Manual operasi dan pemeliharaan Daewoo matiz. Manual pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan Daewoo matiz Manual instruksi Daewoo matiz

Informasi umum Daewoo Matiz M100/M150 (Daewoo Matiz sejak 1998)

CEK MOBIL SEBELUM KEBERANGKATAN
Untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan meningkatkan masa pakai mobil, perlu dilakukan pemeriksaan eksternal dan internal mobil sebelum berangkat.

Di luar mobil, periksa:
tekanan ban, tidak kerusakan mekanis dan tingkat keausan ban;
mengencangkan mur roda;
kemudahan servis perangkat penerangan dan pensinyalan;
tidak ada bekas oli, cairan pendingin, bahan bakar dan minyak rem.
DI DALAM kompartemen mesin memeriksa:
tingkat oli mesin;
tingkat minyak di kotak otomatis gigi;
tingkat cairan pendingin di tangki ekspansi sistem pendingin;
ketinggian minyak rem di reservoir silinder rem;
tingkat fluida kerja di reservoir power steering;
tingkat cairan di reservoir washer kaca depan dan kaca pintu belakang;
ketegangan dan kondisi sabuk penggerak unit bantu;
negara baterai(tidak ada kebocoran elektrolit, kerusakan mekanis), keandalan pengencangan baterai dan terminal kabel ke terminalnya.

Di interior mobil kami memeriksa:
kemudahan servis penguat rem vakum;
tuas perjalanan rem parkir;
pengoperasian penggerak rem, kopling dan kotak roda gigi;
kemampuan melayani sinyal suara;
kemudahan servis pembersih dan pencuci kaca depan dan kaca pintu belakang;
kemudahan servis indikator arah;
kemudahan servis instrumentasi;
tingkat bahan bakar di dalam tangki;
penyesuaian kaca spion;
kemudahan servis mekanisme kunci pintu.

PERIKSA DAN GANTI BUSI
Memeriksa kondisi dan mengganti busi ditunjukkan pada mesin 1.0L. Pengecekan dan penggantian busi pada mesin 0,8 liter dilakukan dengan cara yang sama. Kami melakukan pekerjaan pada mesin yang dingin. Saat mengganti busi silinder ketiga dan keempat (pada mesin 1,0 liter), untuk mengaksesnya, Anda perlu melepas unit pemasukan udara dengan resonator. Kami membersihkan dari kotoran dan meniup dengan semburan udara terkompresi (misalnya, dengan pompa ban) lubang kepala silinder tempat busi dipasang.
Untuk membuka lilin, disarankan menggunakan kepala tinggi "On 21" (dengan penahan karet yang membantu mengeluarkan lilin dari sumur) dengan diameter luar tidak lebih dari 27 mm. Hapus ujungnya kawat tegangan tinggi dari busi silinder pertama. Dengan kepala "21" yang tinggi dengan ekstensi, kami membuka tutup lilin dan mengeluarkannya dari sumur. Kami menutup sumur dengan lap bersih agar kotoran tidak masuk ke dalamnya. Demikian pula, kami mematikan busi dari silinder lain. Periksa kondisi busi. Lapisan jelaga yang tebal pada elektroda dan isolator busi menyebabkan kebocoran arus, penurunan energi percikan, dan kegagalan cepat busi.
Alasan peningkatan pembentukan karbon pada lilin bisa berbeda: penggunaan oli di mesin dan bahan bakar Kualitas rendah, bukan celah optimal antara elektroda busi, peningkatan keausan grup silinder-piston, segel oli katup engine, dll. Jika perlu, dengan sikat logam lembut, kami membersihkan elektroda dan isolator lilin dari endapan karbon.
Munculnya endapan kemerahan pada isolator dan elektroda busi dijelaskan oleh kelebihan konsentrasi aditif yang mengandung logam dalam bahan bakar, yang ditambahkan ke dalamnya untuk meningkatkan ketahanan ledakan. Dalam hal ini, lilin biasanya cepat rusak - jejak "kerusakan" percikan terlihat pada isolatornya. Jika celah tidak sesuai dengan norma, tekuk atau tekuk elektroda samping dengan hati-hati, kami mencapai nilai celah yang diperlukan. Busi yang gagal akan menyebabkan catalytic converter gagal.
Saat memasang lilin, bungkus terlebih dahulu dengan tangan dengan bantuan kepala dan ekstensi agar tidak merusak benang lubang lilin. Jika candle tidak mengikuti benang, maka saat disekrup, akan terasa banyak hambatan. Dalam hal ini, lilin harus benar-benar dibuka dan dibungkus lagi, memperhatikan tidak adanya distorsi dan entri yang benar dari utas pertama. Terakhir kencangkan busi hingga 20 Nm.
Mengencangkan busi secara berlebihan dapat merusak ulir pada lubang busi di kepala silinder!

Daewoo Matiz - kecil dan mobil murah, yang solusi ideal untuk pergerakan yang nyaman di kota besar.

Sedikit tentang sejarah mobil ini. Pada tahun 1998, ia pertama kali tampil di Geneva Motor Show, dan dari tahun yang sama Daewoo Matiz diluncurkan di Korea. Dia mengganti Daewoo Tico, yang karena alasan tertentu tidak mendapatkan popularitas massal. Pada pasar Rusia itu muncul sejak 2001, ketika produksinya didirikan di Uzbekistan di pabrik UzDaewooAvto. Di tahun yang sama, model mengalami sedikit modernisasi, mesin diperbarui menjadi 1.0 liter, dan juga ada beberapa ubahan pada bodi.
Sekarang Daewoo Matiz adalah hatchback 5 pintu, dengan girboks 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan, mesin bensin 0,8 atau 0,1 l. Matiz dibuat dengan platform pendahulunya Tico, tetapi biayanya sedikit lebih tinggi. Di pasar mobil Rusia, ada dua level trim yang dijual, ini adalah STD standar, mobil yang hampir "kosong", dan versi DLX. Akuisisi Daewoo Matiz memilih DLX, Anda mendapatkan: velg, jika diinginkan, AC, bumper, warna bodi, jendela elektrik depan, dan power steering. Setuju, tidak tebal.
Namun, mobil ini juga memiliki kelebihan. Yang utama tentu saja ukurannya yang kompak. Kemudahan bergerak di tengah kemacetan dan jalan sempit disediakan untuk Anda, serta kesempatan untuk parkir di tempat yang tidak muat mobil. ukuran standar. Karenanya, memilih Daewoo Matiz sebagai mobil pertama, Anda tidak akan rugi. Ini akan membantu memudahkan pergerakan Anda di sekitar kota karena dimensinya yang minimal. Tapi bagaimanapun juga, tidak hanya pemula yang menghadapi banyak masalah di jalan raya, jika Anda adalah pengemudi berpengalaman dengan banyak pengalaman, maka Anda, tidak seperti orang lain, dapat menghargai keuntungan yang jelas dari ukuran Matiz.
Profitabilitas. Tidak semua orang bisa merawat dan “memberi makan” mobil dengan perpindahan besar, sehingga Matiz ternyata mobil kecil yang optimal, hanya mengkonsumsi 7 liter bensin per 100 km. jalan. Karenanya, isi mobil ini tidak terlalu terjangkau. Di sini perlu disebutkan biaya minimum untuk asuransi CASCO dan OSAGO, serta layanan yang murah dan relatif Murah untuk suku cadang.
Kontrol mobil Daewoo Matiz sangat sederhana dan tidak memerlukan pengetahuan teknis tambahan untuk memahaminya. Roda kemudi kecil nyaman bagi pengemudi, dan keberadaan ruang di kabin memungkinkan Anda berkendara dengan nyaman baik di kursi belakang maupun depan.
Tentu saja, Matiz memiliki sejumlah kekurangan. Lagipula, seseorang harus merasakan kesederhanaan kabinnya, dan seseorang mungkin menganggapnya "buruk". Volume kecil kompartemen bagasi tidak akan mengizinkan Anda melakukan dan melakukan banyak pembelian di sana. Kecil ground clearance, membuat gerakan di jalan menuju waktu gelap hari tidak hanya bermasalah, tetapi juga berbahaya. Juga, jika Anda ingin berkeliling di mobil ini dengan semua milik Anda keluarga besar, Anda akan menemui kesulitan, meskipun ada tempat di dalam kabin, tetapi Anda harus memahami bahwa itu tidak banyak.
Terlepas dari kekurangannya, Daewoo Mathis telah mendapatkan popularitas dan sukses di banyak negara di dunia. Daewoo Matiz adalah salah satu mobil kelas A terlaris.

__________________________________________________________

Ada banyak mobil keluarga. Di pasar mobil, banyak merek menawarkan model mobil keluarga kompak mereka: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - sebagian besar mobil dari merek dan model ini melaju di jalan domestik kita. Ada yang hatchback, ada yang sedan. Tapi sekarang saya ingin berbicara tentang mobil universal seperti Daewoo Matiz.
Ini adalah salah satu mobil paling keluarga. Meski jika tangan, tentu saja, tumbuh dari tempat itu dan Zaporozhets itu keren. Pertimbangkan mobil ini sebagai mobil keluarga. Setelah mendaki banyak forum dan mendengarkan komentar ayah saya, "bangku" itu sangat nyaman dan lapang. Apa yang tidak muat di sana: pintu, dan dinding Swedia, dan drywall, dan lemari - semua ini muat di Matize kecil. Ini juga cukup lapang dalam hal orang. Ada persaingan di antara "matizovodov", berapa banyak orang yang muat di "bangku" ini. Alhasil, ternyata bisa muat sekitar 20 orang, bahkan lebih. Meski hanya duduk, bisa muat 3-4 orang di belakang, meski lebar. Selain itu, Matiz juga nyaman dalam hal "selip", di mana ia tidak merangkak dengan lebarnya; satu minus - suspensi rendah. Tentu saja Matiz adalah mobil yang sangat kompak. Meski daya dukungnya kecil (404 kg), ia bisa menahan cukup banyak. Sekarang mari kita lihat ciri-cirinya. Ada Matiz dengan kapasitas mesin 0,8 dan 1 liter. Ada juga Matiz dengan transmisi otomatis dan transmisi manual. Mempertimbangkan ukuran "bangku" ini, kami yakin bahwa itu terlihat hampir di mana-mana.

Panjang: 3495 mm
Lebar: 1495 mm
Tinggi: 1485 mm
Ground clearance: 150 mm
Jarak sumbu roda: 2340 mm
Track belakang: 1280 mm
Trek depan: 1315 mm
Berat: 826 kg

Meski bobot mobil ini tidak terlalu berperan penting. Itu dapat dipindahkan dengan cukup mudah. Tidak sulit juga untuk mengacaukannya. Dari segi mesin, di sini akan lebih sederhana.
Mesin Daewoo Matiz:
- Letak: Depan, melintang
- Volume mesin, cu. lihat: 796
- Jumlah silinder: 3
- Jumlah katup: 6
- Kekuatan, h.p. pada rpm: 50 pada 5900
- Torsi, Nm pada rpm: 68,60 pada 4600
- Rasio kompresi: 9,30
- Sistem tenaga: Injeksi terdistribusi
- Bahan Bakar: Bensin

Seperti yang Anda lihat, jelas sulit menyebut mobil ini sebagai mobil sport, meski cukup bisa diatur. Jika ditingkatkan dengan benar, itu akan mengemudi seperti orang gila. Itu semua tergantung pemilik "bangku". Perlu juga ditekankan fakta bahwa ini adalah mesin yang cukup sederhana untuk dioperasikan. Banyak yang menyarankan untuk mengambil mekanik.
Anda juga bisa menonjolkan desain unik Matiz. Itu dibuat khusus sebagai sebuah keluarga. Anda juga dapat menekankan fakta bahwa skema warnanya cukup beragam. Yang paling terkenal adalah warna kuning lemon dan ceri. Anda jarang melihat Matiz putih. Yang paling netral menurut saya adalah warna hitam Matiz, tapi Anda tidak bisa bereksperimen dengan warna ini. Di dalam Matiz beragam. Atapnya cukup tinggi, dan interiornya sendiri cukup menyenangkan. Tidak ada keacakan, gaya yang cukup progresif.
Dilihat dari review dan komentarnya, Matiz cukup terkenal dan mobil keluarga. Seluruh keunikan mobil ini adalah cukup kekeluargaan dan kompak. Mobil ini khusus untuk perjalanan kota di jalanan Jerman, yang jalannya cukup datar, terutama Matiz di jalanan Eropa Timur. Meskipun satu kelebihan besar dari mobil ini adalah dapat dibawa kemana-mana, karena dimensinya cukup spesifik. Mobil ini mudah ditemukan di tempat parkir, terutama di kalangan mobil sedan.

Penilaian saya tentang Daewoo Matiz:
5 poin untuk dimensi;
5 poin untuk desain;
3 untuk data mesin (cukup lemah);
3 untuk uji crash (walaupun bisa lebih buruk);
4 untuk test drive dan jalankan;
Hasilnya, empat bersih.

Situs tersebut berisi manual bergambar untuk perangkat, pemeliharaan, pengoperasian, dan perbaikan mobil Daewoo Matiz dengan mesin 0.8i dan 1.0i.
Manual mencakup perangkat, Pemeliharaan dan perbaikan mobil Daewoo Matiz dengan mesin tiga silinder 0.8 dan mesin empat silinder 1.0. Dijelaskan secara rinci kemungkinan kesalahan, penyebab dan pengobatannya. Operasi pemeliharaan disajikan dalam foto berwarna dan dilengkapi dengan komentar mendetail.
Ini juga memberikan informasi dengan rekomendasi untuk digunakan. pelumas Dan cairan teknis digunakan di dalam mobil, diagram pengkabelan dan tip berguna.

karakteristik umum Mesin Daewoo Matiz
Baik mesin 0,8 liter maupun unit liter tidak menyebabkan masalah khusus. Hingga tahun 2002, Matiz hanya ditawarkan dengan mesin 0,8 liter 3 silinder, kemudian muncul versi liter.

Busi bertahan sekitar 20 ribu. Setiap 40 ribu km disarankan untuk mengganti timing belt. Beberapa tahun lalu, interval servis untuk operasi ini adalah 60 ribu. Namun, pabrik mengamankan dirinya sendiri, karena pelanggaran peraturan lebih dari sekali menyebabkan sabuk putus dan, dan ini sama sekali tidak mengancam perbaikan yang mahal.

Dalam kondisi kelembaban tinggi, genset bisa mati. Paling sering gagal jembatan dioda, meskipun secara umum generator Delphi dan Mando standar dianggap andal. Pembuat mobil dan dealer tidak menyarankan untuk mengubahnya ke Valeo, meskipun banyak yang percaya bahwa Valeo lebih dapat diandalkan.

Hingga tahun 2008, distributor pengapian yang agak berubah-ubah dengan sensor elektromagnetik dipasang pada mobil Daewoo Matiz bermesin 0,8 liter yang kerap rusak setelah mesin dicuci. Sejak akhir 2008, dengan transisi ke Euro 3, pabrik telah memasang modul pengapian elektronik yang andal pada mesin ini, yang telah terbukti dengan baik pada versi liter. Ada keluhan gangguan pengoperasian mesin dengan jarak tempuh yang relatif rendah - sekitar 20 ribu km. Biasanya, gejala seperti itu pada Daewoo Matiz menunjukkan perlunya mengganti sensor posisi. katup throttle. Menurut statistik 2010, kerusakan ini menyumbang 17% dari total jumlah panggilan ke layanan (data dari survei dealer).

Sumber daya gearbox Daewoo Matiz, menurut statistik pusat teknis, sekitar 150 ribu km. Kotak apa pun dapat dengan mudah menahan putaran ini - baik Jatco otomatis maupun "mekanik" yang lebih familiar. Sebagian besar suku cadang transmisi tidak menimbulkan keluhan serius. Misalnya, segel oli kotak roda gigi mungkin memerlukan penggantian hanya setelah lima hingga enam tahun beroperasi. Semuanya baik-baik saja dengan kopling Daewoo Matiz - kit (cakram, keranjang, bantalan pelepas) menempuh jarak 70-80 ribu km. Itu hanya kabel shutdown yang mengecewakan kami - seringkali sudah rusak di 40-50 ribu.

Suspensi depan dan belakang Daewoo Matiz

Pada kaki-kaki kendaraan beroda Daewoo Matiz pasti memengaruhi fitur iklim di wilayah utara kita, reagen di jalan kota besar di musim dingin. Di Moskow, St. Petersburg, dan di utara garis lintang ini, unit undercarriage yang terpapar garam rentan terhadap keausan dini. Dalam kondisi normal, masa pakai bantalan rol tirus adalah 40-60 ribu km, bantalan bola - hingga 70 ribu km; peredam kejut, batang kemudi dengan ujung dan busing stabilisator - sekitar 100 ribu km. Tetapi musim dingin di wilayah utara dapat mengurangi angka ini hingga 1,5 kali lipat.

Pengemudian

Pengemudian Rack dan pinion Daewoo Matiz dengan booster hidrolik. Matiz dikendalikan dengan sederhana dan jelas, tetapi Anda tidak boleh terbawa suasana di tikungan - mobil, akibatnya fitur desain cenderung terbalik

Sistem rem Daewoo Matiz

Rem Daewoo Matiz dengan penguat vakum tujuh inci yang kuat menjamin mobil berhenti dengan cepat jika terjadi pengereman darurat. Rem cakram depan, rem belakang drum Sebagian besar pemilik dapat diganggu oleh sakelar pemanas jendela belakang. Faktanya adalah tidak ada power relay di sirkuit, jadi tidak ada shutdown otomatis. Pengemudi lupa mematikannya tepat waktu. Akibatnya, kontak terbakar, dan sakelar harus diubah. Pabrik berencana untuk menghilangkan masalah ini dalam waktu dekat.

Mesin dengan volume kerja 1,0 liter (model 81051) adalah bensin, empat langkah, empat silinder, segaris, delapan katup, terletak melintang di bagian depan mobil. Drive atas camshaft dilakukan oleh sabuk bergigi dari poros engkol. Urutan pengoperasian silinder: 1-3-4-2, dihitung - dari katrol poros engkol. Mesin dengan bentuk gearbox dan kopling satuan daya, dipasang di kompartemen mesin pada empat penyangga karet-logam elastis. Penopang kiri dipasang ke gearbox melalui braket, dan penyangga kanan, depan dan belakang - ke blok mesin.

Di sisi kanan mesin (sepanjang kendaraan) terdapat: poros bubungan dan penggerak pompa pendingin - dengan sabuk bergigi; alternator, pompa power steering, dan kompresor AC (jika dilengkapi) sabuk poli V. Di sebelah kiri adalah: termostat, sensor suhu cairan pendingin (untuk pengukur suhu di kluster instrumen dan sistem manajemen mesin) dan katup resirkulasi gas buang dengan sensor konsentrasi oksigen dan konverter katalitik gas buang, pengukur level oli, saringan minyak(kanan bawah), sensor posisi poros engkol, busi dan kabel tegangan tinggi.
Belakang: pipa masuk dan rakitan throttle, rel bahan bakar dengan injektor, pengukur tekanan oli (bawah), alternator (kanan bawah) dan motor starter (kiri bawah). Paket koil pengapian dipasang ke penutup kepala silinder. Blok silinder mesin adalah besi tuang, silindernya dibor di blok tersebut. Di bagian bawah blok silinder terdapat lima penyangga bantalan utama poros engkol dengan penutup yang dapat dilepas yang dibaut ke blok. Lubang bantalan dikerjakan dengan mesin lengkap dengan tutupnya, jadi tutupnya tidak dapat dipertukarkan dan diberi tanda untuk membedakannya.
Piston terbuat dari paduan aluminium. Rok piston pada bagian memanjang berbentuk kerucut, pada bagian melintang berbentuk oval. Di bagian atas setiap piston, di dekat bagian bawah, dibuat alur annular tempat cincin piston dipasang: dua cincin kompresi (mencegah gas masuk ke bak mesin dan membuang panas dari piston ke silinder) dan satu pengikis oli (menghilangkan kelebihan oli mesin dari dinding silinder). Pin piston - baja, bagian tubular, tipe "mengambang". Batang penghubung - baja, bagian I, diproses bersama dengan penutup bantalan batang penghubung. Baja poros engkol memiliki lima jurnal batang utama dan empat batang penghubung dan dilengkapi dengan penyeimbang yang dilemparkan secara integral dengan poros. Untuk menyuplai oli dari main ke connecting rod journal, saluran dibuat di crankshaft. Gerakan aksial poros engkol dibatasi oleh setengah cincin dorong yang dipasang di alur penyangga bantalan utama ketiga.
Cangkang bantalan poros utama dan batang penghubung terbuat dari baja, dengan permukaan kerja anti-gesekan yang terbuat dari aluminium dan paduan timah. Katrol bergigi untuk penggerak poros bubungan dan katrol ganda untuk menggerakkan unit tambahan dipasang di ujung poros engkol: generator (dengan satu sabuk berusuk V), pompa power steering, dan kompresor AC (dengan sabuk berusuk V lainnya). sabuk). Katrol poros engkol adalah komposit: bagian luar dan dalam dihubungkan dengan sisipan karet (peredam) untuk meredam getaran torsi poros engkol. Roda gila besi tuang dipasang ke flensa poros engkol dengan enam baut. Roda gigi ring baja ditekan ke roda gila, yang berfungsi untuk menghidupkan mesin dengan starter. Kepala silinder dilemparkan dari paduan aluminium. Di antara blok dan kepala, dipasang paking yang diperkuat logam yang tidak menyusut, yang penggunaannya kembali setelah melepas kepala blok tidak diperbolehkan. Di bagian atas kepala ke dan blok silinder terdapat lima penopang camshaft. Delapan kamera dibuat pada poros untuk menggerakkan katup.

Kursi dan pemandu katup ditekan ke kepala silinder. Di atas selongsong pemandu setiap katup terdapat tutup penyekat oli yang terbuat dari karet tahan oli dengan perlengkapan baja. Katup - baja. Luas pelat katup masuk lebih besar dari luas katup buang. Katup digerakkan (dibuka) oleh lobus poros bubungan melalui lengan ayun. Penyesuaian jarak bebas termal pada penggerak katup dilakukan sesuai dengan peraturan perawatan kendaraan. Setiap katup menutup di bawah aksi satu pegas. Ujung bawahnya bertumpu pada mesin cuci, dan ujung atasnya bertumpu pada piring yang dipegang oleh dua kerupuk. Kerupuk yang dilipat berbentuk kerucut terpotong di bagian luar, dan bahu dibuat di permukaan bagian dalam untuk menahannya di batang katup.

Sistem pelumasan mesin digabungkan: di bawah tekanan dan percikan. Tekanan dalam sistem menciptakan pompa dengan roda gigi dan roda gigi internal. Semua oli dari pompa melewati filter oli aliran penuh yang dilengkapi dengan katup bypass dan anti-drain. Roda gigi penggerak pompa oli dipasang di ujung poros engkol. Pompa mengambil oli dari wadah oli melalui penerima oli dan mengirimkannya melalui filter ke saluran oli utama, dari mana saluran minyak ke bantalan utama poros engkol. Dari saluran oli utama (melalui saluran vertikal di blok silinder), oli dialirkan ke kepala silinder untuk melumasi as roda katup dan bantalan poros bubungan. Dari kepala silinder, oli dialirkan melalui saluran drainase vertikal ke dalam wadah oli. Di dinding silinder cincin piston dan minyak jari disemprotkan. Node yang tersisa dilumasi oleh gravitasi.
Dalam sistem pelumasan mesin, hanya diperbolehkan untuk digunakan oli mesin dengan parameter (kekentalan dan tingkat kualitas) yang direkomendasikan oleh produsen kendaraan. Tidak diperbolehkan mengoperasikan mesin dengan level oli rendah dan mencampurkan berbagai jenis oli di bak mesin: hal ini menyebabkan kegagalan suku cadang mesin dan biaya perbaikan yang mahal. Sistem ventilasi karter dipaksa, ditutup, dengan ekstraksi gas melalui pemisah oli yang terletak di penutup kepala silinder.

Perbaikan dan teknis layanan daewoo Matiz. Daewoo Matiz (sejak rilis 1997)

bulat besar Kaca depan bertransisi dengan lancar ke kelanjutan tudung, membuka tampilan yang luar biasa. Garis kap yang menonjol menonjolkan sifat aerodinamis mobil yang tinggi. Garis pintu yang memanjang secara horizontal di sepanjang sisi mobil menonjolkan kap mesin. Kaca spion samping aerodinamis sangat cocok dengan desainnya. Fender roda melebar yang terintegrasi memberi kesan bertenaga.

"Matiz" memiliki interior yang sangat luas untuk kelas "mini". Kursi pengemudi meninggalkan kesan yang baik. Roda kemudi kecil pas di tangan, tempat duduk yang nyaman dengan berbagai penyesuaian, semua kontrol dapat diakses, pembacaan instrumen mudah dibaca, visibilitas ke depan, ke belakang, dan melalui kaca spion sangat baik. Pedal penyangga yang nyaman untuk kaki kiri pengemudi juga disediakan. Salon diisolasi dari kebisingan mesin.

"Matiz" dibekali mesin bensin tiga silinder 0,8 SOHC MPI dengan sistem injeksi multipoint bahan bakar, kapasitas silinder - 0,8 liter. 50 HP Mesin memiliki kinerja yang sangat baik dan efisiensi tinggi. MPI (Multiple Port Fuel Injection) adalah sistem yang dikontrol komputer yang menghasilkan daya tinggi dan penghematan bahan bakar.

Bodywork dirancang untuk mencapai zona remuk minimal jika terjadi kerusakan, yang dicapai dengan atap yang diperkuat dan balok penahan beban yang dipasang di pintu, yang mencegahnya macet dan memberi penumpang perlindungan yang lebih baik jika terjadi benturan samping. Jika kendaraan terguling, plastik yang direkayasa tinggi tangki bahan bakar mencegah kebocoran bahan bakar dan penyalaan selanjutnya.