Mobil di musim dingin: penyimpanan, persiapan untuk musim dingin, dan pengoperasian di musim dingin. Menghidupkan mesin dan mengoperasikan video di musim dingin - mempersiapkan mobil untuk musim dingin

Mobil yang bisa diservis tidak memerlukan persiapan "musim dingin". Untuk operasi di wilayah utara negara dan kota-kota besar, kami hanya dapat merekomendasikan serangkaian kegiatan kontrol dan verifikasi serta pelatihan tambahan khusus untuk mengecualikan kecelakaan. Pelatihan tambahan terutama mencakup pemeliharaan tidak terjadwal, yang dapat sangat difasilitasi dengan mendaftar fasilitas modern bahan kimia mobil dan bahan operasi khusus.

Kesehatan baterai sangat penting. operasi musim dingin mobil. Kepadatan elektrolit baterai yang terisi penuh mungkin berbeda dari yang nominal tidak lebih dari 0,02 g/cm 3 .

Paling akurat, tingkat pengisian baterai dapat ditentukan oleh kerapatan elektrolit dengan mengukurnya pada suhu +25 ° C (Tabel 12.1 dan 12.2).

Tabel 12.1 Koreksi suhu terhadap pembacaan hidrometer saat mengukur kerapatan elektrolit

Tabel 12.2 Densitas elektrolit pada 25 °C, g/ cm3

Saat memeriksa baterai dengan khusus memuat garpu Pembacaan voltmeter bawaan harus 12,5–12,9 V dengan beban mati dan tidak turun di bawah 11 V dengan beban selama 10 detik. Baterai seperti itu akan bertahan lama dan andal.

Merek baterai paling terkenal adalah Bosch dan Varta. Kami dapat merekomendasikan baterai yang bagus dari perusahaan Turki "Inci", "Tudor" Spanyol dan cabang Ceko "Varta", dari pabrik baterai domestik - Tyumen dan Podolsk.

Saat memilih baterai, perhatikan parameter berikut:

- kapasitas. Sesuai dengan petunjuk pengoperasian, seharusnya 55 Ah. Diperbolehkan menggunakan baterai dengan kapasitas 45–60 Ah. Kapasitas yang terlalu kecil akan menimbulkan masalah dengan start mesin "musim dingin", jika kapasitasnya terlalu besar, generator tidak akan mengisi penuh baterai dan masa pakai baterai akan sangat berkurang;

- arus pelepasan starter, A, menurut DIN 43 539. Semakin besar nilainya, semakin baik, terutama selama operasi musim dingin. Ini memastikan bahwa starter akan mengengkol poros engkol dengan kecepatan yang cukup tinggi dan jika mesin tidak mau hidup pada percobaan pertama, Anda akan memiliki kesempatan untuk melakukan yang kedua dan ketiga.

Jika baterai masih habis saat mesin tidak berhasil dihidupkan, Anda dapat menggunakan kabel untuk "penerangan" dengan klip buaya. Saat membeli, lebih baik memilih kabel yang dirancang untuk beban besar (dari 200 A).

Menggunakan musim dingin yang kurang kental oli mesin membuatnya lebih mudah untuk memulai mesin dingin. Klasifikasi internasional SAE J-300 berisi enam grade minyak musim dingin(Tabel 12.3). Kelas "Musim Dingin" memiliki huruf W dalam penunjukannya ("musim dingin" - musim dingin).

Di daerah beriklim sedang, diperbolehkan menggunakan oli motor multigrade (universal) di musim dingin (Tabel 12.4), yang sekarang banyak digunakan.

Tabel 12.3 Karakteristik minyak musim dingin

Tabel 12.4 Kisaran Suhu penggunaan oli motor universal (menurut klasifikasi SAE)

Dari merek oli motor dalam negeri, kami dapat merekomendasikan seperti Rexol Universal, Rexol Super, LUKoil Standard, Norsi, Spectrol, Ufalyub; dari yang diimpor - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO atau Super Oil X, serta Shell Super Plus. Namun, saat membeli oli, terutama yang diimpor, Anda harus berhati-hati terhadap yang palsu, jadi sebaiknya beli oli di toko khusus yang menyediakan sertifikat produk.

Dalam sistem pendingin mesin mobil Pabrik Mobil Volga, cairan khusus dengan pembekuan rendah digunakan - antibeku: larutan alkohol, glikol, gliserin, dan garam anorganik dengan penambahan aditif khusus. Salah satu jenis antibeku adalah antibeku, larutan encer etilen glikol dengan aditif (Tabel 12.5, 12.6).

Anda juga dapat mengisi antibeku impor. Karena lebih banyak aditif antibeku impor bertahan lebih lama dan lebih baik melindungi mesin dari korosi.

Tabel 12.5 Indikator utama larutan encer etilen glikol

Tabel 12.6 Karakteristik antibeku (TU 6-02-751-78)

Sebelum memulai operasi musim dingin, ada gunanya menuangkan aditif khusus ke dalam tangki bensin, misalnya Pengolahan Bensin dari ABRO (AS), untuk mengeluarkan air dari tangki dan sistem tenaga.

Manual instruksi mengatur untuk mengganti busi setiap 15 ribu km. Tapi mengingat pengalaman pekerjaan perbaikan, lebih baik melakukan ini setahun sekali, terlepas dari jarak tempuh, sebelum dimulainya operasi musim dingin, atau lebih sering jika mobil dioperasikan dengan sangat keras di kota besar, atau dengan bensin dengan kualitas yang meragukan, atau jarak tempuh per tahun melebihi 15 ribu km. Lebih baik menggunakan busi dari pabrikan impor: PAL (Bata), NGK, Bosch, Beru, Champion, dll., Disetujui untuk digunakan pada mesin mobil keluarga 2106.

Operasi musim dingin, terutama di jalan-jalan "asin" di kota-kota besar, sangat meningkatkan korosi pada bagian tubuh. Pencucian secara teratur di musim dingin diperlukan jika mobil disimpan di luar, dan mutlak diperlukan setiap hari jika mobil disimpan di garasi yang hangat. Air membasuh garam dengan baik, dan sebagai tambahan, lapisan kotoran basah mengering dalam waktu yang sangat lama, meningkatkan efek berbahaya garam pada cat tubuh. Dalam kasus ekstrim, cuci mobil Anda lebih sering dalam keadaan mencair, dan sebelum cuaca dingin, cuci dan lap hingga kering, dan lebih baik lagi, keringkan di ruangan yang hangat. Sebelum memulai operasi musim dingin, pastikan untuk melakukan perawatan anti korosi tambahan pada bodi. Pemrosesan seperti itu paling baik dilakukan di layanan mobil khusus menggunakan peralatan dan teknologi pelindung khusus. Ada dua jenis perawatan anti korosi: perawatan bagian bawah dan rongga tersembunyi pada tubuh dan perawatan cat tubuh. Yang terakhir dapat dengan mudah dilakukan sendiri. Ini termasuk mencuci, mengeringkan dan memproses dengan khusus senyawa pelindung biasanya berbahan dasar lilin atau silikon. Kami dapat merekomendasikan produk dari Abro (USA): sampo mobil Wash-N-Glo dengan carnoba wax, Car Wax Super Gold dengan Teflon, Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. Jika selama bodywork Anda temukan goresan yang dalam, rawat logam polos dengan konverter karat (pengubah), misalnya, "Feran" domestik atau Pemakan Karat impor.

Pelapis lengkung roda plastik mengurangi keausan abrasif lapisan anti-korosi di sisi dalam sayap, tetapi jika tidak dipasang dengan benar, rongga berventilasi buruk dapat terbentuk antara sayap dan pelapis lengkungan roda, di mana pusat korosi tambahan akan muncul karena penetrasi kelembaban.

Yang paling cocok untuk musim dingin kami adalah orang Finlandia Ban Nokian Hakkapeliitta Q tetapi harganya cukup mahal. Untuk pengendaraan kota yang konstan, ban yang tidak bertabur lebih disukai. Ngomong-ngomong, jika Anda mengendarai "paku", perlu diingat bahwa di trotoar kering (ini juga terjadi di musim dingin), cengkeramannya lebih buruk, yang berarti jarak pengereman bertambah.

Di antara banyak merek karet lain dengan pola tapak "musim dingin" untuk VAZ-2106, ban non-studded musim dingin paling optimal dari merek domestik NIISHP dan Slovak Matador dengan pola tapak terarah, yang dengan harga yang wajar memiliki kualitas yang baik. mencengkeram dan membuat mengemudi di jalan yang licin dan bersalju jauh lebih mudah.

Musim dingin sudah dekat, dan ini menandakan bahwa masa sulit lainnya menunggu pengendara, karena pengoperasian mobil masuk periode musim dingin memerlukan pendekatan khusus.

Mobil modern sebagian besar disiapkan untuk periode musim dingin, meski masih membutuhkan intervensi sebelum musim ini. Agak buruk bagi pemilik bekas mobil Soviet, persiapan untuk periode musim dingin mencakup serangkaian tindakan yang lebih besar. Namun masih banyak mobil seperti itu, jadi kami akan mempertimbangkan apa yang perlu dilakukan sebelum musim dingin menggunakan mobil VAZ-2106 sebagai contoh.

Apa yang perlu Anda miliki di dalam mobil di musim dingin

Persiapan VAZ 2106 untuk musim dingin menyangkut hampir semua sistem dan mekanisme mobil, serta ketersediaan daftar alat tertentu yang akan membantu dalam kondisi tertentu. Mari kita mulai dengan daftar ini.

Jadi, mobil harus selalu memiliki:

1. Sekaleng minyak silikon dan sekaleng WD-40;
2. Sarana untuk menghilangkan salju dan kerak es dari kaca;
3. Sarana untuk mencairkan kunci;
4. Pengikis dan sikat untuk membersihkan jendela dan badan mobil dari salju;
5. Keset lantai dengan sisi tinggi;
6. Sekop pencari ranjau atau bayonet kecil;
7. Rantai atau gelang anti selip;

Tentang beberapa poin. Selalu simpan alat untuk mencairkan kunci di dalam rumah, dan bukan di dalam mobil, jika tidak, jika semua kunci membeku, Anda tidak dapat mengeluarkannya dari mobil untuk menggunakannya tidak akan berfungsi.

Lebih baik selalu memiliki satu set gelang anti selip di bagasi daripada rantai. Pemasangan gelang pada roda dimungkinkan bahkan setelah mobil macet di salju, ini tidak akan berfungsi dengan rantai.

Tip lain yang menarik dari yang berpengalaman: simpan sekantong pasir seberat minimal 50 kg di garasi. Jika kondisi jalan sulit, tetapi Anda harus pergi, lemparkan karung pasir ke bagasi VAZ-2106. Mobil ini berpenggerak roda belakang, dan adanya muatan tambahan akan memastikan perilaku mobil yang lebih stabil di jalan raya.

Sekarang mari kita lihat mobil itu sendiri. Pada tahun 2106, musim dingin mempengaruhi hampir semua sistem mesin.

Sistem pendingin

Mari kita mulai dengan sistem pendingin, karena yang tepat bergantung padanya. rezim suhu mesin. Pertama-tama, Anda harus memperhatikan kondisi pendinginnya. Jika mendung, sudah lama kehilangan warna aslinya, dan bahkan jika air digunakan untuk pengisian, maka harus diganti.

Radiator menyediakan pendinginan fluida kerja, tetapi masuk waktu musim dingin dalam cuaca beku, ia akan mendinginkannya dengan sangat cepat, yang akan mengganggu rezim suhu, oleh karena itu, di depan radiator, di belakang grilnya, harus dipasang pelindung yang akan menghalangi aliran udara segar ke radiator saat bergerak. Bahkan kertas karton biasa pun bisa menjadi pelindung ini.

Sistem rem

Sistem rem juga perlu diperiksa dan bila perlu diservis. Bantalan yang aus tidak akan dapat bekerja dengan cukup efisien, dan jika terlihat juga keausan yang tidak rata, ini menandakan bahwa mekanisme rem mobil tidak berfungsi. Dan gaya pengereman yang tidak merata pada bantalan roda yang berbeda tentunya akan menyebabkan selip saat pengereman.

Sistem pelumasan

Sistem pelumasan sebelum musim dingin juga perlu didiagnosis. Oli untuk musim dingin VAZ-2106 lebih baik menggunakan yang baru. Oli yang telah menghabiskan hampir seluruh sumber dayanya akan sangat mempersulit start-up. Kami biasanya menggunakan oli segala cuaca, tetapi sebelum musim dingin, Anda perlu mempertimbangkan sifat oli yang diisi. Jadi, oli bertanda 15W40 sudah di -15 derajat. akan sangat mengental, tetapi 5W40 pada suhu ini masih cukup cair. Saat mengganti oli, filter juga harus diganti.

Ban musim dingin

Sekarang mari beralih ke salah satu syarat paling dasar untuk keberhasilan pengoperasian mobil - roda. Karet pada "musim dingin" VAZ sekarang ada di pasaran oleh produsen yang berbeda, dari perusahaan yang tidak dikenal hingga terkenal. Penting untuk memilih ukuran yang tepat.

Cukup sulit menjawab pertanyaan ban mana yang lebih baik untuk VAZ-2106 musim dingin. Banyak hal bergantung pada kondisi cuaca di musim dingin, tetapi bisa berubah. Seseorang menyukai "tiang" - efektif di semua permukaan, kecuali es, tempat tiang dapat tergelincir. Selain itu, mereka cukup berisik. Velcro, yang tidak memiliki paku baja, tampil sempurna di atas es, tetapi sangat tidak cocok untuk jalan bersalju.

Secara umum, tentang roda - ini adalah masalah kebiasaan dan pengalaman berkendara, yang penting mobil sudah dilengkapi pada awal musim dingin ban musim dingin, dan berkualitas tinggi, dan tidak perlu melepas roda dan membawanya secara terpisah ke fitting ban untuk "ganti sepatu".

Sistem pemanas interior

Tidak ada yang mau membeku di dalam mobil, jadi Anda harus mengaudit sistem pemanas dan ventilasi kabin. Pertama-tama, Anda perlu mengevaluasi kinerja radiator kompor. Jika saat pemanas menyala praktis tidak panas, lebih baik segera ganti radiator ini, karena mampet.

Anda juga perlu mengevaluasi kinerja kipas kompor, kipas harus berputar dengan mudah, tanpa suara dan derit pihak ketiga, jika tidak maka perlu dilepas, dibersihkan, dan dilumasi.

Juga perlu memeriksa saluran udara dan, jika perlu, membersihkannya dari debu, dan juga memeriksa gasket penyegelan pada semua peredam.

Sistem pengapian dan tenaga

Mari beralih ke sistem pengapian. Kemudahan memulai tergantung pada kinerjanya, jadi semua pekerjaan pemeliharaan harus dilakukan terlebih dahulu. Semua kabel harus diperiksa, terutama kabel tegangan tinggi untuk kerusakan, jika perlu, ganti busi, dan lakukan penyesuaian pengapian yang benar.

Sedangkan untuk sistem tenaga, disarankan untuk membersihkan karburator sebelum musim dingin (jika mesin dikarburasi) atau menyelesaikan perawatan injektor (jika sistem tenaga seperti itu dipasang pada mesin).

Salah satu masalah utama di musim dingin adalah air masuk tangki bahan bakar, yang dapat membeku, memblokir saluran pasokan bahan bakar. Sebelum musim dingin, keluarkan tangki, bilas sampai bersih dan keringkan. Dan di musim dingin disarankan untuk menjaga agar tangki tetap penuh. Semakin sedikit udara di dalam tangki, semakin rendah kemungkinan terjadinya kondensasi.

Persiapan peralatan listrik

Kemungkinan menghidupkan mesin di musim dingin sangat bergantung pada kondisi elemen peralatan listrik. Jika di musim panas starter berfungsi sebentar-sebentar dan tidak selalu menghidupkan mesin dengan cepat, maka di musim dingin tidak akan bisa sama sekali, sehingga starter harus diperbaiki.

Maka Anda perlu mengevaluasi kinerja generator. Saat menyalakan mobil, baterai menghabiskan dayanya secara signifikan, dan dengan generator "pelompat", baterai mungkin tidak sepenuhnya memulihkan dayanya dan lain kali tidak akan berfungsi untuk menghidupkan pembangkit listrik.

Perhatian khusus harus diberikan pada baterai, karena tanpanya tidak mungkin menyalakan mobil. Sebelum cuaca dingin, perlu dilakukan serangkaian pekerjaan pemeliharaan dengan baterai - periksa keadaan elektrolit dan kerapatannya, ukur tingkat pengisian daya, semuanya harus dikembalikan ke normal.

Dengan timbulnya cuaca beku yang parah, disarankan untuk melepas baterai di malam hari dan menjaganya tetap hangat sebelum perjalanan pagi. Dalam kasus ekstrim, lepaskan terminal "negatif" setelah meletakkan mobil di tempat parkir.

Penting juga untuk mengisolasi mobil untuk musim dingin. Pemanas harus digantung di kap mesin agar unit daya lebih cepat panas dan menjaga suhu lebih lama. Kondisi segel pintu, jendela, bagasi perlu diperiksa, dan bila perlu ganti segel yang rusak.

Cara menghidupkan mesin dengan benar

Sekarang beberapa kata tentang cara meluncurkan dengan benar satuan daya mobil di musim dingin. Karena oli mengental dalam cuaca dingin, sulit bagi starter untuk memutar poros engkol, dan menghabiskan banyak energi.

Untuk memudahkan start, sebelum menghidupkan starter, sebaiknya “kedipkan” lampu depan beberapa kali. Tindakan sederhana ini akan "mempercepat" baterai dan memberikan pengembalian energi penuh. Anda tidak boleh menyalakan starter dalam waktu lama di musim dingin, jika mesin tidak mau hidup dalam 10 detik, Anda harus berhenti memutar starter dan mematikan kunci kontak. Upaya berikutnya dapat dilakukan hanya setelah 1 menit.

Pembangkit listrik secara konstan terhubung dengan transmisi, dan ketika poros engkol diputar, poros girboks juga berputar, yang juga mempersulit pengengkolan. Untuk memudahkan start, cukup menekan pedal kopling untuk melepaskan motor dari gearbox. Dan setelah menghidupkan mesin, lepaskan pedal secara perlahan agar penyambungan terjadi dengan lancar dan tanpa sentakan.

Wajib menggunakan pegangan peredam udara pada VAZ-2106. Sebelum memulai, gunakan pegangan untuk menutup suplai udara, sehingga menambah jumlah suplai bahan bakar. Juga, sebelum memulai, tidak akan berlebihan untuk sedikit memompa karburator dengan bahan bakar menggunakan pemompaan manual.

Penyimpanan mobil

Tidak semua orang menggunakan mobilnya di musim dingin, tetapi lebih suka memarkirnya, tetapi Anda juga perlu tahu cara melakukannya. Saat memarkir mobil di jalan, tidak disarankan untuk menutupinya dengan terpal atau bungkus plastik, lebih baik membuat kanopi dari bahan tersebut.

Mobil itu sendiri harus dinaikkan dengan penyangga agar tidak menyentuh tanah dengan rodanya. Ini akan membongkar suspensi dan pegas tidak akan melorot dari mobil yang sudah lama berdiri, dan roda juga tidak akan rusak.

Anda perlu melepas aki dari mobil, sedangkan selama mobil tidak aktif, Anda perlu memantau kondisi aki dan menyervisnya secara berkala.

Agar piston tidak terjepit di dalam silinder, sebelum menyetel melalui lubang busi, tuangkan 30-50 g oli mesin ke dalam setiap silinder, kemudian putar poros engkol beberapa kali untuk membuat lapisan oli pada kaca spion silinder.

Terakhir, sebaiknya periksa kekencangan kabin agar kelembapan tidak masuk ke dalam kabin saat parkir.

Ini adalah rekomendasi utama tentang cara mengisolasi VAZ-2106 untuk musim dingin, mempersiapkan dan cara menghidupkan mesin dengan benar. Meski masih banyak nuansa yang beragam, padahal hampir setiap mobil membutuhkan pendekatan tersendiri.

Video - menyiapkan mobil untuk musim dingin

Begitu hawa dingin masuk, sebagian besar mobil di semua tempat parkir dengan tegas menolak untuk dinyalakan, yang kami setujui, bukan fenomena normal, karena. ada yang bisa diservis mesin harus dihidupkan Dalam cuaca apa pun.

Di sini - cuaca awalnya sangat dingin tidak boleh melebihi cuaca kritis untuk mobil Anda. Dan Anda harus menghitung suhu ini hanya secara empiris. Misalnya - klasik karburator (VAZ 2106 saya) dimulai pada maksimum - 33, dan opel vectra injeksi - pada - 25. Suhunya lebih rendah - tanpa pemanasan, Anda bahkan tidak boleh mencobanya.

Tetapi jika mobil Anda tidak menyala dalam cuaca dingin yang cerah, maka Anda tidak perlu panik dalam upaya putus asa untuk menyalakan starter, dan tentu saja, aki harus dikosongkan.

Pertama-tama, Anda perlu memastikan itu semua alat listrik mobil - kompor, radio, lampu samping, pemanas kaca - dinonaktifkan. Dan baru setelah itu Anda perlu langsung mendekati hal yang paling penting - pabrik mesin dalam kondisi beku.
Jika mobil Anda kedinginan sepanjang malam tempat parkir mobil, maka baterai harus dihangatkan. Bagaimana cara melakukannya? Apakah itu benar-benar perlu dibawa ke ruangan yang hangat dan diisi ulang? Tentu saja, ini akan menjadi pilihan yang baik, tetapi jika tidak ada ruangan yang hangat dan tidak ada pengisi daya, lalu di pagi hari Anda hanya perlu menyalakan lampu depan selama 15-20 detik, yang akan membuat baterai sedikit memanas, tetapi Anda sebaiknya tidak menyalakan mesin dulu.
Pasang kenop persneling posisi netral, tekan kopling - oli di gearbox mengental karena dingin - dan putar kunci kontak. Jika mobil memiliki apa yang disebut. cuk, lalu tarik gagang cuk sepenuhnya ke arah Anda. Ini akan memungkinkan mesin karburator mulai lebih cepat. Jika mesin tidak dapat dihidupkan pertama kali, maka Anda perlu mencoba lagi setelah 30-40 detik. Jika setelah 3-4 kali percobaan tidak memungkinkan untuk menghidupkan mesin, maka Anda perlu melanjutkan ke langkah berikutnya.
Kami membuka kap mesin, menghilangkan kelembapan berlebih dari terminal baterai, sebagai aturan - pasti terbentuk di sana di pagi hari, dengan kain kering khusus. Kami membuka terminal baterai, memutarnya beberapa kali, memutarnya lagi dan mencoba memulai semuanya. Jika tidak berhasil setelah beberapa kali mencoba, lebih baik berhenti melakukannya, jika tidak, ada risiko Anda hanya akan membanjiri busi dengan bahan bakar. Jika sudah diisi, maka Anda perlu menunggu sebentar dan coba lagi. Jika ini tidak berhasil, maka Anda perlu membuka tutup lilin yang banjir, dan sebagai gantinya, putar lilin dengan nomor pijar yang besar, yang ideal untuk kondisi musim dingin. Tentu saja, mereka tidak akan bisa melayani untuk waktu yang lama, tetapi mereka cocok untuk musim dingin. Jika Anda ingin busi bertahan selama mungkin, alangkah baiknya jika Anda melepaskannya dari waktu ke waktu, membawanya pulang, menggorengnya dengan benar dari jelaga di atas kompor gas rumah tangga biasa, mengatur celah antara anoda dan katoda dengan probe khusus, dll. d. Hanya dalam hal ini, Anda dapat berharap bahwa busi akan melayani Anda untuk waktu yang lama dan dengan baik.
Segera setelah Anda menyalakan mesin, Anda pasti harus bekerja keras pada pedal gas - ini akan membuat mesin lebih cepat panas dan mulai mengisi baterai. Biasanya, saat idle, putaran mesin tidak melebihi 800 rpm, dan pengisian baterai dimulai hanya saat putaran mesin mulai melebihi 1.200 rpm. Dan hanya jika mesin mobil melakukan pemanasan dengan baik (80-85 ° C), maka hanya dalam hal ini kompor dapat dihidupkan. Jika mobil Anda bertransmisi otomatis, maka harus dihangatkan juga sebelum dikendarai, karena. oli kental dingin tidak akan membuat mobil melaju jauh, dan Anda berisiko merusak transmisi otomatis secara permanen.

Beberapa pemilik VAZ 2106 dan model "klasik" lainnya memilih untuk tidak mengoperasikan mobil mereka di musim dingin. Namun tetap saja, sebagian besar pengendara memilih untuk tidak meletakkan mobilnya di garasi untuk disimpan, dan terus mengemudi dalam mode yang sama selama musim dingin. Untuk pemilik mobil seperti itulah tip berguna untuk pengoperasian musim dingin, serta penyalaan mesin yang kompeten, akan diberikan di bawah ini.

Perlu segera dicatat bahwa semua rekomendasi yang akan diberikan diambil dari pedoman resmi untuk pemeliharaan dan pengoperasian mobil VAZ 2106. Tentu saja, di buku terbaru hanya ada sedikit informasi tentang hal ini, tetapi lebih banyak lagi yang tertulis dalam instruksi yang dikeluarkan saat membeli mobil di masa Soviet.

Memulai mesin VAZ 2106 di musim dingin

Banyak, tentu saja, yang akrab dengan tip berguna ini, tetapi tidak ada salahnya untuk mengingatkan mereka sekali lagi.

1. Untuk meningkatkan penyalaan pada suhu udara yang sangat rendah, disarankan untuk memutar poros engkol mesin dengan pegangan, jika memungkinkan (sejak 1991, pegangan penyalaan tidak dipasang pada mobil VAZ 2106).
2. Juga disarankan untuk menyalakan lampu depan mobil selama beberapa detik, sehingga baterai sedikit memanas.
3. Pastikan untuk menekan pedal kopling. Ini diperlukan untuk membebaskan mesin dari kotak roda gigi, sehingga meringankan beban di atasnya. Bahkan setelah start, jangan buru-buru melepas kopling, karena oli di gearbox masih kental dan mesin bisa mati.
4. Tarik pegangan kontrol cuk (cuk karburator)
5. Nyalakan starter dengan pedal kopling ditekan.
6. Secara bertahap kembalikan gagang cok ke tempatnya semula, tetapi lakukan ini saat mesin memanas agar tidak mati.
7. Biarkan mesin bekerja minimal 5 menit dengan sedikit peningkatan dari kecepatan poros engkol minimum, tekan dan lepaskan pedal gas secara berkala. Ini diperlukan agar oli mengalir lebih baik ke permukaan gosok unit yang bersentuhan.

Awal pergerakan mobil VAZ 2106 pada suhu rendah

Sangatlah penting di musim dingin untuk memantau mobil selama kilometer pertama pergerakan setelah start.

1. Disarankan untuk berkendara setidaknya 1000 meter pertama dengan gigi satu.
2. Pada saat yang sama, hindari terlalu rendah dan berlebihan kecepatan tinggi mesin. Ini diperlukan agar oli di semua unit, seperti mesin pembakaran dalam, girboks, dan girboks poros belakang diperoleh viskositas normal.
3. Perhatikan sistem rem mobil. Lakukan beberapa tekanan singkat pada pedal rem dengan kecepatan rendah untuk mengeringkan cakram dan bantalan, seperti di musim dingin pada permukaan yang bergesekan sistem rem, terutama saat tidak bergerak, lapisan es tipis dapat terbentuk.

Perlu juga diingat bahwa di musim dingin perlu menggunakan minyak dengan jenis viskositas yang berbeda dari pada musim panas. Sederhananya, itu harus kurang kental dan lebih cair. Hari ini ada banyak minyak sintetik, yang sama-sama cocok untuk operasi musim panas dan musim dingin, yaitu, mereka memiliki rentang aplikasi suhu yang luas.

Jangan lupakan kondisi baterainya. Di musim dingin, perlu dipantau lebih hati-hati. Secara teratur periksa level dan kepadatan elektrolit di bank, dan isi ulang baterai dari pengisi daya khusus, jika perlu.

Periode musim dingin selalu sulit bagi pemilik mobil. Masalah yang signifikan memberikan situasi lalu lintas yang sulit, sering berubah dan cukup berbahaya. Selain itu, mobil itu sendiri menimbulkan masalah. Temperatur rendah tidak berkontribusi pada penyalaan yang mudah dan pengoperasian mesin yang stabil dan lainnya bagian penyusun mobil.

Semua cairan teknis dan pelumas dari suhu rendah mengeras dan berhenti menjadi cairan, cari tahu minyak apa yang harus diisi di musim dingin. Karena itu, ketahanan terhadap putaran pada node dan mekanisme meningkat secara signifikan dan sangat sulit bagi starter tidak hanya untuk berputar, tetapi bahkan untuk memutar poros engkol. Dan jika kita juga menambahkan keausan, pelanggaran penyesuaian sistem, sumber daya yang habis dari beberapa elemen, maka kemungkinan memulai pembangkit listrik di suhu rendah x sangat berkurang. Namun, musim dingin bukanlah alasan untuk meletakkan mobil Anda di garasi hingga musim semi. Dengan tindakan yang benar dan mengikuti rekomendasi tertentu, menghidupkan motor sangat mungkin dilakukan.

Namun mobilnya nyaman dan obat yang nyaman pergerakan, begitu banyak yang tidak dapat menolak untuk mengoperasikan mobil bahkan dalam cuaca beku yang parah.

Selanjutnya, pertimbangkan cara memulai VAZ di musim dingin. Mobil-mobil ini dipilih karena termasuk yang paling umum, dan juga karena sistem tenaga - beberapa di antaranya dilengkapi sistem karburator, tetapi ada juga versi injektor. Artinya, mobil-mobil ini menggunakan dua sistem tenaga paling umum yang kita miliki.

Mempersiapkan mobil untuk musim dingin

Jadi, persiapan mobil sudah dimulai bahkan sebelum cuaca dingin tiba. kecil pekerjaan persiapan mempermudah untuk memulai pembangkit listrik mobil ini pada suhu rendah.

Hal pertama yang harus diperhatikan adalah baterai. Sampai embun beku masuk, perlu dilakukan seluruh rangkaian pekerjaan pemeliharaan dengannya - periksa kerapatan elektrolit, jika perlu, bawa ke tingkat yang diinginkan. Juga isi penuh.

Jika mesin hampir kehabisan sumber dayanya, maka sebaiknya jangan menunggu sampai hal ini terjadi, tetapi lakukan juga penggantian yang hangat. Sangat tidak disarankan untuk digunakan minyak mineral. Jika di musim panas masih layak digunakan, maka di musim dingin hal kecil ini bisa menyebabkan kerusakan mesin. Pada suhu rendah, banyak mengental dan saat menghidupkan mesin, ada kemungkinan sedikit kental hanya akan menekan segel oli poros engkol.

Kami harus mengerjakan sistem tenaga. Tidak masalah sistem mana yang digunakan VAZ, sistem perlu dibilas, penggantian filter bahan bakar dan udara.

Tidak akan berlebihan untuk memeriksa penyetelan katup dan sistem pengapian. Busi harus diperiksa dan dibersihkan dengan hati-hati, celahnya harus disesuaikan. Tidaklah berlebihan untuk membeli satu set lilin baru "sebagai cadangan", dan harus selalu ada di dalam mobil.

Sistem pendingin mobil juga patut untuk dilihat. Jika dituangkan ke dalamnya "Tosol", yang telah digunakan selama beberapa tahun, maka lebih baik menggantinya dengan yang baru.

Anda tentu saja dapat membeli pemanas awal dengan mobil, tetapi biayanya signifikan dan tidak semua orang mampu membelinya, jadi kami dapat melakukannya tanpa mereka.

Beberapa pengrajin "berhasil" memasang TEN yang beroperasi pada jaringan 220 di bak oli Idenya bagus, tetapi hanya jika memungkinkan untuk memarkir mobil di sebelah rumah untuk meregangkan kabel.

Anda juga bisa melengkapi mobil dengan sistem yang akan menyalakan mesin secara otomatis pada interval tertentu untuk melakukan pemanasan. Tetapi lebih baik tidak mengandalkan sistem seperti itu. Pertama, dia akan menyalakan motor dan menyalakannya Pemalasan, yang tidak akan cukup untuk mengisi ulang baterai dan pada akhirnya sistem hanya akan mendaratkannya. Kedua, sistem seperti itu tidak cocok untuk mobil karburator.

Menghidupkan mesin dengan sistem karburator

Pertimbangkan cara memulai VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 dalam cuaca beku yang parah (pada umumnya model karburator) dengan semua nuansa dan "jebakan" yang mungkin muncul selama proses belitan.

Kondisi penting untuk peluncuran yang sukses adalah keadaan baik baterai. Oleh karena itu, jika diperkirakan akan terjadi embun beku yang signifikan di malam hari, dan mobil akan dibutuhkan di pagi hari, maka lebih baik melepas aki dari mobil dan membawanya ke ruangan berpemanas. Jika ini tidak memungkinkan, setidaknya lepaskan terminal "negatif" darinya untuk malam itu, ini akan menghilangkan pengosongan baterai.

• Install baterai di tempat dan menghubungkannya ke jaringan on-board. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa semua konsumen dinonaktifkan. Sebelum menyalakan motor dan mencapai pengoperasian yang stabil, tidak disarankan untuk menyalakan konsumen sama sekali;
• Jika aki tertinggal di dalam mobil semalaman, maka sebelum menyalakan starter, Anda perlu "membubarkannya". Untuk melakukan ini, Anda perlu "berkedip" beberapa kali balok tinggi; (Beban yang dibuat akan menyebabkan reaksi pada baterai, yang menyebabkan resistansi internal akan berkurang, dan arus awal akan lebih tinggi. Kami juga mematikan semua konsumen pihak ketiga;)
• Kemudian tekan kopling dan pindah gigi, ini akan "mempercepat" oli di dalam boks sedikit, kedepannya tidak akan terlalu membebani mesin;
• 1-2 kali kita menekan pedal gas untuk menginjeksikan bensin ke dalam intake manifold;
• Mobil karburator dilengkapi dengan suction ( kontrol manual katup throttle), menghalangi pasokan udara ke karburator, membuat campuran lebih kaya. Oleh karena itu, sebelum memulai, hisap harus diperpanjang sepenuhnya;
• Segera sebelum menyalakan starter, Anda perlu menekan kopling dan menahannya di posisi ini. Gearbox yang terputus dari mesin tidak akan menghasilkan tenaga tambahan selama start-up;
• Setelah itu langsung mulai launching. Tetapi karena starter menghabiskan banyak energi, kerjanya tidak akan lama. Setiap upaya untuk menghidupkan mesin harus disertai dengan pengoperasian starter tidak lebih dari 30 detik;
• Sekalipun kilatan muncul selama proses penyalaan dan mesin perlahan mulai macet, tetapi starter sudah berjalan selama 30 detik, lebih baik hentikan start;
• Setelah pengoperasian starter selama 30 detik, baterai memerlukan setidaknya dua menit istirahat di antara upaya untuk mengisi kembali dayanya;
• Jika selama proses start-up mesin sama sekali tidak menunjukkan tanda-tanda "hidup", maka Anda dapat menekan pedal gas beberapa kali untuk menambah suplai bensin ke silinder. Tapi jangan menyalahgunakannya, kalau tidak lilin akan banjir;
• Jika pada awal percobaan ada flash di silinder, tetapi kemudian menghilang, itu berarti lilin dibanjiri dan perlu diganti dengan yang sudah disiapkan sebelumnya, dan kemudian peluncuran harus diulangi lagi. Tetapi tidak ada gunanya "mengemudikan" baterai terlalu lama, membuatnya terisi penuh. Setelah 4-5 upaya untuk memulai, lebih baik berhenti.
• Tentunya Anda bisa menghangatkan wajan dengan minyak agar tidak terlalu kental. Tetapi metode pemanasan "kuno" dengan obor las lebih baik tidak digunakan, dan umumnya tidak menggunakan api terbuka untuk ini. Anda dapat mencoba memanaskan wajan dengan elemen pemanas, tetapi Anda harus menggunakannya dengan sangat hati-hati;
• Jika berhasil menghidupkan mesin, jangan langsung menambah kecepatan dengan menekan pedal gas. Hingga mesin mencapai kecepatan stabil, benturan pada pedal gas dapat menyebabkan bensin meluap dan menghentikan mesin;
• Hanya setelah mesin memperoleh momentum, dan akan ditingkatkan dengan hisapan yang diperpanjang, kami melepaskan pedal kopling, tetapi tidak secara tiba-tiba, tetapi dengan mulus sehingga boks tidak menghentikan mesin dengan hambatannya;

Jika mesin tidak dapat dihidupkan pada upaya ketiga, maka start harus dihentikan, karena ada kemungkinan besar busi kebanjiran dan silinder perlu dibersihkan.

Pembersihan sangat mudah: Kami membuka tutup lilin dan menyekanya "kering" dengan lap. Jika ada satu set lilin tambahan, maka Anda bisa meletakkannya di tempat yang banjir. Pada saat yang sama, dengan membuka tutup lilin, udara masuk ke dalam silinder, yang memastikan pengeringan. Setelah membersihkan atau mengganti lilin, kami mencoba memulai;

Nuansa penting lainnya. Jika pembangkit listrik sudah bisa menyala, kami tidak terburu-buru melepas pedal kopling. Perlu memberi waktu agar mesin menstabilkan kecepatan setidaknya sedikit, dan baru setelah itu kami melepaskan kopling. Dan kami melakukannya dengan lancar, karena transmisi dengan pelumas beku akan menimbulkan beban yang cukup kuat pada motor. Pelepasan kopling secara tiba-tiba dapat mematikan mesin dan tidak ada yang dapat menjamin bahwa aki dapat menghidupkannya kembali.

Dimungkinkan untuk menyalakan perangkat penerangan dan pemanas hanya setelah beberapa menit operasi yang stabil motor. Choke perlu ditekan saat mesin memanas. Pada akhirnya, choke harus ditarik sepenuhnya, sementara mesin harus diam secara stabil;

Perhatikan bahwa ini rekomendasi umum saat menyalakan mesin dalam cuaca beku 30 derajat. Namun di sini perlu dicatat bahwa setiap mobil, dan bergantung pada kondisi teknis dan fiturnya, memiliki "resep" sendiri untuk peluncuran yang sukses. Misalnya, di beberapa mobil, mesin hanya dapat dihidupkan dengan menutup hisap 2/3 dan tidak lebih, di mobil lain - hanya dengan peredam tertutup penuh dan pedal gas ditekan setengah. Dan nuansa ini bisa sangat berbeda, terkadang bahkan konyol, tetapi tanpanya mobil tidak dapat dihidupkan. Pengemudi mempelajari semua fitur ini selama operasi, setelah beberapa peluncuran pembangkit listrik yang berhasil dalam cuaca beku yang parah.

Peluncuran model injeksi VAZ dalam cuaca beku yang parah

Mari beralih ke versi injeksi. Mobil-mobil ini memiliki algoritme yang sedikit berbeda untuk menghidupkan mesin, meskipun di beberapa titik bersinggungan dengan versi karburator.

Jadi, mari pertimbangkan cara memulai injektor VAZ-2107.21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Grant di musim dingin dalam cuaca beku yang parah:

1. Kami menghangatkan baterai. Kami mematikan semua konsumen listrik pihak ketiga;
2. Kami menyalakan kunci kontak dan memberikan sedikit waktu untuk pompa bahan bakar untuk memompa bahan bakar ke dalam sistem, dan juga untuk ECU untuk mengumpulkan semua data dari sensor;
3. Kami menekan kopling dan mencoba menghidupkan mesin, tanpa menyentuh pedal gas sama sekali;
4. Jika upaya pertama gagal, kami memberikan waktu untuk memulihkan muatan dan mencoba memulai lagi;
5. Jika mesin menyala, tetapi bekerja dengan interupsi yang parah (Anda dapat mendengar bahwa mesin bekerja keras dan beberapa silinder tidak berfungsi), Anda dapat menekan pedal gas sedikit untuk menambah suplai bahan bakar;
6. Jika upaya ke-3 tidak berhasil, kami melakukan pembersihan silinder. Di mobil injeksi, ini jauh lebih mudah daripada di karburator, karena memiliki mode pembersihan. Ini dilakukan seperti ini: kami menekan pedal gas sepenuhnya (sepenuhnya), sementara mode yang kami butuhkan dihidupkan (ECU mematikan injektor) dan menyalakan starter selama 8-10 detik. Dalam mode ini, hanya udara yang akan disuplai ke silinder, yang akan mengeringkan lilin;
7. Setelah pembersihan, kami menunggu hingga muatan pulih dan mencoba menghidupkan mesin lagi;

Segera setelah dihidupkan, mesin akan bekerja dengan kecepatan tinggi. Selama beberapa menit pertama pengoperasiannya, tidak disarankan untuk menyalakan peralatan listrik, dan gerakan hanya dapat dimulai setelah kecepatan diturunkan ke level diam.

Ini dianggap sebagai algoritme tindakan untuk menyalakan mobil sendiri. Tetapi bagaimana jika, sebagai akibat dari percobaan, baterai habis dan tidak dapat menyalakan starter? Dan di sini sarana yang disiapkan sebelumnya datang untuk menyelamatkan - mulai kabel dan kabel.

Metode Alternatif

Informasi lebih lanjut tentang cara memulai Zhiguli dalam cuaca beku yang parah, bisa dikatakan, Modus darurat. Dalam kedua kasus tersebut, Anda memerlukan mobil donor, yang dapat dinyalakan. Jika ada dan sopirnya setuju untuk membantu, maka Anda dapat mulai mencoba memulai.

Pertama, mari kita lihat cara menyalakan mobil dengan benar dalam cuaca dingin dengan bantuan "penerangan". Dan di sini urutan tindakan juga bergantung pada sistem tenaga yang digunakan. Dan satu nuansa lagi - mobil donor harus dihangatkan dengan baik agar dapat dengan mudah dihidupkan dari baterai yang habis.

Sekarang tentang cara menyalakan Zhiguli di musim dingin dengan sistem karburator:

1. Kami sesuaikan donor dengan mobil kami, matikan dan matikan semua konsumen listrik.
2. Pada mobil pasien, lepaskan terminal negatif dari aki. Jika Anda menghubungkan dua baterai bersama-sama, maka baterai yang habis akan mengisi daya, itulah sebabnya kemungkinan menghidupkan mesin dingin akan berkurang. Kami juga memeriksa pos pemeriksaan ("netral" harus dipasang);
3. Kami mengambil kabel mulai dan menghubungkan ke baterai donor. Pada saat yang sama, penting untuk tidak melakukan "pembalikan". Untuk mencegah hal ini terjadi, pertama-tama kita sambungkan kabel "positif" ke terminal kedua baterai. Kami menghubungkan kabel "negatif" ke terminal yang sesuai pada baterai donor, dan pada mobil pasien kami memijatnya ke badan;
4. Kami mencoba meluncurkan. Jika tidak memungkinkan untuk menghidupkan mesin 3-4 kali, lepaskan kabel dan nyalakan mobil donor selama 5-7 menit untuk mengisi ulang baterai dari generator. Setelah itu, kita coba mulai lagi. Jika putaran kedua tidak berhasil, upaya dapat dihentikan, karena alasan keengganan untuk memulai bukanlah karena mesin yang sangat beku, tetapi karena terjadinya beberapa jenis kerusakan;
5. Jika peluncuran berhasil, kami menunggu hingga kecepatan mesin stabil setidaknya sedikit, lalu melepaskan kabel. Pertama, kami melepaskan kabel "positif" (sebaiknya pada saat yang sama pada donor dan pasien), kemudian kabel "negatif", dan baru setelah itu kami melepas terminal yang dilepas di awal prosedur pada baterai.

Sekarang tentang cara memulai VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (injektor) dalam cuaca beku yang parah dengan "menyalakan". Secara umum, algoritme tindakannya sama dengan versi karburator, tetapi ada satu nuansa penting - Anda tidak dapat melepaskan baterai dari jaringan on-board pada mobil pasien. Oleh karena itu, kita harus berharap bahwa baterai donor, bahkan setelah menyerahkan sebagian muatannya ke baterai pasien, masih dapat menghidupkan mesin.

Kami mulai "dari pendorong"

Dan terakhir, mari kita lihat bagaimana memulai Zhiguli di musim dingin “dari seorang pendorong”. Proses belitannya sederhana, tetapi pelaksanaannya membutuhkan keterampilan. Meski begitu, jendela mobil membeku, yang berarti jarak pandang berkurang, dan jalanan biasanya licin, serta mobil traktor tidak terlalu jauh. Secara umum, tidak semuanya begitu mudah.

Jadi, ada kabel dan pengemudi dengan mobil yang setuju bertindak sebagai traktor. Selanjutnya, kami bertindak seperti ini:

1. Kami mengoordinasikan rute dengan pengemudi mobil traktor dan sinyal bersyarat "Ayo pergi" dan "Berhenti" (mereka harus diberikan kepada pengemudi mobil yang ditarik dan ini bisa berupa klakson atau lampu depan yang berkedip);
2. Kami mengendarai mobil ke traktor dan, melalui kabel, kami memasang mobil yang perlu dihidupkan;
3. Pengemudi mobil yang ditarik, sebelum mulai bergerak, menyalakan gigi ke-3, menekan dan memberi makan jaringan on-board mobil (menyalakan kunci kontak);
4. Selanjutnya, kami memberi sinyal untuk mulai bergerak. Setelah mobil menambah kecepatan 20-30 km / jam, Anda dapat mencoba menyalakannya dan untuk ini kami melepas pedal kopling. Segera setelah mesin menyala, kami menekan kopling lagi, memberi sinyal untuk berhenti dan memperlambat dengan hati-hati agar tidak bertabrakan dengan kendaraan penarik;
5. Jika setelah melepaskan kopling, roda tidak mulai berputar (hanya meluncur di permukaan es), kami menekan kopling dan beralih ke gigi yang lebih tinggi dan melepaskan pedal lagi, mencoba menyalakan mobil;

Jika, setelah beberapa kali mencoba, gagal menghidupkan motor dari "pendorong", mereka harus dihentikan dan penyebab kegagalan harus dicari (ini mungkin semacam kerusakan atau kegagalan elemen mana - sensor, lilin, dll.).

Teknologi penyalaan pembangkit listrik mobil “dari pendorong” sama untuk mobil karburator dan injeksi. Tapi itu hanya bisa digunakan dengan mesin yang ada kotak mekanik persneling. Mobil VAZ dilengkapi dengan transmisi otomatis dimulai dengan kapal tunda sangat dilarang.

Video - cara memulai Vaz dalam cuaca beku yang parah