Komentar baru. Arahkan H5 - keuntungan, masalah dalam operasi Penghapusan kesalahan dalam program pabrik

Strategi taruhan langsung, bonus kasino tanpa deposit, mesin slot bezdep-casino.pro resident orca88. Casino mirror 1xbet mirror vulcan casino tanpa bonus deposit setelah pendaftaran 2019 situs game goldfishka tanpa deposit. Kupon 2019 hotel kasino kasino kaliningrad kulikovo bonus pendaftaran situs bagaimana. Penarikan dari akun bonus 1xbet fonbet casino mirror Olymp bookmaker. Club 1xbet mirror pada 25 Maret 2019 azino fonbet, versi lama dari akses gunung berapi klub kasino azartplay terbaik ke situs web 1xbet. Kasino Kremlin-vision.ru dengan bonus untuk pendaftaran 1 hbed tekken sirkulasi 397 di mostbet.

Old fonbet menemukan mirror web casino mirror bk marathon bekerja hari ini, mainkan sekarang. Volcano 24 mesin slot casino volcano bermain secara gratis dan tanpa registrasi kemenangan gunung berapi garasi. Bonus kasino kasino baru, dengan bonus tanpa setoran untuk mendaftarkan permainan. Bahasa Inggris kelas 2 unduh gratis saluran telegram terbang tinggi "jahat di kasino" . Ulasan flash spank20 rus volcano bermain secara gratis dan tanpa registrasi 777 dengan bonus piglets game. Forum slot kasino gratis di mana ada kode promosi baru untuk permainan kasino.

Slot, bonus juara gunung berapi 500 rubel casino drift 2019 kode promo. Tanpa deposit dengan bonus kasino dengan penarikan uang nyata Permainan Blackbeard. Mesin slot gratis tanpa grup pendaftaran 1xbet mirror untuk ulasan unduhan kasino hari ini volcano royale 1xbet mirror. Putaran gratis situs untuk pendaftaran di kasino 2019 tanpa mesin slot deposit goldfishka tanpa kupon deposit. Cara menggunakan perangkat lunak taruhan pacuan kuda akun bonus 1xbet kasino 2019 unduh. Cara memasukkan fonbet blue hari ini azino 1xbet mirror untuk hari ini 1xbet-zerkalo.ru.com 777-win mengumpulkan teka-teki online. Kasino gratis tanpa bonus setoran, untuk pendaftaran tanpa pengisian pautina casino village 1xbet mirror untuk hari ini bekerja dengan musik bodoh. Unduh slot apa yang bagus di 1chiue 7azino777.win pintu masuk Firaun.

Kode promo kasino online untuk fonbet, situs lama fonbet kasino volgaslots. Gunung berapi kasino bagaimana menjadi mesin slot karyawan kasino 5000 kredit untuk dimainkan. Gratis online tanpa registrasi strategi fonbet 5.3.7 untuk 21 poin peta akurat langsung. Kode promo untuk 1xbet untuk taruhan gratis bintang poker resmi sochi. Situs untuk uang sungguhan di mesin slot gunung berapi Rusia untuk mendapatkan uang dengan deskripsi. 1 cermin kerja xbet 2019 kartu akurat dalam peluang 21 poin untuk menang.

Dalam perjudian Azinomobile club casino x versi seluler 1 x taruhan.

Statistik forum

• Total pengguna terdaftar: 336
• Total Topik: 736
• Postingan: 5704

Ulasan tentang Great Wall Hover H5 ditulis semata-mata untuk mengidentifikasi yang lemah dan yang sangat mirip dengan saudaranya dengan indeks H3 sehingga Anda tidak akan langsung menebaknya. Kecuali mungkin hanya pada pendekatan yang lebih dekat, jika Anda mempertimbangkan lampu, pintu belakang Great Wall Hover, stempel pelat nomor, dan lokasi lambang. Dan kemudian, seperti seorang ilmuwan yang menemukan manuskrip sejarah kuno atau pemburu yang berbau binatang buruan, Anda tidak sabar menunggu salah satu yang memungkinkan Anda menikmati semua manfaat mesin mobil baru, atau kecewa dengan stempel pabrikan lain.

Analisis Cermat Model Great Wall Hover

Dan hal pertama yang harus diperjuangkan saat menganalisis modifikasi baru mobil tertentu adalah perbandingan dengan model sebelumnya dan serupa. Bagaimanapun, jelas ada lebih banyak artefak di depan Great Wall Hover yang baru. Berbeda dengan saudaranya yang berwajah brutal, crossover Wall Hover H5 memiliki penyamaran yang jauh lebih lembut dan modern, mirip dengan Mazda CX-7, dan tentunya mesin dari Great Wall Hover baru ini patut mendapat pembahasan tersendiri.

Sedangkan untuk interiornya, si kembar tidak bisa dibedakan di sini.

Semuanya hampir identik. Baik kombinasi umum plastik yang semrawut dengan tekstur berbeda, maupun tampilan poker transmisi manual yang mengagumkan, maupun kurangnya pengait untuk pakaian tidak akan bersembunyi dari pandangan pengemudi dan penumpang. Meskipun semua ini sepele, sisa rasa yang tidak enak sudah mulai menumpuk. Tapi tetap saja, setelah beberapa hari tinggal bersama dengan Tembok Besar Hover, Anda mulai memahami bahwa orang Tionghoa berhasil memberikan sedikit kekokohan pada interior.

Kami melihat ke bawah tenda. Ada mesin 2,4 liter dari Mitsubishi, 136 hp, familiar bagi semua pemilik Eytreks dan Outlanders. Dengan.

Tetapi pengembang crossover baru menambahkan torsi 10 Nm, dan SUV Tembok Besar, bersama dengan mesinnya, secara otomatis masuk ke dalam standar Euro 4. Tapi apakah kerah hijau, seperti yang baru disebut, peraturan lingkungan beberapa skeptis, masih belum diketahui untuk membawa raksasa dengan massa dua ton dengan tenang.

Bahkan perakitan semua bagian: kecil, sedang, dan besar sangat padat. Tidak ada dan tidak ada yang berderit, yang sangat menyenangkan.

Juga tidak ada gemerincing atau yang disebut jangkrik selama perjalanan.

Singkatnya, salon memenuhi semua persyaratan. Ulasannya terlihat bagus, karena pendaratannya yang tinggi. Namun kamera tampak belakang tidak memiliki skala jarak, dan ini minusnya. Tapi panel instrumennya sangat nyaman, di mana terdapat ikon yang cukup besar dan mudah dilihat.

Ergonomi mobil juga tinggi, yang kami masukkan ke dalam celengan plus. Berbagai "tikungan", tombol, dan selalu ada.

Di video - review dari Great Wall Hover H5:

Kain pelapis

Digunakan di Great Wall Hover H5, selain jok tekstil, ada juga versi kulit. Ini dilakukan tidak hanya demi prestise, seperti yang dijamin oleh para desainer, tetapi dalam hal kepraktisan yang dangkal. Orang Cina adalah orang yang bijaksana dan mereka menebak sebelum orang Eropa bahwa anak-anak, masuk ke mobil, pelapis kain kotor. Usai jalan-jalan yang digandrungi seluruh anggota keluarga, pelapis seperti itu langsung di-dry cleaning, karena velour misalnya, tidak mudah dicuci sendiri. Maka para pengembang dari Kerajaan Tengah memutuskan untuk memproduksi interior kulit. Digosok dengan kain - dan hanya itu!

Spesifikasi Great Wall Hover H5 yang diberikan di atas tidak termasuk dalam deskripsi kenyamanan jok SUV China yang tinggi. Mereka juga dibuat karena nyaman. Semua penyesuaian yang diperlukan bekerja dengan mudah, tetapi masih ada sedikit kekurangan. Kursi, bahkan yang dinaikkan sepenuhnya, ditempatkan rendah dari lantai. Tapi orang Cina tidak bisa disalahkan untuk ini. Mereka mungkin tidak mengandalkan orang jangkung yang kakinya sering mati rasa dengan kursi seperti itu.

Tapi kursi yang tidak nyaman dalam hal ini di Great Wall Hover H5 hanya ada di depan, dan di belakang semuanya masih luas, seperti di H3. Dan bahkan dengan kursi depan didorong ke belakang. Semua ini, bersama dengan langit-langit yang tinggi, menjadikan mobil dan mengendarainya sebagai hobi yang nyaman bagi orang dengan tinggi lebih dari 180 cm.

Tetap saja, orang Cina memperhitungkan pertumbuhan orang Eropa.

Sedangkan untuk bagasi mobil, bobotnya cukup penuh - 810 liter, dan sudah termasuk permadani dengan tirai.

Sasis Great Wall Hover H5

Nah, sekarang yang paling penting - casis SUV, yang akhirnya seperti makanan penutup di toko.

Mesin

berbeda dari adik laki-laki H3, yang dilengkapi dengan mesin bensin dua liter yang ketinggalan jaman dan tidak mencolok dari Mitsubishi, mesin Hover H5 benar-benar berbeda.

Mereka memakai SUV Great Wall Hover H5 sebagai mesin turbodiesel dua liter dengan 150 hp. Dengan. dengan "otomatis" dan mekanik, serta mesin bensin 2,4 liter berkapasitas 136 liter. Dengan. dengan transmisi mekanis.

Jika semuanya kurang lebih jelas dengan versi bensinnya, toh banyak review yang ditulis tentang Hover H3, mari kita fokus pada modifikasi diesel dengan transmisi otomatis.

Great Wall Hover H5 dilengkapi dengan mesin empat silinder modern dari seri GW4D20 terbaru. Dapat dikatakan secara terbuka bahwa mesin sebesar itu sepenuhnya merupakan pengembangan GW sendiri. Jadi, dengan volume kerja dua liter, seperti Hover H3, mesinnya mampu memeras 150 Tenaga kuda pada empat ribu putaran per menit! Tapi itu belum semuanya. Desain motornya sendiri, meski sudah tidak asing lagi bagi banyak orang, memiliki sejumlah nuansa. Dan harga Great Wall Hover H5 jauh lebih tinggi dari H3, karena ini juga.

Misalnya, empat katup dengan panjang intake manifold yang bervariasi perlu mendapat perhatian khusus. Sistem pasokan bahan bakar Common-Rail Delphi memiliki tekanan injeksi operasi 1800 bar, yang sangat baik. Dan turbocharger yang sangat baik yang diproduksi oleh BorgWarner memungkinkan SUV Cina baru ini mencapai sedikit keunggulan dibandingkan beberapa orang Eropa dan model Jepang. Dan jika Anda menambahkan di sini juga kemungkinan torsi baru sebesar 310 Nm pada 2800 rpm, semuanya menjadi jelas. Indikator tersebut lebih tinggi 110 Nm dibandingkan dengan bensin yang memiliki kapasitas mesin 2,4 liter dan tenaga 136 hp. Dengan. Setuju, lumayan kan?

Selain turbodiesel, H5 punya yang baru transmisi otomatis roda gigi dengan indeks 5R35. Itu tidak dikembangkan oleh orang Cina sendiri dan disalin sepenuhnya dari versi produk Korea Hyndai Powertech - unit hidromekanis lima kecepatan yang memungkinkan Anda mengganti persneling secara manual.

Orang Cina harus mengubah rasio roda gigi di pasangan utama jembatan di bawah "otomatis". Untuk mesin bensin, seperti yang Anda ketahui, mereka 4,22 dan lambat, tetapi untuk mesin diesel sudah perlu memasang pasangan kecepatan tinggi dengan angka 3,9. Dan karenanya, kecepatan maksimum meningkat dari 160 km / jam menjadi 170 km / jam.

Juga tidak buruk. Untuk semua siklus, versi bensin menunjukkan 10,7; 8,2 dan 9,4 liter, masing-masing, lalu lintas perkotaan, pinggiran kota dan campuran. Untuk mesin diesel, indikator yang sama adalah 8,9; 7.6; 8.4. Mengesankan, bukan?!

Meski di balapan nyata, konsumsi rata-ratanya tidak terlalu kecil - hampir 12 liter per 100 km. Namun pengemudi juga perlu membiasakan diri dengan mesin baru.

Besar dinding melayang H5 - baru, diesel - menampilkan solusi konseptual yang sangat kontroversial. Jadi, dia tidak mengalami downshift dan, yang sangat aneh, orang Tionghoa tidak mengatakan apa-apa tentang ini. Untuk SUV apa pun, kehadiran "lebih rendah" adalah prasyarat, tetapi dalam kasus khusus ini, ini tentu saja minus.

Kejutan lainnya adalah distribusinya. Alih-alih skema paruh waktu yang biasa dan sudah dihormati oleh semua pengendara, orang Cina itu menggunakan bantuan BorgWarner. modifikasi semacam itu sangat kontroversial untuk digunakan, terutama dalam kondisi Rusia. Dalam hal ini, as roda depan bawaan lebih disukai. Sedangkan untuk badan dispenser berbahan aluminium dan sangat tipis. Torsi tidak disalurkan langsung ke roda belakang, melainkan melalui kopling elektromekanis. Singkatnya, di sini pengembang China jelas terlalu pintar.

Di video - uji Great Wall Hover H5:

Mungkin untuk mobil tanpa bingkai, yang bahkan genangan kecil yang kotor tampaknya menjadi penghalang, ini cukup cocok, lalu untuk SUV yang brutal dan bertenaga, yang sebenarnya harus menjadi Great Wall Hover H5, adalah omong kosong.

Mari dapatkan manfaatnya:

• penampilan SUV Great Wall Hover yang jauh lebih baik;
• kepatuhan penuh dengan standar Euro-4;
• karakteristik teknis yang tinggi mesin diesel dan transmisi otomatis;
• kekuatan dan mudah mengatasi rintangan di jalan.

Dan kontra:

• penempatan plastik yang kacau di kabin;
• kenop transmisi manual yang tidak menarik;
• penyesuaian kursi yang tidak nyaman, terutama kursi pengemudi;
• main-main lemah dari suatu tempat.

Sebagai kesimpulan, kami merangkum: SUV ini cukup dapat diterima sebagai hal baru. Ini memiliki banyak detail dan sistem modern. Namun tetap saja, orang Tionghoa belum mencapai kesempurnaan dalam hal kepatuhan keseluruhan dari semua parameter.

Hover H5 2013 memenuhi ulasan pemilik yang berbeda - ketidakseimbangan yang aneh dapat dicatat dalam beberapa kasus. Anda harus terlebih dahulu mempertimbangkan manfaat yang dicatat oleh pemiliknya kendaraan.

Keuntungan

Kelebihan Hover antara lain sebagai berikut:

• Pas optimal, paling nyaman, cukup tinggi untuk mencegah kendaraan masuk ke situasi di mana Anda dapat memotong bemper, merusak bagian bawah. Pendaratan yang rendah juga memengaruhi kenyamanan saat mengikuti, tetapi dalam kaitannya dengan Hover, keseimbangan benar-benar terjaga.
• Kemampuan mobil lintas negara yang tinggi, yang akan memastikan pengoperasian H5 meskipun diperlukan untuk berkendara off-road. Benar, perlu dicatat bahwa keuntungan seperti itu tidak boleh terlalu sering digunakan, mengemudikan mobil di sepanjang jalan berlubang yang curam. Saat mengemudi di profil yang kompleks, ada cukup level tinggi kenyamanan, yang akan membuat perjalanan menjadi tak terlupakan.
• Sparepart lumayan murah dan sama-sama irit perbaikan kendaraan jika diperlukan. Perlu dicatat "universalitas" banyak suku cadang, kemungkinan menggantinya dengan analog yang lebih murah. Perbaikan dilakukan tanpa banyak tenaga, yang merupakan salah satu keuntungan mengoperasikan mobil ini.
• Keunggulannya juga bisa dikaitkan dengan bodi logam yang tebal, jika dibandingkan dengan mobil sejenis. Ini memberikan lapisan bodi yang baik, berkat mobil yang sangat tahan korosi, meminimalkan risiko kerusakan.
• Keunggulannya, Anda juga bisa menonjolkan lounge yang luas, yang dapat dengan mudah menampung seluruh keluarga. Kesan menyenangkan dibuat dengan jarak antar kursi, yang tidak menghalangi pergerakan, yang dapat dengan sempurna menunjukkan semua keunggulan pengoperasian Hover H5 bahkan dalam kondisi yang paling sulit sekalipun.

Kekurangan

Penting untuk membicarakan kekurangan yang berfokus pada review pemilik Hover H5.

Kerugiannya antara lain sebagai berikut:

• Majelis Rusia yang menjijikkan - tampaknya teknologi dalam hal ini tidak diperhatikan sama sekali. Secara khusus, banyak upaya harus dilakukan untuk menemukan dua celah yang benar-benar identik dalam desain satu mobil. Selain itu, dalam beberapa kasus, pengelasan sayap kendaraan yang buruk dicatat, karena lebarnya sekitar lima milimeter dari yang dibutuhkan.
• Setelah pembelian, Anda harus segera mengubah semuanya cairan teknis diisi di pabrik. Banyak emosi negatif yang disebabkan oleh adanya korosi dan bekas karat di permukaan banyak komponen dan rakitan mobil. Ternyata, hal ini disebabkan kualitas cairan yang rendah, bahkan akibat pengoperasiannya "berkorosi" pada paking termostat, yang harus segera diganti.
• Perilaku tukang listrik yang agak aneh, yang sering gagal, terutama saat cuaca dingin tiba.
• Cukup sering, peralatan multimedia gagal, yang, bagaimanapun, dapat dirujuk secara logis level rendah kualitas komponen. Namun bahkan ketika Majelis Rusia Simpul Cina digunakan.
• Permasalahannya antara lain penyetelan katup pompa injeksi yang kurang baik, yang seringkali berujung pada kegagalan mesin, terutama pada kisaran 1000-2000 rpm. Jika Anda tidak melakukan penyetelan katup tepat waktu, Anda dapat "mengandalkan" matinya mesin setelah tiga puluh ribu kilometer beroperasi.

Hover H5 dirakit di selatan Rusia, di kota Cherkessk di Kaukasia Utara.

Tentang kelebihan dan kekurangan yang populer Crossover Toyota RAV 4 dapat dibaca. Dan tentang karakteristik teknis dari compact SUVSuzuki Grand Vitara Anda akan belajar dari artikel ini.

Kesimpulannya, dapat dicatat bahwa masalah terbesar muncul pada mobil rakitan terbaru. Baterai mendidih, transmisi gagal, dan banyak "kejutan" tidak menyenangkan lainnya. Kadang-kadang bahkan biaya unit yang rendah tidak dapat mengimbangi hal ini.

Meningkatkan tenaga, torsi

Pengurangan konsumsi bahan bakar

Penghapusan kesalahan dalam program pabrik

Penghapusan perangkat lunak dari katalis yang rusak, EGR, probe lambda,
filter partikulat, mem-flash Euro 4 ke Euro 2 dan Euro 0

Diagnostik dan perbaikan sistem kontrol mesin elektronik

Mobil yang paling terkelupas

2.0 (150 HP) 5AT
harga: 875.000 gosok.

1,5 (90 HP) 6MT
harga: 694.000 rubel.

Tidak mungkin ada orang yang berpikir untuk menyiapkan "koktail" yang tidak biasa, tetapi kami mengambil risiko. Crossover dan bingkai "klasik", dua konsep, desain yang berbeda secara fundamental. Kocok, tapi jangan campur!

Unik - definisi paling akurat dari Renault Duster dan Great Wall Hover H5. Keduanya adalah alternatif yang sangat menguntungkan untuk "teman sekelas", dan dalam kasus "Prancis" - dan mobil kelas ukuran "C" dengan fungsionalitas yang lebih sempit. Namun selain modifikasi bensin, versi dengan mesin "bahan bakar berat" juga ditawarkan, dan di sini gambarnya semakin menarik. Merumuskan persyaratan awal untuk kendaraan segala medan diesel baru dengan harga kurang dari satu juta rubel, dan Anda tidak mungkin menemukan sesuatu untuk menggantikan pahlawan kita. Berdasarkan hasil pengujian, kami menyimpulkan: ini bukan hanya soal harga.

Tumbuh dan pergi ke reli-raid

Tidak, dia tidak baik sama sekali. Dan bahkan desainer Duster tidak memiliki visi Dakar "setan merah" Citroen ZX Rallye Raid yang paling indah yang dikemudikan oleh Pierre Lartigue terbang melalui gurun Afrika ke gelar berikutnya di malam hari, yang membuat SUV tersebut terlihat seperti anak dari prototipe tempur. . Intinya bukan pada efisiensi. penampilan, tetapi dalam tujuan jahat dari fenomena Prancis. Kirim seluruh segmen ke tong sampah sejarah mobil dia, tentu saja, berada di luar kemampuannya, tetapi dia mungkin mengalihkan perhatian pembeli dari hatchback berpenggerak dua roda atau sedan kelas golf. Di musim dingin, kami menguji Duster 1.6 dan kagum dengan keseimbangan kualitas konsumen dan berkendara, yang tercermin dari posisi mobil di peringkat kami. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa pemimpin tak terbantahkan dalam kategori "harga - kualitas" Suzuki Jimny "digulingkan dari tahta" oleh buku terlaris Renault, turun dari jalur perakitan pabrik Avtoframos di Moskow. Kami sangat menyukai modifikasi bensin, tetapi konsumsi bahan bakar gabungan yang sangat tinggi, lebih dari 10 liter per 100 km, tidak menyenangkan. Kecil kemungkinan konsumen pragmatis - "pegawai negeri" akan senang dengan fakta ini. Diesel Duster 1.5 dSi jauh lebih menarik dalam hal ini. Selain terkenal "kurang nafsu makan", torsi 200 Nm yang sudah tersedia pada 1750 rpm juga menarik. Sebagai perbandingan: mobil bensin "dua liter" memiliki 195 Nm pada 3750 rpm.

Dengan tubuh naga yang bijak dan kepala singa yang ganas

Persahabatan masyarakat dan pabrikan diwujudkan dalam Hover H5 TD. Desain "bodi" dipinjam dari Isuzu Axiom asli, tetapi wajah dengan perluasan optik kepala yang licik dan sayap atletis, tampaknya, "disalin" dari crossover Mazda CX-7 dan CX9. Simbiosis garis-garis yang bersih dan geometri bidang yang ketat dengan puisi bentuk aerodinamis ternyata dapat dilipat secara mengejutkan. Selamat, desainer dinding yang hebat! Desain Hover didasarkan pada "kerangka" yang terkenal bingkai SUV Toyota 4Runner, tetapi eklektisisme yang kuat menguasai anatomi "Cina". Mesin dua liter berkapasitas 150 tenaga dengan sebutan 4D20 pengembangan sendiri- kebanggaan perusahaan yang sebenarnya, karena penggerak semua roda versi bensin "hanya" membawa unit Mitsubishi berlisensi. Meskipun memposisikannya sebagai "milik sendiri", itu bukannya tanpa suntikan teknologi pihak ketiga. Dengan demikian, turbocharger geometri variabel disediakan oleh Borg Warner, dan sistem pasokan bahan bakar rel umum 1800 bar tersedia dari Delphi. Kuartet berada di depan persyaratan standar Euro-4.

5R35 otomatis lima kecepatan dalam bentuk modifikasi Hover diambil dari Hyundai Powertech. Tidak hanya rasio roda gigi yang diubah, tetapi juga rasio pada as: modifikasi bensin memiliki pasangan utama 4,22, tetapi "solar" memiliki "lebih panjang" dan lebih cepat 3,90. Dan fitur utama dari Hover H5 TD, yang diwarisi bersama dengan pemasangan transmisi otomatis, mungkin ada di sistem penggerak semua roda. Tembok Besar dengan "mekanik" dipersenjatai dengan koneksi non-diferensial dari gandar depan dan roda gigi reduksi kotak transfer, yang merupakan argumen kuat bagi pemilik yang menggunakan SUV untuk tujuan yang dimaksudkan dan tidak menerima kopling kental tengah dan unit gesekan multi-pelat yang dikontrol secara elektronik. Sungguh kejutan bagi "pengemudi hover" berpengalaman akan menjadi kunci dengan tulisan AWD, menandakan bahwa mobil dengan transmisi otomatis tidak dilengkapi dengan paruh waktu lama yang baik, tetapi dengan skema sesuai permintaan! Kurangnya "lebih rendah" juga akan mengecewakan. Namun, mari kita tunggu sebentar untuk menuduh H5 TD AT tidak terlibat dalam ikan dan daging. Apakah itu akan mengejutkan Anda di "persimpangan jalan"? Mari kita periksa!

Pejuang depan lumpur "Sedang".

melayang sangat bagus. Dia telah mengatasi pertempuran persilangan dan keributan para ahli teknologi, siap untuk memperkenalkan "asisten" elektronik ke dalam tempat cangkir. Menyalahkan dia atas kesederhanaan struktur rangka yang "jujur" dan seperangkat alat bantu minimal sama konyol dan absurdnya dengan mengisyaratkan kebosanan warna putih atau kepadatan warna hitam yang menghabiskan banyak waktu. Salah satu dari sedikit tempat di bawah bagian bawah yang jarak bebasnya kurang dari 200 mm adalah di bawah as roda depan. Tapi Tembok Besar ini bisa dimaafkan, karena bak mesin ditutupi oleh pelindung logam yang tampak cukup meyakinkan. Kehilangan perlindungan daya, palet mesin terletak cukup tinggi. Pertanyaan muncul saat memeriksa unit yang "hidup" di dalam jarak sumbu roda. Saat mengatasi permukaan bantuan, kontak tangki bensin dengan tanah tidak dikesampingkan. Untungnya, disegel dengan besi. Anggota bingkai silang adalah salah satu titik terendah di bawah bagian bawah. Peredam kejut belakang dapat berperan sebagai jangkar. Kehadiran ban serep ukuran penuh merupakan nilai tambah, tetapi sisi negatifnya adalah letaknya di overhang belakang dan akibatnya sudut keluar berkurang. Kami dengan rendah hati akan bungkam tentang "kesenangan" mendapatkan ban serep yang tertutup lumpur dari "perut". Orang "Cina", tentu saja, memiliki kelemahan lokal. Tetapi untuk benar-benar mengkhawatirkan kesehatannya, seseorang setidaknya harus menjadi Yang Mulia Lenya Nemodny kita, yang melakukan ekspedisi yang sulit - secara harfiah "ke mana-mana" - sealami kita, manusia biasa, dibawa ke desa asal kita di dekat Moskow untuk akhir pekan. Jelas, potensi geometris Hover lebih dari cukup bagi pengguna rata-rata untuk mendekati off-road tanpa fanatisme.

Hal di atas berlaku sampai batas tertentu untuk Duster, yang mesinnya dilindungi dari bawah oleh selembar besi. Titik kuat Duster adalah celah yang sangat signifikan, sedangkan asupan udara di bemper depan lemah, sehingga radiator mudah rusak, dan "jalur" knalpot yang tidak terlalu tinggi.

satuan daya crossover Renault ditempatkan melintang di depan. Di antara roda as roda depan dan belakang, torsi didistribusikan oleh diferensial simetris sederhana (D). Kopling gesekan multi-pelat bertanggung jawab atas distribusi torsi antara gandar depan dan belakang. Pengemudi dapat secara paksa mempengaruhi proses ini. Untuk ini, pemilih putar terletak di terowongan tengah di sebelah tuas persneling, yang memilih mode pengoperasian transmisi penggerak semua roda berikut: 2WD, Otomatis, Kunci.

Penggunaan program transmisi 2WD berarti seluruh tenaga mesin disalurkan ke roda depan. Saat mode Auto diaktifkan, roda depan juga ikut melaju saat melaju lurus dan merata di jalan datar dan kering. Namun, saat salah satunya tergelincir, sebagian torsi mulai disalurkan ke roda belakang. Dalam hal ini, hingga 50% traksi dapat diwujudkan melalui roda poros belakang. Saat pengemudi mengaktifkan mode Kunci, cakram kopling selalu dalam posisi tetap.

Dari teori hingga praktik keras

Dengan tidak adanya baris penurun di H5, selip konverter torsi mencoba menjalankan fungsinya, yang mengganggu aspal, tetapi tepat pada waktunya untuk tempat di luarnya. Mode berurutan disediakan dalam transmisi otomatis. Namun, di off-road, dia tidak membuat cuaca: ketika kecepatan tinggi tercapai, boks tidak menahan panggung, tetapi secara spontan menyala. Dalam kondisi seperti itu, Anda mulai menyesali kurangnya "lebih rendah" untuk kemampuan traksi yang stabil.

Hari-hari ujian datang pada saat nafas dingin musim gugur membuat musim panas hanya menggigil. Kami terjun ke alam rerumputan layu, bermain-main melintasi ladang, tetapi tidak menemukan bercak lumpur yang dalam. Pertanyaan "seberapa cepat kopling akan kepanasan saat tergelincir" tetap tidak terjawab. Pemilik H5 TD juga harus ingat bahwa lebih baik berhati-hati terhadap gantung diagonal - pada prinsipnya tidak ada pemblokiran antar roda. "Kemoceng" tempur kami dengan bobot trotoar 1375 kg (hampir setingkat modifikasi 2.0) dan torsi yang luar biasa mampu "menghibur" dengan baik baik di aspal maupun di luar. Secara umum, Duster memberikan perasaan permisif yang berbahaya dan menipu. Takut lereng bersamanya - bahwa Anda tidak boleh pergi ke hutan karena serigala: sudut masuknya 31 derajat, dan pintu keluarnya sudah 37! Tidak ada perpindahan gigi ke bawah, tapi sebagai gantinya bisa digunakan gigi satu, yang ngomong-ngomong berguna di aspal, seperti susu kambing. Mesinnya benar-benar "diesel terry"! - memungkinkan Anda menjadi sesak karena traksi bekas di bagian paling bawah. Tapi suspensinya relatif pendek, dan sistem penggerak semua rodanya sederhana, dipinjam dari Nissan. Seperti banyak "rekan senegaranya", Renault takut akan gantung diagonal.

Apa yang baik untuk "orang Prancis" baik untuk "orang Cina" ... tidak buruk

Di medan yang berat, seorang rekan yang mengendarai Hover merasa nyaman, tetapi ketika kami berkendara ke cakrawala, liburan tiba di jalan Prancis. Gigi kedua, pilihan permainan bebas (pedal kopling adalah langkah panjang, tetapi konten informasi penggerak, yang memungkinkan hampir setiap sel merasakan momen kontak cakram, luar biasa!) - dan Duster melaju ke depan dengan cepat . Biasanya, ketika berbicara tentang mobil hemat, kebosanan yang diperlukan, seperti konsumsi bahan bakar atau "kapasitas kentang" dari bagasi, merupakan indikator prioritas. Bagaimana dengan kesenangan berkendara? Duster memiliki pesanan lengkap dengan ini! Rasio gigi yang cukup pendek merangsang untuk menarik "pegangan"; sementara di gigi keempat dan kelima Anda bisa berkendara dengan aman, seperti di mesin. Dan elastisitas motor sedemikian rupa sehingga meninggalkan gigi tinggi hampir dengan pemalasan dan kecepatan "cermin" bukanlah masalah besar. Suspensi secara harfiah reli "omnivora", pada gilirannya gulungannya minimal. Tapi setirnya kelebihan berat badan dan tidak terlalu informatif.

Hover membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Pada kecepatan jelajah, unit dua liter jelas lebih mudah membawa bangkai SUV yang berat daripada Renault "empat" satu setengah liter. Namun saat H5 mencapai 110 km / jam, Anda sempat mencatat beberapa kali bahwa penyatuan diesel dan otomatis bukannya tanpa awan. Hingga 2000 rpm, tergoda untuk melihat ke kaca spion untuk melihat apakah "orang China" itu secara tidak sengaja tersangkut di truk. Namun kemudian akselerasinya meningkat secara tak terduga dengan cepat, namun jangkauan pengoperasian mesin relatif kecil, hingga sekitar 3.500 rpm. Sifat non-linier sangat tidak nyaman dalam mode perkotaan, di mana "waktu reaksi" sama-sama dibutuhkan baik dari orang maupun mesin. Remnya efektif, tetapi pengaturan penggeraknya mengecewakan: permainan bebasnya besar, dan respons yang diharapkan saat menekan hanya muncul pada sentimeter terakhir gerakan pedal. Selain kesalahan kecil, tingkah laku keseluruhan Hover layak untuk "klasik" dan suspensi benar-benar tidak dapat ditembus dan nyaman.

Unit daya Great Wall Hover ditempatkan secara longitudinal di depan. Jembatan dilengkapi dengan diferensial simetris sederhana (D). Untuk pertama kalinya dalam sejarah model Hover H3 / H5, pabrikan meninggalkan koneksi penggerak semua roda tanpa diferensial dan melengkapi SUV dengan transfer torsi aktif atau sistem torsi-on-demand (T) yang dikembangkan oleh Borg Warner. Kopling yang dikontrol secara elektronik mendistribusikan traksi antara roda as roda depan dan belakang. Transmisi all-wheel drive memiliki kemampuan untuk mendistribusikan torsi secara aktif antara as roda depan dan belakang, tergantung pada kondisi dan mode berkendara, beban dan tingkat selip roda. Pengemudi dapat memilih mode transmisi dengan menekan tombol yang terletak di bagian bawah konsol tengah. Mode 2WD berarti semua traksi hanya disalurkan ke roda poros belakang. Saat mode AWD dipilih, rasio torsi antara roda depan dan belakang dapat bervariasi dari 0:100 hingga 50:50. Tingkat pemblokiran dikendalikan oleh unit elektronik. Pemblokiran antar-gandar paksa tidak disediakan. Berbeda dengan modifikasi dengan transmisi manual, H5 AT tidak mengalami downshift.

Diesel: apa yang akan kita dapatkan dari kelebihan pembayaran itu?

Saat memilih Duster diesel, Anda harus menerima kenyataan bahwa itu hanya ditawarkan dalam level trim Expression dan Privilege. Versi teratas Luxe Privilege adalah hak prerogatif mobil bermesin 2.0 liter saja. Ekspresi yang lebih terjangkau, yang dimulai dari Rs. rem parkir, penyetelan ketinggian kursi, pemanas, dan kaca spion samping yang dapat disetel secara elektrik. AC, cat metalik, lampu kabut, kursi depan berpemanas dapat diperoleh dengan biaya tambahan. "Hak Istimewa" lanjutan senilai 661.000 rubel. daftar opsi agak lebih sempit, dan di sini kita dapat berbicara, misalnya, tentang velg 16 inci, jalinan kulit setir, jendela belakang. Sistem pengereman anti-lock dan airbag pengemudi tersedia di kedua level trim peralatan standar. Anda harus membayar ekstra untuk ESP dan airbag penumpang, serta airbag samping depan (pada prinsipnya tidak ditawarkan di Expression).

Great Wall Hover H5 TD hanya ada dalam versi Luxe maksimum, dan modifikasi otomatis adalah yang paling mahal dari keseluruhan lini. Untuk 865.000 rubel. (biaya tambahan untuk pengecatan metalik - 10.000 rubel) pembeli menerima aksesori listrik, kursi depan berpemanas, lampu otomatis, interior kulit, kamera tampak belakang, sensor parkir, dan sistem audio yang membaca informasi dari media USB. Gudang perlengkapan keselamatan relatif sedikit: hanya ada ABS, EBD, dan kantung udara depan.

Alternatif non-alternatif

Pembaca mungkin mendapat kesan yang menyesatkan bahwa Hover adalah kambing hitam dari kawanan Tembok Besar, padahal sebenarnya tidak demikian. Banyak tergantung pada tujuan akuisisi dan kondisi operasi. Di awal cerita kami, kami mencatat bahwa H5 TD AT hampir tidak memiliki pesaing. Diesel UAZ dan SsangYong Kyron memiliki paruh waktu dan downshift, dan New Actyon, sebuah persilangan murni, sama sekali bukan tandingannya. Jadi ternyata Hover yang "diparkir" dengan senapan mesin siap menjadi pilihan orang-orang yang ingin melindungi diri dari komunikasi yang terkadang membosankan dengan pedal ketiga di lalu lintas kota dan menatap SUV hanya karena jalan manusia menuju tempat tinggal musim panas tidak diharapkan di abad mendatang, tetapi persilangan geometris tidak cukup untuk sampai ke reservoir, tempat ikan mas mematuk dalam cuaca apa pun. Besar ground clearance dan penggerak empat roda, seperti yang Anda ketahui, kunci kenyamanan psikologis. Plus, Anda membutuhkan interior yang lapang untuk teman yang jujur ​​​​dan bagasi yang besar. Tetapi jika habitatnya ternyata lebih serius, maka pilihan logis, dari sudut pandang kami, adalah "Cina" dengan "pegangan" dan "ujung depan" yang terhubung secara paksa.

Debu Diesel adalah alternatif yang sangat baik bagi banyak orang mobil. Langkah logis berikutnya untuk pembuat mobil adalah merilis versi mode "panas" dari "Debu" dengan lebih banyak diesel yang kuat. Duster RS ​​​​atau Duster Sport terdengar bangga! Ah, mimpi, mimpi… Satu-satunya hal yang dapat sedikit mengganggu kinerja 1,5 dCi adalah interior sederhana dan "karma anggaran" yang diwarisi dari Logan / Sandero. Bukankah sebagai pembalasan baginya SUV tersebut siap menekan saudara-saudaranya dari keluarga Renault di pasar?

Penilaian ahli berdasarkan hasil tes
Indeks	Maks. skor
Tubuh	25,0	15,6	14,8
Kursi pengemudi	9,0	5,9	4,6
Tempat duduk di belakang pengemudi	7,0	5,7	5,7
Belalai	5,0	2,0	3,0
Keamanan	4,0	2,0	1,5
Ergonomi dan kenyamanan	25,0	16,1	17,7
Badan pemerintahan	5,0	3,9	3,9
Perangkat	5,0	3,7	3,9
Kontrol iklim	4,0	2,1	2,3
Bahan interior	1,0	0,8	0,8
Cahaya dan visibilitas	5,0	3,1	3,8
Pilihan	5,0	2,5	3,0
Kualitas off-road	20,0	11,0	12,8
celah	4,0	2,9	2,9
sudut	5,0	3,4	2,7
	2,0	2,0	2,0
Pengeluaran	10,0	9,7	8,7
Harga dalam paket tes	4,0	3,9	3,7
Biaya operasional	4,0	4,0	3,7
Prospek penjualan kembali	2,0	1,8	1,3
Total	100,0	69,5	69,9

pro	Mesin yang luar biasa, torsi tinggi, dan ekonomis, suspensi yang "memakan semua", kelapangan di dalam kabin	Interior lapang, peralatan kaya untuk versi dengan senjata, kemampuan lintas alam geometris
Minus	Sulit dibeli karena antrean panjang, transmisi sederhana, beberapa kelemahan ergonomis	Transmisi membatasi kemampuan off-road kendaraan; kecocokan dan penanganan khusus
Dakwaan	Sempurna tanpa reservasi mobil anggaran. Kami menyarankan Anda untuk melihat lebih dekat pada modifikasi diesel!	SUV yang tentunya memiliki hak untuk hidup. Tetapi sebelum Anda membeli, jadilah yang terdepan dalam tugas

teks: Asatur BISEMBIN
foto: Roman TARASENKO