Universal SUV UAZ Simbir. Universal SUV UAZ Simbir UAZ Simbir baru

Dalam beberapa kasus, preferensi mobil penduduk permukiman yang jauh dari kota besar berbeda secara signifikan dengan preferensi mobil penduduk kota besar. Bagi orang yang mengendarai mobilnya terutama di dalam kota, yang penting: kemampuan manuver dan efisiensi, pengendara perkotaan yang tidak terlalu terkendala dalam kemampuannya siap membayar ekstra untuk: sporty, nyaman dan prestise. Untuk orang yang tinggal jauh dari kota dan stasiun besar Pemeliharaan, penting bahwa mobil itu sederhana dan dapat dirawat, keandalan dalam kondisi "non-urban" seperti itu sangat penting, seperti halnya kemampuan lintas alam, karena tidak di setiap desa Rusia jalan tengah memiliki permukaan yang keras, tetapi mobil dapat juga digunakan untuk pekerjaan rumah tangga. Sangat bagus jika memiliki daya dukung yang cukup dan dapat dengan mudah menarik trailer di belakangnya. UAZ memenuhi semua persyaratan ini - mobil yang dapat dirawat, andal, dan dapat dilewati, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya nyaman, dan bagaimanapun juga, penduduk desa kecil juga menginginkan kenyamanan, jika bukan yang menyediakan, tetapi jika saja tidak ada getaran menjengkelkan yang melekat pada mobil tua Ulyanovsk . Untuk driver seperti itulah UAZ Simbir dibuat, produksi yang dimulai pada tahun 2000, hanya satu tahun setelah peluncuran serial tersebut. Model UAZ 3162 Simbir berbeda dari model 3160 sebelumnya, pertama-tama, dengan track yang lebih lebar 1.600 mm (lebar track yang sama untuk Bar), track yang diperpanjang diperoleh berkat jembatan baru tipe Spicer, Simbir memiliki jarak sumbu roda lebih panjang dan banyak lagi interior lapang, yang dapat menampung hingga sembilan orang termasuk pengemudi. Di bawah ini, pertimbangkan spesifikasi UAZ Simbir, harga, foto, dan fitur SUV Rusia.

Di sebelah Simbir "kambing" biasa adalah mobil yang cukup besar, karena panjangnya 4630mm, jarak roda pada saat yang sama adalah 2760mm, lebar dan tinggi model 3162 masing-masing sama dengan - 2020 dan 1950mm. Ground clearance(jarak bebas) kendaraan segala medan Rusia adalah 210mm, dan sebagian karena itu, SUV UAZ mampu mengatasi arungan dengan kedalaman 0,5m. Perhatikan foto UAZ Simbir, lihat seberapa banyak kap terpasang di sayap, apakah keputusan ini mengingatkan Anda. Berat trotoar kendaraan segala medan yang disurvei adalah 2040 kg, kapasitas muat Simbir adalah 800 kg, Batangan memiliki kapasitas muat yang sama. Menariknya, track 1445mm sama di kedua as roda. Kendaraan segala medan bersepatu dalam dimensi: 225/75 R16. Mencermati foto Simbir, Anda dapat dengan mudah melihat fitur-fitur di dalamnya, yang notabene merupakan kelanjutan dari model 3162.

Model 3162 dilengkapi dengan power steering hidrolik, yang pada awal tahun 2000-an masih menjadi barang mewah bagi sebagian besar pengemudi kami, namun selain power steering, Simbir dilengkapi dengan: kunci sentral, jendela listrik, jendela berwarna dan bahkan AC. Sabuk pengaman dapat diatur ketinggiannya. Busur khusus ditempatkan di depan penumpang depan, mirip dengan yang terlihat di kabin. Pegangan seperti itu menandakan bahwa Anda sedang duduk di dalam SUV sungguhan, tetapi untuk semua esensi off-road, sebagian karena panel depan plastik baru, interior UAZ Simbir jauh lebih nyaman daripada interior kambing tua. Bak truk terbuka ke samping, mengingat roda cadangan terpasang di atasnya, saat membeli Simbir bekas, sebaiknya periksa apakah pintunya sudah kendor. Dengan jok tambahan terlipat, bagasi 3162 menampung 820 liter. Tentu saja, bagasi SUV 3162 tidak seluas itu, tapi meski jok baris kedua dibuka, ukurannya dua kali lipat dari bagasi sedan kelas golf.

Spesifikasi UAZ Simbir

Mesin empat silinder ZMZ 409.10 dengan diameter silinder 95,5 mm dan langkah piston 94 mm memiliki volume 2,7 liter. Kekuatan motor dua poros adalah 128 Tenaga kuda, torsi maksimum - 217N.M. rasio kompresi 9,0:1 memungkinkan Anda berkendara dengan bensin ke-92. Seratus kilometer per jam SUV Rusia memperoleh dalam 19 detik - tidak terlalu buruk untuk mobil Ulyanovsk. Kecepatan maksimum dengan kecepatan 150 km per jam juga sudah cukup memadai, namun yang lebih penting SUV asal Rusia ini cukup aman di kecepatan 110 km. Kemampuan traksi yang baik dari alat berat ini dilengkapi dengan pasangan utama yang sangat pendek dengan rasio roda gigi 4,37:1. Pada siklus perkotaan konsumsi bahan bakar UAZ Simbir adalah 14,5l, pada mode jalan raya konsumsi bahan bakar dikurangi menjadi 10,4l. Seperti banyak mobil Ulyanovsk lainnya, model 3162 dilengkapi dengan dua tangki bensin yang masing-masing berkapasitas 43,5 liter. Seperti pada Bars, rem cakram dipasang pada gardan depan ke-62, pengereman roda belakang dilakukan dengan mekanisme tromol. Kopling LUK juga berkontribusi pada kemudahan penanganan kendaraan besar ini.

Harga UAZ Simbir

Anda dapat membeli Simbir UAZ 2004 seharga $6.000. Harga UAZ Simbir sebanding dengan harganya Lada Priora. Dan pada contoh kedua mobil ini, dua pendekatan untuk membuat mobil terlihat jelas. Priora adalah mobil ekonomis, berkecepatan tinggi, dan nyaman untuk penggunaan perkotaan, dan mobil Ulyanovsk yang tidak begitu nyaman digunakan di jalan bagus, tetapi di belakang kemudi yang Anda bisa pergi bahkan sampai ke ujung dunia.

Dalam praktik domestik terkait produksi mobil, sangat jarang ditemukan contoh sukses yang mampu bersaing dengan pabrikan asing dalam banyak indikator. Pada artikel ini, kita akan membahas tentang mobil pengecualian.

UAZ "Simbir"

UAZ adalah gagasan Pabrik Otomotif Ulyanovsk dan, jika digabungkan, salah satu mobil domestik paling andal dan populer di zaman kita. Mobil tersebut telah diuji selama bertahun-tahun, sejak konsep tersebut berasal dari tahun 90-an yang jauh dan masih menjadi salah satu perwakilan terbaik dari kelas SUV dengan kapasitas beban tinggi dan kapasitas penumpang yang luar biasa.

Perpanjangan lambung tidak hanya menguntungkan kapasitas mobil. Konsep baru terlihat jauh lebih serasi dengan latar belakang umum, terutama karena tambahan sepasang pintu. Versi mobil baru yang diperpanjang mulai bertahan di jalan dengan lebih percaya diri, yang memengaruhi penanganannya dengan baik. Selain itu, kehadiran hydraulic booster yang ditambahkan saat modifikasi model juga mempengaruhi pengendaraan.

Saat ini, Anda dapat mengambil banyak variasi mobil paling banyak berbagai konfigurasi. Di sejumlah model terdapat lift elektrik, AC, dan banyak penyempurnaan tambahan yang hanya menambah kenyamanan mobil.

Mobil ini dijiwai dengan semangat Rusia, berkat keandalannya yang meningkat, memungkinkan Anda untuk pergi ke sudut paling parah dan tidak menguntungkan di negara kita, tanpa takut akan hambatan apa pun di jalan. Karena ukurannya, "Simbir" cocok untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar, dan untuk bermalam yang nyaman jika perlu.

Kerugian yang jelas dari mobil ini mungkin termasuk biayanya yang tinggi, yang lebih ditentukan oleh rilis terbatas model ini. Selain itu, mobil tersebut hilang dengan latar belakang analog asing dalam hal yang berkaitan dengan keselamatan pasif.

UAZ "Simbir": ulasan

Aturan berikut jauh dari hanya cocok untuk mobil, tetapi dalam kasus ini hampir menentukan. Lagi pula, tidak ada yang mencirikan suatu produk sebaik ulasan dari mereka yang berhasil menggunakannya. Anda ingin membeli UAZ "Simbir"? Ulasan akan membantu Anda lebih memahami apa yang sebenarnya akan Anda temui selama operasi.

Jika Anda menilai sebuah mobil dalam skala lima poin, maka rata-rata penilaian pemilik mobil bervariasi sekitar 3-3,5 poin. Untuk apa mobil domestik sangat bodoh. Di antara kualitas positif sebagian besar pemilik mencatat desain mobil yang sangat sukses dan dimensi yang mengesankan yang membuat transportasi menjadi lebih lega dan nyaman. Namun, ukuran mobil yang sama berdampak negatif pada mengemudi di kota dan parkir. Tetapi semua pemilik mobil dengan model seperti itu dengan suara bulat setuju bahwa mobil ini menunjukkan dirinya dengan sangat efektif baik di lintasan maupun di medan yang sulit. Selain itu, banyak yang mencatat ketersediaan suku cadang untuk mobil dan biayanya yang murah.

Secara umum, mobil tersebut tentunya bukan tanpa kekurangan dan lebih cocok untuk mereka yang suka bepergian ke luar kota, namun sebagian besar pemilik puas dengan pembelian tersebut.

UAZ "Simbir": indikator teknis

Bergantung pada tahun pembuatan dan model mobilnya, karakteristik "Simbir" sedikit berbeda. Secara umum, mereka terlihat seperti ini:

• Tipe bodi, apa pun modelnya, tetap tidak berubah. Ini adalah SUV yang dilengkapi dengan lima pintu.
• Volume bervariasi dari 2890 hingga 3400 sentimeter kubik.
• Tenaga bervariasi dari 102 hingga 205 tenaga kuda.

Kesimpulan

Secara umum, UAZ "Simbir", yang karakteristiknya menunjukkan hasil yang sangat baik, tetap menjadi salah satu perwakilan terbaik industri otomotif dalam negeri, yang berfokus terutama pada ruas jalan yang sulit, yang sayangnya kaya akan negara kita.

Pasar otomotif domestik memberikan penawaran yang sangat baik bagi pecinta SUV - UAZ Simbir. Mobil ini sangat nyaman dan dapat dengan mudah melewati jarak bermil-mil off-road.

Saat membeli UAZ Simbir, Anda pasti mendapatkan SUV ukuran penuh yang memiliki basis 2760 mm, dan daya angkut serta kapasitas penumpangnya jauh lebih tinggi daripada UAZ-3160.

Sejarah kemunculan UAZ Simbir

Sejarah SUV domestik ini dimulai pada tahun 90-an. Abad XX. Nenek moyang Simbir bisa disebut UAZ-3160, yang pada akhir abad lalu didemonstrasikan di berbagai pameran. Pada saat yang sama, pengembang membuat bodi serba logam baru, memasang kursi penumpang dengan sandaran kepala, penyetelan, termasuk penyangga pinggang, di kabin. Juga dalam model ini ada gandar baru, keuntungannya adalah kopling cepat poros gandar. Beginilah hasil SUV domestik.

Tetapi pada akhir abad ini, para pengembang menyadari bahwa pengemudi modern sangat membutuhkan versi mobil yang memanjang. Maka muncullah model 9 tempat duduk dengan indeks 3162. Namun selain nomor tersebut, mobil ini juga mendapat nama pemberian Simbir.

Dan seperti yang diperlihatkan oleh praktik, konsumen menghargai pengembangan baru pembuat mobil. Hari ini mereka ingin membeli UAZ Simbir di berbagai bagian Federasi Rusia, dan tidak hanya.

Eksterior mobil ini ternyata jauh lebih serasi dibandingkan dengan model di bawah indeks 3160. Hal ini difasilitasi dengan pintu belakang yang lebar secara proporsional. Jumlah kursi penumpang di Simbir ditambah. Tapi ini bukan yang utama: mobil menjadi lebih mulus saat dikendarai, dan lebih stabil.

Penawaran modern dari UAZ

SUV UAZ Simbir berbeda dari pendahulunya dengan adanya hydraulic booster, yang sangat memudahkan pengendalian. Model 3162 menawarkan pembeli dengan apa yang disebut paket komplit, yang memiliki penguncian sentral, jendela berwarna, dan power window. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan radio dan AC. Ada juga kelezatan seperti sikat pembersih lampu depan, sunroof. Nampaknya pengalaman menggarap Simbir sangat sukses, karena sejak tahun 2001 pabrikan mulai praktek dan mengerjakan pesanan. Ada versi mewah dari UAZ Sambir, foto-fotonya dengan sempurna menunjukkan versi enam tempat duduk dari mobil tersebut, yang memiliki indeks UAZ-31622-100. Di dalam kabin terdapat tiga baris kursi, terpisah satu sama lain, dan ada kemungkinan penyesuaian masing-masing.

Melanjutkan perbincangan soal jok, perlu dicatat bahwa proses naik-turun penumpang di SUV Simbir menjadi lebih mudah. Dan perjalanannya sendiri akan nyaman - ada banyak ruang. Pintu samping belakang SUV diperbesar, dan kursi pengemudi dan bagian depan untuk penumpang dapat disesuaikan secara longitudinal. Anda juga dapat mengatur sandaran pada sudut yang diinginkan.

UAZ Simbir bisa menjadi luar biasa kendaraan tidak hanya untuk pengangkutan barang, tetapi juga untuk penginapan untuk bermalam. Opsi pertama dimungkinkan jika kita memperluas kursi belakang. Selain itu, kursi belakang dan depan dapat dilipat untuk tempat tidur yang nyaman.

UAZ Simbir bekerja mesin bensin, dan banyak unit kendaraan ini dilengkapi dengan kisi-kisi pelindung. Ambang berlapis krom juga digunakan dalam desain, dan benda ini tidak hanya estetis, tetapi juga praktis.

Ini bukanlah versi terakhir dari tuning Simbir. Dipasang di mesin ini dan unit daya Toyota. Langkah ini membaik karakteristik dinamis mobil. Dan pada 2002-2003, sejumlah mobil dengan turbodiesel ZMZ-5143.10 diproduksi. Juga, batch yang diekspor diluncurkan dalam produksi. Model ini menggunakan diesel VM Italia.

Beberapa kekurangan

Seperti mobil lainnya, UAZ Simbir memiliki kelebihan dan kekurangan. Pertama-tama, mobil ini akan kalah dari rekan-rekan asingnya dalam kategori keselamatan pasif.

Juga, ketika membeli Sambir, ingatlah bahwa itu akan memiliki lebih banyak kebiasaan, seperti truk.
Harganya juga mungkin mengejutkan banyak pembeli. Ini akan relatif tinggi, dan alasannya sederhana: kenaikan biaya memicu volume produksi mesin yang kecil.

Pikiran pemilik Simbir

Saat ini, pengendara berpengalaman bersikeras: Simbir hanyalah pilihan off-road yang ideal, dan tidak ada gunanya mengharapkan sesuatu yang supernatural darinya dalam kondisi perkotaan.

Penggemar balap drag, berburu, dan berkendara melalui medan yang sulit tentang UAZ Simbir memberikan ulasan terbaik. Tentu saja, operasi dalam kondisi lumayan sulit menyebabkan perbaikan yang sering mobil. Tetapi semua masalah ini dapat diperbaiki dengan sedikit uang.

Menurut pemiliknya, kendaraan tersebut memiliki kemampuan lintas alam yang baik di hutan maupun di medan. Ya, dan di jalan raya Anda bisa berkendara dengan nyaman dengan kecepatan 100-120 km per jam, sedangkan mobil bisa memuat hingga 800 kg.
UAZ Simbir akan menjadi pendamping andal Anda untuk semua penggemar perjalanan off-road!

Terakhir, video menarik tentang UAZ Simbir dan pengemudi berusia delapan tahun 🙂

Pasar penjualan: Rusia.

Jarak sumbu roda pendek UAZ 3160 dapat dianggap sebagai perwakilan pertama dari gelombang baru UAZ. Pengerjaan mobil dimulai pada tahun 80-an, dan di awal tahun 90-an, sampel pertama muncul yang dapat diperlihatkan kepada publik. Mobil menerima sasis rangka modern dari pendahulunya (UAZ-3153) dan bodi serba logam yang benar-benar baru. Kebaruan juga salon, yang dekat dengan kenyamanan mobil, yang tidak bisa dibanggakan oleh UAZ sebelumnya. Misalnya, jok di sini dilengkapi dengan sandaran kepala, jok pengemudi memiliki jangkauan penyetelan yang lebih luas, termasuk bahkan penyangga pinggang. Panel depan "penumpang" biasa, meskipun merupakan warisan tahun 70-an-80-an, jauh lebih nyaman dan fungsional daripada UAZ mana pun di tahun-tahun sebelumnya. Pada tahun 2000, serial pertama UAZ-3162 Simbir muncul dengan basis yang ditingkatkan dan sasis yang ditingkatkan, serta jembatan Spicer. Peningkatan mobil berlanjut, dan menerima tampilan yang kurang lebih selesai dengan kedok UAZ Simbir model 2004, disajikan dalam level trim Standar (31622-70) dan Comfort (31622-100). DI DALAM peralatan standar termasuk lampu kabut, paddle shifter multifungsi, pemanas listrik, dan wiper kaca depan pintu belakang, penguncian sentral, persiapan audio. Paket Comfort menawarkan yang lebih modern dasbor, serta aksesori berdaya penuh (penyesuaian dan pemanasan kaca spion samping, penggerak sunroof, power window pintu depan).

Awalnya dilengkapi dengan UAZ 3160 dan UAZ 3162 mesin karburator 421.10 (2.9 l, 115 hp) diproduksi oleh UMP dan ZMZ, kemudian lebih motor modern Dengan injeksi pelabuhan 4213.10 (2,9 l, 104 hp). Lebih banyak tenaga - dalam versi dengan mesin 2,7 liter ZMZ-409.10 dan ZMZ-4092.10 (128 dan 132 hp). Jika kita berbicara tentang versi diesel, yang pertama muncul adalah versi dengan mesin diesel VM-425 Italia, yang "terdaftar" pada model UAZ-31604: injeksi langsung, perpindahan 2,5 liter, tenaga 103 hp. (pada 4200 rpm) dan torsi yang mengesankan sebesar 235 Nm (pada 2000 rpm). Performa yang sedikit lebih sederhana dari turbodieselnya sendiri ZMZ-5143.10 - 96-98 hp. dan torsi 216 Nm. Jika kita berbicara tentang konsumsi bahan bakar, maka UAZ tidak mengeluhkan kurangnya nafsu makan - hanya konsumsi yang dinyatakan pada siklus luar kota adalah 12,5 l / 100 km untuk mesin karburator dan 10,4-10,7 l / 100 km untuk mesin injeksi. Mesin diesel lebih rendah - dalam siklus gabungan, dinyatakan 8,2-13,5 l / 100 km. SUV tersebut dibekali dua tangki yang mampu menampung 85-90 liter bahan bakar.

UAZ 3160/3162 memiliki suspensi depan dan belakang yang bergantung. Di depan - suspensi pegas dengan stabilizer stabilitas gulungan. poros belakang- pada dua pegas daun semi-elips memanjang. Pengemudian mobil - tipe "mur bola sekrup" dengan penguat hidrolik dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan. Penggeraknya adalah bagian belakang permanen, dengan gandar depan yang terhubung secara kaku. Transfer case 2-speed dengan gigi reduksi. Pada 3160, jembatan baru tipe Spicer muncul dengan bak mesin satu bagian dan sambungan cepat untuk menghubungkan poros gandar gandar depan. Desain remnya disatukan dengan spesialis dari perusahaan Lucas - rem cakram berventilasi dengan kaliper dua piston di depan, rem tromol dengan penyesuaian jarak bebas otomatis di belakang. luas kompartemen bagasi memiliki volume 630 liter untuk versi jarak sumbu roda pendek (2400 mm) 7 tempat duduk dan 1520 liter untuk mobil dengan basis 2760 mm dan sedan 9 tempat duduk. Pada beban maksimum, volume yang berguna masing-masing meningkat menjadi 2833 dan 3490 liter.

Meski indikator keselamatan model UAZ ini jauh dari standar modern, namun modernisasi membuat mobil ini sedikit lebih baik dalam hal ini. Misalnya, berkat perantara poros cardan dalam koneksi kemudi dan spline, setir aman di sini. Suspensi depan pegas yang ringkas memungkinkan spar di bagian depan rangka menyerap energi. Mobil menerima sabuk pengaman tipe inersia tiga titik, lampu rem tambahan.

UAZ 3160 dan 3162 Simbir yang dibuat atas dasar itu menjadi pilihan bagi mereka yang membutuhkan SUV serius, praktis, terawat, meski berdesain kuno. UAZ Simbir layak mendapat perhatian lebih dari segi perlengkapan tahun terakhir rilis (2003-2005), khususnya pada paket Comfort. Mobil-mobil ini memiliki lebih sedikit perbedaan dari Patriot pertama (kecuali eksterior dan beberapa detail interior), dan bahkan pemiliknya sering memasang iklan di situs di bagian "Patriot". Secara umum, saat membeli, bukan tahun pembuatan mesin yang lebih penting daripada harga dan tingkat kondisi teknis, serta investasi yang diperlukan.

Mobil UAZ Simbir adalah SUV besar berukuran penuh dengan proporsi bodi yang bagus, yang dapat menampung pengemudi dengan leluasa dan nyaman serta empat, dan jika diinginkan, delapan penumpang. Itu diproduksi di Pabrik Otomotif Ulyanovsk pada 2000-2005, dalam dua modifikasi dasar: Standar dan Kenyamanan.

Perbedaan utama antara modifikasi UAZ-31622-70 Standard dan UAZ-31622-100 Comfort.

Secara eksternal, mobil UAZ Simbir modifikasi UAZ-31622-100 Comfort berbeda dari UAZ-31622-70 Konfigurasi standar pada velg ringan, wadah roda cadangan plastik, dan sunroof. Selain itu, modifikasi Comfort mendapat bodi galvanis dan dicat dengan warna metalik.

Perbedaan modifikasi di kabin lebih terlihat. Pertama-tama, ini menyangkut desain interior versi Comfort. Jika pada modifikasi Standard interiornya bisa dibilang tidak berbeda dengan interiornya, perbedaannya hanya pada adanya heater di bagian belakang kabin, maka interior modifikasi Comfort mengalami perubahan yang cukup signifikan.

Versi Comfort dilengkapi dengan panel dan kluster instrumen baru yang lebih ergonomis dan bergaya. Panel dan kluster instrumen serupa nantinya akan dipasang pada model UAZ-3163.

Sejak 2004, modifikasi Comfort telah dilengkapi dengan jok berlapis velour, serta setir baru dan paddle shift. Ada perbedaan pada perlengkapan kelistrikan: versi Comfort dilengkapi dengan power window untuk pintu depan, kaca spion samping tampilan belakang dengan listrik dan pemanas, dan sunroof dengan listrik.

Kursi UAZ Simbir dari kedua konfigurasi, karena berbagai penyesuaian dan kemungkinan transformasi yang cukup lebar, tidak hanya memungkinkan untuk menempuh jarak jauh dengan nyaman, tetapi juga mengatur tempat tidur yang luas selama istirahat atau mengangkut barang berukuran besar.

Kursi pengemudi, karena berbagai penyetelan dan kemiringan kolom kemudi, akan memungkinkan pengemudi yang tinggi dan orang dengan tinggi rata-rata untuk duduk dengan nyaman di belakang kemudi. Kursi depan dilengkapi dengan penyetelan longitudinal, penyetelan ketinggian sandaran, dan penyangga pinggang. Selain itu, jok depan memiliki penyangga lateral yang cukup.

Kursi baris kedua yang nyaman dapat dilipat seluruhnya atau sebagian dengan perbandingan 1:3, memungkinkan Anda untuk menempatkan kargo dalam jumlah yang lebih banyak. Semua kursi di dalam mobil ditata dengan mudah, membentuk pilihan tidur.

Kursi samping di kompartemen bagasi memungkinkan tambahan empat orang untuk dibawa ke dalam pesawat. Untuk kenyamanan mereka, terdapat penyangga lunak di bawah bagian belakang, pegangan di atas pintu belakang, dan di pintu itu sendiri. Saat kursi baris kedua dibuka, kursi samping direbahkan ke samping mobil.

Spesifikasi UAZ Simbir, UAZ-31622-70 Standard dan UAZ-31622-100 Comfort.

– Rumus roda: 4×4, permanen penggerak belakang dengan gandar depan yang terhubung secara kaku.
- Jumlah kursi: 5 + 4, pada kursi lipat di kompartemen bagasi.
— ukuran, mm: 4568x2080x1910
– Jarak ke tanah, mm: 210
- Kedalaman mengarungi, m: 0,5
– Pengangkatan maksimum, hujan es: 30
- Berat trotoar a/m, kg: 2040
— Massa penuh, kg: 2840
– Kapasitas beban, kg: 800
- Kecepatan maksimum, km/jam: 150
- Konsumsi bahan bakar pada 90 km/jam, l/100 km: 13,4
- Mesin: ZMZ 409.10-10 dengan injeksi bahan bakar, bahan bakar bensin AI-92, volume 2,7 liter
— Kekuasaan, h.p. (kW), bersih menurut GOST 14846: 128 (94,1) pada 4400 rpm
- Torsi MAX, N.m. (kgf.m.) bersih menurut GOST 14846: 217,6 (22) pada 2500 rpm
– Gearbox: mekanis, 5 kecepatan, sinkron
- Transfer case: dua tahap, heliks
— Sistem rem: rem depan - cakram, belakang - tromol
– Ban: 225/75 R16

Mobil UAZ Simbir, UAZ-31622-70 Standar dan konfigurasi Kenyamanan UAZ-31622-100, fitur desain.

Mesin ZMZ-409.10 dengan sistem injeksi bahan bakar dan konverter gas buang sesuai dengan standar Euro II. Tenaga 128 hp memberikan peningkatan dinamika kendaraan. Suspensi engine tiga titik dengan tunggangan baru secara dramatis mengurangi kebisingan dan getaran interior.

Sistem gas buang yang digunakan pada UAZ Simbir dengan sistem netralisasinya, bersama dengan sistem pemulihan uap bahan bakar, memungkinkan untuk memenuhi persyaratan standar Euro II. Pipa bawah dan knalpot terbuat dari baja tahan karat tahan panas, yang dapat meningkatkan masa pakai secara signifikan.

Kopling LUK dari tipe diafragma memiliki sumber daya yang tinggi dan menyediakan pengikatan lembut pada gigi yang dipilih. Kotak lima kecepatan pemindahan gigi memberikan selektivitas yang lebih baik dan lebih sedikit tenaga pada tuas pemindah gigi. Karena set rasio roda gigi yang optimal, konsumsi bahan bakar rata-rata berkurang.

Gear box heliks tuas tunggal nyaman, senyap, dan tahan lama. Jembatan tipe Spicer, dengan lintasan 1600 mm., Power steering, mekanisme suspensi yang dimodernisasi memberikan kemudahan berkendara, pengendaraan yang baik, stabilitas tinggi di jalan raya.

Gandar depan dilengkapi buku-buku jari dengan engsel modern yang setara kecepatan sudut Jenis "Birfield", memberikan kemampuan manuver kendaraan yang tinggi dan radius putar yang kecil. Track lebar dan sudut kemudi baru memungkinkan untuk menyelamatkan mobil dari gulungan yang berlebihan dan meningkatkan stabilitas dan pengendalian.

Rem cakram di roda depan dan mekanisme drum yang ditingkatkan di bagian belakang dengan penyetelan celah otomatis telah meningkatkan dinamika pengereman, lebih andal, dan mudah dirawat. Disk roda dari desain baru lebih estetis dan memberikan ventilasi mekanisme rem yang lebih baik.

Memisahkan fitur desain jembatan penggerak tipe Spicer di UAZ Simbir.

Bak mesin terdiri dari bak mesin cor satu bagian dari roda gigi utama, selongsong (stoking) dari poros poros yang ditekan ke dalamnya dan penutup bak mesin yang dicap. Tidak adanya konektor pada bidang transversal jembatan memberikan struktur kekakuan yang tinggi, sambungan tanpa beban antara penutup dan bak mesin mengurangi kemungkinan kebocoran oli pada sambungan, dan penempatan roda gigi utama dan diferensial dalam satu bak mesin. memberikan akurasi pengikatan yang tinggi, kesunyian, dan kondisi yang lebih menguntungkan untuk pengoperasian bantalan.

Berkat semua fitur desain ini sumber daya nyata jembatan mengalami peningkatan yang signifikan. Selain itu, sekarang sama sekali tidak perlu membongkar jembatan dari mobil untuk mengakses pasangan utama dan diferensial - cukup lepas penutupnya.

Perawatan jembatan Spicer dikurangi untuk mempertahankan level oli di bak mesin dan menggantinya secara berkala, memantau kondisi semua segel dan pengencang jembatan ke bodi, dan penghapusan jarak bebas aksial yang dihasilkan secara tepat waktu pada bantalan roda gigi penggerak dan diferensial.

Sedangkan untuk gandar depan, sambungan kecepatan konstan modern (sambungan CV) dari tipe "Beerfield" digunakan dalam desainnya, yang jauh lebih tahan lama daripada sambungan pada desain Weiss lama. Penggunaan bantalan bola sebagai pengganti pivot dan roda dengan jangkauan 40 mm (ET = 40 mm) memungkinkan Anda untuk mengurangi dan menstabilkan momen hambatan untuk berbelok, meningkatkan stabilisasi roda kemudi di semua kecepatan, meningkatkan stabilitas dan pengendalian , tingkatkan sumber daya bantalan bola, tingkatkan pemeliharaan seluruh rakitan secara keseluruhan .

Fitur desain individual dari heliks kotak transfer di UAZ Simbir.

Kasing heliks 80% disatukan dengan kasing transfer dan berisi 11 suku cadang asli. Perbedaan utama antara kotak transfer heliks dan RK tradisional adalah adanya roda gigi heliks, bukan roda gigi pacu untuk mentransmisikan putaran ke poros depan kendaraan. Ini memungkinkan Anda mengurangi tingkat kebisingan hingga 8-10 dBA dibandingkan dengan RK tradisional.

Penggunaan bantalan rol sebagai pengganti bantalan bola memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas beban bantalan sebanyak 2 kali. Transfer case heliks UAZ Simbir dirancang untuk digunakan pada kendaraan UAZ dengan mesin dengan torsi hingga 30 kgm, yang 60% lebih tinggi dari kemampuan RK tradisional. Dalam pengoperasiannya, perawatan kotak transfer heliks terdiri dari penggantian pelumas tepat waktu sesuai dengan petunjuk pengoperasian kendaraan.

Fitur desain terpisah dari peralatan listrik pada UAZ Simbir.

Rangkaian kabel baru dengan penampang kabel yang dioptimalkan dari 0,5 hingga 10 mm2 mengurangi penurunan voltase rangkaian listrik. Semua wiring harness terhubung satu sama lain melalui konektor, yang meningkatkan pemeliharaan, penggantian, dan diagnostik. Di tempat-tempat yang mungkin rusak, rangkaian kabel dilindungi oleh tabung plastik bergelombang.

Panel pengaman dilengkapi dengan balok lampu kontrol, sakelar kunci dan sakelar tombol tekan dengan karakter yang menyala dan pemantik rokok. Meningkatkan ergonomi dan keamanan tempat kerja pengemudi. Speedometer elektrik memberikan pembacaan kecepatan yang lebih akurat dan lebih andal daripada drive kabel serupa.

Wiper dan washer kaca depan jendela belakang pada pintu belakang berengsel dilengkapi dengan relai waktu. Lampu depan dengan lampu halogen dan hydro-corrector meningkatkan penerangan jalan dan memudahkan penyesuaian sinar lampu tergantung beban kendaraan.

Fitur desain terpisah dari rem depan pada UAZ Simbir.

Rem cakram dipasang di gandar depan. Rem cakram dengan efisiensi yang sama lebih stabil daripada rem tromol, saat pengereman, mobil tetap berada di lintasan tanpa kemudi. Desain rem yang terbuka memudahkan untuk mengganti bantalan dan pendinginan yang baik mekanisme rem.

Cakram rem berventilasi juga didinginkan dengan baik untuk efisiensi dan pekerjaan yang stabil rem. Jarak antara bantalan dan disk diatur secara otomatis. Bantalan rem bebas asbes. Saat melakukan servis, hanya perlu mengontrol keausan lapisan dan menggantinya saat aus.

Fitur desain individual rem belakang di UAZ Simbir.

UAZ Simbir dilengkapi dengan rem tromol dengan penyetelan celah antara bantalan dan tromol secara otomatis. Selama pengoperasian dan pemeliharaan, tidak perlu menyesuaikan celah seperti pada model UAZ sebelumnya. Bantalan yang diperkuat dan tromol rem. Keakuratan pembuatan hub dan drum telah ditingkatkan, yang memungkinkan untuk mengganti drum sambil mempertahankan hub, pemrosesan sambungannya telah dikecualikan, yang meningkatkan stabilitas rem.

Lubang-lubang dimasukkan ke dalam pelindung, yang memungkinkan untuk mengontrol keausan lapisan selama perawatan tanpa melepas roda dan tromol rem. Bantalan rem bebas asbes. Rem sepenuhnya memenuhi persyaratan Peraturan UNECE No. 13.

Fitur desain power steering terpisah pada UAZ Simbir.

Kemudi dengan booster hidraulik mencakup mekanisme kemudi dengan booster hidraulik terintegrasi, selang: pembuangan, pengurasan, dan pengisapan; tangki minyak dan pompa. Perangkat kemudi dengan penguat hidrolik terintegrasi terdiri dari transmisi mekanis"sektor bergigi mur-rak-bola sekrup", distributor hidrolik dan silinder tenaga, secara struktural terintegrasi ke dalam bak mesin tunggal dari mekanisme kemudi.

Tangki oli berisi suplai fluida kerja dan di mana kotoran dan produk aus tetap ada, tersapu oleh oli selama operasi booster hidrolik. Tangki oli dipasang pada braket khusus, pada spatbor di kompartemen mesin. Pompa berfungsi untuk menciptakan tekanan oli yang bekerja selama pengoperasian hydraulic booster. Itu dipasang pada braket khusus pada mesin dan digerakkan oleh sabuk dari poros engkol.

Pemasangan power steering pada UAZ Simbir memungkinkan Anda memecahkan masalah peningkatan kemampuan manuver mobil sekaligus mengurangi tenaga pada setir. Ini secara signifikan mengurangi transmisi guncangan ke setir mobil saat menabrak rintangan dan gundukan di jalan. Ini meningkatkan kenyamanan berkendara, mengurangi kelelahan pengemudi dan meningkatkan keselamatan berkendara sambil meningkatkan kecepatan rata-rata.

Saat memperbaiki power steering, operasi biasa dilakukan, seperti jika tidak ada amplifier - mengencangkan pengencang, melumasi, dan sebagainya. Hanya operasi yang terkait dengan keberadaan segel bergerak dari sistem power steering yang ditambahkan - memeriksa kekencangan sambungan dan level oli di dalam tangki.