Cara membeli Audi A6 C5 yang tepat dengan jarak tempuh: mesin bertenaga - banyak kesedihan. Sejarah model ikonik Audi A6 Audi a6 c5 mesin mana yang harus dipilih

Mobil ini memiliki bodi yang cukup menarik. Pergerakan desain tidak hanya menambah estetika pada mobil, tetapi juga meningkatkan sifat aerodinamisnya. Mobil itu memiliki beberapa generasi. Yang pertama muncul pada tahun 1996, dan yang kedua pada tahun 1997.

Mobil generasi kedua ternyata lebih elegan dan halus. Penampilan telah berubah secara dramatis. Desainer perusahaan mengerjakan bagian luar. Penampilan mobil khusus ini kemudian menjadi standar para pengembang.

Melihat Audi A6 C5, karakteristik teknis yang sangat dibanggakan oleh mekanik perusahaan, Anda memahami bahwa tidak ada yang berlebihan di dalam mobil ini. Ini adalah mobil mewah yang nyata sedan mewah yang tidak semua orang mampu membelinya. Mobil tersebut memadukan kecanggihan sekaligus kesederhanaan tertentu yang tidak membuatnya murah, justru sebaliknya. Garis yang jelas, kehalusan - semua ini, jika digabungkan, benar-benar memikat pada pandangan pertama.

Mobil ini mendapat banyak ulasan positif dari pemiliknya. Mereka terutama menekankan desain bodi. Melihat mobil tersebut, seseorang paham bahwa ini bukan sekedar mobil kelas mewah, melainkan alat transportasi yang nyaman dan nyaman. Ketenangan garis menenangkan, kedua bemper pada mobil generasi kedua dibuat dalam bentuk belahan. Ukuran mobil juga bertambah. Panjangnya menjadi 4,8 meter, tingginya bertambah menjadi 1,78 meter, dan lebarnya 1,43 meter. Ini secara signifikan meningkatkan ruang interior mobil.

SPESIFIKASI SEDAN AUDI A6 1997 - 2001

SPESIFIKASI MESIN

DRIVE DAN TRANSMISI

REM DAN POWER STEERING

UKURAN BAN

UKURAN

BERAT KENDARAAN

DINAMIKA

KONSUMSI BAHAN BAKAR

HARGA AUDI A6 1997 - 2001 DI RUSIA (DIPERBARUI 22 APRIL 2016)

Tubuh

Tubuh mesin adalah baja Struktur dasar, sepenuhnya galvanis, yang memungkinkan pabrikan menjamin tidak adanya korosi selama 10 tahun. Kap mobil terbuat dari paduan aluminium berkualitas tinggi, dan untuk semua modifikasi "Audi" tanpa kecuali, berapa pun ukuran ruang mesinnya.

Power Point

Mesin Audi A6 C5 tersedia secara luas dalam rentang bensin dan diesel. Lini tersebut meliputi mesin empat silinder, segaris, dengan volume 1,8 dan 2,0 cc, berbentuk V delapan silinder, 4,2 cc, enam silinder berbentuk V, dengan volume 2,4 dan 2,7. Mesin ini beroperasi dalam mode "biturbo". Semua mesin bensin dilengkapi dengan injeksi elektronik dan pengapian sistem Motronic. Yang paling populer adalah mesin Audi A6 C5 2 5 TDI, yang tersedia dalam empat level daya: 150, 155, 163, dan 190 hp.

Penularan

Mobil Audi A6 generasi kedua dilengkapi dengan gearbox sequential shift. Untuk pertama kalinya, gearbox Tiptronic lima jalur digunakan. Kecepatan sakelar kunci opsional tersedia dalam versi manual. Sejak 1999, modifikasi penggerak roda depan telah dilengkapi dengan transmisi CVT yang beroperasi dalam mode DPR - pengaturan perangkat lunak dinamis. Dari gearbox mekanis, 5 atau 6 kecepatan digunakan.

Untuk model Audi A6 C5, transmisi otomatis adalah hal yang biasa, untuk sebagian besar mobil produksi serial mesin dipasang. Dalam batch kecil, spesimen dengan gearbox mekanis keluar dari jalur perakitan.

Skema penggerak

Audi C5 diproduksi dalam versi penggerak semua roda Quattro, dengan diferensial tengah Torsen, dengan distribusi torsi yang seragam, 50 hingga 50 persen, antara as roda depan dan belakang. Pada saat tergelincir, rasio beban berubah, tergantung situasinya. Torsen cukup andal dan stabil, sementara banyak perangkat berbasis elektronik serupa sering gagal dan tidak menghalangi diferensial tengah pada waktunya.Namun, untuk sistem Torsen, memiliki roda dengan diameter berbeda pada mobil tidak dapat diterima. Mesin beroperasi sesuai dengan parameternya, dan apa saja perubahan desain yang dia "tidak bisa mengerti" menyebabkan kerusakan diferensial.

interior kendaraan

Salonnya terlihat sangat mewah. Namun, itu bukan tanpa fungsi. Pada dasbor terletak perangkat yang sangat kompak, tetapi informatif. Semua data dapat dilihat di layar.

Dengan bantuan konsol tengah, pengemudi dapat dengan mudah mengontrol sistem mobil, dan jumlahnya banyak. Jadi, bukan tanpa sistem anti-lock, pemanasan kaca spion, AC, sistem audio, pemanas kursi. Mobil itu ternyata sangat aman.

Bahan mahal seperti kulit, Alcantara digunakan sebagai trim interior. Sisipan yang terbuat dari plastik dan kayu sangat serasi dengan interiornya. Semua ini menciptakan satu citra mobil yang mahal dan sangat fungsional. Mobil tersebut memiliki bagasi yang luas dengan volume 510 liter.Menjaga keselamatan pelanggannya, pengembang telah menanamkan airbag dan sistem anti slip ke dalam mobil. Perlindungan benturan sebagian besar disediakan oleh rangka baja yang kuat. Massa mobil itu tidak terlalu besar. Ini difasilitasi oleh penggunaan aluminium.

Audi A6 C5: spesifikasi dan harga

Bergantung pada modifikasinya, mesin yang sama sekali berbeda dipasang di dalam mobil. Volume kerja mereka bervariasi dari 1,8 hingga 4,2 liter. Kekuatan model pertama hanya 125 daya kuda, dan yang terakhir - 300 tenaga kuda. Itu juga tergantung pada modifikasi gearbox mana yang akan dimiliki mobil tersebut. Ini adalah otomatis 5 atau 6 kecepatan atau mekanik yang sama.

Hari ini mobil ini tidak diproduksi. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengetahui harga awal hari ini. Tapi mobil bekas akan menelan biaya pengendara 300-600 ribu rubel. Biaya akan tergantung pada kondisi kendaraan, modifikasinya, jarak tempuh dan beberapa faktor lainnya.

Mustahil untuk tidak mengatakan bahwa Audi A6 C5-lah yang menjadi mobil kultus. Mesin ini masih sangat terkenal dan populer hingga saat ini. Banyak pengemudi ingin mengendarai mobil seperti itu.

Pedalaman

Ruang interior mobil dilengkapi dengan ekspektasi kenyamanan maksimal baik bagi pengemudi maupun penumpang. AC beroperasi dalam mode Klimatronic, yang memungkinkan pemurnian udara dengan pendinginan simultan, pemanas yang dapat disesuaikan di semua kursi, pemanas listrik kaca spion eksterior, dan jet washer kaca depan.

Kabin dilengkapi dengan sistem audio dua saluran Symphony and Concert, dengan pemutar kaset dan pemutar DVD. Delapan speaker quad dengan subwoofer memberikan pengalaman suara yang sempurna. Pengumpanan disk dilakukan secara otomatis, melalui pengubah. Semua konfigurasi kendaraan, termasuk standar dasar, menyediakan TV di dalam kabin.

Sistem navigasi di dalam mobil terus menyala, datanya ditampilkan pada layar kristal cair besar yang dipasang di bagian atas konsol tengah.

Mobil tersebut dilengkapi dengan sistem alarm anti-pencurian yang efektif dengan sensor yang ditempatkan di seluruh kabin yang memantau pergerakan orang asing di dalam mobil.

Keamanan

Perlengkapan dasar mobil terdiri dari sejumlah aksesori dan perangkat. Pasif dan keamanan aktif Ini dilengkapi dengan sepuluh kantung udara darurat yang terletak di sekeliling kabin, sistem kontrol traksi ASR yang menstabilkan gerakan pada kecepatan tinggi - ESP. Kompartemen mesin dilengkapi dengan rangka bawah anti-kecelakaan, yang mencegah mesin memasuki kompartemen penumpang pada saat terjadi tabrakan frontal.

review masalah utama bensin audi a6 c5

Pada tahun 1997, musim semi tiba dan Audi dirilis badan baru untuk Audi A6 C5 sudah dijual dengan model bodi sedan dan station wagon (Avant). DI DALAM versi baru tentu saja, mereka mengubah desainnya, tetapi siluet dan gaya "moncong" mobil itu sendiri tetap serupa dengan semua model Audi lainnya, misalnya. Desainnya didesain ulang sedemikian rupa sehingga aerodinamika mobil meningkat dan alhasil model tersebut menjadi pesaing serius bagi Mercedes-Benz E dan BMW 5. Beberapa tahun kemudian, salah satu majalah mobil memasukkan sedan ini. dalam daftar 10 mobil terbaik di 2000.

Dimulai dengan model ini, muncul versi olahraga terkenalnya, yang disebut.

Mengenai bodi, perusahaan memutuskan untuk melakukan semuanya dengan ideal dan menggemblengnya, agar tidak berkarat, pabrikan, mengetahui hal ini dengan sangat baik, memberikan garansi 10 tahun pada bodi kepada pembeli.

Bagian luar

Di depan, sedan mendapat optik besar dengan lensa di dalamnya, tetapi secara umum dengan isian halogen. Ada tudung panjang dengan relief lebar gril yang cukup kuat. Kisi radiator, pada gilirannya, memiliki trim krom di sekelilingnya. Bemper masif model ini juga memiliki trim krom di beberapa tempat, serta lampu kabut berbentuk bulat.

Bagian samping mobil memiliki spatbor yang sangat berotot dan sedikit garis aerodinamis di bagian atas. Bentuk bodinya juga berubah, jadi lebih mulus.

Bagian belakangnya juga memiliki bentuk yang mulus, digunakan optik dengan bentuk berbeda dengan desain yang bagus. Tutup bagasi besar yang mulus pada dasarnya tidak ada yang menarik kecuali sisipan krom di bagian bawah. Bemper belakang memiliki sisipan plastik besar dan, nyatanya, tidak lebih.

Ukuran:

• panjang - 4,796 m;
• lebar - 1.810 m;
• tinggi - 1,453 m;
• jarak sumbu roda - 2.760 m;
• izin - 0,120 m.

Spesifikasi Audi A6 C5

Sama seperti pada review generasi sebelumnya, kami tidak akan menjelaskan secara detail masing-masing mesin TFSI, karena jumlahnya sangat banyak. Anda dapat mengetahui karakteristiknya dari tabel di bawah ini.

Tabel ini akan memberi tahu Anda mesin diesel TDI.

Suspensi mobil ini seluruhnya terbuat dari aluminium, yang sedikit mengurangi kehandalan, namun mengurangi bobot mobil. Model ini memiliki sistem yang sepenuhnya independen, sistem multi-tautan dipasang di depan, ini adalah penstabil stabilitas gulungan dan 4 tuas per roda. Sistem multi-link juga digunakan di belakang.

kotak Perlengkapan Audi A6 C5 (1997-2004), pabrikan menawarkan yang berbeda, ada mekanik dengan 5 atau 6 langkah, dan otomatis 5 kecepatan, dan ada juga CVT di beberapa versi. Mobil itu punya penggerak roda depan di sebagian besar level trim, tetapi ada juga versi penggerak semua roda quattro.

Salon

Sayangnya interior mobil tidak banyak berubah, namun tetap ada beberapa perbedaan. Di depan ada jok kulit bagus dengan pemanas dan sedikit penyangga lateral. Barisan belakang menerima sofa untuk tiga penumpang. Di tengah bawah adalah tatakan gelas yang bisa ditarik. Ada juga sandaran tangan dengan relung untuk barang-barang kecil. Ada cukup ruang baik di depan maupun di belakang.

Kolom kemudi adalah roda kemudi palang 4 dengan penyesuaian ketinggian dan jangkauan. Dasbor - 4 pengukur analog kecil dan dua spedometer dan takometer besar. Ada juga komputer terpasang dengan beberapa informasi tentang mobil.

Konsol tengah di bagian atas memiliki tombol alarm dan satu tempat cangkir yang meluncur keluar dengan menekan sebuah tombol. Dibawah ini adalah kepala Unit, mengerjakan kaset, perekam pita radio ini telah lama digantikan oleh yang lebih modern. Unit kontrol untuk pengatur suhu 2 zona memiliki kenop pemanas kursi, tiga monitor, dan banyak tombol untuk pengaturan.

Terowongan itu pada dasarnya sederhana, tetapi sebagian besar terbuat dari kayu. Ada ceruk untuk hal-hal kecil, pemilih kotak roda gigi besar. Selanjutnya, pohon berakhir dan plastik dimulai, di mana pemilih untuk menyesuaikan kaca spion berada. Di area yang sama, terdapat rem tangan rem parkir dan sandaran tangan. Bagasinya tidak banyak berubah, volumenya 551 liter.

Harga

Mobil ini dapat dengan mudah dibeli di pasar sekunder, Di mana harga rata-rata adalah sama dengan 300.000 rubel, ada opsi yang lebih mahal, ada yang lebih murah, seperti yang Anda pahami, semuanya tergantung kondisi dan konfigurasi.

Mendapatkan model ini atau tidak, terserah Anda. Pada prinsipnya, Audi A6 C5 adalah sedan bagus, tetapi sudah agak tua dan meskipun dapat diandalkan, masih mulai rusak sedikit karena usia.

Video

Generasi kedua dari mobil Jerman yang populer, dengan kemunculannya di pasaran, membuat model tersebut semakin diminati pembeli, dan juga membawa penjualan merek ke level yang baru. Di gudang mobil semacam itu ada transmisi baru, mesin.

Audi A6 C5 pertama kali muncul di hadapan publik pada tahun 1997 - sebagai bagian dari pameran mobil bergengsi di Jenewa. Kemudian modifikasi empat pintu diperlihatkan. Station wagon (Avant) memulai debutnya setahun kemudian, pada bulan Februari, dan foto serta video kebaruan ditampilkan sebelum dunia ini.

Di jalur perakitan sedan Audi A6 C5 berdiri pada musim panas 1997. Gerobak stasiun - pada tahun 1998. Model ini dihentikan produksinya pada tahun 2004, sedangkan pada tahun 2001 diubah gaya.

Secara umum, perlu dicatat bahwa generasi kedua mobil ini mempersonifikasikan kemunculan gaya korporat Audi sendiri. Oleh karena itu, kemiripan desain roadster TT dengan Audi A6 C5 bukanlah suatu kebetulan. Memang pada masanya, mobil tersebut terlihat sangat rapi.

Namun, jika Anda mempelajari sasisnya, maka inovasi di sini tidak revolusioner:

• MacPherson - skema suspensi depan;
• Belakang - "multi-tautan".

Mengidam beberapa unit daya diimplementasikan melalui sistem kepemilikan penggerak semua roda Quattro, dan penggerak roda depan adalah tipe kuncinya.

Audi A6 Allroad patut mendapat pembahasan tersendiri. Mobil ini muncul pada tahun 2000 dan nyatanya menjadi pendiri seluruh kelas station wagon off-road.

Perbedaan eksternal Olroad dari station wagon konvensional adalah body kit yang tidak dicat, tinggi ground clearance, rel atap. Dari segi teknologi, perlu diperhatikan bahwa penggerak semua roda sudah tersedia di perlengkapan dasarnya.

Modifikasi menarik lainnya dari Audi A6 C5 yang diposisikan sebagai tuning pabrik adalah S-line. Mobil seperti itu dapat dikenali dari suspensi sport khusus dengan ground clearance rendah, body kit aerodinamis, bumper masif, huruf S-line, dan atribut olahraga kabin (jok sport, setir, pedal aluminium).

Motor

Kisaran bensin diwakili oleh mesin 1,8-4,2 liter. Daya bervariasi dari 125 hingga 300 tenaga kuda. Mesin diesel memiliki volume 1,9-2,5 liter yang potensinya berkisar antara 110 hingga 180 tenaga kuda. Pilihan transmisi manual lima-enam kecepatan, transmisi otomatis lima-enam-band, variator ditawarkan.

Dengan motor inilah era baru perawatannya dimulai, misalnya untuk mengganti timing belt harus membongkar seluruh muka.

Ya, dan jenis pekerjaan lain (mengganti kompresor AC, termostat, pompa pendingin) memerlukan pelepasan bemper depan dan pemindahan moncong ke posisi servis.

Kebijakan harga

Di pasar sekunder, Audi A6 C5 dapat ditemukan dengan dua tipe bodi:

Apa pendapat pengguna?

Ulasan pemilik menunjukkan bahwa Audi A6 C5 adalah perwakilan yang sangat baik dari segmen E. Saya mengonfirmasi ini, pertama-tama, ukuran Audi yang besar - bagian dalamnya luas. Selain itu, demi kenyamanan, banyak yang menganggap suspensi empuk.

Sedangkan untuk motor, mereka sangat populer, tetapi ada keluhan tentang keandalan, serta konsumsi oli per 1000 kilometer. Melihat ulasannya, Anda sering dapat membaca tentang penggerak waktu dan kopling yang tidak dapat diandalkan, serta umur turbin yang pendek.

Tinjauan

Penampilan

Audi A6 C5 terlihat terhormat dan menarik. Proporsi bodi yang benar dan ketat, konturnya yang tidak mengganggu, gril radiator besar dengan emblem merek yang sama mencoloknya, konfigurasi optik kepala persegi panjang, dan body kit aerodinamis yang bergaya patut disoroti.

Bemper depan berisi bagian volumetrik yang secara efektif mendinginkan ruang mesin, juga membantu mengurangi koefisien aerodinamis.

Salon

Di dalamnya cukup luas dan nyaman. Bahan finishing yang kokoh dipadukan dengan perakitan yang kompeten, dan skema warna yang tenang hampir tidak kontras dengan arsitektur panel depan yang matang.

Konsol tengah diatur dengan kompak dan pada saat yang sama dipikirkan dengan matang. Terlepas dari kenyataan bahwa tombol kontrol untuk sistem media dan unit AC berdekatan, tidak sulit untuk memahami tujuannya karena ukuran dan font yang besar.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang panel instrumen - digitalisasi besar dan font komputer terpasang jangan memaksa Anda mengalihkan pandangan dari jalan untuk membaca.

Kursi depan nyaman untuk perjalanan jauh karena kekakuan optimal dan profil yang dipikirkan dengan matang, tetapi roller penyangga samping memiliki jarak yang lebar dan hampir tidak terlihat.

Sedangkan untuk sofa belakang, tidak hanya dapat menyenangkan penumpang dengan ruang, tetapi juga dengan fungsionalitas - pengatur kecil diatur di sandaran tangan tengah, yang memungkinkan Anda meletakkan barang-barang kecil di sana.

Bagasi sedan menurut standar segmennya sangat besar - 551 liter volume yang dapat digunakan. Kompartemen bagasi station wagon lebih sederhana - 455 liter, tetapi dapat ditingkatkan menjadi 1590 liter jika dilipat sandaran punggung sofa.

Performa berkendara

Spesifikasi Audi A6 C5 :

• Mesin 1,8 liter turbocharged. Tenaganya 150 tenaga kuda. Ini dia Power Point sangat diminati oleh konsumen.
• Transmisi otomatis lima jalur.
• Penggerak roda depan.

Mesinnya memiliki lubang turbo yang jelas hingga 2000 ribu putaran dan menolak untuk berakselerasi dengan jelas dari posisi diam. Namun, pada kecepatan sedang, pikap yang mencolok muncul, dan mobil berganti - pedal gas menjadi peka terhadap tekanan, dan akselerasi menjadi lebih menyenangkan karena rak torsi yang rata (3000-5200 rpm). Algoritme transmisi otomatis jelas dan logis, tetapi perpindahan gigi terlalu mulus.

Chassis disetel untuk kenyamanan. Hal ini diwujudkan dalam kehalusan berkendara yang tinggi di gundukan kecil dan sedang. Suspensinya sangat boros energi, dan hasilnya kuat.

Namun, kenyamanan tidak memengaruhi penanganan secara negatif − pengemudian cukup informatif dan memungkinkan Anda merasakan posisi roda saat setir berputar, sedangkan gulungan di tikungan sedang. Namun, keinginan untuk berkendara di tikungan dengan cepat dipadamkan oleh understeer yang kuat, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk drift yang tajam di batas kemampuan mobil.

Foto Audi A6 (C5):

Pada tahun 1996, konsep Audi A6 generasi kedua dihadirkan ke publik, dan pada tahun 1997 produksi massal dimulai.

Audi A6 C5 adalah sedan kelas bisnis dengan desain yang sangat elegan, yang cukup langka untuk sebuah Audi. Mobil baru menjadi wajah model Audi karena desainnya.

Punya tubuh baru umpan balik yang baik tidak hanya untuk penampilan desain, tetapi juga untuk koefisien hambatan yang sangat rendah untuk kelasnya. Berkat teknologinya, A6 C5 telah menjadi pesaing penuh mobil seperti Mercedes E-Class, BMW Seri 5.

Interior Audi A6 C5 layak mendapatkan nilai yang sangat tinggi, berkat trim interior berkualitas tinggi, serta kenyamanan dan kelapangan yang luar biasa. Untuk mobil sekelas ini, A6 C5 memiliki kualitas yang sangat bagasi lapang- 510 liter.

Bergantung pada konfigurasinya, Anda dapat memilih A6 C5 dengan bensin atau mesin diesel dengan turbocharger. Mereka dicirikan oleh kesederhanaan, keandalan, dan dinamika yang luar biasa.

Mesin ini memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan kecepatan maksimum dari 194 hingga 250 km / jam, dan berakselerasi hingga ratusan dari 7,6 hingga 12,6 detik.

Sejarah Model

• 03.1997: Mobil kedua dipresentasikan di Geneva Motor Show generasi Audi A6 (platform C5).
• 09.1997: Audi A6 2.5 V6 TDI (150 hp) diluncurkan.
• 12.1997: Mulai produksi gerobak Audi A6 Avant.
• 01.1999: Pengenalan mesin baru 2.7 Bi-Turbo (230 hp) dan 4.2 quattro (300 hp).
• 07.1999: Debut Audi S6 versi "bermuatan" dengan mesin 4.2 quattro (340 hp)
• 10.1999: Modifikasi Audi A6 1.8T digabungkan dengan variator dengan Multitronic pemindah gigi stepless.
• 12.1999: Mesin baru 2.5 V6 TDI mengembangkan 180 hp
• 05.2001: Model yang dibenahi.
• 07.2002: Mulai produksi Audi RS 6 versi "panas" dengan mesin 4.2 liter bertenaga 450 hp.
• 04.2004: mobil sedan A6 (C5) dihentikan.
• 05.2005: Audi A6 Avant (C6) generasi ketiga diluncurkan.

Bodi yang ramping memengaruhi hambatan aerodinamis mobil yang baik - 0,28. Bahkan sebagian besar sedan kelas bisnis modern tidak dapat membanggakan hasil seperti itu.

Majalah Car and Driver yang populer pada tahun 2000 dan 2001 menyebut A6 generasi kedua sebagai salah satu dari sepuluh mobil terbaik Di dalam dunia.

Model tersebut menerima empat bintang untuk kekuatan bodi (dari lima kemungkinan) menurut hasil uji tabrak oleh EuroNCAP.

Kisah perbaikan Audi A6 C5 sendiri

Di bawah ini adalah artikel yang diposting di jaringan oleh pengendara Audi A6 C5 yang mengalami masalah tertentu selama pengoperasiannya dan berhasil memperbaiki mobilnya sendiri.

Saya pikir topik ini akan bermanfaat bagi semua orang yang memiliki masalah dengan sakelar pintu. Pada dasarnya pemilik mobil Audi A6 C5 menghadapi nuansa seperti itu ...

Udara segar untuk AC di dalam mobil masuk melalui filter debu dan serbuk sari, dan aliran udara ditentukan oleh kecepatan kipas pemanas...

Dalam kebanyakan kasus, karena fakta bahwa seiring waktu, di busing (stud) wiper, pelumas mengering atau terbilas dengan air, mereka mulai mengganjal ...

Artikel ini akan fokus pada peringatan seperti Service INSP, yang menyala di dasbor Audi AC C5 dan model lainnya setelah jarak tempuh mesin tertentu (10.000 - 15.000) ...

Pada artikel ini, Anda akan mempelajari cara melepas dan membersihkan sistem ventilasi. gas bak mesin(VKG) untuk Audi A6 C5, tipe mesin 2.4 petrol (ALF)...

Karena Audi mulai memakan oli dalam jumlah yang wajar (menambahkan hampir 600 gram per 1000 km), diputuskan untuk membongkar mesin kecil untuk membersihkan elemen yang terkait dengan intake: VKG, intake manifold, katup throttle, injektor...

Sistem pengereman terdiri dari utama silinder rem, penguat rem vakum dan rem cakram di roda depan dan belakang...

Masalahnya, saya sudah berhenti memegang rem tangan+ Bantalan roda belakang tidak mau melepaskan cakram rem.

Saya akan menunjukkan solusi versi saya untuk masalah saat piston kaliper rem kemacetan, yang menyebabkan pemanasan semua elemen roda: hub, cakram, bantalan.

Pada artikel ini, saya memutuskan untuk menceritakan secara detail bagaimana oli mesin diganti pada Audi A6 C5 dan sejenisnya ...

Saya memutuskan untuk memposting posting di mana saya akan memberi tahu Anda secara rinci tentang penggantian bagian belakang bantalan rem dan cakram untuk Audi A6 C5 (badan sedan)...

Bagaimana menurut Anda, pada Audi A6, sambungan CV eksternal dan kepala sari berubah dengan sangat mudah dan di bawah ini saya akan menunjukkan seluruh prosedur dan bagian depan pekerjaan yang akan datang ...

Artikel ini akan membahas bagaimana dalam beberapa menit saya berhasil menghilangkan kebocoran oli mesin dari bawah penukar panas pada bodi Audi A6 C5 (mesin 2.4 bensin, tipe mesin ALF) ...

Artikel ini menjelaskan seluruh proses penggantian braket penyangga balok belakang pada Audi A6 C5 (bodi sedan) ...

Kami tidak akan menuangkan banyak air di bagian pendahuluan, tapi langsung saja ke masalah tentang mengganti pegas atau peredam kejut Audi A6 C5 di depan ...

Artikel ini akan fokus pada pompa udara sekunder SVV, yang sebagian besar tidak lagi berfungsi, dan jika masih hidup, akan mengeluarkan suara keras: mencicit, dengung ...

Pada artikel ini, kami akan menjelaskan langkah-langkah ketika Anda harus melepas bemper depan, karena ini adalah dasar dari setiap perbaikan...

Hari ini kita akan berbicara tentang cara menghapus alat bantu sabuk berkendara pada Audi A6 C5, ini juga disebut poly-wedge atau generator, saat bergerak ...

Pertama-tama, lepas lapisan plastik mesin pembakaran dalam. Selanjutnya, lepaskan kasing atas. penyaring udara(4 kait) dan buka baut sebanyak 10 untuk melepas kasing itu sendiri ...

Diputuskan karena sudah berguna untuk mengubah semua yang ada di Audi, maka pada saat yang sama perlu mengganti bantalan AC, ternyata tidak ada yang rumit dalam hal ini ...

Instruksi terpendek, tetapi sekaligus informatif untuk mengganti lampu dan melepas bagian depan lampu kabut Audi A6 C5...

Artikel ini akan membahas proses penggantian peredam kejut belakang dan penyangga penyangga Audi A6 C5 ...

Cara termudah melepas lampu depan tanpa melepas bumper depan Audi

Ini menunjukkan di mana sekering berada, bagaimana mengubahnya dan sirkuit mana yang menjadi tanggung jawabnya ...

Apa yang harus dilakukan jika tombol pengunci jendela belakang berhenti bekerja. Tombolnya berfungsi tapi tidak ditekan terus...

Panduan paling detail dan mudah dipahami untuk mengganti bola lampu depan pada bodi Audi A6 C5, plus ada instruksi video.

Informasi bagi yang mengalami masalah penggantian lampu depan pada mobil Audi model tahun 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.

Di dalam mobil, starternya adalah motor listrik. arus searah dengan eksitasi campuran dan dengan relai traksi elektromagnetik.

Tergantung pada model dan tersedia pada kendaraan peralatan listrik generator dengan berbagai kapasitas dapat dihubungkan ...

Dalam hidup, segala sesuatu terjadi dan dapat terjadi bahwa karena suatu alasan Anda perlu melepas gril radiator dan kunci kap mesin ...

Artikel ini akan membahas cara melepas kap pada Avdotya menurut manual Jerman ...

Kopling itu sendiri terletak di antara engine dan gearbox dan dirancang untuk ...

Bagaimana tekanan dan penggerak disk dilepas dengan benar, didiagnosis dan dipasang kembali ...

Pada artikel ini, kita akan belajar cara melakukannya dengan benar vin decoding kode model mobil dari Audi dan VW.

Mengapa Anda membutuhkan gearbox di dalam mobil. Contoh transmisi manual dan transmisi otomatis pada Audi A6 C5 beserta fitur-fiturnya.

Sekering di Audi 100 (A6) C4 terletak di sisi kiri panel instrumen, di bawah penutup ...

Kemungkinan besar Anda memiliki kesalahan dalam sistem (G66 atau G61), mesin itu sendiri dengan cepat mulai kepanasan, naga yang kuat terbentuk di lilin, tenaga turun dan konsumsi bahan bakar meningkat ...

Dengan mesin 2.4 dan 2.8. Mana yang lebih disukai dalam hal keandalan, ekonomi, pemeliharaan? Haruskah kita takut dengan Quattro all-wheel drive yang dibanggakan, mengingat usia mobil yang terhormat?

Pada suatu waktu, kami berbicara dengan sangat rinci tentang), termasuk tentang yang menarik bagi pembaca kami, juga tentang kaki-kaki kendaraan beroda Dan . Jadi kami sangat menganjurkan agar Anda membaca materi ini, dan di sini kami akan menjawab pertanyaan yang diajukan berdasarkan manfaatnya.

Faktanya, tidak ada perbedaan mendasar dalam keandalan dan pemeliharaan antara versi 2.4 dan 2.8, terutama jika Anda memperhitungkan usia model dan salinannya di pasar sekunder. Jadi semuanya bermuara pada rasio dorong-ke-berat dan efisiensi: versi 165 tenaga kuda, meskipun tidak banyak, lebih terkendali dalam konsumsi bahan bakar daripada versi 193 tenaga kuda. Pada saat yang sama, kualitas dinamis dari kedua motor cukup untuk penggunaan sehari-hari, tetapi menurut standar modern, untuk perwakilan kelas-E, keduanya sama sekali tidak menonjol. Selain itu, versi 2.4 liter memiliki pesaing berupa mesin 1.8 turbo (150 hp): meskipun ada sistem bertekanan, tidak lebih buruk dari segi keandalan, dan bahkan mungkin dari segi biaya pengoperasian. lebih disukai daripada "enam" atmosfer . Namun, ini adalah masalah "agama" pembeli.

Bagaimanapun, saat memilih A6 (C5) bekas, Anda perlu ingat bahwa secara struktural ini sudah menjadi mobil yang agak rumit, menuntut kualitas bahan yang digunakan dan tingkat layanan, jauh lebih rendah dalam hal perawatan dibandingkan pendahulunya, dan oleh karena itu dengan biaya pekerjaan dan suku cadang yang lebih tinggi. .

Berkenaan dengan mesin V6, perlu disebutkan tata letaknya yang ketat kompartemen mesin, oleh karena itu, saat mengganti penggerak waktu, optik depan, bemper, dan radiator perlu dibongkar. Selain belt pada salinan lama, kemungkinan besar rantai penggerak camshaft juga akan diminta untuk diganti, selain itu pompa air juga perlu diganti. Secara umum, jangan heran jika "pemeliharaan yang diperpanjang" setelah pembelian akan menelan biaya lebih dari $500.

Dan ini jika Anda berhasil membeli mobil dengan motor "kering"! Kebocoran dan pengabutan dapat diamati di area penutup klep, kepala silinder, bak oli. Dari "luka hati" lainnya, kami mencatat dudukan mesin depan yang relatif berumur pendek, mekanisme untuk mengubah waktu katup. Jika mobil "makan sendiri", kemungkinan besar penyebab masalahnya adalah probe lambda yang "sekarat".

Dalam hal keandalan dan biaya perawatan / perbaikan, lebih baik memberikan preferensi kotak mekanik persneling. Tiptronic "Otomatis" dari ZF cukup andal, meskipun sama sekali tidak sempurna, tetapi usia sudah dapat memberi tahu Anda (untuk jarak tempuh yang tinggi, unit kontrol mungkin memerlukan perbaikan, penggantian - paket kopling yang terbakar). Pada "enam" yang lebih baru, variator Multitronic dipasang.

Namun tidak perlu takut dengan transmisi penggerak semua roda Quattro: sangat andal bahkan pada mobil dengan jangka panjang. Yang utama pemilik tidak "mematikan" mobilnya di jalan raya, memasang roda dengan ukuran yang sama di kedua as roda dan memantau kondisi kepala sari sambungan CV.

Namun, harus diingat bahwa suspensi independen penggerak semua roda belakang berbeda dari suspensi semi-independen model penggerak satu roda: ada lebih banyak suku cadang, sehingga berpotensi "mengalir" akan lebih mahal. Tapi jarak tempuh lengan kendali belakang akan lebih tinggi daripada suspensi "aluminium" depan, yang "cerita horornya" telah berlangsung lama. Nuansa lainnya adalah ground clearance yang kecil (hanya 120 mm), yang harus diingat saat keluar dari jalan yang bagus.

Dan kembali ke pertanyaan tentang usia. Bahkan spesimen paling segar pun telah lama melampaui tonggak sejarah 10 tahun. Untuk mobil yang dirawat dengan baik, ini tidak menakutkan: margin keselamatan untuk sebagian besar node C5 sangat tinggi, tetapi dengan perawatan yang tepat dan tepat waktu. Jika tidak, perbaikan tidak menjanjikan biaya yang murah, jadi Anda berkepentingan untuk menemukan opsi yang paling terawat.

Pulsa harga

Analisis penjualan mobil menunjukkan bahwa Audi A6 (C5) ditawarkan dalam kisaran harga berikut: salinan tahun pertama produksi (1997-1998) - dari $ 4.500, terbaru (2003-2004) - rata-rata seharga $6500-7500, meskipun ada penawaran yang lebih mahal.

Ivan KRISHKEVICH
situs web

Lebih dari 6.900 suku cadang bekas asli untuk Audi A6 C5 dengan foto dan harga dari setiap penawaran situs web BAMPER.BY. Cari suku cadang apa saja - dalam tiga klik!

Anda punya pertanyaan? Kami punya jawaban. Topik yang Anda minati akan dikomentari secara ahli oleh spesialis atau penulis kami - Anda akan melihat hasilnya di situs web. Tinggalkan pertanyaan di forum atau gunakan tombol "Tulis ke Editor".