Spesifikasi Honda crosstour. Honda Crosstour: foto, spesifikasi, ulasan pemilik. Eksterior dan interior

lintas Jepang Honda Crosstour diproduksi dari tahun 2009 hingga 2015 - terlebih dahulu dengan nama Accord Crosstour. Mobil tersebut berhasil bertahan hanya dengan satu kali restyling pada tahun 2013, setelah menerima desain yang sedikit dimodifikasi dan mesin baru. Dimensi memungkinkan untuk dikaitkan dengan segmen mobil ukuran penuh off-road, A ground clearance memungkinkan untuk mengatasi rintangan dan ketidakmampuan yang nyata. Jadi, ini bukan "SUV", tetapi hampir seperti SUV sungguhan, tetapi ditujukan terutama untuk perjalanan keliling kota.

Versi Dorestyling

Versi pertama dari crossover mengambil rentang model tempat pabrikan tepat setelah mobil Pilot, karena ternyata ukurannya lebih kecil dan hanya dilengkapi dengan dua baris kursi, bukan tiga. Mobil itu dijual di pasar Amerika Utara, Cina dan Eropa, di Timur Tengah. Apalagi di China bahkan mulai diproduksi pada 2010.

Penampilan dan interior

Honda Crosstour pertama adalah versi Accord, tetapi dengan bodi hatchback, dan dirakit di platform yang sama. Harga model tersebut sekitar $ 6.500 lebih tinggi dari prototipe, dan pesaing utamanya adalah station wagon. Toyota Venza. Hatchback lima pintu dibedakan dari desain aslinya dan hampir sporty, koefisien aerodinamis tinggi, optik depan dan bumper yang stylish.

Di dalam, Honda Crosstour memiliki ruang yang cukup untuk semua penumpang biasa. Namun, atap yang miring dapat menimbulkan ketidaknyamanan bagi orang yang cukup tinggi (di atas 180 cm). Ketinggian yang berkurang seperti itu juga memengaruhi kenyamanan menempatkan barang kompartemen bagasi- namun, bahkan volume bagasi tidak terlalu besar untuk kelas crossover ukuran penuh. Membandingkan 727,7 liternya dengan ruang 850 liter Nissan Murano dan , kita dapat menarik kesimpulan yang berpihak pada para pesaing ini.

Parameter teknis dan konfigurasi

Utama spesifikasi mobil sebelum restyling, terutama bergantung pada satuan daya, yang hanya dimiliki oleh konfigurasi Rusia model ini. Mesin V-twin enam silinder memiliki volume 3,5 liter dan mengkonsumsi bahan bakar rata-rata 11,2 liter - tidak banyak untuk SUV seberat hampir dua ton. Dengan mempertimbangkan volume tangki bahan bakar, menampung 70 liter bensin, jarak tempuh Crosstour sekitar 625 km.

Lebar mobil (1.897 m) dan tinggi (1.669 m) praktis sama dengan kompetitornya. Panjangnya mencapai hampir 5 m (tanpa 1 mm). Dan dimensi jarak bebasnya cukup besar untuk berkendara di jalan pedesaan dan pedesaan.

Tab. 1. Parameter model pertama.

Ciri	Arti
Parameter motor
Volume unit daya, cu. cm	3471
Kekuasaan, l. Dengan.	275
Drive dan kotak roda gigi	penuh, "otomatis"
Kecepatan, km/jam	190
Akselerasi hingga 100 km/jam, dtk	8,9
	11,2
Dimensi dan berat
PxLxT, m	4.999x1.9x1.56
Panjang alas, m	2,797
Trek (depan/belakang), m	1,648/1,648
Tinggi tunggangan, cm	2,05
Volume kompartemen bagasi, l	727/1453
Berat, t	1,836

Biaya versi Crosstour pra-gaya tergantung pada konfigurasinya, tiga di antaranya dipasok ke pasar Rusia. Yang pertama, dasar, kontrol iklim yang diterima, sistem audio dengan 6 speaker, satu set sistem keamanan yang bagus, dan aksesori daya yang hampir lengkap. Modifikasi Executive yang lebih mahal sudah memiliki interior kulit bahkan lebih opsi tambahan. Perlengkapan maksimal Saya juga menerima sistem navigasi standar.

Tab. 2. Modifikasi untuk pasar Rusia.

Mobil setelah restyling

Versi Honda Crosstour berikut ini bukanlah generasi baru, melainkan hanya restyling pada mobil. Awal penjualan di Eropa terjadi pada 2013, di toko-toko Rusia - beberapa bulan kemudian. Pada paruh pertama 2015, pabrikan mengumumkan penghentian produksi crossover, dengan alasan permintaan yang rendah sebagai alasan utama. Meskipun alasan tambahan penyelesaian pengerjaan seri Crosstour adalah kebutuhan untuk menghadirkan model CR-V, Acura RDX, dan MDX ke pasar.

Eksterior dan interior

Desain mobil tersebut ternyata modern sekaligus menjadi ciri khas perusahaan Honda. Ini memadukan aerodinamis yang sangat baik dengan gril besar dan lampu depan sempit, dibuat dengan gaya versi pra-gaya pertama, tetapi tetap diperbarui. Di bagian tengah bemper terdapat lubang pemasukan udara yang diperbesar dan peti yang relatif kecil dengan "lampu kabut". Secara profil, Honda Crosstour juga terlihat cukup bagus. mobil mahal. Kesan ini terutama tercipta dari part chrome, kusen pintu plastik (yang serupa terlihat di bumper depan) dan pelek original.

Tidak dimodifikasi parah dibandingkan dengan versi pre-styling dan interior Honda Crosstour :

• bahan finishing yang lebih baik;
• kursi baris pertama menerima penyetelan dan penyangga elektrik untuk zona lumbar;
• konsol tengah telah diperbarui dan terlihat jauh lebih bergengsi - kontrol radio telah berubah secara khusus;
• tampilan setir multifungsi telah berubah - meski tetap menampung elemen kontrol sistem multimedia dan cruise control.

Penggunaan banyak plastik matte dan sisipan krom oleh pengembang membuat interiornya lebih mahal. Dan hadirnya sandaran tangan tengah di antara jok baris depan tidak hanya menambah kenyamanan, tetapi juga menambah peluang penggunaan gadget seluler. Lagi pula, elemen ini memiliki port USB untuk menghubungkan flash drive dan konektor yang dapat digunakan untuk menghubungkan iPad.

Karakteristik dan penawaran di pasar domestik

Di salon domestik, Honda Crosstour versi terbaru dihadirkan dengan 2 pilihan powertrain - 2.4 liter 194 hp. Dengan. dan standar 3,5 liter (281 hp). Lebih sedikit motor yang kuat Itu ditawarkan lengkap dengan transmisi penggerak roda depan dan gearbox otomatis. Mesin kedua dengan girboks yang sama sudah dipasang pada modifikasi penggerak semua roda. Karakteristik teknis seperti itu memungkinkan mobil mencapai kecepatan 100 km / jam dalam 8,1–11,1 detik dan menghabiskan 8,4 hingga 9,8 liter bensin dalam mode campuran. Seperti yang ditunjukkan oleh test drive model, indikator sebenarnya kira-kira sama dengan data teknis.

Model mencapai panjang 5,02 m, lebar 1,9 m, tinggi 1,56 m, dimensi jarak sumbu roda hampir mencapai 3 meter, jarak bebas tidak berbeda dari versi sebelumnya dan tetap pada level 20,5 cm. Roda semua versi memiliki radius 18", volume kompartemen bagasi 720-1420 liter (kursi dilipat dan dibuka).

Tab. 3. Karakteristik versi yang dibenahi.

Parameter	Nilai parameter
Indikator unit daya
Kapasitas mesin, cu. cm	2354	3471
Produktivitas, l. Dengan.	194	281
Gearbox dan transmisi	Transmisi otomatis, penggerak roda depan	Transmisi otomatis, penggerak semua roda
Maks. kecepatan, km/jam	190	194
Percepatan ke ratusan, s	11,1	8,1
Konsumsi bahan bakar (modus campuran), l	8,4	9,8
Dimensi dan berat
PxLxT, m	5.02x1.9x1.56
Basis, m	2,8
Trek (depan/belakang), m	1,655/1,665
Tinggi celah, cm	2,05
Bagasi, l	457/1452
Berat kendaraan, t	1,698	1,865

Di pasar Rusia, model Honda Crosstour dapat dibeli dalam salah satu dari tiga level trim. Harga yang paling menguntungkan pelanggan menelan biaya 1,8 juta rubel dan dibedakan dengan kehadirannya penggerak roda depan dan unit tenaga 2,4 liter. Dua opsi yang lebih mahal telah menerima setir multifungsi, sistem start-stop, dan penggerak yang lebih bertenaga. Biaya maksimum persilangan melebihi 2,5 juta rubel.

Tab. 4. Penawaran di pasar domestik.

Sekilas tentang crossover Honda Crosstour diperbarui: 17 Desember 2017 oleh: dimajp

Honda Crosstour adalah SUV penggerak roda depan atau semua ukuran penuh, di mana (menurut pembuat mobil itu sendiri) pembuatan mobil dalam berbagai tipe bodi "hidup berdampingan": kepraktisan station wagon, dinamisme coupe dan kemampuan lintas negara dari kendaraan segala medan ...

Target audiens utamanya adalah pria paruh baya (biasanya keluarga) yang lebih suka rekreasi luar ruangan (yaitu perjalanan di luar jalan beraspal) dan suka melakukan perjalanan jauh…

Penayangan perdana resmi Honda Crosstour yang dibenahi berlangsung pada April 2012 - di pameran mobil internasional di New York, tetapi hanya sebagai konsep ... dan itu versi produksi"lahir" pada bulan November tahun yang sama.

Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil ini telah mengalami modernisasi besar-besaran (dan intinya di sini bahkan tidak kehilangan awalan "Accord" pada judulnya) - telah menyegarkan eksterior, menggambar ulang interior secara menyeluruh, memisahkan mesin baru V6 bersama-sama dengan 6-band "otomatis" dan memperluas daftar peralatan dengan sistem baru.

Crosstour terlihat tidak sepele, ekspresif, dan (karena dimensinya yang mengesankan) sangat terhormat. Di bagian depan, lima pintu memamerkan tampilan teknologi pencahayaan yang agresif, "pelindung" berlapis krom multifaset dari kisi radiator dan bemper timbul dengan lapisan pelindung di bagian bawah, dan di bagian belakang memiliki bentuk yang khas, menampilkan lampu bergaya, pintu kelima yang besar, dan bemper dengan dua pipa knalpot.

Secara profil, mobil ini dianggap sebagai hatchback besar dengan kap panjang, atap miring, dan buritan yang berat, "orientasi segala medan" yang ditekankan oleh lengkungan roda yang mengesankan dan ground clearance yang kokoh.

Dengan cakupannya, Honda Crosstour sangat mengesankan: panjangnya 5020 mm, lebar - 1900 mm, tinggi - 1560 mm. Jarak sumbu roda dari crossover ini adalah 2797 mm, dan ground clearance-nya mencapai 205 mm.

Dalam bentuk trotoar, "Jepang" memiliki berat 1698 hingga 1865 kg (tergantung modifikasi).

Di dalam, Crosstour bertemu penghuninya dengan desain modern, menarik, dan cukup rapi - "perkakas" klasik dengan pengukur dial, roda multi-kemudi palang empat yang berat, panel depan yang mengesankan, di tengahnya terdapat dua layar warna (bagian atas menampilkan peta, informasi dari komputer terpasang dan hal-hal kecil lainnya , dan bagian bawah bertanggung jawab atas sistem audio dan pusat media) dan blok "iklim mikro" yang rapi.

Interior mobil diselesaikan terutama dengan plastik berkualitas tinggi, yang diencerkan dengan pameran "seperti kayu" dan "seperti logam".

Dekorasi Honda Crosstour di bagian depan dilengkapi dengan jok lebar dengan penyangga lateral yang tidak mencolok, pengisi lembut, banyak penyetelan elektrik, dan pemanas. Di belakang - sofa yang nyaman dengan sandaran optimal dan pemanas dua tingkat dan suplai ruang kosong yang normal (tetapi hanya untuk dua orang, karena akan merepotkan jika yang ketiga duduk di "rol" keras di tengah bantal) .

Bagasi sebuah crossover dalam bentuk normalnya mampu menampung 457 liter bagasi, dan selain itu, dilengkapi dengan finishing yang kokoh dan dilengkapi dengan ruang bawah tanah 54 liter. Kursi baris kedua terlipat dengan perbandingan "60:40", menghasilkan area yang benar-benar rata dan volumenya meningkat menjadi 757 liter (saat dimuat di sepanjang garis kaca). Ban serep kecil dalam lima pintu digantung di bawah bagian bawah dari luar.

Honda Crosstour ditenagai oleh salah satu dari dua mesin bensin yang disedot secara alami, untuk dipilih:

• Mobil "basis" ini dilengkapi dengan mesin empat silinder segaris 2,4 liter dengan camshaft overhead, blok silinder aluminium, timing belt DOHC 16 katup, injeksi bahan bakar langsung, dan sistem kontrol katup i-VTEC yang mengembangkan 194 tenaga kuda pada 7000 rpm dan torsi 220 Nm pada 4400 rpm.

• Versi "atas" mengandalkan unit enam silinder berbentuk V 3,5 liter dengan camshaft overhead tunggal, teknologi "umpan" langsung, pengaturan waktu 24 katup, pengaturan waktu katup variabel, dan fungsi penonaktifan tiga silinder pada beban ringan, yang menghasilkan 281 hp. pada 6200 rpm dan torsi 342 Nm pada 4900 rpm.

Motor "lebih muda" dipadukan dengan "otomatis" 5 kecepatan dan penggerak roda depan, dan yang "senior" dipadukan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan dan transmisi penggerak semua roda dengan kopling multi-pelat di penggerak gandar belakang (hingga 50% daya dapat diarahkan ke sini jika perlu).

Crossover ini memiliki karakteristik berkendara yang baik: berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 8,1~11,1 detik, dan mencapai kecepatan maksimum 190~194 km/jam.

Dalam siklus gabungan, persilangan ini mengonsumsi 8,4 hingga 9,8 liter bahan bakar untuk setiap "seratus" putaran.

Crosstour didasarkan pada platform penggerak roda depan dengan mesin yang dipasang melintang dan bodi penahan beban, struktur tenaga yang 46% terbuat dari baja mutu tinggi. Di gandar depan mobil, suspensi independen dipasang pada double wishbones, dan di gandar belakang - sistem multi-link (dalam kedua kasus - dengan peredam kejut dan stabilisator hidrolik stabilitas gulungan).

Sebagai standar, lima pintu memiliki mekanisme kemudi rack-and-pinion, tetapi pada versi dengan mesin 194 tenaga kuda, dilengkapi dengan power steering, dan dengan tenaga "enam" 281 tenaga kuda - penguat listrik dengan karakteristik variabel.

Di bagian depan, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram berventilasi dengan diameter 296 mm, dan di bagian belakang - dengan perangkat konvensional 305 mm (di "alas" - dengan ABS dan EBD).

Pada pasar sekunder Honda Crosstour Rusia pada tahun 2018 dijual dengan harga ~ 900 ribu rubel (tetapi banyak tergantung pada kondisi, perlengkapan, dan tahun pembuatan salinan tertentu).

Secara default, lima pintu dilengkapi dengan: enam kantung udara, velg 17 inci, "iklim" zona ganda, ABS, ESP, sistem kontrol lajur, asisten saat start menanjak, sunroof elektrik, interior kulit, pemanas depan dan belakang kursi, pusat media, kamera tampak belakang, sistem audio enam speaker, lampu depan bi-xenon, dan sejumlah "gadget" lainnya.

Banyak yang sudah mengapresiasi keuntungan menggunakan mobil station wagon. Mobil-mobil ini memiliki bagasi yang luas dan interior yang lapang. Tetapi beberapa orang menolak untuk membeli mobil semacam itu karena izin yang terlalu rendah. Tidak tersedia di mana-mana jalan bagus, dan terkadang beberapa sentimeter ekstra hanya diperlukan. Dan bagaimana jika Anda menggabungkan station wagon dan crossover? Ini sama sekali bukan lelucon - teknik seperti itu dibuat oleh orang Jepang dari perusahaan Honda. Dan hari ini kita punya ulasan Honda crosstour. Karakteristik, foto, harga, dan ulasan - selanjutnya.

Keterangan

Jadi mobil apa ini? Honda Crosstour adalah fastback penggerak depan atau semua roda yang diproduksi secara massal dari tahun 2009 hingga 2015. Mobil itu difokuskan terutama pada pasar Amerika Utara, tetapi juga dikirim ke Rusia.

Ngomong-ngomong, mobil ini awalnya bernama Honda Accord Crosstour. Awalan "Accord" telah dihapus oleh Jepang pada tahun 2011.

Penampilan

Desain mobil ini memiliki fitur yang mirip dengan sedan Honda Accord. Tapi versi Crosstour lebih mirip SUV. Jadi, mobil ini memiliki lengkungan roda yang besar dan bemper masif dengan gril lebar. Desain fastback sangat luar biasa. Mobil seperti itu tidak seperti yang lain, dan karenanya menarik perhatian tanpa penyetelan apa pun.

Bagian belakang Honda Crosstour terlihat tidak kalah orisinal. Jadi, perlu diperhatikan tutup bagasi yang besar, yang membentang di sepanjang bodi, dan lampu belakang yang besar.

Dimensi, ground clearance

Mobil itu memiliki ukuran yang kokoh. Jadi, panjang badannya hampir 5 meter, lebar - 1,9, tinggi - 1,7 meter. Jarak sumbu roda adalah 2,8 meter. Pada saat yang sama, ground clearance dengan percaya diri berbicara tentang milik SUV. Nilainya pada roda standar adalah 20,5 sentimeter. Mobil terasa nyaman di musim dingin dan jalan berpasir.

Salon

Di dalam, ini adalah "Accord" yang sama dari generasi kedelapan. Tentunya saat ini salon tersebut sudah ketinggalan zaman, karena untuk pertama kalinya interior seperti itu ditawarkan pada tahun 2008 silam. Namun tidak bisa dikatakan interiornya tidak nyaman. Tidak ada kesalahan perhitungan ergonomis di sini, catatan ulasan.

Kursinya nyaman, semua kontrol ada di tangan. Skema warna mungkin berbeda. Tapi interiornya yang cerah, yang ditunjukkan pada foto di artikel kami, terlihat sangat mengesankan. Kualitas bahan finishing ada di levelnya. Tidak ada yang berderit dan tidak mengganggu. Dan kebisingan dari jalan nyaris tidak mencapai salon.

Belalai

Menurut review, Honda Crosstour memiliki bagasi yang lapang. Volumenya dalam versi lima tempat duduk adalah 457 liter. Dalam hal ini, Anda dapat melipat bagian belakang kursi belakang. Jadi ternyata luas kargo rata 757 liter.

Honda Crosstour - Spesifikasi

Di bawah kap, mobil mungkin memiliki salah satu dari dua mesin pembakaran internal yang diusulkan oleh pabrikan. Jadi, dasarnya adalah mesin bensin empat silinder dengan kepala 16 katup, sistem timing katup variabel, dan teknologi I-VTEC. Dengan volume kerja 2,4 liter, mobil berkembang hingga 194 Tenaga kuda kekuatan. Torsi - 220 Nm. Menurut data paspor, mobil tersebut menghabiskan bahan bakar 6,4 hingga 11 liter, tergantung kondisi pengoperasian. Tapi, seperti catatan review, pada praktiknya Honda Crosstour lebih rakus. Jadi, di dalam kota mobil menghabiskan sekitar 11,7 liter, dan di jalan raya - 7,6 liter.

Dipasangkan dengan unit daya ini adalah otomatis kotak lima kecepatan persneling. Ini dibedakan dengan sistem Kontrol Logika, yang memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan jangkauan perpindahan gigi. Mobil mengambil seratus dalam 11 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 190 kilometer per jam.

Versi mewah Honda Crosstour dilengkapi dengan enam silinder mesin bensin. Ada empat katup untuk setiap silinder, selain itu, mesin dibedakan dengan sistem I-VTEC, yang memungkinkan Anda mendapatkan lebih banyak respons throttle dari mesin saat berakselerasi. Unit ini juga memiliki sistem yang memungkinkan Anda mematikan setengah silinder pada beban rendah. Ini menghasilkan penghematan bahan bakar yang signifikan. Kekuatan unit enam silinder adalah 280 tenaga kuda. Volume kerja adalah 3,5 liter. Torsinya 341 Nm. Menurut data paspor, mobil tersebut menghabiskan 11,8 liter di dalam kota dan hingga 8,1 liter di jalan raya. Tapi, menurut review pemiliknya, Honda Crosstour justru menghabiskan 10,4 hingga 14,7 liter bensin. Dipasangkan dengan unit daya adalah gearbox enam kecepatan otomatis. "Honda Crosstour" 3,5 liter dilengkapi dengan boks dengan kemampuan perpindahan gigi secara manual. Untuk ini, pemindah dayung terpisah ditampilkan di kabin. Ngomong-ngomong, mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 8,9 detik. A kecepatan maksimum adalah 194 kilometer per jam.

Menurut ulasan, bahkan dengan motor dasar mobil memiliki dinamika akselerasi yang baik. Tenaga ini cukup untuk melakukan menyalip dan manuver lainnya dengan percaya diri.

Casis

Di bagian depan mobil terdapat segitiga, double wishbones dengan pegas koil dan anti-roll bar. Di bagian belakang, suspensi multi-link digunakan. Ada juga penstabil silang.

Karakteristik suspensi disetel sedemikian rupa sehingga mobil memiliki handling yang sangat baik sekaligus tidak berperilaku kasar di dalam pit. Menurut ulasan, mobil dengan sempurna menelan lubang dan lubang kecil. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram yang tangguh. Diameter cakram rem adalah 305 milimeter untuk depan dan 296 milimeter untuk belakang.

Tentang keandalan suspensi

Sayangnya, Honda memiliki kekurangan. Dan banyak yang mengeluhkan kehandalan suspensinya. Dia tidak hidup lama di jalan kita. Jadi, setelah 15 ribu kilometer, bantalan bola bagian bawah rusak. Peredam kejut perlu diganti setelah 30-45 ribu kilometer. Unit kontrol rak kemudi perlu diperhatikan setelah 60 ribu kilometer. Sambungan CV membutuhkan penggantian setelah 70-100 ribu kilometer. Juga, sebesar 100 ribu cakram rem aus.

Keamanan

Saat membuat crossover Honda Crosstour, banyak perhatian diberikan pada masalah keselamatan. Jadi, mobil tersebut menerima lima bintang dari lima kemungkinan selama benturan frontal dengan tumpang tindih 40 persen.

Honda Crosstour juga mendapat peringkat tinggi dalam tabrakan dengan pejalan kaki. Selain itu, mesin dilengkapi dengan sistem pasif keamanan. Jadi, ada sistem pengatur lajur, serta kamera dengan sudut pandang lebar di bagian belakang.

Set lengkap "Honda"

Mobil itu ditawarkan hanya dalam dua level trim:

• EX (basis).
• EX-L (masing-masing, maksimum).

DI DALAM peralatan standar termasuk:

Versi deluxe memiliki:

• Velg alloy 18 inci.
• Mesin 3,5 liter dan transmisi otomatis enam percepatan.
• Sistem penggerak semua roda.
• Hiasan kulit.
• Memori kursi.
• Pencuci lampu depan.
• Sensor hujan.
• Sensor cahaya.
• Sunroof elektrik.
• Kompleks multimedia dengan navigator dan radio Internet.
• Sistem peringatan keberangkatan jalur.
• Kontrol zona mati.
• Alarm dengan masukan dan jalankan otomatis.
• Sistem peringatan tabrakan.

Harga

Sayangnya, Honda Crosstour baru tidak lagi dijual. Semua mesin hanya tersedia di pasar sekunder. Harga Honda dapat bervariasi. Jadi, versi termurah bisa dibeli seharga 800-900 ribu rubel.

Nah, yang terbaru, dalam konfigurasi yang baik, tersedia dengan harga 1 juta 600 ribu rubel. Harga mobil ini bisa dibilang tidak berbeda dengan sedan Honda Accord generasi kedelapan.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu mobil Jepang Honda Crosstour. Mobil ini merupakan pilihan yang baik bagi mereka yang ingin mendapatkan station wagon yang lapang ground clearance yang tinggi. Terkadang tidak masuk akal untuk membayar lebih untuk sebuah SUV atau crossover. "Honda Crosstour" adalah semacam kompromi. Ini menggabungkan kepraktisan station wagon dengan keserbagunaan SUV. Tentu saja, tidak ada yang akan mengambilnya untuk off-road. Tapi itu benar-benar bisa mengatasi tumpukan salju atau primer basah.

Honda Crosstour - model penggerak semua roda untuk perjalanan jarak jauh di jalan dengan berbagai kualitas. Mobil itu menerima desain yang cerah dan mengesankan. Dimensinya mengesankan: panjang - 4999 mm, lebar - 1900 mm, jarak roda- 2.797 mm. Ground clearance adalah 205 mm, yang memungkinkan kami berbicara dengan percaya diri salib tinggi crosstour. Pusat gravitasi yang rendah memberikan stabilitas yang baik saat berkendara di jalan dengan jenis permukaan apa pun.

Manajemen layak mendapat perhatian khusus. Sistem 4WD Real Time yang canggih memungkinkan Anda untuk langsung merespons perubahan tingkat cengkeraman roda dengan permukaan jalan, yang memberikan kemampuan untuk mengemudikan mobil dengan percaya diri dalam cuaca apa pun, bergerak baik di jalan kering maupun basah. Suspensi multi-link membuat mobil sangat stabil di tikungan. Desain suspensi depan menggunakan double wishbone untuk membuat belokan yang dalam menjadi lebih mudah. Pegas pantulan disediakan pada peredam kejut depan, yang memastikan roda bersentuhan dengan jalan saat berbelok di permukaan jalan yang tidak rata. Instalasi independen suspensi belakang, yang ditandai dengan kekakuan yang cukup pada arah lateral.

Luas dan lounge yang nyaman memungkinkan Anda untuk menampung lima penumpang dengan nyaman. Finishing dibuat dengan gaya Amerika - lapisan kulit dan kayu. Sistem isolasi kebisingan aktif (ANC) melindungi penumpang dan pengemudi dari kebisingan eksternal. Kursi pengemudi dan penumpang memiliki beberapa posisi yang dapat disesuaikan (8 untuk pengemudi dan 4 untuk penumpang). Menggunakan fungsi memori kursi pengemudi, Anda dapat menyimpan dua setelan favorit. Kursi pengemudi memungkinkan Anda menyesuaikan penyangga tulang belakang lumbar secara individual untuk kenyamanan maksimal.

Crosstour dilengkapi dengan sistem kontrol iklim zona ganda cerdas yang memungkinkan Anda menyesuaikan suhu secara terpisah untuk pengemudi dan penumpang. Saluran udara di area jok belakang juga berkontribusi pada iklim interior yang diinginkan. Insinyur Honda juga memperhitungkan kenyataan pahit musim dingin Rusia. Mobil ini dilengkapi dengan pemanas dua tahap terpisah untuk semua kursi. Fungsi penghangat juga diterapkan pada kaca spion yang dilengkapi penggerak elektrik dan memori posisi. Selain itu, kaca spion secara otomatis miring untuk meningkatkan visibilitas agar tidak menabrak rintangan saat mundur.

Bagasinya mengesankan - volume bagian utama kompartemen adalah 457 liter, dengan jok terlipat - semuanya 757 liter. Dongkrak dan seperangkat alat disembunyikan di bawah lantai yang ditinggikan.

Di bawah kapnya terdapat mesin enam silinder 3,5 liter berbentuk V, awalnya digunakan pada Pilot Honda. Mesin atmosfer dengan kapasitas 275 hp. dan torsi 339 Nm, dengan percaya diri menyeret mobil seberat hampir dua ton. Kecepatan maksimumnya adalah 196 km/jam. Akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu 8,9 detik. Dalam siklus perkotaan konsumsi mobil 15 liter, di luar kota nafsu makan turun menjadi 10. Bersama dengan pembangkit listrik gearbox 5 kecepatan otomatis beroperasi, kecepatannya dapat diubah menggunakan dayung yang terletak di bawah kemudi.

Mobilnya berbeda level tinggi keamanan. Model ini dilengkapi dengan sistem stabilisasi (VSA), anti-lock (ABS), dan peralatan untuk distribusi gaya rem (EBD). Tubuh Crosstour dibagi menjadi zona deformasi khusus dengan elemen kekuatan baja yang mampu menyerap guncangan berdampak tinggi. Kabin dilengkapi dengan airbag depan dan samping, yang dirancang untuk dua tingkat penyebaran. Elemen sistem keselamatan ini dipicu dengan mempertimbangkan gaya dan kecepatan tabrakan, ketinggian penumpang atau pengemudi. Untuk memastikan tingkat keselamatan yang diperlukan, mobil ini juga dilengkapi dengan sandaran kepala aktif. Jika kabin dipasang Kursi bayi, lalu OPDS menonaktifkan kantung udara samping penumpang depan. Honda Crosstour menyediakan akomodasi untuk dua kursi ini dengan dudukan ISO-FIX, yang memudahkan pemasangan dan pelepasan kursi.

Jika Anda membutuhkan yang besar, nyaman dan mobil aman dengan beberapa kecenderungan off-road, Crosstour adalah kandidat yang bagus untuk peran ini.

Honda Crosstour 2015 yang baru dihadirkan kembali pada tahun 2013. Namun, meski tanggalnya sangat awal, mobil tersebut telah lama diproses dan diperbaiki. Oleh karena itu, awal penjualan model ini di Eropa diumumkan pada akhir tahun 2013.

Desain Honda Crosstour

Honda Crosstour 2015 terlihat sangat modern, gaya keseluruhan tidak menyimpang dari gaya korporat. Sang desainer berhasil memadukan kecepatan, keanggunan, serta fitur aerodinamis yang cukup menarik dengannya. Di bagian depan, mobil mendapat gril yang agak besar, yang mengalir mulus ke lampu depan yang sempit. Mereka dibuat dengan gaya yang sama seperti sebelumnya, cukup jauh lengkungan roda, yang cukup membengkak.

Hal pertama yang terlintas di benak Anda saat melihat profil Honda Crosstour adalah kata "mahal", seperti itulah bentuk hatchback. Pertama-tama, kesan ini muncul karena banyaknya part chrome. Ini adalah trim kaca samping, strip kecil di trim ambang, pegangan krom, elemen disk. Hal-hal kecil inilah yang menunjukkan kelas umum mobil tersebut. Dari sini Anda dapat melihat rak belakang yang besar jendela belakang, bentuk tailgate agak landai. Garis cepat mengalir dengan mulus ke dalamnya, yang membentang dari optik kepala.

Dimensi Honda Crosstour 2015:

• Panjang - 5020
• Lebar - 1900
• Tinggi - 1560
• Jarak sumbu roda - 2797
• Izin - 205
• Lebar trek depan - 1665
• Lebar trek belakang - 1665
• Ukuran roda - 225/60 / R18
• Volume bagasi min / maks, l - 720/1420
• Volume tangki bahan bakar, l - 70
• Berat trotoar, kg - 1865
• Berat kotor, kg - 2320

Interior Honda Crosstour

Sejujurnya, tampilan ini sekarang bisa dikacaukan dengan tampilan navigasi yang dipasang di tempat lamanya, di kepala konsol tengah. Berbeda dengan generasi sebelumnya, kini interiornya hanya ditawarkan dalam trim hitam, bukan kombinasi, seperti versi pra-gaya.

Spesifikasi Honda Crosstour 2015

Konsumsi bahan bakar mesin akan menjadi 12 liter AI 95 di dalam kota, atau 8,4 liter bensin di jalan raya. Mobil berakselerasi ke seratus pertama dengan motor seperti itu dalam 11,1 detik, dan kecepatan maksimum berhenti di sekitar 190 kilometer per jam. Menariknya, mesin seperti itu dipasok ke pasar Rusia hanya dengan penggerak roda depan, transmisi 5 percepatan, yang hanya bisa otomatis.

Mesin kedua Honda Crosstour 2015 baru memiliki kapasitas 3,5 liter. Sistem distribusi gas di sini adalah SOHC, masing-masing hanya dipasang satu di kepala blok camshaft. Meskipun demikian, para insinyur berhasil memasukkan 24 katup di sini, yaitu 4 katup per 1 silinder. Tenaga mesin 280 tenaga kuda dan torsi 252 Nm pada 5.000 rpm.

Meskipun volume kerjanya cukup mengesankan, para insinyur perusahaan berhasil mengurangi konsumsi bahan bakar. mesin ini di kota hingga 11,8 liter bensin. Di jalan raya, angka ini akan menjadi 10,2 liter. Hasil seperti itu dicapai berkat sistem yang mematikan silinder pada saat tenaga penuh dari mesin tidak diperlukan. Misalnya, saat mobil sedang melaju, atau jika pengemudi membutuhkan tenaga ekstra, sistem segera menentukan bahwa silinder idle perlu disambungkan.

Mesin ini dilengkapi dengan enam kecepatan transmisi otomatis persneling dan penggerak semua roda, atau kotak serupa, tetapi penggerak roda depan.

Pilihan dan harga Honda Crosstour

Eksekutif

Seperti disebutkan di atas, bahkan perlengkapan dasar menawarkan perlengkapan yang bahkan tidak dimiliki banyak mobil di versi teratas. Mobil tersebut akan dilengkapi dengan ABS, Egypt, airbag pengemudi dan penumpang depan, airbag samping, curtain airbag, serta sistem bantuan saat start menanjak dan sistem pemantauan jalur.

AC, power steering, sensor parkir belakang dan depan, kamera tampak belakang, pengatur suhu juga akan dipasang di sini, dan roda kemudi dapat disetel dalam dua arah. Jendela akan diwarnai. Menariknya, unit 1 mobil ini tidak ditawarkan interior lain selain dengan bahan kulit. Setir tentunya karena multifungsi, unit first drive, selain sebagai penghangat juga dipasang di sandaran sofa. Hal-hal sepele seperti power windows dalam lingkaran, Anda seharusnya tidak menjanjikan.

Peralatan ini disebut Eksekutif. 2 konfigurasi berikut berbeda darinya dengan adanya penggerak semua roda, lebih banyak lagi mesin yang kuat, pemindah dayung, sistem entri tanpa kunci dan sistem start-stop, semuanya disebut Premium dan Premium + Navi. Pada konfigurasi awal untuk Honda Crosstour, harganya persis 2 juta, tetapi Anda perlu mencari tahu versi lama di dealer mobil, karena harganya sangat bervariasi.