Menakjubkan Citroen C3 Picasso. Ulasan: "Citroen C3 Picasso". "Citroën C3 Picasso": spesifikasi, foto Perlengkapan Citroen C3 Picasso

Mobil Citroen C3 Picasso dibeli setelah penggunaan Soviet dan Industri mobil Rusia. Yang terakhir adalah Kalina. Pendapat yang sangat bagus tentang mereka. Nilai untuk uang mungkin adalah yang terbaik. (250.000 rubel) Benar, sekarang harga untuk Kalina telah dinaikkan dan keuntungan ini telah hilang ..

Keunggulan: puas dengan fasilitas di dalam kabin, Anda duduk seperti di dalam bus, mobil yang melaju praktis tidak menyilaukan di malam hari, senang tidur akibat melipat jok belakang. Secara umum, saya jatuh cinta dengan mobil seperti wanita, terkadang terlintas dalam pikiran: "mobil apa yang akan saya beli sekarang untuk menggantikan hamster" dan saya tidak melihatnya di sektor harga ini pengganti yang layak. Penggantian oli dan filter yang sangat terjangkau secara teknis, dalam waktu setengah jam saya melakukan semuanya dengan saudara laki-laki saya tanpa ketegangan khusus, terlepas dari kenyataan bahwa kami baru pertama kali memperbaiki mobil seperti itu.

Kekurangan: pemasangan dongkrak bermasalah, bodi terus menerus penyok, harus dipasang paking kayu panjang antara bodi dan dongkrak, sementara menyelamatkan dari penyok, amit-amit, di jalan harus dalam kondisi buruk . Lapisan cat bodi yang sangat tipis, sentuhan canggung apa pun pada dinding garasi menyebabkan goresan, primernya berwarna putih dan warna bodinya hitam, sangat mencolok. Saat AC menyala, mobil terkadang menjadi tumpul sedemikian rupa, saat melambat, sehingga Anda harus pindah ke gigi yang lebih rendah hingga gigi kedua, mungkin Anda hanya perlu membiasakan diri dengan masalah ini. Karet Michelin seperti ski saat berkendara di pedesaan, dan di wilayah Voronezh kami memiliki pegunungan kapur yang indah, saat mendaki, terpeleset di rumput hijau dan debu kapur, Anda tidak bisa berhenti, Anda perlu akselerasi, yang tidak selalu memungkinkan .

Kekuatan:

Sisi lemah:

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012 Bagian 2

Kekuatan:

• Saya suka semuanya sejauh ini, kecuali izinnya

Sisi lemah:

• Saya tidak suka izinnya, saya sudah terbiasa dengan industri otomotif Rusia, saya suka pergi ke alam, ke tempat-tempat tuli yang indah yang tidak tersentuh oleh peradaban, di Kalina saya meninggalkan zona mati di mana hanya merangkak 4x4. Dan hamster mungkin juga sangat disayangkan, tetapi ketika Anda mendengar bagaimana bemper depan menempel pada rintangan, hati Anda berdarah, tetapi di musim dingin dengan ban bertabur musim dingin 195x60x15, saya merasa seperti berada di sebuah crossover

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Bagian 3

Review Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012

Halo, sayang!

Kami memutuskan untuk membeli mobil baru untuk kebutuhan keluarga 4 orang, habitat kota/jalan raya, sebesar 80%/20%, penggerak utamanya adalah wanita.

Tepung pilihan: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opel Meriva, catatan nissan. Semuanya bagus dengan caranya masing-masing, dengan harga 605 krub, pria Prancis itu menang dalam nominasi: Kecantikan (tampilan feminin mandek), kenyamanan, kapasitas bagasi, transformasi interior, kapasitas interior, kualitas, ground clearance 174 cm, perlengkapan, itu kehadiran mobil merah dengan diskon di dealer mobil di 40 krub dan dipasang di atasnya: jalur pemanas. kursi, rel atap, Paket kota (power window belakang, sensor parkir belakang, skl. surel cermin berpemanas, kunci anak elektrik dengan tombol di kabin).

Kekuatan:

• Kualitas harga
• Visibilitas
• Kemampuan manuver
• Kepraktisan
• Kenyamanan

Sisi lemah:

• Rok bemper depan rendah, cenderung tersangkut di tepi jalan
• Lebar bukaan pintu belakang
• Berlayar di trek

Saya akhirnya memutuskan untuk menulis review tentang mobil yang dijual kembali di bulan Januari.

Maka, September 2010, muncul keinginan untuk mengganti Kalina dengan sesuatu yang lebih modern dan serba guna. Yang dipertimbangkan — Skoda, Renault, Opel dari berbagai model. Anehnya, persyaratan utamanya adalah sebagai berikut: bukan barang konsumsi (Lohans, Lanos dan lainnya tidak dipertimbangkan, karena sangat dekat dari Kalina ke Logan, saya tidak mau mengganti penusuk untuk sabun), tentu pinjaman murah (mobil selalu dibutuhkan, Kalina hanya bisa dijual setelah membeli mobil baru), sebaiknya dalam stok atau dengan waktu tunggu yang sangat singkat.

Dan ini dia - situs Citroen dengan penawaran C3 Picasso dengan pinjaman 4 persen dan dengan harga yang sesuai. Kunjungan pertama ke salon, siksaan jangka pendek dalam memilih satu set lengkap (istri saya langsung menyukai yang eksklusif dengan semua jenis laci / meja / lampu / sensor / iklim / gorden / pewarnaan, dll.) Pilihan warna hitam, itu mobil tersedia di tempat parkir di Moskow, harga diskon untuk mengunjungi dealer mobil Moskow - 629 tr.

Kekuatan:

• Ruang interior - kenyamanan, bahan finishing
• Harga (tahun 2010, meskipun jika Anda menganalisis pasar, bahkan sekarang)
• Anti-pencurian (karenanya biaya asuransi rendah dan yang lainnya)
• Mesin bensin bagus
• Kenyamanan saat beraktivitas

Sisi lemah:

• Penanganan kelas C - mobil bergulir
• Kotak - Anda harus membiasakan diri, ada jurang antara yang pertama dan kedua, yang kelima juga agak pendek
• Tidak ada pemanasan zona penghapus - lebih berhati-hati di jalan raya pada suhu batas dan curah hujan
• Likuiditas (padahal saya jual tanpa masalah)

Jadi, karena beberapa alasan dan konjungtur yang berlaku di pasar mobil sekunder, mobil kedua perlu diganti. Sebelumnya, mobil kedua adalah Fiat Punto 2007. 1.4 mekanik. Saya mengambilnya satu setengah tahun yang lalu seharga 260, sekarang entah kenapa label harganya naik menjadi 330-350, curiga momen itu bagus untuk mengganti mobil, terutama karena jarak tempuh sekitar 120.000, mereka memutuskan untuk menjualnya. Dijual seharga 330 dalam 15 hari. Yang baru harus memenuhi persyaratan dasar berikut: murah, cukup segar untuk tahun pembuatan, dengan kecil dimensi-dimensi eksternal, interior lumayan lega, dengan mesin loyo dan di mesin hampir lupa, dengan setir kanan kebanyakan didesain untuk keliling kota, yah, mungkin kadang antar kota. Rencananya kami akan mengendarainya selama kurang lebih 3 tahun Anggarannya 450 ribu rubel Rusia. Berdasarkan tahun penerbitan - tidak lebih dari 09.

Kami melihat banyak mobil, di antaranya seperti Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g .. Ya, beberapa mobil jelas tidak diinvestasikan dalam anggaran, tetapi anggaran itu indikatif, dimungkinkan untuk merevisinya, diputuskan untuk membelanjakan sekian dan sekian untuk sebuah mobil.

Sebagai hasil dari banyaknya pandangan, saya tidak menyukai sesuatu, sesuatu yang pasti tidak cocok untuk pasangan saya (mobil kebanyakan diambil untuknya, hanya Prancis yang tersisa. (Sekarang akan dimulai ... ada aturannya dari 3 F, dll.) Saya mengendarai Fiate Punto, dan, percayalah, jika bukan karena otomatis, saya akan mengambilnya. Dan semua aturan ini dengan terampil ditanamkan ke kepala pemasar, kebanyakan produsen Jerman dan Jepang . 207 menghilang. seluruh industri otomotif Eropa melakukan ini dengan mudah, orang Jepang yang tidak kidal juga memanjat dengan mudah pada suatu sudut. Pemiliknya hanya berkata: "mobilnya tidak dapat mengatasi rintangan seperti itu." Sebenarnya, "lalu bagaimana cara pergi ke dacha" kami pikir. Dan kami memutuskan bahwa itu tidak sepadan, pada kenyataannya, paruhnya tidak kecil untuk gumpalan. Transmisi otomatis Renault Clio 1.6 (rakitan 09) dan Citroen C3 1.6 (sampel 120hp 10g). Kotaknya sama, mesinnya, secara halus, berbeda Saya peringatkan konsumsi 12-14 liter di Novosibirsk di Clio Ngomong-ngomong, saya cukup sering ke sana dan saya akan mengatakan bahwa mengemudi di Novosibirsk lebih irit daripada di Kemerovo, apa yang diharapkan di kota saya dari burung layang-layang seperti itu. Secara umum, mereka mengambil Citroen. Box tidak nendang pada saat pembelian, untuk perawatannya, saya sudah siap mental untuk mengganti klep setiap ganti oli (di dalamnya), dan apa, di Vaga, paking dan filter juga harus diganti setiap penggantian, itu biaya sepadan. Jadi, saya membelinya, tidak sesuai dengan anggaran sebesar 10 tr, perlengkapannya eksklusif - semua jendela menggunakan listrik, kursi depan berpemanas, pengatur suhu, pembacaan radio mp3 dan pemutar mp3 juga, kontrol di kolom kemudi . Kursi velour, dan dukungannya sangat bagus. Puncak kaca depan, mis. bisa disebut panorama, membentang ke jok belakang, diwarnai di bagian atas dan memiliki kemampuan untuk menutup bagian atasnya dengan langit-langit dari jok pengemudi. Lampu kabut luar, spion lipat saat parkir, di mana Anda bisa krom.

Kekuatan:

• Gesit
• Baris depan luas

Sisi lemah:

• Permutasi pada busur berkecepatan tinggi yang melengkung

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Bagian 4

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Bagian 3

Salam, pengguna forum. Picassic dan saya berkendara sejauh 50.000 km. Mobil masih senang dan tidak menimbulkan masalah. Sekarang dalam rangka. Maaf ini kecil, tapi mobilnya tidak menimbulkan masalah.

Bodywork sangat bagus, tidak ada yang terkelupas atau terkelupas, bahkan kromnya bersinar, dan setelah dicuci terlihat seperti baru. Tidak ada keripik di badan dari batu, juga lecet. Karena Saya selalu punya mobil di jalan raya, transfer antar kota, saya pikir akan ada keripik dan penyok dari kerikil dan lalat / lalat. Tubuh menolak semua ini dengan sangat baik. Kaca depan, seperti semua mobil baru, lembut, dengan beberapa serpihan kecil dan satu serpihan besar. Sebuah retakan muncul darinya (sekitar 20 cm). Sampai aku berubah. Mungkin pada musim gugur menurut CASCO, perbaikan jalan saja boleh dihentikan. Dirasa bilah penghapus menjadi lebih buruk untuk dibersihkan, saya akan segera menggantinya.

Kekuatan:

• Cantik luar dan dalam
• Kapasitas kabin dan bagasi
• Informasi kemudi yang bagus
• Tidak menggigit EUR
• Biaya suku cadang rendah dan ketersediaannya

Sisi lemah:

• Berjalan keras karena ukuran karet 195\55 R 16. Dengan profil yang lebih tinggi, pengendaraan jauh lebih lembut

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Bagian 2

Halo, pengguna forum yang terhormat, saya mengucapkan selamat kepada semua orang di May Day!!!

Jadi 5 bulan telah berlalu dan 20.000 km telah dilalui melintasi hamparan Rusia, dan lebih tepatnya di provinsi Samara dan Republik Tatarstan (pekerjaan saya 90% - jalan raya dan 5% - kota).

Jadi, apa yang berubah selama ini di dalam mobil:

Kekuatan:

Sisi lemah:

Tinjau Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Review Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011

Ulasan Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Bagian 2

Ulasan Citroen C3 1.4i (Citroen C3) 2011

Saya menyewa mobil ini di Munich untuk perjalanan ke Monaco Grand Prix. Saya ditawari pilihan Opel Corsa, Renault Twingo atau Citroen C3. Semua bensin. Renault cantik untuk saya, tapi ini tiga pintu dan dengan bagasi kecil, entah kenapa saya tidak terlalu suka Opel, jadi saya memilih Citroen. Sebagian karena semua peralatan di sana mirip dengan yang saya miliki di C5 dan tidak perlu dibiasakan dan dipelajari. Melaju sejauh 2200 km di berbagai jalan. Autobahn tak terbatas di Jerman, ular di Swiss, autobahn di Italia dan Prancis, dan di sepanjang jalur lokal Prancis, termasuk di pegunungan. Tentu saja jarak tempuhnya tidak bagus untuk review lengkap, tapi mobil itu bukan milik saya, saya tidak membelinya, saya bisa mengungkapkan pendapat saya dengan lebih jujur, saya tidak akan memuji dengan sia-sia untuk membenarkan pilihan saya .. .Ini adalah peralatan yang kami jual.

Saya menyukai mobil itu sendiri. Sasisnya luar biasa, dikontrol dengan sangat jelas. Kemudi hampir netral. Di jalan berkelok-kelok, ia mulai meluncur dari lintasan dengan keempat rodanya sekaligus. Pada saat yang sama, reaksi mesin itu tenang, intuitif. Suspensinya cukup keras, saya menyukainya. Kemudinya sedikit ringan untuk seluncuran berkelok-kelok, tetapi gaya reaktifnya cukup alami. Saya tidak memperhatikan langkah-langkah selama rotasi cepat.

Motornya bagus hanya untuk kota. Di autobahn ada gambaran yang sangat menyedihkan. Akselerasi yang sangat halus dan panjang. Saya ingat Moskvich 2141 dengan mesin Ufa 1.5. Selain itu, bukanlah fakta bahwa Moskvich lebih lambat. Konsumsi bensin ternyata 6,7 ​​l / 100 km untuk keseluruhan lari. Tapi saya ulangi di dalam kota mobilnya cukup lincah dan tidak berisik. Kotaknya 5 kecepatan, gerakan tuasnya besar, yang biasa terjadi pada mobil PSA. Rasio roda gigi dipilih secara normal, sejauh mungkin untuk motor nabati semacam itu.

Kekuatan:

• kekompakan
• Pengendalian
• Penampilan

Sisi lemah:

• Motor. Yang ini hanya untuk kota

Review Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010

Review Citroen C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) 2010

Anda harus mulai, tentu saja, dengan penampilan - ini di Pikassik untuk LIMA dengan PLUS. Perhatian dipastikan, meski mobil tersebut sudah dijual lebih dari setahun, namun jarang terlihat di jalan raya. Banyak yang telah dibicarakan tentang penampilan baik oleh pendahulu saya maupun oleh berbagai publikasi otomotif. Saya dapat mengatakan ini di bagian ini - saya menyukainya, istri dan anak saya juga. Tentang penampilan teman berbicara sesuatu seperti ini - "Keren sekali."

Sekarang salon: kualitas bahan sangat merata, ini juga berlaku dasbor, dalam hal desktop, dan bahan pelapis jok. Kompartemen sarung tangan sangat lapang, tapi satu. Ceruk di lantai di belakang kursi depan ditutupi dengan permadani dan hanya dapat digunakan jika Anda perlu menyembunyikan sesuatu untuk waktu yang cukup lama (saya memiliki baut dari set karet musim panas yang terpasang di sana). Ada laci di bawah jok depan penumpang - ada instruksi, nah, dan beberapa kertas lain yang bisa Anda masukkan. Di tengah "desktop" (saya tidak bisa menyebutnya sebaliknya) ada kotak sarung tangan kecil untuk kunci dan telepon, untungnya, setidaknya dalam konfigurasi saya ada tutupnya. Nyatanya, saya mengharapkan lebih banyak kantong, laci, dan tempat persembunyian dari mobil keluarga Prancis.

Kekuatan:

• Cantik
• Luas
• Nyaman
• Visibilitas yang baik
• mesin beruntung

Sisi lemah:

• Gearbox tidak jelas dengan gigi 1 sangat pendek

06.12.2016

- mobil yang penciptanya menerapkan tiga istilah: "arsitektur", "citra", dan "kepraktisan". Untuk membuat model ini, pabrikan didorong oleh permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil multifungsi kompak, seperti :, Opel Meriva,. Mesin inilah yang disebut pencipta Picasso sebagai pesaing utama. Keunggulan utama mobil dengan bodi seperti itu adalah, meski ukurannya kecil, namun cukup lapang dan cocok untuk berkendara sehari-hari ke kantor, serta untuk piknik atau ke pedesaan di akhir pekan. Namun sekarang mari kita coba mencari tahu bagaimana mobil multifungsi ini telah membuktikan dirinya selama bertahun-tahun beroperasi dalam hal keandalan.

Sedikit sejarah:

Pertama kali ditampilkan di Oktober 2008 di pameran mobil di Paris, dan sudah dimulai pada awal 2009 Produksi massal hal baru. Kendaraan dibangun di atas platform Peugeot 207"dan memiliki kesamaan jarak roda. Model pendahulu dianggap sebagai mobil konsep nama lucu"Drunil", yang ditampilkan di September 2007di tahun ini. Citroen C3 Picasso mendapat tampilan orisinal tidak hanya dari luar, tapi juga dari dalam. Versi terbaru dari C3 Picasso memulai debutnya di Paris Motor Show tahun 2012, perubahan kardinal belum terjadi, tetapi perubahan kosmetik pada penampilan terlihat jelas dan semuanya terkonsentrasi di depan. Secara eksternal, versi mobil yang diperbarui dapat dibedakan dari versi pra-gaya dengan: gril radiator yang dimodifikasi, bemper depan baru dengan asupan udara berbeda, dan bagian lampu kabut lainnya, di mana strip lampu LED berjalan muncul.

Kelebihan dan kekurangan Citroen C3 Picasso dengan jarak tempuh

Logam bodi Citroen C3 Picasso berkualitas baik, berkat ini, karat, bahkan di tempat cat terkelupas, sangat jarang muncul. Dan di sini, cat hasilnya tidak dapat membanggakan kualitas seperti itu - goresan dan keripik muncul dengan cukup cepat.

Mesin

Citroen C3 Picasso dapat dilengkapi dengan salah satu jenis mesin - bensin 1,4 (95 hp), 1,6 (95, 115 dan 120 hp); diesel 1.6 (90 dan 109 hp). Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengoperasian, semua unit daya sangat andal, tetapi kekurangan kecil di dalamnya tetap teridentifikasi. Paling sering, pemilik mesin 1.4 pada tahun-tahun pertama produksi menyebabkan ketidakpuasan. Kerugiannya termasuk operasi yang salah dalam cuaca beku yang parah ( pekerjaan yang berisik, kecepatan mengambang), untuk alasan ini, indikator “ Periksa Mesin». Mesin diesel sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar sebagai akibat dari masalah sistem bahan bakar dapat dimulai setelah 100.000 km. Jika Anda mengisi bahan bakar dengan bahan bakar diesel berkualitas rendah, maka, biasanya, Anda perlu mengganti katalis, injektor, dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, dan ini bukan kesenangan yang murah.

Hampir di semua mesin, mendekati 100.000 km, kebocoran oli muncul melalui paking kepala silinder. Seringkali, saat menghidupkan mesin cuaca basah koil pengapian terbakar. Kejadian yang cukup umum adalah kegagalan baterai standar. Busi, tergantung penggunaan bahan bakar berkualitas tinggi, rata-rata melayani 40.000 km. Salah satu keunggulan utama dari semuanya unit daya ekonomi mereka dianggap, misalnya, paling banyak motor yang kuat 1.6 dalam mode perkotaan mengkonsumsi 7-8 liter per 100 kilometer. Versi diesel membanggakan konsumsi 5-6 liter per seratus di kota dan 4-4,5 liter di jalan raya.

Penularan

Mobil dapat dilengkapi dengan salah satu dari dua kotak roda gigi - manual lima kecepatan atau transmisi robotik dengan pemasangan dan pelepasan kopling elektrik. Mengenai keandalan dan karakteristik teknis kotak robot, pendapat pemiliknya sangat berbeda. Di sini, seperti yang mereka katakan, siapa pun yang beruntung, tetapi tetap saja, sebagian besar ulasannya negatif. Banyak pemilik yang mengeluhkan ketidaknyamanan pengoperasian transmisi, yaitu mobil terus menerus bergerak-gerak saat perpindahan gigi.

Selain itu, banyak keluhan tentang keandalannya. Masalah yang paling umum adalah: kegagalan aktuator kopling dan kopling itu sendiri. Menurut statistik, rata-rata robot melayani 80-100 ribu kilometer, dan kemudian, jika pemilik sebelumnya mengoperasikan kotak itu dengan benar dan hati-hati. Biaya perbaikan transmisi 1000-1300 USD. Sedangkan untuk girboks manual bisa diandalkan, satu-satunya kekurangannya adalah kebocoran seal poros gardan. Pabrikan mengklaim bahwa transmisi tidak dapat diservis, tetapi meskipun demikian, mereka perlu mengganti oli setidaknya sekali setiap 60.000 km, dan di robot lebih sering - 40-50 ribu km. Prosedur ini secara signifikan meningkatkan masa pakai kotak.

Salon

Berkat area kaca yang luas, interior Citroen C3 Picasso menjadi sangat cerah, namun Anda harus membiasakan diri dengan interiornya. Untuk kualitas bahan finishing sudah on level tinggi, hal yang sama dapat dikatakan tentang kualitas build dan isolasi kebisingan. Keunggulan utama interior C3 Picasso adalah adanya penyetelan jok baris kedua yang secara signifikan menambah kenyamanan penumpang, dan jika perlu menambah volume bagasi menjadi 500 liter. Di antara kekurangan kabin, sering ditemukan kegagalan peralatan listrik, misalnya pengoperasian power window dan sikat kaca depan yang salah, kegagalan unit kepala.

Kemudahan Berkendara Citroen C3 Picasso dengan jarak tempuh

Suspensi Citroen C3 Picasso cukup tangguh, yang berdampak positif tidak hanya pada handling mobil, tetapi juga pada kehandalannya, mengingat lumayan besar ground clearance(18,5 cm) dan tinggi badan (152 cm). Biasanya untuk merek ini, suspensi MacPherson independen dipasang di depan, dan balok semi-independen di belakang. Nilai tambah yang besar dari suspensi adalah sebagian besar elemennya diubah secara individual, dan bukan sebagai rakitan, yang secara signifikan mengurangi biaya perbaikan. Berdasarkan pengalaman pengoperasian, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa sasis bukanlah titik lemah mobil, tetapi, titik lemah dia masih memilikinya.

Paling sering, busing dan penyangga stabilizer gagal, setiap 30-50 ribu km sekali. Pada lari 70-80 km, perlu mengganti bantalan bola dan bantalan roda. Mendekati 100.000 km, blok senyap, bantalan dorong, dan peredam kejut depan harus diganti. Suspensi belakang dianggap tidak mati, secara berkala membutuhkan penggantian karet gelang dan peredam kejut, rata-rata setiap 150.000 km. Kemudi Citroen C3 Picasso cukup andal dan dengan pengoperasian yang hati-hati akan bertahan 130-150 ribu km, setelah itu busing rak perlu diganti. Tip kemudi dirawat sejauh 50-70 ribu km, daya dorong 90-110 ribu km. Sistem rem sangat andal, masa pakai bantalan depan hingga 50.000 km, bantalan belakang hingga 80.000 km.

Hasil:

Siroen C3 Picasso- mobil murah, praktis, andal, dan irit yang cocok untuk penggunaan sehari-hari. Meskipun konsumsi bahan bakar rendah, mobil ini sangat jarang dioperasikan di taman perusahaan, ditambah lagi, itu terdepresiasi dengan sangat cepat, yang berarti pasar sekunder Anda dapat menemukan opsi yang bagus untuk uang yang masuk akal.

Keuntungan:

• Desain asli.
• Membangun kualitas.
• Unit kekuatan ekonomi.
• Lari yang andal.

Kekurangan:

• Dinamika tidak cukup untuk pergerakan percaya diri di jalan raya.
• Sumber daya kecil dari gearbox robotik.
• Suspensi kaku.
• Masalah dengan peralatan listrik kabin.

Apa pun di planet ini dapat diubah menjadi karya seni di dua negara - Italia dan Prancis. Tetapi untuk yang pertama, misalnya, ini terjadi pada mobil yang harganya dalam euro mengandung setidaknya lima angka nol. Tetapi orang Prancis, sebaliknya, berhasil membuat keajaiban dengan mobil murah.

Sepertinya tidak ada tugas yang lebih membosankan selain membuat microvan keluarga. Nah, di mana letak fantasinya? Bodi persegi panjang, beberapa motor volume kecil yang telah terbukti, dan beberapa solusi untuk kursi lipat - itu saja. Contohnya banyak sekali, mulai dari Nissan Note yang sudah mendiang hingga VW Touran. Hal-hal yang membosankan! Dan sekarang mari kita lihat apa yang dilakukan orang-orang dari Citroen.

Ya, bodinya sebenarnya persegi panjang yang sama. Hanya tanpa satu sudut pun. Selain itu, desainer eksterior tidak hanya membulatkannya - mereka, dalam tradisi terbaik Pablo, menciptakan gambar orisinal dan tak terlukiskan, di mana, seperti di kanvas besar, sejumlah besar elemen, guratan, garis, dan bentuk dijalin menjadi sebuah gambar tunggal.

Betapa hitam dan putih secara organik dan menarik digabungkan, diencerkan dengan kaya dengan krom. Bukan selera yang buruk, tidak! Dibatasi dengan logam cermin pada latar belakang hitam di bumper putih lampu kabut mengalir ke pola disk 17 inci yang rumit dan hitam-putih yang sama. Bangkit di sepanjang sayap, melalui cermin hitam dan putih, mereka berubah menjadi tikungan panorama tiga bagian kaca depan. Dan kemudian - di sepanjang rel atap, dengan mulus mengalir di tepi krom hitam lentera, garis-garis tersebut secara logis diakhiri dengan sapuan terakhir cat hitam di bumper belakang. Seni nyata! Kehabisan waktu...

Dan apa yang telah dilakukan orang Prancis (baru saja dilakukan, dari kata "penciptaan") di dalamnya tidak dapat dijelaskan dengan kata-kata. Rasanya seperti saya masuk ke kokpit kapal luar angkasa tua yang bagus di seri game lama yang bagus "X:" atau "Descent: FreeSpace". Di depan mata saya ada panorama kaca besar yang terbagi menjadi beberapa bagian, menjauh dari kaca yang duduk di depan. Tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang kurangnya visibilitas di C3 Picasso.

Di tengah - sebanyak empat layar, dan bentuk berbeda, dengan konten berbeda dan tampilan informasi berbeda. Yang paling kiri adalah yang paling penting - visi Citroen pada panel instrumen. Kecuali tachometer yang terlalu skematis, semua informasi lainnya terbaca dengan baik. Dan inilah layar terbesar dengan standar sistem navigasi saat Anda menyalakan lampu depan, lampu masuk ke mode malam dan "menjadi buta" di siang hari. Jadi tidak nyaman mengemudi dengan sinar rendah - begitulah strip dipimpin lampu menyala.

Anda tidak akan pernah menebak pimpka perak seperti apa yang menonjol di panel di depan layar tengah. Ini adalah pengharum ruangan biasa, kartrid dengan bau berbeda dapat dibeli dari dealer. Nah, di Volkswagen atau Toyota apa ini bisa ditemukan? Hanya orang Prancis!

Dan yang paling menarik adalah bahwa semua rombongan ruang retro ini dibungkus dengan tekstur kayu pada panel depan, di mana ventilasi aliran udara tampaknya telah matang dan tumbuh - sangat cocok secara organik dengan interiornya. Secara umum, seluruh mesin menciptakan perasaan semacam organisme yang direkayasa secara biologis.

Ngomong-ngomong, dari segi kualitas bahan finishing, mengingat usianya yang sudah lima tahun, Citroen bisa memberi peluang bagi banyak kompetitor modern. Plastik mungkin tidak lunak di mana-mana, tapi tentu saja tidak murah. Orang Prancis adalah salah satu dari sedikit orang yang tidak pernah menghemat desain interior.

Hanya ketika Anda terbiasa dengan dunia non-sepele ini, Anda mulai memahami bahwa ergonomi di sini sangat spesifik. Inilah intinya! Faktanya adalah sekolah desain interior Prancis sangat berbeda dari yang diterima secara umum. Katakanlah bahasa Jerman. Jika seluruh dunia terbiasa mengontrol radio dan cruise control dengan tombol di setir, maka joystick Citroen di setir mungkin tampak seperti siksaan yang nyata. Tetapi! Memiliki tangan yang terbiasa dengannya, ternyata kontrol seperti itu sangat nyaman. Mentransplantasikan ke mobil lain, jari-jari secara refleks meregang bukan ke hub roda kemudi, tetapi ke "semburan" ini. Begitu pula dengan hampir semua hal...

Jok depan, meski berpenampilan datar, umumnya nyaman. Profil yang tidak mencolok di dalamnya tampak sudah berada di bawah bobot bodi, dan teksturnya yang kuat tidak memungkinkan untuk lepas. Di belakangnya sempit hanya lebarnya - lagipula, kelas "B +". Tapi sofa bisa diatur sebagian dalam empat arah. Dan yang paling penting - tersenyum lagi!

Apakah setiap orang memiliki meja di belakang? Dan Prancis - dengan lampu latar individual. Apakah semua tirai di jendela ditarik keluar dari pintu? Dan orang Prancis - dari pilar penyangga jendela. Apakah setiap orang memiliki sandaran tangan yang dapat direbahkan dengan tempat gelas? Dan orang Prancis hanya memiliki meja penutup, tetapi dengan lubang di bagasi. Dan di atas kepala Anda - tentu saja, langit di seluruh atap!

Bagasi Citroen C3 Picasso secara nominal kecil (385 liter), tapi nyaman. Tidak hanya dapat diperbesar dengan menggerakkan sofa ke depan, tetapi juga lantai dengan alas ganda.

Secara umum, senyuman itulah yang selalu menyertai pemilik C3 Picasso. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil tersebut tidak jarang berada di arus, orang tetap melihatnya. Bagus. Tapi dalam gerakan, sayangnya, tidak terlalu mengesankan.

Tidak, mesin 1.6 yang telah teruji waktu dengan tenaga 115 Tenaga kuda mobil cukup untuk manuver apa pun. Mesin menarik dengan baik di tengah, mengangkat dengan baik "di atas", namun tetap tenang dalam pengoperasiannya.

Semuanya merusak gearbox - sakit kepala seluruh kelompok PSA. Tidak, kami tidak berbicara tentang AL4 "otomatis" yang terkenal kejam, yang masih berhasil diingat oleh Prancis. Jika dia Picasso, tidak akan ada pertanyaan. Tapi Citroen punya "robot" ... Sama, kuno, dengan satu kopling. Padahal, transmisi manual dengan pelepasan kopling otomatis.

Tuhan dengan fakta bahwa itu harus dimatikan di setiap perhentian untuk "netral", kita juga akan selamat dari guncangan guncangan berkala saat dihidupkan. Tapi "ayunan" hingga gigi keempat ini sangat mengganggu: akselerasi, turun, naik gigi, akselerasi, turun ... Selama setiap jeda dalam gerakan, saat servo menekan kopling dan memindahkan gigi, semua orang di kabin mengangguk ke depan. Beginilah cara kerja "robot" dengan satu kopling.

Apakah ada obat mujarab? Makan! Bekerja di mode manual dengan perpindahan gigi independen dan tentu peregazovka. Mengapa kita membutuhkan kotak yang diduga "otomatis" seperti itu? Karena tidak ada yang lain! Sepanjang hidupnya, pasar utama penjualan mobil Prancis adalah pasar domestik Eropa, di mana sebagian besar mobilnya adalah diesel "di pegangan". Fakta bahwa dunia membutuhkan "otomatis", orang Prancis terlambat menyadarinya ...

Tapi dalam gerak Citroen C3 Picasso lumayan. Sasis dengan kuat menahan mobil yang sempit dan tinggi di jalan di belokan apa pun: bahkan dengan provokasi langsung, gulungan hampir tidak ada sama sekali. Ketidakseimbangan dalam sensasi membawa pengemudian: "setir" terlalu ringan, reaksinya tumpul - dengan kecepatan ada kekurangan konten informasi yang akut. Tapi senyap dan nyaman: mobil tidak bereaksi sama sekali terhadap hal-hal sepele di jalan raya, lebih banyak lubang yang terasa karena karet profil rendah dan dipantulkan oleh tamparan teredam, hanya lubang besar yang dilewati dengan susah payah oleh suspensi "balok" belakang - sebuah pukulan yang tidak menyenangkan dijamin.

Model Citroen C3 Picasso dibuat pada platform PSA PF1. Model ini adalah van subkompak lima tempat duduk yang memiliki dua baris tempat duduk. Dari deskripsi mobil: lapang, tampilan lebar, desain stylish, dan perakitan berkualitas tinggi. Pada tahun 2012 terjadi restyling mobil. Saat ini, akuisisi Citroen C3 Picasso baru tidak akan sulit.

Desain mobil tidak berubah sejak 2012. Citroen C3 Picasso mempertahankan penampilannya di tahun 2019. Jalinan yang berlawanan: bentuk bulat dan persegi menjadikan mobil ini unik, bergaya, dan modern.

Pedalaman

Interior mobil memiliki penekanan pada kepraktisan. Palet warna, sentuhan akhir, dan material menekankan modernitas Citroen baru C3 Picasso.

Kursi pengemudinya nyaman, membuatnya menikmati perjalanan sepenuhnya. Karena pemasangan yang tinggi, tampilan bertambah. Informasi yang diperlukan ditampilkan di dasbor. Ada roda kemudi yang bisa disesuaikan.

Interior mobilnya luas, meski kecil dimensi-dimensi eksternal Citroen. Banyak ruang untuk penumpang. Volume kompartemen bagasi meningkat karena desain yang kompeten kursi belakang dan lantai datar. Kursi penumpang depan juga bisa dilipat, sehingga memungkinkan untuk mengangkut muatan besar.

Citroen C3 Picasso menonjol karena visibilitasnya. Luas kaca mobil adalah 4,5 m2. Kaca depan panoramik menciptakan perasaan lapang.

Karena itu, banyak cahaya yang masuk ke dalam mobil, sekaligus menciptakan perasaan terbuka.

Salon kendaraan Dilengkapi dengan berbagai kompartemen penyimpanan. Kompartemen sarung tangan yang besar didinginkan oleh AC. Ada dua dudukan yang terpasang di dasbor. Penumpang belakang memiliki kompartemen di kaki. Di bawah kursi penumpang depan, kompartemen yang dapat ditarik dipasang dan banyak lagi.

Kenyamanan di dalam kabin tercipta karena rasa keterbukaan, kursi yang nyaman, dua mode pengatur suhu, pemutar MP3 built-in, dan kedap suara.

Bagian luar

Penampilan mobil mencakup bentuk bulat dan elemen persegi yang tajam. Parameter Citroen C3 Picasso:

• Tinggi - 1,62 m;
• Panjang - 4,07 m;
• Lebar - 1,73 m;
• Jarak sumbu roda - 2,5 m;
• Izin - 0,175 m.

Citroen C3 terlihat gaya karena penyetelannya. Atapnya dilengkapi dengan roof rail aluminium. Berkat mereka, dimungkinkan untuk mengangkut barang dengan berat hingga 60 kg.

Bemper depan, sisipan samping, dan belakang mobil terlihat elegan berkat sisipan krom. Untuk kenyamanan dan kemudahan pendaratan, lampu tambahan dipasang di dalam mobil, terpasang kaca spion samping tampilan belakang. Mereka secara otomatis hidup dan mati ketika Anda membuka dan menutup pintu.

Velg pada Citroen C3 Picasso dihadirkan dalam beberapa versi dengan ukuran mulai dari 15 hingga 17 inci. Elemen-elemen ini menekankan keunikan mobil.

Spesifikasi

Spesifikasi Mobil citroen C3 Picasso tetap tidak berubah dari pembaruan 2012. Mesin bensin. Injeksi bahan bakar distributif, dengan volume kerja 1,4 hingga 1,6 liter, menghasilkan tenaga hingga 115 hp. dan torsi 136-160 Nm. Mesin dipasang bersama dengan lima kecepatan kotak mekanik perpindahan gigi. Tapi juga disediakan kotak robot.

Konsumsi bahan bakar dan performa dinamis tetap tidak berubah.

Waktu akselerasi rata-rata mobil mencapai 100 km/jam dalam 12,4 detik. A kecepatan maksimum, yang dikembangkan mobil, 185 km / jam dalam konfigurasi 1,6 l MT dan AT.

Dalam kondisi penggunaan yang tepat, baterai Citroen C3 Picasso dapat bertahan selama 5 tahun. Citroen C3 Picasso didistribusikan ke seluruh Rusia, jadi tidak akan sulit untuk membeli suku cadangnya.

Pilihan dan harga

Van kompak tersedia dalam tiga level trim:

1. Dinamis- mesin bensin untuk 1,4 liter, 95 hp, mekanik, harga - 873 ribu rubel.
2. Pelayanan:
   1. Mesin bensin 1,4 l dan 95 hp, mekanik, harga - 939 ribu rubel;
   2. Mesin bensin 1,6 l dan 115 hp, mekanik, harga - 960 ribu rubel;
   3. Mesin bensin 1,6 liter dan 115 hp, kotak robot, harga - 1 juta 5 ribu rubel;
3. Eksklusif:
   1. Mesin bensin 1,6 liter dan 115 hp, mekanik, harga - 1 juta 20 ribu rubel;
   2. Bensin untuk 1,6 liter dan 115 hp, kotak robot, harga - 1 juta 60 ribu rubel.

Untuk setiap set penggerak roda depan. Citroen C3 Picasso juga dilengkapi dengan kotak sekring di dasbor dan kompartemen mesin.

Sulit membayangkan bahwa sebuah mobil dapat memadukan kekompakan dan kelapangan, elemen modern yang modis dan detail retro, kekuatan dan tenaga dengan pesona yang unik. Itulah persisnya C3 Picasso. Model boros ini memadukan hal-hal yang tidak sesuai.

Citroen C3 Picasso menaklukkan kota

Citroen C3 Picasso terlihat berani dan bergaya. Jika Anda melihatnya lebih dekat, Anda dapat melihat sejumlah besar elemen yang tidak biasa. Menariknya, secara umum mereka membuat komposisi yang sangat harmonis. Mungkin ini menjelaskan nama mobil tersebut - ini bertentangan dengan semua prinsip industri otomotif modern, yang mewakili avant-garde, tetapi pada saat yang sama merupakan solusi fungsional.

eksterior mobil

Cerah Citroen C3 Picasso - dalam penampilannya, garis-garis halus digantikan dengan tajam oleh kotak, yang membuatnya tidak biasa. Garis bodinya terlihat jelas, lampu depan terletak tinggi, sehingga pengemudi dan penumpang ditempatkan dengan nyaman di dalam mobil. Salah satu keistimewaan Citroen C3 Picasso adalah kaca depannya yang terdiri dari tiga bagian. Desain ini menjamin jarak pandang yang maksimal di jalan raya, memberikan kemudahan pengendalian dan kenyamanan berkendara. lampu depan menonjolkan lambang yang spektakuler, dan bemper menonjol karena dimensinya. Di bagian samping gril terlihat lampu kabut yang dibingkai dengan bingkai krom. Mereka adalah aksen cerah di bagian luar mobil. Di belakang Anda dapat melihat pintu belakang yang besar dan nyaman, bemper yang ringkas, dihiasi dengan elemen ringan tambahan. Citroen C3 Picasso menarik perhatian pejalan kaki dan mobil yang lewat di dekatnya. Minivan akan menarik bagi banyak orang.

Interior Citroen C3 Picasso

Saat Anda masuk ke dalam mobil, Anda hanya akan terkejut dengan perbedaan total antara tampilan yang ringkas dan interior yang luas. Saat membuat Citroen C3 Picasso, sistem SpaceBox digunakan. Dialah yang memungkinkan untuk mencapai ruang internal maksimum.

Interior Citroen C3 Picasso dibuat dengan gaya futuristik dan memberikan kenyamanan bagi penumpangnya. Kemudahan kontrol dipastikan dengan desain asli dan jok yang tinggi, yang dapat dinaikkan lebih tinggi lagi berkat berbagai penyetelan. Citroen C3 Picasso terbuka untuk semua ukuran.

Di kabin, seperti di eksterior, digunakan bentuk persegi panjang. Seperti inilah tampilan deflektor sistem ventilasi, dan pinggiran aluminium menjadikannya titik terang di dasbor. Yang terakhir memiliki bentuk memanjang. Ia menggunakan konsep "kedip mata", yang sangat relevan di malam hari: speedometer yang terang secara efektif menonjol dari instrumen lain. Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan pendekatan yang tidak biasa pada desain panel instrumen. Dari atas, sangat luas sehingga bisa berfungsi sebagai meja. Untuk dekorasi, plastik lunak dengan tekstur yang menyenangkan digunakan. Kompartemen sarung tangan berpendingin juga menonjol karena ukurannya yang mengesankan. Setiap hal kecil akan menemukan tempatnya dan tidak akan mengganggu pergerakan.

Di dalam Citroen C3 Picasso selalu terang: pada siang hari karena sinar matahari, pada malam hari sistem penerangan interior dihidupkan. Selain itu, ini memberikan peluang besar untuk transformasi. kursi belakang bergerak secara terpisah satu sama lain, jika diinginkan, masing-masing dapat diletakkan ke depan atau dilipat bersama-sama, memperluas ruang bagasi. Dan ada tempat khusus untuk raknya.

Parameter sempurna Citroen C3 Picasso

Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa Citroen C3 Picasso terasa luar biasa baik di kota maupun di luar. Akselerasi cepat dan perpindahan gigi yang mudah disediakan oleh gearbox robotik enam kecepatan. Jika mau, Anda dapat bersantai dan menikmati jalan - cukup masukkan transmisi ke mode otomatis.

Video test drive Citroen C3 Picasso:

Pada pasar Rusia mobil diwakili oleh dua mesin bensin : 1,4 dan 1,6 liter, 95 dan 115 tenaga kuda. Melengkapi mereka mekanis kotak lima kecepatan persneling. Kedua unit memberikan kepercayaan pada pergerakan dan sangat andal. Koplingnya ringan dan gigi berpindah dengan mudah. Bahkan pada kecepatan tinggi Citroen C3 Picasso tidak akan menimbulkan masalah.

Berjalan dengan tenang dan mulus. Hanya dengan instrumen Anda dapat memahami bahwa itu berfungsi: takometer menjadi hidup, dan lampu di papan skor padam. Roda kemudi yang ringan memberikan manuver yang baik di ruang sempit dan saat parkir. Remnya efektif dan informatif.

Suspensi depan independen yang intensif energi, belakang - semi-dependen, memudahkan melewati rintangan di jalan. Citroen C3 Picasso menunjukkan bahwa sasis dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga pergerakannya senyaman mungkin. Mobil ini memiliki kaca paling tebal di kelasnya, yang artinya terdapat insulasi suara yang baik di dalam kabin. Ground clearance yang tinggi menjamin kemampuan lintas negara yang sangat baik. Tanjakan yang sangat curam dan trotoar berukuran sedang pun tidak akan menjadi penghalang baginya. Salon dibuat seperti kandang yang kaku. Zona yang dapat dihancurkan disediakan yang mengambil energi tumbukan ke atas diri mereka sendiri, melindungi interior dari kerusakan.

Karakteristik teknis Citroen C3 Picasso menunjukkan bahwa mobil ini lebih didesain untuk pengendaraan yang nyaman dan santai, sehingga dapat dipertimbangkan obat terbaik wisata keluarga.

Opsi dan perlengkapan Citroen C3 Picasso

Tampaknya Citroen C3 Picasso benar-benar terjalin dari keunggulan. Nilai tambah yang pasti adalah model yang baru. Berbeda dengan kompetitor - - mobil ini belum sempat memenuhi jalanan kota. Ditambah dengan harga yang menarik. Citroen C3 Picasso ditawarkan kepada pengemudi Rusia dalam tiga level trim.

Citroen C3 Picasso Klasik

Versi dasar mengasumsikan adanya sistem anti-lock, komputer terpasang, power steering, airbag depan, dua jendela elektrik, dan kaca spion elektrik. AC dapat dipasang dengan biaya tambahan. Biaya mobil dalam konfigurasi awal - dari 499 ribu rubel.

Kenyamanan Citroen C3 Picasso

Versi ini akan menelan biaya setidaknya 555 ribu rubel. Paket tersebut dilengkapi dengan airbag samping dan airbag tirai, indikator sabuk pengaman yang tidak dikencangkan. Ada juga AC dan cermin untuk memantau anak-anak. Citroen C3 Picasso dalam versi ini memiliki gaya, kenyamanan, dan sistem keamanannya sendiri yang unik. Diusulkan, dihiasi dengan elemen hitam, bodi cermin agar serasi dengan bodi.

Citroen C3 Picasso Eksklusif

Harga Citroen C3 Picasso versi ini mencapai 607 ribu rubel dan sudah termasuk enam airbag, termasuk tirai, sistem ESP, kontrol iklim zona ganda, sensor parkir, sensor hujan, dan opsi bagus lainnya. Mesin 115 tenaga kuda hanya tersedia dalam versi Confort dan Exclusive dan akan membutuhkan tambahan dua puluh enam ribu rubel. Versi teratas menggabungkan kemewahan, gaya, dan teknologi.

Citroen C3 Picasso - kelebihan dan kekurangan

Ulasan Citroen C3 Picasso hanya menyisakan kesan positif tentang mobil tersebut. Luas, dengan kontrol yang mudah dan pengendaraan yang baik, sangat ideal untuk orang tua dan lanjut usia. Pro Citroen C3 Picasso:

• penampilan spektakuler,
• ruang tunggu yang luas,
• insulasi suara yang baik
• kemudahan pengelolaan
• konsumsi bahan bakar yang ekonomis.

Kontra mobil praktis tidak ada. Satu-satunya hal yang dapat dicatat adalah dinamika yang lemah. Satu dari fitur khas Citroen C3 Picasso - unik untuk kelas mobil ini atap dengan pemandangan panorama. Berkat desain kaca depan yang khusus, pandangan semaksimal mungkin terbuka untuk pengemudi. Dan ini bukan hanya visibilitas yang baik, tetapi juga keselamatan berkendara.

Memiliki interior yang luas dan nyaman perjalanan jauh. Sistem keamanan menjaga semua penumpang. Ekonomis dan Picasso dipadukan dengan penanganan yang luar biasa memberikan kenikmatan berkendara yang nyata.

Citroen C3 Picasso - bagus mobil keluarga dengan interior yang besar dan nyaman. Ringkasan dengan tegas: penampilan asli, interior bergaya, kelapangan dan kemungkinan mengubah kabin - Citroen C3 Picasso menonjol di jalan raya. Akankah pengemudi Rusia menyukainya? Tulis pendapat Anda di komentar.