Review buruk dari pemilik tentang Daewoo Nexia I restyling. Kelemahan Daewoo Nexia Daewoo Nexia buruk

Pemilik mobil Daewoo Nexia terkadang dihadapkan pada kenyataan bahwa kompor tidak panas dengan baik. Masalah apa yang menyebabkan oven tidak berfungsi dan mengapa Daewoo Nexia pemanas tidak memanas? Kami mengundang Anda untuk mempertimbangkan alasan utama kurangnya panas di dalam mobil, serta mencari cara untuk mengatasinya.

Penyebab kerusakan oven

Paling sering, kehangatan dikenang di musim dingin, tetapi terkadang, alih-alih kehangatan yang diharapkan, pengemudi dihadapkan pada kenyataan bahwa kompor di mobil Daewoo Nexia tidak panas dengan baik.

Sistem pendingin terbuka atau udara dirancang untuk mendinginkan motor mesin dan menghilangkan panas menggunakan aliran udara. Tanpa sistem pemanas yang berfungsi dengan baik, tidak mungkin mendapatkan suhu yang nyaman dan hangat di dalam mobil. Dan jika suatu saat Anda dihadapkan pada masalah kompor tidak berfungsi di Daewoo Nexia, berarti ada malfungsi dan masalah pada sistem pendingin. Tapi jangan panik dan hubungi layanan mobil.

Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat mengatasi sendiri masalahnya. Ada beberapa alasan paling umum yang mengarah pada fakta bahwa kompor Daewoo Nexia tidak panas dengan baik:

• kantong udara. Mereka terbentuk saat antibeku diganti atau jika ada kerusakan pada blok silinder.
• kontaminasi radiator. Ini terjadi ketika serangga, kotoran, debu, daun, sealant, air masuk, atau jika antibeku berkualitas rendah digunakan,
• tutup tangki pendingin tidak menahan tekanan yang dibutuhkan,
• kontaminasi parah pada filter kabin,
• kipas rusak,
• kerusakan katup radiator
• bantalan yang gagal mengalami pemanasan yang tidak stabil.

Cara memperbaiki kerusakan

Saat kompor Daewoo Nexia tidak panas dengan baik, pertanyaan pertama pemilik mobil adalah apa yang harus dilakukan? Sebelum menjawab pertanyaan ini, perlu diingat bahwa pemeliharaan preventif yang tepat waktu dapat menghilangkan masalah sebelum muncul.

Untuk menghilangkan penyebab kompor Nexia lemah, Anda bisa menyimak tips berikut ini:

1. Bersihkan bagian luar radiator dengan udara segar, .
2. Antibeku berkualitas buruk menyebabkan pertumbuhan di dalam saluran pipa, untuk membersihkannya, pipa bawah dan atas dibalik. Saluran internal dibersihkan asam sitrat atau gunakan cairan khusus. Para ahli merekomendasikan untuk mengganti antibeku setiap tahun. Ini adalah salah satu alasan paling umum mengapa kompor tidak panas dengan baik.

Sebelum cuaca dingin, disarankan untuk mengganti antibeku jika kepadatannya rendah.

1. Konsekuensi dari termostat yang rusak adalah kompor tidak memanas. Termostat yang rusak dan rusak harus diganti agar tidak menyebabkan mesin terlalu panas. Kompor yang tidak berfungsi bukanlah kejahatan terbesar dalam kasus ini, dan masalahnya dapat berakhir dengan perbaikan yang mahal.
2. Tanpa filter, kotoran dan debu jalanan masuk ke dalam kabin. Gejala kontaminasi filter adalah aliran udara panas tetapi lemah. Alhasil, kompor di dalam mobil Daewoo Nexia tidak memanas. Filter kotor harus diganti.
3. Selama pengoperasian mesin, pengencangan kabel pada peredam terkadang melemah. Dengan memutar kenop pengatur panas / dingin, Anda bisa melihat kabel khusus yang menggerakkan damper. Lihat apakah sudah melemah, dan jika sudah melemah, kencangkan, jika melompat, kembalikan ke tempatnya.
4. Peredam mungkin kendor dan akan muncul celah. Pada kasus ini udara dingin melewati radiator sistem pemanas dan mendinginkan aliran panas. Alhasil, kompor di Daewoo Nexia tidak berfungsi dengan baik. Semakin besar celahnya, semakin sedikit panas di dalam kabin.
5. Untuk mencegah hawa dingin, Anda juga bisa menutup radiator.

Cara meningkatkan aliran udara di kompor

Terkadang pemilik mobil dihadapkan pada kenyataan bahwa di mobil daewoo Kompor Nexia tidak meledak di kaki. Dalam hal ini, pengendara berpengalaman disarankan untuk membongkar unit kontrol dan mencari selaput karet. Itu akan rusak, kemungkinan besar lubang kecil. Akibatnya udara tersedot masuk dan damper tidak bisa digerakkan. Lubang harus ditutup dengan lem karet yang bagus, biarkan mengering, lalu pasang baloknya.

Penting! Untuk memastikan aliran udara kaki dan jendela secara simultan, peredam atau aktuatornya perlu diblokir di posisi tengah. Dalam kasus kedua, gerakan penggerak dibatasi pada dua posisi: hisap atau ekstrusi. Yang pertama memberikan aliran udara ke kaki, yang kedua - ke kaca.

Di mobil Nexia, kompor berhembus lemah meski salurannya tersumbat atau gelembung udara mulai terbentuk. Cara termudah untuk menghilangkannya adalah dengan mematikan mesin, membuka tutup tangki ekspansi, lalu menuangkan antibeku secara manual. Saluran yang tersumbat dibersihkan dengan pembersih untuk sistem pendingin dan dicuci selama tujuh hingga delapan menit.

Pompa tambahan

Jika sekilas semuanya berfungsi dengan baik, tetapi di dalam mobil Daewoo Nexia kompor mengeluarkan udara dingin, ini berarti ada cacat pabrik. Anda tidak boleh kesal, semuanya bisa diperbaiki oleh.

Beberapa pengendara memasang pompa listrik tambahan dari GAZelle di mobil, pompa Bosch juga cocok. Pompa dipasang agar antibeku kembali dari kompor ke mesin, kemudian aliran udara pemanas ke dalam kabin meningkat.

Kata penutup

Setiap pengendara tidak hanya dapat menjawab pertanyaan mengapa Daewoo Nexia tidak memanaskan kompor, tetapi juga memperbaiki situasi jika kompor Nexia berhembus lemah atau tidak berfungsi ke beberapa arah pasokan udara panas. Hal utama adalah kepercayaan diri dan ketaatan pada nasihat para profesional. Seringkali alasannya tidak memerlukan kunjungan mahal ke bengkel mobil.

Jika Anda memiliki pengalaman menarik dalam memecahkan masalah dengan kompor di mobil Daewoo - kirimkan surat kepada kami! Kami akan dengan senang hati membagikan cerita Anda dan percayalah, akan ada banyak pembaca yang berterima kasih! Dan jangan lupa untuk berlangganan buletin kami!

5.1.6. Mobil berakselerasi dengan buruk

Ada banyak alasan kemunduran dinamika, yang utama dapat didefinisikan sebagai berikut:

1. Kerusakan mesin - penurunan kompresi pada satu atau lebih silinder, perubahan waktu katup saat sabuk penggerak melompat camshaft, hisap udara tambahan antara karburator dan ruang bakar di mesin. Kokas sistem pembuangan.

2. Kerusakan sistem tenaga - penyumbatan seluruh sistem, filter bahan bakar, karburator. Pasokan pompa bahan bakar tidak mencukupi. Penyesuaian karburator salah (campuran terlalu kurus atau terlalu kaya). Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.

3. Kerusakan sistem pengapian - kegagalan busi, kerusakan sirkuit tegangan tinggi sistem, instalasi yang salah waktu penyalaan.

4. Kopling slip karena aus atau salah penyetelan.

5. Kerusakan sistem rem - pengereman satu atau lebih roda saat bergerak, penyetelan salah rem parkir.

6. Tekanan tidak cukup udara dalam ban.

7. Mobil kelebihan muatan.

Diagnosis lengkap mobil harus dilakukan oleh master berkualifikasi tinggi menggunakan yang khusus peralatan diagnostik, Itu sebabnya pergi ke layanan mobil.

Anda dapat secara mandiri melakukan pekerjaan berikut:

1. Periksa dan sesuaikan tekanan udara pada ban.

2. Periksa pengoperasian sistem rem servis dan rem parkir. Tidak perlu melepas roda untuk ini. Temukan bentangan jalan yang datar dan, dalam cuaca yang kering dan tenang, berkendaralah untuk menentukan pesisir pantai mobil. Mobil harus diisi bahan bakar penuh, hanya pengemudi yang ada di dalam kabin. Akselerasi kendaraan hingga 50 km/jam, tingkatkan kecepatannya, lalu lepaskan persneling dan luncurkan ke titik. Lakukan lari lagi ke arah yang berlawanan. Overrun harus sekitar 500 m.

3. Periksa pengoperasian karburator dan sistem pengapian seperti dijelaskan di atas.

Peringatan

Ambil test drive. Jika, setelah menambah waktu pengapian selama akselerasi tajam, ledakan muncul - Anda akan mendengar dering ketukan logam yang berlangsung lebih dari 2 detik (disebut ketukan jari), waktu pengapian harus dikurangi ke nilai aslinya. Pengoperasian mesin dengan ledakan sangat tidak dapat diterima!

5. Periksa pengoperasian kopling.

Pengecekan awal dilakukan pada area yang datar dan bebas hambatan. Setel kenop kontrol cok ke kecepatan yang lebih tinggi bergerak menganggur- sekitar 1500 mnt -1 . Tekan kopling, aktifkan gigi satu dan tekan pedal rem. Kemudian mulailah melepaskan pedal kopling secara perlahan. Jika mesin mati - kopling berfungsi dengan baik dan tidak selip.

Dalam hal ini, periksa penyetelan aktuator kopling. (Lihat "Penyesuaian Aktuator Kopling" di bawah.)

Jika tindakan ini tidak memberikan efek yang diinginkan, hubungi layanan mobil untuk diagnosis lengkap mobil.

Banyak yang tidak pernah diminta dari mobil ini. Nexia disuap dengan harga murah dan keandalan yang baik. Saya harus mengatakan bahwa generasi pertama "Ksyusha" (sebutan orang untuk mobil ini) kurang lebih membenarkan kepercayaan tersebut. Mobil itu merawat 100 ribu pertamanya, sebagai aturan, tanpa masalah. Pada pertengahan 2008, pabrik menghadirkan model yang diperbarui - Nexia N150. Sekarang, setelah hampir 3 tahun, kami memutuskan untuk meringkas semua luka dan area masalah model terupdate...

Mesin

Pembeli Nexia dapat memilih dari dua mesin. Mesin 1,5 liter delapan katup (80 hp) didampingi oleh mesin 16 katup yang relatif modern dengan volume 1,6 liter dan tenaga 109 hp. Keduanya mematuhi standar Euro 3, dan tidak berbeda dalam ketangkasan. Ini terutama berlaku untuk unit 1,5 liter.

Motor adalah pemakan oli. Namun, ini sangat bergantung pada kondisi pengoperasian dan gaya berkendara. Konsumsi 300 g untuk setiap seribu km dianggap normal bagi mereka. Dalam kondisi pengoperasian kami, lebih baik tidak melupakan level oli dalam interval antara kunjungan terjadwal ke servis. Berbicara tentang pemeliharaan. Pada tahun 2010, peraturan baru dikembangkan Pemeliharaan. Sebelumnya yang disebut zero maintenance harus diselesaikan setelah seribu kilometer, kini interval servis bertambah menjadi dua ribu. Kunjungan pemeliharaan terjadwal ditentukan untuk dilakukan dengan interval 10 ribu kilometer atau setahun sekali, dan tidak setiap enam bulan, seperti sebelumnya. Pelanggaran aturan layanan menyebabkan hilangnya garansi, pada kenyataannya, seperti halnya pembuat mobil mana pun.

Perlu diketahui, sesuai regulasi baru, garansi Nexia adalah 3 tahun atau 100 ribu kilometer.

Pemeliharaan terbilang teliti dan cukup banyak. Jadi, TO-3 (20 ribu kilometer) melibatkan penggantian filter oli, udara dan bahan bakar, busi. Bersama dengan komponen asli, kunjungan ke layanan akan menelan biaya sekitar 8 ribu rubel. (bekerja - hingga 2 ribu rubel, detail - sekitar 6 ribu rubel). Mahal, tentu saja, tetapi di bawah tenda Anda akan diperbarui dengan banyak hal.

Timing kit pada kedua mesin berubah setiap 40 ribu kilometer (TO-5). Pada katup delapan lengkap dengan sabuk terdapat katrol penegang. Desain timing mesin 1,6 liter dengan 16 katup lebih rumit. Selain sabuk, itu termasuk rol penegang otomatis dan rol pendukung.

"Berkeringat" mesin 1,5 liter - pembicaraan di kota! Minyak secara teratur merembes dari bawah gasket penutup katup dan kepala silinder. Mengganti gasket paling membantu untuk beberapa ribu km. Salah satu cara menghilangkan "surplus" oli adalah dengan memasang penutup klep dari Chevrolet Lanos. Yang lainnya adalah mencuci mesin di setiap MOT. Prosedurnya akan menelan biaya 300 rubel, tetapi di bawah tenda akan selalu bersih.

Penularan

Di Nexia dalam bodi baru itulah kopling karena alasan tertentu mulai berbeda dalam perhatian. Untuk mengaktifkan transmisi ini atau itu tanpa masalah, Anda harus menunggu jeda 3 detik. Setuju, lalu lintas perkotaan bukanlah fitur yang paling menyenangkan.

Ada suatu masa ketika oli yang agak encer dituangkan ke dalam gearbox di pabrik. Itu menghangat dengan sangat cepat, kehilangan viskositas. Gejala pertama adalah mengetuk kotak roda gigi saat pedal kopling bekerja tajam. Para ahli merekomendasikan untuk tidak menunggu gejala kedua dan ketiga, tetapi cukup menuangkan semi-sintetik yang telah teruji waktu ke dalam kotak.

Saat ini, pabrik telah memperbaiki dirinya sendiri: mereka mulai menuangkan cairan dengan spesifikasi SAEW80W-90 ke dalam kotak roda gigi, tingkat kekentalan yang lebih sesuai untuk pengoperasian dalam kondisi musim panas. Dalam "Panduan Pengoperasian Kendaraan", pabrikan merekomendasikan penggunaan oli yang tidak terlalu kental dengan spesifikasi SAEW75W-90 dalam kondisi musim dingin.

Sedangkan untuk frekuensi penggantian oli di girboks manual adalah 120 ribu km. Kopling menangani sekitar 80 ribu km. Sekitar 50-60 ribu km pergi SHRUS.

peralatan listrik

Awalnya memang banyak keluhan bola lampu Periksa Mesin, yang tiba-tiba menyala dan tidak padam, terlepas dari trik apa pun. Mari kita segera tenang - sebagai aturan, tidak ada kriminal, alasannya adalah kesalahan pengontrol. Pengontrol hanya "tidak melihat" sensor posisi poros engkol mesin (kesalahan P13360). Itu hanya bisa disembuhkan di dealer, dan seringkali dengan mengganti pengontrol itu sendiri. Pada awal 2009, pabrik mengatasi masalah tersebut. Jika Check Engine mengganggu Anda hari ini, kemungkinan besar karena bensin berkualitas rendah.

Relai, sensor, dan peralatan listrik lainnya diproduksi di berbagai bagian planet kita, dari Kaluga dan Pskov hingga India. Sayangnya, pada awalnya mereka tidak dapat membanggakan kualitas atau perawatannya. Jadi, kluster instrumen buatan India mengalami "gantungan" panah. Kerusakan hantu terkadang muncul baik di Nexia baru maupun di mobil yang telah menempuh jarak lebih dari puluhan ribu kilometer. Ini tidak mengubah esensi masalah: butuh setidaknya dua atau tiga bulan untuk menunggu "soket". Pada tahun 2009, keluhan tentang perangkat India mencapai massa kritis, dan atas desakan pabrikan, orang India akhirnya terjun ke bisnis. Akibatnya, pada 2010, kasus "gantungan" menjadi terisolasi.

Sasis dan bodi

Bantalan bola dan peredam kejut tidak terlalu toleran terhadap jalan berlubang. Mengemudi off-road aktif akan mengurangi masa pakai mereka hampir setengahnya - hingga 60 ribu kilometer.

depan bantalan rem mereka menempuh jarak sekitar 60 ribu km, cakram diganti setiap detik dengan penggantian bantalan. Bantalan drum belakang merawat hingga 120 ribu km.

Semakin banyak, spesialis pusat teknis dealer memperhatikan penurunan kualitas cat. Saat ini, mobil dengan "kulit shagreen", non-lukisan dan warna berbeda sudah beres. Tapi ini bukan masalah bagi Nexia, tapi untuk semua pembuat mobil di segmen ini.

Namun rendahnya kualitas penyegelan sambungan panel bodi, sayangnya, adalah ciri khas Ksyusha. Kebetulan saat hujan deras air merembes ke kabin dan bagasi. Segel kaca juga berdosa dengan cara yang sama.

Menurut pendapat saya...

Editor:

Mobil ini tidak diambil hati, Nexia sering digunakan hanya sebagai alat transportasi atau pengiriman. Jelas bahwa persyaratan untuk mobil semacam itu murni pragmatis: efisiensi, keandalan, kesederhanaan. Dan meskipun pada awalnya model N150 tidak dapat membanggakan keandalannya, kami harus memberikan haknya kepada pabrik - hari ini Ksyusha dengan percaya diri sedang dalam perbaikan.

Masalah yang menanti setiap pemilik Daewoo Nexia

Ketika muncul pertanyaan untuk membeli mobil, setiap pengendara, terutama pemula, mulai mempelajarinya dengan cermat titik lemah pembelian yang diusulkan, karena hari ini tidak menjadi masalah untuk mempelajari ulasannya. Ada banyak ulasan di Internet dari pengguna itu sendiri, tetapi jika Anda ingin mengetahui kelemahan Daewoo Nexia bukan dari pengguna biasa, tetapi karyawan servis mobil, maka muncul masalah, karena informasi semacam itu tidak diungkapkan untuk beberapa orang. alasan. Sebelum membeli mobil ini, tinjau materi ini dengan cermat, berkat itu Anda dapat mengetahui terlebih dahulu tentang masalah yang mungkin timbul selama pengoperasian mobil ini.

Kerusakan besar

Knalpot- terbuat dari baja, kurang tepat standar internasional. "Muffler" baru dijual dengan harga yang tidak terlalu memadai, dan hampir semua pengendara membeli yang bekas. Karena pembongkaran Daewoo Nexia biasa terjadi di Moskow, ada masalah dengan pemilihannya sistem pembuangan tidak ada, tetapi di daerah mereka keluar dari situasi dengan memperbaiki yang ada sistem pembuangan. Tapi di sini muncul masalah lain. Jika knalpot mulai menimbulkan korosi, maka lubang akan menyebar ke seluruh knalpot, termasuk resonator dan laras, dan dalam keadaan ini, untuk jarak tempuh kelipatan sepuluh ribu kilometer, knalpot mungkin perlu diperbaiki beberapa kali.

distributor- bisa gagal, setelah itu mesin troit. Ini terjadi pada lari jauh melampaui seratus ribu. Masalahnya tidak signifikan. Penggantiannya setiap lima tahun tidak menjadi masalah.

Dasbor- bencana nyata pada semua modifikasi. Perisai terbakar dan informasi di dalamnya tidak ditampilkan, atau ditampilkan, tetapi tidak benar. Itu bisa diperbaiki dengan menghubungi pusat perbaikan peralatan radio, tapi lebih mudah menggantinya dengan yang bekas. Satu-satunya hal yang perlu diperhatikan Perhatian khusus saat mengakses untuk penguraian, ini adalah status perisai. Jika ada jejak penggunaan aktif yang berkepanjangan, kemungkinan besar perisai ini tidak akan bertahan lebih lama.

pos pemeriksaan- dia hanya "bosan" berlari. Sumber daya kotak rata-rata sekitar 150 ribu kilometer, dengan mempertimbangkan operasi rata-rata. Tentu saja, ada kalanya kotak melayani dua ratus atau bahkan tiga ratus ribu, tetapi ini sudah jarang. Ketika ada penyebutan mobil seperti Daewoo Nexia, titik lemah ditentukan hanya oleh ukuran mesin dan torsi, tetapi tidak ada yang pernah berbicara tentang mengganti kotak roda gigi, kepala silinder, dan komponen serius lainnya.

sabuk waktu, rol tegangan - berbeda dalam beberapa hal spesifik selama pembongkaran. Mereka berfungsi seperti jutaan mobil lain, tetapi ada satu yang serius fitur desain. Rol memiliki alur khusus sendiri, tetapi banyak mekanik mobil tidak mengetahui hal ini dan tidak memasang roller tegangan dengan benar, setelah itu juga masalah serius saat mesin bekerja, atau roller mulai berderit. Ada kasus ketika katup bengkok.

Indikator sinyal belok- seperti pada Zhiguli, sakelar rusak secara teratur. "Nexiavody" yang berpengalaman membawa sinyal belok sebagai cadangan. Mereka pecah seketika dan tanpa alasan.

di belakang panggung Gearbox - aus, setelah itu perpindahan gigi menjadi tidak akurat. Tidak bisa diperbaiki, hanya bisa diubah. Anda bisa menemukan yang baru, tetapi sekali lagi, semua orang cenderung perlu membeli yang bekas.

Korosi- benar-benar semua bagian tubuh tunduk padanya. Melalui datang pada tahun ke-12 operasi. Pencegahan, seperti Movil dan agen anti korosi lainnya, dapat memperpanjang umur tubuh sekitar lima tahun. Bagian yang rusak atau diperbaiki langsung membusuk. Saat membeli mobil, pastikan untuk memeriksa semua bagian bodi untuk pemulihannya.

Hanya itu yang perlu Anda ketahui tentang mobil ini saat membelinya. Secara alami, ini adalah statistik rata-rata, atau lebih tepatnya kerusakan yang paling sering terjadi pada Daewoo Nexia. Beberapa di antaranya dihilangkan dengan mudah dan alami, tetapi beberapa harus diukur atau "dibayar" untuk perbaikan, terutama jika diperlukan kotak roda gigi. Secara alami, Anda dapat menemukan suku cadang baru dalam penjualan gratis dan dalam jumlah berapa pun, tetapi berapa harganya? Banyak, dengan mengandalkan fakta biayanya, memilih perbaikan di pembongkaran otomatis.

Setelah penjualan gumpalan di awal tahun 2011, saya membeli sendiri Nexia 2007 dan seterusnya. untuk beberapa 120 ribu. Seorang teman sedang menjual, jadi dia tahu segalanya tentang mobil itu, ternyata tidak semua orang.

Mobil itu dipulihkan setelah kebakaran di kompartemen mesin(ada suatu masa ketika mobil dibakar di seluruh negeri), mis. mesinnya dipasang kembali. Karena mesin dibeli secara kredit dan seorang teman mengalami kesulitan keuangan, mobil tersebut berdiri tanpa perbaikan selama setahun, bahkan dikumpulkan selama setahun. Dalam hal ini, dikumpulkan bukan sebagaimana mestinya, tetapi untuk dijual.

Kompor hampir tidak berfungsi, sesuatu di dalamnya terus-menerus dimatikan dan udara dingin masuk ke dalam kabin, dan ini terjadi di musim dingin. Masalahnya belum diperbaiki. Saat menempuh jarak pendek 5 km, atau 30-50 menit pergerakan dengan mesin, semuanya baik-baik saja, tetapi setelah itu masalah dimulai - mesin mati selama pemalasan, apa gunanya melepaskan pedal gas, putaran turun menjadi 1000 dan itu saja - mulai lagi. Masalahnya tidak pernah ditemukan, saya bepergian sekitar 10 layanan, termasuk OD. Ternyata, master mekanik yang baik bisa dihitung dengan jari, dan ini ada di kota berpenduduk 1 juta jiwa.

Kekuatan:

• harga mobil
• Belalai

Sisi lemah:

• Keandalan
• Ketat di kabin
• Mesin celaka

Tinjau Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Bagian 7

Situasi krisis di negara tersebut tidak memungkinkan untuk mengganti mobil, dan nilai residunya hanya cukup untuk sesuatu yang serupa, tetapi "babi di ladang".

Secara umum, pada ulasan sebelumnya saya menulis tentang balok belakang, tentang keandalan, dll. Jadi waktu untuk keausan yang diprogram pabrik telah tiba di bagian mobil ini, meski sepertinya sudah cukup larut. Roda mulai bergoyang sedikit. Apa yang saya lakukan adalah membeli bantalan dan menggantinya di jalan. Tapi itu tidak ada, obrolan dibiarkan dalam posisi horizontal, tetapi tetap dalam posisi vertikal. Diagnosis - keausan hub. Mengganti hub dengan bantalan memecahkan masalah sejak awal. Semuanya baik-baik saja. Dan jangan takut menekan bantalan. Ini semua dilakukan secara mendasar. Kalau dalam seminggu saya bongkar, represi, rakit 4 hub, maka ini sudah soal teknologi. Dan Anda tidak memerlukan pengepres, perangkat, penarik, atau apa pun. Anda hanya perlu memiliki alat yang bagus dengan satu set kepala dan kunci pas ujung terbuka, lithol dan hanya itu. Tidak perlu membayar lebih untuk layanan yang keterlaluan! Saat mobil saya digantung di lift dengan penggantian bantalan depan dan saya meminta untuk melihat suspensinya, mereka memberi tahu saya — diagnostik 200r. Saya setuju, ketika saya datang kepada Anda dari jalan dan meminta Anda untuk melakukannya, tetapi ketika mobil sudah macet dan tidak sulit untuk melakukan pemasangan, saya menganggap ini sebagai kelancangan. Bagaimanapun. Ini adalah retret emosional.

Bola lampu Periksa di dasbor kini telah menetap secara permanen, tidak menuangkan 95 atau apa pun yang cocok untuknya. Bau hidrogen sulfida yang menyengat secara berkala di dalam kabin menunjukkan bahwa katalis tersebut mengingatkan pada penggantinya. Bukan rahasia lagi bahwa katalis menghabiskan banyak uang bahkan untuk mobil budget (sekitar 25 ribu). Saya telah mencari di forum dan menemukan solusinya. Maafkan saya pecinta lingkungan - hentikan katalisnya. Ya, bukan hanya melumpuhkan, tapi mengelas pipa di sana. Seorang teman dari Chevrolet Lacetti, dia juga merobohkan katalis dalam servis, mereka memasangnya atau mungkin bukan penahan api dan memasang sobekan mekanis. Jadi, WAJIB untuk mengelas pipa ke dalam katalis, jika tidak, Anda akan mendengar dering ember kosong dengan kecepatan di atas 2500. Saya mendengar dering dari seorang teman, dan memutuskan untuk tidak mengulangi kesalahannya. Di layanan Moskow, mereka menginginkan 8000r-9000r untuk pekerjaan ini dengan pengelasan penahan api dan pemasangan trik mekanis. Sepertinya saya terlalu banyak dan pergi untuk mempersiapkan "perbaikan". Saya tidak akan melukis untuk waktu yang lama, saya hanya akan menulis secara singkat agar Anda tidak membuang-buang uang dengan sia-sia.

Kekuatan:

• Keandalan.
• Perawatan, banyak suku cadang, berbagai analog dan lebih murah daripada mobil yang lebih mahal.

Sisi lemah:

• Lukisan, logam tipis, ketahanan korosi yang buruk,
• kursi belakang jangan dilipat
• penyesuaian jeda peredam kompor untuk semua orang (pada suhu di bawah nol),
• kunci pintu depan membeku.

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013

Selamat siang semuanya!

Ada satu menit gratis selama satu jam, jadi saya akan menulis pendapat saya tentang versi mobil yang murni maskulin (tanpa kondeya dan hydrach) yang begitu populer di Rusia, negara-negara CIS selatan dan barat daya.

Saat membeli mobil, saya ingin mengeluarkan uang seminimal mungkin dan mengendarainya setiap hari, tanpa membuang waktu untuk perbaikan mobil. Memutuskan untuk mengambil yang baru. Saya membuang ide untuk membeli Hibah (Saya tidak suka desain pintu belakang) Matiz (Saya dulu mengendarainya - suspensinya menurut saya lemah), membuang semua yang Cina (saya tidak belum mempercayai industri otomotif mereka) dan ZAZ. Dan dia secara bertahap memilih Nexia baru dalam konfigurasi Biaya Rendah, yang pada Juni 2013 hanya berharga 259 ribu rubel. (sekarang harganya 289.000), sementara, dari semua "bel dan peluit" :)))) hanya ada bukaan jarak jauh dari palka tangki bensin dan bagasi dari kompartemen penumpang. Di toko tempat mereka mengambilnya, saya memesan anti korosi lengkap untuknya, spatbor, pelindung bak mesin, alas lantai, perekam pita radio dengan antena, immobilizer (kemudian diselamatkan dari pencurian) - semua kesenangan ini dari dealer bersama dengan pemasangan (ya, alas lantai juga dipasang di interior mobil :) 23500 gosok. Ban musim dingin dan rak atap kemudian naik menjadi 9500. Total 292 ribu - dan petani kolektif siap membajak!))))

Kekuatan:

Harga rendah

mesin segar

Biaya perawatan rendah

Asuransi biaya rendah

Bagasi besar

Suspensi "lembut" yang bagus

Sisi lemah:

Bagian belakang sofa belakang tidak dapat direbahkan dan oleh karena itu Anda hanya membawa apa yang muat di bagasi

Rem tidak cukup efektif

Gigi mundur tidak selalu menyala pertama kali (meringis saat parkir :)

Dekat dengan kaki pengemudi dan kaki penumpang belakang

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Bagian 2

Saya memutuskan untuk menulis kelanjutan dari Nexia saga...

Dalam perjalanan ke TO-1, saya memutuskan untuk tetap pergi ke pejabat dan memoles tubuh yang ditutupi banyak jamur dengan biaya mereka. Mereka tidak keberatan.

Alokasi waktu, menyabuni mesin, dibawa jam 9.00 berlalu. Pukul 14.00 mereka nelpon: maaf, mas yang seharusnya memolesnya jatuh sakit, ambil mobilnya.

Kekuatan:

Sisi lemah:

• busuk

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 Bagian 2

Hari baik untuk semua!

Selama 4 bulan terakhir, saya "berlari" dengan Nexia saya sejauh 7 ribu km lagi. Dan review kali ini hanyalah kelanjutan dari review sebelumnya (utama), di mana saya akan membicarakan poin-poin yang tidak saya bahas di review pertama, ditambah nuansa menarik yang terjadi selama “masa pelaporan”.

Jadi ayo pergi.

Kekuatan:

Berkendara dengan sempurna setiap hari

Sisi lemah:

Kenyamanan minimum (pada konfigurasi minimum)

Hari baik untuk semua pembaca. Saya rasa ulasan ini tidak bisa menjadi populer, karena. mobil terjual sedikit lebih sedikit dari "pahat" dan keturunannya, yang berarti ulasan dan ulasan tentangnya lebih dari 9000. Selain itu, menurut saya ini tidak bisa menjadi wahyu bagi seseorang, berguna, atau membujuk seseorang untuk membeli Nexia. Ini hanyalah penghargaan untuk mobil yang dengan jujur ​​\u200b\u200bmengemudikan saya, membantu saya keluar lebih dari sekali di jalan dan keluar, menghangatkan saya di musim dingin (dan musim panas :)), menyembunyikan saya dari hujan dan melindungi saya dari lumpur musim gugur.

Untuk pengalaman berkendara saya yang tidak terlalu lama (sekitar 8 tahun), kebetulan saya memiliki Zhiguli 2102 dan 2105, IZH-Oda, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed dan lagi Daewoo Nexia. Selain itu, dari mobil kerja dan keluarga ada Oka, Samara-2, injektor "tujuh", UAZ "Patriot" dan Kia Cerato yang dengannya saya tidak kalah akrabnya dibandingkan dengan pribadi saya. Untuk ini, mengatakan bahwa saya tidak pernah menggunakan sesuatu yang lebih manis dari wortel sama sekali adalah kebohongan.

Mengapa saya memasukkan nama film Prancis yang terkenal di judulnya? Karena saya akan membandingkan Nexia 16cl. 1.5 di satu sisi dengan Samara-2, seperti pada tahap yang lebih rendah dari evolusi teknik, dan di sisi lain - Kia Ceed1,6 , yang mewakili yang baru kelas menengah"sebuah mobil dengan serangkaian pilihan yang "perlu" untuk kehidupan modern. Jadi, seolah-olah mencubit mobil antara "Tuhan melarang" dan "Sial, alangkah baiknya ..."

Kekuatan:

• murah
• lincah
• omnivora
• mendingan
• Mudah dirawat dan diperbaiki

Sisi lemah:

• usang
• Valkaya
• rakus

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2014

Selamat sore semuanya! Saya memutuskan untuk menulis tentang mesin lainnya di keluarga kami. Tapi sejak Saya benar-benar banyak mengemudi hanya dengan Daewoo (kecuali milik saya, tentu saja), maka itu akan informatif tentangnya. Tadi malam, ayah pergi ke Volgorechensk dengannya, dan ketika mobil kembali semuanya putih karena garam. Jadi saya pergi untuk mencucinya, dan pada saat yang sama mengambil beberapa foto. Yang mendorong saya untuk menulis ulasan.

Jadi, ini sudah Nexia ke-2 di keluarga kami, jadi reviewnya langsung tentang Nexia ke-2. No.1 - "lakban" :) Mobil ini dibeli pada tahun 2011, biru metalik, konfigurasi murah seharga 240 ribu rubel. Sayangnya, setelah ponsel saya mati, fotonya tidak terpelihara. Dijual dengan tukar tambah seharga 100 (atau 90 ribu) pada Juni 2014. No. 2, Nexia, yang ditampilkan di foto - dibeli pada Juni 2014, 8 katup, musik bawaan, AC, bumper yang dicat. Saya tidak ingat harga pastinya. Saat "karakter" disajikan, saya akan memberi tahu Anda tentang alasan kemunculan mobil-mobil ini dalam keluarga dan pengoperasiannya.

Kedua Nexias ini dikeluarkan untuk pekerjaan ayah saya, dibeli dengan prinsip "semurah mungkin", dan digunakan untuk berbagai perjalanannya ke tempat kerja, dan untuk perjalanan saya ketika sebelumnya saya tinggalkan di daerah lain di ​​ke kota, atau ketika saya merasa kasihan karena mengendarainya (misalnya pada -20, saya menganggap perjalanan seperti itu tidak berguna), serta ketika Anda perlu menjalankan bisnis ayah dengan gaya bawa-bawa-jemput keliling kota dan bahkan perjalanan antar daerah terjadi. Karena Nexia agak umum, maka saya tidak menginvestasikan uang di dalamnya, dan ayah tidak menganggap perlu mengeluarkan uang untuk semua jenis "roti" untuk mobil, maka tidak ada yang dilakukan dengan mobil kami, kecuali untuk pewarnaan (setengah lingkaran belakang), pensinyalan dan PTF. Kedua kali Nexia dibeli, karena. Ayah merasa sangat nyaman duduk di dalamnya, yang sama sekali tidak saya setujui dengannya. Saya selalu memilih 2115 (bukan Nexia ke-1), dan untuk hibah, bukan ke-2. Saya akan kembali ke pendaratan nanti. Mari kita mulai dengan eksterior dan bodinya. Mobil hitam metalik dengan stempel perak dan belahan belakang berwarna terlihat bagus. Mobil anak laki-laki)))

Kekuatan:

Murah (sebelum krisis)

Motor di bagian bawah menarik norma

Tenang pada kecepatan rendah

Banyak set lengkap, untuk setiap selera.

Sisi lemah:

Tata letak salon lama

Kurangnya penyesuaian roda kemudi

tidak ada board.com (itu membuat saya marah)

ketahanan korosi yang buruk

Tinjau Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Bagian 6

Hari baik untuk semua. Jarak tempuhnya sudah cukup besar - 161.000 Saya membeli mobil pada Oktober 2008. untuk 271 ribu rubel. benar-benar telanjang dengan mesin 109,8 hp. Dilengkapi dengan radio Clarion dengan 4 speaker. Saya satu-satunya pemilik mobil ini. Saya tahu hampir semua hal tentang mobil secara detail. Mari kita bahas kerusakannya, selama 5 tahun jumlahnya tidak begitu banyak.

1) 30 ribu km. Kumparan bawah pegas belakang putus. Mata air baru harganya saat itu 1600r sepasang. Tidak asli. produksi Rusia. Tebal dibandingkan dengan aslinya. Mereka masih berdiri. Penggantian sekitar 1000r. Total 2600r

2) 90 ribu km. Mengganti bantalan roda depan secara bergantian dengan selang waktu mungkin 2 bulan. Dan hub yang tepat. Dibunuh dengan pukulan yang kuat. Jadi bukan salah mobilnya. Bantalan 650r * 2 pcs + hub 1000r. Bekerja 1800r. Total 4100r

Kekuatan:

• Saya menganggap mobil ini sangat andal, mudah dirawat, suku cadang murah dan banyak sekali merek berbeda dan kategori harga berbeda selalu tersedia

Sisi lemah:

• Yang terbesar adalah tubuh. Tidak tahan terhadap korosi. Dimainkan. Coba angkat roda depan pada dongkrak dan buka lalu tutup pintu depan dari sisi dongkrak dan Anda akan mengerti apa itu
• Ovennya lemah. Secara umum, pada -18 Anda tidak ingin melepas topi, tetapi teruskan kursi belakang bukan dengungan sama sekali - kakiku dingin

Tinjau Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2010 Bagian 3

Tinjau Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Bagian 2

Kita masing-masing pernah memiliki mobil pertama, dan kita semua akan mengingatnya selama sisa hidup kita. Bagi saya itu adalah Nexia produksi Uzbekistan. Selama tiga tahun kepemilikan, dia tidak pernah benar-benar mengecewakan saya, dan saya dapat menggambarkan mobil ini sebagai pekerja keras yang bersahaja, kursi malas yang akan membawa Anda dari titik A ke titik B tanpa masalah dan dalam cuaca apa pun.

Semuanya berawal dari fakta bahwa memiliki hak tanpa pengalaman berkendara dan jumlah tertentu (tidak lebih dari 200 triliun), saya memutuskan untuk membeli mobil. Mempertimbangkan opsi: Accent, Spectra, Rio, atau Jerman atau Jepang yang sangat tua. Semuanya diputuskan secara kebetulan - pada saat yang sama, rekan saya menjual Nexia, dan saya dengan santai ditawari untuk melihatnya, meskipun saya sama sekali tidak akan mengambil mobil ini. Tetapi begitu saya melihatnya, saya menyadari bahwa dia harus menjadi milik saya, percikan menyelinap di antara kami) Teman membantu saya memeriksanya, secara umum, keesokan harinya transaksi selesai.

Saya tidak kuat di bagian material, jadi saya hanya melihat ke kap mesin untuk mengisi mesin cuci. Saya membuang semua yang lain ke pundak layanan, karena gajinya memungkinkan. Rencananya, saya mengganti lilin, filter, oli, pembalut. Setelah pembelian, selain itu, saya memperbarui timing belt, pompa, minyak rem. Secara umum, semuanya seperti orang lain, sehingga mobil tidak mengecewakan pemiliknya pada waktu yang salah. Sebenarnya, Ksenia mengecewakan saya hanya sekali - di musim dingin dia menurunkan jendela kanan depan, dan power window tidak berfungsi kembali. Setuju bahwa di musim dingin tidak ada es dengan jendela terbuka, saya harus segera pergi ke layanan, di mana mereka mengganti pengangkat jendela. Lebih banyak Ksenia tidak mengecewakan saya.

Kekuatan:

• Biaya perawatan rendah
• Keandalan

Sisi lemah:

• Kursi belakang tidak bisa dilipat
• Untuk Msk - mobil dengan otoritas yang buruk (tamu dari negara selatan menyukainya, mereka sering berperilaku tidak memadai di jalan)

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Bagian 2

Saya sudah lama tidak ke sini, secara umum, pengeksploitasi Ksenia di Tambov berumur 2 tahun, melesat 40.000 km. Mesin senang dengan keandalannya! Saya mengganti kaliper dengan Lanos setelah pembelian, mengganti selang rem (untuk berjaga-jaga). Selama dua tahun, saya hanya mengganti filter, oli, tutup distributor, lilin, kabel BB, kondominium berfungsi dengan baik (belum pernah diisi bahan bakar selama 15 tahun), membersihkan evaporator, mendisinfeksi dari kaleng semprot, tetapi entah bagaimana tidak cukup, Aku butuh sekali lagi. Konsumsi bensin ke-92 di jalan raya sekitar 6,5 liter, dalam kota dengan kondeem hingga 10-12 / 100km. Saya mencoba untuk menuangkan 95 dengannya entah bagaimana perjalanan yang lebih buruk, itu menjadi gugup, gelisah. Jam 50rb saya ganti belt/roller, thermostat, tinggal pompa sampai ganti selanjutnya. Rak semua kering, disesuaikan bagian belakang bantalan roda rem belakang berfungsi! di TO pada drum dengan derit melewati para tamu, di atas es bagian belakang diblokir. Ground clearance pada prinsipnya dapat diterima, tapi saya ingin sedikit lebih tinggi. Bagasinya tidak berdimensi, seperempatnya ditempati oleh subwoofer. Membekukan kurangnya indikasi masuknya dekat. Cahayanya sendiri, tentu saja, sangat redup dan mengemudi di lumpur di sepanjang jalan raya hanyalah siksaan (Saya tidak menerima xenon karena alasan ideologis, agar tidak membutakan orang! Saya mengemudi dengan kabut sepanjang waktu di malam hari, dua dekat dan satu celah belakang terbakar.

Di musim dingin, saya melepas kunci sentral - terus membeku, kembung dengan silikon - cukup untuk satu musim dingin, untuk musim dingin kedua kotoran menumpuk di kastil, membeku ... pintu kiri belakang berhenti terbuka - pipka tidak tidak putus, kuncinya kendur, saya menarik batang ke pipka dari dalam dengan penjepit dan oh, itu bekerja secara ajaib!) Keset lantai salon ditinggalkan dari Ksyu terakhir, sedikit usang, saya mengambil yang lain, tetapi mereka terus-menerus meluncur dan jatuh di bawah pedal, saya menempelkan Velcro, tetapi terus-menerus terlepas dari bajingan itu! Secara umum, saya akan membeli seutas tikar Taz secara mengejutkan! Akb meninggal di musim dingin kedua, dia bertahan dari mobil terakhir selama 6 tahun dan akhirnya membeli yang baru.

Ada sedikit reaksi di roda kemudi, saya berdosa di ujungnya ... ternyata normal ... relnya terhuyung-huyung, saya pesan yang bekas dari St. Petersburg, saya menunggu, anehnya, selama 60 seribu km ujung rel selamat ... ketukan karena mereka, tapi rel itu di awal ... Pengecatannya bisa dikatakan sangat bagus (mengejutkan), satu titik goresan menjadi merah dan hanya itu, ada tidak ada lagi gandum hitam di mana pun!

Kekuatan:

• Keandalan dan keandalan lebih

Sisi lemah:

• kabin sempit
• Mesin lemah
• Lampu depan buruk
• Pintu yang buruk ditutup
• Kekakuan tubuh - tidak ada
• ketinggalan zaman

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Jadi, Nexia 2012. Dibeli Juli 2013 di tujuan resmi terutama menurut ulasan kakak-supir taksi, yang melakukan perjalanan ribuan kilometer dengan pepelat seperti itu dan menggambarkannya sebagai pekerja keras yang andal yang akan membantu di salju, panas, dan hujan lebat.

Tapi dia baru saja pergi ke Nexia pra-gaya.

Pada hari yang menentukan pemilihan mobil di dalam kabin, ada 3 mobil tahun '12 dengan warna: ceri, biru, dan susu panggang.

Kekuatan:

• Sayang sekali merusak di tempat kerja
• Head unit adalah hal terbaik di mobil ini (usb ada dan panel tidak perlu dilepas)
• Saat bepergian, sepertinya berjalan normal, mungkin beratnya hanya 980 kg ... tetapi di musim dingin Anda harus sangat berhati-hati, karena. Anda bisa terbang dengan bulu seperti itu dengan sangat mudah. Pasangan gear box bekerja dengan baik. Cukup dinamis saat menyalip/pindah jalur baik sendiri maupun tanpa pembebanan
• Dibandingkan dengan VAZ, mereka lebih jarang mencuri. Sampai sig bahkan tidak memakai keajaiban ini
• Optik lensa depan tampak bersinar dengan baik

Sisi lemah:

• Bangun kualitas dan cat
• Tidak ada keamanan pasif
• Tidak ada kebisingan (tetapi tidak tersirat secara khusus)

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2007

Saya menyambut semua orang.

Nexia diperoleh pada November 2012, saat ini saya telah menempuh jarak hampir 5.000 km (saya berkeliling kota dan tidak terlalu banyak), mobil tahun 2007, satu pemilik sebelum saya. Sebenarnya, ini tentang ulasannya. Sebelumnya, saya pergi ke VAZ dan Corolla tangan kanan kami. Keputusan mendasar saat memilih adalah: jelas tidak kidal (dan mereka sudah tua dalam massa, dan keluar dari peredaran), jelas bukan VAZ (perasaan abadi bahwa sesuatu akan rusak sekarang), semuda dan semurah mungkin (200t .r. + -). Logan tidak menyukainya, meskipun mereka dipuji karena keandalannya, dia menolak Lanos setelah mendengarkan pendapat beberapa orang (dan sia-sia: dia terlihat lebih modern, meskipun "kekerabatan" lebih jauh dengan ZAZ merusak citra anggaran asing mobil). Secara umum, arahkan pandangannya ke Nexia. Saya tidak ingin mengambil yang dibenahi - banyak ulasan buruk + seorang kerabat bekerja di box office (sekitar 50 Nexia baru dan beberapa mobil asing lainnya) dan berbicara dengan warna tentang perbaikan tanpa akhir dengan vonis "ember". Saya mengambil hal pertama yang saya lihat dan saya tidak menyesal memilih mesin khusus ini. Mobilnya DOHC, GL yaitu bemper hitam, tidak ada power steering, power window, tapi ada AC. Sejujurnya, saya lebih suka tiga posisi pertama, tetapi saat membeli, saya tidak memperhatikan perbedaan antara GL dan GLE. Besi asli, cat, kaca, 2 set stempel karet, musik. Mereka minta 200, ambil 187. Saya berencana pergi selama 2 tahun dan mengambil sesuatu yang lebih baik. Tidak segera melakukan apa pun dan tidak berinvestasi.

Dengan eksploitasi. Saya sangat merekomendasikan menempatkan komputer terpasang(Diwarisi dari pemilik sebelumnya). Dia menyelamatkan saya dari mesin yang terlalu panas dan menunjukkan masalah dengan kecepatan. Faktanya adalah panah suhu diam (antara titik) dari 75 hingga 98 derajat atau lebih, sementara kipas beroperasi pada 92 dan lebih dari 94, seharusnya tidak memanas. Termostat mati beberapa minggu setelah pembelian dan tidak membiarkan antibeku berputar-putar - menghindari panas berlebih hanya karena melihat bortovik. Menggantinya + tutup reservoir + semua antibeku — keluar ke 3700 di suatu tempat. Sayangnya, tidak ada tachometer di Nexia dan itu tidak cukup. Ada penurunan kecepatan selama pemanasan - saya pergi untuk membersihkan injektor + katup throttle+ diganti saringan bahan bakar+ penggantian oli terjadwal di mesin pembakaran internal — itu membantu, tetapi setelah beberapa bulan, lompatannya sudah hangat (dari 600 hingga 1200 rpm) dan menendang lagi saat akselerasi. Masalahnya tidak segera ditemukan, mereka "membunyikan" semua kabel ke mesin. Ternyata kabel berpelindung itu terjepit di suatu tempat, yang menyebabkan masalah seperti itu. Omong-omong, kunjungan ke layanan ini menelan biaya 600r. Total. Tetapi ketukan pada suspensi membuat saya membayar sedikit: Saya mengganti bantalan kiri belakang, bantalan bola depan (yang asli dipasang ke tuas pada paku keling - harus dibor dan dibaut, dan pengeboran ini menggantikannya proses dua kali lebih mahal) + mengganti selang rem depan untuk perusahaan. Untuk semua yang saya berikan sekitar 6500. Saya perhatikan bahwa suku cadangnya sendiri tidak mahal, tetapi pekerjaannya mahal. Di layanan lain, mereka akan mengambil sekitar 1.200 lebih sedikit untuk semuanya - saya mengetahuinya demi kepentingan ketika saya menelepon, ketika mobil sudah dibuat dan sudah terlambat untuk mengambilnya. Belum ada lagi yang rusak. Apakah banyak atau sedikit untuk lari sekecil 5.000 km.? Saya tidak tahu, menilai sendiri.

Kekuatan:

• Spare part murah
• Mobil yang cukup bagus untuk harganya

Sisi lemah:

• Desain dan interior kuno
• Konsumsi bahan bakar tinggi

Tinjau Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Hari baik untuk semua orang yang berniat membaca ulasan saya, pengalaman menulis ulasan adalah "nol", jangan menilai secara ketat jika saya melewatkan sesuatu.

Jadi, A4 99g.v., 1.6 (101hp) saya berhasil terjual setelah satu setengah tahun beroperasi, mobil itu berumur 14 tahun, saya sering mengemudi, belum lagi saya menghabiskan malam di layanan, Saya mampir ke service 2-3 bulan sekali, tapi total untuk perbaikan + spare part kurang dari 12-15 ribu. tidak. Suatu saat, saya menyadari bahwa semuanya sudah cukup bagi saya, saya menjualnya selama dua setengah bulan, alhasil, saya menjualnya dengan harga terendah di Berita Otomotif selama 99 tahun, 235 ribu, dan saya tidak menyesal semenit, lagipula, orang Jerman berusia 14 tahun bukanlah itu , di mana Anda dapat berkeliling Moskow setiap hari dan dalam jumlah besar. Sebelum Audi adalah Avensis 2007. di maks set 2.4 (163hp), dibeli baru dan dijual seharga satu sen selama krisis, dan sebelum ayahnya kebiri 5 liter di bodi ke-126, mobil itu adalah dongeng (orang yang berpengetahuan akan mengerti) ... tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.

Dengan pembelian Nexia, saya memutuskan sebelumnya, tidak ada cukup uang untuk hal lain dari yang baru dan bukan "keempat belas", anggarannya cukup. Ini poin yang sangat penting menurut saya, karena. harga — ini adalah hal utama yang dapat menarik mobil ini. Mobil yang diinginkan ditemukan dengan cepat, dalam stok, dengan mesin 1,6, tanpa kondensat, tanpa hidro, tanpa listrik, harga 307 ribu + hadiah, karena mobil itu TCP 2012, anti korosi, kunci pada kotak dan sinyal dengan central lock ( penny), bayar cuma 4rb untuk pelindung bak mesin, nanti beli keset 1,5rb, itu saja.

Kekuatan:

Sisi lemah:

• Kedap suara biasa-biasa saja
• gulungan yang mengagumkan

Tinjau Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

Di bawah tahun terbaru 2012, itu diambil alih dalam bentuk pencurian Biarawan baru, kemungkinan besar untuk membantu orang miskin di Kaukasus atau Transkaukasia. Dia sangat bingung, kesal, dan bahkan muak makan. Tapi dia tidak melanjutkan merokok, dia bahkan tidak meminumnya. Meskipun saya tidak minum selama 20 tahun, bahkan bir. Dibalik selama enam bulan pada nomor kesebelas dan transportasi umum. Ada manfaatnya.

Dia menjadi dewasa enam bulan kemudian. Tepat saya ingin mengambil tujuh. Dan kemudian tetangga menawarkan Nexia. Jiwaku seperti rumah bordil, ia akan menanggung segalanya. Nexia ini saya ambil dari tetangga. Harga 160.000 rubel. 16 katup. Warna putih metalik. Setelah isian penuh Sebelumnya saya duduk di tempat yang kosong, seperti gadis setelah aborsi, Ksenia. Tidak ada apa-apa di dalamnya, bahkan tachometer pun tidak. Jarak tempuh 70.000 Sehari sebelumnya, pemilik mengganti oli dan roller. Saya harus mengganti rem lingkaran, knalpot, pemutar kaset di CD. Semua. Semua dengan pekerjaan sekitar 10.000 rubel.

Sesuatu yang baru untuk ditulis tentang mobil ini tidak akan. Semua orang, semua orang tahu tentang dia. Ketahuilah, semacam harapan terasa di mobil ini. Ya, ini Opel tahun 80-an, tidak ada fingering. Tapi bagaimanapun juga, dia berkendara dengan cukup ceria, dia merasakan jalan dan tanpa power steering, mudah untuk memutar setir. Menghangatkan, yang tidak mahal dan praktis. Saya mengatur dengan putra saya bahkan untuk menyalakan ladang untuk mencari barang antik. Tidak berderit, tidak berderak, entah bagaimana mobil itu dirobohkan dengan benar.

Saya tidak membuat klaim khusus untuk itu - saya mengharapkan kualitas di level Lada. Harga sudah dekat. Benar, setahun sebelumnya saya hampir membeli viburnum. Duduk di dalamnya, pergi, sepertinya sangat nyaman. Namun, pengalaman menggunakan VAZ 06 baru dan layanan 04, 10 dipertahankan, untungnya ... Ungkapan "kualitas yang diharapkan pada tingkat Lada" ini adalah pengulangan dari keseluruhan operasi. Prajurit sangat menyukainya … Saya berteman dengan mereka setelah kata-kata ini))). Duduk dan ayo pergi. Saya harus segera mengatakan bahwa saya tidak merasakan perbedaan dengan VAZ. Hanya untuk yang lebih baik. Salon lebih nyaman. Kondominium. Gur. Cermin yang bagus. Lampu depan, bersama dengan lampu kabut, bersinar sempurna (saya tidak tahu bagaimana tanpanya, saya terus mengemudi seperti itu). Kami langsung menuju kemacetan lalu lintas St. Petersburg pada jam sibuk. Tiba dengan normal. Saya mengemudi dengan normal sepanjang tahun. Setiap hari. Musim dingin dan musim panas. 80 kilometer Di dalam kota.

Tidak pecah sama sekali. Di musim dingin, kunci membeku setelah dicuci. Saya bisa membukanya di sisi penumpang. Bahkan tidak hangat, tidak membeku. Berdiri di luar sepanjang tahun. Di dalam mobil hangat, menghangat sekitar 10 menit, saya bahkan tidak menggaruk dahi saya. Mereka mengambil bayi dan dengan tenang mengganti popok di dalamnya. Dalam cuaca beku selama 30, pemanasan lebih lama dan bagian dalam menjadi hangat hanya setelah 10 menit bergerak. Tanam segera, bahkan tidak menyadari hawa dingin. Musim dingin itu, seorang kolega di Citroen Picasso yang berusia satu tahun tidak dapat menyalakannya beberapa kali di pagi hari. Semuanya baik-baik saja, tetapi pada suatu musim semi di bulan Maret saya datang untuk bekerja, menenggelamkannya, mendinginkannya ... Saya ingat betul, saya melihat penghitung jarak tempuh - tepatnya 5.000 km, saya bahkan terkejut. Sesuatu membuatku memulainya lagi. Kekecewaan. Pemula bahkan tidak berputar. Bahkan tidak mengklik. Itulah kejutannya. Sudah terbiasa dengan pesanan, lalu ingatan tentang Zhiguli yang sedih naik ... Baterai, bahan bakar, lilin ... tidak bergerak. Dan sayang untuk mendaki - dalam garansi. Saya harus menyeret truk derek (tidak jauh). Menyeret. Lima menit adalah hasilnya. Panel elektronik di sakelar pengapian terbakar. Ya, karena dalam garansi, tapi tunggu 2 bulan dari suplier resmi. Berapa harganya? 150 rubel asli, 80 rubel tidak asli. Dibeli. Berangkat di malam hari setelah bekerja. Namun, keraguan mulai teratasi - mengapa begitu cepat? Mengapa begitu murah? Saya ingat setelah MOT pertama, lampu Check Ejain menyala sebentar ... Saya menelepon - mereka meyakinkan saya, semuanya beres, itu terjadi setelah ganti oli ... Dan dia berkedip sampai mobil berhenti PERSIS di 5000 jarak tempuh seperti ini. Mungkinkah mereka lupa melepas pemblokiran otak setelah perawatan? Tidak dikenal.

Konsumsi 11,5 dengan AC, bukan gaya kakek; musim dingin 13-14, pemanasan selama 20-30 menit dengan autostart))) Hal yang paling menjijikkan dianggap bahwa Anda perlu mengganti roda mati dan semua ban, dan ini menjanjikan pengeluaran yang tinggi dan hanya melakukannya jika Anda mengemudi sendiri . .. Dan sekarang lebih. Nah, saya mengganti penyangga belakang, silinder belakang, drum, dan bantalan belakang. Dan semuanya tampak baik-baik saja, tetapi dia tidak berpisah dengan rem kapas, dia masih harus memanjat sistem rem... Yah, saya mewarnai dan menjualnya))) Mobilnya sangat bagus, tapi saya ingin berinvestasi mobil baru, dan bukan pada fender liner yang berkarat. Saya ingin Lacetti dengan pistol))) Menghalangi saya ...

Kekuatan:

• Keandalan relatif lebih tinggi dibandingkan tahun yang sama dari cekungan (6,9,10, dan sisanya)
• Murahnya - biayanya seperti baskom
• Perawatan dan suku cadang tidak terlalu mahal, tetapi harganya lebih mahal dan kualitasnya lebih baik daripada bak
• Likuiditas

Sisi lemah:

• Makan bensin

1. Kabel rem tangan saya macet (saya juga beli satu).

Kekuatan:

• Murah dan ceria (harga, suku cadang dan layanan)
• Cukup aman
• Tidak buruk dibandingkan dengan TAZ dengan uang yang sama
• Fitur bagus untuk kota

Sisi lemah:

• rakus
• Rendah - 12,5 sebelum perlindungan
• Tua
• Tanpa embel-embel (bisa dimengerti untuk uangnya)