimeter. Indikator keseluruhan ini merupakan pilihan yang sangat baik untuk mobil kelas menengah yang meningkat. Kabin ini adalah yang terbesar dan dapat menampung lima penumpang. Meski terletak di jok belakang, tidak ada rasa takut akan ruang.

Dimensi mobil memungkinkan Anda melakukan perjalanan jauh, tidak hanya membawa tas tangan, karena volume kompartemen bagasi memungkinkan Anda melakukan ini. Menurut norma VDA yang ditetapkan, volume kompartemen bagasi adalah 500 liter, dengan asumsi penempatan roda cadangan. Versi daewoo nexia station wagon lebih bervolume karena sudah menampung 540 liter. Jika model hatchback dilipat ke bawah kursi belakang, lalu kapasitasnya langsung bertambah 1370 liter, ruang terisi sampai ke atap. Sedan ini bahkan lebih lapang dengan aksi tersebut dan akan bertambah hingga 1.700 liter. Ukuran velg tiap tipe mobil adalah 185/60/R14, tidak sulit mencari karet semacam itu.

Indikator jarak bebas merupakan parameter penting yang harus diperhatikan, karena menunjukkan kestabilan mobil di jalan raya, serta throughputnya. Semakin tinggi indikator ini, semakin banyak jalan yang Anda miliki. Dengan kata lain, jauh lebih mudah mengatasi lubang, trotoar, dan kekasaran jalan lainnya, yang banyak kita miliki. Ground clearance yang rendah menjadi ciri khas mobil balap, namun jangan lupakan kehalusan permukaan jalan. Ground clearance model mobil ini adalah 158 milimeter, sangat bagus untuk perjalanan kota.

Lebar lintasan depan adalah 1400 milimeter yang berarti stabilitas mobil di tikungan tajam stabil. Di tanjakan terjal, mobil tidak akan menyebar. Sebagai aturan, trek belakang dan depan berbeda, sehingga konsumsi tenaga mesin meningkat. Trek belakang Daewoo Nexia adalah 1406 milimeter. Sekarang mengetahui semua nuansa tentang dimensi bodi mobil, Anda harus membiasakan diri dengannya terlebih dahulu untuk memahami apa yang diharapkan darinya dan bagaimana mempersiapkan pembelian.