rumah→Lukisan→ spesifikasi lexus 300 Lexus RX generasi pertama. Pilihan dan harga

spesifikasi lexus 300 Lexus RX generasi pertama. Pilihan dan harga

Membuat saya pertama SUV menengah merek kelas SUV Lexus RX300 pada tahun 1998. Awalnya ditujukan untuk negara Amerika Utara. Hanya 2 tahun kemudian, salinan pertama RX300 mulai berdatangan di benua Eropa. Pada saat itu, tentang pengiriman langsung besar-besaran ke Rusia yang begitu cantik dan mobil mahal tidak diragukan lagi, oleh karena itu, sebagian besar, mereka memasuki pasar domestik kita setelah tangan asing pertama, atau bahkan kedua.

Karena fitur standar otomotif Di berbagai negara, peralatan penerangan SUV Kanada lebih sesuai dengan persyaratan Eropa, dan karenanya Rusia.
Di tempat kedua dalam popularitas adalah ras Amerika. Alasannya dalam hal ini dijelaskan oleh faktor harga.

Terlepas dari biaya tambahan yang terkait dengan pengiriman mobil melalui laut melintasi lautan, ternyata masih lebih murah daripada mobil yang dikendarai melalui darat dari Eropa Barat. Paradoks ini dijelaskan oleh nilai tukar antara euro dan dolar yang ada saat itu. Pembelian dolar dari item yang sama secara signifikan belanja lebih menguntungkan dalam mata uang Eropa.

Model sejarah

Rencana awal pemasar tercermin dalam fakta bahwa lebih dari setengahnya diproduksi Lexus RX300 diimplementasikan di AS. Untuk desain dasar saat membuat mobil baru, developer mengambil sedan Lexus ES300 yang sudah teruji saat itu. Dia, dibandingkan dengan merek lain, agak kasar, tetapi tidak dapat disangkal masih termasuk dalam kategori mobil mewah yang sangat bergengsi.

Sebagian besar popularitas RX300 di kalangan pemilik mobil yang kaya sebagian besar disebabkan oleh tampilannya yang stylish dan kenyamanan interior yang cermat, dipadukan dengan gaya yang tak tertandingi. Calon pembeli harus berjalan mengelilingi mobil dan duduk di kursi pengemudi dengan penyangga lateral dan 8 posisi penyetelan, meletakkan tangannya di setir dengan bentuk yang sempurna, dan dia tidak bisa menolak untuk membeli Lexus RX300.

Foto Lexus RX300 - tampilan belakang

Spesifikasi Lexus RX300

Tanpa basa-basi lagi, ahli Toyota menempatkan mesin 3 liter di bawah kapnya satuan bensin, dilakukan dengan rumus V6. Masih ada beberapa kontroversi tentang kekuatannya.

Di benua Amerika, dilihat dari spesifikasinya, mesin ini menghasilkan tenaga 223 hp.
Di Eropa, 201 kekuatan telah ditunjukkan dalam karakteristiknya. Selain itu, pabrikan tidak menyebutkan modifikasi khusus pada motor atau penerapan tindakan teknis yang diskriminatif terhadap orang Eropa.

Kemungkinan besar, perbedaan ini disebabkan oleh metode penghitungan tenaga mesin yang berbeda. pembakaran dalam digunakan di berbagai komunitas otomotif. Bagaimanapun, Power Point RX300 pada waktu itu merupakan produk dari pemikiran teknis tingkat lanjut. Dalam sistem distribusi gas, terdapat 4 katup untuk setiap silinder. Mesinnya dilengkapi saluran masuk dan keluar yang bisa disetel.

Dimensi dan bobot yang lumayan tidak menghalangi motor untuk mengakselerasi mobil yang dimuat hingga 180 km / jam. Kecepatan maksimum mobil yang sebenarnya masih belum diketahui. Batas kecepatan ambang batas secara khusus dimasukkan dalam sistem kendali mesin, karena orang Jepang menilai nilainya yang lebih tinggi akan berbahaya, baik bagi pengemudi maupun penumpang, dan bagi peserta lainnya. lalu lintas. Sebuah tank yang terbang di sepanjang jalan raya dengan kecepatan mobil memang bisa menimbulkan banyak masalah. Transmisi RX300 benar-benar ditinggalkan kotak mekanik perpindahan gigi demi transmisi otomatis 4 kecepatan, yang, dengan pengoperasian jangka panjangnya, menegaskan kebenaran keputusan yang dibuat dengan keandalannya.

Milik kelas SUV, mobil hanya harus memiliki 2 formula penggerak - depan dan penuh.
Dalam suspensi mobil, para ahli mencatat perbedaan lain antara Amerika Utara dan Eropa - kekakuannya yang meningkat pada mobil Eropa. Oleh karena itu, menurut teori, diyakini bahwa kemampuan kontrol yang terakhir sedikit, tetapi lebih baik.
Sudah dalam konfigurasi dasar, mobil dengan 17 inci velg. Di sinilah daftar perbedaan berakhir dan, secara umum, penikmat hebat merek ini dapat membedakan orang Amerika dari orang Eropa.

Deskripsi Lexus RX300 dapat dilakukan secara eksklusif dengan menggunakan superlatif. Lalat yang sangat kecil dalam salep dalam satu tong madu hanya bisa menjadi biaya mobil itu sendiri dan suku cadang. Namun, di sini perlu dibedakan perbedaan antara istana dan gubuk. Anda bisa tinggal di mana saja, tetapi kualitas hidup sangat berbeda. Dalam hal perbaikan suku cadang, RX300, seperti yang lainnya, adalah mesin yang sangat andal. Kegagalan peralatan dan rakitan karena cacat produksi sangat jarang terjadi, dan tidak ada yang kebal dari kecelakaan di jalan raya.

Lexus RX300 menjadi anak sulung di sejumlah mobil merek ini yang masih menyandang indeks RX di namanya. Pada tahun 2004, mobil ke-300 digantikan oleh Lexus RX yang lebih bertenaga, ke-350.

Pilihan dan harga Lexus RX300:

Video uji coba Lexus RX300

Pengendara Rusia telah lama mengapresiasi Lexus RX300. Mobil ini memadukan kenyamanan tinggi, citra luar biasa, dan tampilan yang sangat stylish. Selain itu, dia sangat bisa diandalkan. Tetapi untuk semua ini Anda harus membayar sejumlah besar.

Hanya sedikit orang yang mampu membeli mobil baru, tetapi mobil bekas yang berumur 3-7 tahun jauh lebih terjangkau. Tapi haruskah Anda membeli Lexus RX300 bekas?

Mobil pertama dengan tampilan ini diperkenalkan pada tahun 1997. Kemudian dia memiliki nama yang berbeda (Toyota Harrier) dan dia hanya tersedia untuk penduduk Negeri Matahari Terbit. Dan satu tahun kemudian, pihak Jepang memperkenalkan Lexus RX300 yang pada awalnya dijual secara eksklusif di pasar Amerika Utara. Namun, dua tahun kemudian mulai dikirim ke Eropa. Dan ini adalah langkah ke arah yang benar, karena mobil itu tidak hanya diapresiasi oleh orang Amerika, tetapi juga oleh penduduk Eropa. Pertama-tama, pembeli menyukai desain mobilnya yang masih terlihat sangat stylish hingga saat ini. Sebenarnya persis penampilan sering menjadi penentu dalam pemilihan mesin ini.

Itu menyangkut kehadiran Lexus RX300 di pasar Rusia, maka kebanyakan dari mereka berasal dari Kanada atau Amerika Serikat. Versi Kanada dianggap lebih sesuai dengan realitas kami, karena teknologi pencahayaan versi ini memenuhi persyaratan Eropa. Benar, Lexus RX300 Eropa juga bisa ditemukan, dan mereka memiliki beberapa perbedaan dari rekan Amerika mereka. Pertama-tama, perlu diperhatikan piringan roda 17 inci dan suspensi lebih kaku. Benar, ini sedikit lebih kaku, tapi ini cukup untuk meningkatkan handling mobil secara signifikan pada kecepatan tinggi. Ada beberapa perbedaan pada interior mobil. Misalnya, RX300 Eropa memiliki monitor layar sentuh, tetapi memori kursi mungkin tidak tersedia.

Mengingat hal di atas, pengendara seringkali tidak mengetahui opsi mana yang harus diutamakan. Singkatnya, pertanyaan ini sulit dijawab. Diyakini bahwa mobil-mobil dari Amerika memiliki jarak tempuh lebih dan memasuki pasar Rusia dalam kondisi yang sedikit lebih buruk daripada orang Eropa, yang menurut opini publik, datang kepada kami dalam kondisi yang hampir sempurna. Mungkin ada beberapa kebenaran dalam hal ini, tetapi jika menyangkut mobil tertentu, semuanya bisa berubah justru sebaliknya.

Yang hampir pasti adalah bahwa Lexus RX300s dari Amerika Serikat cenderung lebih murah daripada orang Eropa. Ini dijelaskan, pertama, oleh fakta bahwa Lexus RX300 di Amerika pada awalnya lebih murah daripada di Eropa, dan kedua, dengan nilai tukar euro yang tinggi.

Hanya dua faktor, dan alhasil, Lexus Amerika akan lebih murah 3-5 ribu dolar. Ngomong-ngomong, jika ingin lebih berhemat, Anda perlu mencari versi dengan penggerak hanya di as roda depan, yang pernah dijual di USA. Benar, pembelian mobil semacam itu tidak disarankan, karena masih, meskipun "parket", tetapi SUV harus tetap menjadi SUV dan, karenanya, memiliki penggerak semua roda.

Lexus RX300 memiliki beberapa level trim, namun hal ini tidak perlu dikhawatirkan. Bahkan RX300 yang paling jarang dilengkapi memiliki banyak kantung udara, pemutar CD, dan rangkaian penggerak elektrik. Biasanya dinyatakan bahwa di konfigurasi dasar Lexus RX300 memiliki interior kulit. Namun nyatanya, jok versi Eropa kerap dipangkas dengan velour, sementara mobil Amerika selalu dilapisi kulit. Selain semua yang Anda butuhkan, RX300 memiliki hal-hal seperti kompas, remote control pintu garasi, atau sistem navigasi. Ergonomi kabin, serta ketersediaan ruang kosong, juga kurang memuaskan, meski beberapa, terutama pemilik yang banyak menuntut, mengeluhkan jok yang tidak memiliki penyangga lateral yang cukup baik.

Nilai tambah yang besar dari Lexus RX300 adalah meskipun berbagai jenis kelistrikan melimpah, ia bekerja tanpa masalah dan kerusakan, bahkan pada mobil yang sudah memiliki jarak tempuh yang kokoh. Tentu saja, mereka juga bisa pecah, tetapi kerusakan ini tidak bersifat masif. Masuk akal untuk memperhatikan hanya "sinyal belok" depan pada mobil dari AS, yang terletak di bemper: kabel terkadang membusuk di dalamnya. Namun, untuk memulihkan sinyal belok, Anda harus membayar cukup mahal - sekitar $ 30. Sebenarnya, ini satu-satunya kekurangan yang bisa diingat oleh pemilik mobil dan mekanik. Fakta bahwa logam tidak membusuk adalah hal yang biasa, seperti tingginya harga suku cadang, yang wajar saja untuk mobil seperti Lexus RX300.

RX300 hanya dilengkapi dengan "enam" 3.0 liter dengan karakteristik sistem timing katup variabel VVT-i Toyota. Pada modifikasi Amerika, mesin ini menghasilkan tenaga 223 hp, sedangkan "Eropa" agak lebih lemah (201 hp). Namun, juga harus diperhitungkan bahwa dalam kedua kasus tersebut, daya dihitung sesuai dengan standar yang berbeda. Mungkin inilah tepatnya mengapa, dalam praktiknya, tidak ada perbedaan mencolok dalam kekuatan "orang Eropa" dan "orang Amerika". Bagaimanapun, tidak realistis untuk menentukan mobil mana yang dari Eropa dan mana yang dari Amerika Serikat saat bepergian. Bagaimanapun, mobil tetap sangat cepat dan menempuh jarak seratus kilometer hanya dalam 9 detik. Dan di sini kecepatan maksimum secara artifisial dibatasi sekitar 180 km / jam: pembuat mobil memutuskan bahwa berbahaya untuk menambah kecepatan tinggi di SUV ini.

Keuntungan besar dari Lexus RX300 adalah konsumsi bahan bakarnya yang sederhana untuk sebuah SUV - dalam berkendara di perkotaan mengkonsumsi sekitar 12-14 liter per 100 km.

Menurut mekanik berpengalaman (bekerja dengan Lexus RX300 sejak tahun pertama peluncurannya), tidak masalah serius dengan mesin mobil no. Selama keberadaannya, hanya ada beberapa kasus "kematian" -nya, dan setiap kali pemilik mobil yang harus disalahkan atas hal ini.

Lexus RX300 pada tahun-tahun awal produksi, dengan jarak tempuh yang tinggi dan mesin yang agak aus, mulai memasuki pasar Rusia hanya dari tahun 2004-2005. Namun, dalam hal ini, alasan berdiri meragukan satuan daya adalah mantan pemilik mobil ini. Kemungkinan besar, pemeriksaan teknis pemilik mobil tidak teratur, dan oli digunakan Kualitas rendah. Biasanya, ini tipikal untuk mobil Amerika: di negeri ini, kaum muda cenderung membeli mobil status dengan uang terakhirnya, lalu “mengambil jalan pintas” dalam pengoperasiannya. Namun, bahkan untuk mesin seperti itu, hanya segel oli poros engkol belakang yang dapat diganti.

Benar, operasi ini istilah teknis cukup rumit dan oleh karena itu biaya penggantiannya sekitar $ 550. Masalah lain (walaupun kecil) adalah knalpot yang habis terbakar di bagian tengah, di mana sisipan bergelombang “menyerah”. Namun, ini hanya terjadi pada salinan tahun pertama produksi dan biaya perbaikannya cukup moderat (sekitar $ 200). Apa lagi yang harus dibayar oleh pemilik RX300, melakukan perbaikan dan diagnosa mobil ini?

Pada bensin buatan Rusia, lilin platinum terkadang dengan cepat menghilang, tetapi hampir semua orang mampu menghabiskan sekitar $ 90 setahun untuk set baru. Selain itu, banyak pemilik Lexus RX300 memasang lilin biasa seharga 20-30 dolar, yang juga berfungsi dengan baik. Produsen merekomendasikan untuk mengganti timing belt setiap 100.000 km. berlari. Pakar dari Rusia juga setuju dengan hal ini, karena menurut mereka ikat pinggang tersebut sangat bisa diandalkan. Untuk menggantinya, bersama dengan sabuk penggerak dan rol akan mengambil 250-300 dolar.

Anda tidak akan belajar cara memilih kotak roda gigi, seperti mesin - hanya kotak otomatis empat kecepatan yang dipasang di semua mesin. Itu dibedakan oleh keandalan yang luar biasa dan tampaknya tidak mengenal keausan.

Namun, ini bukan alasan untuk tidak mengeceknya sebelum membeli mobil bekas. Jika pemilik sebelumnya tidak terlalu peduli, maka belilah kotak baru atau perbaikan akan menelan biaya 1,5-2,5 ribu dolar.

Mobil tersebut memiliki sistem penggerak semua roda permanen dengan distribusi torsi 50/50 pada dua as roda. Selain itu, terdapat diferensial tengah dengan kopling kental. Namun mendaki ke lumpur yang tidak bisa ditembus tetap tidak sepadan, karena tidak ada penguncian mekanis atau penurunan gigi. Dari segi keandalan, baik transmisi maupun sistem penggerak semua roda sangat baik dan biasanya tidak memerlukan perbaikan.

Sedangkan untuk sasis Lexus RX300, semuanya juga baik-baik saja di sini dan tidak ditemukan masalah yang mahal. Suspensi, baik depan maupun belakang, benar-benar independen dan, dengan segala kerumitannya, sangat andal, terutama jika Anda berkendara bukan off-road, tetapi di aspal, yang sebagian besar dirancang untuk mobil ini. Dan meskipun suku cadang untuk sasis harganya mahal, Anda tidak dapat menyebutkan biayanya yang luar biasa. Misalnya, Anda harus membayar $80-100 untuk memasang struts dan bushing stabilizer. Cukup banyak, tergantung kualitas jalan dan gaya berkendara, untuk 40-70 ribu km. Bantalan penyangga peredam kejut memiliki sumber daya 100-120 ribu kilometer dan penggantiannya dengan pemasangan masing-masing akan menelan biaya seratus dolar.

Tapi peredam kejutnya sendiri bisa hidup lebih dari 150-180 ribu km. Untuk yang baru, Anda harus membayar jumlah yang agak sederhana, yang kira-kira sama dengan biaya peredam kejut untuk mobil asing yang lebih sederhana. Untuk satu set roda kiri / kanan, Anda harus membayar 150-200 dolar.

Sebenarnya, pada mobil yang berumur lima tahun, kemungkinan besar bagian lain tidak akan rusak. Tetapi jika mobil tidak dioperasikan dengan sangat hati-hati, mungkin perlu mengganti rakitan batang melintang belakang dengan blok senyap. Biaya operasi ini (mengingat biaya mesin dan sumber daya suku cadang) cukup moderat - $ 300-400. Tuas depan dengan bantalan bola pada banyak mesin tidak pernah berubah sama sekali dan, menurut ahli otomatis, dapat dengan aman melayani 200-250 ribu km lagi. Selain itu, perlu dicatat bahwa bantalan bola dalam hal ini dapat diganti secara terpisah dari tuasnya.

Tidak ada keluhan khusus tentang pengoperasian rem, dan cakram perlu diganti kira-kira setiap 60-80 ribu km. Biaya satu disk berkisar antara 150 hingga 200 dolar. Tentu saja, Anda harus membeli setidaknya dua disk sekaligus, dan lebih baik segera memasang satu set bantalan baru (harganya sekitar $120). Akibatnya, ternyata perlu sekitar $ 500 untuk meningkatkan rem depan dan jumlah yang sama harus dibayar untuk rem belakang.

Sedikit menyimpang dari topik, bisa dibilang Lexus RX300 menonjol di antara mobil bekas. Faktanya adalah bahwa dia hampir tidak memiliki masalah yang perlu diperhatikan, dan yang dapat menakuti pembeli. Selain itu, mobil ini jarang mogok sama sekali, yang hanya menambah kredibilitasnya di kalangan pengendara. Alhasil, satu-satunya kekurangan Lexus RX300 adalah sifatnya yang lumayan harga tinggi. Selain itu, mobil ini jelas tidak terburu-buru untuk mendapatkan harga yang lebih murah, dan setelah, katakanlah, dua tahun, biayanya akan turun sedikit.

Dari cerita Lexus RX300

Mobil tersebut diperkenalkan pada tahun 1998, meski di bawah nama Toyota Harrier setahun sebelumnya, muncul mobil di Jepang yang memiliki bentuk yang sama. Harrier dilengkapi dengan tiga mesin untuk dipilih: 2 liter (140 hp), 2,4 liter (160 hp) dan 3,5 liter (220 hp). Tapi "tiga ratus" pertama hanya dilengkapi dengan mesin V6 tiga liter bertenaga 223 hp. Dan transmisi otomatis.

Pada awalnya, mobil tersebut hanya dijual di Amerika Serikat, yang selain versi penggerak semua roda klasik, juga diproduksi dalam versi penggerak roda depan. Kemuliaan sebuah mobil bagus juga merambah ke Eropa, di mana ia juga mulai diimpor, namun secara tidak resmi. Manajemen perusahaan mempertimbangkan keadaan ini, dan pada tahun 2000 memutuskan untuk mulai menjual Lexus RX300 di Dunia Lama, sedikit meningkatkannya ke kondisi Eropa. Mesin mulai menghasilkan 201 hp, suspensi "dikencangkan", ditambah beberapa perubahan lain yang tidak terlalu penting.

Pada tahun 2003 diperkenalkan generasi baru Lexus RX300, yang dijual di Amerika sebagai Lexus RX330. Bedanya, pada RX330 tenaganya 233 hp. melawan 204 pasukan di "tiga ratus". Tidak ada perbedaan eksternal khusus yang terlihat, dan ini dapat dimengerti, karena pengendara sangat menyukai desain Lexus RX300 pertama sehingga para desainer memutuskan untuk tidak mencari alternatif dari penemuan yang sudah berhasil. Peralatan mobil generasi baru menjadi lebih mengesankan, selain itu, suspensi udara telah muncul.

Setahun kemudian (tahun 2004), Lexus paling lengkap hingga saat ini diperkenalkan. Itu adalah Lexus RX400H hybrid berdasarkan RX300/330. Pembangkit listriknya menggabungkan motor listrik dan V6 bensin 3,3 liter. Secara total, pembangkit tenaga tersebut mampu mengeluarkan tenaga 272 hp, yang kira-kira setara dengan mesin V8 4 liter.

Pada tahun 2006 mulai dijual versi baru seri ini dengan mesin 3,5 liter, disebut Lexus RX350. Mesin V6 3,5 liter mengembangkan 276 "kuda" dan 342 Nm. Pada saat yang sama, para pengembang menekankan hal itu model baru tidak hanya lebih bertenaga dari pendahulunya, tetapi juga lebih irit: konsumsi bahan bakar berkurang sekitar 8%, menjadi sekitar 11,2 liter / 100 km.

Merek Lexus menyala relatif baru, pada tahun 1989. Dan dalam waktu sesingkat itu, menurut standar otomotif, ini menjadi sangat populer tidak hanya di Rusia, tetapi juga di seluruh dunia. Alasannya adalah keandalan yang legendaris dan kualitas tinggi perakitan produk merek ini. Faktanya, Lexus dimuliakan dan dimodifikasi keunggulan teknis Model Toyota, yang, dengan keandalan, dan semuanya dalam urutan yang sempurna.

Awalnya, mobil merek ini ditujukan untuk pasar Amerika. Namun, begitu pengguna merasakan pendatang baru tersebut, Lexus mulai menyebar dengan cepat ke pasar lain. Secara alami, mobil bekas - kemudian kebanyakan sedan Lexus LS400 dan ES300 - segera muncul di Rusia, di mana mereka membuktikan diri dengan baik. Oleh karena itu, RX300, yang diluncurkan pada tahun 1998, pasti akan sukses di kalangan audiens kami.

TIDAK ADA PILIHAN

Secara alami, hampir semua Lexus RX300 generasi pertama yang hadir di pasar kami berasal dari Amerika. Dan hanya sebagian kecil yang dicatat oleh salinan yang diimpor dari Eropa atau sebelumnya dijual baru di Rusia. Harganya jauh lebih mahal daripada versi luar negeri, dan sudah muncul menjelang akhir, ketika model tersebut mengakhiri masa pakai konveyornya. Oleh karena itu, mereka tidak menerima distribusi massal seperti itu. Dari Amerika atau Kanada, RX300 sesekali dibawa dengan penggerak roda depan dan "empat" 2,2 liter di bawah kapnya. Namun, kami masih menganggap penggerak semua roda sebagai Lexus yang "benar" ...

Calon klien pasti tidak akan memiliki pertanyaan tentang konfigurasi "tiga ratus" bekas. Semua mobil dilengkapi dengan aksesori tenaga (kacamata, spion dan jok berpemanas), kantung udara depan (ada juga kantung udara samping pada "Amerika"), pengatur suhu, velg, dan transmisi otomatis. Apalagi interior semua mobil Amerika dipangkas dengan kulit asli dalam tiga warna: hitam, abu-abu, atau krem muda. Versi Rusia dan Eropa terkadang ditemukan dengan pelapis velour. Lexus RX300 bekas juga jarang tanpa power sunroof, lampu depan xenon, dan power seat.

MESIN

Mobil itu dibangun di atas platform sedan bisnis Toyota Camry. Jadi Lexus RX300 dipinjam darinya kaki-kaki kendaraan beroda, transmisi dan mesin. V6 3 liter, tergantung asal mobilnya, menghasilkan tenaga 201 hp. dalam spesifikasi Eropa atau 223 hp di Amerika. Motornya sangat andal, bersahaja, dan tahan lama. Benar, ketika model mulai muncul dalam jumlah besar di pasar Rusia, dan ini sebagian besar adalah RX300 Amerika, mesinnya diabaikan. Faktanya adalah Yankees mencoba menghemat uang saat memperbaiki mobil. Dan bahkan di mesin berteknologi tinggi modern, harganya murah minyak mineral, seringkali tidak memenuhi tenggat waktu untuk penggantinya. Akibatnya, pada mesin spesimen berumur tiga atau empat tahun, oli sering kali berupa massa seperti jeli. Tapi inilah yang menarik - "enam" terus bekerja.

Tampaknya akan membilas mesin, dan itu akan mendapatkan kehidupan kedua. Sama sekali tidak. Endapan lama bisa naik dan menyumbat saluran minyak. Bahkan ada kasus motor macet. Tetapi Anda perlu mengganti oli. Dalam hal ini, mekanik merekomendasikan terapi lembut - tuangkan khusus minyak semi sintetik dan perbarui bersama dengan filter, pertama setelah 2 ribu km, dan kemudian lebih jarang, secara bertahap tingkatkan intervalnya hingga saluran oli dibersihkan. Diagnostik mesin pada RX300 biasanya melibatkan pelepasan penutup katup. Setelah itu, statusnya diperiksa secara detail. saluran minyak. Di bengkel khusus, harganya hanya 1.000 rubel.

Sumber daya motor mesin setidaknya 300 ribu km. Saat ini, jarak tempuh crossover berusia 10 tahun dari Lexus mendekati angka ini. Karena itu, saat membeli mobil, ingatlah itu pemeriksaan akan menelan biaya setidaknya 80.000 rubel. Yang secara umum tidak begitu mahal.

Dari reagen kimia, tangki radiator bagian bawah terkorosi dan kehilangan kekencangannya. Omong-omong, penutup juga dapat memicu kebocoran, katup pintas yang akhirnya mulai terbuka pada tekanan yang lebih tinggi, yang menyebabkan peningkatan efek pada lasan tangki. Radiator berharga 10.000 rubel.

PENULARAN

Lexus RX300 dilengkapi dengan permanen penggerak semua roda(meski ada penggerak roda depan) dengan distribusi torsi yang merata antara as roda depan dan belakang. Diferensial tengah sebagian diblokir oleh kopling kental, mentransfer traksi ke roda, yang memiliki cengkeraman lebih baik. Oleh karena itu, persilangan tersebut menunjukkan pergerakan yang stabil dan percaya diri di permukaan yang licin. Transmisi tidak merepotkan. Padahal kalau mau bisa dirusak dengan menggunakan crossover sebagai penggerak traktor offroad berat yang tidak dimaksudkan oleh Lexus ini. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil perlu diangkat dengan lift untuk menentukan cara pengoperasiannya.

Transmisi otomatis 4 percepatan sama dengan Camry, untuk RX300 yang lebih padat dan berat ternyata agak lemah. Pada salinan awal, bahkan "roda gigi planet telah robek". Namun setelah modernisasi tahun 2001, transmisi otomatis menjadi lebih andal. Setidaknya masalah ini belum terasa. Sumber daya "mesin" adalah 200 ribu km. Setelah itu - perombakan besar-besaran, dengan penggantian wajib pompa oli, filter, dan kit kopling. Harga masalah adalah 50.000 rubel.

Perlu diingat: reguler, sesuai regulasi Toyota - setelah 40 ribu km, penggantian oli di semua unit dan transmisi otomatis akan menghemat perbaikan secara signifikan.

CHASIS DAN TUBUH

Suspensi Lexus RX300 - penyangga MacPherson depan dan belakang - dengan sedikit modifikasi dan penguatan beberapa elemennya dipinjam dari Camry yang sama. Daya tahan sasisnya luar biasa. Jika mobil tidak dikendarai dengan cepat melewati lubang dan parit, sebagian besar suku cadangnya menempuh jarak 150 ribu km atau lebih. Mungkin satu-satunya titik lemah Suspensi RX300 adalah bantalan penopang peredam kejut depan, yang dalam beberapa kasus (sekitar sepertiga) dapat terbentur setelah 80 ribu km.

Bagian suspensi RX300 yang sepenuhnya independen itu sendiri tahan lama dan relatif murah. Misalnya, sambungan bola bawah penyangga peredam kejut menempuh jarak rata-rata 150-200 ribu km dan hanya berharga 1.800 rubel. Untuk merek mewah, ini dianggap murah.

Namun, jika ada masalah seperti itu, pemilik sebelumnya mungkin sudah berhasil mengganti penyangga yang sudah usang dengan bagian (masing-masing seharga 4250 rubel) dari model baru. Berdengung hingga 150 ribu km lari depan bantalan roda(5400 rubel) menunjukkan bahwa sebelumnya roda ini mengenai lubang yang layak, dan dengan kecepatan tinggi. Kalau tidak, Marquise yang cantik, semuanya baik-baik saja. Bahkan penyangga stabilizer (set - 3900 rubel) dapat bertahan hingga 100 ribu km, dan penyangga belakang - bahkan lebih lama. Bantalan bola (masing-masing 1800 rubel) merawat hingga 200 ribu km. Strut peredam kejut (masing-masing 5.000 rubel), depan dan belakang, "hidup" sedikit lebih sedikit - rata-rata 150 ribu km. Bagian sasis lainnya tahan lama.

Rak kemudi kuat dan tahan lama. Bahkan jika mereka merasakan serangan balik di dalamnya, ini bukanlah alasan untuk bergegas ke layanan tersebut untuk mengantisipasi penggantinya yang akan segera terjadi. Biasanya cukup dengan mengencangkan mur pengunci, dan Anda dapat melanjutkan dengan aman.

Cakram rem (masing-masing 3300-4000 rubel) tahan terhadap tiga penggantian bantalan (4200 rubel) atau sekitar 100 ribu kilometer. Benar, agar tidak mendapat uang dan tidak memperbarui sebelumnya kaliper rem, pada setiap penggantian, pin pemandunya harus diberi pelumas grafit. Hindari garam jalan sensor ABS(masing-masing 5.800 rubel), yang dipasang satu per roda.

Knalpot Tengah sistem pembuangan cukup tahan lama. Dia bertahan hingga tujuh musim dingin Rusia. Benar, setelah itu Anda harus mengeluarkan uang untuk menggantinya, dan ini sekitar 25.000 rubel. Seiring waktu, konverter yang harganya mulai dari 20.000 rubel dapat gagal karena bahan bakar berkualitas rendah. Kira-kira jumlah yang sama, 150–200 ribu km, dirilis dan sensor oksigen- probe lambda. Biaya suku cadang sekitar 5.000 rubel, dan 1.200 harus dibayar untuk penggantian. Sering terjadi braket pemasangan membusuk atau kerut pipa knalpot pecah

Peredam knalpot bagian tengah cukup awet. Dia bertahan hingga tujuh musim dingin Rusia. Benar, setelah itu Anda harus mengeluarkan uang untuk menggantinya, dan ini sekitar 25.000 rubel. Seiring waktu, konverter yang harganya mulai dari 20.000 rubel dapat gagal karena bahan bakar berkualitas rendah. Kira-kira jumlah yang sama, 150–200 ribu km, juga dialokasikan untuk sensor oksigen - probe lambda. Biaya suku cadang sekitar 5.000 rubel, dan 1.200 harus dibayar untuk penggantian. Sering terjadi braket pemasangan membusuk atau kerut pipa knalpot pecah

Bodi Lexus RX300 kuat dan tidak bersahabat dengan korosi. Tapi dia juga punya satu titik lemah - tudung mulai "mekar" lebih awal dan tertutup bintik-bintik berkarat. Benar, perbaikannya tidak mahal. Pada layanan khusus, itu akan dicat ulang seharga 10.000 rubel. Dari reagen kimia, gril radiator meredup dan ternoda. Ini adalah kesialan dari hampir semua mobil asing yang beroperasi di Rusia.

Perbaikan dan Pemeliharaan Lexus Ricks300. Lexus RX300 (dari 1998 hingga 2003)

RX300 adalah SUV all-wheel drive sejati. Pencipta Lexus tidak menciptakan "hibrida" - mereka mencari persimpangan kualitas terbaik dari sebuah SUV dan mobil mewah.

Lexus RX300 baru dalam segala hal. Kekayaan trim interior, keamanan tinggi, dan luar biasa performa berkendara Lexus RX300 akan mengubah cara pandang Anda tentang SUV mewah. Anda akan lupa bahwa Anda sedang mengendarai mobil berpenggerak empat roda! Jika Anda ingin menjauh dari keramaian dan hiruk pikuk kota besar, Lexus RX300 akan berguna.

Lexus RX300 adalah kombinasi sempurna antara dinamika dan tenaga, keamanan dan kenyamanan. Selain itu, ini adalah mobil berteknologi tinggi pertama yang dilengkapi dengan perangkat terbaru, sebelumnya tidak pernah terlihat pada kendaraan all-wheel drive. Baik saat Anda berdiri di tengah kemacetan lalu lintas, baik saat berkendara di jalan raya maupun off-road, Lexus RX300 dirancang untuk membuat hidup Anda lebih menyenangkan dan nyaman.

Interior Lexus RX300 yang didesain ulang sepenuhnya telah menjadi jauh lebih bervolume: sekarang sedikit lebih panjang, lebih lebar, dan lebih tinggi dari model pendahulunya. Ada tempat untuk semua barang yang biasanya Anda bawa saat ingin istirahat dari peradaban. Selama pengembangan RX300, kami menyelidiki sumber kebisingan jalan raya, angin, dan mesin untuk menjadikan Lexus RX300 salah satu kendaraan paling senyap di kelasnya. Salon Lexus RX300 mengelilingi Anda dengan kemegahan yang sesungguhnya. Bahan pelapis halus dipadukan dengan trim kayu alami yang indah, aroma tak terlukiskan dari kulit lembut yang dibuat dengan indah, panel instrumen berteknologi tinggi - semua ini menciptakan perasaan kemewahan yang canggih. Salon saja tidak mau pergi. Ini adalah tempat di mana Anda merasakan kedamaian dan kenyamanan luar biasa dengan sepenuh hati. Lexus RX300 dapat dilengkapi dengan suspensi udara canggih yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ground clearance mobil. Ini memberi Lexus RX300 kemampuan untuk beradaptasi dengan kondisi berkendara yang berbeda dan situasi yang paling tidak terduga.

Lexus RX300 memastikan keselamatan maksimum penumpangnya, tidak terkecuali bodywork yang diperkuat, yang memiliki kemampuan luar biasa untuk menyerap energi benturan saat terjadi benturan. Rangka Lexus RX300 memiliki zona penyerap benturan khusus yang meredam sebagian besar energi tumbukan dan mencegah deformasi kabin.

Aman tanpa syarat, RX300 memiliki fitur terbaik dari sebuah mobil mewah. Ini akan memenuhi harapan Anda. Di luar. Di dalam. Di jalan. Off-road. Tanpa kompromi!