Daewoo Gentra: fitur masakan Uzbekistan. Daewoo Gentra: fitur masakan Uzbekistan Perbandingan Daewoo Gentra dengan mobil lain

Ketika kita berbicara tentang mobil Daewoo, asosiasi seperti "murah", "dapat diandalkan", dan "mudah dioperasikan" muncul di benak kita. Mobil baru Daewoo Gentra tidak terkecuali sama sekali, dan bahkan sebaliknya. Dibangun berdasarkan Chevrolet Lacetti yang sudah terpercaya, Gentra dirancang sebagai mobil dengan kombinasi optimal antara keandalan, harga dan kualitas. Dengan paket dasar mulai dari 399.000 rubel dan serangkaian fungsi yang diusulkan, mobil ini mampu bersaing serius dengan mobil dari pabrikan lain di segmen "ekonomi".

Bagian luar

Penampilan Gentra cukup menarik jika dibandingkan misalnya dengan Nexia yang sama. Meski secara lahiriah lagi-lagi lebih mirip Lacetti. Garis bodi yang halus dan lincah memberikan kesan mobil tampilan dinamis. Gril berlapis krom selaras dengan lampu depan berbentuk drop. Goresan patah-patah di tepi bawah bemper, dipadukan dengan lampu kabut, melengkapinya tampilan asli bagian depan tubuh.

Di belakang dan di samping, mobil ini hampir sepenuhnya meniru Lacetti. Lampu belakang bersudut dengan sisipan transparan, garis jelas pada permukaan bagasi, dan bemper besar yang menyembunyikan pipa knalpot, membuat bodi bagian belakang mudah dikenali. Juga di Gentra Anda dapat memasang yang asli velg, tetapi hanya tersedia dalam paket "Elegan".

Pedalaman

Interior Gentra cukup lapang. Ruang kaki dan lebar "sofa" untuk penumpang yang duduk di belakang, memungkinkan tiga orang untuk diakomodasi dengan nyaman. Pabrikan Daewoo telah berpikir untuk memperkenalkannya merek baru fungsi penyetelan sandaran di area pinggang, sehingga meringankan beban punggung saat perjalanan jauh. Apalagi "kebaruan" ini sudah ada dalam konfigurasi dasar. Kasus yang jarang terjadi pada segmen "ekonomi" di industri otomotif.

Fitur penting lainnya termasuk langit-langit tinggi, fungsi penyesuaian ketinggian kolom kemudi, lapang kompartemen bagasi(405/1225 l), bukaan dengan tombol di pintu, suplai udara ke penumpang belakang dan masih banyak lagi.

Hal yang menarik adalah bahwa mobil yang sudah “di pangkalan” ini dilengkapi dengan banyak fungsi yang ditemukan pada pesaing di level trim yang lebih “kaya”. Diantaranya: power steering, airbag depan, jendela depan dan belakang dengan jendela elektrik, AC, penyetelan elektrik dan kaca spion lipat, dll.

Konsol tengah terlihat sederhana dan jelas. Jam elektronik yang terletak di bawah saluran udara dan konfigurasi sistem musik yang singkat sangat cocok dengan keseluruhan interior Gentra. Harus dikatakan bahwa suara sistem speaker adalah kejutan yang menyenangkan, meskipun kurangnya port USB untuk memutar musik dari “flash drive” sedikit mengecewakan. Pemanasan jendela belakang dan pemanasan area istirahat wiper dikendalikan oleh satu tombol yang terletak di sisi kanan bawah konsol.

Keamanan

Seperti disebutkan di atas, bahkan basis Gentra menawarkan airbag depan untuk pengemudi dan penumpang. "Pangkalan" juga menawarkan sandaran kepala untuk penumpang belakang, sabuk pengaman inersia tiga titik untuk semua kursi, sistem pengaman anak kursi ISOFIX dan banyak lagi. Satu-satunya kelemahan konfigurasi dasar adalah tidak adanya sistem ABS, yang ditawarkan secara Optimal berikutnya setelah konfigurasi dasar.

Uji jalan

Jadi, kita masukkan kunci ke kunci kontak... Butuh sekitar delapan menit untuk memanaskan mesin dengan benar (minus dua ke laut). Mesin 1,5 liter berkapasitas 107 hp menjadi standar untuk semua level trim Gentra. dan transmisi manual 5 kecepatan juga dipasang Chevrolet Kobalt. Gigi mundur diaktifkan dengan mengangkat ring yang terletak di tuas perpindahan gigi. Keberangkatan kebalikan dilalui dengan lancar, tanpa sentakan, prosesnya terkontrol dengan baik oleh pedal kopling dan gas. Awalnya, perpindahan ke gigi dua terlihat sedikit tenggelam, sementara sedikit sentakan terasa. Perjalanan pedal kopling agak panjang, dan juga tidak sepenuhnya jelas menentukan momen perpindahan gigi. Semua nuansa ini menghilang, sekitar sepuluh menit berkendara. Juga selama perjalanan terjadi kelambatan tertentu dalam akselerasi, terutama pada putaran rendah. Pada prinsipnya, Anda tidak bisa berharap lebih dari mesin 107 “kuda”. Mobil benar-benar mulai berakselerasi hanya pada 3000 - 4000 rpm. Saat menyalip dan membangun kembali, Anda harus beralih ke gigi rendah. Meski dimensinya cukup besar, namun bermanuver di sekitar kota tidaklah sulit, di saat yang tepat mobil berperilaku cukup lincah, tidak ada kekurangan traksi.

Di antara fitur Gentra lainnya, tingkat insulasi suara yang tidak memadai dapat dibedakan. Suara mesin di dalam kabin terdengar jelas terutama pada putaran pertama dan kedua. Suaranya juga menjadi cukup bising karena suara dari lengkungan roda belakang.

Gentra dapat dikontrol dengan mudah dan alami. Di tikungan tajam misalnya, Anda tidak perlu terus-menerus menyetir menggunakan gerakan mikro. Roda kemudi yang ukurannya agak terlalu besar cukup tajam, bereaksi terhadap pergerakan tanpa jeda. Power steering memungkinkan Anda mengemudikan mobil dengan aman dengan satu tangan, suspensi depan independen tipe McPherson “menelan” lubang dan gundukan di jalan dengan baik. Tentang suspensi belakang, maka pada prinsipnya inilah salah satu perbedaan utama antara Gentra dengan “multi-link” belakang dan Cobalta yang memiliki beam di bagian belakang. Ini memberi kendaraan bantalan ekstra dan menambah stabilitas. Berkat ini, Gentra dengan percaya diri memasuki tikungan, memungkinkan Anda sedikit berakselerasi saat memasuki garis lurus.

Sistem rem memungkinkan pengereman dengan cepat dan lancar bahkan saat terjadi pengereman darurat. Fakta adanya rem cakram di kedua as roda mempengaruhi. Ini adalah nilai tambah yang pasti dari mobil baru ini. Menyimpulkan hasil balapan kami, kami dapat mengatakan bahwa secara umum Gentra meninggalkan pengalaman berkendara yang positif.

Kesimpulan

Perhatikan karakteristik dasar Gentra dan pengalaman pribadi dari test drive, bisa dibilang begitu mobil ini adalah penerus yang layak Chevrolet Lacetti. Kurangnya ABS di "dasar" dapat dengan mudah diperbaiki jika Anda membeli versi "Optimum", yang harganya sedikit lebih mahal daripada versi dasar. Tidak ada yang berlebihan di dalam mobil, semuanya ada pada tempatnya. Ruang interior dan bagasi yang lapang, rangkaian fitur yang mengesankan Daewoo Gentra membuat mobil nyaman baik untuk pergerakan tenang keliling kota maupun untuk perjalanan pedesaan bersama keluarga.

Test drive Daewoo Gentra kami dilakukan dengan bantuan dealer mobil UZ DAEWOO ( BISA OTOMATIS), yang memberi kami mobil dalam konfigurasi "Elegan".

Adel Gainutdinov, Galina Grigoryan, khusus untuk TAVTO.RU

Baru-baru ini, sebuah presentasi terbuka diadakan di Moskow, di mana Uz-Daewoo mempresentasikan kreasinya - Daewoo Gentra 2019 (sejak saat ini, model tersebut belum dijual dengan nama merek Daewoo dan di bawah Ravon). Saya dapat mengunjungi acara ini dan mempelajari banyak hal menarik tentang produk baru tersebut. Perubahan tampilan paling banyak terjadi pada bagian depan mobil. Ravon/Daewoo Gentra 2020 mendapat kap mesin baru dengan pahat halus, lampu depan berbentuk tetesan air mata besar, dan gril bertepi krom yang rapi.

Pengumuman penjualan

430.000 rubel

351.000 rubel

495.000 rubel

Dealer resmi Daewoo/Ravon

• Wilayah:
• Pilih wilayah

Tidak ada data ditemukan

Bentuk persegi panjang baru dengan sudut miring mendapat lampu kabut. Bumper depan sedikit menonjol ke depan, sehingga memberikan tampilan mobil yang kokoh dan rapi. Secara pribadi, saya tidak akan memberikan sedan "lima" yang solid untuk eksteriornya. Ternyata sangat sederhana dan bahkan membosankan. Meskipun untuk mobil murah desain ini akan baik-baik saja.

Juga diperbarui dan.

Ground clearance pun hanya 160 mm. Sangat jelas bahwa mengemudi dengan jarak bebas seperti itu perlu dilakukan dengan hati-hati. Pada foto Ravon / Daewoo Gentra 2019 terlihat yang baru kaca spion samping, dicat sewarna bodi dan dilengkapi repeater.

Di bagian samping terlihat atap berbentuk kubah yang landai, garis ambang jendela yang tinggi dan tidak terlalu masif lengkungan roda. Tampilan belakang mobil terlihat lebih kokoh. Saya menyukai area kaca yang besar, tutup bagasi yang besar, bemper rapi yang menonjol, dan lampu vertikal yang besar.

Roda kemudi sedan Daewoo
tempat cangkir pengemudi gentra
teknis uzbekistan dengan kecepatan
aksesoris gentra daewoo

Interior sedikit diperbarui

Sebelum melihat ke dalam kabin, saya memeriksa kompartemen bagasi dengan cermat. Volume barunya adalah 405 liter. Video Daewoo Gentra 2019 menunjukkan dengan baik bagaimana kapasitasnya dapat dengan mudah ditingkatkan hingga 1.225 liter dengan melipat kursi baris kedua. Interior model baru ini sederhana dan agak sederhana. Saya tidak melihat embel-embel apapun, elemen menarik. Dasbor paling umum, yang memiliki garis halus dan jelas, telah sedikit dimodifikasi. Konsol tengah telah diperkecil ukurannya. Setir mobil yang paling umum.


Namun yang sebenarnya tidak saya duga adalah dengan kesopanan seperti itu, kualitas bahan finishing akan menjadi yang terbaik. Saat memeriksa interior, saya tidak melihat adanya cacat, celah, retakan, dan masalah dengan pengencang. Semuanya dilakukan dengan itikad baik. Saya senang plastik "ek" diganti dengan yang lebih baik. Saya juga menyukai elemen dekoratif di bawah pohon, yang terletak di atasnya dasbor dan di pintu. Terkesan dengan perlengkapan dasar mobil. Sudah termasuk:

• sistem ABS;
• pendingin ruangan;
• alat immobilizer;
• jendela listrik;
• lampu kabut.

Spesifikasinya sederhana

Dalam presentasinya, pihak pabrikan mengatakan mobil tersebut akan dipasok ke Rusia hanya dengan satu pilihan mesin. Ini akan menjadi mesin bensin 1,5 liter dengan tenaga 107 hp. Ini akan bekerja bersama dengan 5 kecepatan kotak mekanis gigi atau dengan transmisi otomatis 6 percepatan.

Meskipun motornya perkembangan terbaru perusahaan, saya tidak bisa menyebutnya ekonomis. Teknis Karakteristik Daewoo Gentra 2019 2020 bisa jadi jauh lebih tinggi. Tapi, sementara mobil ini mampu berakselerasi hingga ratusan km/jam dalam waktu 12,0 detik. Konsumsi bahan bakar rata-rata 6,52 hingga 9,46 liter. Kecepatan maksimum Pergerakan Gentra adalah 165 km/jam. Seperti yang Anda lihat, performanya jauh dari ideal untuk motor seperti itu.

Pada presentasi, saya mempelajari lima hal itu Konfigurasi Ravon Daewoo Gentra 2019. Anda dapat memilih dari versi berikut: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus, dan Elegant. Peralatan dasar termasuk:

• lampu kabut;
• airbag depan;
• alat immobilizer;
• paket kekuatan penuh;
• kaca spion samping yang dapat disetel secara elektrik;
• kursi depan berpemanas, kaca spion.

Harga di Moskow untuk Daewoo Gentra 2019 dalam konfigurasi ini adalah 420.000 rubel. Biaya konfigurasi perantara akan berkisar antara 450 hingga 550.000 rubel. Harga konfigurasi maksimal Ravon Gentra 2019 mulai dari 600.000 rubel.

Pesaing pasar kuat

Sebagai pesaing utama Daewoo Gentra 2019, saya identifikasi Renault Logan Dan Lada Priora. Saya ingin mengatakan tentang saingan pertama yang dilengkapi dengan optik yang sangat baik, roda kemudi yang nyaman, dan dapat diandalkan sistem pengereman. Selain itu, mobil ini memiliki handling yang sangat baik, keandalan yang tinggi, dan ketahanan terhadap korosi.

Saya perhatikan interior Ravon Gentra dan Renault 2019 luas dan nyaman. Ada ruang kosong yang cukup di Ravona, baik untuk penumpang depan maupun belakang. Banyak pengemudi memperhatikan penanganan yang mudah dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Dari saya sendiri saya akan menambahkan apa sebenarnya Renault Logan adalah jenis mobil yang sangat jarang perlu diperbaiki.

Dari kekurangannya, saya memilih penampilan yang tidak terlalu modern dan cantik, melainkan untuk seorang amatir, isolasi suara rata-rata, Dan cat tingkat menengah. Senang dengan kualitas bahan finishing di kabin.

Menurut saya, Lada Priora memiliki lebih banyak penampilan yang menarik Namun dibandingkan Renault, masih kalah dengan Daewoo Gentra. Popularitas mobil ini karena konsumsi bahan bakarnya yang rendah, dinamika yang baik, serta perlengkapan yang solid.

Pemilik Lada mengonfirmasi bahwa mobil tersebut mudah dikendarai, menjaga lintasan tertentu dengan jelas, dan bekerja dengan baik dalam kondisi iklim yang sulit. Memulai Priora untuk pertama kalinya dalam cuaca beku yang parah tidaklah sulit.

Di antara kekurangan Lada, kita dapat mencatat insulasi suara yang sama, interior kecil yang praktis tidak mungkin untuk dibalik, cat yang lemah, yang dengan cepat menyebabkan korosi pada bodi.

Pro dan kontra utama

Seperti yang terlihat dari review pemilik Daewoo Gentra 2019, mobil ini masih memiliki lebih banyak kelebihan dibandingkan kekurangan. Saya sepenuhnya mengkonfirmasi hal ini. Pendapat saya dipengaruhi oleh video baru tentang Ravon / Daewoo Gentra 2020 yang saya tonton saat presentasi. Keunggulan utama mobil menurut saya:

1. Harga terjangkau dan menarik bagi sebagian besar pembeli.
2. Peralatan dasar yang bagus.
3. Dasbor yang nyaman.
4. Kursi pengemudi dapat disesuaikan.
5. Kaca spion lipat.
6. Penanganan yang baik.

Dan dari kekurangannya yang dapat saya soroti:

1. Salon sempit.
2. Jarak bebas ke tanah kecil.
3. Insulasi rata-rata (seperti orang lain di kelas harga ini).
4. Kursi berpemanas yang tidak nyaman.
5. Kurangnya penyesuaian kecerahan iluminasi panel instrumen.
6. Konsumsi bahan bakarnya tidak terlalu irit.

Meskipun ada daftar kekurangan Ravon Gentra yang lumayan, mobil ini tetap diminati. Ini terutama digunakan di sektor komersial.

Sekarang lihat dan .

Daewoo Gentra, dari 399.000 rubel, CAR mulai 5,07 rubel/km

orang asing yang familiar

Itulah yang dimaksud dengan tangan sang master! Semuanya bisnis - mata sedikit menyipit, gril radiator sekarang lebih kecil, lebih elegan, sebagian besar krom telah dihilangkan, kap mesin menjadi sedikit lebih menonjol, bibir bawah bemper berubah-ubah ditekuk dan dihiasi dengan "lampu kabut" yang marah, dan bagian atasnya digambar dengan coretan ringan. Namun secara umum Gentra terlihat jauh lebih modern.

Namun, kasusnya hanya sebatas facelift yang spektakuler. Dari sudut mana pun, kebaruan ini dapat dikenali dengan jelas sebagai Lacetti. Yang 11 tahun lalu dilukis untuk "Daewoo" Korea Selatan oleh pengrajin "Pininfarina" Italia. Itupun tidak terlihat trendi, cukup berhasil memadukan ciri-ciri garis halus tahun 90-an dan tepian tajam baru abad ke-21, dan kini tidak terlihat ketinggalan jaman sama sekali. Dan mobil itu diberi nama yang nyaring: dari bahasa Latin Lacertus - muda, energik, kuat. Pada pertengahan tahun 2003, kami menulis tentang mobil ini: pengganti Nexia sudah siap, pada bulan Agustus produk baru akan dipasang di konveyor pabrik UzDaewooAvto.

Halo pak tua! Lama tak jumpa…

Interior Gentra adalah salinan persis dari salon Lacetti. Anda dapat mengenalinya dengan jelas melalui remote control yang bagus untuk kaca spion elektrik di sudut pintu.

Tampilan dalam

Perbedaan di interior bahkan lebih sedikit daripada di eksterior. Kami telah menulis lebih dari sekali tentang interior Lacetti yang didekorasi dengan baik - plastik lembut berwarna gelap pada panel depan, kursi yang sangat bagus dilapisi kain praktis (tekstur, rentang dua warnanya, dan kenop penyesuaian bantalan yang besar tetap ada sama), sandaran tangan yang nyaman, AC yang sederhana namun dapat dimengerti sepenuhnya dan cukup efisien.

Sepuluh tahun yang lalu, salon ini hampir mencapai rekor luasnya. Sekarang, seperti yang Anda pahami, ada mobil yang lebih lega di kelas "golf". Meski begitu, "Gentra" sangat ramah terhadap penumpang - kami bertiga bisa bepergian di sofa, pengemudi dengan tinggi 185 cm "sendirian" duduk tanpa masalah. Di bagasi luas yang tutupnya masih dibuka dengan tombol di pintu pengemudi, masih muat dua koper besar - dan masih ada ruang. Namun, ada beberapa perubahan kecil juga. Jadi, kami biasa memuji visibilitas Lacetti. Dan sekarang kaca spion luar menjadi sedikit lebih besar.

Dan dalam hal berkendara, Gentra mirip dengan Lacetti dalam segala hal. Suspensinya, yang desainnya identik, tidak hanya mampu mengatasi masalah jalan kecil, tetapi juga masalah jalan besar - bagian depannya sangat bagus dalam hal ini. Dan tentunya peningkatan kenyamanan berubah menjadi gulungan yang signifikan jika Anda tiba-tiba ingin membawa Gentra di sepanjang jalur yang berkelok-kelok.

Sandaran tangan tengah dengan tempat cangkir merupakan keistimewaan versi atas. Tapi Gentra mana pun memiliki pengekangan kepala ketiga

Sesuatu yang baru

Sejak awal perkenalan kami, Daewoo sangat mengejutkan saya. Kedap suara hampir menghalangi kebisingan mesin saat idle - Saya bahkan mencoba menghidupkan mesin yang sedang berjalan beberapa kali! Tapi motor mobil baru Uzbekistan ini benar-benar berbeda. Jika "Lacetti" mengandalkan sebanyak tiga - volume dan tenaga berbeda dari 95 hingga 121 liter. s., kemudian "Gentre" dari seluruh variasi "Chevrolet" mendapat satu-satunya "empat" 1,5 liter segaris dengan 105 tenaga kuda.

Omong-omong, ini adalah motor yang sama yang dipasang pada Cobalt. Benar, dengan beberapa perubahan - koil pengapian lainnya, unit elektronik kontrol, konverter katalitik. Selain itu, saya harus memasang kopling lain - lagipula, gearbox manual 5 kecepatan juga masuk ke mobil dari Lacetti. Omong-omong, itu juga dipasang pada Nexia 16 katup. Dan di Gentra, seperti di Lacetti, hal itu mengganggu dengan gerakan tuas yang panjang.

Pada prinsipnya, mesin "Gentre" ini sudah cukup. Enam ratus mil melalui kemacetan lalu lintas Moskow dan jalan raya pinggiran kota dengan dua penumpang dan bagasi tidak menunjukkan adanya masalah besar. Benar, menjadi jelas bahwa Gentra ditujukan khusus untuk pengemudi yang taat hukum. Hingga 60 km / jam di dalam kota, dinamikanya cukup, dan kemudian mesin satu setengah liter cepat berubah masam. Dan di jalan raya, Anda dapat berkendara dengan nyaman pada kecepatan yang diizinkan, dan setelah 110 km / jam kabin menjadi berisik, dan menyalip saat bepergian diberikan kepada Daewoo dengan sangat tegang.

Saya secara khusus merasakan dengan jelas sifat Gentra yang tidak tergesa-gesa, setelah berpindah dari Gentra ke Duster 2 liter - Renault all-wheel drive tampak seperti badai nyata bagi saya!

Mungkin satu-satunya kekurangan dari bagasi yang luas dan terpangkas rapi adalah engsel yang terbuka yang dapat membuat bagasi menjadi kusut. Roda cadangan lengkap disembunyikan di bawah lantai - namun, pada cakram baja

Lezat

Namun demikian, selama lima hari mengenal mobil tersebut, tidak peduli seberapa keras saya berusaha, saya tidak dapat menemukan kekurangan yang serius di dalamnya. Dan pohon semu plastik di panel depan tidak mengganggu, dan kontrol palka yang membingungkan tidak membuat saya kesal. Dan semua itu karena sejak awal, bahkan sebelum saya berada di belakang kemudi, saya mempelajari daftar harganya. Jadi, Gentra dasar lebih murah 28 ribu dibandingkan Lacetti 1,4 liter tiga tahun lalu! Dan dilengkapi dengan lebih baik. Dan dengan setengah juta Anda mendapatkan mobil konfigurasi teratas, kecuali tanpa kulit, tapi "otomatis" untuk "Gentre-Elegant" mahal - sebanyak 52 ribu. Meski begitu, mesin seperti itu pasti akan tetap ada penawaran terbaik di kelas golf.

Tentu saja, jika Anda menggali lebih dalam daftar perlengkapannya, Anda akan menemukan tidak adanya ESP, airbag samping dan jendela, serta interior kulit. Namun, menurut saya, tidak satu pun, apalagi yang ketiga, yang dapat mencoret keunggulan utama Gentra: UzDaewoo menawari kami banyak mobil dengan harga yang sangat murah.

Adapun penggantian Nexia ... Tampaknya akan tetap berada di jalur perakitan untuk sementara waktu - lagipula, wanita tua itu masih lebih murah lebih dari seratus ribu.

lebih kaya dan lebih murah

Peralatan dasar "Kenyamanan" bisa disebut upah layak. "Gentry" seperti itu memiliki paket tenaga yang layak, penyesuaian ketinggian kursi pengemudi, sofa lipat, penguncian sentral, immobilizer, dudukan isofix. Apalagi dari segi perlengkapan, mobil seharga 399 ribu ini lebih kaya dari basis Lacetti untuk AC, airbag kedua, kotak kacamata, sandaran tangan tengah depan, lampu kabut, serta kaca spion dan gagang pintu dicat sewarna bodi. AKP akan menambahkan 50.000 rubel ke pangkalan, ABS (peralatan ini disebut "Optimum") - 17 ribu, atau hanya 5.000 rubel. dengan "otomatis".

"Optimum Plus" termasuk kursi depan berpemanas dan "musik", tetapi harganya 423 dan 460 ribu - seperti yang Anda lihat, transmisi otomatis jauh lebih murah dalam hal ini. Terakhir, "Elegan" kelas atas seharga 490 ribu berarti trim kayu semu, tidak hanya dapat disesuaikan sudut kemiringannya, tetapi juga panjangnya, roda kemudi, sandaran tangan tengah belakang, remote control dengan sistem audio di roda kemudi dan bahkan sunroof.

Dipilih oleh seluruh dunia

Daewoo Lacetti memulai debutnya pada musim gugur 2002 di Seoul Motor Show. Sejak itu, mobil tersebut dijual dengan berbagai nama di seluruh dunia. Di Kanada dan Meksiko, mobil itu disebut "Optra", di Eropa - "Nubira", di India - SRV. Selain itu, ia mengubah mobil dan nama belakangnya: di Cina ia dikenal sebagai "Buick-Excel", di AS - "Suzuki-Forenza", di Australia - "Holden-Viva".

Nama saat ini dipilih oleh para pemasar. Setelah mewawancarai sejumlah rekan kami, mereka memilih Gentra yang energik. Nama ini disetujui oleh mayoritas responden.

Interior luas dengan kursi depan yang nyaman; harga terbaik di kelasnya; visibilitas yang baik; suspensi boros energi yang nyaman

Pergerakan tuas transmisi manual yang sangat panjang dan tidak jelas; gulungan besar di sudut; kurangnya ESP, airbag samping dan jendela

Uji jalan

Ravon Gentra
Apakah itu layak dibeli?

Tsepkov Sergey ( 05.06.2018 )
Foto: PushCAR

Sedan Ravon Gentra telah diproduksi selama lebih dari 14 tahun, namun permintaan terhadap model ini dan minat pembeli tetap ada hingga saat ini. Untuk mengungkap rahasia popularitas mobil di awal tahun 2000-an dan menilai prospeknya saat ini, kami membawa Ravon Gentra baru untuk test drive.

Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa pada tahun 2004 orang Rusia mengenali mobil ini sebagai Chevrolet Lacetti. Kemudian dijual dalam tiga tipe bodi: sedan, hatchback, dan station wagon. Mereka merakitnya di pabrik Avtotor di Kaliningrad hingga dirilisnya Chevrolet Cruze yang datang Pengganti Lacetti di 2009. Untuk beberapa waktu, kedua model tersebut dijual secara paralel satu sama lain. Proyek Lacetti ternyata sangat sukses sehingga General Motors memutuskan untuk tidak sepenuhnya meninggalkannya, dan sejak 2013 produksi model tersebut dimulai dengan nama Daewoo Gentra di pabrik perakitan GM di Uzbekistan. Namun, karena alasan tertentu, hanya sedan yang tersisa di jalur produksi, dan perusahaan meninggalkan hatchback dan station wagon. Pada tahun 2015, GM-Uzbekistan memutuskan untuk mengganti nama merek dan sejak itu mobil ini diberi nama Ravon Gentra.

Hanya ada dua perbedaan dari Lacetti asli pada tampilan sedan Gentra. Yang pertama ada di bagian depan mobil yang sudah dipinjam dari hatchback Lacetti. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa sedan ini memiliki "moncong" yang berbeda dan modelnya berbeda pada lampu depan, gril radiator, dan bemper. Perbedaan kedua ada pada papan nama Ravon yang baru. Jadi desainnya, yang pernah dikembangkan oleh empu Italia dari Pininfarina untuk General Motors, tidak banyak berubah.

Sepanjang keberadaan sedan ini di dunia otomotif banyak yang berubah: teknologi, fungsi, dan sistem keamanan baru telah muncul. Selain itu, ada tren aneh tentang "pertumbuhan" mobil yang konstan, maksud saya mereka ukuran. Jadi ternyata fitur menariknya, Ravon Gentra resmi masuk kelas "C", namun dari segi dimensi - panjang 4515 mm, lebar 1725 mm, dan tinggi 1445 mm - ia kalah telak dari semua teman sekelasnya. pasar Rusia, dan semua perwakilan kelas junior "B" hampir mencapai ukurannya. Misalnya, Nissan Almera sudah benar-benar “kebesaran”, lebih panjang dan tinggi.

Sebelumnya, Chevrolet Lacetti memiliki tiga pilihan mesin: 1,4 L (94 HP), 1,6 L (109 HP) dan 1,8 L (122 HP). Semuanya dilengkapi dengan "mekanik" 5 kecepatan, dan dua yang lebih bertenaga juga memiliki "otomatis" 4 kecepatan. Namun untuk mobil rakitan Uzbekistan di zaman kami, kami memutuskan untuk meninggalkan satu satuan daya dan yang dipinjam dari Ravon R4 alias Chevrolet Cobalt dulu. Mereka menjadi bensin 4 silinder 16 katup aspirated GM Powertrain S-Tec III dengan indeks B15D2, volume 1,5 liter, tenaga 107 hp, dan torsi maksimum 141 Nm. Fitur utama mesin ini dapat diidentifikasi: penggerak rantai waktu, injeksi terdistribusi Mekanisme distribusi bahan bakar dan gas DOHC dengan dua camshaft di kepala silinder. Saya suka motornya berjalan mulus, senyap dan tanpa getaran. Saya juga mencatat bahwa dia menjawab peraturan lingkungan hidup Euro 5 dan mengkonsumsi bensin ke-92. Konsumsi bahan bakar yang dinyatakan pabrikan transmisi otomatis dalam siklus perkotaan, 9,5 liter per "seratus" tidak dapat diperoleh. Menurut pengukuran kami selama pengujian, jumlahnya cukup besar - 11,8 liter per "seratus". Tentu saja, hasil ini tidak terlalu menggembirakan dibandingkan dengan volume dan kekuatan serupa motor modern yang siap menawarkan konsumsi minimal 2-3 liter lebih sedikit. Namun dengan pengoperasian yang hati-hati, motor Lacetti dengan mudah menempuh jarak tempuh 200 ribu atau lebih, perawatannya lebih tinggi, dan suku cadangnya sedikit lebih murah.

Mesin ini dipasangkan dengan "mekanik" 5 kecepatan lama atau dengan "otomatis" 6 kecepatan baru untuk model ini. desain sendiri General Motors yang memiliki indeks 6T30E. Gearbox dengan berbagai modifikasi seperti itu dipasang di sebagian besar mobil chevrolet sejak tahun 2007. "Otomatis" dengan indeks ini berada di chevrolet cruze, Orlando dan Aveo, sekarang dijual sebagai Ravon Nexia. Itu juga diinstal pada Ravon R4 yang sekarang populer.

Transmisi otomatis GM 6T30E bekerja dengan baik dengan mesinnya, tetapi kecepatan perpindahannya tidak secepat yang kami inginkan. Situasi ini dapat diselamatkan dengan perpindahan gigi manual, karena ada opsi seperti itu, tetapi ini tidak memberikan hasil yang bagus. Akselerasi mobil dari 0 hingga 100 km/jam dalam 13,05 detik. Dinamika seperti itu mungkin sebanding dengan mobil kecil Ravon R2 yang baru-baru ini kami kunjungi untuk test drive.

Lemahnya dinamika Gentra dikompensasi oleh kehalusan luar biasa yang dimiliki Lacetti sebelumnya. Dia berkendara dengan sangat tenang, dan yang terpenting, perjalanannya disertai dengan keheningan yang moderat di dalam kabin, yang sama sekali tidak Anda harapkan dari mobil ini. Itu terisolasi dengan baik. kompartemen mesin dan terhindar dari kebisingan luar interior. Kualitas seperti itu menempatkan Gentra setingkat dengan teman sekelasnya yang modern.

Suspensinya cukup boros energi, tetapi terkesan pendek, mudah mengatasi kelemahan jalan kecil dan menengah, tetapi tidak begitu rela "memakan" kelemahan besar - di ambang rebound. Suspensi klasik tipe MacPherson dipasang di depan, dan "multi-link" di belakang, yang saat ini dapat ditemukan di setiap perwakilan kelas "C". Suspensi yang disetel dengan nyaman memberikan Gentra roll dan body roll, tetapi ini adalah gema zaman, karena secara teknis tidak ada yang berubah sejak tahun 2000-an. Bahkan sistem stabilitas nilai tukar ESP tidak ada sama sekali.

Ketika Anda duduk di salon, Anda menemukan diri Anda di masa lalu, karena di mana lagi Anda dapat menemukan trim dan jok plastik abu-abu, meskipun sebagian, tetapi dilapisi dengan velour. Segalanya tampak seperti Anda telah memasuki sebuah apartemen tua Soviet, yang dilengkapi dengan perabotan dan perlengkapan antik dan dalam kondisi sangat baik. Interiornya dengan cepat memenangkan hati Anda dan menyelimuti Anda dengan kenyamanan, tetapi pemikiran bahwa Anda harus menghabiskan bukan seminggu, tetapi bertahun-tahun di salon ini, membuat Anda benar-benar putus asa.

Di dalam, semuanya tampak seperti aslinya, dengan pengecualian beberapa detail - konektor USB modern yang muncul di ceruk dekat gearbox, lencana Ravon di roda kemudi, dan dasbor baru yang mengubah konsep instrumen Chevrolet yang sudah dikenal menjadi yang baru, tetapi pada saat yang sama tetap mempertahankan pencahayaan hijau antik.

Melihat berbagai detail interiornya, Anda melihat bahwa mobil dulunya diciptakan dengan lebih hati-hati dan penuh cinta. Misalnya, kotak sarung tangan dibuat dengan pencahayaan dan sekat yang nyaman. Sebuah ceruk untuk barang-barang kecil di dekat gearbox dan bagian bawah kotak sandaran tangan tengah menerima lapisan Karpet yang lembut. Tersedia juga asbak biasa untuk penumpang depan dan belakang. Terdapat juga kompartemen sarung tangan kecil di sebelah kiri pengemudi, dan saku kecil di pintu penumpang belakang, serta empat tempat cangkir untuk seluruh kabin. Penting untuk dicatat bahwa asbak untuk penumpang belakang dan sandaran tangan belakang dengan dua tempat cangkir hanya muncul dalam konfigurasi paling mahal.

Bagasi Ravon Gentra dibuka dengan cara kuno menggunakan tombol di pintu pengemudi, atau dengan kunci kontak biasa. Ini seringan sebelumnya, jadi Anda harus membantingnya dengan keras untuk menutupnya. Volume kompartemen bagasi adalah 405 liter, dan jika Anda melipat sofa belakang, maka semuanya menjadi 1.225 liter. Nyaman di bagian belakang kursi belakang Memiliki kemampuan melipat 60/40. Ada roda cadangan ukuran penuh pada cakram baja di ceruk di subbidang bagasi, dan di sebelahnya masih ada ruang untuk menyimpan berbagai barang bawaan.

Tidak ada penyempurnaan pada perlengkapan fungsional sedan Ravon Gentra menurut standar modern. Kehadiran tiga trim level (Comfort, Optimum dan Elegant) hanya menciptakan tampilan pilihan. Faktanya, Comfort versi dasar sudah memiliki serangkaian pilihan yang memadai. Terdapat sistem pengereman anti-lock ABS, dua airbag depan, central locking, AC, power dan kaca spion berpemanas dengan lipat elektrik, power window depan dan belakang, persiapan audio dengan enam speaker, sandaran tangan tengah di antara jok depan, dapat disesuaikan kursi pengemudi ketinggian, kolom kemudi yang dapat diatur ketinggiannya, serta lampu kabut depan.

Peralatan Optimum berikutnya hanya 20 ribu rubel lebih mahal daripada peralatan dasar. dan hanya dilengkapi dengan sistem audio dengan kemampuan memutar CD dan memiliki konektor AUX, serta kursi depan berpemanas.

Peralatan maksimum Elegan akan lebih mahal daripada yang optimal sebesar 70 ribu rubel. dan itu akan diperluas dengan opsi-opsi yang kurang penting. Diantaranya, finishing panel depan dengan sisipan dekoratif berpenampilan karbon, kotak di bawah jok penumpang depan, kontrol audio di lingkar kemudi, pemanas. kaca depan di area parkir wiper, penyangga pinggang untuk kursi pengemudi, kolom kemudi yang dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya, velg R15. Untuk tambahan 20 ribu rubel. Anda dapat memperkaya Gentra dalam konfigurasi Elegan dengan sunroof elektrik.

Jika kita bandingkan semua penawaran, ternyata Ravon Gentra dalam konfigurasi Optimum adalah pilihan paling rasional dari segi pilihan dan uang. Mesin seperti itu dengan "mekanik" akan berharga 589.000 rubel, dan dengan "otomatis" 629.000 rubel.

Harga Ravon Gentra bisa dibilang tidak memiliki pesaing yang setara baik di kelas "B" maupun "C", inilah salah satu keunggulan utamanya. Anda tidak bisa mendapatkan banyak dengan uang sebanyak itu. Anda hanya dapat mengandalkan LADA Vesta 1.6 l 106 hp. dengan "mekanik" atau "robot", serta versi dasar Hyundai Solaris Dan KIA Rio dengan mesin 1,4 l 100 hp dan transmisi manual, atau Renault Logan dalam starter kit.

Kesimpulannya menunjukkan satu hal - Ravon Gentra dapat dibeli, tetapi dengan beberapa syarat. Pertama, Anda adalah orang yang praktis dan tidak ingin membayar lebih untuk sebuah mobil. Kedua, Anda telah mengendarai Lacetti selama sepuluh tahun dan sudah “lelah”, dan Anda tidak ingin menggantinya dengan hal lain, kecuali mungkin dengan yang baru. Ketiga, saya tidak ingin terlilit pinjaman dan hutang, tapi saya butuh yang solid mobil yang dapat diandalkan pada setiap hari.

Harga mobil Ravon Gentra (1,5 AT) adalah dari 609.000 rubel.

Setelah bertahan di jalur perakitan selama 9 tahun, Amerika-Korea sedan chevrolet Lacetti tidak pensiun, tetapi menemukan pemuda kedua dan dengan nama baru Daewoo Gentra kembali hadir!

Model Daewoo Gentra sepenuhnya dibangun di atas unit dan rakitan Lacetti generasi terbaru. Namun tetap saja, ada beberapa perbedaan menarik antar mobil - di sinilah Anda harus memulainya. Pertama-tama, Gentra memiliki tampilan yang lebih modern dan menarik penampilan, dan perubahan utama mempengaruhi bagian depan: optik menjadi lebih sempit dan berbentuk tetesan air mata, bemper mendapat pahatan baru, desain berbeda pada relief dan kontur kap. lampu kabut. Profil dan feed Gentra dan Lacetti hampir identik.

Interior Daewoo Gentra hampir sepenuhnya mengulangi apa yang terlihat di Chevrolet Lacetti. Interior lima tempat duduknya cukup lega, namun saat pertama kali membuka pintu mobil, mata entah bagaimana tidak senang. Misalnya, jok joknya menyerupai velour. Mungkin seseorang akan menyukai kain ini, tapi menurut saya ini bukan bahan yang paling praktis untuk mobil hemat yang praktis. Namun tidak semua teman sekelas Gentra bisa membanggakan elemen kenyamanan berkendara seperti sandaran kepala, sandaran tangan, dan hal-hal sepele lainnya.

Tentu saja, perakitan Uzbekistan tidak bisa disebut ideal, tetapi cukup baik: tidak ada masalah yang terlihat dengan pengencang, serta celah yang jelas di antara bagian-bagiannya.
Pada saat yang sama, ada beberapa pertanyaan tentang kualitas bahan, serta desain tertentu yang terlalu murah. Jika plastiknya terlihat kurang lebih dapat diterima, berarti plastik tersebut terasa keras dan murahan saat disentuh. Misalnya, tuas untuk mengendalikan kaca spion tipis, setir sama sekali tidak nyaman untuk disentuh, dan tuas perpindahan gigi dibuat dengan cara kuno - untuk menghidupkan gigi mundur, perlu untuk menarik cincin itu. Anda harus terbiasa dengan hal ini, meskipun solusi seperti itu memiliki nilai tambah yang besar - Anda pasti tidak akan melewatkan solusi "belakang".

Ergonomi di sini normal, semuanya sudah dekat dan terlihat. Banyak kantong dan laci yang dapat menampung banyak barang kecil, setir dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Dan beberapa solusi ergonomis Daewoo Gentra membuat saya senang: misalnya, tutup bagasi bisa dibuka dengan menekan tombol besar yang terletak di pintu pengemudi di atas speaker.

Secara umum, pada mobil ini, jika Anda mengingat dan memahami "afiliasi kelasnya", tidak banyak yang bisa disalahkan. Panel instrumennya sederhana, jernih dan cukup informatif, serta lampu latar berwarna kehijauan tidak melukai mata. Sistem audio standar mencakup radio dan pemutar CD/MP3 dengan jack AUX dan enam speaker yang memberikan kualitas suara yang cukup tinggi dan menyenangkan.

Kursi pengemudi dapat diatur secara mekanis, terdapat penyangga pinggang yang dapat disesuaikan. Namun profil kursi depan benar-benar tidak ada, sehingga duduknya sangat tidak nyaman. Sofa belakang dirancang untuk tiga orang, tetapi lebih baik duduk bersama.

Bagasinya kecil - hanya 405 liter, tetapi di bawah lantainya terdapat roda cadangan ukuran penuh, dan tutupnya dilengkapi dengan kain pelapis dan alurnya sendiri dikerjakan dengan mesin (dan pada banyak pegawai negeri hanya ada logam kosong).

Namun yang paling menarik adalah pertanyaan selanjutnya - apa itu Daewoo Gentra saat bepergian? Mesin pada mobil ini 1,5 liter, mengeluarkan 107 Tenaga kuda dan torsi 141 Nm.

Ini dikombinasikan dengan "mekanik" untuk lima gigi atau "otomatis" 6-band modern. Pertama, tentang versi dengan MCP. Genggaman "Gentra" semacam itu ramah, sehingga bahkan seorang pemula pun dapat memulainya untuk pertama kali. Saat memutar mesin terasa bass. Kejelasan perpindahan gigi tidak ideal, tetapi lebih baik daripada, misalnya, di Lada Granta. Bahkan di bawah beban, mesin yang dipadukan dengan "mekanik" dengan percaya diri mempercepat mobil, dengan riang dan tanpa tenaga. Dinamikanya cukup untuk membuat Anda merasa percaya diri dalam lalu lintas kota dan di jalan raya, dengan menyalip yang wajar.
Salah satu kelebihan mesin ini adalah dengan skema 16 katup, ia menarik dengan percaya diri dari “paling bawah”, seperti 8 katup. Oleh karena itu, gigi tinggi dapat dihidupkan lebih awal, dan lebih jarang melakukan perpindahan gigi ke bawah. Gigi pertama pendek, jadi saat Anda mulai bergerak, Anda bisa langsung menyalakan gigi kedua. Namun perlu diperhatikan bahwa rasio roda gigi dipilih sedemikian rupa sehingga pada kecepatan 120 km/jam panah pada tachometer mencapai hampir 4000 rpm, dan dengungan mesin yang kuat terdengar di dalam kabin. Kebisingan jalan juga ikut menyertainya, dan semua itu disebabkan oleh buruknya isolasi suara pada lengkungan roda.

Lumayan naik Daewoo Gentra dengan transmisi otomatis. Apalagi dinamika overclocking bisa dibilang sama. Kotaknya dengan jelas mematikan tangga, sekaligus sedikit mengeluarkan gas, sehingga pergantian gigi hampir tidak terlihat. Tidak ada yang "membosankan", reaksi menekan pedal gas cepat. Selain itu, ada yang jujur mode manual, yang berfungsi dengan baik. Nah, gigi keenam menghemat bahan bakar. Di kota, "otomatis" jauh lebih nyaman daripada "mekanik", terutama dengan kinerjanya yang bagus. Ya, dan di lintasan tidak ada ketidakpastian, sehingga menyalip tidak bisa diabaikan.

Sedan Uzbekistan ini memiliki desain suspensi sederhana: McPherson struts di depan, skema multi-link di belakang. Oleh karena itu, pasti tidak akan ada masalah dalam pemeliharaannya. Sasis Daewoo Gentra sangat memaafkan. Pada lubang yang cukup besar dan gundukan, kecepatan tidak dapat diperlambat, berkat intensitas energi suspensi yang sangat baik. Namun sedan tersebut tidak sepenuhnya menyembunyikan penyimpangan kecil dan menengah, yang mungkin membuatnya tampak agak kasar. Pada saat yang sama, sasis menanganinya dengan elastis dan senyap. Tentu saja kemampuan Gentra dalam berkendara jalan yang buruk pemiliknya akan menyukainya, dan hanya Renault Logan yang dapat membandingkannya dalam indikator ini dari mobil anggaran asing.
Di lintasan, sedan ini berperilaku seperti yang diharapkan, jinak dan stabil, tentu saja ada gulungan, tetapi tidak terlalu terasa, dan mobil cukup ulet di tikungan. Namun hal ini terus berlanjut hingga aspal mulus di bawah roda, dan tenang di luar jendela. Ternyata "Gentra" bereaksi sedikit gugup terhadap "gelombang kejut" udara dari truk dan angin samping - bergoyang secara signifikan sehingga memerlukan penyesuaian pada roda kemudi. Oleh karena itu, saat berangkat ke area terbuka, misalnya dari hutan, Anda perlu waspada. Dia tidak menyukai bekas roda Gentra dan aspal, terutama jika Anda mengalaminya saat membangun kembali: sedan mulai “berjalan” di sepanjang jalur.
Roda kemudi pada Daewoo Gentra diperkuat secara hidrolik, yang terasa sedikit kencang dibandingkan dengan versi listriknya, meski tidak mengecewakan dengan "kekosongan". Namun Gentra tidak mengaku sebagai mobil pengemudi, bukan itu tujuannya.
Rem mobilnya sangat bagus dan gripnya, baik di depan maupun di belakang adalah cakram. Sedan itu melambat dengan percaya diri.

Secara umum dapat dikatakan bahwa sedan Daewoo Gentra merupakan mobil yang layak dengan harga murah. Dalam banyak hal, ia melewati Chevrolet Lacetti dan model anggaran perusahaan yang lebih terkemuka daripada UZ-Daewoo. Tentu saja mobil juga memiliki kekurangan, namun tidak terlalu signifikan, dan kelebihan yang lebih signifikan membuatnya hampir tidak terlihat. Kita dapat mengatakan bahwa Gentra adalah "Lacetti" yang telah terbukti selama bertahun-tahun, yang menerima tampilan yang sedikit berbeda, perlengkapan baru, dan biaya lebih rendah.