Operasi Opel Baru. Petir tanpa guntur. Uji coba Opel Astra OPC. Masalah umum dan malfungsi

Banyak pengendara Rusia dan hanya penggemar merek Opel yang mengetahui keberadaan model seperti itu Astra GTC. Dari mobil inilah platform baru diterima Opel Astra OPC 2014, yang diperkenalkan kembali pada tahun 2012, dan penjualan dimulai setahun kemudian. Sampai saat ini, ini masih versi sampel 2014 saat ini.

Hari ini kami ingin memperkenalkan Anda pada ini mobil yang menarik, dan juga mencoba menjawab beberapa pertanyaan penting dan menarik. Pertama-tama, apakah Opel Astra OPS sesuai dengan harganya, dan apakah itu membuat Anda merasa seperti pembalap sungguhan atau pemilik muatan, Mobil sport, sebagaimana pabrikan memposisikannya.

Secara umum, ulasannya menjanjikan menarik dan penuh detail. Secara tradisional, untuk diri kita sendiri, pertama-tama kita akan mempelajari penampilan mobil, kemudian melihat interiornya, menyajikan perlengkapan, biaya, dan juga tidak melupakan hal terpenting - parameter teknis.

Bagian luar

Dari materi foto dan video terlihat jelas bahwa mobil tersebut menarik, membuat mata tertuju ke arahnya. Bayangannya tentang binatang buas yang tersembunyi sepenuhnya mencerminkan esensi Opel ini. Nah, mari kita coba pahami penampilan ini dan tentukan kekuatan terbesarnya.

Di depan, kami segera melihat optik yang indah dan agresif serta bemper yang sangat besar, yang sebagian besar ditempati oleh gril pemasukan udara. Namun gril radiator palsu yang terletak di atas berukuran sangat kecil, terutama dengan latar bemper. Di tepi fairing, Anda bisa melihat saluran udara, tapi ini hanya elemen dekoratif yang terlihat sangat, sangat realistis. Karakteristik body kit aerodinamis dari sebuah mobil sport hanya menambah gaya dan kecanggihan pada mobil tersebut.

Di bagian samping, kami mencatat adanya elemen aerodinamis, pintu besar, gagang pintu mini, dan kaca spion eksterior yang ramping. Bengkak lengkungan roda memungkinkan Anda menempatkan roda berukuran 19 dan bahkan 20 inci dengan aman di dalamnya, sementara roda tersebut akan terlihat serasi dan indah. Tentunya jika Anda juga memilih pola pelek yang tepat.

Di bagian belakang kita melihat spoiler besar, kaca kecil di pintu belakang, optik bergaya, dan bemper besar yang mumpuni.

Pembeli berkesempatan memesan Opel Astra OPS dengan salah satu dari delapan warna bodi. Nah, dua varian warna putih ditawarkan sekaligus, merah cerah, hijau tua, biru, kuning kaya, biru dan hitam. Terlepas dari warna yang dipilih, mobil akan tetap terlihat luar biasa. Kami dapat meyakinkan Anda tentang hal ini seratus persen.

Sekarang saatnya untuk berbicara tentang dimensi-dimensi eksternal Tubuh opel. Opel di sini AstraOPC 2014 menunjukkan kemiripan yang hampir lengkap dengan:

  • panjang - 4466 milimeter
  • lebar - 1840 milimeter
  • tinggi - 1482 mm
  • jarak sumbu roda - 2695 mm
  • ground clearance- 135 milimeter.

Pedalaman

Tetapi jika Anda melihat ke dalam dan mengingat model seperti Astra J, maka segera menjadi jelas dari mana asal interiornya. Pada prinsipnya, Opelevsky semuanya nyaman, harmonis, dan indah. Panel depan, panel instrumen, konsol tengah rapi, nyaman, mudah dibaca, dan mudah diatur.

Dua jok depan unik, yaitu dirancang khusus untuk model ini oleh para desainer. Kursi ember telah lulus semua pemeriksaan dan tes paling ketat, dan bahkan mendapat nilai tinggi dari Asosiasi Ortopedi Jerman. Artinya, bahkan secara praktis berbaring di kursi seperti itu Anda akan merasa sangat, sangat nyaman. Pembeli dapat memilih antara kulit penuh dan trim jok kombinasi. Selain itu, kursi depan dapat disetel dalam 18 arah berbeda, termasuk penggerak elektrik untuk menyesuaikan penyangga pinggul dan penyangga pinggang.

Kami segera mencatat bahwa menyesuaikan jok bukanlah proses yang cepat jika Anda ingin melakukan segalanya dengan presisi untuk tubuh Anda. Tetapi jika Anda mencurahkan waktu untuk masalah ini, pendaratan Anda akan sempurna dan senyaman mungkin, jadi pastikan ini.

Setir juga dibuat khusus untuk model baru, dibuat benar secara anatomis, menempatkan tombol kontrol yang diperlukan, memilih ukuran radius optimal untuk setir mobil tidak tampak terlalu besar atau terlalu kecil.

Secara terpisah, perlu disebutkan kenop persneling, yang pas di tangan. Pedal dilengkapi dengan lapisan karet dan aluminium, sehingga kaki tidak tergelincir di permukaan.

Peralatan

Tentu saja, perusahaan tidak membuat satu versi pun dari hatchback bermuatan barunya, dan oleh karena itu jangan berharap bahwa dalam versi dasar Anda akan mendapatkan semua yang hanya dapat Anda impikan di dalam mobil seperti itu. Beberapa paket peralatan tersedia untuk melengkapi alat berat dengan komponen yang diinginkan.

Untuk paket senilai 25 ribu rubel, Anda akan menerima:

  • Lampu ekor LED
  • jeram
  • spoiler.

Untuk paket senilai 45 ribu rubel, Anda bisa mendapatkan:

  • kaca spion berpemanas dan elektrik, yang juga dapat dilipat
  • pencahayaan adaptif
  • lampu depan xenon AFL+
  • Sensor hujan
  • sensor cahaya.

Jika Anda siap memberikan 80 ribu rubel, bersiaplah untuk menerima:

  • navigator
  • sensor parkir
  • airbag tirai samping.

Ada paket opsi lain, yang harganya 150 ribu rubel. Itu termasuk:

  1. bagian dalam kulit
  2. Sistem audio tanpa batas
  3. ditempa piringan roda radius 20 inci.

Harga

Masalah harga memang cukup relevan dan kini menimbulkan banyak kontroversi. Beberapa percaya bahwa membayar begitu banyak uang untuk hatchback sport ini cukup adil, sementara yang lain menganggap kebijakan penetapan harga pabrikan sama sekali tidak dapat dibenarkan.

Either way, Anda bisa menilai sendiri. Kami telah menyebutkan paket opsi dan biayanya. Plus, perhatikan bahwa harga awal untuk versi dasar adalah 1,16 juta rubel. Berdasarkan hal ini, pertimbangkan apakah harga ini wajar, atau apakah perusahaan harus sedikit mengurangi seleranya.

Tentu saja, jika biayanya dikurangi, akan lebih banyak orang yang ingin membeli bayi yang dikenakan biaya ini. Namun, tidak ada yang bisa kita lakukan tentang itu. Dealer telah menyebutkan harganya, dan terserah Anda untuk memutuskan apakah akan menghabiskan begitu banyak uang untuk Opel OPS ini, atau mencari sesuatu yang lebih terjangkau dan tidak kalah menarik.

Spesifikasi

Kami telah bertemu dengan yang berani, agresif dan penampilan sporty, melihat interior yang menarik dan nyaman, oleh karena itu sekarang saatnya membandingkannya dengan kemampuan mobil di dalamnya istilah teknis. Mari pelajari karakteristik teknisnya dan pahami apakah Opel Astra OPC 2014 benar-benar seberani dan secepat kelihatannya, atau mesin biasa-biasa saja bersembunyi di balik cangkang sport.

Meski begitu, mesinnya bagus. Bahkan bisa dikatakan hebat. Di bawah kap Opel berada mesin bensin turbocharged yang volumenya hanya 2,0 liter. Tapi kekuatannya luar biasa - 280 Tenaga kuda. Dan ini terlepas dari ukuran dan bobot mesin yang kecil. Mesin monster ini hanya dilengkapi dengan girboks manual enam percepatan. Sayangnya untuk beberapa orang, otomatis atau setidaknya variator tidak disediakan di sini.

Dan bagaimana dinamika mobil dengan itu satuan daya? Hanya perlu 6 detik untuk mencapai angka seratus kilometer per jam dengan speedometer bergaya Astra. Pada saat yang sama, dibutuhkan 5,5 detik lagi untuk memotong 150 kilometer per jam. Ini akan memakan waktu sekitar 20 detik sejak peluncuran, dan speedometer sudah menunjukkan 200 kilometer per jam.

Menariknya, kecepatan maksimal yang dinyatakan pabrikan adalah 250 kilometer per jam. Namun pemilik bayi yang terisi daya berhasil melaju sekitar 260-270 km / jam. Rupanya, Jerman melengkapi OPS dengan kerah elektronik, dan mereka yang tidak mau mematuhi pembatasan menghapusnya, akibatnya semua 270 kilometer per jam keluar.

Sebagai bagian dari test drive, para ahli mencatat bahwa mobil tersebut memiliki respons yang jelas terhadap pergantian gigi, cengkeraman yang sangat baik, dan pedal gas yang sangat responsif. Pada saat yang sama, setir dibuat dengan sempurna, karena pada kecepatan tinggi tidak membuat mobil terlempar, menjaganya tetap rata, merespons dengan cepat dan hati-hati pada kecepatan berapa pun. Jika Anda menekan pedal rem, mobil akan mengerem dengan cepat, akurat, bertenaga, dan pada saat yang sama mempertahankan kerataan yang luar biasa.

Para ahli memperhatikan bahwa dengan karakteristik teknis dan dinamis yang luar biasa dari Opel Astra OPC 2014, mobil ini sangat mudah dipahami, sangat mematuhi pengemudi dan tidak menunjukkan wataknya yang kurang ajar sampai ditanya tentangnya. Dan oleh karena itu, pada mobil seperti itu, Anda dapat dengan sempurna berkeliling kota dalam mode santai, dan di jalan raya, ketika setiap menit mahal atau Anda hanya ingin berkendara dengan angin sepoi-sepoi, meninggalkan semua pesaing.

Kesimpulan

Jadi kami telah mengakhiri perkenalan kami dengan gagasan Opel yang paling menarik ini. Secara umum, ulasan dari pemilik telah mengatakan semua yang diperlukan, tetapi kami masih akan menambahkan beberapa kata dari diri kami sendiri.

Ini adalah mobil luar dan dalam yang bergaya, berani, agresif, yang sebenarnya adalah hewan liar yang patuh. Mobil melakukan apa yang diperintahkan, namun sifat predator dari Opel Astra OPS tetap tidak bisa dihindari.

Dan yang paling penting - apakah mobil tersebut sesuai dengan harganya? Lumayan. Ini adalah biaya yang wajar untuk mobil semacam itu dan semua yang ditawarkan Opel. Selain itu, Anda tidak boleh mencoba menghemat 200 ribu rubel ekstra untuk mendapatkan hatchback yang terisi penuh dengan perlengkapan maksimal. Untuk 1,39 juta rubel, Anda akan mendapatkan kesenangan nyata.

Kami sangat mengenal hatchback Opel Astra OPC, tetapi sebelumnya kami berbicara secara eksklusif tentang kualitas "balap" - saya menghabiskan seluruh musim mengendarai "roket" Jerman berkekuatan 280 tenaga kuda di kejuaraan Taymatak RHHCC (Kejuaraan Klub Hot-Hatch Rusia), menyapu Moscow Raceway sebagai bagian dari penghargaan Sports Car of the Year (baca tentang itu di artikel Sports Car of the Year. Day of Unexpected Discoveries). Dan dia juga mengendarainya di sepanjang Nordschleife yang terkenal (untuk detailnya, lihat materi “Dalam mengejar detik. Pelatihan OPC di Nürburgring”). ORS Astra memang beradaptasi dengan sangat baik di trek balap. Dan apa yang harus Anda tahan dalam penggunaan sehari-hari?

Opel Astra OPC disesuaikan dengan semua kanon "hot hatches" - di luar "lebih ringan" diberikan oleh body kit aerodinamis yang spektakuler, dua nozel sistem pembuangan dan roda besar 20 inci (opsi). Namun, kami mengabaikan yang terakhir demi yang berukuran 18 inci - lebih ringan, dan ban yang cepat rusak di trek balap lebih murah. Tetapi izin yang sudah kecil dalam hal ini menjadi kurang dari 13,5 milimeter - jika Anda memilih R18 untuk musim dingin, ini perlu diingat. Dan lebih baik mencoba rodanya terlebih dahulu - misalnya, OZ Racing Ultraleggera R18 berada di gardan depan secara eksklusif dengan spacer. Alasannya adalah rem. Astra OPC menawarkan kaliper Brembo empat piston dan cakram majemuk (!) 355mm - rotor besi tuang yang dipasang pada hub aluminium. Persis sama - di all-wheel drive Insignia OPC, yang lebih bertenaga dan lebih berat.

Dengan model lama Astra OPC, elemen interior juga terkait - jok Recaro, setir OPC, dan tuas enam kecepatan transmisi manual. Kursinya sangat nyaman, Anda tidak akan lelah di dalamnya dalam perjalanan jauh, tetapi fakta bahwa sandaran tidak dapat diletakkan secara vertikal mencegah Anda menyebut pendaratan itu ideal. Atau apakah dokter dari asosiasi independen Jerman untuk kesehatan punggung (AGR) yang mengeluarkan sertifikat mereka untuk Recaro? Dan, tentu saja, tombol-tombol yang berserakan di konsol tengah belum hilang, yang hanya orang malas yang tidak menendang Opel. Namun dalam praktiknya, Anda akan terbiasa dengan lokasi dan fungsinya dalam beberapa hari.

Trim jok kulit adalah pilihan untuk 55 ribu rubel. Selain itu, Anda dapat memilih warna benang jahitan - hitam atau biru. Tidak nyaman untuk kembali, seperti di tiga pintu dengan atap rendah, tetapi dua penumpang akan diakomodasi di belakang dengan kenyamanan yang cukup - ada cukup ruang untuk kedua kaki dan kepala. Penopang lateral kursi depan diatur secara terpisah di bantal dan di belakang

Tapi yang utama tersembunyi di bawah tenda. Mesin turbo dua liter dengan injeksi langsung menghasilkan 280 "kuda" dan torsi 400 Newton meter yang layak! Ngomong-ngomong, dia bangun dengan iringan - selama awal yang dingin, pipa knalpot bersuara bass dengan suara serak yang menyenangkan selama beberapa menit pertama. Namun saat bergerak, suara tidak muncul dengan sendirinya - Astra OPC tidak menggeram, tetapi mengeluarkan sesuatu antara peluit dan desisan bahkan saat berakselerasi ke lantai. Anehnya, pada saat yang sama, ban tidak berusaha untuk menghancurkan dirinya sendiri atau merobek puing-puing dari aspal - terlepas dari kenyataan bahwa semua traksi datang ke gardan depan, Astra OPC memiliki disposisi yang sangat jinak!

Skeptis yang percaya bahwa kawanan mobil penggerak roda depan seperti itu mubazir akan bingung. Merobek ban ulet - apakah itu Pirelli P Zero biasa atau Michelin Pilot Super Sport dalam kasus kami - tergelincir di trotoar kering hanya mungkin dilakukan dengan menjatuhkan kopling! Jadi tidak sulit untuk berakselerasi di Astra ORS dalam mode paling efisien - Anda hanya perlu membiasakan diri dengan pedal kiri yang tidak pendek dan tidak informatif. Tapi Anda tidak bisa menyebut kopling terlalu "berat" - bahkan dalam kemacetan lalu lintas yang tuli, kaki kiri tidak cepat lelah.

Selain itu, Astra OPC dilengkapi dengan limited slip differential. Dan bukan tiruan elektronik yang modis sekarang, tapi sepotong besi asli. Apalagi, tidak seperti kebanyakan "korek api" ini, termasuk Peugeot RCZ R terbaru (cerita tentangnya - di materi

), bukan worm gear yang digunakan di sini, tetapi disk dengan faktor pemblokiran hingga 50%. Ini bekerja secara efisien - pada gilirannya Anda merasakan bagaimana Astra ditarik ke radius dalam di bawah gas! Dan dalam mode normal, tidak ada efek negatif seperti power steering - berkat suspensi depan HiPerStrut dengan "terpisah" buku-buku jari. Dan tidak peduli apa pun cakupan di bawah roda - Astra OPC selalu tetap sangat stabil dan dapat diprediksi, dan hanya dapat tergelincir dengan provokasi yang disengaja. Dan itu tidak selalu...

Astra OPC sama sekali tidak memiliki karakter eksplosif - tampaknya, massa yang besar (1550 kg), insulasi suara yang layak, dan efek "knalpot" yang tenang. Ya, dan daya dorong meningkat dengan mulus dan linier - semua torsi tersedia di kisaran 2500-4500 rpm, dan motor mencapai tenaga puncak pada 5500 rpm. Jadi "memutar" lebih jauh dari 6000 rpm tidak masuk akal. Ya, dan ini tidak perlu - Astra OPC dapat berakselerasi segera setelah jarum tachometer menyentuh tanda "2". Dan di level mana pun! Dan Astra OPC juga memiliki gigi ketiga yang sangat "panjang" - ini tidak terlalu bagus di trek balap, tetapi sangat nyaman di jalan biasa dan menghilangkan manipulasi tuas perpindahan gigi yang tidak perlu, yang, omong-omong, tidak berbeda. dalam operasi yang jelas.

Jadi mengendarai Astra OPC di jalan biasa tidak jauh berbeda dengan mengoperasikan GTC tiga pintu konvensional - hanya jarak bebas yang kecil akan membuat Anda parkir lebih hati-hati ke trotoar, dan jarak pandang ke belakang yang buruk dikompensasi oleh sensor parkir opsional. Kelancaran berkendara juga mengejutkan - bahkan pada roda 20 inci, Astra OPC tidak berubah menjadi bangku dan jauh lebih nyaman daripada, misalnya, ekstrim Hatchback Renault Megane RS. Ini adalah anggukan pada suspensi FlexRide dengan peredam adaptif ZF Sachs, yang menangani hampir semua jenis gundukan di jalan kami. Selain itu, FlexRide memiliki tiga mode pengoperasian - "normal", Sport, dan OPC. Benar, mereka hanya berbeda dalam versi OPC Astra yang paling "jahat", terlalu bersemangat mengulangi profil kanvas.

Tombol OPC membuat Astra melenturkan otot - respons pedal gas menjadi lebih tajam, suspensi lebih kaku, dasbor diisi dengan "darah", dan setir - dengan susah payah. Omong-omong, mesin turbo ORS Astra tidak memiliki nafsu makan yang gila - di dalam kota sangat mungkin untuk menjaga jarak 12 l / 100 km, dan jika perlu, juga mengkonsumsi bensin ke-95

Selain itu, untuk Astra OPC, suspensi FlexRide sudah termasuk dalam paket dasar. Secara umum Opel Astra OPC paling banyak cara yang terjangkau dapatkan 280 "kuda" dan 6 detik hingga "ratusan" di antara mobil baru. Nilailah sendiri - harganya mulai dari 1.165.000 rubel dan tidak hanya mencakup FlexRide, tetapi juga jok Recaro, rem Brembo bertenaga, limited slip differential, dan roda 19 inci. Pesaing utama Renault Megan RS - Anda dapat melengkapi lonceng dan peluit "balap" ini menggunakan paket Piala, tetapi dalam hal ini biayanya meningkat dari 1.182.000 menjadi 1.296.000 rubel.

Demi keadilan, perlu dicatat bahwa Opel Astra OPC masuk konfigurasi dasar tidak memiliki lampu depan xenon, sensor parkir dan cermin interior dengan peredupan otomatis, yang dapat dibanggakan oleh Megane RS. Jadi Astra OPC dengan perlengkapan serupa akan menelan biaya 1.216.000 rubel. Anda dapat menambahkan yang apik - kaca depan panoramik yang spektakuler di tengah atap, roda tempa 20 inci, sistem audio yang bertenaga, interior kulit dengan jahitan biru. Harga dalam hal ini akan naik menjadi 1,37 juta rubel.

Renault Megane RS bagaimanapun juga akan tetap menjadi peralatan olahraga yang sangat cepat di lintasan, dan 250 tenaga kuda Ford Fokus ST - buah beri dari bidang yang berbeda: bodi lima pintu (hatchback atau station wagon), tidak adanya rem empat piston, dan "samoblock". Mengejutkan bahwa harga gigitan isian yang begitu sederhana: dari 1.251.500 rubel untuk mobil yang bahkan tidak memiliki pengatur suhu. Volkswagen baru Sulit untuk menyebut Golf GTI sebagai pesaing Astra OPC - mesinnya hanya menghasilkan 220 hp, dan di Rusia tidak akan ditawarkan dengan paket Performa, yang mencakup sasis yang lebih kaku, diferensial selip terbatas, dan rem yang ditingkatkan. Golf R berpenggerak semua roda 300 tenaga kuda? Setidaknya 1.592.000 rubel ...

Ternyata Opel Astra OPC adalah sebuah kompromi, keinginan untuk menyenangkan para penggila track day yang sebelumnya tidak melirik Astra karena minimnya rem normal, sasis dan self-blocking, serta tidak kehilangan pembeli sebelumnya. yang memilih OPC karena desainnya yang cerah dan aksesori yang spektakuler. Kedua kategori mendapat manfaat dari pergantian generasi - Astra OPC menjadi lebih cepat trek balap, dan lebih nyaman di Kehidupan sehari-hari, dan harganya tetap manusiawi. Pilihan yang bagus untuk mereka yang tidak siap goyah dengan suspensi kaku dan terhenti karena deru mesin, tetapi pada saat yang sama ingin menikmati berkendara di trek balap di hari libur! Tapi, mungkin Astra ORS akan segera memiliki saingan lain yang layak - di akhir Februari, Auto Mail.Ru akan menguji SEAT Leon Cupra terbaru.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

yang lebih agresif penampilan dan lebih tinggi spesifikasi teknis adalah Opel Astra OPC (Opel Performance Center).

Generasi ketiga melihat cahaya pada tahun 2012, adapun perubahannya sangat serius, mobil mulai terlihat modern dan sangat agresif. Modelnya mendapat body kit yang biasa dipasang kipas tuning, tentunya tidak persis sama, tapi kurang lebih mirip.

Mengubah interior model, juga memperbaikinya bagian teknis. Produksi dan penjualan masih berlangsung, tetapi perusahaan pabrikan mengklaim bahwa generasi lain akan segera dirilis.


Penampilan

Pabrikan telah memperbaiki desainnya, menjadikannya lebih agresif dan berkat agresi modelnya menarik perhatian pengendara lain dan hanya orang-orang di sekitarnya. Namun detail dari versi regulernya tetap ada, yaitu versi reguler dengan body kit sport.

Ujung depan memiliki optik berlensa yang indah dengan lampu LED daytime running. lampu menyala. Di antara lampu depan terdapat gril krom kecil, yang memiliki relief di sepanjang tepinya yang berasal dari kap mesin. Bumper aerodinamis masif memiliki gril besar di tengah dan dua intake udara dengan sisipan krom di sepanjang tepinya. Moncong itu ternyata benar-benar berhasil.


Bagian samping Opel Astra OPS menarik dengan lengkungan roda besar yang sedikit menggelembung. Elemen aerodinamis mobil ini juga menarik, terutama garis yang mulai dari pegangan bukaan pintu hingga lampu belakang. Selain itu, roda hatchback terlihat keren, sudah ke-19, tetapi untuk jumlah tambahan Anda dapat memasang ke-20.

Di belakang mobil ada optik yang kira-kira mirip kelopak, terlihat cantik. Tutup bagasinya emboss, tampilannya bagus banget, di bagian atas ada spoiler besar, di atasnya ada repeater lampu rem. Di bumper besar ada dua pipa besar dari sistem pembuangan, dari mana keluar suara yang bagus.


Ukuran:

  • panjang - 4466 mm;
  • lebar - 1840 mm;
  • tinggi - 1482 mm;
  • jarak sumbu roda - 2695 mm;
  • izin - 130 mm.

Spesifikasi

Dipasang di sini mesin konvensional yang volumenya 2 liter. Unit ini memiliki 16 katup dan turbin yang menggembungkan mesin hingga 280 tenaga kuda. Motor tersebut memungkinkan mobil untuk menambah kecepatan seratus kilometer per jam tepat dalam 6 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi sekitar 250 km / jam. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, beberapa pemilik berhasil mencapai kecepatan 270 km / jam.


Konsumsi Opel Astra OPC J cukup banyak - dibutuhkan hampir 11 liter untuk menempuh jarak seratus kilometer dalam kota, dan di jalan raya angka ini akan turun menjadi 6 liter. Mesin tersebut ditawarkan berpasangan hanya dengan girboks mekanis 6 percepatan dan penggerak roda depan.


Selain itu, modelnya senang dengan handling yang sangat baik, berperilaku baik di tikungan dan pada saat yang sama relatif nyaman sehingga dapat digunakan sebagai city car utama.

Salon


Sedangkan untuk interior modelnya, semuanya tetap hampir sama di sana, namun tetap mendapat beberapa perubahan. Yang pertama adalah jok sport dengan bordiran OPC, dan setir juga mendapat papan nama dengan tulisan yang sama. Dalam semua hal lainnya, tidak ada yang berubah dari Astra biasa dalam konfigurasi yang mahal.

Kursi-kursinya sendiri, seperti yang sudah Anda pahami, adalah olahraga, nyaman untuk diduduki dan, pada prinsipnya, ada cukup ruang, omong-omong, dilengkapi dengan pemanas dan penyetelan mekanis. Baris belakang dirancang untuk 3 orang, tetapi baris ke-2 pun tidak akan nyaman di sana.


Kursi pengemudi memiliki setir yang sama dengan versi biasa, 3-spoke, cukup besar dan memiliki kontrol multimedia. Dasbor dilengkapi dengan sensor analog yang ditempatkan di dalam sumur, di antaranya terdapat komputer on-board kecil yang tidak informatif.


Konsol tengah Opel Astra OPS memiliki layar kecil sistem multimedia, tidak ada navigasi, tetapi untuk jumlah tambahan mungkin muncul. Di bawah ini hanyalah sejumlah besar tombol yang mengontrol multimedia. Inilah yang membedakan Opel, banyaknya tombol di konsol tengah. Selanjutnya, kami juga dapat mengamati sejumlah besar tombol, tetapi tombol tersebut dirancang untuk menyesuaikan pengatur suhu. Yang lebih rendah lagi adalah ceruk untuk benda-benda kecil dan pemantik rokok.

Di terowongan terdapat pemilih roda gigi, ceruk untuk benda-benda kecil, tempat cangkir, dan tombol elektronik. rem parkir. Ada juga sandaran tangan yang mengesankan. Ada bagasi yang bagus di sini, volumenya 380 liter, dan jika Anda melipat baris belakang, Anda bisa mendapatkan sebanyak 1.165 liter.

Harga


Mobil tersebut ditawarkan kepada pembeli hanya dalam satu konfigurasi, namun ada opsi tambahan. Jumlah minimum yang harus dibayar pembeli untuk model tersebut 1.160.000 rubel dan inilah yang akan dimiliki mobil itu:

  • roda kemudi dan kursi berpemanas;
  • kontrol iklim;
  • Kontrol pelayaran;
  • cermin yang dapat disetel secara elektrik dan pemanasnya;
  • sistem audio yang bagus;
  • pensinyalan.

Juga, seperti yang kami katakan, ada sejumlah besar opsi berbayar:

  • interior kulit;
  • membantu memulai menanjak;
  • sistem navigasi;
  • sensor tekanan ban;
  • sensor parkir;
  • atap dengan pemandangan panorama;
  • kontrol balok tinggi;
  • pengenalan cahaya jauh.

Kini produksi hatchback tersebut telah berakhir, sehingga penjualan beralih ke pasar sekunder, di mana pemiliknya menjualnya dengan harga rata-rata 750.000 rubel.

Opel Astra OPC J memang mobil yang cantik dan cepat, minusnya adalah ground clearance yang rendah dan suspensi yang kaku, oleh karena itu sebaiknya lupakan kenyamanan. Modelnya akan menjadi mobil yang bagus untuk pria atau wanita muda yang menyukai kecepatan di kota.

Video

Ternyata tidak hanya di Belanda saja yang diakui ahli dalam membudidayakan tanaman hias. Apa yang dilakukan Jerman dengan Astra mereka tidak sesuai dengan kerangka kerja yang jelas dari perusahaan Opel. Body J yang diperkenalkan belum lama ini ditumbuhi perbungaan baru. Beberapa jenis tanaman hias baru dan satu tanaman liar sudah muncul di karangan bunga German Aster. Inilah Opel Astra OPC, produk teknologi pilihan dari Opel Performance Center yang sederhana bernama. Terus terang, cabang ini muncul bukan kemarin, tetapi 10 tahun yang lalu, tahun 2008 diperbarui, tetapi diterima badan baru J pada tahun 2016, Opel Astra OPC keluar dari kategori dekoratif.

Bunga untuk Juara

Dalam foto - Opel Astra OPC, yang menerima bodi baru pada tahun 2016

Prinsipnya, model ini harus hidup di lintasan. Hanya di sana dia bisa menunjukkan semua giginya, dan hanya di sana dia akan sadar sepenuhnya. Namun publik mengharapkan dari Opel tidak hanya piala dan detik yang dihemat di Nurburgring. Masyarakat pun ingin berkendara, dan akhirnya perusahaan menghadirkan Opel Astra OPS versi sipil yang dimuliakan, dipotong cakarnya, didandani dan dikirim ke masyarakat. Dan orang sekarang dapat membeli 280 kuda di bawah tudung yang bagus dan kisi-kisi ritsleting hanya dengan 1,2 juta. Tidak ada yang akan menjual kawanan seperti itu dengan harga murah. Kecuali Ford Focus di konfigurasi RS seharga 1,3 juta bisa menampilkan 230 kuda, meski ini masih mobil yang sedikit berbeda. Dan Volkswagen Golf R senilai $1,6 juta akan memiliki sekitar 300 tenaga kuda. Ada juga perbedaan dalam konfigurasi, tetapi hal pertama yang pertama.

Opel Astra OPC tidak bisa disamakan dengan Astra biasa bahkan dalam kegelapan dan bahkan dalam profil. Terlepas dari kenyataan bahwa bodi Astra yang sederhana dan bermuatan sama, hatchback sport itu digantung dengan fairing seperti yang terakhir kali. Di belakang Anda dapat melihat dua pipa sistem pembuangan yang bertenaga, dan velg opsional 20 inci mengisyaratkan bahwa suspensi dan sasis mobil sama baiknya dengan data eksternal. Hanya dengan rol 20 inci Anda tidak benar-benar bepergian di jalan kami. Pertama, jarak bebas mesin sudah mikroskopis, dan kedua, tidak semua orang dapat mengganti dua set karet ring 20 inci setiap tahun. Lebih mudah untuk membeli dua Kalina. Namun tidak semua cakram ke-18 akan dipasang juga, karena Opel Astra OPC didasarkan pada cakram rem dua piston Brembo c 250 mm compound cast-iron-aluminium. Oleh karena itu, Anda memerlukan spacer untuk menyesuaikan alam liar dengan kondisi keberadaan yang beradab.

Video test drive OPEL Astra Opc 2016

Berry di bawah tenda

Ini semua adalah bunga, tetapi mobil ini memiliki buah beri yang sangat berair di bawah kapnya. 280 tenaga untuk sebuah hatchback kecil, dari segi rasio massa / tenaga, dapat memungkinkan untuk menyamakan Opel Astra OPC, jika bukan dengan mobil sport dan yang disiapkan khusus untuk balap, kemudian dengan teman sekelas yang berpangkat lebih tinggi. Ini adalah yang kedua setelah Golf R, tetapi lebih berat dari Ford Focus ST dan Megan RS. Opel Astra OPC memiliki berat 1475 kg, yang sama sekali tidak menghalanginya untuk memecahkan karet bermerek. Seseorang hanya perlu membuang kopling secara tidak akurat, dan Michelin Pilot Super Sport mulai berbau seperti parfumnya yang mahal. Omong-omong, kopling dipasang secara ambigu di dalam mobil dan Anda harus membiasakannya. Pedalnya keras secara sporty, tapi ini mungkin dilakukan dengan sengaja agar tidak memancing mobil tergelincir dan macet.

Torsi motor - 400 Nm. Ini adalah angka yang mengejutkan untuk palka produksi kecil, meskipun dengan awalan OPC. Semua pesona ini disalurkan ke roda depan melalui diferensial selip terbatas yang nyata. Nyata, bukan emulasi elektronik, seperti beberapa. Dan ini sangat berarti, terutama saat Astra memasuki belokan dan di bawah pedal gas Anda merasakan bagaimana bayi ditarik ke radius dalam. Beginilah seharusnya perbedaan nyata bekerja, dan tanpa kemudi apa pun, hanya pedal gas, mobil melewati putaran kecepatan tinggi yang panjang dengan sempurna. Torsi puncak tersedia sekitar 4500 rpm, dan rentang dinamis pengoperasian mulai dari 2000 rpm. Dalam rasio numerik ini, gigi ketiga senang. Dia tidak ada habisnya. Ini buruk untuk Nurburgring, tapi bagus untuk rezim perkotaan. Tidak terlalu sering Anda harus menyulap kenop persneling. Dan satu bonus lagi untuk kemacetan lalu lintas kota dan kemacetan lalu lintas yang konstan. Opel Astra OPC akan menghemat segelas '98 sehari berkat sistem start/stop yang harus menjadi standar.

Bytovuha, konsumsi bagasi dan bahan bakar

Olahraga adalah olahraga, tetapi inilah waktu dan kehormatan untuk mengetahuinya. Bukan seumur hidup Anda untuk mengatur test drive di sekitar Nurburgring. Mobil tersebut harus bekerja dalam kondisi rumah tangga yang keras dan, menurut pemiliknya, Opel Astra OPC mengatasi dengan baik tugas sebagai utilitarian kendaraan untuk perjalanan ke supermarket dengan batas volume pembelian 380 liter. Itu berapa banyak yang dialokasikan di bodi di bawah bagasi, seperti bagasi di mobil versi sipil. Untuk beberapa alasan, bagasi sangat diapresiasi oleh masyarakat kita, begitu pula konsumsi bahan bakarnya yang rendah. Mungkin ada masalah dengan ini, karena mesin turbocharged dua liter membutuhkan setidaknya 15 liter di dalam kota, dan 9 liter per seratus di luar kota. Untuk perangkat seperti itu tidak disayangkan, apalagi jika Anda duduk di salon.

Pertama, dari jok Recaro, yang hadir di alas dan dipasang 35 mm lebih rendah dari pada dekoratif Astra, terdapat visibilitas yang sangat baik, sementara dimungkinkan untuk menyetel di 18 posisi, termasuk penyetelan penyangga terpisah. Kedua, konsol, yang ditaburi tombol dengan murah hati, memberi kesan stasiun luar angkasa, tetapi masing-masing ada di tempatnya dan lokasinya cukup logis. Penerangan merah pada kerapian pada awalnya membingungkan, tetapi kemudian dianggap sebagai tambahan wajib untuk suspensi yang keras. Ada alasan untuk ini, karena suspensinya jauh dari sederhana, dan rapi hanya menyala merah saat mode OPC aktif. Tapi ada dua lagi - FlexRide dan Sport yang lebih nyaman. Semua detail tentang kondisi jalan hanya dapat ditemukan dalam mode OPC, sehingga selalu dapat dimatikan demi perjalanan yang lebih nyaman namun kurang informatif.

Ini akan menjadi Opel Astra OPC di tahun 2016, dan mereka berjanji untuk menunjukkan apa yang akan dibawa oleh mobil berikutnya di bulan Januari. Sementara itu, jangan hemat bensin untuk orang yang Anda cintai, sirami aster dengan murah hati, karena tidak hanya cantik, tetapi juga sangat berguna.

  • Berita
  • Bengkel

coupe Mercedes-Benz E-class diperhatikan selama pengujian. Video

Menampilkan video Mercedes Benz baru E Coupe difilmkan di Jerman, tempat mobil tersebut menjalani pengujian akhir. Video tersebut diposting di blog walkoART, yang berspesialisasi dalam rekaman mata-mata. Meskipun bodi coupe baru ini tersembunyi di balik kamuflase pelindung, kami dapat mengatakan bahwa mobil tersebut akan menerima tampilan tradisional dalam semangat sedan Mercedes E-class...

Studi: Knalpot mobil bukanlah polutan udara utama

Lebih dari separuh emisi CO2 dan 30% partikel yang berbahaya bagi kesehatan tidak berasal dari mesin, menurut sebuah forum energi di Milan. pembakaran dalam, tetapi karena pemanasan stok perumahan, menurut La Repubblica. Saat ini di Italia, 56% bangunan diklasifikasikan sebagai yang terendah kelas lingkungan G apalagi...

Ford Fiesta generasi baru: sudah di 2018-2019

Tampilan kebaruan akan dibuat dengan gaya Focus dan Mondeo yang lebih besar dari generasi sekarang. Ini dilaporkan oleh OmniAuto, mengutip sumber di dalam perusahaan. Berdasarkan informasi yang diterima, artis publikasi tersebut juga membuat gambar di komputer yang menunjukkan seperti apa rupa mobil tersebut. Lampu depan dan gril bergaya Mondeo bukan satu-satunya...

Pabrik Mercedes di wilayah Moskow: proyek disetujui

Minggu lalu diketahui bahwa perusahaan Daimler dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berencana untuk menandatangani kontrak investasi khusus, yang melibatkan lokalisasi produksi di Rusia. mobil Mercedes. Pada saat itu, dilaporkan bahwa lokasi yang direncanakan untuk meluncurkan produksi Mercedes adalah wilayah Moskow - kawasan industri Esipovo yang sedang dibangun, yang terletak di distrik Solnechnogorsk. Juga...

Video hari ini: Mobil listrik mencapai 100 km/jam dalam 1,5 detik

Mobil listrik bernama Grimsel ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam waktu 1,513 detik. Pencapaian itu tercatat di landasan pacu pangkalan udara di Dubendorf. Grimsel adalah kendaraan eksperimental yang dikembangkan oleh mahasiswa di ETH Zurich dan Lucerne University of Applied Sciences. Mobil tersebut dibuat untuk...

Taksi self-driving datang ke Singapura

Selama pengujian, enam Audi Q5 yang dimodifikasi yang mampu mengemudi secara otonom akan diluncurkan di jalanan Singapura. Tahun lalu, mobil seperti itu dengan mudah menempuh jalur dari San Francisco ke New York, menurut Bloomberg. Di Singapura, drone akan bergerak di sepanjang tiga rute yang disiapkan khusus dilengkapi dengan infrastruktur yang diperlukan. Panjang setiap rute adalah 6,4 ...

Profesor Universitas Negeri Moskow akan muncul di kalender Pirelli yang baru

Bintang Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright mengambil bagian dalam pembuatan film kalender kultus, dan Anastasia Ignatova, seorang profesor di Universitas Negeri Moskow, menjadi tamu istimewa, lapor Mashable. Penembakan kalender berlangsung di Berlin, London, Los Angeles, dan kota Prancis Le Touquet. Bagaimana...

Sedan baru Kia akan disebut Stinger

Lima tahun lalu di Frankfurt Motor Show, Kia meluncurkan sedan konsep Kia GT. Benar, orang Korea sendiri menyebutnya sebagai sport coupe empat pintu dan mengisyaratkan bahwa mobil ini bisa menjadi alternatif yang lebih terjangkau dari Mercedes-Benz CLS dan Audi A7. Dan kini, lima tahun kemudian, mobil konsep Kia GT telah bertransformasi menjadi Kia Stinger. Dilihat dari foto...

Siput menyebabkan kecelakaan di Jerman

Siput selama migrasi massal di malam hari melintasi autobahn dekat kota Paderborn, Jerman. Menjelang pagi, jalan belum sempat mengering dari lendir moluska, yang menyebabkan kecelakaan: mobil Trabant tergelincir di aspal basah dan terbalik. Menurut The Local, mobil yang ironisnya disebut oleh pers Jerman sebagai "berlian di mahkota Jerman ...

Foto Hari Ini: Pengemudi Bebek Raksasa Vs

Jalan menuju pengendara di salah satu jalan raya setempat diblokir oleh ... bebek karet besar! Foto bebek langsung menjadi viral di jejaring sosial, di mana mereka menemukan banyak penggemar. Menurut The Daily Mail, bebek karet raksasa itu milik salah satu dealer mobil lokal. Rupanya, dia menghancurkan sosok tiup di jalan ...

Kelas golf hatchback mana yang harus dipilih: Astra, i30, Civic atau masih Golf

Tokoh sentral Polisi lalu lintas lokal tidak menunjukkan reaksi apa pun terhadap "Golf" yang baru. Menurut pengamatan, mereka lebih menyukai Honda yang menarik (tampaknya jarang di Ukraina). Selain itu, proporsi tradisional Volkswagen menyembunyikan platform bodi yang diperbarui dengan sangat baik sehingga sulit bagi orang awam ...

Mobil APA yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula Ketika SIM yang ditunggu-tunggu akhirnya diperoleh, momen paling menyenangkan dan mengasyikkan datang - membeli mobil. Industri otomotif yang berlomba-lomba menawarkan kepada pelanggan hal baru yang paling canggih dan sangat sulit dilakukan oleh pengemudi yang tidak berpengalaman pilihan tepat. Tapi seringkali itu dari dulu ...

APA yang perlu Anda ketahui untuk mengambil mobil secara kredit?, berapa lama untuk mengambil mobil secara kredit.

Apa yang perlu Anda ketahui untuk mengambil pinjaman mobil? Membeli mobil, dan terutama dengan mengorbankan dana kredit, bukanlah kesenangan yang paling murah. Selain jumlah pokok pinjaman yang mencapai beberapa ratus ribu rubel, Anda juga harus membayar bunga ke bank, dan yang cukup besar. Dalam daftar...

Versi produksi Opel Astra H diperkenalkan pada tahun 2004. Versi olahraga OPC hanya muncul di musim gugur tahun depan. Apa bedanya dengan sipil Astra? Pertama-tama, unit daya dan beberapa perubahan gaya. Lengkungan roda yang lebih lebar, bemper dan ujung yang besar pipa knalpot, ditempatkan di tengah - di sini fitur khas oralit kompak. Roda 18 inci ditawarkan sebagai standar, tetapi roda 19 inci dapat dipasang dengan biaya tambahan. Interiornya diperkaya dengan jok sport Recaro.

Pada bulan Oktober 2005, Opel Astra OPC mengunjungi Nurburgring, yang dipimpin oleh pembalap Jerman asli Manuel Reiter. Hasil? Rekam di kelas - 8 menit 35,93 detik. Untuk menghormati acara ini, GM memperkenalkan OPC Nurburgring Edition dalam edisi terbatas pada tahun 2008. Ciri khas modifikasi ini: karakteristik variabel suspensi IDS Plus 2, roda 19 inci, bodi dicat pernis putih, dan papan catur balap di sepanjang mobil dari kap hingga pintu belakang. Sebanyak 835 eksemplar versi ini diproduksi.


Setahun kemudian, Kamp Balap Opel Astra OPC edisi terbatas lainnya muncul di ruang pamer Opel. Atap hitam, pelek, spion, trim gril, dan cat bodi putih menjadi ciri khas OPC biasa. Produksi modifikasi "sport" berakhir pada 2010, bersamaan dengan penghentian perakitan versi sipil.


Mesin

Bensin: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 hp).

Penggemar hatchback cepat biasanya memutuskan untuk membeli Honda Civic Tipe-R, Renault Megane RS atau Golf Volkswagen GTI. Opel Astra ORS memang tidak sepopuler kompetitornya, meski sebenarnya tidak pantas mendapatkannya. yang dikonfirmasi secara tidak langsung karakteristik dinamis- 6,9 detik hingga 100 km / jam (6,4 - dinyatakan oleh pabrikan). Semua pesaing yang disebutkan di atas kalah dengan Opel dalam sprint. kecepatan maksimum versi olahraga - 244 km / jam.

Dalam lalu lintas kota, palka isi 13-14 l / 100 km, tetapi jika terbawa sedikit, konsumsi langsung meningkat. Di jalan raya, konsumsi OPC rata-rata 10-11 l / 100 km. Mengingat kekuatan maksimum, ini adalah hasil yang bagus.

Ecotec 2.0 liter turbocharged adalah desain yang cukup kuat yang biasanya tidak menghasilkan masalah serius selama operasi. Tapi itu tidak sepenuhnya tanpa kekurangan.

Sebelum membeli, Anda harus hati-hati memeriksa mesin apakah ada kebocoran oli, yang cukup umum terjadi. Dalam kasus perjalanan, ada kasus kerusakan pada paking di bawah kepala blok dan kegagalan fungsi turbocharger. Manifold buang juga harus diperiksa dengan baik, di mana lubang sering terbentuk. Jarang, tetapi bahkan ada kasus "pecahnya" kepala balok.


Fitur Teknik

Mobil itu ditawarkan hanya dengan bodi - hatchback 3 pintu. Layaknya hot hatch pada umumnya, tenaga dari mesin disalurkan ke roda depan melalui transmisi 6-percepatan kotak mekanik persneling. Untuk perbaikan performa berkendara pabrikan memasang sistem EDC - sistem kontrol traksi canggih yang tidak ada hubungannya dengan diferensial selip terbatas mekanis biasa.

Penyangga MacPherson dipasang di gandar depan, dan balok torsi di belakang. Sayangnya, solusi terakhir tidak bekerja dengan baik di tikungan sempit dan sempit, tetapi sebagian besar kompetisi juga tidak melakukannya.

Dalam hal keselamatan, versi sipil memperoleh 5 bintang dalam uji tabrak EuroNCAP.


Masalah umum dan malfungsi

Penggerak roda depan mobil yang kuat tidak bekerja dengan cukup efisien. Tidak hanya performa dinamis yang menderita dari kombinasi seperti itu, tetapi ban dan poros penggerak lebih cepat aus. Pemilik OPC Astra sudah tidak asing lagi dengan jenis masalah ini.

Penyakit umum lainnya adalah umur kopling yang pendek. Selama test drive, Anda harus memeriksa apakah tergelincir? Selain itu, terjadi keausan dini pada bantalan girboks. Pengemudian juga memilikinya sisi lemah, jadi pemantauan adalah suatu keharusan.

Seperti di Astra sipil, kompresor AC bisa rusak. Pemilik mencatat masalah berkala dengan pengatur tegangan. Selain itu, modul CIM sering gagal, begitu juga dengan sistem pemantauan tekanan ban dan xenon. Tidak tahan lama dan sistem pembuangan, yang dengan cepat tertutup karat.


Kesimpulan

Apa yang paling Anda perhatikan saat memilih mobil sport bekas? Pertama-tama, pada karakteristik dinamisnya. Tidak peduli seberapa kuat mesinnya, yang penting adalah seberapa cepatnya dibandingkan kompetisi. Membandingkan performa kecepatan berbagai hot hatch, ternyata itu Opel Astra III OPC adalah salah satu mobil tercepat di kelasnya.

Selain sangat baik karakteristik kinerja, ORS memiliki dan desain yang dinamis. Astra N dengan satu set lapisan olahraga OPC terlihat sangat mengesankan. Terlepas dari kekurangannya, mesinnya patut mendapat pujian khusus, yang mengonsumsi bahan bakar dalam batas yang wajar. Harganya juga menarik - dari sekitar 400.000 hingga 600.000 rubel.

Kekurangan? Sayangnya, peluang olahraga sangat dibatasi suspensi belakang Dan penggerak roda depan, yang khas untuk sebagian besar mobil di segmen C. Anda tidak boleh mengandalkannya level tinggi Kegunaan. Hanya dua orang yang bisa muat dengan nyaman di atas kapal, sisanya (di belakang) tidak akan terlalu nyaman karena atapnya yang sangat miring.