Bigfoot, dalam gambar Skoda Yeti. Beauty or the Beast: Skoda Yeti I Ikhtisar Masalah Skoda Yeti Interior

mobil Ceko"Skoda Yeti" dirilis pada tahun 2009. Ini adalah persilangan keluarga kompak dengan penampilan yang tidak biasa. Apalagi tampilan mobil yang cantik sama sekali tidak sesuai dengan nama mobil yang seram itu. Hari ini kami akan menganalisis secara detail model ini dan kami akan menjawab pertanyaan di ulasan: apa itu Skoda Yeti - pria tampan atau monster?

Mesin Skoda Yeti mana yang lebih baik

Yeti memiliki banyak mesin yang menarik. Diantaranya adalah TSI 1,2 liter (dengan turbin) yang paling umum, yang “meledakkan” 105 Tenaga kuda. Ada juga mesin pembakaran dalam 1,4 liter TSI, 122 hp. dengan., dan atmosfer klasik 1,6 liter, 110 liter. Dengan.

Mesin yang paling menarik adalah untuk versi penggerak semua roda - TSI 1,8 liter dengan tenaga 152 hp. Dengan. Dikombinasikan dengan 6 transmisi manual atau DSG ("robot"), mobil ini dengan mudah mengatasi area yang tertutup lumpur atau salju. Pada saat yang sama, ia secara ekonomis "memakan" bensin - rata-rata konsumsi campuran sekitar 10 liter. Overclocking untuk mesin ini bagus - hingga 100 km / jam mekanik hanya membutuhkan 8,4 detik, dan untuk "robot" - 9 detik.

Bagaimana sasisnya

Modelnya adalah penggerak roda depan dan penggerak semua roda. Di belakang penggerak empat roda jawaban kopling Heldex yang dikontrol secara elektronik. Dengan kecepatan hingga 30 km / jam, dia sendiri yang mengontrol sambungan poros belakang, tergantung kondisi jalan raya.

Suspensi MacPherson strut dipasang di depan, dan suspensi multi-link dipasang di belakang. Bersama-sama mereka memungkinkan Anda melewati gundukan dengan mulus dan bermanuver dengan percaya diri di trek. Jarak sumbu roda yang pendek 4222 mm dan ground clearance yang cukup 180 mm membantu rasa percaya diri off-road yang tak kalah.

Apakah akan nyaman di Yeti: interior, peralatan, opsi

Sebanyak 9 airbag bertanggung jawab atas keselamatan pasif di dalam mobil. Termasuk - bantal lutut untuk pengemudi dan satu bantal umum untuk penumpang belakang.

Sandaran kursi belakang dapat dilipat secara terpisah satu sama lain - masing-masing dari ketiganya secara terpisah. Selain itu, bagian tengah dapat dilepas seluruhnya dengan menggerakkan kedua jok samping ke arah tengah. Dengan demikian, kami mendapatkan mobil empat tempat duduk dengan lebar yang nyaman untuk dua penumpang.

Karena kami memiliki mobil modern, bahkan dalam "standar", ia memiliki semua yang Anda butuhkan dari sistem elektronik: ABS, EBD, EBA, ASR, dll., Membantu menghindari kecelakaan.

Bergantung pada konfigurasinya, Skoda Yeti dapat memiliki interior berbahan kulit, kombinasi, atau kain sepenuhnya. Dan pada versi tertinggi, tersedia lampu depan bi-xenon, sensor hujan, cruise control, kontrol iklim zona ganda, sensor parkir, aksesori berdaya penuh, navigasi multimedia, dan bahkan tempat parkir mobil.

Berapa harga Skoda Yeti?

Sedang Biaya Skoda Yeti, menurut statistik harga Avto.ru, adalah 606.100 rubel.

Untuk uang ini, Anda dapat, misalnya, membeli model penggerak roda depan tahun 2014 dengan mesin bensin 1,2 liter dan kotak mekanik roda gigi:

Namun modifikasi yang paling populer adalah model dengan "mesin" bensin 1,2 liter bertenaga 105 hp. C. dan RKPP:

Anda dapat membeli Skoda seperti itu mulai dari 470 ribu rubel (rilis 2011) hingga 1.440.000 rubel (mobil rilis 2017).

Rata-rata, Yeti kehilangan 10% nilainya setiap tahun. Jadi, misalnya, mobil berumur dua tahun harganya 980 ribu rubel, dan mobil berumur 3 tahun - sudah 856 ribu.

Apa yang menarik "Yeti"

Pengendara dalam ulasan mereka tentang Skoda Yeti mencatat penanganan mobil yang baik. Membangun kualitas. Salon selesai dengan bahan berkualitas. Isolasi kebisingan sangat baik.

Kesalahan eksternal jarang terjadi. Dan jika Anda harus memperbaiki sesuatu, maka membeli suku cadang tidak menjadi masalah. Toko-toko memiliki yang asli dan bagian aftermarket. Penggerak empat roda, meskipun bukan obat mujarab untuk kotoran apa pun, tetapi membantu mengatasi jalan yang tertutup salju dan berlumpur.

Apa kontra dan masalah yang disebut pemilik Skoda Yeti

Semua plus di atas secara tidak langsung dikonfirmasi oleh sekumpulan kecil kelemahan. Dan ke mana harus pergi dari mereka? Mobil yang ideal belum ditemukan. Kontra "Skoda Yeti":

• Cat berkualitas buruk. Sudah selama masa garansi, pintunya bisa terkelupas.
• Bagasi Skoda Yeti kecil, hanya 405 liter. Itu hanya akan muat beberapa koper.
• Sistem koneksi penggerak Heldex membutuhkan perawatan berkala jika kendaraan sering off-road.
• Karena ambang pintu yang lebar, tidak nyaman untuk masuk ke dalam mobil dalam cuaca basah.
• Kain pelapisnya cepat kotor dan sulit dibersihkan.

Masalah terbesar adalah konsumsi minyak. Jadi, mesin 1.8 pada model hingga 2011 banyak mengonsumsi oli - sekitar 1 liter per 10.000 km. Ini harus diawasi dengan ketat. Lagi pula, kelaparan oli dapat menonaktifkan mesin pembakaran internal apa pun.

Orang utara juga harus memperhitungkan pemanasan yang buruk salon. Menurut beberapa review, pada suhu -20 derajat dibutuhkan waktu sekitar 30 menit dalam perjalanan atau sekitar 5 km untuk menghangatkan interior.

Apa yang disembunyikan Yeti di pasar sekunder

Selama 30 hari terakhir, 2.471 mobil Skoda Yeti telah diperiksa melalui layanan online Autocode. Di antara laporan yang ditinjau secara selektif, mobil dengan kecelakaan paling sering ditemukan - 7 dari 20. Denda yang belum dibayar jauh lebih kecil kemungkinannya untuk ditemukan. Dari 20 laporan yang dipilih secara acak, tidak ada satupun yang memenuhi janji dan larangan polisi lalu lintas. Mari kita lihat salah satu laporan dari database kami:

Kami melihat dua kecelakaan yang tercatat dan 10 perhitungan perusahaan asuransi. Beberapa perhitungan pekerjaan restorasi menunjukkan bahwa kecelakaan itu serius. Berikut ini beberapa di antaranya:

Jadi tampan atau binatang?

Sekarang mari kita jawab pertanyaan utama artikel tersebut. Secara eksternal, model yang tidak standar tentu saja menarik pembeli. Artinya, di sini "Yeti" pasti tampan. Kelebihannya menambah penanganan yang baik, perakitan berkualitas tinggi, dan kesederhanaan dalam perbaikan. Apalagi itu salah satu yang paling banyak mobil yang aman. Dalam uji tabrak Euro NCAP independen, ia menerima peringkat tertinggi - lima bintang dari lima.

Namun saat membeli mobil seperti itu, berhati-hatilah. Tidak setiap mobil yang dijual bisa sehebat yang digambarkan pemiliknya. Oleh karena itu, agar tidak membeli "monster" - Skoda Yeti dengan segudang masalah, periksa riwayat mobil tersebut sebelum membeli.

Ulasan video Skoda Yeti I

Ulasan crossover mana yang ingin Anda baca? Tinggalkan pendapat Anda di komentar ke teks.

Skoda Yeti 2017 (Skoda Yeti) diuji dengan mesin 1,6 liter 110 tenaga kuda, otomatis 6 kecepatan, penggerak roda depan. Yeti mengesankan dengan tampilan dan detailnya yang kokoh seperti organisasi bagasi. Tes diadakan sebagai bagian dari proyek video "Janji untuk kekasihmu". Akankah tuan rumah Anastasia Belyaeva setuju untuk mengambil Yeti yang dijanjikan?

Bagi yang menonton videonya, izinkan saya mengingatkan Anda tentang kondisi proyek kami "Janji untuk kekasih Anda": presenter berkenalan dengan mobil tersebut dan pada akhirnya dengan jujur ​​mengungkapkan pendapatnya tentang hal itu. Ini mungkin tidak sesuai dengan pendapat para ahli dan pemirsa, tetapi, Anda tahu, ini akan memperluas gagasan tentang mobil. Di bawah ini adalah tambahan dari separuh laki-laki dari peserta proyek ( Peter Menshikh dan Igor Sirin) dan, tentu saja, kami akan memberikan lantai Anastasia Belyaeva.

Mari kita lihat kombinasi yang berbeda

Saya memiliki ( Petr Menshikh) ada harapan yang sangat tinggi: tentang Yeti pertama, masih dalam masa pertumbuhan, saya belajar rahasia dari kepala seluruh Skoda , mobil terbaik tahun ini di Republik Ceko dan " mobil terbaik di dunia" menurut acara TV Top Gear. Hari ini Anda dapat bertanya-tanya seberapa banyak kebenaran dalam hal ini, dan memesan penggerak semua roda saat ini setelah penataan ulang Versi Monte-Carlo- ini adalah atasan, atau hampir atasan dari Yeti, bergaya olahraga. Anda dapat memesannya dengan salah satu dari empat kombinasi mesin dan kotak roda gigi yang ditawarkan untuk Yeti (di Rusia).

Pada foto di atas, di bawah kap terdapat TSI 1,8 liter berkekuatan 152 tenaga kuda dan robot basah DSG enam kecepatan. Siapa pun yang hanya memahami gen reli dengan lencana "Monte Carlo" terpaksa langsung kecewa. Untuk beberapa waktu sekarang, hampir semua Skoda memiliki versi ini. Ini termasuk, selain drive 17 inci yang elegan di bawah ban lebar, atap berpernis hitam dan kusen pintu yang sama. Selain itu, jok sport dilapisi dengan cara khusus. Singkatnya, mobil terbaik dengan konsumsi bensin 8-10 liter akan "menggelar" di bawah 1,5 juta rubel. Mahal untuk menjanjikan kekasihnya. (Namun, ini untuk siapa).

Di depan, semuanya dilakukan dengan baik, tetapi tidak ada cukup ruang: pengemudi dan penumpang duduk terlalu berdekatan.

Kami bahkan melarangnya ("kekasih") untuk memikirkan mesin diesel besar (2.0 TDI dengan 150 hp dan kotak persneling manual) - tidak dipasok ke Rusia. Sayang sekali, tentunya: menurut saya, mesin diesel bertenaga dan penggerak semua roda lebih untuk Yeti, yang ditawarkan di daerah kami, tidak ada yang dibutuhkan.

Perasaan mengendarai mobil yang kokoh ditingkatkan dengan penggerak semua roda dengan kopling Haldex - meski sebenarnya hanya berfungsi dalam cuaca yang sangat buruk. Tetapi selalu menyenangkan memiliki opsi jika Anda mau. Dalam foto tersebut, Yeti yang berpenggerak roda depan mencoba membuktikan bahwa ia juga seorang SUV.

Dalam percobaan kami, kami menjanjikan Yeti penggerak roda depan "favorit" kami dengan motor 1,6 MPI (110 hp), transmisi otomatis (6 langkah), hemat hingga 400 ribu rubel dari versi teratas.

Skoda Yeti yang berperalatan sederhana adalah pilihan yang praktis dan bahkan sedikit bergaya setiap saat sepanjang tahun. Tetapi apakah kekasih Anda ingin memilihnya?

Dia bertemu dengan seorang gadis

Saya menyampaikan kata itu Igor Sirin- dialah yang tinggal bersama Yeti selama beberapa hari, setelah bertemu dengan seorang gadis di jalan yang tertarik dengan Yeti.

Anastasia Belyaeva dan Igor Sirin mencoba SUV Ceko. Saya (Peter the Lesser) meminta mereka untuk berbicara dan menulis "dari hati".

Igor Sirin:

Meski usianya cukup tua, Yeti tetap tak bersinar. Persimpangan baru ternyata lebih besar dan lebih mahal, jadi dia tidak mungkin bisa menggantikan Bigfoot. Namun, Ceko, bersama dengan Jerman, tampaknya masih memikirkan penerus Yeti.

Lagi pula, bersama dengan Audi Q3, mereka tetap menjadi model terakhir yang dibuat di platform tersebut. Golf Volkswagen 5 generasi. Pada suatu waktu, sasis ini membuat heboh. Ergonomi mobil penumpang yang sangat baik, suspensi belakang independen yang sangat baik tidak hanya membawa penanganan ke tingkat yang baru, tetapi juga kemampuan untuk membuat model yang paling beragam dari mobil kompak hingga minivan dan crossover yang lapang. Namun, waktu berlalu dengan cepat...

Opsi yang tidak perlu yang membuat Yeti semahal mobil kelas ukuran penuh di atasnya adalah opsional.

Sekarang mengendarai Yeti yang dibenahi dengan mesin 1.6 liter baru berkekuatan 110 tenaga kuda, saya tidak merasa terlalu antusias. Ya, masih memiliki sasis perkotaan yang sangat baik dan mesin yang sangat irit, yang dipasangkan dengan otomatis 6 kecepatan cepat. Mesin cepat panas dalam cuaca dingin dan sangat senyap saat idle. Ini mungkin mengapa tim Skoda memutuskan untuk menghemat peredaman suara. Saat Anda mengemudi dengan tenang, dan kecepatannya tidak naik di atas 2-3 ribu, semuanya tenang di dalam kabin, tetapi Anda menenggelamkan gas dan setidaknya memasang penutup telinga, mesin berakselerasi dengan baik, tetapi memasang telinga Anda.

Yeti tidak suka meninggalkan aspal. Mobil kami dilengkapi dengan roda 17 inci, dan sensasi berkendara sudah terguncang pada benturan pertama.

Sangat mudah untuk mempercayai jarak bebas 180 mm yang dinyatakan. Selain itu, suspensinya cukup padat, dan overhangnya kecil, sehingga Anda tidak perlu takut mengait benturan. Tapi saya sama sekali tidak ingin mengendarai crossover seperti itu di jalan pedesaan.

Untuk meningkatkan mood, kami melepaskan Yeti ke gelanggang es dan berharap dapat menikmati sasis pengemudi. Tapi itu tidak ada. Sistem stabilisasi memiliki tombol matikan dan bahkan memungkinkan Anda menggiling es sedikit di garis lurus, tetapi begitu terjadi belokan, elektronik segera membatasi tenaga motor. Suspensi belakang independen mencoba membantu pengemudi dan mendorong mobil ke tikungan, tetapi ESP sangat menentang pengendaraan seperti itu. Dan korban utama dari konflik mereka secara tradisional menjadi pengemudi. Dia terkenal memasuki belokan, mengetahui kemampuan sasis, membangun lintasan terlebih dahulu dan menenggelamkan gas ke lantai, dan di pintu keluar dia tidak mendapatkan bigfoot, tetapi sejenis sayuran rebus.

Tetapi ada kursi yang dipanaskan dengan cepat, bagasi yang besar dan dapat diubah (kursi belakang dapat dipindahkan), visibilitas yang baik, didukung oleh kamera tampak belakang opsional (sayangnya, cepat kotor), dan radius putar yang kecil.

Jika diinginkan, ketiga kursi belakang yang terpisah dapat dilepas dari kabin dalam hitungan detik dan volumenya akan meningkat menjadi 1.760 liter yang mengesankan.

Yeti ternyata kami rekomendasikan bagi yang ingin duduk lebih tinggi, tapi tidak berencana keluar aspal. Iya dan tidak. Lumayan buat yang suka bawa hasil bumi dan bahan lainnya. Meskipun sederhana dimensi-dimensi eksternal, ia menawarkan ruang bagasi yang luar biasa dengan kursi belakang dilepas. Sebagai perbandingan, VW Tiguan generasi pertama yang lebih besar hanya memiliki ruang bagasi 1.510 liter.

Namun dalam penggunaan sehari-hari, Yeti mengganggu ergonomi yang tidak sempurna. Dimungkinkan untuk duduk di pagi hari di Moskow, dan di malam hari pergi ke Sochi dan berjalan-jalan ke laut tanpa bayangan kelelahan. Dalam persilangan, meskipun ada cadangan penyesuaian yang sangat besar ke segala arah, juga tidak mungkin untuk duduk dengan nyaman. Bentuk joknya tidak terlalu ideal, saya ingin menurunkan jok dan setir lebih rendah lagi, tapi pada saat yang sama pelek menghalangi instrumen.

Nah, mengantisipasi pertanyaan utama: apakah crossover Skoda Yeti yang sudah tua lebih baik dari Hyundai Kreta baru? Terlepas dari semua rewel saya, Yeti lebih baik!

Yeti mengesankan dengan tampilan dan detailnya yang kokoh seperti organisasi bagasi. Benar, pintu belakang hanya bisa dibuka dengan susah payah.

Beauty and the Beast (Yeti - Bigfoot).

Anastasia Belyaeva

Saya tidak menemukan alasan mengapa saya ingin menjadi pemilik Skoda Yeti. Saat memilih mobil, calon pemilik dipandu oleh kriteria penilaian yang sangat berbeda. Untuk menghentikan perhatian saya pada model tertentu, saya memerlukan keuntungan yang signifikan di salah satu parameter:
1. Level tinggi kenyamanan, kemampuan manuver, dan peralatan teknis mobil.
2. Luar biasa penampilan dan desain interior.
3. Nah, biayanya sangat murah, dibandingkan dengan teman sekelasnya.
Dengan pemilihan eksplisit dari salah satu kualitas ini, kekurangan dalam parameter lain dapat dimaafkan sampai batas tertentu. Atau harus ada kombinasi yang masuk akal dari ketiganya.
Pencipta Skoda Yeti, tampaknya, berjuang untuk opsi ketiga: sedikit demi sedikit. Tapi sayang! Menurut saya, di hampir semua parameter mereka tidak banyak berhasil. Saya berbicara secara khusus tentang versi Yeti yang diuji: dengan mesin bensin 1,6 liter, 110 hp, penggerak roda depan, otomatis 6 kecepatan.

Penampilan: Saya mulai melihat Yeti pasca-gaya setidaknya tanpa senyum kebingungan. Yeti pertama tampak seperti anak kecil yang tersesat di tengah keramaian dan siap menangis.

Generasi kedua memperoleh fitur Shkodov umum, lampu depan persegi, dan gril yang lebih bergigi. Itu menjadi jauh lebih baik. Tapi dia mendapat 5 dari 10 dari saya - maksimal! Rupanya, rasanya benar-benar tidak membantah!
Sisi teknis: kombinasi tersebut menyebabkan kebingungan: penggerak roda depan, sistem stabilisasi non-switchable, ground clearance 18 cm, gambarnya dilengkapi dengan ukuran yang sangat tidak nyaman dan suspensi eksplosif yang kaku. Artinya, permisi, untuk apa mobil ini? Izinnya, tampaknya, memberi tahu kita: untuk off-road. Oke, tetapi sistem stabilisasi yang tidak dapat dialihkan membuat pemiliknya tidak mengambil risiko dan tidak keluar dari permukaan yang stabil. Dan suspensi lebih memilih untuk tetap menyala jalan mulus. Kesimpulan: aspal dan hanya aspal!

Hanya aspal yang tidak cocok untukku.

Satu-satunya plus tampaknya adalah harganya. Tapi artikelnya tentang perasaan individu dari mobil, dan bukan tentang perbandingan harga.
Ini mobil akan cocok sebuah keluarga kecil yang pergi ke rumah pedesaan pada akhir pekan, di mana ada jalan biasa. Kursi baris belakang yang dapat dilipat dan mudah dibongkar menambah kapasitas. Itu sempurna. Misalnya, Anda dapat meninggalkan satu atau dua kursi belakang di dalam mobil untuk penumpang, dan mengisi sisa tempat dengan sekeranjang jamur dan barang lainnya!

Maaf untuk iseng, saya akan bermain dengan mainan lain untuk saat ini. Izinkan saya menjanjikan mobil lain.

Video test Skoda Yeti 2017 dibawah, spesifikasi di akhir artikel.

SKODA YETI

Mobil itu ternyata sangat aneh. Terlepas dari kenyataan bahwa Yeti telah dijual di Rusia selama hampir beberapa tahun, ia masih terlihat seperti kambing hitam di arus mobil. Namanya terlihat sembrono untuk mobil yang kokoh, dan ungkapan "moncong wajah" menjadi bahan perdebatan tanpa akhir. Orang yang paham secara teknis juga khawatir dengan perpindahan mesin yang sederhana: mesin dasar dengan volume kerja 1,2 liter bagi banyak orang tampaknya tidak cukup untuk sebuah city car kecil, dan bahkan pada crossover sepertinya tidak masuk akal sama sekali! Namun sejak lama mesin ini tetap menjadi satu-satunya pilihan bagi mereka yang menginginkan mobil bensin dengan "otomatis".

Dealer sendiri menambahkan bahan bakar ke dalam api: Yeti yang tersedia sering kali ternyata diisi dengan opsi yang tidak diperlukan oleh pembeli pada umumnya. Setuju, kamu harus punya tekad yang cukup untuk bisa membeli SUV bermesin 1.2 dengan harga di bawah sejuta! Dengan uang sebanyak itu, Anda sudah bisa memilih SUV yang lebih bertenaga dan lapang. Semua ini tidak memungkinkan Skoda naik di atas peringkat kesepuluh dalam peringkat penjualan.

Setelah versi penggerak semua roda 1.8TSI dengan "robot" DSG muncul pada bulan Agustus, penjualan Yeti menanjak. Sekarang dealer secara aktif memperluas stok di gudang, menarik berbagai modifikasi dengan perlengkapan dan harga untuk setiap selera.

"Yeti" bukan salah satu mobil yang menjual diri. Hanya setelah kilometer pertama dia dapat sepenuhnya menunjukkan keunggulannya. Baik wanita muda yang antusias maupun paman berambut abu-abu tanpa kerumitan dapat memilih mobil ini. Omong-omong, para penjual tidak berhenti terkejut melihat bagaimana orang dewasa, yang berada di belakang kemudi seorang "Ceko", mulai bersukacita seperti anak kecil.

Berapa harganya?

Sangat mudah untuk menghargai keunggulan harga "Yeti" bahkan sebelum mengenalnya. Untuk "Aktif-1.2" dasar mereka meminta 729.000 rubel - sekarang ini jauh lebih murah daripada model kelas "golf" lainnya. Dan pesaing terdekat ASX dan Qashqai masing-masing 20 dan 51 ribu lebih mahal. Pada saat yang sama, Skoda menawarkan perlengkapan dasar yang layak, yang meliputi AC dan aksesori berdaya penuh, serta spion berpemanas, jok, dan nozel pencuci kaca depan. Cukup bagi orang dengan permintaan sederhana untuk menambahkan sistem alarm dan radio MP3 ke set ini - dan kemudian untuk 749.600 dia akan menerima crossover penggerak roda depan yang cukup nyaman. Jika Anda tidak memperhitungkan pabrikan China, maka "Active-1.2TSI" dapat dianggap sebagai penawaran paling menguntungkan di antara persilangan.

Selain itu, "Yeti" dengan transmisi otomatis, yang berperan sebagai "robot" DSG, bahkan lebih menguntungkan. Harga kotaknya menggigit (60.000 rubel), tetapi selain itu, Anda akan menerima ESP. Dan jika kita membandingkan "Skoda" seperti itu dengan kompetitor, ternyata "Nissan" dan "Mitsubishi" dengan senjata terpaksa membayar jauh lebih mahal untuk modifikasi yang bertenaga dan motor mahal. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika 1.2DSG adalah versi Yeti yang paling populer.

Tapi mesinnya, seperti Passat, dan penggerak semua roda menerjemahkan Skoda ke dalam kategori harga yang sama sekali berbeda. "Aktif-1.8TSI" harganya mulai 929 ribu dengan "mekanik" dan 969 ribu dengan DSG. Dalam konfigurasi ini, Yeti berubah menjadi SUV yang lengkap. Skoda inilah yang dengan percaya diri dapat menahan pesaing ras asli dari Eropa - Tiguan dan Kuge. Dan pada saat yang sama ternyata jauh lebih murah daripada mereka.

Gangguan datang, seseorang hanya perlu melihat daftar harga peralatan tambahan. Beberapa opsi terlalu mahal. Dan jika dari navigasi non-Rusia seharga 76.400 rubel. atau dari atap panorama untuk 41.600 rubel. Sangat mudah untuk menolak, tetapi Anda sama sekali tidak ingin mengorbankan keamanan. Dan ada godaan seperti itu: jika Anda menambahkan empat "dinding samping", kantung udara jendela dan lutut untuk pengemudi ke sepasang bantal standar, maka harga mobil akan naik 51.700 rubel sekaligus. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa airbag dapat ditambahkan secara selektif.

Harga untuk posisi lain juga tinggi: roda kemudi berlapis kulit tiga palang berharga 11.800, metalik - 15.800, sensor parkir depan dan belakang - 25.600 rubel. Tetapi meskipun ada pilihan yang tidak sopan, Skoda all-wheel drive masih tetap murah! Jika Anda berhati-hati saat memilih, penggerak semua roda 1.8TSI pun bisa memenuhi sejuta. Setelah membayar seratus ribu, Anda akan mendapatkan mobil yang dilengkapi dengan Volkswagen dan Ford, tetapi pada saat yang sama 8–12% lebih murah daripada Tiguan dan Kugi.

Jangan lupakan opsi murah yang berguna yang tidak akan terlalu memengaruhi harga akhir, tetapi akan membawa kegembiraan yang nyata. Baki di bawah jok kanan, meja dengan tempat cangkir di belakang jok tengah baris belakang, pelindung matahari ganda, kotak kacamata - barang-barang kecil ini berharga antara satu hingga dua ribu rubel. Dan meskipun Yeti yang disesuaikan harus menunggu tiga hingga empat bulan, penantian itu sepadan, percayalah!

Di luar dan di dalam

Menilai Skoda dari sudut pandang praktis, saya ingin memuji penciptanya untuk body kit yang sangat sesuai yang terbuat dari plastik tanpa cat di sekelilingnya dan cetakan yang masuk akal. Pernis tubuh dengan perlindungan seperti itu akan lebih mudah dirawat.

Interior mobil, berbeda dengan penampilannya yang sembrono, terlihat sangat dewasa dan dipikirkan dengan matang. Dari segi bahan berkualitas, interiornya sangat konsisten dengan kelasnya mobil mahal dari Eropa. Seperti kebanyakan pesaing, plastiknya lembut dan sangat nyaman saat disentuh. Terlepas dari apakah interiornya dipangkas dengan kulit mahal atau kain yang demokratis, tampilannya mewah. Pembeli bebas memilih trim interior sesuai keinginan - hingga warna plastiknya. Jika palet abu-abu membangkitkan melankolis, maka Anda dapat meminta untuk menampilkan interior dengan warna pasir terang.

Salonnya luas. Dan ini meskipun kecil jarak roda. Ada cukup ruang di belakang baik di kaki maupun di atas kepala, dan lebar sofa memungkinkan dua penumpang dewasa untuk diakomodasi dengan kenyamanan yang dapat diterima, menempatkan seorang remaja di bagian tengah ke tumpukan. Organisasi barisan belakang umumnya patut ditiru. Kursi berlengan dapat digerakkan maju mundur dalam jarak 15 cm, dan sandaran memiliki empat posisi - sudut kemiringan juga dapat disesuaikan. Sepintas, masing-masing kursi tampak agak kaku dan sempit. Namun baik bentuk maupun pengisi, serta profil, dan penyesuaian memberikan karya spesialis yang tahu banyak tentang ergonomi pas.

Bagian tengah sofa yang sempit dapat dilepas, dan kursi samping dapat dipindahkan selusin sentimeter lebih dekat satu sama lain. Dalam konfigurasi 4 tempat duduk seperti itu, bahkan orang dengan kulit heroik pun dapat dengan nyaman mengakomodasi di Yeti.

Tak perlu dikatakan, para insinyur tidak melupakan kenyamanan penumpang depan. Anda tidak boleh menghemat 2.300 rubel dengan menolak menyesuaikan ketinggian kursi: berkat mereka, lebih mudah untuk mentransfer perjalanan jauh.

Kami memuat koper

Layak untuk membuka pintu kelima dan pandangan Anda muncul, meskipun ukurannya agak sederhana, tetapi dengan bentuk bagasi yang benar, dilengkapi dengan kait praktis dan jaring pemasangan. Bahkan jika Anda bepergian dengan lima orang, Anda dapat dengan mudah membawa tiga koper terbesar - untuk ini Anda hanya perlu melepas rak.

Insinyur telah memberikan kesempatan untuk mengubah kabin menjadi area kargo dengan lantai datar berukuran satu setengah meter. Total volume kargo yang berguna dalam hal ini adalah 1,76 m 3 . Ini sebanding dengan station wagon terbaik. Dalam hal ini, kebenarannya harus dibuka dari lantai di bagasi cache busa dan menghapus "cadangan". Tetapi tindakan seperti itu akan membantu melakukan perbuatan baik - misalnya, membantu teman pindahan. Dan kemudian giliran mereka untuk bersukacita atas kemungkinan Yeti Anda.

Terakhir, jika Anda membayar ekstra 3.500 rubel. di belakang sandaran lipat kursi depan, Anda bahkan dapat mengangkut ski sepanjang 2,5 m di dalam kabin tanpa kehilangan kapasitas penumpang yang nyata. Mungkin Anda tidak akan menemukan persilangan kompak lain dengan kemungkinan transformasi yang begitu besar!

Di belakang kemudi

Anda pasti akan senang dengan solusi sederhana namun efektif di belakang kemudi Yeti. Pada awalnya, Anda harus terbiasa dengan pendaratan yang lebih vertikal daripada di mobil lain. Tetapi begitu Anda terbiasa, Anda akan mengerti bahwa itu menjanjikan nilai tambah yang kuat. Anda akan selalu, misalnya, melihat dimensi mobil, termasuk tepi kapnya. Dan, mengingat umpan berakhir tepat di belakang "wiper" belakang, dimungkinkan untuk tidak menghabiskan uang untuk sensor parkir.

Berkat studi yang cermat terhadap kursi pengemudi, Anda tidak akan merasa lelah di dalamnya bahkan setelah seharian dalam kemacetan lalu lintas Moskow. Kursi dibuat dengan mempertimbangkan orang-orang dari bangunan yang sangat berbeda. Ketinggian dapat bervariasi dalam 8 cm, dan kisaran penyesuaian memanjang adalah 27 cm, dan hanya beberapa inci lebih tinggi dari 160 cm yang dapat mengeluh tentang tepi depan bantal yang terlalu terangkat.

Dan meski interior Skoda dipikirkan dengan sangat baik, ada sesuatu yang perlu dikeluhkan di Yeti. Misalnya, dengan memutar roda kemudi dengan cepat, Anda dapat mengaitkan roda pengatur suara radio yang terletak di ruji. Atau joystick penyetel cermin "Volkswagen" yang terletak di bidang vertikal panel pintu. Mengelolanya, Anda harus memutar tangan kiri secara tidak wajar. Tapi ini terjadi pada Golfs dan Tradewinds sebelumnya dan tersedia di banyak Skoda. Kerugian seperti itu dapat diabaikan dengan aman, karena joystick harus jarang dimanipulasi.

Jika Anda lebih suka duduk lebih dekat ke setir, menurunkannya, Anda akan menemukan bahwa setir tumpang tindih dengan bagian atas speedometer. Anda dapat mengatasi masalah tersebut dengan memesan tampilan Maxi-Dot: di dalamnya, kecepatan diduplikasi di layar antara skala instrumen analog.

Di jalan…

Mesin dasar turbocharged dengan volume hanya 1197 "kubus" beruntung dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh banyak unit 1,6 liter. Setidaknya hingga 80 km / jam, Yeti berakselerasi dengan mudah, namun dengan bertambahnya kecepatan, kelincahannya berangsur-angsur berkurang. Jika pada kecepatan lebih dari seratus Anda perlu menyalip siput, maka Anda tidak perlu menekan gas ke lantai - setengah langkah pedal sudah cukup. DSG akan langsung melakukan tiga langkah sekaligus, menyelipkan mesin ke gigi ketiga, bukan gigi ketujuh, dan Anda akan merasakan pikap yang percaya diri. Anda dapat memacu Yeti terlebih dahulu dengan mengalihkan kotak ke mode sport. Dan kemudian putaran mesin tidak akan turun di bawah 2000 rpm.

Mesin 105 tenaga kuda menerima kelincahan seperti itu berkat turbocharging. Torsi 175 N.m berasal dari 1500 rpm. Hanya setelah kecepatan 120-130 km / jam Anda mulai merasakan kemungkinan motor tidak terbatas. Perlu dicatat bahwa berkat pasangan utama pendek (4,35: 1), mesin 1.2TSI hidup berdampingan dengan "mekanik" yang tidak kalah serasi. Mesinnya dijamin tidak akan mati meski bagi mereka yang tidak terlalu hati-hati mengayunkan pedal kopling langkah panjang.

Dengan mesin 1,8 liter berkekuatan 152 tenaga kuda, Yeti melaju lebih cepat. Hampir lima puluh "kuda" tambahan memungkinkan Anda menghilangkan perasaan kekurangan tenaga yang ada di balik kemudi versi dasar. Tetapi bahkan dengan "Yeti" seperti itu, beberapa nuansa harus diingat. Misalnya saat berkendara pelan, 1.8TSI dengan girboks manual tiba-tiba ternyata lebih menuntut kecepatan daripada lebih motorik lemah. Pada yang berkuasa satuan daya pasangan utama jauh lebih lama, dan momen pengambilan, saat turbin mencapai kecepatan efektif, dirasakan jauh lebih cerah. Alhasil, ritme berkendara ternyata agak sobek, dan ini hanya bisa diratakan dengan satu cara - memutar motor dari bawah, yang tidak selalu nyaman.

Dari sudut pandang kontrol traksi, 1.8TSI paling mendekati ideal dengan "robot" DSG. Efek turbo lag tidak begitu terasa di sini, dan berkat mode sport, hal itu dapat ditiadakan, dan Anda akan selalu mendapatkan traksi yang mulus dan kokoh. Mobil berakselerasi sangat cepat sehingga mengendarainya sesuai peraturan lalu lintas adalah ujian nyata! Terhadap latar belakang ini, rem yang kuat sudah terpasang. Untuk berhenti dari 100 km / jam, hanya dibutuhkan 38 m, hampir hasil terbaik di antara teman sekelas.

Sedangkan untuk sasis, di sini juga, Yeti bisa dikenali sebagai siswa yang berprestasi hampir bulat. Mobil menjaga garis lurus di trotoar yang dirusak oleh kebiasaan dengan jelas. Omong-omong, stabilitas akan semakin tinggi jika Anda lebih memilih roda 17 inci daripada roda standar 16 inci. Dan meskipun suspensi akan tampak keras bagi sebagian orang, Anda akan segera mengenalinya sebagai cukup nyaman. Dan meskipun Skoda terkadang terlalu banyak berguncang, sasisnya tidak memungkinkan untuk berayun di atas ombak dan dengan mudah menelan lubang besar.

Tenang di kabin dalam kondisi apa pun, dan dalam mode gerakan terukur, dan dengan akselerasi tegas. Mesin dasar ternyata paling senyap, dan 1,8 yang lebih gelisah menggerutu sedikit lebih keras. Dari suara lain, Anda bisa mengeluh tentang gemuruh dari daerah tersebut lengkungan roda saat mobil melaju di jalan aspal yang kasar.

Konsumsi nyata mesin dasar hanya sekitar 9 liter di dalam kota dan 8-8,5 liter di jalan tol dengan kecepatan 120 km/jam. Di luar kota, 1.8TSI hanya rakus per liter, dan dalam lalu lintas kota Anda harus mengandalkan 12 liter per seratus. Perlu dicatat bahwa selama perjalanan jauh dalam mode "gas ke lantai", kedua mesin menelan bensin dalam ember - hingga 15 liter.

Dan tanpa mereka

Off-road, basis penggerak roda depan Yeti sebenarnya adalah mobil penumpang biasa. Tetapi 1.8TSI-4x4 dengan mudah mampu membajak jalan yang tidak dapat diakses oleh kebanyakan mobil "non-driven". Kemampuan semua medan Skoda harus dianggap cukup baik: kopling Haldex, yang mendistribusikan momen, bekerja dengan preload; dan oleh karena itu, tidak akan ada keluhan tentang kecepatan operasinya. Dan persilangan memiliki persilangan geometris yang layak: poros cardan Dan sistem pembuangan menggantung di atas ambang batas - dan ini, ngomong-ngomong, mengesankan 22 cm Pelindung plastik dipisahkan dari tanah sejauh 18 cm.

Patensi Skoda akan lebih baik lagi jika mobil tidak memiliki overhang depan yang begitu panjang, yang sangat sulit dilakukan saat menyerbu perbukitan. Selain itu, Anda harus dapat mengontrol traksi dengan halus, dengan keterlibatan DSG, sekali lagi lebih mudah melakukannya daripada di mobil dengan "mekanik". Omong-omong, Yeti 1,8 liter dilengkapi dengan DSG 6 kecepatan dengan cakram basah, yang lebih andal daripada yang kering tujuh kecepatan. Jadi, meskipun Anda sering terpeleset, kecil kemungkinannya Anda akan merusak transmisi.

Keamanan

Dalam hal keselamatan, Škoda memegang standar yang tinggi. Dalam tes EuroNCAP, mobil tersebut meraih 33 poin, menjadi siswa yang berprestasi. Untuk memasang kursi anak ke kursi belakang loop isofix disediakan. Seperti yang diharapkan, Anda dapat menggunakan kunci "anak". pintu belakang dan pengatur jendela.

Yeti dengan 7 airbag dan penahan kepala depan yang aktif menerima peringkat tinggi dalam uji tabrak. Hari ini, ini adalah minimum yang diperlukan, yang harus ada mobil modern. Di Rusia, Yeti hanya memiliki dua bantal dalam dua versi pertama, dan dua lagi ditambahkan konfigurasi atas. Namun, pembeli dapat melindungi diri mereka sendiri dengan biaya sendiri: dalam hal tingkat optimal peralatan "Aktif", ini dapat dilakukan dengan 40.200 rubel. - begitu banyak set bantal yang tersembunyi di dinding samping kursi depan, "tirai" tiup di sepanjang kabin dan kantong udara lutut di bawah kemudi. Akord terakhir bisa berupa airbag samping belakang seharga 10.500 rubel.

Operasi, layanan

Dari segi pelayanan, Yeti tidak menonjol dengan sesuatu yang istimewa. Interval servis standar untuk sebagian besar mobil Eropa - 15.000 km atau setahun sekali. Pekerjaan tambahan dealer tidak memaksakan penggantian lilin, cairan, filter atau pemeriksaan penurunan / keruntuhan, tetapi hanya merekomendasikan dalam kasus di mana itu benar-benar diperlukan. Ternyata sekitar 13-15 ribu rubel harus disisihkan untuk perawatan genap yang paling mahal.

Garansi kendaraan berlaku selama dua tahun tanpa batas jarak tempuh. Pada saat yang sama, tidak ada kekurangan pusat dealer di ibu kota: misalnya, di Moskow ada 19 di antaranya, di St. Petersburg 10, dan secara total jaringan Skoda tersebar di 69 kota di Rusia.

"Yeti" tidak bisa secara tegas disebut sebagai mobil perempuan, pemuda, keluarga, atau lelaki tua. Gesit, nyaman, dengan finishing interior yang mulia dan kemungkinan transformasi interior terluas di kelasnya, juga akan langsung membedakan Anda sebagai orang yang bebas dari stereotip. Dan jika Anda dengan hati-hati mendekati pilihan opsi, maka dalam 1,1 juta rubel Anda mungkin akan mendapatkan, mungkin, persilangan kompak yang paling menguntungkan.

Sumber - majalah Di belakang kemudi

Yeti adalah crossover pertama Skoda. Pertunjukan perdana dunia berlangsung di Geneva Motor Show pada Maret 2009. Produksi serial model dimulai pada 12 Mei 2009. Penjualan mobil Rusia dimulai pada November 2009. Mobil ini merupakan simbiosis dari desain yang unik, keamanan, fungsionalitas, dan kenyamanan.

Yeti dibangun di atas platform Volkswagen A5 dalam versi PQ35. "Kerabat" terdekat dari crossover bisa disebut model Skoda Pramuka Octavia, dibandingkan dengan yang baru memiliki ground clearance yang ditingkatkan menjadi 180 mm. Dimensi kompak dari crossover menjamin penanganan yang mudah dan kemampuan manuver di dalam kota. Sekilas tentang Yeti, semua perhatian langsung tertuju pada bemper dan gril besar yang dikelilingi oleh empat lampu depan. Profil mobil ini digariskan oleh garis khas atap yang ditinggikan, kontur ekspresif dari pilar tengah dan belakang bodi. Penampilan asli dan sangat bersahabat dari Skoda Yeti menyembunyikan unit dan komponen yang canggih secara teknis dari Volkswagen yang menjadi perhatian induknya.

Interior Yeti 5 tempat duduk praktis dan rasional. Kabin yang luas, posisi duduk yang lebih tinggi memberikan rasa aman dan nyaman bagi penumpang ulasan terbaik. Didesain khusus dasbor menekankan desain interior yang bijaksana. Mobil memiliki ruang penyimpanan yang cukup luas. Kursi yang empuk dengan penyangga lateral dan pengatur fleksi lumbar memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi penumpang perjalanan jauh. Sistem VarioFlex memungkinkan Anda mengubah masing-masing dari tiga kursi baris belakang. Berkat sistem ini, ruang interior mobil dapat diubah hampir tanpa batasan, jika perlu, menambah ruang muat hingga 1760 liter.

Kisaran mesin terdiri dari sepasang unit bensin TSI 16-katup dan turbodiesel TDI 2 liter. Empat TSI yang dipasang melintang bekerja dengan injeksi bahan bakar langsung ke ruang bakar dan turbocharging. Versi penggerak roda depan dasar dilengkapi dengan mesin 1,2 l TSI (105 hp). TSI 1,8 liter (152 hp) yang telah teruji oleh waktu dikawinkan dengan transmisi penggerak semua roda 4Motion. Untuk pilihan penggerak semua roda juga ditawarkan turbodiesel dua liter berkapasitas 170 tenaga kuda, dan pada versi penggerak roda depan tenaga mesin ini sebesar 110 tenaga kuda. Sebagai transmisi - gearbox enam kecepatan manual, robot DSG enam atau tujuh kecepatan.

Skoda Yeti telah menerima peringkat bintang lima tertinggi dalam uji tabrak yang dilakukan oleh Euro NCAP. Keamanan aktif disediakan oleh lampu depan bi-xenon dengan modul putar. Membantu menghindari kecelakaan sistem elektronik stabilisasi: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS dan ASR. Untuk mengurangi risiko benturan dari belakang, fungsi kedipan lampu rem diaktifkan selama pengereman darurat. Keselamatan pasif disediakan hingga sembilan kantung udara, termasuk kantung udara untuk lutut pengemudi dan kantung udara untuk penumpang di kursi belakang, mesin khusus, dan dudukan pedal.

Skoda Yeti memang pantas disebut sebagai mobil kelas kompak serbaguna untuk keluarga beranggotakan 3-4 orang, menyenangkan dalam segala hal dan berguna untuk perjalanan domestik. Ini akan menyenangkan calon pembeli dengan rakitan berkualitas tinggi, mesin ekonomis, dan bahan trim interior Jerman berkualitas baik.

Pada 2013, sebagai bagian dari Frankfurt International Motor Show, Skoda memperkenalkan model Yeti 2014 yang diperbarui. Mobil tersebut kini ditawarkan dalam dua versi: City untuk kota dan Outdoor untuk penggunaan off-road. Versi kota menerima bumper sewarna bodi dan cetakan pelindung samping. Modifikasi Outdoor dibedakan dengan dekorasi yang lebih off-road berupa kusen pintu dan bumper plastik yang tidak dicat, ditambah pelindung semu depan - trim bumper berwarna perak. Juga, versi ini telah meningkatkan sudut palang geometris. Kedua versi diterima penampilan terupdate, interior direvisi, berbagai macam mesin, baru velg, ground clearance 180 mm dan beberapa opsi konfigurasi tambahan.

Perubahan utama telah mengalami haluan crossover. Mobil menerima lampu depan baru, serta persegi panjang lampu kabut bukannya yang bulat lama. Sekarang lampu kabut terletak di bagian bawah bemper, bukan di sebelah lampu depan, seperti pada versi pra-gaya. Sebagai pilihan, Anda bisa memesan bi-xenon dan LED lampu menyala. Sedangkan untuk gril, bentuk dan dimensinya juga sedikit berubah, dan kap mesin dengan tulang rusuk injakan memanjang kini dimahkotai dengan logo baru perusahaan. Bagian belakang crossover menerima tutup bagasi yang sedikit dimodifikasi dengan bentuk ceruk yang berbeda untuk pelat nomor, serta lampu baru berbentuk C dan reflektor persegi panjang. Melihat desain Skoda Yeti 2014 yang dibenahi, inti dari konsep baru perusahaan menjadi jelas - beralih dari garis halus ke garis yang lebih tegas dan presisi. Para desainer telah menambahkan empat desain velg baru yang menarik, serta empat warna eksterior baru: Moon White, Jungle Green, Metal Grey dan Magnetic Brown, semuanya metalik.

Perubahan di dalam Skoda Yeti 2014 tidak terlihat sedramatis di luar. Di sini, pertama-tama, perlu diperhatikan tampilan setir palang 3 baru, yang memiliki 7 pilihan desain, bahan finishing yang lebih baik, dan overlay dekoratif pada panel depan.

Salah satu inovasi utama yang tersedia untuk versi yang dibenahi adalah asisten parkir baru, yang dapat dipesan secara opsional dengan kamera tampak belakang. Ini langsung aktif saat dihidupkan. gigi mundur dan menampilkan gambar di layar sistem multimedia. Selain itu, mobil tersebut dapat dilengkapi dengan asisten parkir otomatis generasi berikutnya, yang mampu memarkir mobil secara mandiri baik sejajar dengan jalur lalu lintas maupun tegak lurus terhadapnya. Sistem inovatif itu sendiri menentukan titik awal manuver dan lintasan optimal, dan jika terjadi risiko tabrakan atau melebihi kecepatan 7 km/jam, sistem ini akan mengaktifkan pengereman darurat. Fitur lain yang berguna di versi baru crossover adalah teknologi entri tanpa kunci KESSY, yang memungkinkan Anda untuk mengunci dan membuka kunci mobil tanpa menggunakan kunci, serta menyalakan mesin dengan satu sentuhan tombol.

Selain fitur baru, Skoda Yeti yang diperbarui juga menghadirkan fitur kenyamanan yang sudah tidak asing lagi. Ini termasuk sunroof panoramik, kontrol iklim zona ganda Climatronic modern, kursi depan berpemanas, cruise control, berpemanas kaca depan dan kursi pengemudi listrik.

Tetap tidak berubah adalah sistem kursi belakang lipat VarioFlex, yang memberikan interior kemampuan unik untuk berubah. Jadi, tiga jok belakang bisa dilipat atau dilepas satu per satu. Jika jok tengah dilepas, jok luar dapat dipindahkan baik secara longitudinal maupun transversal. Ada sandaran kursi penumpang depan yang bisa dilipat, dan meja lipat di belakang kursi depan, banyak tempat sarung tangan dan saku, tempat botol dan kaca. Volume kompartemen bagasi 405 liter. Jika dihapus kursi belakang sepenuhnya, jumlah ruang yang dapat digunakan akan meningkat menjadi 1760 liter yang mengesankan.

Yeti 2014 tersedia dalam versi penggerak roda depan dan penggerak semua roda (torsi disalurkan ke poros belakang melalui kopling Haldex generasi kelima, sebelumnya Haldex generasi keempat). Pembeli akan dapat memilih dari tiga bensin dan empat mesin diesel(hanya satu yang tersedia di Rusia), serta manual 6 kecepatan atau DSG 6/7 kecepatan. Mesin gas tingkat entri memiliki volume 1,2 liter dan tenaga 105 hp. Dua lainnya mesin bensin dengan volume 1,4 dan 1,8 liter mampu mengembangkan tenaga sebesar 122 dan 152 hp. masing-masing. Modifikasi dengan mesin 1.2 TSI dan 1.4 TSI hanya memiliki konfigurasi penggerak roda depan dan dilengkapi dengan girboks manual 6 percepatan atau robot DSG 7 percepatan. Skoda Yeti 1.8 TSI memiliki penggerak empat roda, dan salah satu dari 2 jenis transmisi bekerja bersama-sama dengan mesin - "mekanik" 6 kecepatan atau DSG 6 kecepatan yang sama. Kisaran mesin diesel meliputi: 1,4 TDI - 140 hp dan 320 N * m, 1,6 TDI - 150 hp dan 250 N * m, 2,0 TDI - 110 hp dan 280 N * m, 2,0 TDI - 170 hp dan 350 N * m.

Skoda Yeti secara konsisten tetap berkualitas tinggi dalam hal keselamatan. Bertanggung jawab atas keamanan pasif: sistem pengikat tempat duduk anak Isofix, 9 airbag, sabuk pengaman tiga titik di barisan depan dengan pretensioner dan sandaran kepala yang dapat diatur ketinggiannya. Keamanan aktif ditingkatkan dengan ESC (Stability Control) dan ABS (Anti-Lock Braking System). sistem rem), yang ditetapkan sebagai peralatan standar. Kontrol torsi engine (MSR), kontrol traksi (ASR), dan kunci diferensial elektronik (EDS). Lampu kabut depan secara opsional dapat dilengkapi dengan fungsi tampilan sudut. Berdasarkan permintaan, mobil dapat dilengkapi asisten elektronik untuk pintu keluar / kedatangan di gunung, sensor elektronik untuk memantau tekanan ban.

Tinjauan Skoda Yeti, yang dilakukan oleh para ahli independen kami, memungkinkan untuk mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan mobil tersebut. Crossover baru ini sama sekali tanpa kebrutalan dan merupakan mobil yang agak kompak dan cantik yang akan menyenangkan tidak hanya untuk jenis kelamin yang lebih kuat, tetapi juga untuk wanita.

Skoda Yeti - sekarang dengan transmisi otomatis

Skoda Yeti, tidak seperti namanya, perwakilan dari cabang buntu umat manusia, diberkahi elektronik pintar dan berbagai fitur modern, yang bahkan akan membuat iri spesialis yang paling canggih. Namun ada juga kesamaan antara Bigfoot dan - ini adalah kemampuan untuk bertahan hidup dalam kondisi sulit, dimana tidak ada peradaban. Dan binatang misterius seperti itu, dengan kedok yang lembut dan cantik, harus dievaluasi melalui test drive.

Jika kita membandingkan model baru dengan modifikasi sebelumnya, maka di sini Ceko mengikuti perkembangan zaman. Mereka sangat memahami bahwa di, dan di seluruh dunia, lebih dari separuh penjualan tidak terdiri dari mobil dengan transmisi manual, seperti misalnya di Eropa. SUV ini pernah menginjak penggaruk ini dan dijual selama beberapa tahun hanya dengan transmisi manual. Ini telah menentukan kegagalan totalnya. Sebaliknya, kini Yeti ada di Skoda kotak robot, yang juga dapat dipesan untuk kendaraan all-wheel drive dengan "empat" 1,8 TSI yang umum.

Permintaan crossover Skoda Yeti tetap terjaga meski tanpa transmisi yang sesuai. Dan sekitar setengah dari crossover yang dijual adalah modifikasi penggerak roda depan. Namun tanpa transmisi otomatis, konsumen tidak tertarik dengan mesin bertenaga maupun penggerak semua roda.

Baru-baru ini, pembelian mobil oleh kaum hawa telah meningkat secara signifikan, dan mereka, seperti yang Anda ketahui, tidak terlalu menghargai mekanik. Dan lebih mudah bagi mereka untuk belajar mengemudi dengan transmisi otomatis.

Dan hingga 2011, Skoda hanya menjual sebagian kecil dari crossover yang diproduksi di Rusia, sedangkan Nissan yang sama menunjukkan hasil yang luar biasa, karena memiliki dua modifikasi girboks. Tapi sekarang segalanya akan jauh lebih baik untuk Skoda.

Karakteristik

Ground clearance crossover Skoda Yeti baru adalah 180 mm, dan ini sudah menyenangkan. Tapi tuas belakang terlalu dekat dengan tanah, dan ini agak aneh di jalan kami, di mana tidak ada jalan di mana-mana. Meskipun jalan menuju gua Akhshtyrskaya, yang dilalui test drive, Skoda Yeti berhasil, dan persilangan hanya menunjukkan dirinya dari sisi terbaik.

Bagian utama dari rute uji diletakkan melalui pegunungan. Di jalan berkelok-kelok dan perbukitan, crossover Skoda Yeti melaju ke mana saja.

Ergonomi

Sedangkan untuk ergonomis, sesuai dengan level Volkswagen secara umum. Hanya digitalisasi radial instrumen yang menyebabkan sedikit ketidaknyamanan, tetapi sebaliknya semuanya terpuji. Finishing interior yang luar biasa, yang bahkan tidak berderit, kecuali saat melewati gundukan besar dan dengan kecepatan berjalan. Semuanya sempurna, meski kenop pengatur suhu sedikit "bermain". Tetapi bahkan yang satu ini dia bertahan ditambah 36 ke laut dengan hormat, dan udara sejuk berhembus dalam porsi yang optimal.

Dalam gerakan lambat dan tersentak-sentak, kotak persneling berpindah antara gigi pertama dan kedua dengan kehalusan yang luar biasa. Dan bahkan jika Anda memprovokasi dengan memasok bahan bakar secara tiba-tiba dan melambat, itu tidak akan beralih dari poros genap ke poros ganjil atau sebaliknya.

Andal menjaga bodi agar tidak nongkrong di belokan gunung bergantian, jok depan dengan bantalan padat. Dan penumpang belakang di dalam kabin merasa nyaman, nyaman, karena mereka puas dengan jarak yang kokoh antara lutut dan sandaran kursi berkat pendaratan vertikal yang dibuat dengan baik. Dan keunggulan bodi tinggi yang dimiliki crossover Skoda Yeti terlihat jelas.

Uji coba video mobil Skoda Yeti:

Karakteristik teknis Skoda Yeti adalah kombinasi sempurna antara kepraktisan khas Jerman dan semacam kebebasan, yang mungkin melekat pada orang Ceko. Mereka memikirkan semua kelebihannya terlebih dahulu, setelah berhasil menghilangkan berbagai kelemahan model sebelumnya dengan andal.

Sedangkan untuk robot six band dengan sepasang cengkeraman basah dipilih berbarengan dengan mesin turbo. Jelas tidak cocok di sini, seperti misalnya di Superba. Pertama, karena tata letak khusus, dan kedua, karena margin keamanan yang tinggi, karena batas daya dorongnya adalah 350 N, bukan 250. Dan robot enam jalur akan lebih baik mengatasi sirkulasi torsi dalam hal ini dengan Haldex 4 kopling.

Dan margin keamanan "enam langkah" jauh lebih tinggi.

langsung berkecepatan tinggi

Di sini, crossover Skoda Yeti terasa seperti ikan di dalam air. Ini adalah monolit di lintasan dan praktis tidak bereaksi terhadap bekas roda. Mengendarai dan pergi, yang sangat akrab dengan pengemudi SUV domestik, dalam hal ini, Anda tidak perlu melakukannya. Jika kita menambahkan keunggulan pada keheningan mesin, maka crossover Skoda Yeti adalah mobil balap yang sempurna. Hingga 100 km / jam, hanya gemerisik sekecil apa pun yang mengkhianati kehidupan di luar jendela persilangan, dan setelah seratus mereka hanya sendirian kaca spion samping. Ban berukuran tujuh belas inci dengan cetakan dan suspensi standar Eropa sangat manusiawi bagi penumpang, meskipun lubang besar disarankan untuk dihindari. Di sana, crossover Skoda Yeti gagal karena benturan, dan peredam kejut kurang kaku saat memantul.

Beberapa kendur ditemukan di bawah dorongan penuh. Kegagalan yang jelas ditemukan setelah gigi pertama, saat menyalakan gigi kedua, mobil merespons dengan kejang dan sentakan.

Kemungkinan besar, alasannya terletak pada hidrolika robot, yang tidak memiliki kecepatan. Atau dia diasuransikan kembali, memutus arus saat ini.

Selain itu, saat berakselerasi cepat dari kecepatan rendah ke sedang, girboks seringkali membutuhkan waktu hingga 1,5 detik untuk menentukan transisi ke dua atau tiga langkah ke bawah.

Seperti yang Anda ketahui, mobil dengan DSG melaju 100 km / jam lebih cepat daripada model "mekanis". Crossover Skoda Yeti memiliki kebalikannya. Waktu akselerasi hingga 100 km / jam untuk robot adalah 0,3 lebih banyak daripada transmisi manual. Dan bahkan lebih rendah dari versi pegangan - 192 km / jam berbanding 200 km / jam. Namun tidak ada komentar tentang dinamika pengereman, yang lebih nyaman dikendalikan saat melambat dari kecepatan tinggi. Dan di jalan raya itu terjadi jauh lebih baik daripada di kota.

Indikator yang tersisa dari crossover Skoda Yeti hanyalah salah satu anugerah. Meski begitu, aliansi semacam itu, yang dibentuk oleh mesin turbo 152 tenaga kuda dan "preseleksi", masih perlu dicari di kelas ini. Merasa sekali, betapa hidup model baru membawa Anda jauh dari warna lokal Sebelumnya, Anda mengerti bagaimana modifikasi seperti itu kurang. Sistem otomatis akan dengan terampil memilih gigi selama mengemudi dinamis dan akan menjaga kecepatan saat ini hingga akhir bahkan saat menikung, dan pengemudi tidak akan pernah ketinggalan tanpa traksi.

Crossover Skoda Yeti sangat menyukai tikungan sampai gila! Meskipun dia berguling sedikit dan sesekali bergoyang, dia berpegangan pada lintasan dengan cengkeraman. Jika pengemudi menurunkan pedal gas, maka crossover Skoda Yeti terguling.

Dan dia dibuat dengan baik. Setirnya ringan, dan peningkatan kecepatan tidak terlalu berpengaruh. Pengemudi mengontrol setir mobil dengan tenaga satu tangan yang tidak mencolok.

Konsumsi bahan bakar

Dan di sini crossover Skoda Yeti menunjukkan dirinya dengan baik. Untuk keseluruhan berkendara, termasuk berkendara off-road, konsumsi bahan bakarnya hanya 9,5 liter. Dan harga Skoda Yeti, yang menurut beberapa ahli tampaknya agak terlalu mahal, dalam hal ini sepenuhnya dapat dibenarkan.

Gearbox robotik tidak mengubah karakter crossover Skoda Yeti. Mobil itu diam. Meski mobil itu nakal dalam beberapa hal, dan cukup emosional. Ini tidak dingin, yang dalam beberapa kasus mungkin tidak mengerti Anda. Tidak, ini sasis yang seimbang, dan. Hanya 40 ribu rubel yang harus dibayarkan kepada konsumen Rusia untuk kotak seperti itu, dan terlepas dari kenyataan bahwa robot yang sama harganya mencapai 60 ribu rubel.

Bagian luar

Di video review mobil Skoda Yeti di program TopGear:

Skoda Yeti baru juga mengalami perubahan dari segi eksterior. Jadi, gril radiator baru dipasang di bagian depan, lampu depan serta badge di kap mesin juga menjadi berbeda.

Pedalaman Skoda baru, seperti yang disebutkan di atas, kekhawatiran dekorasi dalam ruangan. Itu hanya dapat dijelaskan dari sisi terbaik:

• setir baru yang sukses;
• bahan finishing yang lebih baik;
• lapisan dekoratif yang luar biasa indah di panel depan dan banyak lagi.

Semua perubahan ini dapat dengan aman dikaitkan dengan keunggulan crossover Skoda Yeti.

Selain itu, calon pembeli Skoda Yeti akan senang dengan berbagai pilihan mesin yang terdiri dari. Apalagi, ada empat pilihan diesel, dan tiga pilihan bensin. Dan tenaganya bervariasi dari 150 tenaga kuda hingga 170, dan volumenya - dari 1,2 hingga 2 liter.

Saya juga ingin mencatat hal-hal berikut: tidak ada satu pun Skoda yang memiliki kamera tampak belakang dalam daftar peralatan. Dan bahkan flagship Superb hanya puas dengan itu. Pada model crossover Skoda Yeti modern, terdapat kamera dan gambar di layar besar tengah terlihat jelas dan tanpa distorsi yang kuat. Dan garis yang menunjukkan lintasan tidak bergerak dengan setir.

Sedangkan untuk bagian belakang crossover baru, cuaca basah itu langsung menjadi kotor dan mata kamera video tidak tertutup apapun. Ini sudah merupakan kelemahan yang signifikan.

Jika kita menganalisis keunggulan crossover Skoda Yeti baru, itu adalah sebagai berikut:

• elektronik pintar;
• kotak roda gigi robot;
• finishing interior berkualitas tinggi;
• ergonomi yang baik dan eksterior yang bagus.

Adapun apa kekurangannya, jumlahnya lebih sedikit:

• rendah kecepatan maksimum Transmisi otomatis, dibandingkan dengan transmisi manual model yang sama;
• polusi bagian belakang mobil saat cuaca buruk.

Mode entri tanpa kunci dan banyak lagi

Terakhir, saya ingin berbicara tentang inovasi lain dari crossover Skoda Yeti. Ini adalah sistem akses tanpa kunci ke salon, yang memberi. Dan, di satu sisi, agak aneh bahwa orang Ceko mengklaim bahwa mereka pertama kali memasang sistem seperti itu, meskipun sebenarnya mereka milik keluarga Volkswagen, mobil yang tujuannya adalah negara dengan pasar maju.

Selain itu, gambar crossover Skoda Yeti baru dilengkapi dengan lampu depan bi-xenon, sistem keselamatan pasif canggih, dan berbagai sistem multimedia, serta navigator yang nyaman.

Jika Anda menampilkan ringkasan, setelah menganalisis semuanya dengan cermat, kami mendapatkan mobil - sangat andal dan cukup lincah. Baik off-road maupun di aspal, crossover Skoda Yeti hanya menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. DAN pabrikan dalam negeri ubahan yang dialami crossover Skoda Yeti pasti akan terpuaskan.