Roti UAZ suspensi depan. Suspensi depan dan belakang tata letak gerobak UAZ penumpang dan barang, pegas dan peredam kejut. Penyebab kerusakan

Opsi pengangkatan untuk UAZ Loafs

Para pemilik Loaf, yang mulai menyetel mobil ini, pertama-tama bertanya pada diri sendiri pertanyaan: "Bagaimana cara menaikkan roti UAZ?". Kami akan mencoba menjawab pertanyaan ini di artikel ini. Jadi, pertama-tama, pertimbangkan metode elevator UAZ. Bisa jadi:

• Angkat tubuh UAZ
• Angkat Suspensi Roti

Kedua opsi memiliki kelebihan dan kekurangan. Jadi, Loaf body lift lebih mudah diimplementasikan, dan juga menonjol dengan tingkat keamanan yang lebih tinggi. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa metode pengangkatan ini hanya sedikit menggeser pusat gravitasi mobil, yang membantu memastikan perilaku Loaf yang stabil di belokan dan bagian rute yang sulit lainnya.

Jika kita berbicara tentang lift suspensi, maka ada beberapa bahaya akibat peningkatan pusat gravitasi. Tetapi pada saat yang sama, metode ini secara signifikan mengubah indikator patensi menjadi lebih baik.

Memilih kit untuk elevator roti UAZ

Seperti yang bisa kita lihat, ada beberapa cara untuk menaikkan Loaf. Oleh karena itu, untuk menentukan lift kit UAZ Loaf mana yang dibutuhkan, Anda hanya dapat memutuskan pilihan metode lift. Jika Anda berencana untuk mengangkat diri sendiri, Anda dapat membeli kit pengangkat dari toko. Kit semacam itu berbeda dalam komposisi bagian dan elemen yang termasuk di dalamnya.

Jadi, kit pengangkat roti mungkin berisi:

• spacer "pegas - bingkai";
• spacer "pegas - bingkai"
• baut;
• kacang, dll.

pergantian roda

Seperti yang Anda ketahui, patensi mobil secara langsung bergantung pada rodanya. Mengingat roda UAZ bersepatu karet yang agak keras dan tidak terlalu besar, maka sebelum langsung menuju lift perlu disebutkan rodanya. Selain itu, pola tapak pada ban Loaf menyisakan banyak hal yang diinginkan. Semua ini menunjukkan bahwa tidak akan berlebihan untuk menginstalnya mobil legendaris roda yang cocok diimpor.

Sebagai opsi, saat memilih roda baru untuk mobil UAZ "Loaf", Anda dapat menggunakan ban BF Goodrich 33x10.5 R15, dan, karenanya, cakram dengan diameter 15 sentimeter. Adapun pilihan disk untuk mereka, itu tergantung keinginan pemiliknya. Itu bisa ringan atau velg. Dan Anda dapat meninggalkan disk biasa yang biasa.

Namun, Anda tidak boleh berhenti pada tahap ini, karena penyetelan seperti itu menyulitkan pengendalian, karena pada belokan tajam roda depan menangkap tepi batang kemudi, dan ketika efek jembatan penyeberangan muncul, roda terletak langsung di atas sisi lengkungan. Hal ini menyebabkan ban bergesekan dengan fender. Oleh karena itu, tahap penyetelan yang sangat diperlukan setelah memasang roda adalah body lift UAZ Loaf.

Anehnya, rangka UAZ Loaf dipasang ke bodi dengan sepuluh baut furnitur, enam di antaranya terletak di area penumpang, dua di belakang lengkungan roda depan, dan dua lagi di kaki pengemudi dan penumpang. . Dari bawah, baut diamankan dengan mur kedua.

Sebelum melanjutkan dengan pembongkaran baut, perlu melepas baterai, melepaskan massa dari mesin - di belakang kompartemen kap dan mengangkat mobil dengan lift.

• Putuskan sambungan kabel dari starter;
• Lepaskan dudukan radiator dari bawah atau dari atas;
• Kami melepaskan batang penggerak tuas transmisi dan batang penguat rem;
• Tiriskan semua cairan pendingin dan lepaskan selang yang terhubung ke kompor UAZ Loaf;
• Putuskan sambungan pedal rem ke penguat vakum;
• Putuskan sambungan tabung yang mengarah ke katup kontrol tangki.

Poin terakhir mungkin tampak tidak begitu penting, tetapi kegagalan untuk mematuhinya dapat menyebabkan defleksi pelat di bawah dudukan, akibatnya harus diratakan.

Saat mengangkat UAZ Loaf dengan tangan Anda sendiri, hati-hati dan hati-hati, karena pengencang pada mobil seperti itu biasanya berkarat dan ketinggalan zaman. Jika baut berputar di badan, itu tidak bisa dipegang. Ini menimbulkan kesulitan tambahan dalam mengelas mur atau baut ke sana.

Untuk melakukan semuanya dengan benar, Anda perlu memegang satu mur dengan kunci pas, sambil membuka mur pengunci dengan kepala, dan setelah itu mur utama.

Selanjutnya, Anda harus menurunkan mobil di atas roda, karena tidak ada lagi pekerjaan yang diperlukan di bawahnya. Kami juga melepas kolom kemudi dan membuka boot di lantai. Dan Anda bisa mulai mengangkat tubuh melewati bingkai. Pendakian harus dimulai dari belakang Loaf. Ketinggian lift pada akhirnya harus sekitar 10 sentimeter.

Alangkah baiknya mengasuransikan dengan menempatkan balok kayu lebar di antara rangka dan bodi.

Kami membuka baut standar dan menambah lubangnya hingga 12 mm dengan mengebor. Selanjutnya, Anda perlu melakukan beberapa pekerjaan dengan spacer. Pilihan yang murah dan cocok karena spacer adalah keping hoki biasa. Langkah selanjutnya adalah memasukkan spacer, baut, dan mengencangkan mur secara bertahap, mulai dari bodi belakang, berlanjut di tengah dan diakhiri di depan.

Alhasil, bodi akan naik 6,5 sentimeter. Tetap hanya untuk memperbaiki semuanya dan Anda dapat memasang roda besar.

Pro dan kontra dari lift suspensi

Sekarang pertimbangkan cara selanjutnya untuk melakukan lift UAZ Loaf - lift suspensi. Seperti yang telah disebutkan, metode ini memiliki pro dan kontra. Ada dua keunggulan utama lift suspensi pada UAZ:

• peningkatan paten roti, dipastikan dengan fakta bahwa roda tetap di tempatnya, dan bagian lainnya naik;
• kemampuan memasang roda besar yang, sebelum suspensi diangkat, tidak muat di lengkungan UAZ.

Nah, kerugian utama dari metode ini adalah peningkatan sudut cardan cross yang tak terelakkan. Dalam hal ini, cardan termasuk dalam karya untuk dipakai.

Ada beberapa opsi untuk lift suspensi. Mari pertimbangkan beberapa di antaranya.

Memasang belenggu yang lebih panjang

Opsi paling sederhana dan paling terjangkau adalah memasang belenggu pegas yang lebih panjang. Saat melakukan lift suspensi dengan cara serupa, sebaiknya jangan terbawa suasana agar tidak terlalu lama memasangnya. Pegas daun yang terlalu panjang dapat memengaruhi kinerja suspensi dan memengaruhi penanganan. Untuk menghindari masalah dalam penanganan, disarankan untuk mengencangkan anting dengan tali di bagian tengah.

Spacer jembatan-pegas

Tanpa melanggar desain pegas, suspensi Loaf dapat sedikit dinaikkan dengan memasang pengatur jarak antara jembatan dan pegas. Pada saat yang sama, Anda tidak perlu menunggu lift besar, disarankan juga untuk tidak terlibat dalam proses di sini.

Tentu saja, saat memasang spacer seperti itu, perlu ditentukan fiksasinya di tempat pemasangan, dan juga menghitung bahwa panjang tangga pegas sudah cukup. Dimungkinkan juga untuk mengembalikan mata air lama, atau membeli yang baru. Ada juga barang khusus yang dijual untuk penyetelan seperti itu, tetapi biasanya harganya sangat mahal.

Mata air yang muncul tidak sesulit kelihatannya pada pandangan pertama. Proses ini berguna tidak hanya demi pengangkatan suspensi, tetapi juga agar suspensi UAZ yang kaku menjadi cukup empuk. Namun, meskipun ada peningkatan kualitas suspensi dari metode ini, namun sangat tidak signifikan.

Jika Anda memutuskan untuk mencobanya, pertama-tama Anda harus memotong, menggiling, atau membeli spacer, karet, sabuk konveyor, dan logam. Dan yang terpenting, dengan lift suspensi UAZ, peredam kejut langkah lebih lama akan diperlukan, karena rebound untuk yang sebelumnya akan dimulai lebih awal.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa yang utama adalah mengetahui ukuran dalam segala hal. Saat Anda menyetel UAZ 452 dengan tangan Anda sendiri, ingat juga keselamatan Anda. Lagi pula, Anda tidak akan memiliki jaminan dengan performa Loaf lift Anda sendiri.

Atau dalam "roti" yang populer, sangat populer di jalan-jalan negara kita, meskipun sederhana, interiornya tidak terlalu nyaman, dan isolasi suara dan getarannya buruk. Namun, "roti" itu awalnya diproduksi produsen dalam negeri untuk keperluan militer, sehingga mesin ini cukup serbaguna dan memiliki kapasitas yang besar.

Sekarang UAZ cukup sering digunakan sebagai ambulans, Kementerian Situasi Darurat dan polisi. Pemilik mobil ini menyukai mereka karena kemampuan lintas negara yang baik, keandalan, dan biaya perawatan yang rendah.

Karakteristik umum

Terlepas dari kenyataan bahwa banyak kendaraan segala medan yang diproduksi oleh pembuat mobil terkenal Amerika, Jerman, Asia, dan asing lainnya kalah dari UAZ dalam hal kemampuan lintas alam, bahkan "roti" domestik dapat terjebak dalam kondisi off-road yang parah. Dalam hal ini, banyak pengendara berusaha untuk menganugerahi "kuda besi" mereka dengan semua kualitas terbaik dari sebuah SUV. Salah satu dari banyak opsi adalah lift suspensi "roti" UAZ do-it-yourself.

Karena UAZ cukup mudah kinerja teknis, ini menyediakan banyak opsi penyetelan, termasuk suspensi. Yang paling ringan dan dengan cara sederhana peningkatan ground clearance adalah pemasangan roda baru pada mobil. Dengan menempatkan roda dengan lebar dan tinggi yang lebih besar pada "roti", Anda dapat mencapai distribusi tekanan yang paling merata di tanah. Berkat ini, dimungkinkan untuk mengatasi lahan basah, melewati bebatuan besar dan gundukan tanpa menabrak suspensi. Satu-satunya kekurangan dari cara ini adalah kebutuhan untuk mengubah bodi mobil, yaitu melebarkan lengkungan, memotong sayap dan menggantinya dengan yang baru yang sesuai dengan ukuran roda yang diperbesar.

Semakin tinggi, semakin baik permeabilitasnya

Tetapi untuk meningkatkan secara signifikan ground clearance, satu pergantian roda tidak akan cukup. Dalam hal ini, sebagian besar pengendara melakukan lift suspensi "roti" UAZ dengan tangan mereka sendiri. Ada beberapa rekomendasi, yang kepatuhannya akan memungkinkan Anda menghindari banyak kesalahan dan melakukan lift dengan benar.

Untuk memulainya, perlu dicatat bahwa ada dua cara untuk menaikkan UAZ. Salah satunya adalah lift bodi mobil, yang lainnya adalah lift suspensi. Metode pertama adalah yang paling mudah dan sekaligus paling aman. Hal ini dijelaskan dengan fakta bahwa dengan body lift, pusat gravitasi praktis tidak berpindah, memungkinkan Anda menjaga kestabilan mobil saat menikung dan off-road. Penyetelan ini dilakukan dengan menempatkan spacer (paling sering aluminium) antara rangka mobil dan bodi. Dengan menyelesaikan body lift, Anda bisa menambah ground clearance maksimal 15 sentimeter.

Pengangkatan suspensi mengarah pada peningkatan kinerja kendaraan yang signifikan. Namun, metode ini memiliki beberapa risiko, karena pusat gravitasi dipindahkan jauh lebih tinggi, akibatnya mesin kehilangan stabilitas saat menikung dan saat melaju kencang di permukaan yang tidak rata.

Cara melakukan lift suspensi

Saat mengangkat suspensi "roti" UAZ dengan tangan Anda sendiri, Anda harus ingat untuk menggeser pusat gravitasi mesin. Karena itu, saat memutuskan seberapa tinggi menaikkan mobil Anda, penting untuk diperhatikan:

• hubungan rasional antara peningkatan kemampuan lintas negara dan kemungkinan terbalik;
• sudut kemiringan maksimum yang mungkin dari cardan, yang kelebihannya akan menyebabkan hilangnya kinerja suku cadang.

Ini adalah jalan yang harus Anda ambil

Anda dapat mengurangi risiko terguling dan meningkatkan keamanan saat mengoperasikan kendaraan Anda dalam kondisi off-road dengan mengikuti langkah-langkah di bawah ini.

1. Tingkatkan lebar lintasan dengan memasang spacer roda.
2. Pasang di mobil lebih lebar piringan roda dan karet.
3. Disarankan juga untuk mengganti as pabrik dengan as model lain, misalnya Spicer.

Anda dapat memperluas trek UAZ dengan memasang rem cakram di atasnya. Metode ini memungkinkan Anda untuk menambah jarak antar roda sekitar 5 sentimeter.

Untuk menghilangkan kemungkinan masalah dengan gimbal setelah lift, Anda dapat menggunakan salah satu metode berikut.

1. Saat Anda perlu membuat lift lebih besar, Anda bisa memanjang poros cardan dari model mobil lain atau spacer antara flensa cardan dan jembatan.
2. Angkat suspensi sehingga, akibatnya, sudut kemiringan sambungan universal mendekati nilai maksimum yang diizinkan, tetapi tidak melebihinya. Untuk UAZ 452, nilai kritis ini sekitar 8 sentimeter.
3. Jika Anda membutuhkan lift yang lebih besar pilihan terbaik akan ada pemasangan pada UAZ dari sisi kotak transfer salib ganda dengan bantalan. Anda bisa mencoba memutar gearbox as kendaraan sehingga sudut kemiringan salib di dekat betis memiliki nilai terkecil. engsel poros cardan akan berfungsi normal jika dipasang di satu bidang. Jika tidak, akan muncul getaran yang berlebihan, yang akan menyebabkan keausan yang cepat dan hilangnya performa.

Kendaraan segala medan canggih

Masing-masing metode ini digunakan untuk meningkatkan ground clearance pada mobil, pilihannya hanya bergantung pada ketinggian akhir yang diinginkan. Metode ini cocok untuk hampir semua model UAZ, misalnya untuk menyetel suspensi UAZ Patriot atau UAZ 469.

Ketinggian "roti" harus dinaikkan, dan metode penerapan elevator, ditentukan dengan cara ini. Saat berkendara off-road dengan banyak batu, tunggul, batang kayu, dan jika perlu mengatasi parit, tebing, dan tanggul, posisi rangka mobil yang tinggi akan berguna. Dan jika perlu melewati medan berawa atau keluar dari jalur yang dalam, jarak dari rangka ke tanah tidak terlalu menjadi masalah, karena patensi mobil hanya bergantung pada jarak bebas yang ditentukan oleh ketinggian roda.

Pengangkat suspensilah yang memungkinkan Anda memasang roda yang lebih besar pada UAZ, membantu meningkatkan kemampuan lintas alam kendaraan. Hasilnya, peningkatan jarak bebas dari tanah ke rangka memungkinkan Anda mengatasi permukaan yang tidak rata secara efektif dengan berbagai rintangan.

SUV yang diproduksi oleh UAZ telah mendapatkan popularitas yang cukup besar di hamparan luas Rusia, tetapi banyak UAZ memiliki satu kelemahan besar - tingkat kenyamanan yang rendah.

• 1 Tuning "roti" UAZ sendiri
• 2 salon tuning UAZ "roti"
• 3 Penyetelan eksternal "Loaf"
• 4 Penyetelan suspensi UAZ Loaf
• 5 Penyetelan mesin UAZ Loaf

Selain itu, mobil seri UAZ 452/3303 sangat tidak nyaman digunakan, sehingga banyak pemilik mobil yang mencoba memodernisasi mobilnya dengan melakukan berbagai penyempurnaan. Tuning UAZ "loaf" - topiknya relevan, menarik bagi banyak pengendara.

Lakukan sendiri penyetelan UAZ "roti"

Mobil off-road UAZ-452 dibedakan oleh karakteristik teknis yang sangat baik, dan mobil ini secara praktis tidak tertandingi dalam hal kualitas off-road. "Roti" UAZ adalah salah satu dari sedikit mobil yang tidak terburu-buru untuk dibongkar, sangat sering mobil ini direstorasi, penyetelan dilakukan. Apalagi hampir semua komponen dan suku cadang di dalam mobil mengalami modernisasi, mulai dari interior dan bodi hingga unit tenaga, gardan, dan suspensi.

Sayangnya, pabrik Ulyanovsk tidak terlalu memperhatikan kenyamanan pengemudi dan penumpang SUV, dan seringkali pemilik mobil harus memikirkan sendiri UAZ. Kelemahan lain dari "roti" adalah ketidakstabilan di jalan dengan kecepatan lebih dari 90 kilometer per jam, tetapi bahkan di sini pemilik mobil tidak tersesat, mereka memodernisasi suspensi, mengubah kastor (sudut roda).

Apa yang dapat Anda lakukan dengan sepotong tangan Anda sendiri:

• buat lift suspensi depan dan belakang;
• pasang motor yang lebih bertenaga dan bertorsi tinggi pada mesin;
• lengkapi SUV dengan lampu tambahan;
• mengubah jembatan sipil menjadi jembatan militer;
• cat ulang bodi dengan logam, atau aplikasikan airbrushing;
• sisi kencang dan jendela belakang;
• ganti bumper depan dan belakang;
• lengkapi mobil dengan winch;
• pasang body kit - kanguring, roof rack, ladder on pintu belakang;
• ganti roda ke yang lebih besar dengan tapak yang lebih baik;
• pasang pre-heater di dalam mobil.

Secara umum, Anda masih dapat melakukan banyak hal, yang utama adalah untuk menyetel "roti" UAZ dengan tangan Anda sendiri, ada cukup imajinasi, keterampilan, dan uang.

Tuning salon UAZ "roti"

Duduk di UAZ di kursi "asli" sangat merepotkan, dan ketika harus menyetel interior "roti" UAZ, pertama-tama, pemilik mobil mengganti kursi di dalam mobil. Tidak masuk akal untuk menyempurnakan "kursi", lebih mudah untuk "memperkenalkan" kursi dari beberapa mobil asing atau Rusia mobil penumpang.

Tapi ada satu masalah - di penumpang depan dan kursi pengemudi hanya ada sedikit ruang, dan tidak semua kursi "asing" muat di sini. Jika kita mempertimbangkan "kursi" dari mobil Rusia, maka kursi dari "Oka", "Sembilan", "Moskvich empat puluh satu" akan masuk ke salon di depan. Apakah itu benar, kualitas tinggi suku cadang dari mobil Rusia tidak berbeda, jadi lebih baik mengambil kursi dari mobil asing:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Kursi tidak boleh lebar, jika tidak maka tidak muat di dalam kabin. Tapi ini bukan hal yang paling penting - yang penting mereka tidak tinggi, maka tidak mungkin duduk di belakang kemudi.

Jika kendaraan dikirim ke perjalanan panjang, misalnya memancing atau berburu, penting untuk mengatur tempat tidur yang nyaman. Menyetel kabin untuk memancing juga menyediakan pemasangan meja tempat orang bisa makan selama perjalanan. Tentu saja, piknik di tepi pantai itu menyenangkan, tetapi cuacanya tidak selalu bagus, dan Anda tidak bisa banyak duduk di luar di tengah hujan.

Sama pentingnya untuk melakukan pencahayaan normal di kompartemen penumpang belakang - sekali lagi, lampu "asli" meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Namun di sini harus diingat bahwa sejumlah besar lampu langit-langit interior "memakan" banyak listrik, jadi itu cukup. baterai bagus dapat ditanam dengan mudah. Ada jalan keluar dari situasi mereka, Anda perlu meletakkan lampu LED daripada bola lampu biasa, dan memiliki banyak keuntungan:

• sedikit listrik yang dikonsumsi;
• Lampu LED terlihat estetis;
• menerangi LED lebih terang;
• Lampu ini jauh lebih tahan lama.

Ada juga kekurangannya - LED terasa lebih mahal, tetapi begitu Anda memasang pencahayaan seperti itu, Anda bisa lupa untuk mengganti bola lampu untuk waktu yang lama.

Kelemahan lain dari UAZ adalah setir standar yang gemuk, dan banyak pengemudi yang tidak menyukainya. Anda dapat mencoba untuk mengganti setir mobil untuk sesuatu yang lebih baik, tetapi ada satu masalah di sini - setir tidak mudah terangkat pada slotnya. Banyak pemilik mobil yang memasang setir dari Gazelle, namun tanpa ubahan ternyata terlalu tinggi. Roda kemudi yang disesuaikan secara khusus untuk UAZ dijual di dealer mobil, paling mudah untuk diubah. Pilihan lainnya adalah memasang rakitan roda kemudi dengan kolom kemudi, maka semuanya pasti akan pas di tunggangannya. Jika tidak ada keinginan dan kesempatan untuk mengotak-atik perubahan roda kemudi, Anda dapat mengepang pelek, itu juga akan pas dari Gazelle.

Panel instrumen "roti" UAZ terlihat cukup primitif, dan untuk memperbaikinya, beberapa pemilik mobil menempelkan "rapi" dengan film. Anda juga dapat menempatkan dasbor dari GAZ-3110 atau Gazelle, tetapi akan ada lebih banyak perubahan di sini.

Tuning eksternal "Loaf"

UAZ 3303 - sangat tahan lama dan mobil handal, bagaimanapun, bodi dan elemen bodinya dapat mengalami korosi. Pertama-tama, pintu, rangka bodi, dan lantai mulai membusuk. Jika karat telah melewati tubuh, perbaikan diperlukan, dan pengelasan sangat diperlukan di sini. Setelah dikerjakan, badan roti diolah dengan komposisi timbal merah dengan minyak pengering, ada juga sarana khusus untuk pengolahan besi tubuh.

Setelah pekerjaan pengelasan dan pelurusan, body painting diperlukan, tetapi mengecat mobil dengan warna hijau standar tidak menarik. UAZ disetel dengan cara yang berbeda, dan di jalan Anda sering dapat melihat "roti" penyetelan:

Body kit memainkan peran penting dalam penyetelan, dan dibutuhkan tidak hanya untuk kecantikan:

• kanguring dan power bumper melindungi tubuh dari benturan;
• rak atap memungkinkan Anda membongkar bagian dalam mobil, membawa lebih banyak kargo.

Elemen body kit untuk penyetelan eksternal untuk UAZ dapat dibeli di dealer mobil, yang paling populer adalah produk RIF. Pada bumper depan bertenaga buatan pabrik, Anda dapat memasang winch mekanis atau elektrik, yang hanya diperlukan dalam kondisi off-road.

Selain itu, rak atap bukan untuk kecantikan, tetapi Anda tetap ingin terlihat estetis. Untuk membuat lucu bagasi buatan sendiri, Anda harus memiliki keahlian dan pengalaman tukang kunci, dan tanpa keahlian tertentu masih lebih baik membeli produk jadi di dealer mobil. Pabrik batang penerusan disediakan braket untuk memasang lampu tambahan, produk pabrik mampu menahan beban hingga 200-300 kg. Selain tugas utamanya untuk mengangkut barang, bagasi juga melakukan fungsi tambahan:

• melindungi atap dari segala jenis kerusakan;
• berfungsi untuk menampung lampu lampion tambahan;
• bisa membawa ban serep, untuk ini disediakan tunggangan khusus di bagasi.

Lampu tambahan sangat penting di UAZ, agak bermasalah untuk bergerak dalam kegelapan tanpa lampu depan bertenaga yang bagus. Cahaya tambahan dipasang tidak hanya di atap, tapi juga di depan, di bemper tenaga (kenguring). Yang terbaik adalah memasang lampu depan LED, mereka memiliki sejumlah keunggulan:

• Lampu LED bertahan sangat lama, masa pakai lampu dari 25 hingga 50 ribu jam;
• pencahayaannya terang, dekat dengan cahaya alami;
• LED mengkonsumsi energi yang sangat sedikit, kira-kira 10-15 kali lebih sedikit dari lampu halogen.

Namun LED juga memiliki kekurangan - untuk saat ini, perangkat penerangan jenis ini cukup mahal, dan jika LED padam, Anda harus mengganti seluruh lampu depan.

Tuning suspensi UAZ Loaf

Beberapa pengendara mengajukan pertanyaan - mengapa kita membutuhkan penyetelan off-road jika UAZ sudah memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik? Tentu saja, "roti" beradaptasi dengan baik di medan yang kasar, namun bisa tersangkut di lumpur yang tidak bisa dilewati. Untuk memudahkan mengatasi jalanan, suspensi mobil UAZ 452/ 3303/ 3962 dan modifikasi lainnya mengalami pengangkatan - dengan bantuan spacer khusus untuk pegas, ground clearance ditingkatkan.

Perlu dicatat bahwa untuk meningkatkan jarak bebas, dimungkinkan untuk melakukan tidak hanya pengangkatan suspensi, tetapi juga dari bodi itu sendiri. Untuk menaikkan bodi relatif terhadap jalan, spacer tambahan dipasang di antara sasis dan rangka. Rangka dipasang ke bodi dengan sepuluh baut dan mur, tetapi terkadang tidak mudah untuk melepaskan pengencang, karena mur dan baut menjadi berkarat seiring waktu, dan terkadang cukup bermasalah untuk membongkarnya.

Anda dapat melakukan lift suspensi menggunakan pegas daun tambahan, serta memasang spacer antara as dan pegas (mereka juga memasang anting pegas memanjang). Toko mobil menjual alat pengangkat khusus, dan Anda dapat meningkatkan ground clearance ke ketinggian yang berbeda - 20, 30, 40, dan 50 milimeter. Namun jika akan mengangkat bodi relatif tinggi terhadap jalan raya, harus diingat bahwa dalam hal ini mobil kehilangan stabilitas, dan ada bahaya terguling.

Penyetelan mesin UAZ Loaf

Model UAZ-452 lama dilengkapi dengan mesin Pabrik Motor Ulyanovsk UMZ-451, serta yang lainnya modifikasi ICE diproduksi oleh UMP (414/ 417/ 4178). Belakangan, "roti" UAZ muncul ICE dari Pabrik Motor Zavolzhsky, seperti ZMZ-402 (4021) dan ZMZ-409. Motor Ulyanovsk dari rilis pertama hampir tidak masuk akal untuk ditingkatkan, jika terjadi kerusakan mesin, lebih mudah untuk menggantinya. Tapi mesin ZMZ sedang disetel, dan tidak jarang.

Apa yang perlu dilakukan untuk meningkatkan tenaga mesin "402" di kondisi garasi? Jika motor memiliki kepala blok yang cacat setinggi 98 mm (ZMZ-4021), Anda dapat menggiling permukaan kepala silinder, lepaskan 4 mm. Dengan demikian, motor akan diadaptasi untuk berjalan dengan bensin AI-92. Saat merakit grup piston, tidak ada salahnya untuk menyesuaikan berat semua piston dan batang penghubung, perbedaan berat antara pasangan batang penghubung-piston di semua silinder tidak boleh melebihi 5 gram. Selain itu, untuk mengurangi gesekan antara selongsong dan piston, rok piston dapat dipoles dengan amplas halus (No. 1000), tetapi ini dilakukan saat tidak terburu-buru untuk merakit mesin, karena akan memakan banyak waktu. menyemir. Juga tidak berbahaya untuk memotong lubang saluran masuk di manifold, serta di kepala blok, dengan pemotong - beberapa Tenaga kuda.

Beberapa pemilik mobil memasang liner silinder untuk piston perbaikan +1 mm, meskipun ada perbaikan +1,5 mm pada mesin Zavolzhsky 402, tetapi ini cukup jarang. Lubang selongsong masing-masing memberikan sedikit peningkatan volume silinder, dan tenaga.

Jenis modernisasi ZMZ-409 yang paling populer adalah penyetelan chip. Untuk melakukan ini, firmware diubah di unit kontrol mesin pembakaran internal, yang juga ditingkatkan spesifikasi motor, peningkatan daya.

Mengganti mesin dengan yang lebih canggih juga merupakan opsi penyetelan, banyak pemilik mobil yang ingin memasang lebih banyak bermotor modern, tetapi tidak selalu harus lebih besar. Mesin pembakaran dalam dengan volume besar tidak mengkonsumsi bahan bakar dengan sangat irit, oleh karena itu seringkali pemilik mobil memasang mesin diesel pada UAZ, yang memiliki dua keunggulan utama dibandingkan mesin bensin:

• konsumsi bahan bakar diesel terasa lebih sedikit;
• ICE diesel memiliki traksi yang lebih baik dengan volume silinder yang sama dengan mesin bensin.

Mesin diesel Rusia ZMZ tidak terlalu andal, oleh karena itu, untuk diganti mesin bensin unit daya yang diimpor dipertimbangkan. Seringkali, motor dipasang pada "roti" UAZ:

• TD27 (Nissan, 2,7 L);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3.0 l).

Biasanya, motor impor dipasangkan dengan kotak roda gigi asing dan kotak transfer, sehingga perlu menyesuaikan unit ke jembatan dan melakukan perubahan pada suspensi. Tentu saja, dimungkinkan untuk menempatkan turbodiesel modern, misalnya, Cummins 2.8, pada "roti", tetapi biayanya satuan daya mahal, dan dia tidak mentolerir solar Rusia dengan baik.

Kehalusan saat menghidupkan mesin UAZ 469

Menghidupkan mesin dingin pada temperatur positif

Menghidupkan mesin pada suhu positif memiliki ciri khas tersendiri. Pertama, Anda perlu menyetel tuas persneling ke posisi netral, cabut seluruh kenop pengatur cuk karburator sekitar setengah jalan dan segera setelah itu, lepas kopling dan nyalakan kunci kontak. Dalam hal ini, starter harus tetap menyala hingga mesin itu sendiri dihidupkan. Tapi jangan tahan seperti itu lebih dari lima detik. Interval antara menyalakan starter harus minimal 10 detik.

Setelah mesin hidup, Anda harus segera melepaskan kunci kontak. Setelah itu, dorong kenop kontrol cuk ke posisi yang akan menghasilkan putaran mesin terendah. Sekarang panaskan mesin dan turunkan kenop pengatur peredam udara ini secara bertahap hingga berhenti. Perlu dicatat bahwa suhu cairan pendingin mesin yang telah Anda panaskan minimal harus 60 derajat.

Mari kita segera memperhatikan kehalusan yang sangat penting dengan pemanasan seperti itu. Dalam kasus apa pun, saat mengoperasikan UAZ 469, untuk pemanasan yang dipercepat, kendarai mobil dengan kecepatan mesin yang tinggi

Menghidupkan mesin dingin pada suhu hingga minus 15 derajat

Dalam hal ini, pertama-tama Anda harus mematikan pendingin oli. Setelah itu tutup kerai radiator ini dan pasang penutup insulasi khusus untuk pelapis radiator.

Selanjutnya, Anda perlu memutar pegangannya poros engkol mesin. Putar sekitar empat putaran. Setelah itu Anda perlu menarik kenop kontrol choke karburator secara maksimal. Selanjutnya, Anda perlu melakukan langkah yang sama seperti saat menghidupkan mesin pada suhu positif.

Menghidupkan mesin dingin pada suhu di bawah minus 15 derajat

Kami akan segera menarik perhatian Anda pada apa yang perlu diluncurkan mesin dingin hanya setelah dipanaskan oleh preheater. Tetapi jika tiba-tiba pada saat peluncuran Anda tidak akan memilikinya pemanas awal, maka Anda cukup menuangkan air panas melalui sistem pendingin

Jika Anda melakukan pemanasan awal dengan air panas, maka harus dituangkan ke dalam radiator. Ingatlah untuk mengalirkan air saat mendingin dari sistem pendingin. Ini dapat dilakukan melalui katup pembuangan khusus. Ingatlah bahwa setelah sistem perlu diisi air panas lagi. Jadi, panaskan seluruh sistem hingga poros engkol mesin mulai berputar. Rotasi harus cukup ringan dengan kompresi yang baik di dalam silinder.

Dianjurkan juga untuk menghangatkan pipa saluran masuk dengan air panas, sementara air harus dituangkan ke atasnya dengan hati-hati, dalam aliran yang tipis, agar panas dapat ditransfer ke pipa.Setelah itu, Anda perlu memutar kipas dengan tangan untuk menghilangkan kemungkinan pembekuan impeller pompa dalam sistem pendingin. Selanjutnya, semuanya harus dilakukan dengan prinsip yang sama seperti yang dijelaskan pada bagian sebelumnya tentang menghidupkan mesin pada suhu hingga minus 15 derajat.

Memulai mesin UAZ 469 yang panas

Di sini juga, ada beberapa kehalusan yang harus selalu Anda ingat. Saat menstarter mesin panas, jangan menutupi cuk karburator. Juga tidak disarankan untuk menekan pedal gas dengan keras, karena hal ini dapat menyebabkan campuran mudah terbakar yang terlalu kaya dan tidak akan memberi Anda kesempatan untuk menghidupkan mesin.

Tetapi jika, bagaimanapun, campuran yang mudah terbakar ternyata diperkaya secara berlebihan, maka semua silinder harus ditiup dengan udara. Untuk melakukan ini, tekan pedal dengan lembut katup throttle karburator secara maksimal. Setelah sangat cepat putar poros engkol starter di mesin beberapa putaran.

Platform untuk model konveyor

Loaf yang terkenal, berkat bodinya yang serba logam, model 452 berfungsi sebagai platform untuk membuat seluruh lini kendaraan:

1. UAZ 2206 - minibus yang dirancang untuk 11 orang;
2. UAZ 3962 - mobil untuk layanan ambulans;
3. UAZ 396255 - modifikasi sipil ambulans untuk kebutuhan pedesaan;
4. UAZ 39099 - dipromosikan dengan nama "Petani". Dirancang untuk 6 penumpang dan 450 kg kargo;
5. UAZ 3741 - sebuah van untuk mengangkut 2 penumpang dan 850 kg kargo;
6. UAZ 3303 - mobil bak datar dengan tubuh terbuka;
7. UAZ 3904 adalah versi kargo-penumpang yang memadukan kenyamanan bodi serba logam untuk penumpang dan bodi terbuka untuk kargo.

Fitur modifikasi dengan kontrol multifungsi

Variasi pada bodi mobil tidak terlalu berpengaruh peralatan teknis. Tetapi ketika perubahan memengaruhi badan pemerintahan, mereka mengalami modernisasi:

1. Kabel interior untuk UAZ;
2. Kolom kemudi untuk penerangan belok dan luar ruangan;
3. Unit kontrol untuk pengoperasian wiper listrik pada panel instrumen.

Alasan modernisasi

Pada mobil keluarga UAZ, unit kontrol penghapus kaca depan terletak di panel instrumen. Dan karena ini tidak memenuhi persyaratan keselamatan, maka pada semua modifikasi selanjutnya:

1. diganti dengan unit multifungsi yang lebih modern yang terletak langsung di setir;
2. mulai memasang panel instrumen baru.

Modernisasi diri

Mobil keluaran baru sudah memiliki unit kontrol multifungsi di database. Tetapi pemilik rilis awal dapat mengubah mobil menjadi persyaratan keselamatan modern dengan tangan mereka sendiri.

Ini akan membutuhkan:

1. kabel asli
   UAZ 2206 - sebagai yang paling cocok untuk pengerjaan ulang sendiri;
2. Instruksi skema pabrik
   , memungkinkan Anda menghubungkan sakelar kolom kemudi dengan benar ke sirkuit standar;
3. Keinginan untuk kualitas instalasi
   .

Algoritma kerja adalah sebagai berikut:

1. Putuskan sambungan baterai;
2. Kami melepas unit kontrol dari panel instrumen;
3. Kami memutuskan kabel, mengacu pada kesesuaiannya dengan diagram pabrik pada gbr. 1;
4. Lepaskan sakelar stok dari kolom roda kemudi.

Untuk perubahan, Anda perlu membeli beberapa suku cadang baru:

1. Satu blok sakelar dayung multifungsi dari model UAZ 390995;
2. Relai untuk sirkuit penghapus (paling cocok dari model VAZ, serta kabel 2112 yang menghubungkan relai dan blok sakelar);
3. Bantalan kontak dalam jumlah 3 buah (satu 8-pin untuk sisi sakelar kolom kemudi dan dua 6-pin untuk relai dan adaptor standar).

Mari kita mulai instalasi:

1. Kami mengganti konektor standar dengan yang baru;
2. Kami memotong kabel 4x4 (ditunjukkan pada Gambar 2 dengan palang merah);

Skema modernisasi yang ditingkatkan pengendara

Pengemudi meningkatkan skema pengerjaan ulang yang diusulkan oleh pabrikan dengan membuat beberapa perubahan (pada Gambar 3):

1. Resistor variabel R = 10K dimasukkan ke dalam rangkaian, sehingga jeda dalam operasi intermiten wiper dapat diubah dengan mulus dari 4 detik menjadi 15 detik;
2. Hubungkan resistor sedemikian rupa sehingga hitungan mundur mode operasi dimulai dari saat motor sikat berhenti.

Kesimpulan: mobil keluarga UAZ tidak hanya merupakan kesatuan SUV multiguna, tetapi juga kendaraan yang mudah dirawat. Hampir semua pemilik mobil, yang dipersenjatai dengan pengetahuan dan diagram kabel warna, tidak hanya dapat memulihkan unit yang rusak, tetapi juga melakukan modernisasi yang berguna pada mobil dan elemen individualnya.

tajuk

Salah satu masalah yang paling umum mobil domestik adalah gangguan dari apapun peralatan listrik, diagram pengkabelan akan membantu Anda mengetahuinya. Satu-satunya solusi untuk masalah ini adalah dengan memeriksa kondisi sekring. Topik artikel hari ini adalah rangkaian kelistrikan mobil UAZ Loaf pada mesin tipe injektor.

Jadi, artikel ini memberikan jawaban atas pertanyaan yang cukup umum:

• Apa diagram pengkabelan pada UAZ Loaf dari injektor tipe mesin?
• Bagaimana rangkaian kelistrikan mobil UAZ Loaf diatur?
• Di manakah letak sekring pada mobil UAZ Loaf bermesin tipe injektor?
• Perbaikan blok perakitan.

Temui UAZ 452

Mobil itu adalah versi kargo-penumpang kendaraan kemampuan lintas alam dengan rumus roda 4×4. Dia menguasai produksi model Pabrik Otomotif Ulyanovsk pada tahun 1965.

1. Sebagai mobil polisi lalu lintas;
2. Sebagai mobil pemadam kebakaran;
3. ambulans;
4. toko kelontong;

Komponen elektronik

Untuk referensi: Instruksi yang diberikan untuk pemeriksaan kontak secara teratur. Saat teroksidasi, seharusnya dibersihkan dengan amplas.

satuan daya

• Terlindung dari debu dan kotoran;

Motor bekas dari Pobeda diganti dengan yang lebih mesin modern dari "Volga" ke-21. Ini difasilitasi dengan peluncuran jalur produksi di Pabrik Motor Zavolzhsky pada tahun 1964.

Contoh mencolok dari pengujian komprehensif "Pil"

Apa yang termasuk dalam rangkaian listrik

Komponen elektronik

Kompartemen mesin

Kompartemen mesin mobil AUZ

Keamanan pasif

Spesifikasi UAZ 469

Sebelum melanjutkan ke seluk-beluk pengoperasian mobil, alangkah baiknya mengetahui karakteristik teknisnya.

Dilengkapi dengan SUV 4 silinder mesin karburator UMZ-451MI dengan volume 2,5 liter. Mesin seperti itu UAZ 469 digabungkan dengan 4 kecepatan kotak mekanik gigi (dengan sinkronisasi pada gigi ke-3 dan ke-4). Tenaga mesin mencapai 75 tenaga kuda pada torsi 2.200 - 2.500 rpm.

Bensin A-72 atau A-76 dapat digunakan sebagai bahan bakar. Mobil itu ada dua tangki bahan bakar Masing-masing 39 liter, dan konsumsi bahan bakar pada kecepatan 90 km/jam adalah 16 liter per 100 km. Kecepatan maksimum di berat kotor- 100 km / jam.

Karena mesin adalah jantung dari mobil mana pun, akan lebih logis untuk mempertimbangkan seluk-beluk memulai unit semacam itu dalam berbagai kondisi cuaca, terutama jika UAZ 469 Anda masih baru.

Proses penghapusan gearbox

Perbaikan pos pemeriksaan pada UAZ 452 sangat mungkin dilakukan sendiri. Ini membutuhkan:

• satu set kunci pas, termasuk kunci pas yang diperlukan untuk mengencangkan mur;
• obeng;
• Palu;
• pahat;
• Tang.

Algoritma pembongkaran.

Mobil harus berada di tanah yang rata. Anda perlu menguras oli dari kedua kotak dengan membuka sumbat penguras. Selanjutnya, jok depan, bagian palka, garpu pelepas kopling, rangka melintang, tuas persneling dari boks dilepas.

Poros speedometer, dudukan suspensi di undercarriage, tuas dapat dilepas sistem rem. Akibatnya, pintu keluar ke rumah kopling terbuka. Sebuah kotak dipasang di atasnya dengan mur pengencang, yang harus dibuka tutupnya, kemudian kotak roda gigi UAZ dipanjangkan dengan hati-hati bersama dengan kotak roda gigi transfer sampai poros bergaris keluar dari roda gila. Pengemudi akan membutuhkan asisten untuk mengeluarkan kotak itu.

Segera setelah pembongkaran menjadi bagian-bagian komponen individu dilakukan, kotak harus dicuci dengan minyak tanah dan dikeringkan. Semua bagian komponen diperiksa integritasnya. Pertama-tama, ini menyangkut bak mesin, poros. Jika benang pada poros rusak, harus diganti. Tampaknya berbahaya mengoperasikan mesin jika persnelingnya terkelupas.

Dengan demikian, perbaikan pos pemeriksaan "roti" UAZ yang tepat waktu membantu memperpanjang umur kotak.

Temui UAZ 452

Mobil itu adalah versi kargo-penumpang dari kendaraan lintas alam dengan susunan roda 4 × 4.
Dia menguasai produksi model Pabrik Otomotif Ulyanovsk pada tahun 1965.

Anda dapat mengevaluasi kemampuannya dengan menonton video berikut:

UAZ 452 mampu membawa kargo seberat hingga 700 kg di bagian belakang. Selain itu, dapat menderek trailer seberat 850 kg. Kendaraan ini menjadi sangat populer tidak hanya dalam kondisi off-road Rusia, tetapi juga berhasil digunakan di kota-kota besar dalam berbagai kapasitas (digambarkan dalam artikel).

Secara khusus:

1. Sebagai mobil polisi lalu lintas;
2. Sebagai mobil pemadam kebakaran;
3. ambulans;
4. toko kelontong;
5. Kendaraan keperluan dan seterusnya.

Komponen elektronik

Pengkabelan UAZ 452 adalah sirkuit kabel tunggal yang sederhana.

Secara struktural, dia memiliki solusi berikut:

• Peran kabel kedua dimainkan oleh badan logam dan unit serta rakitan yang melekat padanya;
• Semua komponen elektronik dan aktuator memiliki "-" yang ditampilkan di casing. Harga dari keputusan semacam itu membenarkan ketidaksempurnaan skema tersebut.

satuan daya

Kompartemen mesin terletak langsung di kompartemen penumpang, karena desainnya.

Akses ke komponen dan rakitan juga dilakukan dari kompartemen penumpang, dengan melepas penutup yang:

• Memberikan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang dari penetrasi gas buang;
• Terlindung dari debu dan kotoran;
• Ini berfungsi sebagai elemen pemanas tambahan (pasif - dari pemanasan).

Mesin bekas dari Pobeda diganti dengan mesin yang lebih modern dari Volga ke-21. Ini difasilitasi dengan peluncuran jalur produksi di Pabrik Motor Zavolzhsky pada tahun 1964.

Keamanan kendaraan pasif

Desain "Baton" dengan tata letak kabin juga awalnya menimbulkan sejumlah pertanyaan terkait keselamatan. Namun, serangkaian uji tabrak yang dilakukan pada tahun 1971 di tempat latihan Dmitrovsky membuktikan bahwa dalam sebagian besar situasi darurat, pengemudi dan penumpang UAZ 452 memiliki peluang untuk menghindari cedera.

Apa yang termasuk dalam rangkaian listrik

Fitur apa yang dimiliki listrik otomotif pada mobil tua yang diproduksi oleh Pabrik Otomotif Ulyanovsk?

Komponen elektronik

Diagram pengkabelan UAZ 452 sendiri cukup sederhana - kabel tunggal.

Menurut desainnya, diagram pengkabelan UAZ390995 atau model lain dicirikan oleh solusi berikut:

1. Tubuh kendaraan digunakan sebagai massa.
2. Setiap peralatan listrik sirkuit model lama pada UAZ 409 atau model lain, serta aktuator, dilengkapi dengan terminal negatif yang terhubung ke bodi mobil. Menurut para ahli, secara umum skema ini tidak sempurna.

Sesuai dengan instruksi manual peralatan listrik, pengemudi harus mendiagnosis kondisi integritas kontak secara berkala. Kami juga berbicara tentang oksidasi mereka. Jika pengemudi mengetahui adanya oksidasi pada terminal, ia harus mengolahnya menggunakan amplas berbutir halus.

Kompartemen mesin

Dalam hal ini, ruang mesin terletak langsung di ruang penumpang sesuai dengan desain mesin.

Akses mandiri ke diagram pengkabelan dan mekanisme dan unit lain dibuat dari salon, sebagai akibat dari pembongkaran penutup, yang:

1. Dirancang untuk melindungi pengendara dan penumpang dari gas buang yang masuk ke kompartemen penumpang.
2. Memungkinkan Anda melindungi interior mobil dari penetrasi kotoran dan debu.
3. Melakukan fungsi alat pemanas tambahan, khususnya secara pasif, akibat pemanasan.

Sebelumnya, UAZ 396255 dan model karburator lainnya menggunakan mesin dari Pobeda yang legendaris, yang kemudian digantikan oleh unit yang lebih canggih dan modern. Secara khusus, mesinnya berasal dari Volga. Keputusan ini pada suatu waktu, pada tahun 1964, difasilitasi oleh peluncuran serial jalur produksi di perusahaan ZMZ. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak pengendara domestik mengklaim bahwa skema injektor UAZ 390994 adalah kompartemen mesin terletak di tempat yang tidak nyaman karena kurangnya tudung, bukan. Puluhan tahun beroperasi telah membuktikan bahwa tidak adanya kap sama sekali tidak memengaruhi diagnosis dan perawatan mobil.

Keamanan pasif

Desain Loaf domestik dengan tidak adanya tudung pada awalnya menimbulkan banyak pertanyaan dalam hal keselamatan pengemudi dan penumpang. Dari beberapa lusin uji tabrak yang dilakukan di awal tahun 70-an abad lalu, diketahui bahwa mobil tersebut tidak kalah amannya jika dibandingkan dengan mobil domestik lainnya. Seperti yang ditunjukkan oleh hasil, jika terjadi kecelakaan, baik pengemudi maupun penumpang mobil memiliki peluang yang baik untuk menghindari cedera dalam suatu kecelakaan.

Seluk-beluk perawatan UAZ 469

Selama pengoperasian setiap mobil, kondisi teknisnya memburuk, tidak terkecuali mobil UAZ 469. Untuk meningkatkan masa pakai alat berat dan mencegah malfungsi tepat waktu, perlu diketahui seluk-beluk perawatannya, yaitu seluk-beluk perawatan semua mekanisme yang tersedia.

Mari kita lihat beberapa poin terpenting:

Pertama-tama, perhatikan frekuensi penggantian oli. Disarankan untuk melakukan ini setiap 5.000 kilometer.

Pada saat yang sama, selama pengoperasian SUV, penurunan oli sebesar 10-12 mm relatif terhadap tepi bawah lubang pengisi diperbolehkan.
Pemeliharaan mekanisme distribusi gas juga perlu dilakukan secara berkala, yaitu membersihkan katup dari endapan karbon dan menggilingnya.
Filter oli diganti dengan melepaskannya dari blok silinder berlawanan arah jarum jam. Sebelum menginstal baru saringan minyak o-ringnya perlu dilumasi oli mesin. Filter baru dibungkus ke tingkat yang mengecualikan kebocoran minyak.
Mekanisme engkol mobil perlu mengencangkan mur silinder setiap 1000 km. berlari.
Sistem pendingin engine harus diisi dengan air tawar lunak dengan kandungan garam rendah dan selama pengoperasian secara berkala menghilangkan kerak dan kotoran dari sistem, serta menyesuaikan ketegangan sabuk kipas.
Mekanisme kopling juga perlu pemeliharaan. Selain perlu melumasi bantalan pelepas kopling yang terletak di sisi kanan bak mesin secara tepat waktu, bagian bawah bak mesin juga perlu dibersihkan setelah berkendara di jalan yang kotor.
Sedangkan untuk perawatan gearbox, semuanya bermuara pada pelumasan berkala pada bagian tersebut, hal ini juga tidak boleh dilupakan.

Beberapa seluk-beluk pengoperasian UAZ 469

Tentu saja, bahkan, mungkin, pabrikannya sendiri tidak dapat mengetahui semua seluk-beluk mobil tersebut, jadi kami akan mencoba memberi tahu Anda semuanya secara maksimal. Jadi, beberapa seluk-beluk lagi:

1. Mundur di gearbox dan turunkan gigi masuk kotak transfer hanya boleh diaktifkan setelahnya titik mobil.
2. Selalu lepaskan kopling di lereng yang curam untuk menghindari pecahnya cakram kopling.
3. Jangan pernah melebihi batas kecepatan (lebih dari 60 km/jam) dengan as roda depan menyala, dan saat berkendara di jalan yang kering dan keras, ini dapat dimatikan sama sekali.
4. Selain itu, jangan biarkan as roda depan dihidupkan dengan roda depan lepas.
5. Pengencang dan pengencang ulir eksternal perlu diperiksa secara berkala selama pengoperasian kendaraan.
6. Perhatikan sasis mobil dan hindari beban kejut di atasnya.
7. Saat berkendara di jalan yang sangat berdebu, untuk menciptakan tekanan udara di dalam kabin dan mengurangi penetrasi debu, buka palka di bagian tengah ujung depan dan tutup pintu ayun.

Penyebab kerusakan

Sebagai aturan, kebutuhan untuk mengganti komponen utama di gearbox muncul dengan keausan alaminya.

Penyebab kerusakan gearbox

Alasan utama kebocoran oli dari gearbox adalah adanya tingkat Lanjut bahan bakar di dalam sistem. Untuk gearbox pada UAZ, oli berkualitas tinggi harus digunakan. Jika cairan tidak memiliki kualitas yang sesuai, maka suara khas dari sisi kotak dapat terjadi karena hal ini. Saat sinkronisasi atau bagiannya aus, selalu sulit untuk mengganti persneling

Perhatikan detail mekanisme peralihan. Ketika gigi roda gigi berubah bentuk, roda gigi lepas sendiri sering terlihat.

Akhirnya

Banyak dari kita mengingat mobil legendaris itu.

Oleh karena itu, penampilannya di acara yang didedikasikan untuk Olimpiade dianggap sebagai bagian dari sejarah gemilang perkembangan industri otomotif dalam negeri.

Loaf dianugerahi partisipasi dalam Olimpiade 2014

Beras. 246. Skema peralatan listrik mobil UAZ-3962 dan UAZ-2206:

lampu 1 depan; 2 lampu depan; Lampu depan 3 putaran; tanda khusus 4 lentera; 5-pengulang indikator arah; 6 motor pencuci; motor 7-penghapus; Sakelar 8-penghapus dan mesin cuci; 9-bip; Sakelar langit-langit 10 kabin; penutup 11 kabin; 12-saklar sinyal suara; 13-speedometer; lampu 14 sinyal balok tinggi lampu depan; 15 voltmeter; Pengukur tekanan 16-minyak; Lampu 17 sinyal tekanan oli darurat; Pengukur suhu 18-pendingin di blok silinder; Lampu 19 sinyal untuk panas berlebih darurat dari cairan pendingin di radiator; 20 penunjuk level bahan bakar di dalam tangki; sekering 21-termal; sakelar lampu 22 kaki; 23-beralih alarm; soket 24-pin; sekering 25 blok; lampu sinyal 26 untuk menyalakan rem parkir; Lampu 27 sinyal untuk kondisi darurat penggerak rem hidrolik; 28 lampu sinyal indikator arah; 29-saklar indikator arah; 30-interupsi indikator arah; Sakelar 31-pengapian; 32-saklar lampu sinyal inklusi rem parkir; 33-sakelar lampu sinyal keadaan darurat penggerak hidrolik rem; Lampu sinyal 34 sensor darurat terlalu panas dari cairan pendingin di radiator; Tekanan oli darurat lampu sinyal 35 sensor; Indikator tekanan oli 36 sensor; 37-sensor indikator suhu cairan pendingin di blok silinder; Sakelar lampu 38-pusat; 39 pembangkit; 40 pengatur tegangan; Sakelar 41 lampu membalikkan; 42-sakelar motor kipas di dalam kabin; 43-sakelar motor listrik kipas pemanas di dalam kabin; 44-sakelar motor listrik kipas pemanas di kabin; Sakelar sinyal 45-rem; 46 busi; 47-sensor-distributor; 48 resistensi tambahan; Koil pengapian 49; 50 pemula; 51-relai starter tambahan; 52-baterai; 53-beralih "massa"; Motor 54 kipas di dalam kabin; Motor listrik kipas 55 pemanas di dalam kabin; Motor kipas 56-pemanas di kabin; 57-plafon di kabin; Pengukur bahan bakar 58 sensor di dalam tangki; 59 pemantik rokok; vibrator 60-darurat; 61 saklar transistor; Unit kontrol karburator 62-elektronik; 63-katup solenoida; 64-microwitch; Sakelar lampu kabut 65 dengan lampu sinyal nyala bawaan; 66 sakelar lampu langit-langit di kabin; 67-lampu belakang; 68 - lampu plat nomor; 69 lampu mundur; Soket trailer 70-pin; lampu 71-kabut; Karburator ruang apung ketidakseimbangan 72-katup

diagram koneksi a-generator dengan pengatur tegangan terintegrasi bawaan

Kode warna kawat: B-putih; G-biru; Y-kuning; 3-hijau; K-merah; Kch-coklat; O-oranye; R-merah muda; C-abu-abu; f-ungu; H-hitam

1. Pos. 42 dan 54 dipasang pada kendaraan tropis. 2. Pos. 62, 63, 64 dengan karburator K126-GU tidak terpasang. 3. Pos. 3, 4, 70 dipasang hanya pada mobil UAZ-3962

Untuk memastikan pengoperasian semua perangkat listrik di mobil mana pun, sirkuit listrik digunakan. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang mobil legendaris produksi dalam negeri - UAZ. Apa rangkaian kelistrikan mobil UAZ Loaf, apa saja fiturnya - baca di bawah ini.

Pegas UAZ domestik praktis universal untuk model Patriot, Hunter, dan Pickup, serta modifikasinya. Perbedaan elemen hanya pada jumlah lembaran yang mempengaruhi daya dukung kendaraan, serta perbedaannya dimensi geometris. Dalam hal ini, sangat mungkin untuk memasang elemen empat daun dari Pickup dan Cargo di Patriot dan Hunter. Peningkatan daya dukung dalam hal ini akan menjadi sekitar dua ratus kilogram. Pertimbangkan fitur suku cadang reguler dan modifikasi.

Model dengan suspensi depan tipe pegas

Pegas UAZ jenis ini diproduksi oleh pabrik metalurgi di Chusovoy. tanda elemen produksi ChMP adalah adanya stiker dan stempel pada kerah pengencang. Nama pabrikan, tanggal pembuatan suku cadang, serta stempel departemen kontrol kualitas ditampilkan di sini.

Selain itu, setiap musim semi ditandai dengan label, karena stigma tidak selalu nyaman untuk dilihat. Di antara informasi tambahan: kode batang, nomor pegas, standar GOST.

Model 31512-2912012

Pegas UAZ ini adalah bagian lembaran logam belakang, yang dipasang sebagai standar pada model 31512, 31514-10, 3160. Elemen ini juga cocok untuk Patriot dan Pemburu, serta modifikasinya.

Karakteristik khas dari simpul yang dimaksud:

Pegas reguler tipe UAZ 3163-2912010-02

Elemen lembar rendah reguler ini memiliki karakteristik sebagai berikut:

Pegas UAZ Patriot yang dipertimbangkan juga cocok untuk model 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir dan Cargo. Dari analog 315112-2912012 item ini berbeda dalam panjang dan pengetatan kerah, serta adanya gasket di antara seprai.

Versi empat daun 3153-2912010

Pegas daun belakang jenis ini dipasang di bawah indeks: 3153, 3159, 3162. Bagian tersebut dapat digunakan pada model 315148, 315143, Hunter, Patriot, 3163, 2362, Cargo. Modifikasi yang dimaksud sangat populer di kalangan pemilik mobil dari pabrikan Ulyanovsk.

Di bawah ini adalah parameter utamanya:

Modifikasi 3162-2912010

Pegas UAZ ini adalah bagian standar yang dipasang poros belakang hampir semua mobil merek ini, termasuk "Patriot", "Bars", "Hunter" dan "Cargo". Dijual, musim semi ini cukup langka, dan oleh karena itu tidak terlalu populer di kalangan pemilik.

Spesifikasi Bagian:

Versi 2360-2912010

Pegas daun belakang UAZ Patriot ini memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Berat elemen rakitan adalah 22,3 kg.
• Kontrol beban, Pk, daN - 643,75.
• Panjang penuh / perkiraan - 1,41 / 1,35 m.
• Tinggi paket - 49,6 mm.
• Jenis baja - 50HGFA.
• Jumlah lembar empat.

Dalam tata letak standar, bagian yang dimaksud dipasang pada model Cargo, Patriot, Pickup, Hunter, Simbir dan beberapa lainnya. Menurut review pemiliknya, produk ini tidak terlalu populer. Pengguna memberikan preferensi untuk modifikasi empat lembar di bawah indeks 3153-2912010.

Memperoleh

Seringkali perbaikan UAZ dan penyetelannya menyangkut perangkat peredam kejut. Pegas langsung lama pada Pemburu dapat diubah menjadi pegas enam belas daun yang diperkuat. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, elemen standar unit ini bukan dari baja berkualitas tinggi, elemen tersebut cepat berubah bentuk dan retak. Oleh karena itu, modernisasi blok dibenarkan.

Setelah memasang pegas yang diperkuat, mobil akan menjadi jauh lebih tinggi, cadangan tenaga akan bertambah. Mobil akan menjadi sedikit lebih kaku, yang bukan merupakan kerugian yang signifikan karena kami sedang mempertimbangkan sebuah SUV. Tetapi performa berkendara dan kemampuan kendaraan lintas negara akan sangat menyenangkan pemiliknya jip domestik. Berikut ini adalah instruksi langkah demi langkah untuk menginstal item baru.

Dudukan pegas UAZ

Memasang pegas yang diperkuat tidak terlalu sulit. Pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Pertama, bagian belakang mobil diangkat hingga roda mulai menjorok. Pastikan untuk memasang balok pengaman atau penyangga.
• Kemudian roda dilepas.
• Dukungan tambahan di bawah jembatan sedang dipasang. Dongkrak biasa sangat cocok untuk ini.
• Stepladders dan block cup dibuka tutupnya.
• Elemen penyerap goncangan dibongkar dari dudukan bawah.
• Jembatan itu turun.
• Mata air tua dibongkar.
• Mencoba elemen baru.
• Jembatan diturunkan ke titik yang optimal untuk memasang bagian baru.
• Elemen ditempatkan di mangkuk yang terletak di bingkai, bagian yang menggantung ditopang oleh balok kayu, yang tidak akan membiarkan pegas keluar hingga pemasangan terakhir.
• Rakitan baru yang telah disiapkan dipasang, dipasang dengan stepladders, tetapi belum dikencangkan hingga berhenti.
• Mangkuk diekspos di tempat pemasangan sebelumnya.
• Jembatan naik sampai mata air mengendap di bantal.
• Roda adalah manik-manik.
• Cangkir bawah diputar.

Pada titik ini, perbaikan UAZ dalam hal penggantian pegas dapat dianggap siap. Agar part yang akan dipasang duduk lebih baik pada tempatnya, disarankan untuk memuat bagian belakang mobil selama bekerja. Setelah melakukan pekerjaan, periksa mobil yang sedang beraksi dengan kecepatan rendah. Jika tidak ada ketidaknyamanan dan derit, pemutakhiran berhasil.

Kesimpulannya

Bagian yang dipertimbangkan bertanggung jawab atas perilaku mobil jenis yang berbeda tanah. Sayangnya, pegas UAZ-469 reguler domestik tidak terbuat dari baja berkualitas tinggi. Oleh karena itu, banyak pemilik terpaksa mengganti simpul ini dengan versi yang diperkuat, karena elemen standar sering meledak dan berubah bentuk pada gundukan dan lubang. Perlu dicatat bahwa sebagian besar pegas standar untuk SUV Ulyanovsk dapat dipertukarkan, sehingga lebih mudah untuk memperbaiki dan merawat mobil.