Perbandingan Lada Largus dan Lada Priora. Lada Vesta atau Lada Largus? - bandingkan mana yang lebih baik Volume bagasi sebelum station wagon dan largus

Mempertimbangkan spesifikasi teknis Largus sebagai contoh Salib Largus 5 kursi, rilis yang menjadi solusi yang baik untuk berkendara di jalanan Rusia. Selama lebih dari dua tahun, Lada Largus telah mengambil posisi percaya diri di antara station wagon pasar Rusia. Mobil perakitan domestik, dibuat berdasarkan platform B0 dari Renault Logan Prancis, menarik konsumen dengan kesederhanaan, keandalan, dan kelapangannya. Ada juga modifikasi model ini dengan 7 kursi penumpang. Meskipun model ini sudah lama ada di pasaran, permintaannya tetap tinggi. Untuk pembeli potensial, artikel ini akan membahas spesifikasi Lada Largus 5 kursi.

Bodi dan dimensi station wagon

Tubuh kendaraan ini tidak pengembangan sendiri VAZ. Kursi Lada Largus 5 adalah model Largus yang dimodifikasi, yang pada gilirannya mendapat tampilan dari mobil Prancis Renault Logan. Keputusan ini dibuat karena Logan masuk tahun-tahun terakhir berkumpul di Rusia. Oleh karena itu, platform bodi B0 yang sudah dikenal konsumen dalam negeri dipilih sebagai landasan penciptaan Largus. Kursi Lada Largus Cross 5 - versi modern dengan roda lebih besar untuk kemampuan off-road yang lebih baik.

Versi lintas memiliki dimensi berikut:

• panjang 4,47 m;
• lebar 1.756 m;
• tinggi 1.682 m;
• jarak bebas 0 17 m;
• lebar lintasan roda depan 0,05 m lebih kecil dari belakang (1,461 m berbanding 1,466 m);
• volume bagasi 560 liter.

Mobil itu berpenggerak roda depan, yaitu sepasang roda depan yang terdepan. Mesin terletak di depan di kap mesin. Struktur bodinya klasik, terbukti selama bertahun-tahun oleh Renault. Garis-garisnya lurus, tertahan, ada transisi rapi dari satu elemen eksterior ke elemen lainnya.

Ground clearance telah ditingkatkan dibandingkan dengan station wagon standar untuk memberikan kemampuan lintas alam yang lebih baik. bagasi masuk gerbong stasiun Largus 5 kursi memiliki volume 560 liter yang mengesankan tanpa melipat kursi belakang. Saat kursi penumpang dilipat, bagasi menjadi berkali-kali lipat lebih besar dan menjadikan Largus sebuah van yang lengkap. Tikar bagasi Lada Largus tidak termasuk.

Berat trotoar Largus sekitar 1,3 ton, dan berat total sekitar 1,75 ton.

Mesin adalah karakteristik terpenting dari sebuah mobil

Sampai saat ini, pada berbagai konfigurasi dua unit daya dengan daya berbeda dipasang. Kedua mesin dikembangkan oleh aliansi Renault-Nissan. Mari kita pertimbangkan mereka sebagai perbandingan.

Menariknya, kecepatan maksimum yang dikembangkan pada 84 hp. Dengan. versi lima tempat duduk ditunjukkan dengan 1 km / jam lebih banyak daripada versi 7 tempat duduk (156 berbanding 155). Dengan mesin 105 hp, kedua versi dapat mencapai kecepatan maksimal 165 km/jam. Akselerasi ke ratusan dapat dicapai dalam 14,5 detik dengan unit 84 tenaga kuda dan 13,1 dengan unit yang lebih bertenaga.

Volume tangki bensin adalah 50 liter. Untuk konsumsi, dalam mode perkotaan, mesin yang kurang bertenaga mengkonsumsi bahan bakar 0,5 liter lebih banyak: 10,6 liter berbanding 10,1. Di luar kota, kedua mesin tersebut mengonsumsi bensin secara merata 6,7 ​​liter. Hasilnya, pada siklus gabungan kami memiliki angka 8,2 dan 7,9 liter. Untuk menjaga pengoperasian normal mesin, 4,8 liter oli harus diisi ke dalam sistem pelumasan di unit yang lebih bertenaga dan 3,3 liter di unit 84 tenaga kuda. Perlu mengisi bahan bakar kursi Largus Cross 5 dengan bensin A-95.

Sampai saat ini Mesin Renault dirakit berasal dari pabrik yang bersangkutan yang berlokasi di Spanyol. Belakangan, manajemen AvtoVAZ memutuskan untuk merakit unit di Togliatti. Di paspor operasi, masa pakai disediakan untuk lari minimal 400.000 km. Analisis umum menunjukkan bahwa mesin Eropa berkualitas sangat tinggi dan tahan lama. Di antara kekurangannya, beberapa poin dapat dibedakan: suku cadang untuk unit ini mahal; jika sabuk putus, maka katupnya bengkok; sambil mengisi bahan bakar Largus Kualitas rendah mesin mungkin tidak berputar dengan benar.

Mesin 84 tenaga kuda dan 105 tenaga kuda bekerja bersama dengan transmisi manual lima kecepatan. Sejauh ini, rilis Lada Largus dengan transmisi otomatis tidak diharapkan.

Transmisi dan suspensi

Saat ini, girboks manual 5 percepatan model JH3 540 dan JR5 549 dipasang pada mobil Largus Cross 5 kursi, juga terdapat 2 variasi boks untuk Largus 7 kursi: JR5 551 dan JR5 517. Setiap jenis transmisi bekerja secara tandem dengan motor tertentu.

Gearbox JR5 Prancis dipasang pada mobil yang dilengkapi dengan mesin K4M 105 hp yang lebih bertenaga. dengan., dan transmisi manual JH3 dipasang dengan unit 84 tenaga kuda. Kotak ini digunakan tidak hanya pada Largus, tetapi juga pada model VAZ lainnya (Vesta, X-Ray). Untuk mengetahui box mana yang dilengkapi dengan Largus Cross, Anda perlu melihat tabel yang terletak di bagian bawah bak mesin.

Kotak-kotak ini secara struktural tidak memiliki perbedaan mendasar. Node yang berbeda digunakan untuk mematikan dan menyalakan kopling dengan jalan, mekanisme yang sedikit berbeda digunakan untuk memindahkan gigi. Simpul yang memasang penggerak gandar depan juga sedikit berbeda. Menyenangkan pemilih (tuas) transmisi manual. Perpindahan dilakukan dengan mulus, langkah tuas halus.

Mekanik Prancis juga jauh lebih unggul dari perkembangan domestik sebelumnya dalam hal suara kerja. Kotak Renault lebih senyap, tidak mengeluarkan lolongan dan dengungan sebanyak itu yang melekat pada mekanisme kabel model Lada sebelumnya. Namun pengoperasian kotak masih terdengar. Jika kebisingan meningkat dari waktu ke waktu, lebih sulit untuk menanganinya di kursi station wagon 5 Largus, karena penggunaan oli transmisi tidak disediakan. Itu dituangkan ke dalam mekanisme kotak selama pembuatan cairan transmisi, yang selama seluruh periode operasi tidak perlu diubah.

Penangguhan versi silang disediakan sebagai berikut. Struktur independen dipasang di depan, peredam kejut bekerja karena hidrolika. Sistem ini juga dilengkapi dengan pegas koil heliks.

Prinsip pengoperasian suspensi depan adalah tuas, dengan tuas bertanda dan stabilizer, yang dipasang pada struktur subframe. Itu dibuat dengan stamping dan pengelasan. Ini memiliki bagian kotak dan melekat pada spar di depan dan ke panel depan di belakang.

Suspensi belakang semi-independen. Prinsip pengoperasiannya, tidak seperti bagian depan, adalah dengan bantuan tuas dan pegas. Lengan belakang dipasang ke bodi dengan engsel dan dihubungkan satu sama lain oleh balok torsi, di dalamnya terdapat stabilizer. Blok senyap menghubungkan lengan belakang ke badan mobil. Di ujung pegas, gasket karet dimasukkan.

Seperti yang Anda lihat, station wagon 5 kursi Largus adalah mobil yang dilengkapi dengan baik, sementara kebijakan harga AvtoVAZ untuk Largus dapat diterima oleh sebagian besar orang Rusia. Karenanya, station wagon menjadi salah satu pemimpin di segmennya di pasar domestik.

Saat memikirkan pajak mana yang lebih menguntungkan bagi pengusaha perorangan, penting untuk memperhitungkan kemungkinan pengurangan pajak legal, yang merupakan karakteristik dari sistem yang disederhanakan.

Jadi, seorang pengusaha yang menggunakan sistem pajak "Penghasilan" yang disederhanakan, setelah menghitung pajak, mengurangi jumlah kontribusi untuk asuransi wajib untuk dirinya dan karyawannya, lanjut Honda. Jika dia menerapkan sistem pajak yang disederhanakan "Penghasilan dikurangi Pengeluaran", pengurangan seperti itu tidak disediakan, tetapi pada saat yang sama, pengurangan asuransi yang dilakukan pengusaha untuk karyawan merupakan pos pengeluaran.
Memasang towbar Renault Duster 1

Jika Anda memilih sistem pajak yang disederhanakan saat mendaftarkan pengusaha perorangan, maka pelaporan harus diserahkan setahun sekali.

Kerugian dari mode ini adalah perlu menggunakan mesin kasir. Pengecualiannya adalah penyediaan layanan kepada penduduk. Dalam hal ini, formulir pelaporan yang ketat dikeluarkan.
Review Lada Kalina. Rubah Rulit.

Singkatan UTII berarti pajak tunggal atas penghasilan yang diperhitungkan. Nama mode mencerminkan esensi penggunaannya. Artinya, pengusaha perorangan pada UTII membayar pajak bukan atas pendapatan nyata, tetapi atas pendapatan yang diperhitungkan (ditugaskan). Dari sinilah nama “Vmenenka” berasal dari kalangan pengusaha.
Lada Kalina 2 (pendapat ahli)

Penting! Ketika dihadapkan pada pilihan pajak mana yang lebih baik untuk pengusaha perorangan, ada baiknya mempertimbangkan jenis kegiatan di mana sistem tertentu dapat diterapkan, serta kemungkinan untuk menggunakannya di wilayah tertentu. Informasi rinci mengenai pembatasan yang ada terdapat di situs web resmi Layanan Pajak Federalwww.nalog.ru.

Daftar profesi bergaji tinggi mencakup posisi yang agak tidak terduga, yang, seperti yang dipikirkan banyak orang, pada pandangan pertama tidak begitu diminati. Mengenal informasi semacam itu penting, pertama-tama, bagi lulusan, tetapi mungkin juga dalam lima tahun profesi yang diminati saat ini akan kehilangan popularitasnya di situs web Honda. Namun, adalah realistis untuk memprediksi perkiraan situasi di pasar tenaga kerja.

Jadi, apa profesi dengan bayaran tertinggi saat ini di dunia dan mengapa?
Berapa banyak uang yang dapat Anda hasilkan jika Anda cukup beruntung menjadi salah satu dari sepuluh pekerja paling "mahal"?

Di halaman Forbes, informasi diterbitkan secara berkala yang menyuarakan profesi dengan bayaran tertinggi di dunia. Kami menawarkan untuk mencari tahu apa profesi ini dan siapa yang memimpin daftar. Namun, pertama-tama, perlu diklarifikasi bahwa informasi ini mengacu pada negara maju di Eropa dan Amerika Serikat.

tempat ke-6. Ahli prostetik gigi. Sama seperti seorang ortodontis, itu diminati dan relevan. Prostodontis profesional dapat "memperbaiki" gigi seharga $156.000 setahun.

tempat ke-5. Dokter. Menghasilkan sedikit lebih banyak daripada prosthetist gigi di Eropa dan Amerika, terapis dengan percaya diri menempati posisi sentral dalam daftar.

tempat ke-4. Ahli bedah maksilofasial. 169.000 - ini adalah perkiraan jumlah yang dapat diterima oleh dokter dari kategori ini per tahun.

tempat ke-3. Dokter kandungan-ginekolog. Para dokter ini memberikan nyawa kepada orang baru sebanyak 174.000.

tempat ke-2. Ahli anestesi. Ada negara di mana ahli anestesi mendapat penghasilan lebih banyak daripada mereka yang berada di posisi pertama TOP-10.

tempat pertama. Jadi, profesi dengan bayaran tertinggi adalah ahli bedah. Dengan sopan dan masuk akal menduduki daftar teratas, ahli bedah menghasilkan tidak kurang dari $181.000 setahun. Untuk menjadi satu, Anda perlu belajar dari 10 hingga 15 tahun. Operasi kompleks (seperti operasi jantung dan otak) lebih mahal, tetapi bahkan intervensi sederhana membutuhkan pelatihan dan praktik bertahun-tahun.

Mobil: Lada Largus, Lada Kalina. bertanya: Netievsky Mikhail. Pertanyaan: Saya tidak bisa memilih antara station wagon Kalina dan Largus 5 tempat duduk

Halo. Saya akan membeli mobil. Pilihan muncul di antara dua model, saya tidak bisa memutuskan: station wagon Lada Kalina 2 atau Largus 5 kursi, mana yang lebih baik? Kedua model memiliki Penampilan yang bagus, namun tetap menarik untuk mendengar pendapat dari spesialis yang kompeten dalam hal ini.

Apa perbedaan utama dan pertanyaan utama - model mana yang lebih baik?

Perbandingan mobil Lada Largus dan Lada Kalina Cross

Saat ini, banyak orang Rusia ingin membeli yang murah, tetapi pada saat yang sama nyaman dan mobil handal produksi domestik. Di antaranya, dua mobil dapat dicatat: Lada Largus dan Lada Kalina 2 Universal. Tapi mana yang harus disukai? Apa yang harus dipilih? Perlu dicatat bahwa kedua mobil ini memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing, yang akan dibahas di bawah ini.

Tubuh

AvtoVAZ menawarkan station wagon Kalina dalam modifikasi CROSS

Perbandingan harus dimulai dengan dia. Model modern Lada Kalina ditawarkan kepada pelanggan dalam dua model bodi:

Hatchback. Universal.

Largus hanya tersedia dalam bodi dengan empat pintu. Banyak pengemudi menyukai hatchback karena ukurannya yang kecil dan ekonomis. Saya suka sedan karena tampilan dan kenyamanan klasiknya, station wagon karena ruang yang luas di kabin dan bagasi. Di semua bodi, Kalina hadir dengan ground clearance yang kurang lebih sama.

Mereka yang berharap menemukan bagasi besar di Kalina sebaiknya tidak mengandalkan volumenya yang super besar. Largus masih muat 400 liter bagasi berbanding 360. Jika kita berbicara tentang hatchback, maka volume bagasinya hanya 250 liter.

Spesifikasi

Parameter ini praktis sama untuk mobil-mobil ini. Mesin-mesin tersebut dilengkapi dengan rangkaian motor yang sama. Satu-satunya perbedaan adalah delapan katup dengan volume 1,6 liter untuk Largus dipasang konfigurasi dasar. Apalagi motor seperti itu tidak bisa dipasang di Kalina. Sisa tenaga unit 1,6 liter terlihat di kedua mesin.

Baik mobil yang satu maupun yang lain dapat dilengkapi dengan girboks mekanis lima kecepatan dan otomatis Jepang empat kecepatan. Mobil lari juga mirip satu sama lain. Perbedaan keduanya hanya pada setting yang bergantung pada model mobil.

Set lengkap

Perbedaan paling mencolok pada mobil di parameter ini. Largus dalam konfigurasi dasar dilengkapi dengan:

Kemudi tenaga listrik. rak kemudi kecil. roda 14 inci. lift jendela listrik di pintu depan. kacamata athermal. menyaring udara yang masuk ke kabin dan sistem lainnya.

Kalina dalam konfigurasi termahal juga memiliki perlengkapan yang kaya. Pada saat yang sama, harga mobil kurang lebih sama.

Video tentang pilihan antara station wagon Kalina dan Largus

Ringkasan

Saat memilih, ada baiknya mempertimbangkan perbedaan mobil di atas. Penting juga untuk memilih mesin yang sesuai dengan kondisi di mana ia direncanakan untuk beroperasi.

Munculnya model dalam daftar pabrik Volga merupakan peristiwa penting. Mobil ini menjadi anak sulung dari jajaran mobil yang dibangun di atas platform B0. Largus termasuk dalam kelas mobil kecil. Padahal, modelnya adalah mobil Logan yang disesuaikan dengan pasar domestik. Mobil pertama model ini mulai dijual pada tahun 2012.

Hingga saat ini, diproduksi dalam tiga versi: station wagon penumpang lima kursi, station wagon yang dirancang untuk tujuh penumpang, dan van dua kursi. Station wagon ditawarkan dengan dua jenis mesin: mesin delapan katup dengan kapasitas 84 Tenaga kuda dan unit enam belas katup dengan kapasitas 105 tenaga kuda.

Interior mobil memiliki ciri khas desain mobil. Largus memiliki panel instrumen miring ke belakang dan kolom kemudi menghadap ke atas. Konsol tengah terlihat menarik, dan instrumennya memiliki pelek berwarna perak. Kursi depan memiliki penyangga pinggang yang dapat disesuaikan. Kursi baris ketiga bisa dilipat atau dilepas seluruhnya.

Volume kompartemen bagasi di station wagon tujuh kursi Largus adalah 135 liter. Pada versi lima tempat duduk, ukuran bagasi ditingkatkan menjadi 560 liter. Dengan kursi baris kedua terlipat, tempat tidur muncul di dalam mobil untuk penumpang setinggi 1,8 meter. Interior mobil sangat luas dan nyaman.

Mobil tersebut memiliki karakteristik dinamis yang pas-pasan. Digerakkan oleh gearbox otomatis lima kecepatan. Gerobak tujuh tempat duduk terlalu berat untuk mesin 105 tenaga kuda, sehingga mobil berakselerasi hingga seratus dalam tiga belas setengah detik.

12 Mei 2016

Lada Vesta atau Lada Largus? - bandingkan mana yang lebih baik

Perbandingan Lada Vesta dan Lada Largus sekilas akan terlihat kurang tepat, karena kedua model tersebut menempati ceruk pasar yang berbeda. Namun, mereka tumpang tindih dalam banyak hal. Lagipula, banyak dari mereka yang berencana membeli Grants, Largus atau Priora, setelah sedan baru memasuki pasar, berpikir untuk mengubah landmark, dan terkadang merugikan kebutuhan mereka sendiri. Hal yang sama berlaku untuk pemilik potensial. LADA Largus. Selain itu, keputusan ini sebagian besar ditentukan oleh parameter mobil.

Prestise dan tubuh

Dalam aspek ini, tidak mungkin memilih seorang pemimpin saat bepergian. LADA Vesta lebih baru dan lebih modern, dan lebih baik dipromosikan, tetapi jangan lupakan silsilah pesaingnya - asal usul Largus dimulai dari Renault Prancis Logan dan Rumania Dacia Logan MCV. Karenanya, pamor mobil tersebut kurang lebih sama. Vesta mengambil hal baru, dan Largus merespons dengan pendahulu terkenal.

Masuknya Lada Vesta ke pasar menandai era baru dalam sejarah AvtoVAZ.

Secara umum, membeli sedan alih-alih station wagon, yang awalnya tampak tidak terpikirkan, cukup dibenarkan. Lagipula, Vesta lebih menarik secara eksternal dan internal, dan hanya untuk ini dia bisa banyak dimaafkan. Dan jika Anda menambahkan di sini bagasi yang besar, interior yang luas, dan kemampuan lintas negara yang sangat baik, menjadi jelas bahwa banyak keunggulan station wagon tidak lagi dapat disangkal.

Station wagon Lada Largus mengalahkan Vesta dengan fakta bahwa dia belum memiliki tubuh seperti itu.

Tentunya mereka yang sejak awal membidik versi 7 kursi kemungkinan besar tidak akan tergiur dengan sedan tersebut. Namun dalam hal ini, wajar menunggu Vesta di station wagon atau modifikasi Signature, dan bagi penikmat kemampuan lintas negara, alih-alih Largus Cross, Anda bisa membeli Salib Vesta. Mungkin satu-satunya pilihan yang tidak dapat diganti oleh Vesta adalah van.

Setelah station wagon Lada Vesta memasuki pasar, Lagus akan mengalami kesulitan.

Parameter model. Vesta-Largus:

- panjang - 4 410 mm dan 4 470 mm;

- lebar - 1.764 mm dan 1.750 mm;

- tinggi - 1.497 mm versus 1.670 mm;

- ground clearance - 178 mm versus 145 mm untuk Largus;

- volume bagasi - 480 liter versus 560 (2.350) liter;

- berat - 1.230 kg (1.670 kg) versus 1.260 kg (1.790 kg).

Anehnya, sedan itu tidak kalah dari station wagon Lada Largus dalam segala hal.

Jarak sumbu roda Lada Lagrus mencapai 2.905 mm, lebih besar dari Vesta (2.635 mm). Secara umum, parameter model berbeda, tetapi tidak berdasarkan urutan besarnya. Ground clearance ada lebih banyak sedan, dan keunggulan mobil dalam volume bagasi sebagian diratakan oleh fakta bahwa tidak selalu perlu membuka jok untuk membawa kargo.

Bagasi Largus lebih besar, tapi tidak terlalu banyak dengan sofa belakang terlipat.

Bagian luar

Secara eksternal, mobil-mobil itu terlihat seperti berasal dari era yang berbeda, dan perbandingan ini sama sekali tidak mendukung Lagrus.

Garis lurus di ujung depan, lampu depan bergaris, lampu kabut bundar, kap miring, "mulut" hitam gril radiator, yang hanya dilintasi oleh satu strip krom lebar, jaring pemasukan udara utilitarian - semua ini akan ada 10 atau bahkan 15 tahun yang lalu, tetapi tidak sekarang.

Ujung depan Lada Largus sederhana dan tidak rumit, seperti keseluruhan mobil.

Di profil, tayangannya hampir sama. Semuanya terlalu kuno. Garis pintu halus, bersahaja piringan roda, stempel bersahaja dan overhang bodi kecil. Semua ini terlihat cukup harmonis, tetapi ketinggalan zaman. Hanya cetakan pada panel pintu yang agak mencerahkan gambar.

Tampak samping sama. Dan hanya cetakan hitam yang mencairkan kebodohan ini.

Stern, dengan format gesernya pintu belakang, jendela besar, kaki memanjang, serta bumper rendah dan sempit hanya menegaskan kesan pertama.

Di belakang Largus, semuanya dalam format yang sama - tidak ada wahyu.

Apakah bisnis Lada Vesta! Desain yang menarik, transisi garis bodi yang mulus, dan atribut lain yang sangat diperlukan dari mobil modern.

Ujung depan dikenang oleh lekukan cemerlang dari garis-garis huruf "X", menaungi kegelapan gril radiator, yang tanpa disadari masuk ke saluran masuk udara. Optik faceted terlihat tidak kalah mengesankan, serta lampu kabut yang "menetap" di bawah, di jok bergaya.

Bagian depan Lada Vesta jauh lebih agresif. Urgensi dalam dirinya mengalahkan batas.

Dari samping, siluet miring mobil ini tak kalah mengesankan. Bermerek "X" di dinding samping, jari-jari terbelah pelek, atap belakang yang sedikit berserakan, naik ke sayap belakang kaki dan elemen lainnya langsung diingat.

Dari samping, Vesta terlihat tidak lebih buruk, dan apa pun warnanya.

Bagian belakang Vesta terlihat tak kalah impresif. Huruf besar dibentuk menjadi kata "LADA", tutup bagasi, kaki, bemper - semua ini terlihat organik, menciptakan satu ansambel lengkap!

Sangat menyenangkan bahwa para desainer telah bekerja dengan ketekunan yang tidak kalah dengan tampilan buritan LADA Vesta.

Spesifikasi

Mesin

Dalam hal ini, kemenangan penuh Lada Vesta. Meski hanya memiliki satu motor, namun tenaganya lebih tinggi dari sepasang mesin kompetitor.

Lada Vesta membanggakan domestik 106 tenaga kuda satuan daya ketik VAZ-21129. Tenaganya dapat dicapai pada 5.800 rpm, dan torsi puncak 148 Nm pada 4.200 rpm. Dengan karakteristik seperti itu, akselerasi sedan hingga ratusan bisa dicapai dalam 11,8 detik. (dengan AMT - 12,8 detik), sedangkan cutoff disetel ke 178 km / jam. Nafsu makan bukanlah yang terendah, tetapi cukup dapat diterima - 8,9 / 5,3 / 6,6 liter (9,9 / 6,9 / 5,5 liter dengan AMT). Terlepas dari kenyataan bahwa meskipun mesin ini tidak memiliki alternatif, mesin ini mengungguli mesin pesaing dalam segala hal!

Sejauh ini, Lada Vesta hanya memiliki satu mesin 106 hp. dengan., tapi itu sementara!

Station wagon memiliki dua mesin, tetapi masing-masing lebih rendah dari yang Barat. Pertama pergi anggaran, unit 87 tenaga kuda. Tenaga rendah yang dicapai pada 5.100 rpm hanya diimbangi sebagian oleh kebaikan, berkat volume 1,6 liter, torsi 140 Nm pada 3.800 rpm. Tentunya untuk station wagon yang berat, yang juga memiliki aerodinamika yang tidak penting, sejujurnya mesin seperti itu tidak cukup. Dan konfirmasi terbaiknya adalah akselerasi dalam 14,2 detik, dengan kecepatan maksimal 158 km/jam. Dan konsumsinya lumayan besar - 10,6 / 8,2 / 6,7 liter.

Mesin Lada Largus dengan pengembalian 87 liter. Dengan. - motor seperti itu biasanya tidak cukup untuk sedan, apalagi wagon yang berat.

LADA Largus juga bermesin 1,6 liter, tapi sudah berkekuatan 102 tenaga kuda. Itu juga dilengkapi dengan injektor, tetapi peningkatan tenaga juga mempengaruhi kecepatan saat mencapai puncaknya - bergeser 5.750 rpm. Tapi daya dorongnya hampir tidak bertambah - kenaikannya hanya 5 Nm (145 "Newton") pada 3.750 rpm. Hal ini sebagian besar hanya menyebabkan konsumsi bensin yang sedikit lebih rendah, yang turun menjadi 10,1 / 7,9 / 6,7 liter. Dinamika meningkat 1 detik (13,1 detik menjadi ratusan), sementara batas waktu dinaikkan menjadi 165 km / jam.

Mesin Lada Largus 102 tenaga kuda terasa lebih bertenaga dan lebih bertenaga daripada rekannya.

Secara umum, keunggulan sedan ini lengkap - baik dalam dinamika maupun dalam kecepatan tertinggi, dan nafsu makan. Selain itu, data yang ditunjukkan untuk station wagon tidak menyiratkan beban penuhnya. Tetapi ketika ada 5 orang di dalam kabin, dan barang-barang di bagasi membawa beban ke nilai maksimum yang diperbolehkan, mobil akan "menyesap dari tangki" lebih banyak lagi.

HR16DE / H4M - segera mesin ini diturunkan menjadi 110 hp. dengan., juga akan muncul di balik tudung Lada Vesta.

Selain itu, jajaran mesin Vesta yang sangat sedikit akan segera berkembang secara signifikan ketika di bawah kapnya akan ada mesin 122 tenaga kuda dari X Ray, unit 110 tenaga kuda dari Renault-Nissan dan mesin anggaran dengan kapasitas 87 hp. dengan., yang membanggakan Lada Largus.

Kemunculan mesin 1,8 liter di LADA Vesta tinggal menunggu waktu.

transmisi

Dari segi gearbox, LADA Vesta memiliki keunggulan yang luar biasa. Memang, selain sepasang transmisi mekanis, ia juga memiliki gearbox robotik tipe AMT. Tapi Largus hanya bisa melawannya dengan "mekanik" 5 kecepatan.

Kotak mekanis Vesta jelas dan modern - domestik dan Prancis.

MT Vesta juga 5 kecepatan, tetapi dalam hal kualitas build dan pekerjaan, ini terasa lebih unggul dari padanannya. Sedan tersebut dapat dibeli dengan transmisi Prancis tipe JH3 510 dan dengan transmisi Rusia tipe VAZ-2180. Dan dalam hal ini, tidak bisa dikatakan domestik berarti buruk. Kotak dari Priora ini dimodernisasi, dan komponen asing digunakan dalam desainnya. Misalnya, Jerman dari Schaeffler memasok modul sakelar untuk Vesta. Penggunaan sinkronisasi baru dan poros yang diperbesar meratakan kebisingan, membuat pengoperasian boks lebih nyaman.

Namun, transmisi manual Largus juga lumayan.

Tetapi AvtoVAZ memutuskan untuk meninggalkan "otomatis" demi gearbox robotik, yang dibuat berdasarkan "mekanik". Kekhawatiran tersebut memotivasi keputusannya dengan rendahnya biaya unit tersebut, serta kesederhanaan pemeliharaan dan pengoperasiannya. Tentunya dari segi kelancaran pengoperasian, jenis transmisi ini kalah dengan transmisi otomatis klasik dengan jumlah langkah yang sama, namun secara umum berkendara dengan "robot" cukup nyaman.

Tak satu pun dari saingan memiliki "mesin" klasik. Tapi Lada Vesta dapat menawarkan kotak robot - AMT.

LADA Largus tidak memiliki transmisi apapun, kecuali yang mekanis.

Casis

Tidak ada yang mengharapkan solusi revolusioner dari Vesta terkait penangguhan tersebut. Begitulah - skema klasik untuk segmen ini, dengan balok torsi di gandar belakang dan penyangga MacPherson di depan, digunakan oleh Vesta dan Largus. Di saat yang sama, handling sedan lebih baik, terutama karena jumlah yang lebih banyak sistem elektronik, penyempurnaan sasis dan tidak adanya buritan yang berat. Selain itu, ground clearance yang jauh lebih tinggi tidak memengaruhi - Vesta masuk ke belokan dengan lebih ceroboh, bereaksi lebih tajam terhadap belokan kemudi, dan lebih sedikit bergoyang di garis lurus.

Skema Largus Chassis adalah yang paling standar. Namun, hal yang sama berlaku untuk Vesta.

Pedalaman

Membandingkan gaya salon sama sekali tidak ada gunanya. Sejauh Lada Vesta cerah dan menarik di dalam, Largus sangat membosankan dan sederhana.

Vesta menegaskan statusnya mobil modern. Transisi dan garis di dasbor dibuat dengan tradisi terbaik, bahan finishing berkualitas tinggi, roda kemudi yang nyaman, jok yang cukup padat dan berbentuk bagus, barisan belakang yang luas, sandaran tangan, skema warna yang dipilih dengan baik, lubang yang mengesankan di dasbor, pencahayaan beracun dan banyak lagi.

Interior Lada Vesta asli dan cantik - tidak ada yang mencela dia.

Berbeda dengan Vesta, station wagon tidak memiliki apa-apa untuk diperagakan. Desain interior yang kusam, dengan garis-garisnya yang halus, sisipan seperti logam yang tidak wajar pada plastik hitam anggaran di dasbor dan roda kemudi, nozel ventilasi udara yang hambar, pemutar instrumen sederhana - Logan lama yang sama, tetapi dalam bodi baru. Namun, ergonomisnya lumayan, meski beberapa pengaturnya ditutupi oleh tuas perpindahan gigi, dan saya ingin penyangga lateral jok lebih dikembangkan. Ya, dan lampu latar oranye sedikit mengurangi kemonotonan.

Salon Lada Largus tidak bisa dikatakan jelek. Dia tidak ekspresif.

Secara umum, interior Largus cukup nyaman, tetapi sangat membosankan, dan setelah Vesta, dikelilingi oleh "kemewahan" seperti itu sungguh tak tertahankan.

Pilihan dan biaya

Perlu dicatat bahwa praktis tidak ada perbedaan harga antara mesin. Lada Largus diperkirakan mencapai 524.500 rubel, sedangkan Vesta - dengan 529.000 rubel. Jadi selisihnya adalah 4.500 rubel. mungkin tidak diperhitungkan sama sekali. Namun di versi teratas, sedan lebih mahal - 672.000 rubel. melawan 633.700 rubel. Namun, selisihnya 38.300 rubel. tidak terlalu besar, tapi Vesta lebih bertenaga, punya kotak robot dan sejumlah besar sistem elektronik.

LADA VESTA

Konfigurasi dan harga Lada Vesta saat ini tersedia DI SINI

LADA LARGUS

Konfigurasi dan harga Lada Largus saat ini tersedia DI SINI

Berdasarkan semuanya, perlu diakui bahwa membeli Lada Largus hanya dibenarkan jika station wagon eksklusif diperlukan, dan sangat dibutuhkan, dan tidak ada waktu untuk menunggu mobil Vesta keluar. Dalam semua situasi lain, pilihan yang mendukung Lada Vesta sudah jelas. Ini jauh lebih menarik secara eksternal dan terutama secara internal, lebih bertenaga, perlengkapan lebih kaya, kontrol lebih baik, dan ground clearance lebih tinggi. Dan jika kita menambahkan harga yang hampir sama, maka semuanya menjadi jelas. Siapa yang belum lari ke dealer?

Bicara tentang mobil tidak akan lengkap tanpa menyebut para pesaingnya. Padahal, ini adalah satu-satunya mobil kelas B di segmennya, jadi bisa dibilang mobil ini tidak ada pesaingnya. Di antara station wagon dan van, ini adalah pemimpin harga yang tak terbantahkan, mobil telah menjadi pilihan termurah.

Pesaing Lada Largus:

Ingatlah bahwa volume bagasi maksimum mobil Lada Largus dilipat kursi belakang adalah 2,5 meter kubik, berat kargo bisa maksimal 800 kilogram. Semua ini dilengkapi dengan Largus asal Eropa dan disempurnakan di bawah jalan Rusia dan massa besar yang dapat diangkut dengan suspensi Logan, yang dalam aslinya dibedakan oleh perilakunya yang memaafkan. Sesuai pilihan pembeli, mobil ini dilengkapi dengan dua unit tenaga: mesin 8 dan 16 katup, yang masing-masing bertenaga 84 dan 105 hp. Rupanya, ketertarikan pada Lada Largus bisa dibenarkan. Harga van Lada Largus mulai dari 319.000 rubel, dan station wagon 5 dan 7 tempat duduk, masing-masing, dari 364 dan 395 ribu rubel.

Analog berikut dapat dibandingkan: Fiat Doblo, Renault Kango, Mitra Peugeot, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama pada tahun 2012 menjadi pemimpin penjualan di antara semua perwakilan segmennya. Harga mobil mulai dari 575.000 rubel. Mesin dilengkapi mesin bensin 77 hp dan gearbox lima kecepatan. Ada beberapa set lengkap mobil, yang paling penting kualitas positif Mobil itu, tidak diragukan lagi, menjadi kelapangan. Daya angkut mobil ini mencapai 700 kilogram, dan volume bagasi mulai dari 750 liter hingga 3000 liter dengan jok belakang terlipat. Mobil tersebut dilengkapi dengan pintu geser di bagian belakang sebelah kanan. Untuk biaya, Anda dapat memesan yang sama di sebelah kiri.

Fiat Doblo adalah pesaing yang lapang, tetapi harganya mahal

Versi kargo Doblo Cargo mampu mengangkut 750 kilogram, dan saat memesan opsi yang meningkatkan daya dukung - 850. Volume bagasi mencapai 3,2 meter kubik. Versi dalam wadah serba logam ini dijual dengan harga minimum 545.000 rubel. Biaya tambahan akan diperlukan untuk pintu kargo kiri, AC, dan sistem audio.

Renault Kango

Pesaing lain adalah kerabat jauhnya Renault Kangoo. Versi dua kursi kargonya dilengkapi dengan unit tenaga 1,6 liter yang menghasilkan 84 hp dan transmisi manual lima kecepatan. Daya angkut mobil ini mencapai 737 kilogram atau 3,5 meter kubik dengan kursi belakang dilipat. Harga konfigurasi dasar mulai dari 596 ribu rubel.

Versi penumpang Penumpang Renault Kangoo tersedia dalam interior lima kursi dan harga mulai 626 ribu.

Mitra Peugeot

Peugeot Partner adalah perwakilan lain dari segmen minivan. Versi standar bodi mobil mampu mentransfer 625 kilogram, dan diperpanjang 25 cm - 750 kg. Versi standar dilengkapi dengan mesin bensin 90 hp, sedangkan versi diperpanjang dilengkapi dengan diesel 90 hp. Kedua mesin dilengkapi dengan mekanik kotak lima kecepatan perpindahan gigi. Harga versi standar mulai dari 599 ribu rubel, meski peralatan ini tidak memiliki pintu kargo samping. Versi extended sudah di versi basic awal sudah ada side door, dan harganya mulai dari 666 ribu.

Peugeot Partner adalah pesaing penuh dalam hal volume kargo

Versi penumpang dilakukan di kabin 5 tempat duduk, memiliki banyak laci yang nyaman untuk barang-barang. Pada versi ini mobil dibekali mesin bensin berkekuatan 90 tenaga kuda, terdapat frontal airbag, power window. Versi penumpang Peugeot Partner dapat dilengkapi dengan mesin 120 tenaga kuda, opsi ini akan menelan biaya mulai 687.000 rubel.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo tersedia dalam versi kargo dan penumpang. Versi kargo ditawarkan dengan dua jenis bodywork. Bodi standar memiliki volume bagasi 3,3 meter kubik, diperpanjang - 3,7 meter kubik. Mobil yang dilengkapi bodi standar bisa dibekali mesin diesel 1,6 liter. dengan kapasitas 75 atau 90 hp, dan versi diperpanjang dilengkapi dengan mesin diesel 90 hp. Harga versi kargo mulai dari 599.000 rubel.

Versi penumpang seharga 606 ribu adalah versi dasar. Peralatan teratas dibekali mesin 120 hp, ground clearance ditingkatkan menjadi 200 mm, dan harganya dari 804,5 ribu.

Kamar Skoda

Skoda Roomster memiliki penanganan yang sangat baik, posisi duduk rendah, bagasi lapang. Kapasitas bagasi minimal 450 liter, dan dengan jok belakang dilipat, angka ini meningkat menjadi 1.780 liter. Harga mobil mulai dari 614.000 rubel, dalam konfigurasi ini terdapat mesin 1,4 liter dengan 84 hp, lima kecepatan kotak mekanik, airbag depan, AC, dan sistem stabilisasi.

Skoda Roomster - tidak bersaing dalam volume dan harga

Setelah membayar 40 ribu rubel, Anda dapat membeli mobil dengan 1,6 mesin liter 105 hp Selain itu, jika perlu, Anda dapat memesan mobil ini dengan transmisi otomatis, harganya akan lebih mahal daripada konfigurasi dasar sebesar 70.000 rubel.

Volkswagen Caddy

Pesaing lainnya adalah Volkswagen Caddy. Mobil ini adalah yang paling luas di antara seluruh segmen yang dipertimbangkan. Ruang bagasi gratis versi diperpanjangnya adalah 4,7 meter kubik. Versi bodi standar dan tidak panjang mencapai 3,7 meter kubik ruang kosong. Secara umum, mobil ini memiliki jumlah konfigurasi dan modifikasi terbanyak, mulai dari kargo hingga penumpang, dapat bersifat mekanis dan kotak otomatis, serta penuh atau penggerak roda depan. Harga minimum konfigurasi dasar adalah 697.000 rubel.

Transit Ford Connect

Ford Connect Transit adalah pesaing Lada Largus lainnya di antara van. Mobil ini dihadirkan, seperti kebanyakan van lainnya, dalam versi panjang dan pendek. Versi terpanjang dari mobil ini memiliki volume bagasi lebih dari satu meter kubik, jadi ini benar-benar lapisan tanah yang menguras tenaga. Mobil itu diberkahi dengan persegi panjang klasik penampilan, serta penguasa mesin diesel 75 hp, 90 hp dan 110 hp masing-masing. Kotak di semua opsi yang dipertimbangkan adalah mekanis dengan lima langkah. Harga mobil ini mulai dari 720 ribu rubel.

Ford Connect Transit - harganya tidak menarik

Penumpang Ford Connect Tourneo hanya tersedia dalam wheelbase panjang dengan atap tinggi. Awalnya ada pintu geser lebar. Saat memesan opsi yang sesuai, mobil bisa dilengkapi dengan tiga baris kursi dan menjadikannya delapan tempat duduk. Anda harus membayar setidaknya 1.100.000 rubel untuk mobil tersebut.

Tetangga di konveyor

Jika semuanya jelas dari mobil, maka versi lima tempat duduknya masih bisa dibandingkan dengan station wagon Lada Priora, yang, omong-omong, keluar dari jalur perakitan tetangga.

Perlengkapan dasar Priora akan dikenakan biaya 336.000 rubel kepada pemiliknya, tetapi perlengkapan mewah akan menelan biaya 399.000 Bagasi mobil ini jauh lebih kecil, volumenya 777 liter dengan kursi belakang dilipat ke bawah.

Review tentang station wagon Lada Priora:

Kesimpulannya, kami dapat mengatakan bahwa ketika memilih mobil, Anda harus mengingat, pertama-tama, pertimbangan Anda, seperti apa sebenarnya mobil Anda. Industri otomotif bisa menawarkan opsi apa saja yang sesuai dengan selera dan dompet setiap pembeli. Mobil Lada Largus mengambil posisi yang layak di pasar. Pesaing Lada Largus memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Kami dapat dengan pasti mengatakan bahwa harga mobil ini telah melampaui semua pesaingnya, dan kualitasnya ternyata sangat bagus.