Ulasan pemilik KIA Magentis (KIA Magentis). "Kia Magentis": spesifikasi

Halo semua yang membaca ulasan ini.

Saya harus segera mengatakan bahwa mobil itu bukan milik saya, tetapi mobil servis, dibeli pada Februari 2008 dari dealer. Saat ini, dia sudah menempuh jarak lebih dari 136 ribu km. tidak ada kerusakan, tidak ada yang diubah atau diperbaiki. Secara pribadi, saya pergi menemuinya selama lebih dari enam bulan. Mobilnya sangat nyaman, dengan margin, bahkan saat saya duduk di belakang kemudi dengan tinggi badan saya 184 cm, setelah saya pindahkan jok, ada cukup ruang untuk kaki penumpang di belakang.

Penangguhan semua jenis lubang dan suspensi lubang kadang-kadang menelan. Satu-satunya hal adalah pada kecepatan lebih dari 120 km / jam, kebisingan udara di area pilar A mulai mengganggu, tetapi bagi saya pribadi ini tidak kritis. Beberapa kali saya dengan bodohnya terbang ke lubang seperti itu, yang sudah saya pikirkan, PPC, berdiri kompartemen mesin kiri)) Tapi tidak ada, bahkan rodanya tidak bengkok.

Kekuatan:

  • Kenyamanan
  • Konsumsi sedang, untuk mobil sebesar ini

Sisi lemah:

  • Ukuran
  • Visibilitas belakang

Review Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007

Halo para pembaca yang budiman.

Ulasan ini akan tentang ayahnya Kia Magentis. Kami mendapatkannya pada tahun 2009 dengan jarak tempuh 64 ribu km.

Ayah saya adalah pria terhormat, terlibat dalam bisnis pribadi. Sejarah kepemilikan mobilnya kembali ke tahun 80-an. Ada hampir semua model produksi dalam negeri: sen, enam, lima, sembilan, kesebelas. Lalu ada orang Jerman ... WV Jetta, Boomer: tiga, tujuh ... mobil kedua dari belakang dulu dan sekarang berperan sebagai layanan walet produksi Korea Samsung (Sema) SQ5. Ayah saya mengatakan bahwa ini adalah yang paling mobil terbaik(dalam hal bebas masalah) di usia otomotifnya (ngomong-ngomong, review tentang dia juga ada di situs ini dalam satu salinan). Karena perjalanan bisnisnya yang terus-menerus, KIA ada di rumah, dan, seperti yang Anda ketahui, mobil tidak bisa mandek untuk waktu yang lama, jadi selama enam bulan ini saya telah mempelajari telan kami secara menyeluruh!

Kekuatan:

  • Keuntungan utama adalah rasio harga-kualitas!

Sisi lemah:

  • Kebisingan bawah tidak memadai
  • Oakiness dari beberapa elemen interior

Review Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008

Selamat siang, para pengguna forum yang budiman!

Saya ingin bercerita tentang perusahaan seperti KIA Motors yang menjual mobil "berkualitas" (saya menulis atas nama saudara laki-laki saya, karena dia tidak percaya pada kekuatan media dan tidak berteman dengan Internet).

Kisah sedih saya dimulai dengan pembakaran garasi saya, di mana VAZ-2112 yang hampir baru terbakar habis. Membutuhkan mobil lain. Pilihan jatuh pada mobil Kia Magentis Dibeli pada Agustus 2009. Banyak yang tidak cukup untuk jumlah penuh, jadi saya memutuskan untuk mengambil mobil secara kredit. Saat mereka memberi jawaban dari bank, maka langsung ke dealer dan mobil saya. Joy tidak mengenal batas: V6, kulit, dll. Semua kesenangannya hanya lebih dari 700 ribu rubel. + CASCO, musik dan alarm. Saya meniup partikel debu darinya, melakukan perawatan nol sehingga semuanya sempurna. Dari Agustus hingga akhir Januari, saya hanya mencapai 4000 !!! ribu km.

Kekuatan:

  • Nyaman
  • Kuat…

Sisi lemah:

Review Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008

Halo semua.

Sebelum "krisis" dia menjadi pemilik KIA seharga 24.000 dolar. + pendaftaran. Sudah sekarang harga yang baru adalah 15.000 dolar. Nah, itu dia, kata pengantar.

Saat saya melihat mobil (dengan transmisi otomatis) di ruang pamer, saya terkejut dengan pengoperasian mesinnya. Nyaris senyap (tapi ternyata setelah beli mobilnya di mekanik, suara mesinnya terdengar, apalagi setelah 3 ribu rpm). Alasannya mungkin Shumkov — untuk mesin jauh lebih baik. Secara umum, isolasi getaran-kebisingan harus dilakukan tambahan 100%.

Kekuatan:

  • Besar
  • Cantik
  • Ekonomis
  • Layanan murah
  • kebal

Sisi lemah:

  • Bising
  • Kehilangan banyak nilai
  • Anggaran bahan

Mobil besar, luas, bersemangat tinggi. Bahan habis pakai dan suku cadang yang sangat murah.

Saya ingin mobil besar yang nyaman di mesin. Setelah lama belajar, pilihan jatuh pada Kia Magentis. Seperti yang mereka katakan, banyak mobil dengan sedikit uang. Untuk Magentis III baru tahun 2005 dia memberikan $24.000. Opsi - transmisi otomatis 2.5V6 atas (kulit-mug-semuanya). Sebelumnya, saya pergi ke bak penggerak roda belakang dan Skoda Felicia. Tenaga mesin selalu cukup. Namun pada dasarnya Mudge memiliki pengendaraan yang tenang, meski bisa menyala. Suspensi empuk menyebabkan gulungan di tikungan tajam dan sedikit penumpukan di lintasan. Tapi itu bukan mobil balap. Nyaman baik pada kecepatan 100 km / jam maupun pada kecepatan 160 menahan jalan, tidak gerusan. Selama dua tahun kepemilikan dan jarak tempuh 40 ribu kecuali Pemeliharaan dua bola dan lampu kabut yang rusak diganti. Interior kulit untuk pengujian ternyata pengganti, tapi kualitasnya bagus. Palka sangat nyaman, tetapi akan mengganggu pengemudi yang tinggi - karena itu, langit-langitnya sedikit lebih rendah. DI DALAM waktu musim dingin tidak pernah bermasalah dengan tanaman. Pada minus 25 itu mulai tepat. Konsumsi rata-rata dalam kota 14 liter. Saya tidak suka pekerjaan iklim. Lebih tepatnya, algoritmenya dan lebih sering (terutama di musim dingin) menggunakan kontrol manual.

Secara umum, mobil puas. Ingin pindah ke lebih mobil baru dan menabung sejumlah uang, saya ingin Chevrolet Epica.

Kekuatan:

  • Mobil besar, luas, dan bersemangat tinggi
  • Bahan habis pakai dan suku cadang yang sangat murah

Sisi lemah:

  • Konsumsi bahan bakar 12-14 liter

Review Kia Magentis 2.0 (Kia Magentis) 2004

Jadi, saya punya injektor KIA Magentis 2.0 tahun 2004. Mereka mengantarkannya ke saya dari sebuah dealer mobil bermerek di Latvia, saat itu usianya belum genap 3 tahun. Mobil itu datang ke Latvia dari Denmark (untung ada dokumentasi lengkap - buku servis, data pemilik sebelumnya). Jarak tempuh saat itu - 70 ribu km. Tentang set lengkap: listrik / paket lengkap, kontrol iklim, velour, transmisi manual 5 kecepatan, MP-3, sistem alarm, lampu depan linzovannaya, kontrol rentang lampu depan, antena listrik, tow bar. Majelis Eropa.

Selama 3 tahun beroperasi di jalan Belarusia, tidak ada masalah dengan mobil tersebut, jarak tempuh di Belarusia hanya sekitar 30 ribu km. Konsumsi 7-7,5 liter di jalan raya, 10-11 liter di dalam kota (tergantung gaya berkendara). Meskipun mobilnya kelas bisnis, namun lincah — keuntungan dari 147 kuda di bawah kapnya! Segera setelah pembelian mengubah semua bahan habis pakai: filter, timing, sabuk eksternal. Dan itu saja, sekarang saya tinggal mengisi bensin dan mengganti oli secara berkala. Secara umum, saya puas.

Ketika saya ditawari mobil ini, saya ragu. Saya pikir orang Korea - entah bagaimana tidak terlalu bisa diandalkan. Tapi dia mengambilnya dan tidak menyesalinya - lagipula, usia mobil memainkan peran besar, dan dengan uang yang sama Anda tidak dapat membeli mobil Jerman atau bahkan Jepang dari kelas yang sama. Mobilnya serius, masih kelas bisnis. Anda berkendara seperti di atas liner, suspensi menelan semua gundukan di jalan kami.

Kekuatan:

  • Dapat diandalkan
  • Nyaman
  • Nyaman

Sisi lemah:

  • Bisakah biayanya kurang

Review Kia Magentis 2.5 V6 (Kia Magentis) 2006

Mobilnya luar biasa. Tidak ada keluhan untuk seluruh periode operasi dan tidak.

Sebagai kerugian, perlu dicatat ketidakhadiran komputer terpasang, tetapi Anda dapat melakukannya tanpa itu. Konsumsi bahan bakar (92 bensin) cukup rendah dengan pengatur suhu yang terus menyala - sekitar 9 liter. atau kurang dari 100 km di jalan raya, di dalam kota - sekitar 11 liter. Dengan satu tangki saya melakukan perjalanan dari Moskow ke St. Petersburg.

Pelepasan sedan Kia Magentis, juga dikenal di beberapa negara sebagai, dimulai di Korea Selatan pada tahun 2000, dan setahun kemudian perakitan mobil untuk pasar Rusia Kaliningrad "Avtotor" dimulai. Mobil itu dirancang pada platform model dan dilengkapi dengan mesin bensin 1,9 (136 hp), 2,4 (175 hp), serta "enam" berbentuk V dengan volume 2,5 dan 2,7 liter. Akibat tahun 2002 menata ulang Kia Magentis mendapatkan tampilan yang sedikit dimodifikasi dan diproduksi dalam bentuk ini hingga tahun 2006.

generasi ke-2, 2005–2010


Magentis generasi kedua memulai debutnya pada tahun 2005. Versi pasar AS masih disebut , sedangkan di pasar lokal Korea mobilnya disebut . Di Rusia, "Mazhentis" dijual, baik perakitan Korea maupun Kaliningrad. Selain mesin bensin 2.0 (144 hp), 2.4 (175 hp) dan 2.7 V6 (194 hp), dipasang turbodiesel dua liter bertenaga 140 hp pada sedan tersebut. Dengan. Versi teratas V6 hanya dilengkapi dengan "otomatis", untuk modifikasi lainnya transmisi otomatis transfer ditawarkan dengan biaya tertentu. Pada tahun 2008 penampilan Mobil itu diubah sesuai dengan gaya korporat merek yang baru.

15.10.2018

KIA Magentis 2 (Kia Magentis)- Sedan kelas-D dari perusahaan Korea Kia Motors, yang produksinya dimulai pada tahun 2005. Sedan kelas bisnis selalu cukup laris di kalangan pengendara dalam negeri. Dan ini tidak mengherankan, karena mobil seperti itu tidak hanya memberi level tinggi kenyamanan, tetapi juga dengan cara terbaik menekankan status pemiliknya. Sampai saat ini, pada pasar sekunder ada banyak mobil bermerek berbeda di kelas ini, tetapi kebanyakan harganya tidak hanya mahal lebih mahal dari KIA Magentis 2, tetapi lebih rendah darinya dalam hal keandalan dan biaya pemeliharaan.

Teknis karakteristik KIA Magentis 2

Kelas dan tipe bodi: (D) ̶ sedan;

Dimensi bodi (P x L x T - mm) ̶ 4800 x 1805 x 1480;

Jarak sumbu roda, mm - 2720;

Jenis drive - depan;

Radius putar minimum, m - 5,4;

Jarak bebas ke tanah, mm - 160;

Ukuran ban - 205/60 R16;

Volume tangki bahan bakar, l – 62;

Berat trotoar, kg - 1418;

Berat kotor, kg - 1960;

Kapasitas bagasi, l - 500;

Pilihan - Klasik, Kenyamanan, Luxe, Prestise, Olahraga, Eksekutif +.

Area masalah dan kekurangan KIA Magentis 2 dengan jarak tempuh

LKP– cat mobil, sesuai dengan yang terbaru standar lingkungan, dibuat berdasarkan air, yang pada gilirannya berdampak negatif pada ketahanannya terhadap kerusakan mekanis, karena itu, tubuh dengan cepat mendapatkan segala macam goresan dan keripik.

Logam- meskipun besi bodi terlindung dengan baik dari korosi, masih ada masalah tertentu. Paling cepat, "jamur susu kunyit" muncul di saluran belakang dan di pintu (di area pegangan dan cetakan). Pada tahap awal, untuk melokalisasi penyakit merah, cukup mengobati area bermasalah dengan penghilang karat. Jika karat tidak dihilangkan dalam waktu lama, bagian yang bermasalah harus dicat ulang di masa mendatang. Pada mobil pada tahun-tahun pertama produksi, jejak korosi dapat ditemukan di tempat-tempat cat terkelupas atau setelah perbaikan bodi berkualitas buruk.

kromium, pada gril radiator palsu, menahan pertemuan dengan bahan kimia dengan menyakitkan, karena itu, setelah 3-4 tahun beroperasi menjadi keruh, dan kemudian mulai menanjak. Selain itu, trim krom yang dipasang di sekitar kaca pintu dapat dikaitkan dengan area masalah - trim tersebut akan terkelupas seiring waktu.

Frontal kaca- kaca aslinya cukup halus, karena itu kaca ini cepat terkelupas dan tergores. Penggunaan wiper yang dipanaskan dalam cuaca beku yang parah, pada mobil yang tidak dipanaskan, seringkali berakhir dengan munculnya retakan pada kaca. Area bermasalah lainnya adalah overlay. kaca depan, yang akhirnya mulai berderit saat berkendara di jalan yang tidak rata. Untuk menghilangkan penyakitnya, Anda perlu memperbaiki bantalan dengan selotip dua sisi atau sealant.

"Wiper"- karet gelang penghapus asli bukan dari kualitas terbaik, dan dengan datangnya cuaca dingin, mereka juga menjadi sangat kecokelatan.

Kunci pintu- mereka dapat berhenti membuka, lebih sering penyakitnya menguasai kunci pintu belakang.

Optik- rawan fogging, terutama pada versi yang dibenahi. Ada keluhan tentang kualitas plastik pelindung lampu depan - seiring waktu menjadi keruh dan tertutup retakan kecil. Selain itu, kekurangannya antara lain harus melepas lampu depan untuk mengganti lampu sein.

Bingkai belakang angka- banyak pemilik yang tidak suka jika tutup bagasi ditutup. Masalahnya diatasi dengan menempelkan vibroplast atau splenitis di antara rangka dan bodi mobil.

Didirikan penutup lumpur- terbuat dari plastik keras, sering kali pecah karena sedikit kontak dengan trotoar.

Titik lemah motor

KIA Magentis 2 dilengkapi dengan tiga atmosfer mesin bensin 2.0 (140 dan 150 hp), 2.4 (162, 175 hp) - dipasang hanya pada versi Eropa, 2.7 (193 hp) dan satu CRDI diesel 2.0 liter (150 hp) . Pada mesin bensin, sistem timing katup CVVT digunakan, yang dengan susah payah menahan perawatan yang tidak tepat waktu. Jika Anda tidak mengikuti peraturan yang ditetapkan atau menuangkan sesuatu ke dalam mesin, semuanya bisa berakhir dengan kokas pada katup sistem, diikuti dengan perbaikan yang mahal. Perlu juga diperhatikan kepekaan semua mesin terhadap kualitas bahan bakar - saat menggunakan "suragat", selain dinamika yang memburuk, kesalahan mesin dapat muncul di panel ( periksa mesin), keausan katalis juga dipercepat secara signifikan. Pabrikan Korea menyadari kualitas bahan bakar di wilayah kami, dan sehubungan dengan ini, dia memberikan rekomendasi resmi kepada dealer untuk memperbarui firmware unit kontrol mesin yang berlaku untuk pelanggan, yang mengkonfigurasi ulang unit ke standar Euro 3.

Mesin dua liter - G4KA dan G4KD

Motor terlemah di lini juga paling andal, sebagai aturan, dengan perawatan yang tepat. masalah serius tidak memberikan. Paling sering, pemilik terganggu kesalahan khas seperti peningkatan kebisingan dan getaran. Saat peluit muncul, pertama-tama perlu dilakukan pengecekan kondisi kompresor AC. Setelah 100.000 km, Anda perlu memantau kondisi katalis, karena jika dihancurkan, debu keramik masuk ke dalam silinder dan memicu penggoresan di dalamnya. Pada 120-150 ribu kilometer, poros engkol dan poros bubungan, dan oksigen (dua di antaranya).

Mendekati lari 150.000 km, pada sebagian besar spesimen, diperlukan penggantian segel oli poros engkol depan - segel mulai mengalir. Dengan penggantian segel oli saat ini, lebih baik tidak mengencangkannya, karena oli yang bocor dapat merusak katrol lampiran dengan peredam karet. Pada proses yang sama, mereka mungkin diminta mengganti paking panci oli dan penutup depan. Saat menggunakan bensin berkualitas rendah, rakitan throttle cepat tersumbat. Rantai logam bekerja di penggerak waktu unit ini, yang tidak membutuhkan perhatian untuk waktu yang lama. Namun tidak ada pengangkat hidrolik di sini, jadi disarankan untuk menyetel klep setiap 80-100 ribu km (untuk mobil bertenaga bensin, setiap 40-50 ribu km). Dengan motor G4KD, masalah yang cukup umum adalah kegagalan pengatur fase. Sumber daya motor sekitar 300.000 km.

G6EA - 2,7 liter

Tidak seperti lebih motor lemah, unit ini memiliki penggerak timing belt, yang disarankan untuk diservis setiap 60.000 km (mengganti belt dan roller). Pada saat yang sama, Anda perlu mengganti sabuk poros penyeimbang. Karena fitur V6 ini, serta karena sulitnya mengganti sabuk (akses yang buruk), perawatan mesin ini cukup mahal. Meskipun demikian, tidak ada gunanya mengencangkan dengan mengganti sabuk, karena jika sabuk putus, terjadi pertemuan katup dengan piston yang fatal. Vis swirl flaps dapat menyebabkan sebagian besar masalah, seringkali secara spontan terlepas dan masuk ke ruang bakar. Perlu juga dicatat manifold buang yang lemah dan sumber daya katalis yang rendah, yang ada dua sekaligus.

Tak jarang pemilik KIA Magentis 2 menyerukan kecepatan mesin floating, seringkali penyebab penyakit ini adalah sensornya. bergerak menganggur dan polusi berat katup throttle. Setelah 150.000 km, mesin mulai memakan oli, dengan peningkatan jarak tempuh, konsumsi hanya akan meningkat. Alasannya adalah keausan. cincin piston. Di antara kekurangan motor ini, terlihat peningkatan kebisingan dari pengangkat hidrolik. Sumber daya unit ini adalah 400-500 ribu km.

Mesin diesel - D4EA

Mesin berbahan bakar berat terkenal dengan dinamika yang baik dan tenaga torsi tinggi dengan konsumsi bahan bakar yang moderat. Namun, dalam kondisi pengoperasian kami, perawatan mobil dengan satuan diesel tidak terlihat begitu menarik karena mahalnya biaya perbaikan dan pemeliharaan. Mengingat rendahnya kualitas solar kita, pertama-tama masalah bisa disebabkan oleh peralatan bahan bakar- injektor dan pompa injeksi. "Faktor peningkat" lain dalam biaya kepemilikan mesin diesel adalah penyaring partikulat, kecuali, tentu saja, pemilik sebelumnya menghentikannya. Dengan perawatan yang tidak tepat waktu, penerima oli dengan cepat tersumbat, yang pada gilirannya menyebabkan kekurangan oli dan engkol liner. Kejadian yang cukup umum adalah kegagalan dini pengatur tekanan dan katup EGR, yang sering macet dalam posisi terbuka.

Pada beberapa kasus, ada malfungsi dalam pengoperasian komputer (tegangan pengoperasian menurun), sebagai akibatnya satuan daya dapat membeku pada RPM tertentu. Dengan mobil dengan jarak tempuh yang tinggi sering terjadi microcracks di kepala silinder. Keadaan umum mesin dan sistemnya sangat bergantung pada kualitas perawatan sebelumnya: setelah "ekonom" sangat mungkin mendapatkan masalah dengan injektor yang sama, turbin (sumber daya 100-150 ribu km) dan busi pijar - yang tidak akan sulit untuk matikan jika terakhir kali diubah bertahun-tahun yang lalu.

Daerah bermasalah transmisi KIA Magentis 2

Untuk KIA Magentis 2, tersedia dua jenis transmisi: manual 5 kecepatan dan Tiptronic "otomatis" 4 kecepatan, transmisi otomatis di dalam mobil tahun terakhir rilis ̶ 5 kecepatan. Kedua kotak tersebut sangat sukses dan tidak repot dengan perawatan tepat waktu. kerusakan yang sering terjadi kepada pemiliknya.

Mekanika– terlepas dari kenyataan bahwa transmisi manual tidak jelas kelemahan, perlu mengoperasikan mobil dengan jenis transmisi ini dengan hati-hati, karena mekanik tidak menyukai gaya mengemudi yang agresif - kopling mahal dan roda gila bermassa ganda cepat menyerah (untuk mobil dengan mesin diesel). Dengan penanganan girboks yang hati-hati, kopling akan bertahan 120-150 ribu km, roda gila bermassa ganda hingga 200.000 km. Pada beberapa kasus, perpindahan gigi dapat disertai dengan kebisingan yang berlebihan (gemerincing) - penyakit ini tidak dapat diobati.

Mesin- Transmisi otomatisnya ternyata sangat bersahaja dan ulet. Seperti halnya mekanik, kunci umur panjang transmisi ini adalah pengoperasian yang hati-hati dan perawatan yang tepat waktu (penggantian cairan transmisi setiap 40.000 kilometer). Di antara kekurangan "mesin" dapat dicatat perhatian yang berlebihan dan perpindahan gigi yang agak keras (tersentak).

Suspensi, kemudi dan rem

KIA Magentis 2 menggunakan suspensi independen, yang memberi mobil penanganan yang baik dan intensitas energi: di depan - desain dua tuas, di belakang - "tiga sambungan". Suspensi KIA Magentis 2 cukup kuat dan tidak membutuhkan perhatian khusus. Dari kekurangannya, orang dapat mencatat, mungkin, kebisingan yang berlebihan. Sebagai aturan, penyebab kebisingan adalah kepala sari peredam kejut (muncul dari tempat duduk), di musim dingin, peredam kejut itu sendiri dapat menekan penyimpangan kecil. Pada setiap perawatan, disarankan untuk melumasi baut pelepas, faktanya baut tersebut kurang terlindung dari korosi dan menjadi sangat asam seiring waktu.

Sumber suku cadang asli liontin:

  • Rak penstabil - 30-50 ribu km;
  • Busing penstabil - 50-80 ribu km;
  • Peredam kejut - 100-150 ribu km (mungkin mulai "ingus" setelah 50.000 km);
  • Bantalan bola - 100-150 ribu km;
  • Bantalan roda - 100-150 ribu km;
  • Blok senyap tuas depan - sekitar 150 ribu km;
  • Bola lengan atas belakang - 100-120 ribu km;
  • Karet gelang suspensi belakang- hingga 200.000 km, dengan keausan parah yang disebut blok diam mengambang, Anda harus mengganti wishbones atas (mereka berubah sebagai rakitan).

Pengemudian — dalam sistem kemudi, digunakan mekanisme rak dan pinion dengan power steering hidrolik. rak kemudi agak lemah dan bisa terbentur bahkan tanpa servis 100.000 km (bushing plastik putus). Anda tidak boleh mengandalkan masa pakai yang lama dan beberapa bahan habis pakai kemudi - rata-rata tip kemudi cukup untuk 80-100 ribu km, traksi diserahkan mendekati 150.000 km.

rem – sistem rem KIA Magentis 2 bisa diandalkan dan tidak boleh menimbulkan masalah yang tidak perlu, yang utama jangan sampai lupa, di setiap shift bantalan rem lumasi pemandu caliper. Pengemudi dengan gaya berkendara agresif mencatat bahwa setelah perjalanan jauh tercium bau kampas rem gosong. Biasanya, penyebab utamanya adalah bantalan asli, yang dapat terbakar jika sering direm. Masalahnya diselesaikan dengan memasang analog berkualitas tinggi. Dengan penggunaan rem tangan yang jarang, ada kemungkinan besar kabel di selubung menjadi asam, setelah itu perlu diganti.

Salon dan elektronik

KIA Magentis 2 memiliki interior yang cukup lega dengan material finishing yang kokoh. Kerugiannya di sini termasuk penyangga lateral yang mungkin lemah untuk jok depan dan insulasi suara. Perlu juga diperhatikan ketahanan aus yang buruk pada kulit pada jalinan roda kemudi dan tuas perpindahan gigi. Pada beberapa salinan, kait yang agak lemah dipasang untuk melapisi tutup bagasi - masalahnya diselesaikan dengan memasang pengencang dari VAZ 2109. Juga, banyak yang mencatat bahwa sandaran kursi belakang memiliki mekanisme pelipatan yang tidak nyaman.

Perlengkapan kelistrikan kabin juga cukup andal, mulai dari area masalah di sini Anda dapat menyoroti peredam sistem ventilasi pemanas yang tidak dapat diandalkan (mereka berhenti bekerja dan hanya udara panas yang masuk ke kabin), kerusakan AC (di mode otomatis hanya menyalakan kecepatan kipas minimum atau mati saat peniup kaca depan dihidupkan).

Untuk meringkas:

Meskipun KIA Magentis 2 berusia paruh baya, ia dapat dengan aman disebut sebagai mobil bebas masalah. Oleh karena itu, jika Anda mencari mobil kokoh yang andal dan murah yang sama-sama cocok untuk pengoperasian di kota metropolitan dan untuk perjalanan paksa jarak jauh, model ini pasti patut untuk dilihat lebih dekat. Pilihan terbaik untuk pembelian akan ada versi post-styling yang dirilis setelah 2008, karena dalam kasus seperti itu sebagian besar penyakit anak sudah sembuh.

Jika Anda memiliki pengalaman dengan KIA Magentis 2, beri tahu kami masalah dan kesulitan apa yang Anda hadapi. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.