Van ideal dengan lubang cacing: pilih Opel Meriva A dengan jarak tempuh

Minivan kompak Opel Meriva pertama kali dihadirkan di Geneva Motor Show pada tahun 2002. Setelah selesai, mobil itu diperlihatkan di Motor Show di Paris. DI DALAM barisan Kepedulian "Opel" modifikasi Opel Meriva dimasukkan pada tahun 2003. Selama enam bulan, mobil diperbaiki, karena diperlukan beberapa persiapan produksi serial. Ketika perakitan konveyor dimulai, mobil mulai memperoleh peralatan eksklusif, korps teknik Opel menetapkan tugas untuk menciptakan supermodel baru, dan, harus saya katakan, hasil dari upaya ini melebihi semua harapan.

model Opel Meriva, spesifikasi yang sebagian besar bertepatan dengan parameter mobil Zafira, membutuhkan tingkat eksklusivitas yang lebih tinggi. Dan proses perakitan membutuhkan lebih banyak keseragaman. Desainer, di sisi lain, mendukung perbedaan maksimum. "Meriva" seolah-olah jatuh di antara dua api. Meskipun perbedaannya signifikan - Opel Meriva lima tempat duduk melawan Zafira tujuh tempat duduk. Namun, keseimbangan ditemukan - model baru dihapus dari prototipe dengan mengganti bulu tubuh, dan seluruh undercarriage dibiarkan apa adanya.

Pedalaman

Pengembangan ruang interior model dikaitkan dengan penggunaan konsep FlexSpace, yang memungkinkan untuk memprogram tata letak interior dengan transformasi selanjutnya sesuai dengan skema kerja tertentu. Kursi belakang dapat disetel ke beberapa arah, dapat digerakkan ke depan sejauh 200 mm, meningkatkan volume secara signifikan kompartemen bagasi. Semua kursi, termasuk kursi pengemudi, berada pada posisi yang lebih tinggi dibandingkan dengan lantai, yang memungkinkan ulasan bagus daerah sekitarnya.

Dasbor mobil adalah contoh perkembangan desain terbaru untuk minivan. Semua dial terbaca dengan baik, pembacaan sensor terlihat jelas, iluminasi instrumen dimatikan. Skema warna panel kontrol dipadukan dengan baik dengan interior dan pelapis jok, desain interiornya memberikan kesan solusi teknis yang kokoh dan dipikirkan dengan matang.

Salon

Tingkat kenyamanannya juga tidak diragukan lagi - cukup tinggi. Salon dipenuhi dengan perangkat yang berfokus pada kenyamanan pengemudi dan penumpang. Meja lipat berdampingan dengan tempat botol, ada asbak di sana. Setiap kursi memiliki remote control untuk CD changer. Sistem kembar audio. Secara umum, suasana kenyamanan menguasai mobil. Kesan nyaman diperkuat dengan insulasi suara yang baik, Opel Meriva bergerak tanpa suara.

Mobil ini dilengkapi dengan modul khusus yang di dalam kabin berfungsi sebagai sandaran tangan lebar yang nyaman, dan saat berhenti di suatu tempat di alam, modul tersebut dikeluarkan dari mobil dan dapat digunakan sebagai meja mini.

Opsi tambahan

Opel Meriva, yang karakteristik teknisnya mencakup banyak perangkat tambahan, dilengkapi dengan sistem pelacakan navigasi, pengatur suhu, asisten parkir Park Pilot. Semua ini termasuk dalam paket dasar.

Power Point

Mesin Opel Meriva generasi pertama - bensin merek ECOTEC, dalam tiga modifikasi. Mesin 1,6 liter dengan tenaga 87 hp, kemudian mesin bertenaga dengan volume yang sama, dengan daya dorong 100 hp. dan 125-kuat dengan volume kerja 1,8 meter kubik / cm.

Selain itu, di Opel Meriva, mesin diesel yang sebelumnya belum mampu bersaing unit bensin, mereka mulai memasang turbodiesel ECOTEC ultra-modern: DTI - dengan daya dorong 75 hp, dengan volume 1,7 cc, dan CDTI - dengan tenaga 100 hp, dengan perpindahan silinder 1,8 liter.

Motor untuk Opel Meriva generasi kedua, yang produksi serialnya dimulai pada 2010, ditawarkan dalam set yang sama, dan untuk mobil generasi terbaru penggaris unit daya telah diperluas. Sudah termasuk:

• mesin bensin, perpindahan silinder 1,9 cc, tenaga 100 hp;
• dua mesin "Turbo" berbahan bakar bensin dengan kapasitas 120 dan 140 hp;
• mesin diesel baru berkapasitas 136 hp, volume kerja 1,6 liter;
• mesin berbahan bakar gas cair merek LPG Turbo, dengan daya dorong 120 hp

Semua motor disertifikasi sesuai dengan standar lingkungan Euro-6. Selain itu, Opel Meriva dengan konsumsi bahan bakar lebih dari 6 liter dalam mode campuran termasuk di antara mobil paling irit di benua Eropa.

Penularan

Gearbox model Opel Meriva merupakan kebanggaan tersendiri bagi pabrikan. Unit transmisi dirancang dari awal, sebenarnya ini adalah gearbox terbaru dengan karakteristik, parameter, dan indikator sumber dayanya sendiri. Hasilnya adalah transmisi manual yang mengesankan dengan perpindahan gigi yang luar biasa halus dan posisi yang tepat dari setiap gigi. Dari unit otomatis untuk pemasangan pada model Opel Meriva, dipilih gearbox enam kecepatan standar, yang telah terbukti dengan baik di Zafira dan Opel Corsa.

2011

Pada Opel Meriva generasi kedua, desain rem tangan yang benar-benar baru diuji. Insinyur meninggalkan penggerak tradisional dan mengembangkan apa yang disebut rem tangan tombol tekan, yang beroperasi berdasarkan prinsip inti kuningan dengan retractor. Penggeraknya sendiri ternyata cukup efektif, mesin dipasang dengan aman pada kemiringan kecuraman apa pun dan tidak terguling. Namun, rem parkir ini hanya bisa digunakan dengan menekan tombol setelahnya titik mobil.

Faktanya, rem tangan dan dirancang untuk mode operasi ini. Namun, banyak pengendara yang percaya bahwa itu juga harus menjadi sarana keselamatan untuk menghentikan mobil dalam keadaan darurat ketika sistem rem standar gagal.

Opel Meriva, yang karakteristiknya terus diperbarui, memiliki paket tenaga penuh, yang meliputi power window dan kaca spion eksterior. Kolom kemudi teleskopik dapat disesuaikan ketinggiannya. Mesin dilengkapi dengan kunci sentral.

Memperbarui

Pada 2013, Opel Meriva mengalami restyling, di mana Intel Link dipasang di kabin, sempurna sistem multimedia dengan layar 7". Termasuk radio digital, CD player dengan enam-disc changer dan dua sistem navigasi: Navi 950 dan Navi 650.

Sebelumnya, model Opel Meriva memiliki tiga level trim: Joy, Active, dan Design. Setelah dibenahi, mobil mulai dilengkapi tambahan sesuai versi Cosmo. Mobil dapat ditingkatkan dengan paket opsi berikut:

• Joy set termasuk radio mobil CD600, lampu kabut, titanium piringan roda;
• paket Aktif berisi pengatur suhu untuk dua zona, kamera tampak belakang, lampu siang hari dari elemen LED, sandaran tangan, dan meja lipat;
• Premium terdiri dari sistem navigasi Navi 950, sensor hujan, kaca spion berwarna pada kaca depan di dalam kabin, pemutus sirkuit Sveta;
• paket Cosmo mencakup semua aksesori dan opsi yang tercantum dalam tiga kit sebelumnya, ditambah perlengkapan VIP di kabin, yang terdiri dari kursi ergonomis, pelapis beludru, mekanisme pijat di semua sandaran kursi, dan pencahayaan yang menenangkan.

Ulasan Opel Meriva

Model Opel Meriva termasuk dalam kategori minivan kompak dengan peningkatan performa. Mobil tersebut berisi semua yang terbaik yang telah dibuat di bidang industri otomotif Jerman. Power Point terkesan dengan efisiensinya, jajaran mesin terus diperbarui dengan unit baru, baik bensin maupun solar. Gearbox multi-varian, dan casis memiliki fitur yang sangat andal. Hal yang sama dapat dikatakan tentang sistem rem, sirkuit ganda, aksi diagonal. Tindakan hidraulik power steering membuat kemudi mobil ringan dan nyaman.

Semua keunggulan model Opel Meriva terlihat jelas, mobil ini telah lama menjadi populer di kalangan pengendara di seluruh dunia, yang membicarakannya hanya dalam bahasa superlatif. Catatan pemilik level tinggi kenyamanan di dalam mobil, efisiensi mesin yang tak tertandingi, dan karakteristik berkendara yang baik.

Sumber daya mobil cukup tinggi untuk tidak memikirkan perbaikan selama lima atau enam tahun pertama pengoperasian dan terbatas pada tindakan pencegahan untuk menjaga mobil dalam kondisi baik.

Versi terbaru dari van kompak Opel Meriva memulai debutnya di Brussels Motor Show pada Januari 2014.

Desain Opel Meriva

Opel Meriva telah diberi desain "seni pahatan", dengan elemen utama seperti gril krom besar, lampu depan mata elang yang dilengkapi dengan lampu LED siang hari. lampu menyala, tepi lampu kabut dan side moulding yang mempertegas garis pinggang tubuh.

Seperti Opel Meriva versi pra-gaya, pintu belakang mobil terbuka melawan lalu lintas, sehingga memudahkan penumpang untuk keluar masuk mobil. Sebelumnya, solusi teknis semacam itu dilarang di Jerman oleh undang-undang, dan perusahaan harus melakukan banyak upaya untuk melobi revisi peraturan ini.

Anda juga dapat melihat bahwa garis jendela di pintu belakang Opel Meriva lebih rendah daripada di depan. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan visibilitas bagi anak-anak yang duduk di kursi belakang.

Penampilan Opel Meriva dilengkapi dengan velg ringan baru dengan diameter 17, dan pada versi teratas - 18 inci. Perusahaan percaya bahwa ukurannya yang besar menambah kekokohan pada mobil.

Mesin dan transmisi Opel Meriva

Rangkaian baru unit tenaga Opel Meriva, yang terdiri dari mesin bensin dan diesel, termasuk 1,6 CDTI yang dipinjam dari Zafira Tourer, dibawa sesuai dengan standar Euro-6. Tenaga yang terakhir untuk Opel Meriva adalah 136 hp, dan konsumsi bahan bakar 4,4 l / 100 km. Berkat pengurangan gesekan di kisaran 1500-2000 rpm, ini 10% lebih irit dibandingkan 1,7 liter sebelumnya. Dalam waktu dekat, versi 110 tenaga kuda juga akan dikembangkan, yang akan mengurangi konsumsi bahan bakar menjadi 3,8 l / 100 km.

Berkat program pemutakhiran transmisi lima dan enam kecepatan senilai €50 juta dari Opel, Opel Meriva juga menerima transmisi baru yang tajam, mulus, dan mampu menangani semua jenis mesin.

Investasi dalam penyempurnaan model tidak sia-sia, kata Opel Meriva hasil yang baik baik dalam peringkat kepuasan pelanggan, di mana 80,6% (menurut penelitian yang dilakukan oleh J.D. Power and Associates) merasa puas dengan alat berat tersebut, dan dalam laporan TÜV 2013, yang menunjukkan bahwa Meriva menunjukkan kinerja terbaik level rendah kerusakan di antara 8 juta mobil dari berbagai jenis dan merek.

Salon Opel Meriva

Salon Opel Meriva dibedakan dari perhatian dan keserbagunaannya, berkat sistem tiga tingkat untuk menempatkan barang di tambalan dan kompartemen lain dengan akses mudah.

Saat memulai di tanjakan, akan lebih mudah menggunakan rem parkir elektrik, yang mencegah Opel Meriva terguling ke belakang dan secara otomatis terlepas saat start. Bantuan pengemudi Opel Meriva juga disediakan oleh sensor parkir depan dan belakang, kamera tampak belakang, gambar yang ditampilkan pada layar sistem hiburan tujuh inci, di mana Anda dapat menghubungkan berbagai perangkat USB dan smartphone, seperti serta memantau anak-anak di kursi belakang pada monitor. Fitur ini sangat berguna saat bayi tidak terlihat di kaca spion.

Keamanan Opel Meriva

Paket keselamatan minimum Opel Meriva mencakup enam kantung udara, kantung udara gorden, sabuk pengaman depan dengan pretensi ganda, dan rakitan pedal keselamatan yang menggeser kopling dan pedal rem ke samping saat terjadi benturan agar tidak melukai kaki pengemudi.

Bodi Opel Meriva yang pendek dan tinggi berbeda dalam hal aerodinamika, luar biasa untuk sebuah minivan. Meriva generasi kedua dibedakan dengan gril baru dengan strip krom, bemper bertenaga dengan saluran masuk udara yang diperbesar, dan detail trim krom. pintu belakang. Tubuh galvanis dengan sempurna menahan korosi. Mobil tersebut dibangun di atas platform Astra H dan Zafira B yang berkontribusi pada peningkatan kabin. Untuk tujuan yang sama, ruang mesin dibuat sekompak mungkin.

Salon di Opel Meriva sangat luas. Bahkan jika Anda memindahkan kursi depan sepenuhnya ke belakang, akan ada cukup ruang bagi penumpang yang duduk di belakang untuk duduk dengan nyaman maksimal, dan ruang kepala, bahkan dengan pengemudi yang besar, akan membuatnya merasa bebas. Kabin dengan mudah menampung tas belanja dan kargo besar lainnya, dan hal ini tidak memengaruhi kemampuan penumpang untuk mengakomodasi dengan nyaman. Kebanggaan khusus para pengembang adalah sistem FlexSpace, yang memungkinkan Anda mengubah interior mobil dengan mudah. Berkat dia, minivan lima kursi bisa berubah menjadi empat, tiga, dua, atau satu kursi. Sistem FlexDoors memberikan manfaat tambahan untuk akses mudah ke kabin.

Pada pasar Rusia Opel Meriva tersedia dalam JOY, DRIVE, DESIGN EDITION, dan level trim COSMO. Paket JOY paling sederhana menawarkan penyesuaian ketinggian kursi pengemudi, jendela depan elektrik, rem parkir elektronik, kursi depan berpemanas, penguncian sentral. Pada level trim yang lebih mahal, tersedia banyak fungsi, yang tanpanya sulit dibayangkan mobil modern Dengan tingkat yang meningkat kenyamanan: layar sentuh, roda kemudi multifungsi, cruise control, pengatur suhu, velg, kamera tampak belakang, kaca spion lipat, sandaran tangan, dll. Sedikit lagi tentang salon - kursi belakang Opel Meriva terdiri dari jok tengah yang sempit dan dua jok lebar di bagian tepi, yang memberikan opsi transformasi yang fleksibel. Jika anak-anak mengemudi di belakang mobil, berkat sistem FlexSpace yang telah disebutkan, semua kursi dapat dimajukan sejauh 13 cm, serta dinaikkan ke belakang: anak-anak akan lebih dekat dengan orang tua yang duduk di depan. Saat dua penumpang berkendara di belakang, kursi di tengah dapat dilipat dan diturunkan, dan kursi luar yang tersisa dapat disatukan, didorong lebih jauh ke belakang dan dilipat ke belakang: kenyamanan berkendara dijamin. Selanjutnya, ketiga kursi belakang bisa dilipat untuk menyediakan banyak ruang kepala.

Kisaran mesin bensin dan diesel mencakup beberapa unit. Pilihan paling umum adalah 1.4 turbocharged dalam tiga versi, dengan kapasitas 100, 120 dan 140 hp. Yang pertama bekerja bersama dengan "mekanik" 5 kecepatan. Yang kedua ditawarkan secara eksklusif dengan 6 kecepatan transmisi otomatis persneling, sedangkan versi 140 tenaga kuda ditawarkan dengan kecepatan 6 kompak baru kotak mekanik roda gigi, memberikan kemudahan dan kejernihan peralihan yang luar biasa. Mesin diesel 1,7 CDTi ditawarkan dengan "mekanik" 6 kecepatan (100 hp) atau dengan otomatis 6 kecepatan.

Chassis Opel Meriva sesuai dengan platform yang diterima: penyangga MacPherson di depan, suspensi semi-independen di belakang. Mobil tersebut, meskipun merupakan minivan, memiliki bakat untuk menjadi hatchback aktif - memasuki tikungan dengan sempurna dan menunjukkan kehalusan yang tinggi di jalan dengan cakupan yang baik. Rem cakram depan dan belakang memberikan tenaga pengereman yang luar biasa. Ground clearance adalah 160 mm. Posisi mengemudi yang tinggi menawarkan visibilitas yang sangat baik. Panjang jarak roda(2644 mm) memberikan ukuran kabin yang layak, terutama bagian belakangnya, dan transformasi baris belakang memungkinkan Anda meningkatkan kapasitas bagasi dari 350 menjadi 1410 liter. Tapi bukan itu saja yang bisa dilakukan dengan salon. Jok penumpang depan juga bisa dilipat, sehingga beban panjang juga bisa dibawa di dalam Opel Meriva.

Opel Meriva menetapkan standar keselamatan yang tinggi. Peralatan standar mobil termasuk sistem pengereman anti-lock, sistem elektronik kontrol stabilitas (ESP), kontrol traksi, bantuan mulai bukit. Mobil ini dilengkapi dengan sistem pelepas pedal darurat, airbag depan dan samping, serta airbag tirai samping. sakelar airbag penumpang depan, jangkar ISOFIX.

Penampilan menyenangkan, interior luas, opsi transformasi fleksibel, berbagai solusi inovatif yang berlimpah yang ditujukan untuk meningkatkan kenyamanan dan kemudahan, harga terjangkau - semua ini fitur khas Opel Meriva dan akan memungkinkan mobil generasi ini tetap berteknologi tinggi dan diminati untuk waktu yang lama bahkan setelah keluar dari seri bekas.

Opel Meriva A, 2003

Mobil sudah dibeli dengan jarak tempuh. Waktu saya beli Opel Meriva A umurnya sudah 5 tahun, dan saat beli spidometernya sudah 42 ribu km. Secara umum, saya mulai mencermati Opel Meriva, berdasarkan berapa banyak uang yang saya miliki. Secara eksternal, mobil ini kompak dan cukup rapi. Setelah saya masuk ke dalam mobil, saya langsung mengapresiasi fakta bahwa dengan posisi duduk yang tinggi, kemudian dengan penyetelan yang cukup bagus. Penumpang belakang juga sangat nyaman dan lega. Salon dengan transformasi yang bagus. Sebelum membeli Opel Meriva A, saya melihat informasi mobil di review. Penyangga depan, tentu saja, tidak terlalu mengganggu, meskipun saya setuju bahwa terkadang saya tidak menyukainya. Puas dengan insulasi suara, bahkan mengingat jenis aspal yang kami miliki. Salon tanpa "jangkrik" ada di depan, tapi di belakang ada yang tidak beres. Saya berdosa karena ada beberapa masalah dengan raknya. ketika saya meletakkan selimut di rak ini, tidak ada suara. Mobil dengan suspensi yang keras, tapi untuk pabrikan seperti Opel, ini adalah norma. Saya meyakinkan diri sendiri bahwa karena suspensi seperti itu, ternyata lebih mudah dan percaya diri untuk berbelok, dan Opel Meriva A juga berjalan dengan baik di jalan raya. Mengenai mekanik, tidak ada keluhan, tapi kopling seperti apa yang dipikirkan di sana, jadi saya tidak mengerti. Mesin berputar dan tidak memungkinkan start normal.

Keuntungan : keandalan. Salon. Kenyamanan.

Kekurangan : Ada masalah dengan termostat.

Andrey, Moskow

Opel Meriva A, 2004

Saya akan memberi tahu Anda tentang pengoperasian Opel Meriva A: ergonomis - di sini, dengan kursi pengemudi, tentu saja, semuanya sebagaimana mestinya. Salonnya memiliki desain yang sangat bagus, dan secara umum desainnya sendiri sangat bagus. Letak jamnya menarik, tepat di tengah, sepertinya beberapa orang “Prancis” punya “trik” yang sama, karena itu, ternyata desainnya entah bagaimana lebih asyik dan informatif, jadi, demi cara, tidak ada yang mengalihkan perhatian saya dari jalan, menanyakan segala macam omong kosong. Rotasi yang benar dari pilar tambahan jendela segitiga, setidaknya siku pejalan kaki dapat dilihat, jika tidak, misalnya, "S-Max" yang sama dengan zona "mati" seperti itu dapat mengalami situasi yang tidak menyenangkan. Opel Meriva adalah satu-satunya mobil dari Opel yang memiliki fender liner ukuran penuh normal di depan dan belakang. Menurut saya model mobil seperti itu sangat cocok untuk mereka yang bukan pembalap atau kaum hawa, Anda perlu membawa mobil jika Anda sudah berkeluarga, jika Anda berusia di atas 35 tahun, jika Anda ingin melanjutkan. liburan dengan mobil di suatu tempat di laut - lalu ambil Opel Meriva!

Keuntungan : ergonomi kabin. Kepraktisan. Kemampuan manuver.

Kekurangan : isolasi kebisingan kompartemen mesin.

Yaroslav, Tver

Opel Meriva A, 2004

Demikian kesan pertama pengoperasian mobil ini. Opel Meriva A benar-benar tidak biasa. Mesin 1,6 liter dengan 8 katup menarik bahkan pada kecepatan rendah, terlihat seperti mesin diesel. Dalam mode perkotaan, ada indikator dinamis yang cukup tepat di atas atap. 5 harus dihidupkan dengan kecepatan 80 km / jam. Sejauh ini, lebih dari 3,5 ribu putaran belum diputar. Tetapi saya merasa tidak ada keajaiban yang menunggu saya di sana. Adapun ekonomi Opel Meriva A, tidak ada di sini, setidaknya jika dibandingkan dengan Fiat Punto. Meskipun kami juga memperhitungkan momen mobil dengan angin kencang, dan sekarang sedang melaju kencang periode musim dingin operasi. Tapi kebenarannya juga merupakan nilai tambah yang bisa Anda tuangkan AI-92. Salon sedemikian rupa sehingga tidak meninggalkan perasaan bahwa saya membawa mobil besar untuk diri saya sendiri! Ini sangat luas. Tingginya bagus, baris kedua luas, dan ruang bagasi juga sangat-sangat. Yah, pada dasarnya itu semua kesenangan dari kenyataan bahwa saya menjadi pemiliknya mobil besar, Saya akan dapat merasakannya selama operasi musim panas, karena saya perlu mengangkut kayak dan berselancar. Saya senang dengan kompartemen bagasi: ada roda cadangan ukuran penuh dan alas ganda. Di sana saya meletakkan semua barang kecil, yang sebelumnya harus saya taruh di dalam kotak. Soal handling Opel Meriva A, lalu ada “troika” yang jujur. Mobil mulai "melompat", dan cukup kuat saat melaju di sepanjang "lubang" dan mobil juga terguling saat melewati belokan.

Keuntungan : bagasi, ruang interior.

Kekurangan : pengelolaan.

Stanislav, Moskow

Hati-hati, Opel membuat microvan-nya entah bagaimana tidak sedap dipandang. Gaya faceted dari model "lama" pada mobil kompak tampak, secara halus, bisa diperdebatkan. Namun mobil tersebut diberkahi dengan sejumlah keunggulan, terkadang cukup tidak terduga. Salon di sini memiliki kemungkinan transformasi yang kaya - Anda tidak hanya dapat memindahkan bagian depan, tetapi juga kursi belakang, membagi sofa belakang menjadi dua kursi terpisah ... Dan jika benar-benar mengganggu, lepaskan saja.

Kursi depan memiliki sandaran lipat, dan kursi penumpang dapat dilepas "ke depan" dan mendapatkan banyak ruang. Sandaran tangan dan kotak memiliki rak dan sisipan untuk penempatan bagasi terbaik.

Sistem transformasi tersebut bahkan mendapat namanya sendiri, FlexSpace. Berbeda dengan kompetitor, versi olahraga microvan ini bukanlah barang langka yang mengerikan. Meriva OPC dengan mesin 1.6 turbo berkapasitas 180 hp. Dengan. ternyata menjadi yang tercepat di kelasnya, dan berkat bodinya yang kaku, ia juga dapat dikontrol dengan sempurna. Omong-omong, versi mobil yang biasa juga menyetir dengan sangat baik, membuat iri para hatchback "panas". Mobil tidak tersinggung dengan opsinya - bahkan pencahayaan adaptif AFL dipasang sesuai pesanan setelah penataan ulang. Dan sebagai hasil dari penggunaan platform sederhana dan andal dari Opel Corsa C dan studi menyeluruh tentang interior dan opsi - keandalan tertinggi dan ulasan luar biasa di media. Sayangnya, di Rusia, mobil tersebut "terurai" hanya pada tahun 2008, ketika krisis lain pecah, dan penjualan dibatasi. Dan Meriva B, dirilis pada 2010, tidak hanya menjadi lebih besar, tetapi juga jauh lebih mahal, dan tidak mendapatkan popularitas. Setelah krisis, ledakan penjualan mobil kelas B ++ dimulai, dan segmen microvan sangat dibatasi demi munculnya kelas mini-crossover, dan penjualan di Rusia tidak pernah pulih. Dan di Eropa, dari tahun 2003 hingga 2010, Meriva terjual lebih dari satu juta kopi, yang merupakan indikator kesuksesan terbaik. Di Rusia, mobil itu dijual dengan rentang mesin yang sedikit berkurang, dan sebagian besar mobil disajikan setelah penataan ulang pada tahun 2006. Jadi, mesin delapan katup 1.6 dan enam belas katup 1.8, yang populer di Eropa, hampir tidak pernah ditemukan. Mobil bermesin diesel sama sekali tidak dijual secara resmi, dan pilihannya sangat terbatas. Namun, itu sangat populer. kotak robot AMT, pada mobil Eropa jauh lebih jarang. Mereka lebih suka "mekanik" sederhana.

Adaptasi suspensi untuk kondisi Rusia tidak mengubah sifat mobil, dan iklim serta jalan raya kami sama sekali tidak memengaruhi keandalan - mobil kecil dan praktis ini ternyata menjadi salah satu model paling sukses di pasar dalam hal kualitas dan daya tahan. Dan tidak seperti pesaing dari, interiornya dibuat jauh lebih berkualitas di sini, kualitas bahan dan berbagai komponen internal lebih baik. Sayangnya, pada contoh Meriva, pembeli kami membuktikan sekali lagi bahwa gambar lebih penting bagi mereka daripada isinya - Perpaduan "pseudo-off-road" dengan interior sederhana menyimpang jauh lebih baik.

Kerusakan dan masalah dalam operasi

Bodi dan interior

Namun, sayangnya, cacat titik pada pengecatan merupakan ciri khas mobil ini - banyak mobil memiliki "bug" kecil pada permukaan yang sepertinya tidak terkena batu. Korosi pintu belakang jarang terjadi. Nah, chip pada kap mesin dan rangka kaca depan merupakan konsekuensi dari solusi tata letak dan aerodinamika. Menariknya, keripik pada rangka biasanya tidak berkarat dalam waktu lama, tetapi kap mesin cepat kehilangan tampilannya - tidak semua elemen Opel terbuat dari baja galvanis.

Secara umum, cacat cat harus dipantau dan segera dihilangkan, namun hal ini tidak menimbulkan banyak masalah. Tetapi bagian-bagian yang terbuat dari plastik sangat tahan lama, bahkan di musim dingin kemacetan biasanya menjadi lurus, dan di musim panas bumper umumnya pecah hanya dengan pukulan yang serius - plastiknya sangat bagus, dan cat di atasnya tetap sempurna. Sangat disayangkan bahwa optik dan Kaca depan rawan "menumbuk", meskipun di sini sekali lagi aerodinamika yang harus disalahkan, dan bukan pengerjaan. Interior mobilnya sederhana, tetapi dikerjakan dengan sangat baik. Bahan, fitting, plastik, tombol, dan tuas berkualitas tinggi merupakan tipikal untuk mobil di kelas yang lebih tinggi. Memang agak sempit di sini, tapi ada cukup ruang bahkan untuk penumpang yang sangat tinggi. Yang terpenting, usia mobil menunjukkan kondisi lantai dan tombol pengatur suhu. Jika trim setir terbuat dari kulit, maka mungkin sudah terlihat "ketinggalan zaman" di tahun kelima kehidupan, seperti tuas persneling. Tapi bagian interior lainnya, termasuk joknya, bekerja dengan baik. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat melakukan dry cleaning ringan - dan semuanya akan berkilau.

1 / 2

2 / 2

Beberapa masalah serius hampir tidak pernah terjadi, dan bahkan tampilan komputer terpasang tidak mengalami drop-out piksel, penguncian sentral berfungsi dengan baik, kontrol multimedia dari roda kemudi tidak gagal, iklim berfungsi ... Jarang menemukan mobil yang, pada usia sepuluh tahun, tidak menimbulkan masalah lebih dari yang baru , dan Meriva adalah kasus yang sangat langka.

Montir listrik

Casis

Sistem rem tidak menimbulkan masalah tabung baja pada mesin tertua, seringkali sudah sedikit menimbulkan korosi, lapisan plastiknya terkelupas. Apalagi kaliper belakang rawan asam jika dioperasikan dengan bantalan yang aus. Kabel rem parkir biasanya membeku untuk Opel di musim dingin setelah tiga hingga lima tahun beroperasi, disarankan untuk menumpahkannya dengan ATF secara teratur. Sumber bantalan rem dan cakram bisa membuat iri semua orang. Mobil dengan cakram rem depan asli dan jarak tempuh 200 ribu sama sekali tidak biasa, dan sumber daya bantalan bisa mencapai 60 dan 100 ribu km dengan penanganan pedal rem yang hati-hati. Itulah artinya kualitas tinggi dikombinasikan dengan berat badan rendah.

Penularan

1 / 2

2 / 2

EasyTronic adalah "robot", yang dibuat berdasarkan transmisi manual F17, dan selain semua masalahnya di bagian mekanis, EasyTronic juga menimbulkan masalah dengan penggerak dan algoritme kerja yang terus terang tidak berhasil. Jika Anda sudah berkendara dan berpikir bahwa Jerman pasti tidak lebih buruk, maka Anda salah. Ini bukan untuk mengatakan bahwa opsi transmisi seperti itu sama sekali tidak dapat dijalankan. Pada mobil ringan dan di jalan pedesaan perilakunya cukup dapat diterima, tetapi kunjungan rutin ke layanan resmi akan diperlukan untuk menyesuaikan titik keterlibatan menggunakan pemindai Tech 2 dealer. Solusi perangkat lunak sederhana tidak berfungsi, dan jika aktuator rusak, yang baru akan dikenakan biaya keberuntungan, menurut standar kelas , - dari 60 ribu rubel, dan Anda masih perlu mencari pengrajin untuk diperbaiki.

Motor