Rav 4 berapa tenaga kuda. Cara membeli Toyota RAV4 generasi ketiga. Penawaran pasar

Toyota RAV 4 pertama kali muncul di pasar dunia pada tahun 1994. Namun pada awalnya, kebaruan tersebut tidak membuat komunitas otomotif terkesan. Pabrikan peralatan mobil lain umumnya menganggapnya sebagai penyimpangan dari penduduk pulau yang musykil. Namun setelah beberapa tahun, mereka dengan antusias mulai memproduksi mesin serupa. Ini terjadi karena para insinyur Toyota merancang mobil yang memadukan keunggulan banyak model.

Generasi I (05.1994 - 04.2000 dan seterusnya)

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Mobil itu dilengkapi dengan otomatis empat kecepatan dan lima kecepatan kotak mekanik persneling, dan memiliki penggerak depan atau semua roda (4WD). berbagai konfigurasi. Di antara barisan unit daya diesel hilang. Mesin Toyota Rav 4 generasi pertama adalah hanya bensin:

• 3S-FE, volume 2.0 l, tenaga 135 hp;
• 3S-GE, volume 2.0 l, tenaga 160-180 hp

cantik spesifikasi digabungkan di dalamnya dengan penghematan bahan bakar yang baik - 10 l / 100 km.

Generasi II (05.2000 - 10.2005 dan seterusnya)

Toyota RAV4 2001

Di 2000 perusahaan Jepang awal pengerjaan pembuatan RAV 4 generasi kedua. Model baru menjadi lebih gaya penampilan dan peningkatan kabin interior, yang menjadi lebih lega. mesin Toyota rav 4 generasi kedua (bensin DOHC VVT) memiliki volume 1,8 liter. dan kinerja 125 hp. (sebutan 1ZZ-FE). Pada awal tahun 2001, mesin 1AZ-FSE (volume 2.0 l, tenaga 152 hp) dengan indeks D-4D muncul di beberapa model.

Generasi III (05.2006 - 01.2013)

Toyota RAV4 2006

Mesin RAV4 generasi ketiga didemonstrasikan pada sebuah pameran di Frankfurt, Jerman pada akhir tahun 2005. Versi bodi tiga pintu tidak lagi didukung. Mobil sekarang dapat dilengkapi dengan 2.4 yang kuat mesin liter 170 hp (bensin 2AZ-FE 2.4 VVT) atau bensin dua liter yang dimodifikasi dengan 148 hp. (3ZR-FAE 2.0 Valvematic).

Generasi IV (02.2013 dan seterusnya)

Toyota RAV4 2013

Pengunjung Los Angeles Motor Show pada November 2012 bisa melihat presentasi RAV4 generasi berikutnya. Mobil generasi keempat menjadi lebih lebar 30 mm, tetapi agak lebih pendek (55 mm) dan lebih rendah (15 mm). Ini mengubah desain ke arah dinamisme. mesin dasar tetap tua - 150 kuat satuan bensin untuk 2 l. (menandai 3ZR-FE). Namun menjadi mungkin untuk melengkapi mobil dengan mesin 2,5 liter bertenaga 180 hp. (bensin 2AR-FE), serta .

Biaya mobil RAV4 baru pasar Rusia berfluktuasi di sekitar tanda 1 juta rubel. Ini tidak terjangkau untuk semua orang. Oleh karena itu, penjual dapat menawarkan mesin yang a mesin kontrak Toyota Rav 4, dengan harga yang jauh lebih murah. Ini adalah nama mesin bekas yang diterima dari Jepang, AS, atau Eropa. Sumber daya mesin Toyota Rav 4 dalam banyak kasus sangat layak dan Anda tidak boleh langsung menolak tawaran semacam itu.

➖ Suspensi kaku
➖ Insulasi suara buruk

pro

➕ Interior luas
➕ Pengelolaan
➕ Likuiditas

Ulasan

Pro dan kontra Toyota RAV 4 2018-2019 dalam bodi baru diidentifikasi berdasarkan umpan balik dari pemilik sebenarnya. Lebih detail kelebihan dan kekurangan Toyota RAV4 2.0 dan 2.5 dengan mekanik, CVT dan otomatis, serta 2.2 diesel dengan penggerak semua roda dapat dilihat pada cerita di bawah ini:

Mobil baru lebih senyap dan halus. Penerimaan sedikit lebih buruk. RAV 4 saya sebelumnya memiliki mesin Valvematic, dan melaju secara eksklusif pada tanggal 95 dengan aditif (euro, plus, ecto, dll.). Dalam hal ini, Dual VVTi biasa meledak dari 92 ke atas. Tapi aku punya kekuatan yang cukup.

Akselerasi yang memadai dicapai dengan peningkatan kecepatan yang dipercepat. Jika sebelumnya torsi maksimum berada di ~4.000 rpm, kini menjadi 6.000 rpm. Dengan demikian, jika sebelumnya kecepatan saat berakselerasi 2-3 ribu, sekarang menjadi 3-4. Shumka lebih baik, jadi putaran mesin hanya bisa dirasakan dengan melihat tachometer. Sisa mesinnya sama.

Menjalankan Toyota RAV4 di bodi baru menjadi lebih lembut. Jika ravchik ketiga di pit cukup terasa dipukul, maka yang keempat tidak mengirimkan pukulan ke salon. Lubang-lubang itu sekarang berdiri sendiri, dan tubuhnya sendiri. Tentunya dalam batas yang wajar. Segala sesuatu yang lain adalah sama.

Saya menyukai tampilan mobilnya. Di luar, perubahan gaya dibandingkan generasi ke-4 murni kosmetik dan hanya dari segi plastik. Tapi cara mereka membuat ulang bagian depan dan belakang mesin membuat saya senang.

Review Toyota RAV 4 2017 Baru dengan CVT 2.0 (146 hp)

Ulasan video

Untuk variatornya, menurut saya jenis transmisi ini adalah salah satu yang terbaik - Anda hanya perlu menggunakannya dengan bijak. Saat mobil dinyalakan, akselerasinya mulus, tanpa sentakan, seolah-olah bus troli menambah kecepatan. Jika Anda perlu berakselerasi lebih cepat, cukup injak pedal gas sedikit lebih keras, dan akselerasinya juga mulus!

Dibandingkan dengan versi pra-gaya pada RAV4 baru, suspensi menjadi jauh lebih baik, insulasi kebisingan telah meningkat, kualitas plastik sedikit berubah menjadi lebih baik, tetapi masih belum cukup baik - Corolla memiliki kualitas yang lebih tinggi plastik di dalam kabin.

Dua liter cukup untuk pergerakan normal di dalam kota dan di jalan raya, Anda perlu memahami bahwa ini tidak semua SUV premium dan Anda tidak boleh mengharapkan keajaiban darinya. Perlu diperhatikan interiornya, tidak besar, tapi cukup luas. Tetapi dengan interior yang begitu luas, ada satu kekurangan - pemanasannya agak lama.

Sergey, mengendarai Toyota RAV 4 2.0 4WD CVT 2016.

Dimana saya bisa membeli?

Interior kain mimpi buruk, semua kotoran menempel dan bahkan penyedot debu tidak mengambilnya. Tombol untuk melipat cermin tanpa penerangan - Anda tidak menyadarinya di musim panas, tetapi di musim gugur tombol itu mulai tegang.

MOT setiap 10.000 km dan cukup mahal. Tidak ada roda kemudi dan kaca depan yang dipanaskan! Jika kunci tidak dimasukkan, musik tidak menyala (((Dan saya juga memperhatikan sampah seperti itu, tertulis tangki bensin 60 liter, saya selalu mengemudi hampir ke tangki bensin kosong, saya datang ke pom bensin hampir di udara, saya mengisinya hingga penuh, tetapi saya tidak pernah menuangkan lebih dari 45 liter , anehnya.

Allah, tinjau Toyota baru RAV4 2.0 (146 hp) CVT 2015

Mengapa saya, meninggalkan mobil, berusaha keras untuk menutup pintu pengemudi. Itu milik pengemudi! Harus bertepuk tangan seperti saya mendapat satu sen Lada

Di layanan mereka mengatakan bahwa Anda perlu membuka jendela sedikit agar ruang hampa tidak tercipta di pintu, dan seiring waktu ini akan berlalu, tetapi untuk saat ini Anda harus bertepuk tangan! Saya menemukan jalan keluar, keluar dari mobil, saya tidak menutup jendela, dan saat menyetel alarm, jendela pengemudi otomatis naik.

Tidak ada tombol yang menyala (menyesuaikan sudut lampu depan, menyesuaikan kaca spion), tidak ada lampu dasar di laci. Head unitnya cuma slot, sempit dan kecil. Sama sekali tidak terbaca saat terkena sinar cahaya terang. Tidak dipikirkan. Untuk melakukan panggilan handsfree, seperti tidak terganggu oleh situasi di jalan, Anda perlu menekan tombol di slot ini sebanyak empat kali.

Batang seperti itu saya hanya bisa berharap musuh. Tidak ada stopkontak 12V di bagasi. Kedap suara buruk.

Yang menulis bahwa ini adalah mobil untuk wanita, ketahuilah bahwa WANITA TIDAK SUKA MOBIL INI. Mobil wanita harus diterangi semuanya, dengan banyak fasilitas kecil, dengan seribu kantong untuk barang-barang kecil dan banyak fungsi yang tidak terlalu diperlukan, tetapi di sini bahkan tidak ada tempat untuk meletakkan kacamata hitam - tidak disediakan. SEMUANYA TIDAK MURAH DAN SANGAT MARAH.

Irina Prokopieva, review Toyota RAV 4 2.0 (146 hp) pada mekanik 2015

Jangan ditumpuk kaca spion samping dari kunci. Tidak semua jendela turun dan naik dengan satu klik, Anda harus menahan tombolnya. Tombol kunci pintu kecil dan tidak menyala serta cermin lipat. Secara umum, menghemat pertandingan. Dan sejauh ini, tidak ada keluhan.

Igor Sapozhnikov, mengendarai Toyota RAV4 2.2 diesel (150 hp) transmisi otomatis 2016

Sasis menunjukkan sisi terbaiknya. Saya tidak mengharapkan kemampuan lintas negara seperti itu dari sebuah crossover, mungkin satuan diesel untuk membantu. Pengemudian pada generasi RAV 4 4 bekerja dengan baik baik di trek maupun off-road. Tidak menggulung, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu tajam.

Alexander Afanasiev, review Toyota RAV4 2.2V pada mesin tahun 2016

Saat ini, setiap mobil ketiga di aliran kota mana pun adalah sebuah crossover, mobil paling serbaguna di zaman kita, menggabungkan kendali mobil penumpang dan kemampuan off-road (sebagian) dari sebuah SUV. Tapi persilangan pertama muncul hampir 20 tahun lalu, di Jepang. Saat itu adalah mobil percobaan, bisa dikatakan sampel tanah. Dulu disebut, seperti sekarang - Toyota RAV4, singkatan dari Recreation Active Vehicle 4 adalah singkatan dari kendaraan penggerak semua roda untuk liburan aktif.

Itu adalah penyimpangan dari kanon yang diterima secara umum dalam membuat SUV.

Rav4 digabungkan penggerak empat roda dan suspensi independen semua roda dengan bodi penahan beban. Berkat hal tersebut, mobil tersebut memiliki performa handling yang sangat baik dan tingkat kenyamanan yang baik, selain itu juga terdapat kesan sporty yang membantu mengatasi kelumpuhan dan sangat gesit di jalan raya.

Mobil generasi pertama dari tahun 1994 hingga 2000

Rav4 pertama yang diluncurkan pada tahun 1994 adalah versi pendek tiga pintu dengan desain orisinal yang sporty, mengingatkan pada coupe off-road. Dimensi mobil:

• panjang 3705 mm
• lebar 1695 mm
• tinggi 1650 mm
• ground clearance 200 mm
• jarak sumbu roda 2200 mm
• volume tangki 58 liter
• mengekang berat 1150 kg
• berat kotor 1565 kg
• volume bagasi dari 175 menjadi 520 liter.

Mobil itu sangat populer terutama di kalangan anak muda, tetapi kurang praktis untuk nilai keluarga, dan pada tahun 1995 dirilis model memanjang dengan lima pintu, dimensinya adalah:

• panjang 4115 mm
• lebar 1695 mm
• tinggi 1660 mm
• ground clearance 200 mm
• jarak sumbu roda 2410 mm
• volume tangki 58 liter
• mengekang berat 1220 kg
• penuh 1710 kg
• volume bagasi dari 409 hingga 1790 liter.

Seperti yang dapat dilihat dari data digital, panjang Rav4 meningkat secara signifikan, sebesar 41 sentimeter, setengahnya (21 cm) menjadi jarak roda dan menambah ruang di barisan belakang. Paruh kedua pemanjangan pergi ke kompartemen bagasi, yang telah bertambah lebih dari 2 kali lipat.

Hanya satu mesin yang dipasang di kedua versi generasi pertama:

• unit bensin dengan volume 2 liter dan tenaga 128 hp. Torsi mencapai 178 Nm pada 4.600 rpm. Konsumsi bahan bakar: 12,3 liter di dalam kota dan 7,7 liter di jalan tol. Akselerasi hingga 100 km / jam adalah 10,1 detik. Ada dua kotak roda gigi untuk dipilih: manual lima kecepatan yang andal dan empat langkah otomatis, yang memiliki mode irit dan sport.

RAV4 pada generasi pertama bisa berupa penggerak semua roda dan penggerak roda depan. Tetapi versi monodrive praktis tidak laris, bahkan dengan mempertimbangkan harga yang lebih murah. Mobil penggerak semua roda memiliki skema penggerak semua roda (permanen) dengan distribusi torsi dalam proporsi 50 hingga 50 di antara as roda penggerak.

Mobil generasi kedua dari tahun 2000 hingga 2005

Pada musim semi tahun 2000, penjualan Rav4 yang diperbarui dimulai. Para pemimpin Toyota sudah menyadari hal itu jenis baru SUV kompak sangat berharga dalam hal penjualan dan berusaha meningkatkan semua kualitas model sebelumnya. Pertama-tama, tampilan mobil didesain ulang, kini tampil lebih individual dan maskulin. Interior mobil, dengan dimensi yang hampir tidak berubah, menjadi lebih lega, dan kualitas hasil akhir ditingkatkan.

Dimensi keseluruhan model dengan tiga pintu:

• panjang 3850 mm
• lebar 1785 mm
• tinggi 1670 mm
• ground clearance 200 mm
• jarak sumbu roda 2280 mm
• volume tangki 58 liter
• mengekang berat 1200 kg
• berat kotor 1595 kg
• volume bagasi dari 150 hingga 766 liter.

Dimensi model dengan lima pintu:

• panjang 4245 mm
• lebar 1785 mm
• tinggi 1680 mm
• ground clearance 200 mm
• jarak sumbu roda 2490 mm
• volume tangki 58 liter
• mengekang berat 1230 kg
• berat kotor1700 kg
• volume bagasi dari 400 hingga 1150 liter.

Spesifikasi teknis Toyota RAV4 baru menunjukkan bahwa crossover menjadi lebih besar lagi, versi yang lebih muda bertambah 14,5 sentimeter, dan versi yang lebih tua 13 sentimeter. Parameter lebar tetap hampir sama.

Kisaran mesin mobil baru diperluas secara signifikan, alih-alih satu unit ada tiga:

• 1,8 liter dengan tenaga 125 hp dan torsi 161 Nm. Dia mengganti 2 liter dan dipasang dalam banyak kasus pada versi "pendek". Meski sedikit kehilangan tenaga, efisiensinya meningkat secara signifikan: 9,4 liter di kota dan 6,2 liter di jalan raya. Ciri khas versi ini adalah penggerak roda depan non-alternatif.
• 2.0 liter berkapasitas 150 hp, dengan torsi 192 Nm. Baru, kebanyakan motor yang kuat cukup dinamis dan irit: akselerasi hingga 100 km / jam - dalam 10,6 detik, konsumsi dalam kota - 11,4 liter, di jalan raya 7,3 liter.
• Tenaga 2,0 liter (solar) 116 hp dan torsi 250 Nm sudah dari 1800 rpm. Ini adalah mesin diesel pertama yang dipasang pada RAV4, lebih rendah dari mesin bensin dalam hal dinamika, tetapi torsi off-road lebih tinggi. Konsumsi solar adalah 9,9 liter di kota dan 6,1 di jalan raya.

Unit bensin dapat dilengkapi dengan mekanik dan otomatis dari mobil generasi pertama, hanya mekanik yang dipasang pada mesin diesel.

Pada tahun 2004 dilakukan restyling ringan, bentuk bumper dan gril radiator diubah, namun yang terpenting adalah tampilan mesin baru yang bertenaga:

• bensin 2,4 l tenaga 167 hp dan torsi 224 Nm. Akselerasi ke "seratus" membutuhkan waktu 9 detik, dan konsumsi bahan bakar hanya 10% lebih banyak dari versi 150 tenaga kuda. Motor ini agregat hanya 4-speed otomatis.

Mobil generasi ketiga dari 2005 hingga 2009

RAV4 baru tahun 2005 dibangun di atas platform yang benar-benar baru dan, pada umumnya, tidak memiliki kesamaan dengan model sebelumnya. Penampilan pendatang baru menjadi lebih berstatus, dan detail interior menjadi lebih kaya. Karena platform baru versi tiga pintu hilang, dan versi lima pintu sekali lagi bertambah besar:

• panjang 4395 mm
• lebar 1815 mm
• tinggi 1685 mm
• ground clearance 190 mm
• jarak sumbu roda 2560 mm
• volume tangki 60 liter
• mengekang berat 1500 kg
• berat kotor 2070 kg
• volume bagasi dari 586 menjadi 1469 liter.

Akibat peningkatan dimensi tersebut, kabin menjadi lebih lega, sebanyak 55 mm dari total peningkatan dialokasikan secara terpisah untuk baris belakang.

Selain itu, panel depan mobil memperoleh lampu latar bermerek optitron, mesin mulai hidup tanpa kunci, alat perekam belajar membaca format mp3, dan tampilan menerima Russification. Insinyur Toyota telah menyelesaikan masalah keselamatan secara menyeluruh dan RAV4 telah menerima 7 kantung udara dalam versi dasar.

Unit daya juga direvisi:

• mesin 2 liter yang didesain ulang secara menyeluruh, yang menerima dua tingkat dorongan - 152 hp. dan 158 hp dengan torsi yang sama yaitu 198 Nm. Dinamika mesin tidak berbeda dan keduanya dengan percaya diri mempercepat RAV4 yang jauh lebih berat dalam 10,2 dan 11 detik, tergantung pada jenis transmisi - mekanik atau otomatis 4 kecepatan. Versi dengan 158 hp mendapat variator tanpa langkah.
• unit diesel baru dengan volume 2,2 liter dengan tenaga 136 hp. (310 Nm) dan 177 hp (400 Nm), (turbo). Versi non-supercharged yang lebih muda dibedakan dengan baik indikator kinerja: akselerasi ke 100 km / jam butuh 10,5 detik, dan konsumsinya hanya 8,1 liter di dalam kota (5,6 liter di jalan raya). Versi turbo lebih cepat hampir satu setengah detik, dan konsumsi bahan bakarnya berbeda kurang dari setengah liter. Kedua versi tersebut hanya dilengkapi dengan transmisi manual.
• senior mesin bensin 2.4 menerima 3 hp lagi dan sekarang mengeluarkan 170 kuda. Daya dorongnya tetap pada level yang sama - 224 Nm. Seperti sebelumnya, dipasangkan dengan otomatis 4 percepatan.
• khusus untuk pasar AS, model RAV4 paling bertenaga diproduksi dengan mesin dari Camry - 3,5 liter, dengan tenaga 269 hp. dan otomatis 5 percepatan.

Semua versi mobil generasi ketiga dapat berupa penggerak semua roda dan penggerak roda depan, kecuali untuk versi dengan mesin 2.4 dan 3.5, yang memiliki penggerak semua roda secara default.

Mulai dari generasi ketiga, RAV4 telah kehilangan penggerak semua roda permanen, mulai sekarang memiliki sistem plug-in yaitu. poros belakang terhubung saat roda depan selip, di bawah pengawasan ketat elektronik. Tetapi pengemudi masih memiliki kesempatan untuk menggunakan 4 roda atas kebijakannya sendiri, untuk itu perlu menekan tombol khusus untuk mengaktifkan penggerak semua roda secara paksa. Namun karena adanya kopling kental yang halus, seluruh sistem mengalami peningkatan keausan saat berkendara di aspal dengan penggerak semua roda. Untuk menghindari kerusakan, a sensor temperatur, yang setelah mencapai suhu tinggi matikan penggerak belakang. Juga roda belakang dimatikan saat kecepatan mencapai 40 km/jam.

Mobil generasi keempat dari 2009 hingga 2012

RAV4 generasi baru dibangun di atas platform yang sama, dan sebenarnya berbeda dalam desain yang berbeda dan set opsional yang lebih kaya, kontrol iklim zona ganda muncul, yang ke-17 velg, CD changer untuk 6 disc dan kursi baris ketiga.

Sekarang spesifikasi toyota rav4 memiliki sebagai berikut:

• panjang 4445 mm
• lebar 1815 mm
• tinggi 1685 mm
• ground clearance 190 mm
• jarak sumbu roda 2560 mm
• volume tangki 60 liter
• mengekang berat 1500 kg
• berat kotor 2070 kg
• volume bagasi dari 410 hingga 1320 liter.

Selain itu, versi memanjang muncul - Panjang, yang jauh lebih besar dari modifikasi biasanya:

• panjang 4625 mm
• lebar 1855 mm
• tinggi 1720 mm
• ground clearance 190 mm
• jarak sumbu roda 2660 mm
• volume tangki 60 liter
• mengekang berat 1690 kg,
• berat kotor 2100 kg
• volume bagasi dari 540 hingga 1700 liter.

Namun penampilan kebaruan itu disambut dengan dingin di kalangan calon pembeli dan setahun kemudian, di tahun 2010, dilakukan penataan ulang tampilan yang mendalam. Citra mobil telah didesain ulang secara menyeluruh, terutama di bagian depan, sehingga menghasilkan siluet yang lebih dinamis dan citra yang agresif. Di mana perubahan eksternal tidak mempengaruhi versi Panjang.

Pada generasi keempat, RAV4 kehilangan hampir semua unit tenaga - hanya dua motor yang tersisa di pasar domestik:

• 2.0 l, 158 hp dan momen 198 Nm. Unit ini tetap tidak berubah sejak generasi ketiga.
• 2,4 l, 170 hp, dengan torsi 224 Nm. Mirip dengan yang sebelumnya - motor dari generasi ke-3 dipasang hanya pada versi Panjang.

Di luar negeri, di AS, masih dipasang:

• Unit 6 silinder berbentuk V dari Toyota Camry

Tapi ada juga yang baru:

• mesin berbahan bakar berat muncul - volume 2,2 liter dalam dua variasi tenaga: 150 dan 180 hp.

Semua mobil generasi keempat dilengkapi dengan 6 kecepatan baru transmisi manual dan variator stepless Multi Drive-S. Versi diperpanjang masih dipasangkan dengan otomatis empat kecepatan yang sudah kuno. Penggerak empat roda dapat dipesan untuk versi apa pun, kecuali versi dasar dengan mesin 2 liter.

Generasi sejak 2013

Di penghujung tahun 2013, generasi baru RAV4 dihadirkan di sebuah pameran di Los Angeles. Pendatang baru didasarkan pada platform yang sudah terbukti dari versi Long sebelumnya. Desain generasi baru telah mengalami perubahan dramatis, mewarisi identitas korporat baru yang ditetapkan oleh sedan Avensis di penghujung tahun 2011.

Toyota Rav4 2013 memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• panjang 4570 mm
• lebar 1845 mm
• tinggi 1670 mm
• ground clearance 197 mm
• jarak sumbu roda 2660 mm
• volume tangki 60 liter
• berat "kosong" 1540 kg
• berat kotor 2000 kg
• volume bagasi dari 506 hingga 1705 liter.

Mobil menjadi agak lebih tinggi, karena 7 mm pun terkadang lepas dari menyentuh rintangan jalan. Volume bagasi Toyota sama dengan 4 menjadi lebih kecil, tetapi masih sebanding dengan kompartemen bagasi sedan kelas D.

Unit daya 2013 hanya memiliki tiga opsi:

• 2.0 l, 146 hp, torsi 187 Nm. Ini adalah mesin yang telah terbukti selama bertahun-tahun, yang telah dipasang di RAV4 selama beberapa tahun. Kali ini dikonfigurasi ulang demi penghematan bahan bakar. Karakteristik dinamis: 10,2 detik ke seratus pertama. DI DALAM konfigurasi dasar hanya ditawarkan girboks manual 6 percepatan, tapi Anda juga bisa mendapatkan variator dengan membayar ekstra.
• 2,2 l, diesel 150 hp dan torsi 340 Nm. Motor ini hanya dilengkapi dengan 6 otomatis kotak roda gigi kecepatan. Ini adalah mesin diesel pertama yang secara resmi dikirim ke Rusia. Hingga 100 km / jam RAV4 dengan unit seperti itu berakselerasi dalam 10 detik, dan hanya mengkonsumsi 8,1 liter di dalam kota (5,5 liter di jalan raya).
• 2,5 liter, 180 hp, torsi 233 Nm. Motor ini "Rafik" diwarisi dari Toyota baru Camry dengan transmisi 6 percepatan. Karakteristik: 9,4 detik hingga "seratus", konsumsi - 11,4 liter dan 6,8 liter di dalam kota dan di jalan raya.

Generasi baru menerima elemen yang lebih menyatu antara model yang dijual di berbagai negara. Sekarang mesin PABA4 paling bertenaga adalah mesin 2,5 liter, baik di Rusia maupun di AS.

Pilihan dan harga

Model baru mulai dijual di Rusia pada 23 Februari 2013, dalam delapan level trim dengan kisaran harga dari 998.000 hingga 1.543.000 rubel:

1. Standar - 998.000 rubel. Versi penggerak roda depan dengan transmisi manual (2.0 l). Pilihan utama: AC, pencuci lampu depan, DRL LED, immobilizer, sistem audio dengan 4 speaker dan bluetooth, roda cadangan ukuran penuh, kit pelindung lumpur, kursi berpemanas, port USB dan AUX, 7 kantung udara, interior kain, penguncian sentral dengan remote control, power window penuh, roda baja ke-17, ABS, EBD. EBS dan simulasi elektronik diferensial lintas-gandar.
2. Standar plus - 1.055.000 rubel. Versi penggerak roda depan dengan CVT (2.0 l). Opsi tambahan: paduan ringan piringan roda, termasuk cadangan, sensor parkir belakang, setir dengan trim kulit.
3. Kenyamanan - 1.180.000 rubel. Versi penggerak semua roda dengan transmisi manual (2.0 l). Opsi baru: layar warna 6,1 inci, sensor hujan, sensor cahaya, kamera tampak belakang dan kontrol iklim zona ganda, trim panel depan kulit, sistem audio 6 speaker, sistem kontrol stabilitas VSC +, cruise control.
4. Comfort Plus - 1.248.000 rubel. Versi penggerak semua roda dengan variator (2.0 l). Opsi baru: kontrol penurunan bukit dan lampu depan xenon.
5. Keanggunan - 1.355.000 rubel. Versi all-wheel drive dengan CVT atau transmisi otomatis (2.0 l atau 2.2 l (diesel)) Opsi tambahan: kaca spion lipat berpemanas, keyless entry, start mobil dengan tombol, interior kulit, power tailgate, pemanas tambahan (untuk versi diesel).
6. Elegance Plus - 1.470.000 rubel. Versi penggerak semua roda dengan transmisi otomatis (2,5 l). Set opsional tidak berbeda dengan konfigurasi Elegance.
7. Prestise - 1 438 000 rubel. Versi all-wheel drive dengan CVT atau transmisi otomatis (2.0 l atau 2.2 l (diesel)). Opsi baru: otomatis balok tinggi, sistem kontrol suara, sistem pemantauan titik buta, sistem navigasi dengan Russifikasi.
8. Prestige Plus - 1.543.000 rubel. Versi penggerak semua roda dengan transmisi otomatis (2,5 l) Set opsional tidak berbeda dengan paket Prestige.

Kesimpulan

Toyota RAV4 adalah salah satu model crossover paling sukses di dunia.

Terlepas dari persaingan yang tajam di segmen ini, pelopor dunia crossover tidak menyerahkan posisinya kepada banyak pesaing dan di sebagian besar negara ia masuk ke dalam TOP-3 SUV terlaris. Karakteristik Toyota Rav4, bersama dengan keandalan Jepang, tidak diragukan lagi akan kesuksesan komersial model 2013 di Rusia.

Toyota Rav 4 selalu memposisikan dirinya sebagai crossover kompak yang lebih didesain untuk anak muda. Sebenarnya, penguraian singkatan RAV berbicara tentang ide utama yang diletakkan oleh pabrikan di jantung mobil Jepang - Penggerak 4 Roda Kendaraan Aktif Rekreasi. Apa artinya - kendaraan penggerak semua roda untuk aktivitas luar ruangan. Angka 4 itulah yang menandakan bahwa torsi dari mesin pada mobil ini disalurkan ke keempat rodanya. RAV 4 telah menjadi pemimpin di segmennya selama beberapa tahun.

Generasi pertama dirilis kembali pada tahun 1994. Saat itu benar-benar mobil unik: Tata letak 3 pintu atau 5 pintu, suspensi roda independen dan Struktur dasar tubuh. Crossover dengan sangat antusias mulai mendapatkan pengemudi yang memimpin gaya hidup aktif. Selama bertahun-tahun, model tersebut tidak kehilangan relevansinya, sebaliknya, menjadi semakin populer. Saat ini, model generasi keempat berhasil diluncurkan dari jalur perakitan. Dan sudah di tahun 2019 ini, Toyota akan memulai produksi mobil generasi ke-5. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang sumber daya mesin Toyota Rav 4 yang pertama dan generasi terbaru.

Garis unit daya

Toyota tidak menyembunyikan fakta bahwa setiap model generasi baru ini terutama ditujukan untuk kategori pengemudi muda berusia 25-30 tahun. Pernyataan yang berani, bisa dikatakan itu bahkan sebuah tantangan. Namun, orang Jepang tidak menyerah sama sekali - mereka terus-menerus menawarkan peralatan baru. Garis unit daya Rav 4 diperbarui dengan frekuensi yang patut ditiru, serta desain, interior, dan fungsionalitas crossover. Awalnya model dibekali mesin 2.0 liter 3S-FE berkapasitas 135 tenaga, setelah beberapa lama muncul modifikasi mesin 3S-GE berkekuatan 178 tenaga. Kedua motor digabungkan dengan transmisi manual atau otomatis.

Karakteristik kinerja 3S-FE:

• Bahan bakar yang digunakan: AI-92, AI-95;
• Diameter silinder: 82 mm;
• Jumlah katup: 16;
• Katup per silinder: 4;

Perlu dikatakan bahwa Toyota tidak hanya selalu memiliki penggerak semua roda, tetapi juga modifikasi penggerak roda depan yang telah menemukan pembeli di Amerika Utara dan Jepang. Sudah dengan dirilisnya generasi ke-2, Jepang menawarkan opsi baru pembangkit listrik: 2 liter 1AZ-FE, 1AZ-FSE pada 150 Tenaga kuda, 2.4 liter 2AZ-FE dan 2AZ-FSE dengan tenaga yang diklaim sebesar 160 hp. Mesin diesel D-4D dua liter, yang ditandai dengan traksi yang baik, juga menemukan pelanggannya.

Karakteristik 1AZ-FE:

• Tipe mesin: DOHC 4 silinder;
• Bahan bakar yang digunakan: AI-95;
• Standar lingkungan: Euro-5
• Diameter silinder: 86 mm;
• Sumber daya potensial: 400 ribu km.

Tapi, mungkin Jepang menawarkan variasi terbesar dengan merilis Toyota Rav 4 generasi ke-4. Saat ini, dua turbodiesel 2.0 dan 2.2 liter baru langsung muncul. Mesin 2.4 yang tercatat dalam sejarah berhasil menggantikan mesin 2.5 liter yang ditingkatkan secara struktural dengan 180 tenaga kuda. Adapun popularitas jenis tertentu pembangkit listrik, pengemudi domestik paling menyukai mesin bensin 2.0 liter 1AZ-FE - bersahaja, andal, boros sumber daya. Turbodiesel 2.2 liter yang muncul di generasi keempat crossover juga mulai populer.

Kehidupan motor nominal dan aktual

Rantai berfungsi sebagai penggerak waktu di semua mesin crossover bensin. Sumber dayanya jauh lebih tinggi daripada perwakilan lain dari segmen mobil ini - 150 ribu km. Pemilik Rav 4 mencatat bahwa setelah tanda ini, peregangannya dimulai, oleh karena itu, tidak disarankan untuk mengoperasikan mobil pada rantai yang sama lebih dari 150.000 km. Mesin dua liter aspirasi alami 1AZ-FE, dengan servis berkualitas tinggi dan tepat waktu, menempuh jarak setidaknya 300 ribu km. Kasus ketika mesin ini menempuh jarak 400 bahkan 500 ribu kilometer tidak terisolasi. Potensi modifikasi pembangkit listrik ini cukup besar.

Kira-kira sumber daya yang sama untuk aspirasi 2.0 liter lainnya - 3S-FE. Ini adalah unit tenaga yang cukup andal, yang merupakan salinan persis dari mesin 2.2 liter dari Toyota Camry, tetapi dengan satu perbedaan - tidak memiliki poros penyeimbang. Motor bekerja dengan baik pada AI-92, katupnya tidak rusak jika penggerak waktu putus. Bersama dengan drive, roller dan pompa juga diganti. Hal utama adalah merespons kerusakan sekecil apa pun tepat waktu, serta menggantinya Bahan habis pakai analog berkualitas atau suku cadang asli.

Turbodiesel AD-FTV 2.2 liter dilengkapi dengan penggerak sabuk. Biasanya, motor tidak menimbulkan masalah khusus selama 250-280 ribu kilometer pertama. Setelah itu, mungkin perlu mengganti injektor yang sangat terpengaruh oleh bahan bakar Kualitas rendah. Seringkali, pemilik harus membersihkan katup vakum VRV dan EGR lebih cepat dari jadwal. Dalam beberapa kasus, elemen ini gagal sebelum waktunya. Penggantian mereka berharga 30-50 ribu rubel. Berpotensi mesin 2,2 liter mampu melewatinya jalan Rusia 300 ribu km. Untuk memperpanjang umur unit, disarankan untuk membersihkan nosel setiap 10-15 ribu kilometer.

Ulasan pemilik Toyota RAV 4

Mesin bensin 2,5 liter muncul relatif baru. Belum mungkin untuk mengatakan dengan tegas apa sumber dayanya dalam praktik. Namun, ragu kualitas tinggi perakitan pembangkit listrik tidak diperlukan. 2AR-FE membuktikan dirinya dari sisi terbaik bahkan saat dipasang di Toyota Camry. Secara struktural sempurna, tidak memiliki kekurangan yang jelas dan "luka" kronis. Mungkin satu-satunya kelemahan dari modifikasi ini adalah 2AR-FE tidak dapat dirombak. Di sisi lain, dengan perawatan yang sistematis, mesin mampu bekerja sejauh 400 ribu kilometer. Tentang apa sumber daya mesin Toyota Rav 4, ulasan pemilik akan memberikan jawaban lengkap.

Mesin 2.0 (1AZ-FE, 3S-FE, 3ZR-FAE)

1. Kirill. Novokuznetsk. Pada tahun 2002, ia membeli mesin Toyota RAV 4, generasi 2, 1AZ-FE. Sekarang ada 280 ribu km di odometer. Sejauh ini, mesinnya terasa ceria: mulai dengan mudah, saya tidak menambahkan oli, dengan asap hitam pipa knalpot tidak jatuh. Selalu patuhi peraturan untuk perawatan, tuangkan hanya oli yang direkomendasikan. Satu-satunya hal yang saya tidak suka adalah blok silinder pemasangan. Itu terbuat dari aluminium, dan selongsong besi tuang ditekan ke dalamnya. Modal hampir tidak mungkin diterapkan, meski beberapa pengrajin mengambil pekerjaan seperti itu dan memberikan jaminan 20 ribu km, yang tentu saja menggelikan. Saya berharap mobil bertahan 100-120 ribu lagi, 400.000 crossover pergi dengan motor seperti itu.
2. Sergey, Kazan. Banyak yang mengatakan bahwa tidak mungkin melakukan perombakan besar-besaran pada 1AZ-FE, jadi, saya segera menghilangkan mitos tersebut. Pada tahun 2010, Rav 4, generasi ke-3, dengan mesin "mati" 2.0 liter, mendapatkannya. Mobil itu diproduksi tahun 2007, dan saat itu jarak tempuhnya 50 ribu kilometer. Secara umum, pemilik sebelumnya tidak pernah mengganti oli sama sekali, ditambah mesin yang terus menerus kepanasan. 1AZ-FE sangat takut kepanasan, berapapun jarak tempuhnya. Secara umum, saya mengambil mobil dengan harga murah dan memutuskan untuk memperbaiki mesinnya. Apa yang mereka lakukan: menggiling kepala silinder, mengganti bagian batang penghubung dan grup piston serta ring, membersihkan ventilasi gas bak mesin. Biaya perbaikan 70 ribu rubel. Sekarang jarak tempuh sudah 200 ribu kilometer, penerbangan normal.
3. Yuri, Moskow. Saya memiliki Toyota RAV 4 3S-FE, generasi pertama, 1998. Mobil itu sekarang berumur 20 tahun. Selama waktu ini, 400.000 km telah ditempuh. Pemeriksaan tidak dilakukan. Saya tahu banyak yang telah menjalani modifikasi yang sama selama setengah juta dan setidaknya sesuatu. Build ini sensitif terhadap kualitas oli mesin. Mengisinya tidak sepadan. Untuk mesin 3S-FE yang diproduksi sebelum tahun 1996, oli yang direkomendasikan dengan viskositas 5W40 paling cocok, dan untuk yang diproduksi setelah 96, 5W30. Anda hanya perlu menuangkan produk yang berkualitas. Sumber daya rantai - 150.000 km. Motornya berkualitas tinggi, andal, masalah karena hal-hal sepele baru dimulai setelah melewati jarak 200.000 km.
4. Albert, St. Petersburg. Saya memiliki Toyota 3ZR-FAE, mobil tahun 2010. Tidak ada keluhan tentang kualitas mobil. Unit tenaganya menyenangkan, untuk lari 160.000 km sebenarnya tidak mengganggu apapun. Hanya membutuhkan oli dan bahan bakar berkualitas tinggi. "Maslozhor" tidak diperhatikan, rata-rata mengkonsumsi 8 liter per 100 km. Ada masalah hanya dengan unit kontrol, tetapi pada akhirnya saya memutuskan dengan cepat Pusat servis. Secara umum, unit berkualitas tinggi lainnya dari insinyur Jepang.

Keandalan dan kualitas pembangkit listrik atmosfer Toyota Rav 4 dengan volume kerja 2 liter tidak perlu diragukan lagi. Berpotensi, mereka bisa pergi setengah juta, dan hanya karena sikap ceroboh terhadap motor dan ketidakpatuhan terhadap peraturan yang direncanakan Pemeliharaan dalam banyak kasus, motor ini menghabiskan sumber dayanya pada pergantian 300 ribu km.

Mesin 2.2 (turbodiesel 2AD-FTV)

1. Alexei, Novorossiysk. Toyota Rav 4, 2013, 2.2 liter turbodiesel, 150 tenaga kuda. Sudah melewati 75 ribu km. Tidak ada masalah. Anda bisa mendapatkan hasil maksimal dari mesin diesel jika Anda mengikuti beberapa aturan. Penggantian saringan bahan bakar setiap 30 ribu km, oli setelah 7-8 ribu km, isi yang direkomendasikan saja. Rawat turbin dengan baik perjalanan jauh jangan langsung matikan mesin, biarkan selama 10 menit tanpa beban. Mesin ini pilih-pilih soal kualitas solar. Bahkan satu pengisian bahan bakar yang tidak berhasil pun dapat merusak mesin. Di bengkel mereka baru-baru ini memberi tahu saya bahwa sumber daya turbodiesel cukup besar, tetapi apa sebenarnya yang hanya bisa ditebak. Tidak ada data resmi, hanya pengalaman pribadi. Saya asumsikan 300-350 ribu 2AD-FTV bisa lewat.
2. Vyacheslav, Tula. Saya mengambil mobil tahun 2015, turbodiesel 2,2 liter. Luka 60.000 km dalam tiga tahun. Saya sering bepergian, melakukan perjalanan besar keliling Rusia. Apa yang bisa saya katakan tentang mobil dan mesinnya? Crossover terasa hebat pada putaran rendah, saya terutama menyukai pergerakan di Rav 4 di sepanjang jalan berkelok-kelok. Menarik menanjak dengan baik, tidak ada masalah. Dalam hal dinamika - menyenangkan dan ceria. Menurut pihak dealer, dengan perawatan yang baik tidak akan ada masalah sama sekali hingga jarak 200 ribu km. Mereka merekomendasikan untuk menuangkan ECTO-diesel pada Luka, kata mereka, mesin tidak mengalami masalah, bahkan kerusakan sistem bahan bakar tidak akan. Mari kita lihat.

Pemilik modifikasi turbodiesel mencatat performa mobil yang dinamis tinggi. Mesin diesel bekerja dengan tenang, tidak ada suara asing di dalam kabin. Pada saat yang sama, motornya cukup andal - sumber daya sebenarnya dari mesin Toyota Rav 4 2.2 liter adalah 300.000 km. Turbinnya juga berkualitas tinggi, beroperasi dengan mulus sejauh 200.000 km, setelah itu mungkin perlu perbaikan kecil.

Mesin 2.5 (2AR-FE)

1. Anatoly, Kostroma. Saya dulu mengendarai Toyota Camry, setelah itu saya memutuskan untuk membeli Rav 4 dengan mesin 2AR-FE 2.5 liter baru dengan gearbox Aisin U760E. Crossover generasi ke-4, rilis 2014. Pemasangan 2AR-FE menggantikan 2AZ-FE 2.4 liter, saya menganjurkan agar setiap orang memperhatikan mesin pertama saat memilih. Apa yang bisa saya katakan tentang keandalannya? Dalam empat tahun, sedikit yang telah ditempuh - 80 ribu kilometer. Silindernya terbuat dari paduan aluminium - jaga motor agar tidak terlalu panas. 2AR-FE lebih baik dari 2AZ-FE dalam segala hal, dan sumber dayanya lebih panjang. Para ahli mengatakan bahwa sangat mungkin untuk melewatkan setengah juta, mungkin satu-satunya kelemahannya adalah rantai lemah. Setelah 100 ribu km perlu diganti, saya belum melewatinya sendiri, tapi saya sudah bersiap-siap. Dengarkan kerja "jantung" mobil, jika ada ketukan, periksa penggerak VVT.
2. Ilya, Tyumen. Toyota RAV 4 2AR-FE berhak disebut sebagai salah satu rakitan paling sukses dari generasi terakhir. Pertama, "pembakar oli" dihilangkan sama sekali, mesin ini mengonsumsi semuanya dalam jumlah sedang. Kedua, bug dengan file . Secara pribadi, selama dua tahun pengoperasian crossover (saya sudah mengemudi sejak 2017) saya tidak mengalami masalah apapun. Adapun bensin. Ada bahan bakar yang bagus di Rusia, saya sendiri tahu beberapa SPBU yang bagus. Sumber daya mesin Toyota Rav 4 sepenuhnya bergantung pada pemiliknya. Ada yang berjalan 300-350 ribu km tanpa intervensi sedikitpun, ada yang berhasil "mematikan" mesin sejauh 100 ribu jarak tempuh.
3. Dengan mudah, Moskow. Saat ini, tanpa banyak kesulitan, Anda dapat menemukan perusahaan yang memproduksi selongsong besi cor dan menekannya ke dalam blok aluminium 2AR-FE. Toyota RAV 4 2.5 telah menempuh jarak 200.000 km. Selama ini saya hanya mengganti rantai dan setelah 120 ribu km katalis terbang. Tidak ada lagi kerusakan. Secara alami, saya mengganti bahan habis pakai dan membeli pelumas yang direkomendasikan oleh pabrikan. Saya mengisi bahan bakar di Lukoil AI-95, bagi saya, ada bahan bakar terbaik. Dirasakan bahwa crossover tersebut setidaknya masih sama. Dan kemudian Anda dapat melakukan perbaikan besar dengan risiko dan risiko Anda sendiri.

Unit daya 2AR-FE cukup bagus dari segi desain, tidak memiliki kekurangan dan kekurangan yang serius. Dengan pelayanan yang berkualitas dan perhatian yang memadai, pasti tidak akan mengecewakan Anda selama 350 ribu kilometer pertama.

Toyota RAV4 adalah mobil crossover kompak Jepang yang diproduksi sejak tahun 1994. oleh Toyota perusahaan motor. Sejak 2013, model generasi ke-4 telah dirilis. Nama mobil tersebut terdiri dari huruf pertama dari frasa tersebut, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai "mobil untuk aktivitas luar ruangan". Angka "4" berarti penggerak empat roda. Mobil 5 kursi ini tersedia dalam 3 tipe bodi: crossover 3 dan 5 pintu serta convertible. Mobil itu dirakit di Jepang, Kanada, dan Cina.

Mesin seri 2AZ muncul kendaraan Toyota sejak tahun 2000 - mereka secara bertahap diganti motor legendaris Seri S dan selama sepuluh tahun tetap menjadi "volume menengah" utama perusahaan. 2AZ - mesin melintang, dengan injeksi pelabuhan, untuk penggerak roda depan asli mobil, van dan SUV.

Mesin seri 1AZ telah muncul di mobil Toyota sejak tahun 2000 - mesin tersebut secara bertahap menggantikan mesin seri S yang legendaris dan tetap menjadi mesin "ukuran sedang" utama perusahaan selama sepuluh tahun. Mereka dipasang pada sejumlah besar model penggerak roda depan kelas "C", "D", "E", van, SUV ukuran sedang dan ukuran penuh.

Seri mesin AR Toyota memulai sejarahnya relatif baru - unit pertama muncul pada tahun 2008. Saat ini, ini adalah mesin populer yang dihormati oleh pengemudi mobil Jepang kebanyakan di AS dan Kanada. Meskipun, beberapa anggota keluarga tersebar di seluruh dunia.

Mesin 3ZR-FE/FAE/FBE adalah mesin seri ZR yang hebat. Karakteristik 3ZR menjadi jauh lebih baik, yang berarti mesin seri ini menjadi lebih irit, tetapi pada saat yang sama bertenaga. Ini memiliki volume 2,0 liter. Tenaga telah meningkat secara nyata dan sekarang menjadi 158 hp. pada 6200rpm. Torsi mesin juga telah ditingkatkan dan sekarang hanya pada 4400 rpm menjadi 144 Nm. Konsumsi bensin menjadi jauh lebih sedikit. Sekarang konsumsi per 100 kilometer sudah sama dengan sekitar 10 liter di dalam kota. Ulasan positif pengguna kendaraan ini, izinkan kami menyimpulkan bahwa mesin 3ZR adalah yang terbaik di seri mereka. Mereka masih diminati dan sangat populer saat ini.

Pembuat mobil dari Jepang dikenal dengan produk berkualitas mereka, termasuk powertrain. Mesin 3S sepenuhnya menjadi milik mereka, karena hanya terbukti dengan sisi positif. Kemunculan motor seri 3S yang luar biasa ini tercatat pada tahun 1986, dan perilisannya berlanjut hingga tahun 2000. ICE 3S merupakan mesin injeksi dengan volume 2 liter. Bobot unit tenaga seri ini sangat bergantung pada modifikasi motornya.