Penggantian oli independen pada transmisi otomatis chevrolet cruze. Cara mengganti oli di boks transmisi otomatis chevrolet orlando Di mana tongkat celup pada transmisi otomatis chevrolet cruz

Sedan kompak Chevrolet Cruze muncul pasar otomotif negara kita pada tahun 2009, setahun setelah pemutaran perdana dunia. Produksi mobil ini telah dilakukan di pabrik-pabrik perusahaan transnasional General Motors di Amerika Serikat, Republik Korea, Republik Kazakhstan, dan Federasi Rusia di pabrik di Shushary.

Terlepas dari kenyataan bahwa seluruh jajaran mesin yang dipasang pada mobil ini terdiri dari 4 unit tenaga bensin dan 2 turbodiesel, mayoritas mobil yang diproduksi untuk pasar negara CIS dilengkapi dengan dua mesin aspirasi bensin: F16D3 dan A18XER. Tergantung pada jenis mesinnya, Chevrolet Cruze dilengkapi dengan transmisi manual 5 atau 6 percepatan atau otomatis 6 percepatan (transmisi otomatis) Hydra-Matic 6T30.

Prosedur penggantian oli mesin pada unit daya F16D3 tidak berbeda dengan penggantinya pada mesin mobil domestik. Mengganti oli pada transmisi manual Chevrolet Cruze tidak direkomendasikan oleh pabrikan. Penggantian oli pada transmisi otomatis Hydra-Matic 6T30 dan mesin bensin A18XER bukanlah prosedur yang sulit dan jika tersedia alat yang diperlukan dapat dilakukan tanpa bantuan spesialis.

Transmisi otomatis Chevrolet Cruze Hydra-Matic 6T30 merupakan pengembangan bersama perusahaan Amerika General Motors dan Ford. Dalam petunjuk pengoperasian pabrik, transmisi otomatis ini ditetapkan sebagai MH 9. Karakteristik teknis transmisi otomatis saat dipasang pada mesin bensin:

  • tenaga mesin maksimum - 140 liter. Dengan.;
  • torsi tertinggi - 175 Nm;
  • massa mesin terbesar - 1935 kg;
  • bahan produksi - aluminium;
  • diameter kopling konverter torsi - 22 cm;
  • jenis peralihan - dengan bantuan katup elektromagnetik;
  • berat kotor - 71,5 kg;
  • total volume oli pada transmisi otomatis adalah 7,6 liter;
  • jumlah oli yang harus diisi jika terjadi penggantian sebagian adalah 5 liter.

Rasio roda gigi:


Putaran tertinggi pada roda gigi:

  • 1 - 7000;
  • 2 - 7000;
  • 3 - 7000;
  • 4 - 7000;
  • 5 - 5880;
  • 6 - 4364;
  • parkir - 3000;
  • kembali - 3000.

Sesuai dengan kebutuhan pabrikan, oli pada transmisi otomatis MN 9 harus memenuhi standar ATF Dexron VI. Oli transmisi yang tidak memenuhi standar yang ditentukan tidak dapat dituangkan ke dalam boks Chevrolet Cruze, karena dijamin akan menyebabkan keausan dini pada komponen girboks kawin.

Pemeriksaan level dan penggantian sebagian


Menguras minyak lama dari kotak

Banyak pemilik mobil Chevrolet Cruze yang tertarik dengan cara mengecek level oli pada transmisi otomatis, karena tidak ada tongkat celup khusus atau indikator lainnya. Jawabannya sederhana: dari sudut pandang General Motors, ini adalah prosedur yang agak kotor, dan karyawan layanan khusus harus menanganinya. Namun, jika Anda tidak takut kotor, baca terus. Untuk melakukan pemeriksaan level dan penggantian oli sebagian, alat dan perlengkapan berikut diperlukan:

  • kunci untuk 11;
  • ember untuk 5-6 liter;
  • funnel-oiler.

Pemeriksaan level oli transmisi otomatis harus dilakukan sebagai berikut.

  1. Pertama, Anda perlu berkendara 5-10 km untuk menghangatkan kotak.
  2. Maka Anda perlu mengendarai mobil ke dalam lubang atau lift, pasang rem tangan dan pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral atau parkir.
  3. Selanjutnya, tanpa mematikan mesin, Anda harus naik ke bawah kap dan membuka sumbat lubang kontrol yang terletak di sisi kotak roda gigi. Dalam hal ini, ember harus diletakkan di bawah lubang agar oli mengalir ke dalamnya.
  4. Saat cairan berhenti mengalir keluar, Anda perlu memasang kembali steker.
  5. Setelah itu, Anda perlu mengukur jumlah oli yang bocor. Jika ada kurang dari 1,5 cangkir di dalam ember, maka 2-3 cangkir lagi dari transmisi Dexron VI harus ditambahkan ke jumlah ini dan tuangkan semuanya kembali ke unit melalui leher pengisi yang terletak di atas kotak roda gigi.

  1. Pertama, Anda perlu mengemudikan mobil ke dalam lubang atau lift, matikan mesin dan tunggu beberapa menit hingga unit menjadi dingin.
  2. Maka Anda perlu naik ke bawah mobil, mengganti ember di bawah penguras terletak di bagian bawah unit dan buka stekernya.
  3. Setelah oli terkuras, sumbat pengurasan perlu dikencangkan.
  4. Maka Anda harus pindah ke kompartemen mesin, buka tutup pengisi kotak roda gigi dengan tangan dan tuangkan 5 liter oli roda gigi melalui kapal tangki.

Itu saja, tinggal mengencangkan tutup pengisi.

Mengganti pelumas di mesin A18XER

Sistem pelumasan mesin Chevrolet Cruze 1,8 liter 141 tenaga kuda agak berbeda dengan unit tenaga 1,6 liter F16D3 yang populer di negara kita, yang sebagian besar dipasang pada mobil Daewoo Nexia dan Daewoo Gentra. Secara khusus, non-removable saringan minyak dengan elemen filter yang dapat diganti. Daftar alat yang diperlukan:


  • kunci pas untuk 24;
  • kunci khusus torx T45;
  • kunci untuk melepas pelindung bak mesin;
  • ember untuk 10 l;
  • funnel-oiler.

Daftar bahan habis pakai yang diperlukan.

  1. Pencocokan minyak standar ACEA A3, C3 atau API SM, SN.
  2. Filter oli (elemen filter) GM 93185674.
  3. Cincin penyegel colokan pembuangan GM 90528145.

Algoritma tindakan.

    1. Pertama, Anda perlu menghidupkan mesin, menghangatkannya hingga Suhu Operasional dan mengendarai mobil ke lift atau lubang.
    2. Kemudian Anda perlu mematikan mesin, memasang rem parkir dan melepas pelindung bak mesin.
    3. Setelah itu, perlu mengganti ember di bawah lubang pembuangan dan membuka sumbat lubang ini menggunakan kunci T45.
    4. Saat oli bekas terkuras, Anda perlu membuka tutup filter oli dengan kunci pas 24 dan melepas elemen filter lama dengan hati-hati. Penting untuk tidak terbakar.
    5. Setelah itu bersihkan cairan yang bocor dari permukaan blok silinder, masukkan elemen filter ke dalam filter oli dan kencangkan kembali penutupnya.

  1. Selanjutnya, Anda perlu mengganti cincin penyegel lama dari sumbat pembuangan dengan yang baru dan mengencangkannya ke tempatnya.
  2. Setelah itu, Anda perlu menuangkan oli mesin baru melalui leher pengisi. Dalam hal ini, volume minyak yang dituangkan tidak boleh melebihi volume penambangan yang tumpah.

Penggantian selesai. Tinggal mengecek level pelumas di bak mesin menggunakan tongkat celup.

Levelnya harus tepat di bawah tanda "maks". Setelah itu, Anda perlu menyalakan mesin, dan jika lampu darurat tekanan rendah oli akan padam setelah 5 detik dan tidak akan ada noda dimanapun, Anda dapat mengembalikan pelindung bak mesin ke tempatnya dan menikmati hasil pekerjaan yang telah diselesaikan.

Mengubah pelumas dalam transmisi otomatis pada Chevrolet Cruze 1.8 - bukan proses yang rumit, yang akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam, jika Anda mengikuti instruksi dengan ketat. Selain itu, saat melakukan prosedur ini sendiri, pemilik mobil menghemat sekitar 75.000 rubel. Selain itu, saat memperbarui bahan habis pakai, pengendara mendapatkan latihan, dan di masa mendatang, jika perlu, ia dapat melakukan perbaikan kecil sendiri.

Kerusakan dan kebocoran oli dari transmisi otomatis

Perusahaan Chevrolet setiap tahun menyajikan statistik kerusakan mobilnya di pameran Avto-motor show Los-Angeles. Dari situ kita mengetahui bahwa 75% dari semua kegagalan transmisi otomatis pada model Chevrolet Cruze 1.8 disebabkan oleh kebocoran dan kurangnya cairan pelumas di kotak roda gigi.

Untuk menghindari kerusakan transmisi otomatis, Anda harus secara sistematis memeriksa level cairan pelumas di unit ini. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengetahui secara tepat waktu apakah perlu menambahkan oli ke gearbox dan apakah ada kebocoran (jika transmisi otomatis bocor, karena kekurangan cairan pelumas, menjadi hitam).

Ke periksa pelumas dan, jika perlu, ganti oli pada transmisi otomatis pada Chevrolet Cruze 1.8, Anda harus:

  1. Blokir nafas pada transmisi otomatis.
  2. Kemudian nyalakan mesin sambil menahan pedal rem.
  3. Nantinya, alihkan transmisi ke mode D.
  4. Tunggu 10-15 detik.
  5. Setelah 10-15 detik, pindahkan transmisi ke mode tertinggi berikutnya (sehingga semua persneling dalam urutan menaik).
  6. Prosedur ini diulangi 2-3 kali (jangan ulangi lebih dari 3 kali, jika tidak transmisi otomatis akan masuk ke mode operasi darurat).
  7. Jangan lupa, saat melakukan prosedur ini, Anda perlu menggunakan gigi mundur.

Di akhir prosedur, alihkan mobil ke mode parkir. Kemudian buka katupnya dan periksa jumlah campuran pelumas dengan tongkat celup.

Transmisi otomatis semakin banyak digunakan pada mobil yang diekspor ke Eropa dan negara-negara CIS. Ini dia permintaan untuk keuntungannya. Jelas - "otomatis" jauh lebih nyaman daripada mekanik. Namun, terkadang dia mengalami sejumlah gangguan.

Semua masalah transmisi otomatis dibagi menjadi dua kelompok:

  1. Kerusakan elektronik;
  2. Kerusakan pada hidrolik dan mekanik transmisi otomatis.

Di antara kerusakan elektronik, berikut ini dapat dibedakan berulang kali:

  • kerusakan pada unit elektronik;
  • kegagalan transmisi dan sensor engine (dalam konfigurasi tertentu, sensor engine dan gearbox digabungkan menjadi satu jaringan);
  • putusnya kabel listrik;
  • kegagalan bagian eksekutif.

Perlu dicatat bahwa jika terjadi kerusakan pada bagian elektronik dari kotak roda gigi, unit kontrol memulai operasi darurat. Mode operasi ini menjamin pengoperasian kotak roda gigi bahkan jika terjadi kerusakan parah.

Untuk berbagai kerusakan, disediakan berbagai program tambahan yang dirancang untuk membantu transmisi otomatis melanjutkan fungsinya. Pada gangguan serius(seperti: kegagalan unit kontrol, kegagalan aktuator, dan lainnya), kotak roda gigi dialihkan ke operasi darurat.

DI DALAM Modus darurat pengoperasian transmisi otomatis dipindahkan secara otomatis ke gigi 3. Ini memastikan pergerakan mobil yang aman di jalan. Ini akan memungkinkan pemilik mobil untuk sampai ke tempat terdekat di mana dia dapat melakukan perbaikan sendiri, atau menggunakan jasa service mobil.

Hidrolik, kerusakan mekanis transmisi otomatis dapat sebagai berikut:

  • deformasi roda gigi pemandu di dalam transmisi otomatis (terjadi karena kontaminasi transmisi otomatis dengan pelumas bekas, akibatnya macet dan bengkok);
  • pecahnya pita rem dan pengencangnya (terjadi akibat penyetelan transmisi otomatis yang tidak tepat);
  • kerusakan konverter torsi (terjadi dengan masalah tersembunyi pada unit kontrol elektronik);
  • kerusakan pengencang konverter torsi;
  • fraktur pengencang dan dudukan stator konverter torsi (semuanya karena kerusakan yang sama pada unit elektronik);
  • busing roda gigi habis terbakar;
  • keausan kopling;
  • retakan pada pompa oli (terjadi saat menggunakan pelumas berkualitas rendah, atau menggunakan oli dengan viskositas yang terlalu tinggi).

Praktik menunjukkan bahwa satu kerusakan transmisi otomatis dapat mengalir ke yang lain, dan selanjutnya dapat sepenuhnya menonaktifkan kotak roda gigi.

Contoh dari latihan:

DI DALAM Pusat servis Sebuah mobil masuk, yang diagnosanya menunjukkan bahwa filter oli perlu diganti. Saat mengganti yang ternyata, pengencang dan kursi katup rusak, dan partikel oli bekas masuk ke transmisi otomatis. Konsekuensinya adalah perlunya pembersihan menyeluruh pada gearbox dari pelumas bekas. Selain itu, analisis mengungkapkan masalah lain. Akibat masuknya partikel yang tidak tersaring ke dalam transmisi otomatis, pemandu roda gigi rusak sehingga harus diganti dengan yang baru.

Kontaminasi pelumas berdampak besar pada sistem transmisi otomatis lainnya. Jika Anda tidak segera memperhatikan masalah ini, maka Anda akan segera menemukan diri Anda dengan gearbox yang benar-benar rusak.

Kesalahan, apa pun kategorinya, memiliki hal yang sama penyebab kerusakan:

  • Keausan komponen gearbox individu.
  • Mengisi dengan pelumas, dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi dan spesifikasi teknis yang tidak disarankan oleh pabrikan mobil untuk digunakan dalam transmisi otomatis ini.
  • Memegang pekerjaan perbaikan, di mana pemilik mobil menggunakan kualitas rendah Bahan habis pakai. Biasanya ini adalah pilihan sadar pemilik mobil, yang mengambil langkah ini untuk menghemat uang.
  • Melakukan perawatan gearbox dengan interval yang diperpanjang antara perawatan yang dilewati, yang sedang dilewati.
  • Melakukan pekerjaan perbaikan oleh orang yang tidak memiliki kualifikasi yang sesuai di bidang ini.
  • Gaya mengemudi yang salah, di mana kotak persneling mengalami kelebihan muatan yang berlebihan.

Tetapkan apa yang ada di Anda kotak otomatis Kerusakan gigi dapat dideteksi dari cara mobil Anda bergerak di jalan raya. Pengendara pemula pun bisa melakukan pengecekan awal terhadap transmisi otomatis Chevrolet Cruze 1.8.

Kerusakan transmisi otomatis yang khas dan penghapusannya

Karena fitur desainnya, transmisi otomatis menghadirkan sejumlah kesulitan untuk perbaikan yang dilakukan sendiri, oleh karena itu, jika terjadi kerusakan, Anda harus menghubungi pusat layanan. Namun, ada daftar malfungsi yang bisa diselesaikan oleh pemilik mobil dengan tangannya sendiri.

  • Fitur:
    indikator aktif dasbor tidak sesuai dengan posisi tumpukan pada gearbox.
  • Menyebabkan:
    kerusakan bagian dari mekanisme pergantian gigi.
  • Memperbaiki:
    periksa bagian elektronik dari gearbox untuk kesalahan.
  • Fitur:
    mesin menyala saat posisi gear cluster tidak pada tanda N.P.
  • Menyebabkan:
    pemindah gigi rusak
  • Memperbaiki:
    penggantian bantalan kenop roda gigi.
  • Fitur:
    oli bocor dari gearbox.
  • Menyebabkan:
    kerusakan segel minyak;
    kerusakan pada baut bagian pengikat rumah gearbox.
  • Memperbaiki:
    ganti cincin penyegel;
    penggantian lengkap baut rumah transmisi otomatis.
  • Fitur:
    Transmisi otomatis tidak menurunkan gigi.
  • Menyebabkan:
    kerusakan pada desain batang;
    tuas rusak.
  • Memperbaiki:
    penggantian penuh bagian yang rusak.

Namun, sebagian besar kerusakan dan kegagalan fungsi yang serius dalam pengoperasian transmisi otomatis tidak dapat dilakukan sendiri. Kerusakan seperti itu dilakukan secara eksklusif di pusat layanan dealer mobil, dengan catatan masuk sertifikat teknis kendaraan tentang perbaikan unit kendaraan tertentu.

  • Kesalahan:
  • Penyebab kerusakan:
    • filter oli kotor;
    • pita rem rusak;
    • kerusakan mekanis pada cakram gesekan.
  • Kesalahan:
    • mesin tidak bergerak di sembarang posisi tuas perpindahan gigi.
  • Penyebab kerusakan:
    • filter oli kotor;
    • konverter torsi gagal;
    • pita rem rusak;
    • kerusakan mekanis pada cakram gesekan;
    • gigi penggerak utama benar-benar rusak;
    • manset piston dari cakram gesekan robek (dengan kerusakan seperti itu, diperlukan penggantian suku cadang yang rumit, biayanya 430.000 rubel);
    • blok hidrolik rusak.
  • Kesalahan:
    • Saat berpindah mode, transmisi otomatis, mobil berhenti.
  • Penyebab kerusakan:
    • busing rusak di rumah drum kopling (tidak dapat diperbaiki, seluruh rakitan drum diganti);
    • poros kotak roda gigi putus menjadi dua (dengan kerusakan ini, poros dengan semua elemen pelengkap berubah);
    • jaring filter rusak di pompa oli dalam transmisi otomatis;
    • penggerak throttle di dalam kotak rusak (tidak dapat diperbaiki, diganti dengan kit dengan semua lapisan plastik);
    • freewheel pecah (tidak dipulihkan, diganti dengan yang baru);
    • pecahnya roda turbin konverter torsi (dengan kerusakan ini, seluruh konverter torsi diganti);
    • splines pompa minyak hancur.

Selain kerusakan di atas, masih ada lagi yang ditemukan saat dilakukan analisa lengkap pada boks otomatis Chevrolet Cruze 1.8. Di antara masalah umum dengan analisis lengkap transmisi otomatis, berikut ini dapat dibedakan:

  • serutan logam di antara pemandu;
  • keretakan roda gigi, dll.

Proses penggantian oli pada transmisi otomatis

DI DALAM mobil chevrolet Penggantian oli Cruze 1.8 pada transmisi otomatis adalah proses yang cukup sederhana, sesuai dengan peraturan dan instruksi. Namun, sebelum melakukan pekerjaan servis, Anda perlu mengetahui pelumas mana yang sebaiknya digunakan pada transmisi otomatis. Dan yang terpenting, Anda perlu mengetahui berapa banyak pelumas yang perlu Anda gunakan. Sebelum mulai bekerja, Anda perlu membeli filter oli baru, cairan pelumas.

  • GM-LL-A/B-025;
  • KUARTZ 9000;
  • ENERGI 0W30;
  • ACEA A3/B4;
  • Chevrolet 9000 0W30.

Insinyur Chevrolet juga menekankan fakta bahwa karena penggunaan pelumas lain pada transmisi otomatis model Chevrolet Cruze 1.8, sistem transmisi mungkin gagal total. Penggantiannya akan menelan biaya setidaknya 1.800.000 rubel, sementara Anda masih harus memesan langsung dari produksi mobil (rata-rata, seluruh proses dari pemesanan hingga perbaikan selesai membutuhkan waktu 5,5 bulan).

Perlu dicatat bahwa penggantian sebagian pelumas akan membutuhkan penggunaan oli baru setidaknya 5-6 liter. Penggantian pelumas yang lengkap akan membutuhkan 8 hingga 9 liter cairan.

Saat melakukan pekerjaan ini, Anda perlu:

  • beberapa kain;
  • wadah untuk menguras pelumas bekas;
  • satu set kunci.

Memperbarui pelumas yang dapat dikonsumsi pada transmisi otomatis Chevrolet Cruze 1.8 dilakukan sebagai berikut:

  1. Posisikan kendaraan Anda pada permukaan yang rata. Lebih baik melakukan pekerjaan di lubang garasi atau di jalan layang, lift. Ini diperlukan untuk akses penuh dan nyaman ke transmisi otomatis.
  2. Tempatkan wadah di bawah katup penguras pelumas tempat oli bekas akan dikuras.
  3. Buka tutup saluran pembuangan pada transmisi otomatis, tunggu hingga campuran pelumas benar-benar terkuras.
  4. Isi pelumas baru melalui lubang kontrol di transmisi otomatis.
  5. Setelah pelumas baru dituangkan, perlu untuk memeriksa pekerjaan yang dilakukan. Untuk melakukan ini, hidupkan mesin, dan pindahkan persneling satu per satu. Jika tidak ada kesulitan dalam perpindahan gigi, maka alihkan mobil ke mode parkir, biarkan bekerja dalam mode ini selama 5-10 menit.

Jika kendaraan Anda dilengkapi sensor temperatur cairan pelumas dalam transmisi otomatis, periksa bacaannya. Setelah itu, periksa pengoperasian gearbox saat kendaraan melaju. Saat memindahkan persneling saat berkendara di jalan raya, seharusnya tidak ada kesulitan. Jika pekerjaan kotak tidak menimbulkan keluhan, maka semua pekerjaan telah dilakukan dengan benar.

Secara terpisah, ada baiknya membicarakan berapa banyak pelumas yang dibutuhkan untuk transmisi otomatis. Untuk penggantian lengkap cairan pelumas akan membutuhkan sekitar 8 - 8,5 liter. Perlu dipertimbangkan bahwa untuk mengganti campuran pelumas sepenuhnya, kotak roda gigi harus dibongkar seluruhnya, diikuti dengan pembongkaran dan pembersihan semua bagian kotak roda gigi. Oleh karena itu, sebagai aturan, semua pemilik mobil melakukan penggantian oli sebagian, menghabiskan 5-6 liter campuran baru untuk prosedur ini.

Kapan Anda perlu mengganti oli pada transmisi otomatis?

Seringkali, pengendara pemula bertanya pada diri sendiri pertanyaan: seberapa sering Anda perlu memperbarui oli untuk Chevrolet Cruze 1.8 bertransmisi otomatis?

Dari data resmi pabrikan mobil, yang tertera di dokumentasi teknis ke mobil harus:

  1. Penggantian campuran pelumas pertama harus dilakukan pada jarak 75.000 kilometer. Dalam dokumentasi servis yang disertakan dengan mobil tersebut, pabrikan melaporkan bahwa saat mengunjungi service center untuk melakukan perawatan yang dilakukan setiap 15.000 kilometer, pengemudi harus memastikan tidak ada kebocoran transmisi otomatis (selama ini mobil juga diperiksa untuk kesalahan elektronik).
  2. Memeriksa satuan elektronik kontrol transmisi otomatis untuk kesalahan dalam pengoperasian.

Dealer resmi menyarankan untuk mengurangi interval waktu pembaruan pelumas menjadi 55.000 - 65.000 kilometer dalam mode peningkatan beban kendaraan. Item ini juga berlaku untuk pengemudi yang menggunakan gaya mengemudi agresif. Dan lakukan penggantian oli pada Chevrolet Cruze Turbo bertransmisi otomatis dengan interval 45.000 - 53.000 kilometer.

Terlepas dari segala kekurangannya, transmisi otomatis pada Chevrolet Cruze 1.8 dapat bekerja dalam waktu lama tanpa gangguan. Berdasarkan statistik, 89% mobil yang menjalani MOT tidak perlu diperbaiki tepat waktu. Sisanya 11% adalah kendaraan yang mengalami MOT dengan penundaan yang lama, atau bahkan diservis dengan pelanggaran peraturan pemeliharaan.

Cairan transmisi otomatis adalah oli yang sangat istimewa. Memiliki karakteristik unik dan harus mempertahankan propertinya pada suhu dari -40 hingga +400 derajat. Oli berfungsi tidak hanya untuk melumasi mekanisme transmisi otomatis, tetapi juga membantu mendinginkan boks dan merupakan fluida kerja. Olilah yang menyalurkan torsi dari mesin ke roda mobil melalui transmisi otomatis. Dan karena oli, persnelingnya dialihkan. Tanpa oli, transmisi otomatis tidak akan berfungsi, dan jika ada yang salah dengannya, akan cepat rusak. Oleh karena itu, agar mobil tidak menjadi real estate, perlu dilakukan pemantauan secara cermat terhadap level dan kondisi oli.

Oli untuk transmisi otomatis berbagai mobil

Gejala sebagian besar masalah transmisi otomatis ada pada pengoperasiannya yang tidak normal:

  • dinamika turun, perilaku mobil dan karakteristik akselerasinya berubah;
  • saat perpindahan gigi, sentakan, penundaan diamati;
  • satu atau lebih transmisi hilang;
  • sistem diagnosis mandiri kotak menunjukkan kesalahan di dasbor;
  • mobil tidak bergerak saat persneling diaktifkan;
  • kotak itu mengeluarkan suara-suara aneh: melolong, berderak, menggiling, memukul, dan sebagainya.

Bagaimana cara memeriksa level oli pada transmisi otomatis?

Diagnosis setiap perubahan pengoperasian transmisi otomatis dimulai dengan diagnosis kondisi oli.

Di sebagian besar mobil, memeriksa level oli di gearbox otomatis cukup sederhana.

Prosedurnya adalah sebagai berikut:


Pada beberapa transmisi otomatis, aturan pengukurannya mungkin berbeda. Misalnya, Anda dapat menentukan level oli dengan benar di dalamnya hanya saat dingin. Pada transmisi otomatis seperti itu, hanya tulisan COLD yang ada di tongkat celup. Pada beberapa probe, tanda tersebut mungkin sama sekali tidak terkait dengan kondisi suhu dan memiliki sebutan yang berbeda (misalnya, OK), atau mungkin hanya takik atau tanda bukan huruf pada probe. Pada beberapa kendaraan, pengukuran dilakukan dengan mesin hidup atau posisi pemilih kotak roda gigi dalam posisi netral.

Pada transmisi otomatis modern, probe mungkin tidak ada sama sekali. Pabrikan mulai membuat transmisi mereka bebas perawatan. Artinya, oli di dalamnya dirancang untuk seumur hidup mobil atau hingga yang pertama pemeriksaan. Beberapa transmisi otomatis ini memang memenuhi pernyataan pabrikan. Tapi tidak semua. Selain itu, sebagian besar pengemudi mengemudikan mobil dengan transmisi otomatis salah total dan menempatkan mereka di bawah tekanan yang tidak perlu. Ditambah dengan iklim kontinental yang tajam: mengemudi dalam kemacetan lalu lintas selama dua jam pada suhu +40 atau mengemudi pada -40 dengan pemanasan konstan dan tergelincir di atas es dan salju.


Mobil saat mengemudi di jalan bersalju

Akibatnya, oli pada transmisi otomatis tanpa pengawasan berperilaku persis sama seperti pada transmisi servis. Menghitam, jenuh dengan pecahan dan sisa-sisa mekanisme kotak, terkontaminasi dengan sisa-sisa plastik dan karet. Dan itu kehilangan propertinya, yang selanjutnya menyebabkan kegagalan transmisi. Mereka mengatakan tentang boks seperti itu yang sangat mungkin untuk tidak mengganti oli selama 200.000 kilometer, hanya saja boks itu sendiri berubah seiring dengan penggantian oli.

Untungnya, Anda masih bisa mengganti oli atau hanya memantau levelnya pada mobil semacam itu. Alih-alih dipstick, mereka memiliki lubang kontrol di mana level oli disetel dengan benar jika kotak perlu diperbaiki.

Prosedur pengukuran pada kendaraan tersebut adalah sebagai berikut:

  1. Transmisi otomatis sedang memanas, untuk ini, mobil dikendarai dari jarak 5 hingga 20 kilometer.
  2. Kemudian mobil digerakkan ke platform horizontal. Tapi ini asalkan untuk sampai ke lubang kendali tidak perlu lubang atau lift.
  3. Steker dilepas. Jika oli dituangkan, levelnya teratur. Lebih baik menggunakan wadah dan melihat seberapa banyak yang tumpah - levelnya mungkin lebih tinggi dari biasanya. Jika oli tidak mengalir, maka perlu diisi ulang.


Mengisi ulang oli dalam transmisi otomatis bebas perawatan saat levelnya rendah

Jika level oli di dalam boks rendah, harus segera diisi ulang. Kotak itu sendiri tidak dapat mengonsumsi oli seperti mesin. Jika levelnya turun secara signifikan atau turun terus-menerus, itu berarti ada kebocoran di suatu tempat di dalam kotak. Level rendah minyak sangat buruk untuk kotak. Mekanisme dan bagiannya yang tidak menerima cukup oli mulai terbakar dan rusak. Level oli yang rendah menyebabkan kegagalan fungsi rezim suhu, penurunan tajam pada sumber daya transmisi otomatis, penurunan tekanan pada transmisi otomatis dan kerusakan pada masing-masing bagiannya. Tanpa oli, boks hanya bisa melaju sangat sedikit dan ejekan seperti itu berakhir dengan sangat, sangat perbaikan yang mahal. Konsekuensinya bisa sangat berbeda - dari tidak ada, hingga penggantian mesin sepenuhnya.

Jika level oli pada transmisi otomatis terlalu tinggi, ini juga buruk. Jika lebih tinggi dari biasanya, minyak mulai berbusa dan kehilangan khasiatnya. Efeknya sama dengan yang lebih rendah.

Jangan bingung antara minyak berbusa dengan gelembung udara individual. Penampilan mereka hampir normal dan terjadi saat probe dilepas. Minyak berbusa seragam dalam strukturnya. Berbagai minyak memiliki berbagai bau, tetapi tidak ada yang berbau terbakar. Mereka juga berbeda dalam warna.


Menguras oli kotor bekas dari transmisi otomatis

Tetapi selama pengoperasian mobil, oli pasti menjadi gelap, menjadi keruh dan remah-remah serta muncul serbuk logam kecil di dalamnya. Saat mengganti oli, ingat warna aslinya.

Minyak kotor dapat menyebabkan kerusakan kotak yang tidak dapat diperbaiki. Partikel logam dalam oli akan mulai memproses semua bagian dalam kotak secara abrasif, badan katup akan menjadi yang pertama menderita. Ini akan mulai menghasilkan tekanan abnormal, yang akan menyebabkan perluasan daftar kerusakan. Cepat atau lambat, beberapa paket kopling gesekan akan terbakar dan dasar perekatnya akan masuk ke dalam oli, yang akan memenuhi kopling lainnya dan segera semuanya akan rusak. Gejala minor akan berkembang secara progresif hingga kotak tersebut mati begitu saja suatu hari nanti. Dan kemungkinan besar tidak akan ada yang diperbaiki di dalamnya.

Cara mengecek level oli pada transmisi otomatis merek mobil populer. Kiat dan Fitur

Toyota Corolla dan Camry v40

Level oli transmisi untuk Toyota Corolla dan Camry v40 diukur hanya pada mobil yang hangat, tidak dapat diukur pada mobil yang dingin. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengendarai Toyota Corolla dan Camry v40 minimal sejauh 5 kilometer. Setelah pemanasan mesin, tuas pemilih Toyota Corolla dan Camry v40 disetel ke posisi P.


Pengukuran oli pada transmisi otomatis Toyota Corolla dan Camry v40 harus dilakukan di tanah yang datar. Di bawah kap Toyota Corolla dan Camry v40, Anda perlu menemukan tongkat celup oli. Untuk melihat level oli setelah melakukan perjalanan ke Toyota Corolla dan Camry v40, Anda perlu menyeka tongkat celup dengan lap. Pada dipstick Toyota Corolla dan Camry v40 akan ada dua tanda HOT dan COLD. Kami akan tertarik dengan tanda HOT, yang akan menunjukkan level oli pada mobil Toyota Corolla dan Camry v40 yang dipanaskan.

Toyota Prado120

Toyota Prado 120 tidak memiliki dipstick untuk mengukur level oli, transmisi otomatis ini bebas perawatan. Namun dalam kondisi Rusia, lebih baik mengganti oli di Prado 120 setiap 80.000 kilometer. Algoritme pengukuran oli di Prado 120 mirip dengan transmisi otomatis lainnya tanpa tongkat celup. Jika level oli pada transmisi otomatis Prado 120 di atas normal, ini pertanda kerusakan pada boks.

Chevrolet Cruze

Tidak ada tongkat celup oli pada transmisi otomatis Chevrolet Cruze. Transmisi otomatis Chevrolet Cruze bebas perawatan, pabrikan mengklaim bahwa oli akan bertahan untuk umur mobil yang panjang. Meski begitu, level dan kondisi oli transmisi otomatis Chevrolet Cruze masih bisa dicek. Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan Chevrolet Cruze ke lift dan menemukan colokan kontrol pada transmisi otomatis.


Setelah colokan kendali Chevrolet Cruze dibuka, oli akan keluar dari sana, dan jika tidak keluar, maka level oli pada transmisi otomatis Chevrolet Cruze tidak mencukupi. Jika oli pada transmisi otomatis Chevrolet Cruze memiliki level yang normal, maka tidak akan berlebihan untuk melihat kondisinya. Anda dapat menambahkan oli ke transmisi otomatis Chevrolet Cruze melalui pernafasan di bagian atas boks.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dan Citroen C4

Model Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dan Citroen C4 dilengkapi dengan transmisi otomatis AL4. Transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dan Citroen C4 bebas perawatan. Namun, karena fitur desain Transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308 dan Renault Sandero sangat sensitif terhadap kondisi oli. Gearbox Peugeot 206, 307, 308 dan Renault Sandero dengan level oli yang tidak mencukupi terlalu panas dan rusak. Anda dapat mengukur level oli pada transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308 dan Renault Sandero menggunakan lubang kontrol. Prosedur pengukuran level oli pada transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308 dan Renault Sandero mirip dengan boks bebas perawatan lainnya. Untuk mengukur transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308 dan Renault Sandero, perlu dilakukan pemanasan setelah berkendara minimal 5 kilometer. Pakar STO merekomendasikan sebelum mengukur, secara berurutan alihkan selektor transmisi otomatis Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero dan Citroen C4 ke semua posisi, bertahan di masing-masing selama 30-60 detik.


Ford Fokus

Transmisi otomatis Ford Focus bebas perawatan. Oli dalam transmisi otomatis Ford Focus dihitung hingga perombakan pertama - jaraknya sekitar 120.000 kilometer. Transmisi otomatis Ford Focus memiliki lubang kontrol untuk mengukur level oli. Untuk mengukur, Anda perlu menghangatkan transmisi otomatis Ford Focus, tidak mungkin menentukan level dengan benar pada yang dingin. Level oli transmisi otomatis Ford Focus yang sebenarnya hanya dapat diukur di permukaan tanah yang rata, setelah mobil melakukan pemanasan. Jika oli transmisi otomatis Ford Focus tidak mengalir keluar dari lubang kendali, maka levelnya tidak mencukupi. Terdapat leher pengisi oli pada transmisi otomatis Ford Focus. Level oli di Ford Focus direkomendasikan untuk diperiksa setidaknya sekali setiap 60.000 putaran.

Hyundai Solaris IX35 dan Aksen

Transmisi otomatis Hyundai Solaris IX35 dan Accent tidak perlu mengganti oli, sudah terisi seumur hidup boks. Transmisi otomatis Hyundai Solaris IX35 dan Accent memiliki tongkat celup untuk memeriksa level oli roda gigi. Untuk mengukur level oli dengan benar pada transmisi otomatis Hyundai Solaris IX35 dan Accent, perlu dilakukan pemanasan boks dengan berkendara sejauh 20 kilometer di atasnya. Tidak disarankan untuk mengukur dengan mesin dingin, karena hasilnya mungkin tidak akurat. Pengukuran level oli yang benar pada transmisi otomatis Hyundai Solaris IX35 dan Accent hanya dimungkinkan pada permukaan yang rata.


Beberapa transmisi otomatis Hyundai Solaris IX35 hadir tanpa tongkat celup untuk mengukur level oli. Untuk transmisi otomatis seperti Hyundai Solaris IX35, perlu dilakukan pengukuran level melalui lubang kontrol. Saat membuka tutup gabus Solaris IX35, oli akan keluar darinya. Jika lebih dari 0,5 liter oli mengalir keluar dari Solaris IX35, ini berarti levelnya lebih tinggi dari yang diperlukan. Mengendarai Solaris IX35 dengan level oli di bawah normal dapat menimbulkan konsekuensi yang tidak menguntungkan, serta dengan perkiraan yang terlalu tinggi.

Kia Rio, Sid dan Sorento

Pada transmisi otomatis Kia Rio, Sid dan Sorento terdapat dipstick untuk mengukur oli. Untuk mengukur level oli transmisi otomatis dengan benar, Kia Rio, Sid, dan Sorento perlu melakukan pemanasan mobil. Ini diperlukan untuk mengukur jumlah oli secara akurat, dan ini tidak dapat dilakukan di mobil yang dingin. Level oli transmisi otomatis Kia Rio, Sid dan Sorento diukur pada permukaan yang rata agar tidak terjadi distorsi level oli di dalam boks. Maka Anda perlu melepas dipstick transmisi otomatis Kia Rio, Sid dan Sorento, bersihkan dan pasang kembali. Untuk transmisi otomatis hangat Kia Rio, Sid dan Sorento, Anda perlu melihat tanda HOT. Jika oli transmisi otomatis Kia Rio, Sid dan Sorento berada pada level ini, maka semuanya baik-baik saja. Jika levelnya lebih tinggi atau lebih rendah, ini dapat menimbulkan konsekuensi serius bagi gearbox.


Volkswagen Bora, Tuareg, Jetta dan B5

Mobil Volkswagen dilengkapi dengan berbagai transmisi otomatis - baik diservis maupun tidak. Volkswagen Bora dan Tuareg generasi baru dilengkapi dengan boks bebas perawatan. Untuk prosedur kontrol level Volkswagen Tuareg dan Bora cairan transmisi mirip dengan transmisi otomatis lainnya tanpa dipstick.

Opel Astra

Opel Astra dilengkapi dengan transmisi otomatis bebas perawatan. Untuk mengukur level oli pada transmisi otomatis Astra, Anda harus menggunakan lubang kontrol. Saat melepas steker lubang kontrol dari transmisi otomatis Astra, oli akan keluar. Jika hal ini tidak terjadi, maka level oli di Astra rendah, artinya perlu ditambahkan.

Audi A6

Oli pada transmisi otomatis Audi A6 diisi selama masa pakai transmisi otomatis. Itu Audi A6 dapat berfungsi hingga perbaikan atau perombakan pertama. Istilah perombakan transmisi otomatis Audi A6 hadir setelah 200.000 kilometer. Untuk menambah umur transmisi otomatis Audi A6 sebaiknya dilakukan pengecekan level oli setiap 50.000 kilometer, untuk itu digunakan lubang kontrol.

Mercedes w210

Pada Mercedes w210, transmisi otomatis dapat ditemukan dengan dan tanpa tongkat celup. Jika terdapat tongkat celup pada transmisi otomatis Mercedes w210, maka pengukuran dilakukan pada mobil yang hangat.


Dipstick untuk pengecekan oli pada transmisi otomatis Mercedes w210

Jika tidak ada probe pada transmisi otomatis Mercedes w210, maka pengukuran hanya dapat dilakukan dengan mengangkat mobil pada lift dan menemukan lubang kendali. Jika oli telah keluar dari lubang kendali transmisi otomatis Mercedes w210, maka semuanya beres. Dengan menguras oli w210 ke dalam wadah, Anda perlu memeriksa seberapa banyak yang akan bocor. Jika levelnya di atas normal, ini menunjukkan pengoperasian transmisi otomatis yang salah.

Infiniti G35 dan FX35

Pada probe transmisi otomatis Infiniti G35 dan FX35 hanya ada satu tanda OK, yang menentukan apakah level tersebut direkomendasikan. Jika level oli di G35 dan FX35 di atas normal, ini menandakan kerusakan pada transmisi otomatis, diperlukan diagnostik.

Dodge Stratus

Mobil-mobil ini memiliki tongkat celup, dengan tanda standar.

Sanyeng Kyron

Transmisi otomatis Kyron bebas perawatan, tetapi disarankan untuk memperhatikan level oli setidaknya sekali setiap 20.000 kilometer karena keandalan kotak yang rendah. Lubang kontrol digunakan untuk memantau level.

Seri Mazda CX

Oli dalam seri Mazda CX diperiksa dengan tongkat celup. Pada CX 7 misalnya, ada tanda merah terang yang memudahkan untuk melihat level oli. Pengukuran level oli pada transmisi otomatis CX dilakukan setelah mobil melakukan pemanasan hingga suhu 65 0 C.


Nissan Qashqai

Tidak ada tongkat celup oli pada transmisi otomatis Nissan Qashqai. Transmisi otomatis dari Nissan sangat andal, kebocoran sangat jarang terjadi. Dalam kasus ekstrim, pada transmisi otomatis Nissan seperti itu, ketinggian oli dapat diukur menggunakan lubang kontrol. Direkomendasikan untuk mengatur pemeriksaan semacam itu di Nissan setiap 60.000 putaran. Mengemudi dengan level oli rendah pada transmisi otomatis Nissan atau saat di atas normal dapat berbahaya bagi boks.

Volvo XC90

Mendapatkan dipstick transmisi otomatis Volvo XC90 akan cukup bermasalah. Untuk beberapa alasan, Volvo menempatkannya di tempat yang sulit dijangkau: antara pipa pendingin dan kabel. Disarankan untuk memeriksa level oli di Volvo setiap 50.000–60.000 kilometer.

Mobil " Chevrolet Aveo» sangat populer di Rusia dan luar negeri. Ini adalah mobil murah tapi praktis dengan lumayan karakteristik teknis... Jika Anda telah memilih versi dengan transmisi otomatis, Anda harus mengetahui nuansa pengoperasian transmisi otomatis, memeriksa level pelumas dan fitur penggantiannya jika diperlukan . dalam transmisi otomatis di " Chevrolet Aveo T300 "memerlukan sedikit waktu, tetapi membutuhkan kepatuhan wajib terhadap aturan dan rekomendasi tertentu. Yang utama adalah frekuensi penggantian dan pemilihan yang benar pelumas baru.

Sebelum mengganti oli pada transmisi otomatis Chevrolet Aveo, periksa level oli lama.

Frekuensi penggantian

Oli mesin, seperti oli kotak roda gigi, memiliki umur simpannya sendiri. Ini adalah periode waktu di mana cairan pelumas mempertahankan sifat operasional dan fisikokimianya. Biasanya, oli mesin diganti beberapa kali lebih sering daripada oli transmisi. Ini karena kondisi keras di mana oli berada, dan intensitas kerjanya. Jika kita berbicara tentang kapan harus mengganti oli pada transmisi otomatis Chevrolet Aveo, maka Anda perlu melihat buku petunjuknya. Pembuat mobil juga menyarankan untuk memperbarui pelumas transmisi setiap 60 ribu kilometer perjalanan.

Namun pada kenyataannya, ini mungkin lebih sering terjadi. Semakin intensif Anda mengoperasikan mobil, semakin cepat oli di gearbox habis. Kondisi yang parah membutuhkan kontrol yang lebih hati-hati terhadap kondisi cairan dan periode yang lebih singkat antar penggantian. Karenanya, sebagian pemilik mobil harus menguras dan mengisi oli transmisi otomatis setiap 30-40 ribu kilometer.

Pemilihan minyak

Untuk membeli oli gearbox baru untuk Chevrolet Aveo Anda, gunakan panduan resmi pemilik mobil tersebut. Itu menandakan T300 menggunakan oli mesin dengan spesifikasi teknis yang disebut Dexron VI. Ini optimal dalam hal sifat teknis dan fisikokimia. oli transmisi cocok untuk transmisi otomatis. Oli dengan karakteristik dan penandaan yang sesuai diproduksi oleh perusahaan yang berbeda. Oleh karena itu, mulailah dari sebutan pada wadah. Di antara pabrikan yang paling disukai adalah sebagai berikut:

  • Petro Kanada;
  • Tanah;
  • havoline;
  • ConocoPhillips;
  • Exxon Seluler;
  • Kendall;
  • Chevron
  • Petronas;
  • Sinopec.

Masing-masing oli yang dihadirkan dengan karakteristik yang sesuai cocok untuk mobil Chevrolet Aveo yang dipasangi girboks otomatis. Gunakan hanya oli berkualitas tinggi yang memiliki semua sertifikat dan autentikasi. Ada juga barang palsu di pasaran yang dapat merusak kotak mesin.

Kegiatan persiapan

Agar penggantian oli di gearbox berhasil, dan Anda melakukan pekerjaan dengan benar dengan tangan Anda sendiri, diperlukan persiapan dan seperangkat alat. Untuk Chevrolet Aveo transmisi otomatis saat mengganti pelumas, Anda perlu mengambil:

  • set alat;
  • beberapa kunci dan kepala;
  • wadah kosong untuk oli roda gigi lama;
  • sikat logam;
  • paking baru untuk palet;
  • filter oli baru;
  • degreaser;
  • kain kering;
  • cairan transmisi baru;
  • leher khusus untuk mengisi minyak.

Ini adalah seperangkat alat dan bahan standar yang akan berguna saat mengganti oli roda gigi dengan Aveo.

Pemeriksaan status

Untuk menilai kondisi cairan transmisi saat ini, Anda perlu memeriksa berapa banyak oli yang ada di boks Aveo saat ini. Nilai volume yang tersedia di gearbox, levelnya, dan perhatikan lebih dekat cairan itu sendiri. Itu mudah untuk diketahui. Untuk ini, ada probe transmisi otomatis khusus di bawah kapnya. Ini digunakan dengan cara yang sama seperti dipstick oli mesin. Oleh karena itu, siapkan lap kering dan ikuti tanda "Min" dan "Max" pada probe panjang pos pemeriksaan Chevrolet Aveo.

Jika dipstick menunjukkan penyimpangan dari level normal, jangan terburu-buru, tambahkan sedikit saja mentega segar. Ambil kain putih dan taruh beberapa tetes cairan di atasnya. Jika warnanya berbeda dari oli baru, memiliki inklusi atau partikel kotoran, kotoran atau debu logam, ini menandakan keausan dan kontaminasi. Lebih baik sepenuhnya. Sebelumnya, ada baiknya untuk mengetahui terlebih dahulu mengapa oli pada transmisi otomatis Chevrolet Aveo habis, jika ada kebocoran atau kerusakan pada transmisi otomatis.

Penggantian

Jika pemeriksaan menunjukkan bahwa oli roda gigi perlu diganti, mulailah bekerja. Anda dapat melakukannya sendiri, menghemat banyak uang untuk layanan mobil. Selain itu, praktik menunjukkan bahwa tidak semua bengkel mampu memberikan kualitas yang lebih baik daripada yang dilakukan sendiri oleh pemilik mobil.

Ikuti instruksi agar selama prosedur tidak ada pertanyaan dan kesulitan yang tidak perlu:

  1. Pertama-tama, bagian pelindung palet dibongkar, jika disediakan untuk Chevrolet Aveo Anda. Perlindungan dilakukan pada tiga baut, yang dapat mendidih selama pengoperasian mesin. Jika mereka tidak menyerah pada kekuatan sederhana dari kunci, gunakan WD40 dan tunggu hingga konverter bekerja. Sekarang bautnya harus lepas. Selain itu, disarankan untuk melepas bentangan dari subframe, jika tidak, akan ada kesulitan saat membongkar panci transmisi otomatis.
  2. Gunakan sikat logam kasar untuk membersihkan permukaan bah dan steker itu sendiri, yang membuka jalan ke penguras cairan transmisi.
  3. Sebelum membuka gabus, gantikan wadah kosong 3 - 4 liter di bawahnya. Jika Anda berencana mengisi ulang oli yang ada, gunakan wadah yang bersih. Oli bekas juga bisa dialirkan ke wadah yang kotor, karena toh dibuang.
  4. Setelah membuka sumbat pembuangan, tunggu sampai semua cairan transmisi habis. Ini akan memakan waktu. Bagian belakang mesin dapat sedikit dinaikkan dengan dongkrak, yang memungkinkan oli mengalir keluar lebih cepat. Selain itu, proses tersebut akan mempercepat pengangkatan lubang pengisi yang terletak di bawah kap.
  5. Bila semua pelumas dari transmisi otomatis Aveo sudah keluar, pasang kembali steker pada tempatnya. Dan di sepanjang tepi palet, temukan baut pemasangan. Mereka harus dibuka kuncinya. Jika macet, gunakan WD40 lagi.
  6. Sekarang bongkar wajan dan singkirkan sisa minyak yang ada di atasnya.
    Pastikan untuk melepas paking. Gunakan pembersih untuk mencuci semua komponen, magnet, dan baki secara menyeluruh. Sebaiknya segera ganti rubber seal dengan yang baru. Bensin biasa juga cocok sebagai cairan pembersih, atau bisa menggunakan formulasi khusus dari toko bahan kimia otomotif.
  7. Buka baut yang menahan filter oli transmisi otomatis. Sebagai standar, Chevrolet Aveo menggunakan 3 diantaranya. Ini akan memungkinkan Anda untuk menghapus elemen filter dengan mudah.
  8. Nilai status filter saat ini. Jika transmisi matic sudah lama beroperasi dan oli transmisi belum pernah diganti, maka filter akan sangat kotor. Tidak ada gunanya mencoba membersihkannya. Lebih baik beli yang baru. Ganti dengan filter oli transmisi lama.
  9. Di atas palet yang sudah dibersihkan, letakkan magnet sesuai dengan lokasi aslinya. Selanjutnya, paking penyegelan baru dipasang.
  10. Rawat bagian tekanan transmisi otomatis dengan degreaser dan bersihkan dengan lap. Ini memungkinkan Anda untuk sekarang mengembalikan semua detail ke tempatnya.
  11. Selanjutnya Anda bisa mulai mengganti oli pada transmisi otomatis Chevrolet Aveo. Untuk melakukan ini, buka kompartemen mesin dan cari lubang tempat tongkat celup dimasukkan untuk memeriksa level pelumas roda gigi.
    Pastikan lubang pembuangan tertutup. Dengan menggunakan leher pengisi, mulailah menuangkan minyak baru secara bertahap ke dalam kotak.
  12. Untuk Chevrolet Aveo, volume pelumas pada transmisi otomatis sekitar 3 liter. Kami membuat kesalahan pada sisa oli di sistem. Minimal, Anda harus membeli 4 - 5 liter oli roda gigi yang sesuai. Pertama tuangkan 2 liter.
  13. Masuk ke dalam mobil dan pindahkan tuas transmisi otomatis ke posisi yang berbeda satu per satu, tetapi Anda tidak perlu menyalakan mesin. Setelah itu, 1 liter pelumas lagi akan masuk ke sistem.
  14. Setelah mengisi semua jumlah oli yang dibutuhkan, nyalakan mesin. Letakkan kotak otomatis di posisi Parkir dan periksa, dengan unit daya berjalan, berapa levelnya sekarang.
  15. Saat mesin bekerja, pindahkan gigi dengan interval pendek. Selesaikan manipulasi di posisi R.
  16. Tetap menghangatkan mesin dengan hati-hati ke suhu pengoperasian. Jika Anda melihat tingkat pelumasan yang tidak mencukupi pada tongkat celup, tambahkan sedikit lagi oli.
  17. Saat level telah mencapai tanda yang diinginkan, lihat bagian bawah mesin dan pastikan tidak ada kebocoran. Perlindungan dan peregangan bak mesin dapat dipasang di tempat yang seharusnya.

Meski tata cara penggantian oli pada transmisi matic dengan Chevrolet Aveo memiliki ciri khas tersendiri, namun tidak ada yang ribet. Oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil lebih suka mengerjakan pekerjaan dengan tangan mereka sendiri. Hal utama di sini adalah mengikuti instruksi, mengikuti peraturan keselamatan dan memilih oli yang memenuhi persyaratan transmisi otomatis Chevrolet Aveo Anda.

Terima kasih atas perhatian Anda! Berlangganan, tinggalkan komentar, ajukan pertanyaan, dan jangan lupa untuk mengundang teman Anda untuk bergabung dengan kami!

Transmisi otomatis adalah salah satu simpul utama transfer energi antara pembangkit listrik dan roda. Sangat peka terhadap kualitas pelumas dan kesesuaian dengan interval penggantian.

Selama pengoperasian, diperlukan pemeriksaan level oli secara berkala dan, jika perlu, tambahkan. Jika aturan ini dilanggar, transmisi otomatis mungkin gagal, setelah itu perbaikan yang mahal akan menyusul.

Pilihan oli untuk transmisi otomatis pada Chevrolet Cruze

Tiga jenis transmisi variabel otomatis dipasang secara seri pada mobil Chevrolet Cruze:

  • 6T30;
  • 6T40;

Terlepas dari mesin mana yang digunakan Memilih Chevrolet Cruze, General Motors mengisi semua transmisi otomatis dengan oli GM DEXRON VI. Artikel pelumas asli adalah 93744589. Dealer resmi merekomendasikan hanya menggunakan oli mesin dan transmisi asli.

Ada juga analog minyak asli dari General Motor. Pelumas ini adalah Opel ATF DEXRON VI. Cairan ini paling mirip di dalamnya karakteristik kinerja dan paket aditif dengan oli asli Chevrolet Cruze. Nomor artikel cairan transmisi Opel adalah 1940184. Harganya sedikit lebih rendah dari harga aslinya dan 450 - 500 rubel per liter.

Menurut manualnya, oli transmisi yang memenuhi standar Dexron VI bisa dituangkan ke dalam boks Chevrolet Cruze bermesin 1,4, 1,6, dan 1,8 liter. Pelumas pihak ketiga memiliki biaya lebih rendah dari aslinya, sedangkan kualitas banyak merek berada pada level yang cukup tinggi.

Minyak anggaran yang bagus adalah Petro-Canada Dexron VI. Ini mempertahankan sifat aslinya dari penggantian ke penggantian. Cairan transmisi dikemas dalam tabung yang volumenya 1 atau 4 liter.

Menurut ulasan pemilik mobil berpengalaman, salah satu analog terbaik dari oli asli adalah Liqui Moly ATF Top Tec 1200, yang nomor artikelnya 7502. Setelah mengisinya, mesin bekerja lebih mulus, dan permukaan gesekan terlindungi dari keausan. dan mencetak gol. Oli juga memiliki sifat anti korosi yang baik.

Mobil ATF Dexron VI memiliki karakteristik yang baik. Nomor artikelnya adalah 071924252233. Oli mengandung aditif deterjen yang kuat.

Memeriksa level oli di gearbox pada Chevrolet Cruze

Mengontrol jumlah oli roda gigi di gearbox Chevrolet Cruze memiliki satu fitur penting. Ini karena transmisi otomatis yang dilengkapi mobil ini memiliki solusi desain yang khas. Rilis Chevrolet Cruze 2009 - 2012 memiliki dipstick. Di mobil lain hanya ada lubang kendali.

Untuk mengontrol pelumasan pada transmisi otomatis, Anda harus mengikuti petunjuk di bawah ini.

  1. pemanasan satuan daya dan transmisi. Untuk melakukan ini, Anda perlu menempuh jarak beberapa kilometer.
  2. Tutup nafas di gearbox.
  3. Tekan pedal rem dan nyalakan mesin.
  4. Pindahkan pemilih transmisi otomatis ke posisi D.
  5. Tunggu 10 detik.
  6. Dengan interval yang sama, alihkan semua mode pemilih transmisi otomatis beberapa kali.
  7. Hentikan tuas di posisi parkir atau netral.
  8. Lepaskan steker kontrol. Jika level oli mencapai bibir dan sedikit gemuk keluar melalui lubang, maka jumlah cairan transmisi normal. Untuk transmisi otomatis dengan tongkat celup, jumlah oli harus mencapai batas maksimumnya.

Volume pengisian bahan bakar dan interval penggantian

Berapa banyak cairan transmisi baru yang dibutuhkan tergantung pada opsi untuk mengubahnya, yang dipilih oleh pemilik mobil. Penggantian penuh dan sebagian dimungkinkan. Lihat tabel di bawah untuk detail lebih lanjut tentang volume oli yang dibutuhkan.

Seperti yang direkomendasikan dealer resmi cairan transmisi harus diganti setiap 75 ribu km. Karena transmisi otomatis peka terhadap kondisi pelumas, maka interval penggantian sebaiknya dikurangi menjadi 40-60 ribu km. Hal ini terutama berlaku untuk mobil yang dioperasikan di kemacetan lalu lintas perkotaan, atau dengan gaya berkendara yang sporty dari pengemudinya.

Alat yang Diperlukan

Untuk mengganti oli transmisi, pemilik mobil membutuhkan seperangkat alat dan bahan yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.


Dalam hal penggantian oli dengan melepas panci, diperlukan paking. Pemilik mobil juga disarankan untuk membeli filter oli, namun tidak perlu menggantinya setiap kali oli transmisi terisi.

Tata cara mengganti oli di gearbox pada Chevrolet Cruze

Untuk mengganti oli roda gigi dengan tangan Anda sendiri, Anda harus merujuk pada instruksi di bawah ini.

  • Panaskan oli di gearbox sebelum menggantinya. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu berkendara sejauh 5 km dengan mobil.
  • Posisikan kendaraan pada permukaan yang rata. Penggantian oli dapat dilakukan di jalan layang, lubang, tetapi paling nyaman bekerja dengan lift.
  • Lepas landas penutup pelindung pembangkit listrik. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepaskan empat pengencang di atasnya dengan ratchet atau kunci "15".
  • Tempatkan wadah yang sudah disiapkan di bawah baut pembuangan.

  • Dengan menggunakan kunci pas atau ratchet, buka baut pembuangan dari wadahnya.

  • Tiriskan minyak ke dalam wadah.
  • Buka tutup lubang pengisian. Ini akan membuat oli lebih cepat terkuras.

  • Untuk menguras oli lebih maksimal, pemilik mobil bisa melepas panci saat oli transmisi lama sudah tidak mengalir lagi dari lubangnya.
  • Panci yang dilepas harus dibersihkan dari sisa-sisa minyak lama.
  • Ganti filter oli jika perlu.
  • Pasang panci menggunakan paking baru.
  • Pasang sekrup sumbat pembuangan ke tempat duduknya.

  • Untuk orientasi jumlah oli yang dibutuhkan, disarankan untuk mengukur bubur yang dikeringkan.

  • Lepaskan sumbat lubang kontrol.

  • Gunakan corong untuk menambahkan cairan transmisi baru.

  • Tunggu oli mengalir dari lubang kontrol. Kemudian kencangkan stekernya.

  • Tutup lubang pengisi.
  • Panaskan kotak.
  • Periksa level cairan transmisi pada transmisi otomatis.