Negara mana yang memproduksi Nissan Almera. Nissan: siapa pabrikannya? Distribusi pabrik Nissan dan tempat perakitan Almera

Menurut statistik lembaga analitik Rusia, mobil Nissan termasuk yang paling populer dan disukai di pasar domestik. Dan yang terpenting, pasar penjualan Rusia juga merupakan yang terbesar bagi pabrikan kendaraan tersebut.

Rusia dengan percaya diri memasuki tiga negara teratas, di antara semua penjualan pembuat mobil di pasar dunia. Dan, tentu saja, warga kami tertarik dengan pertanyaan - di mana Nissan dirakit untuk Rusia dan seberapa tinggi kualitas peralatan ini atau itu.

Di antara model-model yang disukai oleh pengendara kami, yang perlu diperhatikan adalah: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R, dll.

Selain dari mobil, Nissan Ini juga menghasilkan model komersial yang tidak kalah diminati. Di pasar domestik, Cabstar dan HP-300 telah membuktikan diri dengan baik.

Beberapa model di atas dirakit di Rusia. Namun pangsa mobil buatan negara kita tidak melebihi 30%. Pada dasarnya mobil-mobil tersebut didatangkan dari luar negeri.

Informasi umum tentang mobil Nissan

Sebelum membeli mobil baru merek ini, hampir semua orang mengajukan pertanyaan yang wajar: "Di mana Nissan diproduksi untuk Rusia?"

Namun memang membeli mobil untuk konsumen kita merupakan langkah yang sangat signifikan yang membutuhkan persiapan yang matang dan pengumpulan semua informasi. Pertama-tama, Anda harus tahu bahwa hanya ada 8 pabrik yang memproduksi peralatan Nissan di seluruh dunia, dan 2 di antaranya berlokasi di Rusia. Tapi hal pertama yang pertama.

Nissan mengimpor tanaman untuk Rusia:

Produksi utama terletak di Jepang.

Pabrik Samsung, Korea Selatan.

Pabrik Nissan, Spanyol.

Sebuah pabrik yang berlokasi di Inggris, lebih tepatnya di kota Sunderland.

Selain 4 industri ini, tidak ada pabrik lain yang memasok produk ke pasar domestik!

Produksi Nissan di Rusia

Sejak 2009, Nissan telah dirakit untuk pengendara di Rusia di tanah airnya. Pada tahun inilah sebuah pabrik dibuka, berlokasi di dekat St. Petersburg, dengan nama khas "Nissan Manufacturing Rus". Ini mengatur perakitan model seperti: Teana, Murano dan X-Trail.

Daftar perusahaan yang memproduksi mobil Nissan di Rusia:

Nissan Manufacturing Rus, St. Petersburg;

Kepedulian "AvtoVAZ", Togliatti.

Di Pabrik Mobil Volga, aliansi Renault-Nissan adalah salah satu pemegang saham utama.

Bersama dengan Rostec dan Renault, pabrikan Jepang tersebut mendefinisikan konsep pengembangan, menunjuk manajer puncak, dan mendistribusikan keuntungan, jika ada.

Nah, sekarang mari kita coba memahami di mana spesifiknya Model Nissan Untuk pasar Rusia, dari mana mobil datang ke dealer dan dealer mobil.

Secara total, di pasar domestik pada 2016, 12 model pabrikan resmi dihadirkan. Jajarannya mencakup mobil subkompak perkotaan, pegawai negeri klasik, crossover serius, dan bahkan coupe sport.

Almera

Merek mobil ini milik model anggaran.

Awal produksi dimulai pada tahun 1995 dan berlanjut hingga hari ini. "Almera" sangat disukai warga kami, terutama karena aksesibilitasnya, kemudahan pengoperasian, dan desainnya yang bergaya.

Sejak 2012, mobil tersebut telah dirakit di kota Togliatti di AvtoVAZ, yang tidak menguntungkannya.

Di varian perakitan domestik, Almera kehilangan sejumlah detail yang membedakannya dengan baik di pasaran di antara mobil-mobil lain. Pada suatu waktu, hal ini menyebabkan kemarahan yang luar biasa di kalangan pembeli.

Selain itu, Almera diproduksi hingga 2013 di Korea Selatan, dan banyak pelanggan Nissan lebih memilih model tersebut hanya pada perakitan ini.

Qashqai

Dan Qashqai adalah peserta tanpa syarat dalam peringkat penjualan semua crossover yang dijual di Rusia dan selalu menempati posisi teratas.

Sejak 2007, lebih dari 2 juta unit model ini telah terjual di negara kita. Pabrikan memantau dengan cermat agar tren penjualan tinggi terus berlanjut dan oleh karena itu terus membangkitkan minat pada mobil tersebut.

Setiap beberapa tahun, Qashqai mengalami “penyetelan” atau bahkan pergantian generasi. Terkadang perubahannya tampak tidak terlihat, dan terkadang mereka banyak mengubah mobil. Namun, pakar pasar mobil mencatat hal itu dengan masing-masing versi baru mobil menjadi:

lagi ( ukuran menjadi sedikit lebih lebar dan lebih panjang)

lebih nyaman

lebih praktis

Nissan Qashqai hanya diproduksi di Inggris Raya, dan hanya dalam versi bermesin bensin.

Karena itu, pengendara domestik tidak harus banyak memilih. Di satu sisi, ini bagus - perakitan Inggris memiliki kualitas yang cukup tinggi. Di sisi lain, lokalisasi produksi dapat menyebabkan pengurangan biaya.

Juke

Awalnya, "Beetle" ditujukan untuk kaum muda tingkat lanjut yang ingin menonjol dari keramaian, karena desain dan teknik yang tidak biasa.

Tapi, di Rusia, model ini menjadi populer dan laris di kalangan wanita.

Oh ya, ini mungkin model favorit, desain yang agak tidak biasa dan kekuatan ekspresif dari mobil ini semakin memenangkan hati para gadis yang menjalani gaya hidup aktif.

Sekilas tentang Juke sudah cukup untuk memberi tahu Anda bahwa model ini tidak cocok untuk jalan pedesaan dan lereng curam.

Terlepas dari bodi penggerak semua roda dan posisi pengemudi yang tinggi, mobil ini dirancang untuk berkendara di kota.

Juke tidak akan pergi ke Rusia - Anda hanya dapat membelinya dari produksi Jepang atau Inggris.

Mikra

Mobil Micra, tentu saja, bukan untuk semua orang. Di Rusia, modelnya tidak banyak diminati.

Namun, itu adalah juara mutlak di antara mobil nissan pada penjualan di seluruh dunia, jadi bagaimana merujuk Kelas kompak Eropa.

Kecil, kompak, dan sangat ekonomis, mesin ini dibuat di Inggris dan Jepang. Sama seperti model sebelumnya, mesin ini sangat digemari para wanita. Di Jepang, mobil ini dikenal dengan nama Nissan March.

Desain mobil dikembangkan oleh Jepang, dan interiornya oleh studio desain Eropa.

catatan

Dari penampilan model di dalam negeri pasar otomotif, mobil tersebut telah memantapkan dirinya sebagai mobil keluarga, dan telah mengambil ceruknya di antara pembeli. Mesin ini telah diproduksi sejak tahun 2004.

Jika Anda percaya ulasan di Internet - mobil ini cukup mudah digunakan dan, yang mengejutkan, sangat lapang.

Sejak 2006, Note terus ditingkatkan dan dilengkapi dengan detail teknologi baru. Dibuat di Inggris, jadi Anda tidak harus memilih.

Dan ya, itu juga sangat populer di kalangan wanita tercinta!

X-Trail

Xtrail adalah salah satu model pertama yang menjadi perhatian Jepang.

Tapi bahkan sekarang kendaraan tidak kehilangan relevansinya, karena terus dibenahi dan diperbarui dari generasi ke generasi.

SUV 4x4 besar dikenal di seluruh dunia. Ini juga sangat populer di Rusia. Oleh karena itu, minat pengemudi pada pertanyaan di mana mereka mengumpulkan Nissan X Trail untuk pasar Rusia.

Modelnya dianggap keluarga dan banyak diminati di pasar domestik. Dengan setiap modifikasi baru, Xtrail mengalami "penyetelan": mereka menambahkan lebih banyak mesin yang kuat, memperbaiki penampilan meningkatkan kenyamanan dan keamanan.

Mobil tersebut dirakit di Rusia, di sebuah pabrik di St. Petersburg.

Namun bagi yang tidak takut dengan mobil bekas bisa mencari Nissan X-Trail perakitan Jepang rilis hingga 2009.

Navara

Satu-satunya truk pikap raksasa mobil Jepang ini diproduksi dan dipasok ke pasar kendaraan domestik dari Spanyol. Secara umum, mobil ini dianggap sebagai truk "sport".

Mesin ini sudah lama diproduksi, sejak tahun 1997.

Modelnya punya jenis yang berbeda tubuh, jadi kami sarankan untuk mengenal masing-masing secara terpisah.

Menurut ulasan, ini adalah model yang sangat nyaman dan sangat lapang, pilihan yang bagus untuk mereka yang tinggal di pedesaan. Ideal untuk berbagai jenis transportasi kargo.

Murano

Crossover klasik berasal dari Jepang atau dirakit di Rusia (di sebuah pabrik di St. Petersburg). Jadi konsumen dalam negeri punya pilihan Murano mana yang akan diambil.

Pabrikan memastikan bahwa mobil tersebut sama sekali tidak kalah dengan pesaingnya BMW X5, tetapi jauh lebih murah. Suka tidak suka, semua orang bisa mengevaluasi secara mandiri.

Sedikit sejarah - Anda mungkin tidak tahu, tetapi mobil itu dinamai pulau Murano, yang terletak di Italia. Dilihat dari ulasannya, mobil ini cukup populer di Rusia dan, selain semuanya, dianggap "modis".

Patroli

Mesin itu adalah "binatang buas" yang nyata, dirancang khusus untuk mengatasi jalan pedesaan yang sulit.

SUV ini dengan sempurna mengatasi kondisi jalan yang sulit, benar-benar berfungsi untuk keausan.

Setelah perubahan generasi besar yang terjadi pada tahun 2004, teknik ini tidak hanya menawarkan kemampuan lintas negara dan karakteristik teknis yang sangat baik, tetapi juga keanggunan garis dan kenyamanan internal.

Jika sebelumnya mobil adalah SUV yang kasar dan fungsional, sekarang menjadi mobil yang bagus dan berkualitas tinggi untuk semua orang.

"Patroli" berasal dari Jepang, yang dibuat untuk seluruh pasar dunia.

Oleh karena itu, kualitas harus menjadi hal terakhir yang perlu dikhawatirkan.

Pramuka

Crossover ukuran penuh dengan interior luas telah diproduksi sejak 1984, tetapi terus memukau dengan peringkat dan angka penjualannya yang tinggi.

Ini adalah mobil untuk mereka yang tertarik dengan model yang bertenaga dan representatif untuk berkeliling kota dan dalam kondisi off-road yang ringan.

Hingga 2014, kendaraan tersebut datang ke dealer di Rusia dari Spanyol. Tapi kemudian kebaktian itu dilokalkan di sebuah pabrik di St. Petersburg. Sejauh ini, tidak ada perbedaan khusus, dan sesama warga kami dengan senang hati membeli Pathfinder rakitan dalam negeri.

Teana

Tiana - mengacu pada pemimpin penjualan di pasar Rusia.

Popularitas telah diraih sejak kemunculannya di pasar domestik (2007) dan terus berkembang. Hingga peluncuran rakitan konveyor di St. Petersburg, Tiana diproduksi dan dipasok dari sebuah perusahaan Jepang.

Semua mobil yang diproduksi sebelum 2009 adalah mobil Jepang "murni". Untuk negara lain, Tiana dibuat di pabrik di Jepang dan Thailand.

Kirim permintaan untuk test drive

Relevansi pertanyaan di mana Nissan Almera dirakit muncul sehubungan dengan dimulainya produksi mobil perusahaan ini di fasilitas produksi perusahaan AvtoVAZ. Ini bukan satu-satunya perusahaan Nissan di Rusia, tetapi pabrik di St. Petersburg memproduksi model crossover Murano, X-Trail, dan Teana.

Produksi Nissan Almera dimulai di Rusia di AvtoVAZ hanya pada tahun 2012, sebelumnya mobil tersebut diproduksi di salah satu pabrik terbaik di Korea Selatan di kota Busan. Model ini diproduksi di sana dan sekarang.

pabrik mobil AvtoVAZ.

Lini teknologi yang diproduksi Nissan Almera ini mampu memproduksi hingga 70 ribu mobil per tahun. Pada saat yang sama, produksi dan penjualan mobil pada tahun 2013 tidak melebihi 64 ribu mobil, dan turun 20% dibandingkan tahun 2012.

Nissan beberapa kali menyatakan ketidakpuasannya dengan kualitas mobil yang diproduksi, namun inti dari klaim tersebut tidak ditentukan dimanapun. Suku cadang saat ini dikirimkan sesuai jadwal.

Di antara kekurangan mobil perakitan pabrik ini, berikut ini yang bisa diperhatikan:

• Pada mobil-mobil angkatan pertama, terdengar suara asing dari detail interior. Belakangan, cacat ini dihilangkan.
• Pekerjaan kotak otomatis dapat merespons secara tak terduga terhadap pengurangan pasokan bahan bakar, memberikan pengereman mesin yang intens.
• Mobil membutuhkan perhatian segera setelah pembelian, karena kekurangan mobil pra-penjualan dapat ditemukan dalam jumlah yang banyak: meluap oli mesin, baut lepas pelek perbedaan tekanan ban.
• Dalam beberapa kasus, ada ketukan pada suspensi, yang mungkin disebabkan oleh batang peredam kejut yang longgar.
• Sistem aliran udara interior mungkin memiliki hubungan yang longgar antara pipa saluran udara;
• Saat dijalankan, konsumsi bahan bakar tidak hanya sedikit meningkat, tapi juga bisa melayang pemalasan mesin.
• Liner lengkungan roda belakang mungkin hilang dari mobil.

Selain itu, salah satu keluhan yang mungkin terjadi adalah jok pengemudi yang tidak nyaman, di mana penyangga pinggang tidak dikembangkan, tetapi ini berlaku untuk jok dari Renault Logan. Nanti, mungkin joknya akan diganti.

Mereka tidak berbeda dalam kekuatan bemper, di mana, dengan jarak bebas yang rendah, mereka menderita setelah kontak tak terduga dengan trotoar.

Pabrik mobil Nissan di Korea Selatan

Usaha ini merupakan gagasan bersama Renault dan Nissan dengan perusahaan Korea Samsung. Perusahaan memproduksi beberapa model, termasuk Almera. Kapasitas produksi setelah investasi direncanakan akan ditingkatkan pada 2014 menjadi 80 ribu mobil per tahun. Kapasitas tambahan dapat diperoleh melalui produksi yang berdekatan dengan Ssang Yong.

Banyak mobil dari pabrikan ini datang kepada kami melalui tangan kedua, tetapi ada banyak mobil dari usia 3 hingga 5 tahun. Pemiliknya mencatat suspensi intensif energi, interior yang dirakit dengan sempurna, dan bagasi yang besar. Powertrain 1.6 mesin bensin itu dibedakan dengan keandalan yang baik (misalnya, rantai dipasang sebagai pengganti timing belt), dan selera makan yang moderat dalam hal konsumsi bahan bakar.

Tidak ada keluhan yang berarti tentang perakitan mobil.

Murah dan luas sedan nissan Almera (dalam hal ukurannya termasuk dalam "kelas-C", tetapi dibangun di atas platform "B0" - digunakan untuk mobil "kelas-B") untuk pasar Rusia secara resmi diperkenalkan pada Agustus 2012 (di motor pertunjukan diadakan di Moskow).

Produksi mobil ini, yang pada dasarnya adalah "Bluebird Sylphy 2005 yang dimodernisasi tahun model”, didirikan di fasilitas AvtoVAZ dan diluncurkan pada Desember 2012. Dan pada pertengahan April 2013, mulai dijual.

Penampilan "Almera Rusia" memiliki banyak kesamaan dengan "Teana", yang menurut kami, "memainkan lelucon yang kejam dengannya" - karena ini masih merupakan mobil kecil dan upaya untuk membuatnya "terlihat seperti seorang kakak laki-laki” ternyata sedikit canggung. "Bahan bakar ditambahkan ke api" dan "anggaran langsung" lainnya terlihat pada elemen utama desain eksterior (terlebih lagi, gril krom tidak menyelamatkan situasi, tetapi hanya "memperburuk kontras")…

Seperti yang telah kami catat, meskipun Almera dibangun di atas platform kelas-B, ia memiliki dimensi yang cukup besar: panjang - 4656 mm (dengan jarak sumbu roda - 2700 mm), tinggi - 1522 mm, dan lebar - 1695 mm. Ground clearance sedan ini 160 mm (optimal untuk jalan kita).

Kapasitas bagasi sesuai dengan volume 500 liter. Bobot trotoar sedan adalah 1198~1224 kg, dan bobot kotornya adalah 1620 kg.

Interior Nissan Almera tiga volume klasik - mis. kursi lima. Ada lebih dari cukup ruang kosong di sini, tetapi hasil akhir dan tata letaknya tidak terlalu menggembirakan ... Bahan yang digunakan pasti berkualitas "rata-rata", tampilan panel depan tidak menimbulkan kegembiraan - semuanya dilakukan "dengan sangat sederhana dan tanpa embel-embel”.

Kursi belakang sedan ini awalnya tidak terlipat - jadi tidak ada cara untuk "memperbesar bagasi", tetapi sejak 2014 bagian belakang kursi belakang dibuat lipat dengan rasio 60/40 - "opsi" ini tersedia untuk semua level trim, kecuali "dasar" (Selamat datang). Berbicara tentang sofa belakang - cukup luas dan tidak ada kekencangan yang kuat bahkan jika Anda menempatkan tiga penumpang di sana.

Berbicara tentang spesifikasi teknis Nissan Almera Saya ingin mencatat bahwa banyak yang dipinjam dari sini Renault Logan(mesin, transmisi dan beberapa solusi teknis).

Sedan tersebut dibekali unit tenaga bensin empat silinder non-alternatif berkapasitas 1,6 liter (1598 cm³). Motor ini mampu mengembangkan tenaga hingga 102 hp. pada 5750 rpm, serta torsi 145 Nm pada 3750 rpm. Traksi disalurkan hanya ke roda depan melalui "mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" 4 jalur, untuk dipilih.

Kualitas kecepatan mobil cukup "kompetitif": kecepatan maksimum adalah 175-185 km / jam, dan waktu akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam membutuhkan waktu sekitar 12,7 atau 10,9 detik (masing-masing untuk "otomatis" dan "mekanik").

Motor yang digunakan sesuai dengan peraturan lingkungan Standar Euro-4, "terbiasa" dengan "AI-92" dan, terlebih lagi, cukup irit - konsumsi bahan bakar rata-rata yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 8,5 ~ 7,2 liter per 100 km lintasan dalam mode berkendara campuran.

Perlu juga dicatat bahwa sasis AvtoVAZ Almera semakin diperkuat, dengan mempertimbangkan “spesifikasi jalan Rusia"dan ukuran sedannya. Elemen suspensi yang lebih kuat dirancang untuk mengatasi beban yang meningkat dengan lebih baik, memastikan kenyamanan dan keamanan berkendara.
Di depan, pengembang menggunakan skema yang sudah dikenal dengan penyangga MacPherson, tetapi di belakang mereka lebih suka menggunakan balok torsi. Suspensi telah disetel untuk memastikan pengendaraan yang mulus di jalan yang kasar. Roda sempit (185/65) memberikan kenyamanan "lalat di salep", yang sering "jatuh" ke berbagai lubang, tetapi perjalanan suspensi yang besar mengkompensasi kelemahan ini, sehingga sebagian besar "benturan jalan" praktis tidak terasa. di dalam kabin.

Mekanisme kemudi pada Nissan Almera memang tidak bisa dibilang "tajam", namun responnya cukup bisa dimaklumi dan tepat waktu, sehingga tidak ada masalah dengan handling mobil (digunakan power steering). Cakram rem berventilasi dipasang di roda depan, dan tromol rem digunakan di roda belakang.

Cukup ground clearance yang tinggi memungkinkan "Nissan" ini menunjukkan "kualitas off-road" yang baik. Dan bahkan saat terisi penuh, jarak bebas tidak turun di bawah 145 mm, sekaligus memungkinkan Anda mengatasi "ford" setinggi 300 mm. Dan mengingat bahwa ia juga memiliki perlindungan yang serius untuk bak mesin dan saluran bahan bakar - perjalanan ke pedesaan, bagi pemilik mobil ini, tidak akan menimbulkan masalah.

Dari segi keselamatan, untuk sedan budget "dikemas dengan baik" - sudah di perlengkapan dasar, mobil ini memiliki dua airbag depan, sistem ABS + EBD, sabuk pengaman depan dengan pembatas beban, dan dudukan kursi anak. Selain itu, bodi di bagian depan dan belakang juga diperkuat dengan pengaku - pelindung saat terjadi benturan.

Di Rusia, sedan Nissan Almera 2017 ditawarkan empat tingkat trim, dan konfigurasi "kedua" memiliki beberapa opsi, yang secara total menjadikan jumlah variasi dalam kinerja hal baru menjadi lima.

Di semua level trim, mobil menerima perlengkapan dasar yang sangat beragam: immobilizer, lampu rem tambahan, power window depan, komputer terpasang, kolom kemudi miring, antena terintegrasi, dipanaskan jendela belakang, pencahayaan kompartemen bagasi, lampu depan yang dapat diatur ketinggiannya, belakang lampu kabut, roda baja 15 inci, bak mesin baja, roda cadangan ukuran penuh, dan reservoir mesin cuci berkapasitas besar (5 liter).

• Dalam versi dasar dari versi "Selamat Datang", mobil ini dilengkapi secara eksklusif kotak mekanik persneling, pelapis kain, persiapan audio, dan gagang pintu eksterior hitam. Biaya konfigurasi awal adalah 641.000 rubel.
• Peralatan "Nyaman" meliputi: lainnya pelapis kain interior, kursi depan berpemanas, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, penguncian sentral dengan remote control, lampu kabut depan, spion berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, sandaran kepala kursi belakang tengah, fungsi penutup pintu otomatis saat mengemudi dan persiapan audio yang lebih canggih (+ 2 speaker).
  • Paket Comfort tanpa AC ditawarkan dengan harga 667.000 rubel.
  • Dan "Kenyamanan" dengan AC berharga 697.000 rubel.
  • Opsi terakhir, tetapi dengan "otomatis", akan menaikkan harga menjadi 752.000 rubel.
• Paket “Comfort Plus” (opsional dilengkapi dengan: sistem audio 2DIN dengan MP3+Bluetooth dan cetakan 15″ pelek) dengan transmisi manual ditawarkan dengan harga 722.000 rubel. Dan versi yang sama dengan "otomatis" - 777.000 rubel.
• Peralatan Tekna tercanggih dilengkapi, selain semua hal di atas, roda kemudi kulit, jendela daya pintu belakang, penerangan kompartemen sarung tangan dan sistem media Nissan Connect (layar warna 5″, navigator, CD/MP3, USB, Bluetooth, dan 4 speaker). Biaya Nissan Almera dalam konfigurasi Tekna dengan transmisi manual untuk pembeli Rusia setidaknya 757.000 rubel, dan modifikasi dengan transmisi otomatis akan menelan biaya 812.000 rubel.

Nissan Almera Classic (indeks pabrik B10) telah ditawarkan di Rusia sejak 2006. Mobil tersebut dirakit di pabrik Renault Samsung Motors di Busan (Korea Selatan). produksi Nissan Almera Klasik dimulai pada tahun 2002, dengan nama Renault Samsung SM3, versi yang diubah gaya dijual di Rusia. Mobil tersebut berbasis platform N16 Pulsar (Nissan Almera).

Mesin

Nissan Almera Classic dilengkapi dengan 16 katup melintang mesin injeksi volume 1,6 liter (107 hp) - indeks pabrik QG16DE. masalah serius Dengan satuan daya tidak terjadi. Penggerak rantai waktu, dengan sumber daya minimal 200 - 300 ribu km. Namun baru-baru ini, Almera Classic muda mengalami peregangan rantai, dan akibatnya, kegagalan traksi setelah melepas gas dan menekan kembali pedal akselerator. Alasannya adalah rendahnya kualitas rantai yang digunakan. Kasus peregangan muncul pada lari 40 - 80 ribu km. Untuk menggantinya, Anda harus membayar sekitar 10.000 rubel.

Jika mesin mulai mati segera setelah dihidupkan (setelah 140 - 180 ribu km), kemungkinan besar masalahnya ada pada sensor posisi camshaft untuk diputar searah jarum jam.

Pompa bensin (6–7 ribu rubel) hidup setidaknya 150–200 ribu km, kemudian mulai berdengung, dan mesin tidak mau hidup pertama kali. Jika ada penurunan kecepatan dan penurunan traksi, filter bahan bakar mungkin tersumbat.

Bersama waktu Pemilik Nissan Almera Classic mungkin memperhatikan bahwa kipas radiator "thrash" dari saat kunci kontak dihidupkan hingga dimatikan - terlepas dari apakah mesin dingin atau dihangatkan. Penyebab penyakit ini adalah hilangnya kontak akibat putusnya kawat, yang memiliki insulasi yang terlalu kaku dan bagian yang pendek antara titik flensa bundel.

Setelah 100 - 150 ribu km, peredam mungkin perlu diganti. Penyebabnya adalah kualitas logam yang rendah dan tidak adanya saluran drainase kondensat akibat short trip. Tanda-tanda pertama adalah munculnya lubang-lubang kecil di bagian bawah kaleng knalpot, tempat air “menetes”.

Penularan

Dua jenis boks dipasang pada Almera Classic: manual 5 kecepatan dan otomatis 4 kecepatan.

Seringkali, pada mobil baru, pemilik menemukan jumlah oli yang tidak mencukupi yang dituangkan ke dalam kotak roda gigi manual - hanya 1,5 liter, bukan 3 liter yang ditentukan. Pekerjaan jangka panjang dalam kondisi kekurangan minyak secara signifikan mengurangi siklus hidup kotak.

Setelah 60 - 100 ribu km, kebisingan dapat muncul pada transmisi manual karena bantalan poros keluaran. Pemasok bantalan bermasalah adalah pabrikan Cina KOYO. Perpindahan gigi yang tidak jelas mungkin muncul setelah 90 - 140 ribu km. Terkadang masalah bisa diperbaiki dengan mengeluarkan kopling. Kopling berjalan setidaknya 140 - 180 ribu km. Penggantian akan membutuhkan 8 - 10 ribu rubel.

Pada mobil sebelum tahun 2008, terdapat kasus kebocoran master silinder kopling akibat kerusakan fitting plastik. Ini lebih sering terjadi di musim dingin. Untuk menghindarinya, perlu mengompres fitting plastik dengan penjepit.

Pada "mekanik" tidak selalu mudah untuk dihidupkan gigi mundur. Fitur ini disebabkan oleh kurangnya sinkronisasi, akibatnya pengemudi mendengar suara “crunch”. Tidak ada yang salah dengan itu, Anda perlu berhenti sejenak dan mencoba lagi, atau coba putar mundur melalui gigi tiga.

Sumber daya transmisi otomatis sebelum perbaikan pertama setidaknya 150 - 200 ribu km. Pemilik sering mengeluh tentang "tendangan" atau sentakan yang terjadi saat berpindah dari 1 ke 2 pada kotak yang masih dingin dengan jarak tempuh lebih dari 60 - 100 ribu km. Selain itu, setelah 120 - 160 ribu km, terkadang terlihat "selip" saat berpindah dari gigi 2 ke gigi 3.

Sambungan CV luar berjalan setidaknya 80 - 120 ribu km, bagian dalam - 160 - 200 ribu km.

Casis

Pada suspensi Nissan Almera Classic, pabrikan jelas menghemat uang dengan mengesampingkan desainnya stabilisator depan stabilitas gulungan, terlepas dari kenyataan bahwa semua titik keterikatan teknologi yang diperlukan dipertahankan. Elemen ini dapat memainkan peran penting dalam manuver mobil yang tajam dalam situasi kritis, misalnya melewati rintangan yang tiba-tiba. Banyak pemilik memasang stabilizer sendiri. Biaya kit sekitar 4 ribu rubel, pekerjaan pemasangan - 1,5 - 2 ribu rubel.

Alasan mencicit yang terjadi dari belakang saat pengereman - sebelum berhenti total, seringkali adalah 2 telinga pengangkut. Setelah kontak yang tidak disengaja dari bagian bawah dengan permukaan apa pun, mereka dapat menekuk dan mulai menempel pada balok belakang.

Mata air suspensi belakang agak lemah dan sangat padat dengan tiga penumpang kursi belakang. Setelah 4 - 5 tahun beroperasi, mereka terasa melorot. Mengganti pegas dengan yang lebih kaku akan membutuhkan sekitar 6.000 rubel per pasang.

Peredam kejut depan berjalan lebih dari 100 - 140 ribu km, belakang - 80 - 100 ribu km. Ketukan pada suspensi sering kali disebabkan oleh ketukan pada peredam kejut, yang pada saat yang sama mempertahankan karakteristik kinerjanya untuk waktu yang lama.

Tie rod berjalan setidaknya 160 - 200 ribu km, tip kemudi - 120 - 150 ribu km. rak kemudi mulai mengetuk atau berkeringat setelah 150 - 200 ribu km. Yang baru akan menelan biaya 20 - 40 ribu rubel, perbaikan rel akan membutuhkan sekitar 15 ribu rubel.

Jika roda kemudi menggigit dan mengetuk ringan saat memutarnya, cardan poros kemudi mungkin perlu diganti. Pelumas akan membantu memperpanjang hidupnya untuk waktu yang singkat. Biaya sebuah cardan sekitar 300–500 rubel, dan pekerjaan untuk menggantinya sekitar 1.000 rubel.

depan bantalan rem berjalan sekitar 40 - 50 ribu km (1,5 - 3 ribu rubel), cakram rem depan - 60 - 80 ribu km (2,5 - 4 ribu rubel). Bantalan rem belakang melayani lebih dari 100 - 140 ribu km, drum tidak kurang.

Setelah 80 - 100 ribu km, sering "mengganjal" katup rem selang vakum - kebanyakan di musim dingin. Konsekuensi - "kehilangan" rem. Alasannya adalah kondensat yang menumpuk dan membeku di dalam pipa tempat udara mengalir. Diobati dengan pengobatan WD-40.

Setelah 60 - 80 ribu km, ketukan mungkin muncul dari belakang saat pedal rem dilepas. Membersihkan mekanisme sering kali membantu menghilangkannya. rem belakang dan bantalan pembibitan.

Bodi dan interior

Kualitas cat bodi memuaskan, logam tidak mengalami korosi. Masalah muncul dengan cetakan dan gagang pintu, yang catnya sering terkelupas saat mencuci mobil yang berumur lebih dari 3-4 tahun.

Penyebab benturan pada kabin di sisi kanan panel depan saat melewati gundukan seringkali adalah engsel kap kanan. Jangkrik dapat tinggal di pilar A dan konsol tengah. Kadang-kadang batang kendali kunci dan kabel power window yang diarahkan berbunyi.

Masalah umum dan malfungsi

Seorang tukang listrik sering kali menghadirkan masalah yang dapat diatasi dengan trik dasar - mengatur ulang terminal negatif dari baterai selama 10 - 15 menit. Waktu musiman untuk "gangguan" adalah musim dingin dan periode dengan perubahan suhu yang tiba-tiba. Terkadang alasannya operasi yang salah atau penolakan sistem kelistrikan terletak pada Modul Nyata, untuk menyembuhkan yang perlu dibersihkan kontak, solder dan isi dengan sealant. Modul itu sendiri "buggy" karena pembentukan kondensat dan oksidasi kontak. Perlu dicatat bahwa sebagian besar masalah kelistrikan terjadi pada Almera Classic, yang dirilis sebelum 2008.

Pemanasan area parkir wiper juga bisa gagal, dalam beberapa kasus konsekuensinya ternyata mengecewakan - utas menjadi panas membara, dan meledak karena terlalu panas Kaca depan. Ada beberapa kasus seperti itu, tetapi selusin lainnya akan diketik.

Jika wiper mulai membeku dalam mode "washer" atau mode pertama, dan juga tidak kembali ke area parkir, kemungkinan besar kinematika telah memburuk, atau kontak pada motor telah hilang. Dalam kasus terakhir, layanan resmi mengganti seluruh motor listrik, meski cukup hanya dengan membengkokkan kontak pada motor.

Jika setelah membeli mobil ternyata spidometernya tidak berfungsi, maka jarak tempuh di Almera mungkin terpelintir. Jika terjadi intervensi yang salah dalam kerapian, perlindungan dapat dipicu dengan indikator kecepatan dan odometer dimatikan. Ada fitur yang harus diperhatikan saat mengganti rapi - tata letak kontak pada mobil dengan transmisi otomatis dan transmisi manual tidak cocok - "pinout" harus diubah.

Dengan jarak tempuh lebih dari 40 - 60 ribu km, banyak pemilik dihadapkan pada keunikan immobilizer. Setelah kunci kontak dihidupkan, lampu peringatan "immobilizer" menyala dan mesin tidak mau hidup. Dalam kebanyakan kasus, masalah hilang setelah terminal baterai dilepas. Kadang-kadang sistem Super Sleep sekering atau balok yang muncul secara spontan dari sarangnya adalah penyebabnya.

Nissan Almera Classic bertransmisi manual di dalam kota isi bensin 10 - 11 liter dan di jalan tol 6 - 7 liter. Dengan konsumsi "otomatis" di kota tumbuh menjadi 13 - 15 liter, dan di jalan raya - hingga 7 - 8 liter.

Kesimpulan

Perlu dicatat bahwa masalah lebih sering terjadi pada Nissan Almera Classic hingga tahun 2008. Pada tahun 2008, pembuat mobil berupaya menghilangkan banyak kekurangan, hanya sebagian kecil yang belum dihilangkan.

Mobil tersebut telah lama menjadi pemimpin dalam kategori tersebut sedan anggaran tidak hanya di negara kita, tetapi di seluruh dunia. Build qualitynya kurang memuaskan. Ketersediaan Nissan Almera membuatnya semakin populer, meski sedan ini termasuk yang pertama di segmen harganya dalam hal biaya tinggi.

Popularitas menimbulkan pertanyaan di mana Nissan Almera dirakit. Ada beberapa pabrik yang memproduksi SKD. Mobil-mobil Nissan cabang Inggris di Sunderland sangat diminati. Hampir semua mobil dengan nama Almera diproduksi di sana.

Produksi di luar negeri

Produksi di Jepang lebih difokuskan pada pasar domestik dan negara-negara kawasan Asia dan Australia. Semua bagian dibuat di sana, dari mana cabang-cabang merakit mesin jadi.

Di mana Nissan Almera dirakit di Rusia?

Tersedia kapasitas produksi dan di negara kita. Di Rusia, Nissan Almera dirakit di Togliatti. Sejak diluncurkan pada 2012, gelombang ketidakpuasan terhadap fakta ini melanda negara tersebut. Pengendara mengira kualitas rakitan dalam negeri akan kalah dengan yang Inggris. Tapi seperti yang diperlihatkan oleh praktik, insinyur Rusia bekerja lebih baik daripada insinyur Inggris. Mereka mampu melakukan beberapa perubahan, dan mobil menjadi lebih beradaptasi dengan realitas negara kita.

Dulu ada fasilitas produksi di Korea Selatan di lokasi SAMSUNG. Namun sekarang tidak ada perakitan karena mahalnya biaya tenaga kerja dan ketidaknyamanan transportasi.

Ternyata tidak masalah di mana mereka dikumpulkan Nissan Almera. Mobil itu memiliki kualitas yang sama - baik Togliatti maupun Sunderland.