Karakteristik teknis mobil Toyota Highlander. Crossover serius Toyota Highlander III. Pilihan dan harga

Toyota Highlander ketiga adalah tipikal anak pada masanya, dengan beragam bakat - dipilih untuk: penampilan agresif, ruang interior, kemampuan lintas negara yang baik, peralatan yang kaya, dan "nama belakang" yang terkenal (mobil merek ini adalah terkenal karena kesederhanaan dan keandalannya) ... Selain itu, dia adalah pria keluarga yang luar biasa - ini mungkin deskripsi paling akurat tentang mobil besar ini.

Pada generasi ketiganya, Highlander memulai debutnya pada musim semi 2013 di New York Auto Show - dibandingkan dengan pendahulunya, ia terlihat matang dan mengudara, memperoleh mesin dan transmisi baru, dan juga menerima fungsionalitas yang jauh lebih kaya.

Pada bulan Maret 2016, semuanya di Big Apple yang sama, pemutaran perdana versi yang diubah gaya dari crossover ukuran sedang ini berlangsung - akuisisi utamanya adalah: tampilan yang didesain ulang, V6 yang ditingkatkan, kotak baru transmisi pada delapan band dan daftar peralatan yang diperpanjang.

Secara lahiriah, Highlander generasi ketiga adalah laki-laki alfa sejati: dia terlihat brutal dan lengkap, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu menarik dan cukup modern. Mobil full-face ini seagresif mungkin - penghargaan untuk ini diberikan pada lampu depan yang "menyipit" dan "grill" besar dari gril radiator, yang mencapai tepi bawah bemper. Namun dari sudut lain, tampilannya tidak lebih buruk: siluet yang kuat dengan relief dinding samping yang menonjol dan lengkungan roda persegi serta bagian "sirloin" yang harmonis dengan lampu ekspresif yang tinggi, kaca potong, dan bumper yang rapi.

Toyota Highlander "ketiga" adalah crossover yang sangat besar: "Jepang" memiliki panjang 4890 mm, dan tinggi serta lebarnya masing-masing 1770 mm dan 1925 mm. Jarak roda SUV mencapai 2790 mm, dan ground clearance 200 mm. Bergantung pada modifikasi lima pintu dalam keadaan "pertempuran", beratnya dari 1880 hingga 2205 kg.

Interior crossover "bermain" berbarengan dengan eksterior - terlihat seperti laki-laki: non-sepele, menyapu, dan sedikit kasar. Selain itu, bagian dalam mobil memikat dengan kesesuaian semua elemen yang rapi, ergonomis yang sempurna tanpa tusukan, dan bahan finishing berkualitas tinggi (plastik bagus, sisipan seperti logam dan kayu, kulit asli). Panel depan memiliki arsitektur yang rumit namun menarik, dan di bagian tengah terdapat "TV" 8 inci sistem multimedia dan blok "iklim mikro" yang jelas dengan tampilannya sendiri dan sakelar besar. Secara harmonis cocok dengan gambaran keseluruhan dan roda kemudi multifungsi yang sangat besar, dan kluster instrumen informasi yang bagus dan tidak kelebihan beban dengan papan skor 4,2 inci di antara dial analog.

Kursi depan Toyota Highlander menawarkan gaya Amerika yang mengesankan, tetapi cukup nyaman, berbagai macam penyetelan kelistrikan, pemanas, dan ventilasi. Penumpang di baris tengah memiliki kemampuan untuk mengatur sofa ke arah memanjang dan dalam hal tingkat sandaran, tetapi profilnya yang datar mematahkan idyll. Terus terang ramai di "galeri": maksimal anak-anak usia sekolah menengah dapat dengan nyaman menampung di sini.

Inkarnasi ketiga dari kompartemen kargo Highlander bervariasi dari 269 hingga 2370 liter, dan saat kedua kursi baris belakang dilipat, lantai yang hampir rata akan terbentuk. Selain itu, ia juga memiliki ceruk bawah tanah di mana alat yang diperlukan. "Dokatka", yang termasuk dalam konfigurasi awal SUV, dipasang di bawah bagian bawah.

Spesifikasi. Di pasar Rusia, untuk Toyota Highlander "ketiga", hanya satu unit tenaga yang dimungkinkan - kompartemen mesin mobil "diisi" dengan bensin "atmosfer" berbentuk V 3,5 liter (3456 sentimeter kubik) dengan injeksi langsung , saluran masuk dengan panjang variabel, pengaturan waktu 32 katup, dan mekanisme distribusi gas di saluran masuk dan keluar.

Ini menghasilkan tenaga maksimum 249 "kuda" pada 5000-6600 rpm dan torsi 356 Nm pada 4700 rpm, dan bekerja bersama dengan Direct Shift "otomatis" 8 kecepatan dan teknologi penggerak semua roda yang cerdas.

Dalam mode normal, sebagian besar traksi mengalir ke roda depan, namun, jika perlu, kopling multi-pelat JTEKT yang dikontrol secara elektronik menghubungkan poros belakang, mengarahkan hingga 50% momen ke sana.

Pada permukaan yang keras, mobil terasa lebih dari percaya diri: melaju dari posisi diam ke "seratus" pertama setelah 8,8 detik, berakselerasi hingga 180 km / jam dan "meminum" sekitar 9,5 liter bahan bakar dalam kondisi gabungan.

Di pasar lain, Highlander 3 juga tersedia dalam versi penggerak roda depan dengan empat silinder mesin bensin volume 2,7 liter (188 tenaga kuda dan torsi yang dihasilkan 252 Nm) dan dalam versi hybrid dengan V6 3,5 liter, tiga motor listrik dan baterai lithium-ion(280 kuda jantan dan 337 Nm).

Inti dari Toyota Highlander generasi ketiga adalah "stretched bogie" dari sedan Camry dengan unit tenaga yang terletak secara longitudinal, bodi penahan beban yang banyak digunakan baja berkekuatan tinggi, dan suspensi depan independen dengan penyangga McPherson. Di as roda belakang mobil dipasang sistem multi-link ( stabilisator melintang terlibat "dalam lingkaran"), dipinjam dari Lexus RX.
Rem crossover adalah cakram berventilasi baik depan maupun belakang, bekerja bergandengan tangan dengan ABS, EBD, dan lainnya elektronik modern, dan kompleks kemudinya diwakili oleh rak dan pinion serta kemudi tenaga listrik.

Pilihan dan harga. Pada 2017, Highlander generasi ketiga yang dibenahi ditawarkan di pasar Rusia dalam tiga versi: Elegance, Prestige, dan Safety Suite.

• Untuk yang pertama, mereka meminta minimal 3.226.000 rubel, dan menggabungkan fungsinya: enam kantung udara, pelek roda 19 inci, sensor cahaya dan hujan, power tailgate, sistem keyless entry, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC , sensor parkir belakang, sistem ERA-GLONASS, "musik" dengan enam speaker, kompleks multimedia dengan layar 6,1 inci, kamera pandangan belakang, trim kulit, dan "iklim" tiga zona. Selain itu, versi awal meliputi: pemanasan bagian depan dan kursi belakang, setir berpemanas dan kaca depan di bagian sisa wiper kaca depan, pengencang ISOFIX dan beberapa perlengkapan lainnya.
• Untuk peralatan perantara, Anda harus membayar setidaknya 3.374.000 rubel, dan selain itu "memamerkan": pusat infotainment yang lebih canggih dengan layar 8 inci, teknologi pelacakan titik buta, navigator, penggerak listrik, dan ventilasi kursi depan , tirai samping untuk pengendara baris kedua, dll.
• Biaya modifikasi "atas" dari 3.524.000 rubel, dan keistimewaannya adalah: cruise control adaptif, empat kamera panorama, sistem audio premium JBL dengan 12 speaker, sensor parkir depan, serta sistem pemantauan marka jalan, pengenalan rambu lalu lintas , kelelahan pengemudi pemantauan dan peringatan tabrakan ke depan.

Toyota Highlander benar-benar lintas baru generasi ketiga, yang menampilkan desain eksterior dan interior yang lebih baik, sementara desain city car secara keseluruhan memadukan kekuatan dan kekuatan SUV modern dengan sempurna.

Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, ukuran produk baru telah meningkat secara signifikan (ini adalah data persisnya. Yang diambil dari situs web resmi Toyota):

• panjangnya - 4865 mm;
• lebar - 1925 mm;
• tinggi - 1730 mm;
• panjang jarak sumbu roda - 2790 mm;
• ground clearance - 200 mm;
• mengekang berat mobil - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Eksterior New Toyota Highlander 2014

Kekuatan dan tenaga dari crossover ini secara maksimal ditekankan oleh roda berukuran delapan belas atau sembilan belas inci, serta lengkungan roda. kengerian desain eksternal model dipinjam dari ToyotaTundra, yang dibedakan dengan tonjolan tudung berusuk yang menonjol. Pintu masif memungkinkan Anda leluasa melakukan berbagai pemuatan barang dengan kenyamanan maksimal. lampu parkir terletak cukup tinggi untuk mencegah polusi debu jalan.

Peralatan dasar mencakup unit pengatur suhu yang nyaman dan cukup ergonomis di dalam kendaraan. Pemilik crossover akan sangat menyukai kehadiran sistem audio premium JBL modern dengan dua belas speaker bertenaga dan kompleks hiburan untuk penumpang di baris belakang.

Hingga saat ini, Highlander tersedia dalam empat level trim - Comfort, Elegance, Prestige, dan Premium. Jika kami mempertimbangkan dua konfigurasi paling populer (hanya ditawarkan di Rusia) - Keanggunan dan Prestise, maka masing-masingnya meliputi:

• kulit roda kemudi;
• pelapis kulit;
• tirai bergaya masuk kompartemen bagasi;
• ada sensor hujan dan cruise control khusus;
• kemungkinan menyesuaikan kolom kemudi dengan sudut kemiringan;
• kaca spion meredup secara otomatis bila perlu;
• pintu belakang listrik;
• cermin lipat modern;
• sistem kenyamanan entri tanpa kunci;
• ada sistem pemanas untuk setir, jok depan dan belakang, kaca spion, kaca depan;
• jenis kontrol iklim tiga ton;
• sistem tentu saja stabilitas dan bantuan saat mulai menanjak;
• sistem kontrol traksi;
• sebagai kompleks keamanan pasif menonjol - sandaran kepala aktif, pretensioner sabuk pengaman, kantung udara gorden, serta kantung udara samping dan depan.

Karakteristik umum Toyota Highlander 3 2014

• crossover versi penggerak roda depan dilengkapi dengan mesin 1AR-FE empat silinder dengan volume 2,7 liter (188 hp);
• mobil all wheel drive bermesin V6 dengan mesin 2GR-FE yang volumenya 3,5 liter dan tenaga maksimal 249 tenaga kuda;
• tipe mesin - hanya bensin;
• tingkat keramahan lingkungan dari semua mesin - Euro 5;
• baterai penyimpanan - 65 / jam;
• transmisi - hanya otomatis 6 kecepatan;
• suspensi independen depan pada penyangga suspensi;
• suspensi belakang tipe multi-link;
• informatif pengemudian dengan penguat listrik;
• kehadiran dua piston mekanisme rem dengan cakram berventilasi di gandar depan;
• cakram dengan mekanisme piston tunggal terletak di roda belakang.

Data paspor Toyota Highlander 2014 2,7 liter:

• jumlah silinder - 4 pcs. (baris susunan);
• ukuran mesin yang tepat adalah 2672 cu. cm.;
• tenaga maksimum - 188 hp (138 kW). 5800 rpm;
• torsi - 252 Nm pada 4200 rpm;
• jumlah katup - 16 buah;
• kecepatan maksimum Toyota Highlander III - 180 km/jam;
• akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam - 10,3 detik;
• konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / siklus gabungan) per 100 kilometer - 13,3 / 7,9 / 9,9 liter.

Data paspor Toyota Highlander 2014 3,5 liter:

• jumlah silinder - 6 pcs. (baris susunan);
• ukuran mesin yang tepat adalah 3456 cu. cm.;
• tenaga maksimum - 249 hp (183 kW). 6200 rpm;
• torsi - 337 Nm pada 4700 rpm;
• jumlah katup - 24 buah;
• kecepatan maksimum - 180 km / jam;
• akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam - 8,7 detik;
• konsumsi bahan bakar Toyota Highlander 3 2014 (kota / jalan raya / siklus gabungan) per 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 liter.

Harga Toyota Highlander 2014 satu set lengkap

Harga mobil di Ukraina:

• Kenyamanan 2.7L, 6AT - UAH 564.603
• Keanggunan 2.7L, 6AT - UAH 654.069
• Kenyamanan 3.5L, 6AT - UAH 668 329
• Keanggunan 3.5L, 6AT - UAH 750.066
• Prestige 3.5L, 6AT - UAH 794.161
• Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH

Ulasan video dan test drive:

Tes kecelakaan:

Foto mobil lainnya.

Harga: dari 3.501.000 rubel.

Menurut pabrikannya sendiri, mobil ini diciptakan untuk anak muda yang gemar berkendara aktif, begitu juga dengan Toyota Highlander 3 2018-2019 - mid-size lintas Jepang dan SUV kecil yang dijual dengan nama berbeda di beberapa negara.

Presentasi crossover generasi ketiga berlangsung pada tahun 2013 di New York Auto Show, dan pada tahun 2014 penjualan mobil ini diluncurkan. Pabrikan generasi ketiga ini bakal bersaing dengan mobil sejenis lainnya. Model diterima desain baru, yang menjadikan mobil ini modern dan dinamis, juga modelnya menjadi lebih besar ukurannya, ditingkatkan dalam hal keselamatan dan menerima pembaruan interior dengan kualitas lebih tinggi.

Desain

Modelnya menjadi lebih agresif dari sebelumnya, sehingga pabrikan memutuskan untuk menarik audiens muda untuk membeli. Kap mesin timbul tinggi, lampu depan sempit dengan elemen LED, dan gril radiator besar dengan elemen krom, semuanya adalah atribut gaya dari bagian depan mobil. Bemper masif mobil ini menarik dengan bentuk berotot, memiliki lampu kabut bulat kecil dan lampu LED siang hari kecil.

Profil crossover Toyota Highlander 3 langsung menarik perhatian berkat lengkungan roda yang membengkak. Terdapat pelindung plastik di sekeliling bodi, yang menandakan performa off-road yang baik. Ada tonjolan kecil di tengahnya, tapi hampir tidak terlihat. Kaca spion besar menerima repeater sinyal belok, dan jendelanya memiliki trim krom. Rel atap juga terbuat dari krom, tetapi bersifat dekoratif.

Bagian belakang juga telah banyak dimodifikasi. Sekarang ada lampu depan besar dengan trim krom di bagian belakang yang terlihat bagus. Tutup bagasi emboss yang besar mempertegas desain lampu depan itu sendiri. Selain itu, tutup bagasi dilengkapi dengan penggerak elektrik dan spoiler di bagian atas yang terdapat repeater lampu rem. Bemper belakang yang masif mendapat perlindungan plastik besar, di mana terdapat reflektor persegi besar.

Tentunya karena perubahan tampilan, dimensi bodi juga berubah, kini menjadi sebagai berikut:

• panjang - 4865 mm;
• lebar - 1925 mm;
• tinggi - 1730 mm;
• jarak sumbu roda - 2790 mm;
• ground clearance - 197 mm.

Spesifikasi Toyota Highlander 2018-2019

Dari segi mesin, di sini sederhana, orang Jepang terkenal membuat unit sederhana, tetapi pada saat yang sama cukup bertenaga dan yang terpenting, dapat diandalkan. Hanya ada dua di antrean, meski di negara lain ada tiga.

1. Mesin dasarnya adalah unit 2.7 liter 16-katup konvensional yang disedot secara alami yang menghasilkan 188 tenaga kuda. Torsi motor ini adalah 252 H*m dan tersedia pada 4200 rpm. Daya maksimum tersedia pada 5800 rpm. Unit ini mempercepat mobil besar dan berat ini hingga ratusan dalam 10,3 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 180 km / jam. Pada saat yang sama, akan mengkonsumsi 13 liter di siklus perkotaan dan 8 liter di jalan raya.
2. Mesin kedua juga bensin, tapi sekarang V6 aspirasi alami, yang dengan volume 3,5 liter menghasilkan 249 tenaga kuda dan torsi 337 H * m. Dinamika tentu saja meningkat, mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 8,7 detik, dan kecepatan maksimum tidak berubah. Konsumsi naik 1 liter di dalam kota, tapi di jalan raya tetap sama.
3. Ada juga salinan motor sebelumnya, namun dengan peningkatan tenaga hingga 280 tenaga. Mesin ini tidak dijual di negara kita, dan akselerasinya lebih baik. Akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 7,3 detik, dan berkat CVT, hanya mengkonsumsi 8 liter di dalam kota. Ini adalah motor hybrid, motor listrik memungkinkan untuk meningkatkan tenaga dan mengurangi konsumsi.

Untuk gearbox Toyota Highlander 3, semuanya cukup sederhana, transmisi otomatis 6 percepatan ditawarkan untuk unit di negara kita, dan hybrid akan memiliki CVT. Drive tergantung pada motor, motor pertama penggerak roda depan, sedangkan sisanya lengkap.

Karena dimensi model yang berubah, para insinyur harus meningkatkan suspensi, sebagai hasilnya, kami memiliki sistem yang sepenuhnya independen dengan penyangga MacPherson di depan, dan sistem multi-tautan dipasang di belakang.

Salon

Selain itu, pabrikan hampir sepenuhnya mengubah interior mobil, menjadi lebih modern, kualitas lebih baik, dan hanya miliknya penampilan menyenangkan untuk mata. Pastinya Anda tahu bahwa ada tiga baris kursi dan 7 kursi. Kursi kulit luar biasa yang dipasang di depan dengan sedikit penyangga dan tenaga lateral.

Sofa belakang dirancang untuk 3 penumpang dan terdapat lebih dari cukup ruang untuk orang bertubuh rata-rata, 3 penumpang dapat muat tanpa masalah. Baris ketiga Toyota Highlander 3 2018-2019 didesain untuk 2 penumpang dan sudah ada begitu banyak ruang, orang akan muat masuk, namun karena ruang kaki yang kecil akan sedikit tidak nyaman.

Pengemudi akan puas dengan 3-spoke roda kemudi kulit, yang memiliki banyak tombol untuk kontrol media. Di belakang kemudi terdapat dasbor bergaya dengan lampu latar biru. Komputer terpasang, yang terletak di antara dua sensor analog, hanya menampilkan sejumlah besar informasi berguna.

Konsol tengah memiliki layar sentuh multimedia yang besar dan sistem navigasi, yang juga dapat dikontrol menggunakan tombol di samping. Di bawah ini adalah unit pengatur suhu terpisah, yang dibuat dengan gaya minimalis dan terlihat sangat keren. Di bawah semua ini ada hal yang sedikit tidak biasa, itu adalah ceruk untuk barang-barang kecil yang berlanjut ke panel di depan penumpang. Ceruk ini memiliki lampu latar biru, lihat fotonya dan Anda akan mengerti betapa tidak biasa tampilannya.

Terowongan Toyota Highlander 3 juga terlihat keren, pada awalnya memiliki 4 tombol untuk berbagai fungsi off-road, seperti bantuan pemblokiran atau penurunan. Kemudian kami bertemu dengan pemilih roda gigi besar, di sebelah kanannya terdapat dua tempat cangkir. Mesin cuci pemanas kursi terletak di belakang kenop persneling.

Ada juga pengatur suhu terpisah untuk barisan belakang. Unit ini juga memiliki banyak tombol untuk suhu, kursi berpemanas, dan sebagainya. Bagasi mobil ini tidak terlalu besar, volumenya 391 liter, ini sedikit karena ada baris ketiga. Tapi jika perlu, Anda bisa melipat kursinya dan Anda punya 2.370 liter.

Harga

Dan terakhir, mari kita juga berbicara tentang aspek penting dari sebuah mobil, yaitu biaya dan perlengkapannya di berbagai level trim. Hanya ada 3 set lengkap di baris - "Elegance", "Prestige" dan "Lux". Versi dasar akan membebani pembeli 3.501.000 rubel dan itu akan dilengkapi dengan fitur-fitur berikut:

• pelapis kulit;
• 7 kantung udara;
• kursi baris depan dan belakang berpemanas;
• kursi listrik;
• sistem audio yang bagus;
• kontrol iklim terpisah;
• Kontrol pelayaran;
• Kamera belakang;
• sistem akses tanpa kunci;
• optik LED;
• sensor cahaya dan hujan;
• tutup bagasi listrik;
• bantuan parkir belakang.

Versi mobil termahal harganya sedikit lebih mahal, yaitu 3.799.000 rubel dan dilengkapi dengan sebagai berikut:

• pemantauan titik buta;
• kontrol jalur;
• memori penyesuaian listrik;
• ventilasi barisan depan;
• sistem navigasi;
• sistem suara yang sangat baik dan pada dasarnya tidak ada yang lain.

Ini adalah crossover hebat yang memiliki perlengkapan apik, bagus spesifikasi dan itu hanya tampak hebat. Selain itu, Toyota Highlander 2018-2019 3 akan menyenangkan Anda dengan keandalan yang tinggi. Oleh karena itu, saya ingin mengatakan bahwa ini hanyalah mobil yang luar biasa dan relatif murah untuk perlengkapannya.

Video

Highlander adalah crossover Toyota, yang merupakan versi model internal Toyota Kluger untuk pasar eksternal non-Jepang. Model ini awalnya dikembangkan untuk kebutuhan konsumen Amerika, dan perhitungan ini lebih dari sekadar dibenarkan - di Amerika Utara Highlander telah mendapatkan popularitas yang luar biasa. Milik kelas SUV ukuran sedang dan dalam rentang model Toyota menempati posisi perantara antara model Toyota RAV4 dan 4Runner. Mobil ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2000. Ngomong-ngomong, "Highlander" diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "highlander".

Penampilan generasi pertama didesain dengan gaya konservatif - desain ketat dengan optik depan asli dan spatbor depan dan belakang yang "digelembungkan", bumper yang tampak bertenaga, spoiler belakang dengan lampu rem, rel atap. Semuanya terlihat sangat solid dan berani.

Saat mengembangkan mobil, prioritas diberikan pada kenyamanan dan keamanan. Pintu samping yang lebar memberikan kenyamanan naik dan turun bagi pengemudi dan penumpang. Tiga orang dewasa duduk dengan nyaman di kursi belakang. Ruang kaki cukup, apalagi lantainya rata (tidak ada terowongan gimbal) karena letak mesin yang rendah. kursi pengemudi ketinggian yang dapat disesuaikan, kemiringan sandaran dan arah memanjang dengan bantuan penggerak listrik, bagian depan penumpang - secara manual, tetapi kedua kursi memiliki sandaran tangan lipat yang nyaman. Kursi belakang 2/3 dibagi memanjang dan memiliki desain geser dan geser. Jendela lebar memberikan visibilitas yang baik.

Di kompartemen bagasi terdapat rak-tirai lipat yang nyaman, yang memungkinkan Anda memisahkan isi bagasi dari kompartemen penumpang. Berkat perubahan lengkungan roda dan jarak sumbu roda yang besar, bagasi ternyata nyaman dan lapang. Di kompartemen bagasi, hingga tahun 2004 dialokasikan ruang untuk roda cadangan yang lengkap, pada tahun 2004 dikeluarkan dari kompartemen penumpang dan diamankan di belakang mobil.

Interiornya terbuat dari bahan berkualitas. Tinggi kolom kemudi dapat disesuaikan dan memungkinkan pengemudi untuk memilih posisi yang nyaman tanpa menghalangi pandangan panel instrumen. Dasbor dibuat sesuai dengan teknologi Optitron, saat lampu latar timbangan menyala secara otomatis setelah kunci kontak dihidupkan. Dan lampu latar kunci kontak selalu menyala, agar tidak menyalakan lampu di kabin sekali lagi saat Anda perlu menyalakan mobil dalam kegelapan. Kabin memiliki banyak kantong dan laci berbeda untuk barang-barang kecil. Di bawah laci terdapat ceruk berupa saku untuk payung. Komputer terpasang dipadukan dengan layar LCD sentuh, yang menampilkan informasi tentang keadaan mobil dan pengaturan sistem multimedia standar.

Kisaran mesin terdiri dari dua unit. Yang pertama adalah 2362 cc segaris empat silinder dengan 160 tenaga kuda, poros bubungan ganda, empat katup per silinder, dan kepala paduan. Yang kedua lebih bertenaga berbentuk V enam silinder dengan volume 2994 cm³ dengan kapasitas 220 tenaga kuda. Mobil dengan mesin 2,4 liter segaris diproduksi dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda, dengan mesin 3 liter - hanya dengan penggerak semua roda permanen dan diferensial tengah selip terbatas (LSD) yang mengunci sendiri .

Pada tahun 2004, kedua mesin diganti dengan V6 3,3 liter dengan 215 tenaga kuda.

Awalnya, mobil hanya dibekali 4 percepatan transmisi otomatis Roda gigi "Super ECT", mekanisme perpindahan gigi manual ditawarkan sebagai opsi. Pada tahun 2004, transmisi otomatis lima percepatan mulai dipasang pada model bermesin V6.

Kedua suspensi, depan dan belakang, tipe McPherson independen. Mobil ini dilengkapi dengan sistem elektronik pintar: sistem pengereman anti-lock ABS (Anti-Blocking System), distribusi gaya rem elektronik EBD (Electronic Brake force Distribution), sistem kontrol tekanan di sistem hidrolik Rem BAS (Brake Assist System), kontrol selip otomatis TRC (TRaction Control), dan VSC (Vehicle Stability Control). Sejak 2004, sistem pemantauan tekanan ban telah menjadi standar.

Highlander pada tahun-tahun pertama produksi hanya diproduksi dalam versi lima kursi, tetapi pada tahun 2004 versi memanjang dengan awalan "L" dan tiga baris kursi melihat cahaya. Baris kedua punya jok tengah yang bisa dilepas, jadi bisa double atau triple. Saat kursi tengah dilepas, ada dua kursi terpisah yang nyaman dengan sandaran tangan individu dan lorong di antaranya ke kursi baris ketiga, yang juga dapat dibuat dalam versi tiga dan dua kursi. Kursi baris kedua dapat digerakkan maju dan mundur, sehingga ruang kaki penumpang baris kedua dan ketiga bervariasi dari 740 hingga 1021 mm. Kompartemen bagasi diubah dengan sistem khusus dengan tuas kontrol, untuk akses tambahan yang mudah, kaca di pintu belakang terbuka.

Penggerak semua roda Toyota Highlander Hybrid muncul pada tahun 2004. Mobil itu dilengkapi dengan yang kuat mesin hibrida sistem baru Transmisi elektrik THS II dan E-Four. Powertrain hybrid THS II terletak di bagian depan bodi, termasuk mesin V6 3,3 liter yang menghasilkan tenaga maksimum 211 hp. Dengan. dan motor listrik tegangan tinggi berkecepatan tinggi 167 hp. Di bagian belakang terdapat motor listrik 68 tenaga kuda lainnya, yang merupakan komponen integral dari drivetrain E-Four. Power Point menghasilkan tenaga hingga 272 tenaga kuda, dan konsumsi pada mode 10/15 hanya 5,6 liter bensin per 100 km.

Mobil generasi kedua memulai debutnya di Chicago Auto Show dan mulai dijual pada tahun 2008. Highlander telah bertambah besar, menerima lampu depan baru dengan bentuk yang menarik dan tidak biasa, gril radiator baru yang spektakuler, bemper modern dengan strip krom di bagian bawah, dan lampu kabut bergaya. Ground clearance tumbuh menjadi 206 mm.

Mobil ini memiliki interior kulit, trim kayu semu, pengatur suhu tiga zona, sensor parkir, kamera tampak belakang, kursi berpemanas, radio dengan pengubah CD, penggerak elektrik, monitor warna dengan fungsi "Layar sentuh" dan dilengkapi dengan berbagai peralatan keselamatan aktif dan pasif, yang meliputi tujuh kantung udara, termasuk pelindung lutut untuk pengemudi dan kantung udara samping untuk penumpang.

Di bawah kapnya terdapat mesin enam silinder 3,5 liter berbentuk V dengan tenaga 273 daya kuda. Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi otomatis 5 percepatan.

Pada akhir Agustus 2010, debutnya dibenahi versi Toyota Highlander, dan juga diketahui itu mobil ini akan secara resmi dikirim ke Rusia dan menjadi intermediat berantai: RAV4 dan Prado.

Secara teknis, Highlander yang dibenahi hampir sama dengan mobil generasi kedua. Layaknya sebuah "SUV", ia dibangun di atas sasis yang ringan dan platform yang ringan (dalam hal ini, dari Toyota Camry). Tidak ada perpindahan gigi ke bawah atau penguncian pada transmisi - Highlander dilengkapi dengan penggerak semua roda permanen dan simetris (50:50) tanpa embel-embel apa pun. Tidak ada downshifts atau lockups. Manajemen bergantung pada elektronik. Ground clearance 206 mm memungkinkan tidak hanya untuk bergerak di aspal, tetapi juga untuk bergerak di jalan pedesaan.

Ujung depan dengan gril radiator palsu bersegi dipangkas dengan krom. Terlepas dari versi yang dipilih, jalan tersebut diterangi oleh lampu depan bi-xenon. Dapat dilipat kaca spion samping tampilan belakang dengan pemanas dan penggerak listrik disediakan untuk konfigurasi apa pun. Belakang lampu kabut hanya bergantung pada mereka yang diadaptasi untuk Toyota Rusia Highlander dan termasuk dalam daftar opsi standar. Perlu diperhatikan fitur lain dari Dataran Tinggi "Rusia" - peredam kejut yang lebih kaku, yang memungkinkan Anda mengatasi gundukan dengan lebih jelas dan dengan percaya diri, tanpa penumpukan, tetap berada di jalur.

Ergonomi interior level tinggi. Tarif dalam desain interior dibuat berdasarkan nilai-nilai konservatif. Dasbor dengan dua lubang, dibingkai aluminium, informatif dan dapat dibaca dengan sempurna setiap saat sepanjang hari. Multifungsi setir mobil, berlapis kulit lembut, jok dengan pelapis kulit berlubang, dan elemen interior dengan sisipan serat kayu. Konsol tengah menampung kontrol utama, serta dua monitor, salah satunya menampilkan data komputer terpasang dan AC, di sisi lain - sistem multimedia dan navigasi. Kontrol iklim otomatis tiga zona (untuk penumpang baris pertama dan kedua) disediakan sebagai opsi standar. Interior kain di Highlander tidak disediakan – dilengkapi dengan kulit berlubang.

Dengan tujuh penumpang di dalamnya, volume bagasi tidak melebihi 290 liter. Namun pada versi lima tempat duduk, bertambah menjadi 1.200 liter, dengan sofa terlipat melebihi dua meter kubik. Di semua versi, mobil ini memiliki pintu belakang elektrik.

Toyota Highlander dijual dalam dua versi yang hanya berbeda jumlah peralatan tambahan. Yang pertama disebut "Prestige", dan yang kedua "Lux". Pada kedua modifikasi tersebut terletak di bawah kap Mesin gas dengan sistem timing katup variabel elektronik ganda Dual VVT-i dengan volume 3,5 liter. dan tenaga sebesar 273 hp. Mesin tersebut dilengkapi dengan transmisi otomatis 5 percepatan. Dengan motor seperti itu, mobil tersebut mampu berakselerasi hingga kecepatan 100 km / jam dalam 8,2 detik, dan kecepatan maksimumnya menjadi 180 km / jam. Meskipun kekuatan besar dan penggerak empat roda, konsumsi bahan bakar hanya 10,7 liter per seratus kilometer saat berkendara di jalan raya, dan karenanya meningkat sebesar 3,1 liter saat berkendara di siklus perkotaan.

Mengemudi yang andal dan aman disediakan oleh: sistem pengereman anti-lock (ABS), sistem elektronik Brake Force Distribution (EBD) dengan Brake Assist (BAS), Traction Control (TRC), Vehicle Stability Control (VSC), Hill Descent Assist (HAC), Hill Descent Assist (DAC). Dan untuk melindungi pengemudi dan penumpang, kabin dilengkapi dengan active headrest, airbag depan dan samping, side curtain, bahkan ada airbag untuk lutut pengemudi.

Crossover tujuh kursi Toyota Highlander generasi ke-3 didasarkan pada platform memanjang sedan Camry. Dalam spesifikasi Rusia, modelnya memiliki dua bensin unit daya: 2,7 liter "empat" dengan tenaga 188 hp (252 Nm) dan V6 3,5 liter dengan 249 hp. (337 Nm). Kedua motor bekerja sama dengan 6-speed transmisi otomatis, sedangkan mesin "termuda" digunakan pada konfigurasi penggerak roda depan mobil, dan "senior" - pada penggerak semua roda.

Sistem penggerak semua roda plug-in Toyota Highlander didasarkan pada skema penggerak roda depan, yang dilengkapi dengan kopling elektromagnetik untuk menghubungkan poros belakang. Hingga 50% daya dorong dapat diarahkan ke belakang, ada kemungkinan pemblokiran paksa menggunakan tombol.

Suspensi mobil ini berdiri sendiri dengan struts MacPherson depan dan desain double wishbone belakang yang dipinjam dari Lexus RX.

Konsumsi bahan bakar Toyota Highlander bermesin 188 tenaga kuda dalam mode berkendara campuran sekitar 9,9 liter. Unit 249 tenaga kuda yang lebih bertenaga memberikan konsumsi rata-rata 10,6 liter.

Karakteristik teknis Toyota Highlander dengan mesin 2,7 dan 3,5 liter:

Mesin Toyota Highlander

2.7 1AR-FE 188 HP

Mesin empat silinder 16 katup 2.7 dengan indeks 1AR-FE dikembangkan berdasarkan mesin 2AR-FE 2.5 liter. Blok mesin dilemparkan dari paduan aluminium, poros engkol dilengkapi dengan delapan penyeimbang dan dua poros penyeimbang. Mekanisme penyaluran gas dibuat dua poros (DOHC) dengan sistem Dual VVT-i dan penggerak rantai. KE fitur desain mesin termasuk intake manifold geometri variabel (ACIS), katup throttle sistem kontrol elektronik (ETCS), sistem stabilitas start dingin (TCS), sistem pengapian DIS-4 dengan koil terpisah untuk setiap silinder.

3.5 2GR-FE 249 HP

2GR-FE "enam" berbentuk V di atmosfer dilengkapi dengan blok silinder aluminium, di mana liner besi tuang menyatu. Waktu mesin terdiri dari dua poros bubungan(untuk setiap baris silinder) dengan mekanisme perubahan fase VVT-I pada katup masuk dan keluar. Mesin menggunakan teknologi seperti panjang efektif variabel saluran masuk dan kontrol elektronik mencekik. Khususnya untuk pasar Rusia output unit berkurang dari 273 menjadi 249 hp. Dengan dorongan yang sama, mesin dipasang pada sedan.

Penggerak semua roda Toyota Highlander

Jika Toyota Highlander generasi pertama dan kedua memiliki sistem penggerak semua roda permanen dengan diferensial simetris di gudang senjatanya, maka generasi ketiga menerima penggerak semua roda plug-in dengan kopling multi-pelat JTEKT yang menghubungkan bagian belakang. gandar saat roda depan selip. Konfigurasi ini praktis mengulangi sirkuit yang digunakan pada crossover. Pemasangan kopling yang cenderung terlalu panas di bawah beban berat secara signifikan mengurangi potensi off-road Highlander.