Dimana Toyotanya. Mana yang lebih baik: Nissan atau Toyota - kami membandingkan Jepang. Andon - sistem alamat publik

Mungkin, setiap orang di zaman kita hanya ingin menggunakan barang-barang berkualitas tinggi, tidak terkecuali mobil. Anda ingin membeli mobil yang akan melayani Anda sebagai mahakarya teknologi modern, dan mendapatkan kesenangan yang tak terhingga dari mengendarainya? Sebenarnya pertanyaannya retoris.

Jadi, jika Anda menginginkan mobil seperti itu untuk diri Anda sendiri, maka dalam hal ini Anda perlu melihat mobil Toyota Camry, karena mobil inilah yang Anda butuhkan. Perlu dicatat bahwa Toyota Camry mengandung semua kualitas positif mobil - keandalan, keamanan, serta kualitas. Mobil ini akan membuat Anda terlihat kokoh, sekaligus memberikan rasa percaya diri.

Nyatanya mobil Toyota Camry saat ini lebih dari sekedar kendaraan, karena dengan mengendarai mobil ini seseorang mulai merasa seperti orang yang nyata dan hidup yang mengambil segala hal positif dari kehidupan.

Perlu diperhatikan kenyamanan yang dimiliki mobil Toyota, karena sangat megah. Data eksternal yang luar biasa, kenyamanan, ruang, dan banyak hal menarik lainnya untuk setiap pengemudi kendaraan kualitas akan dikejar jika duduk di salon mobil megah ini. Peralatan teknis dan kehalusan pergerakan jauh dari momen menyenangkan terakhir yang mendukung mobil buatan Jepang.

Toyota Camry adalah kendaraan yang cukup bertenaga, dan penumpang yang duduk di dalam kabin mungkin tidak memperhatikan kecepatan pergerakannya. Juga tidak mungkin Anda akan dapat mendengarnya kebisingan asing saat mengendarai Toyota Camry, karena pabrikan sangat berhati-hati untuk meminimalkan kebisingan angin dan suara asing lainnya karena perampingan yang sangat baik.

Mari kita ambil contoh mobil Toyota lainnya, Land Cruiser. Ini adalah mobil yang tidak perlu diperkenalkan. Selama lebih dari 60 tahun, SUV ini terkenal dengan karakteristik teknisnya, kemampuan lintas alam yang super, serta desain yang luar biasa serius.

Tentu saja, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda - ini adalah jip yang besar, meskipun tidak terlalu cepat, akselerasinya mencapai 100 km per jam dalam 9 detik, tetapi bobotnya tentu saja mengesankan. Secara umum, Land Cruiser bukanlah jip balap, seperti SUV besar, tank, bisa dibilang.

Perlu diperhatikan mobilnya Tanah Toyota Penjelajah Prado. Mobil ini adalah satu-satunya.

Mesin bensin 6 silinder dengan sistem VVT-i, yang dapat mengembangkan 282 tenaga kuda daya kuda. Indikator ini adalah yang terbaik di antara mobil-mobil di kelas ini.

Mobil lain yang patut mendapat perhatian adalah Toyota Avensis. Mobil ini dikembangkan dengan fokus pasar Eropa, sebagai salah satu pesaingnya. Ini menggabungkan teknologi tinggi, desain canggih, gaya modern, kekuatan, kepercayaan diri, dan dinamisme.

Kami terbiasa dengan fakta bahwa pembuat mobil Jepang saat ini adalah beberapa yang terbaik di dunia, untuk sedikitnya. Jadi, mobil buatan Jepang paling sering membuat kita senang dengan kualitas, keandalan, dan kenyamanannya dibandingkan pabrikan mobil dari negara lain. Perlu dicatat bahwa mobil Toyota, selain semuanya kualitas positif masih ada kelas tinggi yang mengungguli "Jepang" lainnya.

Kami akan fokus pada fakta bahwa mobil Toyota sangat populer di wilayah Timur Jauh Rusia. Misalnya, di Vladivostok, Toyota sangat populer karena kotanya tidak jauh dari perbatasan dengan Jepang, jadi dosa jika tidak mengambil mobil mewah untuk diri sendiri. Tentunya di Vladivostok juga ada yang lainnya

Anda bisa berdebat lama tentang jenis mobil apa yang disebut "dapat diandalkan". Memang saat ini sulit mengejutkan seseorang dengan jarak tempuh 200 ribu kilometer. Tapi dari beberapa mobil bagus Anda selalu dapat memilih yang terbaik. Ulasan ini menampilkan 10 mobil Jepang paling andal yang akan dengan mudah menempuh jarak 300.000 km atau lebih.

1 Honda Civic

Civic versi hybrid telah mengalami masalah baterai selama beberapa tahun terakhir. Versi bensin tidak memiliki kekurangan seperti itu dan akan bertahan cukup lama. Model generasi sebelumnya terlihat agak ketinggalan jaman, tetapi pada tahun 2015 versi baru yang lebih baik dirilis.

2.Toyota Dataran Tinggi

Toyota Highlander merupakan mobil yang ditujukan untuk kalangan muda. Namun model tersebut juga menarik bagi pasangan dengan anak-anak yang tidak menginginkan minivan. Dan itu alternatif yang bagus. Menurut para ahli, Highlander adalah SUV yang luar biasa - nyaman, luas, senyap. Dan yang terbaik dari rangkaian Highlander adalah model V6.

3.Toyota Siena

pintu belakang Toyota Siena bergerak dengan mudah dan kemudian anak-anak dapat dengan aman duduk di sofa yang luas. Dan jika dilipat bisa memuat banyak barang bawaan. Apa pun yang perlu diangkut, minivan ini akan baik-baik saja. Selain itu, mobil ini berpenggerak semua roda, yang membuatnya semakin berguna. Ini akan "hidup" untuk waktu yang lama dan, secara umum, Sienna adalah salah satu minivan paling "berumur panjang" di pasaran.

4.Honda CR-V

Honda CRV bukan hanya yang lain lintas Jepang. Ini adalah mobil yang nyaman penggerak semua roda, yang dikendalikan hampir seperti "mobil penumpang". Seperti model Honda lainnya, CR-V bisa menempuh jarak 300.000 kilometer.

5.Honda Accord

Honda Accord mendapat banyak pujian karena interiornya yang lapang dan handling yang baik. Dan jika keandalan mobil diutamakan, maka sebaiknya beli model 4 silinder. Mesin 2.0 atau 2.4 liter akan bekerja "hampir selamanya" sambil menghemat bahan bakar.

6.Toyota Corolla

Pengemudi tidak selalu membutuhkan banyak ruang interior seperti pada CR-V atau Accord yang luas. Bagi mereka, kompak Toyota Corolla. Mobil generasi kesebelas terlihat jauh lebih mencolok dari versi sebelumnya. Dan tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam. Kini interiornya jauh lebih stylish dan nyaman dari sebelumnya.

7 Pilot Honda

Untuk keluarga besar yang tidak ingin berpindah-pindah dengan minivan, crossover sangat cocok Pilot Honda. Mobil all-wheel drive ini mampu menampung hingga delapan penumpang.

8 Honda Odyssey

Honda Odyssey mungkin bukan yang terbaik mobil mini terbaik, tetapi modelnya patut diperhatikan. Mobil itu menampung delapan penumpang, serta semua barang bawaan yang bisa mereka bawa. Mobil itu andal, tetapi ini tidak berarti bahwa ia tertinggal dalam parameter lain. Untuk minivan, sangat menarik untuk dikendarai.

9 Toyota Camry

Setiap beberapa tahun sedan populer Toyota Camry mengalami modernisasi atau facelift. Dan setiap kali model yang diperbarui menunjukkan keandalan tinggi yang melekat pada model perusahaan Jepang. Mobil dengan mesin 4 silinder sangat bagus. Mereka bukan yang paling dinamis, tetapi memungkinkan Anda memberikan jarak tempuh hingga 300 ribu kilometer.

10 ToyotaPrius

Kapan penjualan pertama dimulai? Toyota Prius, banyak yang percaya itu mahal baterai akumulator akan menjadi masalah besar bagi para pemilik mobil tersebut. Tetapi para insinyur Toyota telah memikirkan segalanya dengan sempurna dan mobil itu ternyata sangat andal. Sebenarnya Jarak tempuh Toyota Prius bisa mencapai 300 ribu kilometer bahkan lebih.

Tidak seperti mobil Jepang dari review ini, ratingnya mungkin berguna saat memilih mobil.

Merayakan ulang tahunnya yang ke-80. Mobil merek ini saat ini menjadi yang terlaris di dunia, dan merek Toyota adalah pemimpin dunia di seluruh industri otomotif. Apa rahasia perusahaan mobil Jepang? Sayangnya, pertanyaan ini tidak dapat dijawab dengan jelas. Secara alami, rahasianya terletak pada produk merek ini. Untuk sejarah panjang perusahaan Jepang banyak mobil luar biasa diproduksi, beberapa di antaranya menjadi buku terlaris. Kami menawarkan Anda pilihan mobil terbaik Toyota, berkat itu setiap orang akan menemukan jawaban atas pertanyaan mengapa mobil Toyota telah lama menjadi penjual terbaik di semua pasar mobil dunia.

Bagaimana sejarah Toyota dimulai? Mari kita mulai dari awal. Pada tahun 1924, Sakichi Toyoda menemukan alat tenun otomatis dan mendirikan perusahaannya sendiri, yang diberi nama "Toyoda Automatic Loom Works". Berkat penemuan inovatif untuk saat itu, perusahaan mulai menghasilkan untung besar.

Pada tahun 1929, Sakichi Toyoda menjual paten alat tenun tersebut. Ini diperlukan untuk mendanai divisi mobil dan truk baru yang didirikan oleh putra sulung Sakichi, Toyoda.

Setelah menerima uang, Sakichi Toyoda fokus membuat mobil pertama. Tetapi prototipe pertama mereka baru diperlihatkan pada tahun 1935. Dan sudah pada tahun 1936 model produksi pertama muncul.

Pada tanggal 27 Agustus, divisi mobil "Toyoda Automatic Loom Works" dipisahkan menjadi perusahaan terpisah, yang diberi nama "Toyota Motor Company", dipimpin oleh Kiichiro Toyoda (putra sulung Sakichi Toyoda).

Sejak saat itu, perusahaan asal Jepang tersebut memproduksi produk otomotif yang akhirnya menjadi terlaris di dunia saat ini. Sejak didirikan, Toyota telah memproduksi 250.000.000 kendaraan. Secara historis, Toyota kini menjadi merek otomotif terbesar kedua dalam hal total produksi dalam sejarah industri otomotif. Selama 80 tahun sejarahnya, beberapa merek mobil terpisah telah keluar dari bawah perusahaan Toyota, misalnya merek mobil terkenal seperti Scion yang sekarang sudah tidak beroperasi.

Saat ini, Toyota masih menjadi produsen kendaraan hybrid terbesar di dunia. Selain itu, Toyota memiliki reputasi dalam memproduksi kendaraan yang sangat andal dan berkualitas tinggi. Merek Jepang tersebut mampu mengoptimalkan produksinya sedemikian rupa sehingga rasio harga-kualitas pada mobil baru Toyota menjadi salah satu yang terbaik di dunia saat ini. Mungkin inilah rahasia utama kesuksesan merek mobil Jepang tersebut.

Toyota AA (1936)

Mobil pertama merek Jepang menjadi model AA yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1936. Mobil itu dibekali mesin enam silinder 3,4 liter. Debut mobil berlangsung di sebuah pameran di Tokyo. Bersamaan dengan model ini, versi convertible juga dihadirkan penunjukan surat"AV".

Itu pasti sukses bahkan sebelum produksinya dimulai. Mobil tersebut tidak hanya disukai oleh masyarakat, tetapi juga disukai oleh pemerintah Jepang yang memutuskan untuk mengalokasikan dana untuk pengembangan produksi Toyoda Automatic Loom Works. Inilah yang menyebabkan munculnya merek Toyota dan pembangunan lebih lanjut pabrik mobil pertama perusahaan.

Toyota AE (1939)

Pada tahun 1939, model kedua Toyota AE dirilis. Jika desain Toyota AA didasarkan pada Chrysler Airflow, desain Toyota AE terinspirasi dari Volvo PV60. Toyota AE dibekali mesin empat silinder 45 hp.

Toyota SA (1949)

Hingga pertengahan 1960-an, Toyota menjual mobilnya dengan merek Toyopet di sebagian besar pasar dunia. Mobil pascaperang pertama perusahaan Jepang adalah Toyota SA, yang dilengkapi dengan mesin empat silinder. Sebanyak 215 mobil diproduksi. Namun meski serinya kecil, model ini menjadi template untuk mobil kecil masa depan Toyota kecil, yang diproduksi dalam jumlah besar di masa depan.

Toyota BJ / Land Cruiser (1953)

Pada tahun 1953, pasar muncul Mobil SUV Toyota BJ, yang berganti nama menjadi Land Cruiser setahun kemudian. Hal itu dilakukan sebagai respon terhadap SUV yang dirilis Perusahaan tanah Bajak.

Pada tahun 1955, Toyota memperkenalkan generasi kedua. Hari ini kami ingin mengingatkan Anda bahwa Land Cruiser adalah salah satu SUV paling andal dan populer di dunia. Omong-omong, mobil ini sekarang sudah memasuki generasi kesembilan.

Mahkota Toyota (1955)

Mahkota Toyota sangat penting bagi Toyota. Intinya adalah sebagai berikut. Model ini adalah salah satu yang pertama kali dijual di pasar mobil Amerika. Awalnya, mobil ini dijual di Amerika Serikat dengan merek Toyopet.

Versi pertama Toyota Crown dilengkapi dengan mesin 1,4 liter. Pada tahun 1960, mobil menerima unit tenaga 1,8 liter.

Saat ini, model ini masih diproduksi secara massal pada generasi ke-14. Bagi para kolektor, mobil yang paling berharga adalah generasi ke-4 yang diproduksi dari tahun 1971 hingga 1974 (foto).

Toyota Korona (1957)

Pada tahun 1957, Toyota Corona pertama kali muncul di pasaran - berukuran kecil mobil keluarga, yang membuka jalan bagi perusahaan paling populer dalam sejarah dan modelnya .

Toyota Corona adalah mobil Jepang pertama yang dikirim ke Eropa. Termasuk Inggris. Toyota Corona mengubah 11 generasi dan diproduksi hingga tahun 2001. Kebenaran paling banyak tahun-tahun terakhir rilis mereka, mobil ini hanya dipasok ke pasar domestik Jepang.

Toyota Publica (1961)

Sudah pada tahun 1954, Toyota mulai mengembangkan mobil irit baru untuk pasar domestik. Tetapi model seperti itu baru muncul di pasaran pada tahun 1961. Itu menjadi Toyota Publica. Mobil ini menerima mesin berpendingin udara dua silinder.

Pada tahun 1962, Toyota memutuskan untuk mulai mengekspor model tersebut ke pasar dunia. Benar, mobil ekspor sudah dibekali mesin 1,0 liter.

Toyota Olahraga 800 (1965)

Toyota memperkenalkan mobil sport pertamanya pada tahun 1962 yang diberi nama Toyota Publica Sports. Mobil itu dibekali mesin 2.0 liter bertenaga dan bertenaga 69 hp. Pada tahun 1965, mobil tersebut mulai diproduksi dengan nama Toyota Sports 800. Tenaga mobil tersebut hanya 45 hp.

Toyota Corolla (1966)

Mungkin tidak ada pengendara di dunia ini yang tidak mengenal atau belum pernah mendengar tentang Toyota Corolla. Model ini pertama kali hadir di pasaran pada tahun 1966 dan masih diproduksi pada generasi ke-11!!!

Tahukah Anda model lain yang akan diproduksi di pasar mobil begitu lama di generasi yang berbeda?

Selama 51 tahun keberadaannya, Toyota telah memproduksi lebih dari 40.000.000 Corolla. Hal yang paling menarik adalah popularitas model ini masih belum turun. Ini adalah mobil terlaris perusahaan Jepang saat ini.

Toyota 2000 GT (1967)

Mobil paling berharga bagi para kolektor adalah 2000 GT, yang pertama kali diperlihatkan pada tahun 1965. Produksi serial mobil sport ini dimulai pada tahun 1967. Kami ingin mengingatkan mereka yang tidak ingat atau tidak tahu bahwa model ini digunakan dalam pembuatan film James Bond "You Only Live Twice". Namun meski ditembak, mobil ini tidak mendapatkan popularitas pada tahun-tahun itu. Mobil itu sangat mahal. Sebanyak 351 buah diproduksi. Karena alasan inilah model ini saat ini mewakili luasnya seluruh dunia.

Mobil sport itu dilengkapi dengan mesin 150 tenaga kuda. Ini cukup untuk berakselerasi hingga kecepatan 217 km / jam.

Toyota Century (1967)

Diproduksi dari tahun 1967 hingga 1997. Mobil itu dibekali mesin V8 3.0 liter, yang kemudian ditingkatkan menjadi 3.4 liter satuan daya, lalu ke mesin 4.0 liter.

Pada tahun 1997, Century yang sama sekali baru muncul di pasaran, mirip dengan aslinya dengan mesin V12 5.0 liter. Mobil itu dibuat terutama untuk pasar domestik. Di Jepang, mobil ini menempati level yang sama dengan Lexus LS.

Toyota Hi-Lux (1968)

Di tahun 2018 ini, SUV tersebut akan merayakan hari jadinya yang ke-50. Faktanya truk pikap SUV ini masih diproduksi pada generasi ke-8-nya. Rahasia popularitasnya terletak pada keandalan dan paten. Mobil ini menjadi sangat diperlukan bagi mereka yang tidak menyukai jalan beraspal atau bagi mereka yang tinggal di daerah yang jalan aspalnya hanya bisa dilihat di TV.

Toyota Celica (1970)

Jika Anda melihat dari dekat Toyota Cellica 1970, maka Anda pasti bisa melihat kemiripannya dengan mobil. Rupanya para desainer Celica sangat terinspirasi dengan desain dan gaya mobil sport Amerika tersebut.

Namun terlepas dari peniruan yang jelas, Toyota berhasil membuktikan kepada semua orang bahwa ia juga tahu cara membuat mobil dalam fungsinya tidak lebih buruk dari pabrikan lain.

Produksi serial Toyota Celica berakhir pada tahun 2006 (generasi ke-7 sudah diproduksi saat itu). Secara total, 4.000.000 mobil diproduksi.

Toyota Camry (1982)

Sedan Camry sudah lama menjadi mobil terlaris, tidak hanya di pasaran Amerika Utara. Model ini sejak awal sangat diminati di banyak pasar mobil. Ingatlah bahwa karena persyaratan ketat untuk mengimpor mobil di Amerika Serikat, Toyota dibuka Produksi massal Toyota Camry, pada tahun 1988, di Kentucky dan Georgetown, AS. Wajar saja, semua itu berujung pada penurunan harga jual mobil. Hal ini memicu permintaan sedan yang mirip longsoran salju di Amerika Serikat. Alhasil, dari tahun 1997 hingga 2016 menjadi mobil terlaris di Amerika.

Rahasia popularitas sedan ini adalah keandalan dan biayanya. Ini adalah apa yang banyak di dunia perusahaan otomotif. Namun, dalam hal rasio harga / kualitas / keandalan, belum ada yang bisa mengalahkan Toyota.

Toyota Corolla AE86 (1984)

Juga diproduksi dengan merek Corolla GT. Ini adalah coupe tiga pintu dengan penggerak roda belakang, dilengkapi dengan mesin 1,6 liter yang dipasang di MR2.

Toyota MR2 (1984)

Ketika tahun 1984 tahun Toyota meluncurkan "mortir" dua langkah dua tempat duduknya, itu adalah angin segar bagi penggemar yang murah mobil sport. Ya tentu saja ada saingan di pasaran saat itu, misalnya mobil seperti, Honda CR-X, Mazda RX-7 bahkan Caterham Seven, namun menurut banyak ahli, Toyota MR2 telah mengungguli para pesaingnya dalam semua parameternya.

Toyota Supra (1986)

Pada tahun 1986, model sport legendaris Toyota Supra berkapasitas 201 hp diperkenalkan ke pasar. Sayangnya, produksi massal mobil sport ini terhenti pada tahun 2002. model terbaru mobil tersebut sudah memiliki tenaga sebesar 320 hp. Ini memungkinkan mobil berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 5 detik.

Irina Krokhmal - Kepala Departemen Pengembangan Sistem Produksi OJSC KAMAZ-Metallurgy

Prinsip dasar T - TPS:
. JIDOUKA(Jidoka) - Proses gabungan, kualitas (sebelumnya menggunakan definisi "Otomatisasi")
. JIT (Tepat waktu) - Tepat waktu
. biaya turun- Pengurangan biaya
. Motivasi
. KAIZEN- Perbaikan berkelanjutan

T - TPS penting komponen sistem TMS terintegrasi yang juga mencakup penjualan dan pemeliharaan layanan perhatian Toyota.
TMS - Sistem Manajemen Toyota
T-TPS-Total Sistem Produksi Toyota
TDS - Sistem Pengembangan Toyota
TSS - Sistem Penjualan Toyota
TPS - Sistem Produksi Toyota

Total efek Sistem Produksi Toyota

Hingga tahun 1980, Toyota dikelola secara top-down atau Manajemen Top-Dovun. Seorang manajer tingkat atas datang ke lokasi produksi dan merekomendasikan untuk menghilangkan kekurangan, instruksi diberikan kepada bawahan apa yang harus dilakukan, dan kegagalan untuk mematuhi akan dihukum. Pendekatan ini menyebabkan kerja lembur, kelelahan untuk menghilangkan komentar. Semua orang bekerja sebelum menunggu pemeriksaan teratas berikutnya. Para pekerja bahkan membuat sistem peringatan tak terucapkan, dan di mana inspeksi akan tiba, para pekerja berhamburan. Saya harus berpikir dan mengubah pendekatan manajemen produksi.

Sejak 1980, metode studi masalah independen (Jichuken) telah diusulkan untuk manajemen produksi. Ini membentuk inti dari Sistem Produksi Toyota:

• Analisis independen dan pemeringkatan masalah;
• Studi mendalam tentang penyebab masalah;
• Pengembangan acara yang independen;
• Perbaikan tempat produksi;
• Tingkat motivasi yang tinggi.

Pendekatan ini membutuhkan hal utama - aktivasi personel perusahaan. Seiring dengan meluasnya bidang kegiatan personel produksi, Toyota memberikan banyak perhatian pada pendidikan dan pelatihan para pekerja. Pekerja juga dipercayakan dengan fungsi-fungsi yang sangat penting untuk proses kualitas bawaan dan proses perbaikan terus-menerus. Oleh karena itu, syarat penting untuk manajemen gedung dengan metode Jichuken adalah pelatihan dan pengembangan pekerja.

Saat membuat T-TPS dan mengelola metode Jichuken, departemen logistik dan kualitas berada di bawah produksi, dan pekerja dilatih dan menjalankan fungsi pengontrol dan penerusan: mereka secara kompeten bekerja dengan parameter produk yang baik dan mengelola kartu kanban. Saat ini, tidak ada pos QCD di Toyota, kontrol sama sekali tidak diperlukan pada operasi finishing, karena kualitas bawaan dibuat dalam produksi, dilaksanakan dan dijamin oleh produksi. Dan departemen kualitas melakukan fungsi pemantauan terus menerus terhadap parameter untuk mengevaluasi operasi, mengembangkan, menerapkan, dan memantau langkah-langkah untuk meningkatkan kualitas produk. Semua perubahan ini memungkinkan untuk memiliki 5-6 item cacat dari jumlah total nomenklatur per 1.000.000 item. Di bawah manajemen sebelumnya, ada 3-4 unit yang rusak per 1000 unit. Tujuan Toyota adalah 0 unit yang rusak dan mereka terus mengerjakannya. Pekerja produksi di Toyota adalah mata rantai terkuat.

Perbedaan sistem TPS lama (Old TPS) dan T - TPS

Power of Compani (Kekuatan atau kekuatan perusahaan)

Pakar Toyota mengevaluasi kekuatan perusahaan berdasarkan tingkat kekuatan personel perusahaan. Untuk melakukan ini, gunakan rumus

N
Sukses perusahaan =( P kepribadian)*( A kelincahan)*( M)
saya=1 saya saya saya

n= Pekerjaan+Staf
Di mana
. P- kualitas pribadi karyawan perusahaan (karakter)
. A- keterampilan, profesionalisme karyawan
. M- tingkat motivasi karyawan
Ini menentukan kesuksesan perusahaan Toyota, yaitu keuntungan dan kualitas.

Peran pemimpin, manajer di setiap level perusahaan adalah untuk terus bekerja meningkatkan tingkat keterampilan dan motivasi staf, dengan kata lain, mengaktifkan karyawan bagian, departemen, dan karyawan kantor. Manajemen Toyota tidak menganggap dirinya luar biasa, tetapi prinsip yang diterapkan perusahaan ini memberikan hasil dan membedakannya dengan kekuatan utamanya, Toyota memiliki orang-orang yang sangat terampil dan bermotivasi tinggi.

Toyota secara konstan menempatkan dirinya dalam Global Benchmarking (GBM) dengan fokus pada T-TPS pada skala lima poin. Ini membantu menentukan tempat perusahaan di tingkat global. Spesialis Toyota diundang untuk mengevaluasi perusahaan dunia lain di AS, Korea, Cina, dan Jepang menggunakan sistem ini. Jika skor mencapai 3 poin, perusahaan dianggap kompetitif di dunia. Saat ini, hanya Toyota yang memiliki skor 5 poin. Sebagian besar perusahaan di AS, Korea memiliki 2-3 poin dan tidak memiliki peringkat 4-5, di China sejauh ini hanya 1-2 poin.

Skor dibangun di atas diagram segi enam, masing-masing sudut berarti parameter skor, dan level dari pusat - poin (dari satu hingga lima).

Lokasi produksi dan personel
. standardisasi
. pelatihan staf
. tingkat logistik
. peralatan
. kualitas (sejauh mana kualitas dapat dijamin)

Seperti yang telah disebutkan, orang dengan multifungsi membedakan Toyota dari perusahaan lain. Ini adalah keuntungan penting dan sepenuhnya disediakan dan didukung. Pastikan setiap lokasi produksi memiliki matriks dengan daftar pekerjaan (operasi) dan daftar pekerja di area ini, di mana sektor lingkaran yang diisi mencerminkan indikator utama karyawan (keterampilan).
1 - menyelesaikan pelatihan
2 - tahu bagaimana melakukan operasi
3 - Saya dapat melakukan pekerjaan yang berkualitas
4 - bisa mengajar yang lain

Cara menilai lokasi kerja dan memvisualisasikan keterampilan ini penting. Jika Anda perlu menambah waktu takt, jumlah pekerjaan, dan staf tidak terlalu terlatih, kecil kemungkinan pekerjaan akan dipercepat dan tugas akan diselesaikan. Semakin canggih multifungsi, semakin mudah untuk mengubah takt time dan volume produksi. Toyota mengubah waktu kebijaksanaan sebulan sekali. Jika kualifikasi memungkinkan, akan berguna juga untuk merotasi karyawan.

Pelatihan di Toyota disistematisasikan. Orang belajar dari saat mereka masuk. Saat pekerja belajar, mereka diberi peringkat keterampilan. Peringkat tertinggi adalah S, sangat sedikit yang memilikinya. Peringkat dasar A, B, C…. Jajaran pekerja juga divisualisasikan, nongkrong di bengkel di lokasi. Pelatihan dilakukan satu kali, teori dibaca dan kemudian Anda dapat melanjutkan ke implementasi. Selama pelatihan, pekerja harus memahami semuanya dengan cepat, karena. teori hanya diajarkan satu kali. Namun dalam perjalanan membangun T - TPS, ilmu ini harus dipraktekkan, sehingga ada pelatihan-pelatihan yang dilakukan beberapa kali. Selama pelatihan, keterampilan diperoleh tentang cara melakukan praktik dengan benar. Setelah mendengarkan informasi sekali, tidak mungkin untuk mengingat semuanya. Oleh karena itu, langkah pelatihan itu penting: menghafal gerakan pada operasi kerja tertentu tanpa kesalahan pada tubuh. Jangan buang waktu mengulang informasi - itu visualisasi. Metode ini membantu pekerja dan manajer. Penting: menyampaikan informasi dan mengkonsolidasikannya.

Alat utama untuk mengaktifkan lokasi produksi yang berfungsi adalah "Lingkaran Kualitas". Formulir ini ada secara berkelanjutan, pesertanya adalah anggota tim situs. Tujuan utama dari "lingkaran kualitas" adalah analisis independen terhadap masalah yang teridentifikasi dalam operasi produksi di lokasi, meningkatkan kualitas produk dan berupaya mengurangi biaya produksi.

Di antara bagian-bagian perusahaan ("lingkaran kualitas") ada persaingan dalam kualitas pekerjaan yang dilakukan dan dalam memecahkan masalah produksi. Hasilnya dirangkum sebulan sekali pada rapat umum "lingkaran kualitas". Karya terbaik diberikan penghargaan. Itu penting. Di lokasi, tingkat keterampilan meningkat, tingkat pengetahuan dan motivasi meningkat.

Selain persyaratan teknologi dasar untuk pelaksanaan operasi kerja, persyaratan utama Toyota adalah syarat untuk tidak melangsungkan perkawinan, bukan untuk mengalihkan perkawinan. Ke arah ini, Toyota menggunakan alat ANDON dalam proses produksinya. Setiap pekerja diberikan hak untuk menghentikan jalur produksi jika 60 detik setelah penyimpangan kualitas produksi terdeteksi, masalah tidak teratasi. Biasanya, pemberhentian sangat jarang terjadi.

Andon - sistem alamat publik

Toyota tidak pernah dihukum karena pernikahan yang diakui. Sebaliknya, jika karena alasan tertentu pernikahan dibuat, ditemukan dan disajikan, ini dianjurkan. Setiap pekerja di lokasi menjalankan peran sebagai pengontrol kualitas. Jika seorang pekerja mendeteksi penyimpangan dalam proses produksi dan ini dapat menyebabkan perkawinan, ia segera bertindak: ia memberi sinyal dengan tombol atau kabel, setelah itu lampu peringatan untuk manajer menyala. Papan skor Andon memiliki setiap plot. Ini adalah papan skor elektronik yang mencerminkan semua operasi kerja situs. Pada saat yang sama, ini adalah sistem peringatan untuk semua area kerja. Pada tempat masalah segera, atas isyarat lampu kuning, kepala seksi mendekat. Dia memiliki 60 detik untuk menyelesaikan dan biasanya menyelesaikan masalah dalam 60 detik. Jika mereka tidak memutuskan, maka setelah 60 detik lampu merah akan menyala - ini adalah sinyal bagi semua orang untuk menghentikan antrean. Itu penting.

Toyota sangat mementingkan visualisasi. Visualisasi adalah cara untuk mencegah dan mengendalikan situasi abnormal. Visualisasi adalah pengingat informasi penting, ini adalah formulir untuk mengkonsolidasikan pengetahuan yang diperoleh untuk operasi tertentu.

JIDOUKA (Jidoka) - Gabungan proses, kualitas (sebelumnya menggunakan definisi "Autonomisasi")
Kualitas bawaan. Prinsip: hanya produksi barang. Jangan mengadakan perkawinan, mencegah lahirnya perkawinan, jangan mengalihkan perkawinan.

Manajemen kualitas produk adalah sistem berhenti dan waspada jika terjadi kerusakan. Proses kontrol kualitas didukung oleh instrumen murah dan metode kontrol murah. Pengontrol dalam proses adalah pekerja produksi yang melakukan operasi kerja. Seluruh tanggung jawab untuk kualitas berada di tangan departemen produksi. Produk yang sesuai dibuat di setiap lokasi dan hanya produk yang sesuai yang ditransfer dari satu lokasi ke lokasi lainnya. Oleh karena itu, biasanya berbicara tentang proses gabungan atau kombinasi proses, dan bukan otonomi, seperti yang diterima sebelumnya.

Ada matriks kontrol untuk penilaian kontrol yang menyeluruh. Dalam skema kontrol tradisional, sulit untuk menilai di mana cacat terjadi, banyak waktu hilang, akibatnya, stok cacat dibuat! Di sebagian besar perusahaan, data pernikahan diambil dari komputer pribadi dan terlalu mengandalkan informasi yang tidak dapat diandalkan. PC hanya menampilkan sebagian kecil dari kenyataan, jadi Toyota biasanya mendeteksi cacat pada setiap redistribusi. Jika penyebab perkawinan ditemukan, maka tindakan (kaizen) segera dilaksanakan. Pertama-tama, Anda perlu melakukan analisis masalah di tempat. Atau seperti yang mereka katakan di Toyota: kejahatan diselidiki di TKP, senjata yang digunakan untuk melakukan kejahatan.

Semua informasi yang bermanfaat untuk pernikahan ditempatkan di "Pojok Kualitas" di setiap situs. Sampel pernikahan dan dokumen untuk pernikahan ini diperlukan. Ini mendukung departemen produksi, bukan departemen kontrol kualitas. Kualitas bawaan diciptakan oleh mereka yang memproduksi, menjamin dan memastikan kualitas. Departemen kontrol kualitas telah ditugaskan fungsi mendukung departemen produksi. QCD melakukan berbagai pengukuran waktu dan waktu.

Ada alat untuk mendeteksi pernikahan:
. Saat menikah BERHENTI!
. Pernikahan tidak untuk diterima atau ditransfer!
. Kartu kontrol kualitas dengan 5 level: kualitas buruk (GAGAL), sedikit lebih baik, lumayan, bagus, sangat bagus.

Tingkat produk cacat diwakili oleh matriks. Matriks seperti itu diselesaikan untuk setiap bagian. Ada operasi di daerah tersebut. Semuanya ditulis dalam matriks. Operasi dinilai pada skala 5 poin.

Tabel untuk contoh perkiraan

(a) - penilaian bahwa rincian parameter yang diinginkan dan kemudahan eksekusi
(b) - penilaian dengan memeriksa kondisi teknis operasi

Parameter dan karakteristik kualitas yang dibutuhkan termasuk dalam matriks yang dikembangkan terkait dengan lokasi tertentu. Untuk semua matriks skor rendah, tindakan mendesak (kaizen) dilakukan. Peningkatan ini memungkinkan untuk meningkatkan tingkat kualitas secara signifikan.

Sekarang di Toyota, laporan kualitas ini juga digunakan dalam produksi tambahan untuk meningkatkan proses di setiap tempat kerja. Sebagai pengakuan atas pernikahan yang terungkap, orang-orang didorong, masalahnya segera diselesaikan dan penyebabnya dihilangkan.

Biaya Turun - Pengurangan Biaya

Setiap hari di Toyota, semua orang berpikir untuk mengurangi biaya suatu produk. Penting untuk tidak berlebihan! Jangan membuat persediaan berlebih, jangan melakukan pekerjaan yang tidak dipesan oleh siapa pun. Mereka terlibat dalam pengurangan biaya dengan melibatkan semua personel, dimulai dengan desain produk baru. Produksi secara aktif terlibat dalam pengurangan biaya. Pengendalian biaya dilakukan oleh mandor yang berdedikasi. Ini mengontrol biaya bahan baku dan bahan, biaya energi, biaya tenaga kerja.

Sebelumnya, informasi biaya untuk Toyota ditutup, namun saat ini informasi biaya dipindahkan ke departemen produksi untuk menguranginya. Setiap spesialis di departemen produksi harus memikirkan biaya dan mencari cara untuk menguranginya. Dengan pendekatan sebelumnya dalam manajemen, yaitu: kepala departemen dan bengkel mengontrol proses kerja dan memberikan instruksi. Sekarang, ditambah persyaratan untuk mengurangi biaya, berhubungan dengan pekerja, terlibat dalam aktivasi pekerja, menanamkan keterampilan untuk mengimplementasikan perbaikan, melatih staf, meningkatkan produktivitas dan kualitas.

Alat penting dalam mencapai pengurangan biaya adalah perbaikan (kaizen)
. 5 S =4 S +1 S (peningkatan)
. Visualisasi
. Pelaksanaan operasi STANDAR
Efeknya adalah aktivasi karyawan dan tingkat motivasi yang tinggi.

Skor 5 S: sadar dan bawah sadar

Toyota percaya bahwa perkiraan perlu dilakukan di setiap lokasi kerja. Penting untuk mengevaluasi efek 5 S dengan tegas - ini adalah aktivasi karyawan dan situs. Nilai meningkatkan tingkat keterampilan dan motivasi. Toyota terus bekerja untuk meningkatkan tingkat keterampilan dan motivasi pekerja. Biasanya, sekelompok orang bekerja di setiap lokasi. Tujuan yang ditetapkan oleh kelompok dapat dicapai. Jika kelompok mencapai tujuan, maka peserta senang. Penting untuk menjaga suasana kegembiraan. Para ilmuwan telah menyimpulkan bahwa otak menganggap kegembiraan sebagai kecanduan dan berusaha mengulanginya. Toyota membangun konsep estimasi 5S berdasarkan dependensi tersebut. Penting untuk terus memengaruhi grup situs dan memindahkan grup ke tujuan sebenarnya. Tidak perlu menstabilkan nilai 2 dan 3. Hal ini menyebabkan penurunan hasil, tingkat motivasi menurun. Skor apa pun bisa bagus, tetapi juga bisa meningkat. Pemimpin harus mengetahui secara spesifik bekerja dengan kelompok dengan baik dan pastikan untuk memuji pekerja bahkan untuk perbaikan kecil. Sangat perlu dan penting untuk mempromosikan perbaikan.

Berpikir bekerja dengan teori, penting untuk membangun transisi dari perencanaan ke tindakan. Untuk alasan apa kita tidak bertindak, jika kita mengetahui segalanya dengan baik? Itu membutuhkan pengaruh pada alam sadar dan bawah sadar, dan khususnya, untuk meningkatkan motivasi. Seringkali alam bawah sadar tidak siap, bahkan jika kesadaran menentukan perlunya tindakan. Untuk mentransfer informasi dari kesadaran ke alam bawah sadar, motivasi perlu ditingkatkan. Bagian dari otak bertanggung jawab untuk motivasi. Manajer harus memahami bagaimana mempengaruhi keadaan spiritual seseorang dan mampu membangkitkan motivasi.

Semua aktivitas sistem produksi Toyota sebelumnya ditujukan untuk mengurangi persediaan, mengurangi biaya, meningkatkan kualitas, yaitu manajemen tidak memikirkan kebahagiaan karyawan dan perusahaan. Total - TPS bertujuan untuk mencapai tingkat kebahagiaan setiap karyawan dan dengan demikian meningkatkan level mereka melalui 5 S, "lingkaran kualitas", TPM dan alat lainnya.

Jika tujuan TPS adalah untuk mengurangi pekerja, maka hari ini di T-TPS tidak demikian. Penting untuk mulai membangun sistem produksi dengan aktivasi personel dan peningkatan motivasi.

Statistik juga menunjukkan bahwa dalam pekerjaan sehari-hari, pekerja mengetahui dan memahami penyebab kerusakan peralatan dengan lebih baik. Para pekerja sendiri membuat proposal untuk meningkatkan pemeliharaan peralatan dan meningkatkan proses dengan penggunaan peralatan. Pekerja esensial melakukan pekerjaan perawatan pada peralatan yang beroperasi: mereka tahu cara melakukan perawatan dan melakukan pemeriksaan, pembersihan, dan perbaikan kecil. Ini dilakukan di mana-mana di Toyota, oleh karena itu praktik ini disebut pemeliharaan universal peralatan TPM. Tapi renovasi besar pemeliharaan terjadwal dilakukan oleh bagian pelayanan.

Tim lokasi kerja secara teratur berpartisipasi dalam pertemuan evaluasi TPM. Pertemuan semacam itu disebut Boo-ay. Boo-ay dievaluasi oleh semua tim (misalnya, di 2 pabrik, masing-masing 100 tim, 7 orang dalam satu tim). Selama evaluasi, daftar 200 brigade disusun (dari yang terbaik hingga yang kurang baik). Rapat boo-eye mengungkapkan tim mana yang lebih aktif dan mana yang kurang. Rapat tersebut dihadiri oleh para pekerja dan manajemen pabrik. Penilaian tersebut berdampak pada gaji awak kapal mulai bulan depan. Artinya, bisa berubah setiap bulan tergantung evaluasi boo-eye. Sistem seperti itu menciptakan persaingan yang sehat dan keinginan terus-menerus untuk mengerjakan perbaikan proses. Rapat sangat dibutuhkan dan alat yang positif bagi Toyota.

JIT (Tepat pada waktunya) - Tepat pada waktunya

Elemen penting dari sistem produksi Toyota adalah logistik internal dan eksternal yang terorganisir.

Di gedung produksi Toyota, pergerakan forklift diesel dilarang. Hanya pergerakan mobil listrik dengan trailer yang diperbolehkan. Untuk pergerakan kendaraan listrik dan orang, jalurnya diberi tanda: merah untuk mobil dan gerobak listrik, hijau untuk pekerja. Sepanjang pergerakan jalur suplai, selotip direkatkan dengan simbol sebagai petunjuk. Sistem "agevi" bekerja (troli dan struktur bergerak, struktur seperti itu dikembangkan oleh pekerja itu sendiri). Semua karyawan Toyota berpikir tentang pengurangan biaya dan dengan sempurna melakukan pekerjaan standar dan langkah-langkah pengurangan biaya, termasuk di bidang logistik. Pekerja tidak melakukan gerakan yang tidak perlu dan tidak melakukan pekerjaan yang tidak memberikan nilai. Rak untuk Toyota dengan ketinggian tidak lebih dari 1,5 meter, tingkat kemiringan rak, memungkinkan Anda untuk melihat produk, arus, lalu lintas secara visual dan tidak menghalangi kontak dengan manajer.

Pencapaian penting di Toyota adalah penghapusan inventaris antar-operasional. Agar tidak membuat inventaris pekerjaan yang sedang berjalan, banyak perhatian diberikan pada logistik dan alat KANBAN dengan kartu kanban (informasi kuantitas untuk pengiriman komponen ke suatu operasi). Tata letak peralatan ditangani oleh pabrikan. Mereka secara optimal mengatur pekerjaan dan menyusun rute untuk pengiriman komponen. Bagian logistik juga merupakan bagian dari produksi. Ini memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan skema logistik.

Seluruh proses produksi divisualisasikan oleh papan skor elektronik. Itu harus menunjukkan bagian dan proses, waktu takt, rencana, fakta, penyimpangan,% penggunaan peralatan.

Sepanjang pergerakan konveyor terdapat markup yang memungkinkan Anda menilai tindakan yang dilakukan dalam 12 detik. Dalam operasi persiapan, satu set modifikasi digunakan untuk proses utama, mengikuti urutan yang diperlukan. Diagram bagian digunakan. Sebelumnya, komponen rakitan diletakkan di rak di samping tempat kerja, tetapi sekarang komponen tersebut terus dikirimkan. Stok dengan roda hanya kelipatan dari takt time operasi. Faktanya, tidak ada stok. Sistem tarik bekerja. Untuk membangun pekerjaan dengan cara ini, perlu untuk terus bekerja dengan rencana dan membuat penyesuaian tepat waktu. Jika lokasi produksi tidak mengikuti ritme rencana, maka timbul masalah, kebingungan tercipta dalam akuntansi pada tahap pemrosesan. Sistem KANBAN bekerja dari bagian terakhir dan tidak membuat inventaris, karena bagian sebelumnya tidak melakukan apa yang tidak dibutuhkan bagian berikutnya.

Kanban juga merupakan pergerakan informasi. Kartu kanban adalah rekor. Toyota tidak melakukan apa-apa jika tidak ada informasi yang dikonfirmasi. Rencana harus dikelola. Sebagai alat, kartu kanban visual digunakan di perbatasan parsel. Di manufaktur Toyota, 90% operasi diatur menggunakan kartu kanban, dan kartu kanban dianggap sebagai alat yang paling berhasil untuk menyesuaikan perencanaan produksi. Setiap bagian sebelumnya melayani yang berikutnya. Kontainer memiliki banyak tempat pengepakan untuk jumlah pesanan yang dibutuhkan. Kartu yang diterima dengan wadah dipindahkan ke kotak dan dikirim dengan informasi ke operasi sebelumnya: waktu pengiriman, jumlah (min, maks), jika perlu, klarifikasi lainnya. Kartu merah dan hijau digunakan. Merah untuk transportasi, hijau untuk pesanan produksi (untuk manufaktur). Jika suku cadang yang diproduksi sedang menunggu pengiriman, mereka memiliki kartu hijau, dan sebelum transportasi, kartu hijau diganti dengan kartu merah. ada juga

Kanban, digunakan untuk mengatur batch. Jika pemasok berada di daerah terpencil, maka kanban elektronik digunakan, pemasok mencetaknya, mengeksekusinya dan menempelkannya di wadah dengan pengiriman kargo yang dipesan.

Untuk mengimplementasikan pekerjaan dengan kartu kanban, diperlukan pelatihan serius bagi pekerja dan manajer. Jika Anda melewatkan ini, maka kanban tidak berfungsi.

Toyota menghasilkan $20 miliar pada tahun 2007

Toyota kehilangan $5 miliar pada tahun 2008

Toyota menyimpulkan bahwa alasannya bukanlah krisis keuangan, tetapi perusahaan berhenti memberikan perhatian khusus pada pengendalian persediaan. Setiap perusahaan secara berkelanjutan perlu bekerja dengan kegiatan manajemen persediaan.

Untuk mengurangi tingkat persediaan, Toyota menggunakan beberapa pengiriman: semakin sering pengiriman, semakin baik. Transportasi pengiriman barang harus diselesaikan dengan mempertimbangkan waktu siklus produksi, berbagai item inventaris yang diperlukan dari pemasok yang berbeda. Adalah penting bahwa inventaris tidak menciptakan pergudangan yang berlebihan dan penyimpanan perantara. Jika kita membandingkan biaya pengangkutan dan operasi penyimpanan dan kelebihan stok, maka lebih menguntungkan untuk mengangkut lebih sering. Saat memesan dari pemasok, pesanan dikirim sesuai urutan yang dibutuhkan untuk produksi.

Jika tingkat stok komponen dan bahan dalam produksi turun ke minimum, maka sistem beroperasi dengan analogi ANDON, dipicu setelah sinyal otomatis dikirim ke layanan pasokan. Beginilah cara kerja sistem tarik. Sedangkan untuk bagian kecil, ada tempat untuk mereka di sebelah operasi (rak penyimpanan dengan perangkat keras, mesin cuci, paku keling, colokan ...).

Akibatnya, saat bekerja dengan persediaan, matriks untuk penyediaan komponen, bahan mentah, dan bahan juga dibuat.

Tingkat logistik di Toyota adalah yang tertinggi di dunia. Dan level ini disediakan oleh orang-orang Toyota. Sistem JIT(Tepat pada waktunya) "Tepat pada waktunya" bekerja dengan mengorbankan level tinggi motivasi, manajemen rencana yang terampil dan staf yang terlatih.

KAIZEN - Peningkatan berkelanjutan

Kaizen di Toyota merupakan konsekuensi dari setiap analisis dan studi tentang penyebab masalah. Aktivasi staf adalah kuncinya. Banyak perhatian diberikan pada proses produksi, peningkatan adalah proses tanpa akhir. Prinsip T-TPS mengantarkan Toyota ke tahap pengembangan dengan fokus pada perbaikan (kaizen) pada desain lini baru sebelum peluncuran produk. Pendekatan baru Toyota untuk mengemudi semuanya kaizen. Sebelumnya, Toyota mengevaluasi pengajuan dan implementasi proposal. Sekarang mereka hanya membayar untuk implementasinya.

Pasar mobil domestik tidak bisa dibilang sedikit - model mobil yang diusulkan cukup beragam, seperti yang mereka katakan, untuk setiap selera dan anggaran. Namun kenyataannya, pembeli dihadapkan pada masalah yang serius: daya beli mayoritas penduduk, secara halus, rata-rata, dana untuk pembelian mobil telah terkumpul selama lebih dari satu tahun. Oleh karena itu, saat membeli, dipilih model yang tidak perlu diubah setelah 2-3 tahun.

Dan di sini muncul pertanyaan - mobil mana yang akan sangat andal sehingga akan melayani pemiliknya selama bertahun-tahun? Sehubungan dengan itu, pengendara dalam negeri sudah lama memperhatikan mobil Toyota.

Siapa yang menentukan mobil mana yang bisa disebut andal?

Pertama-tama, setiap perusahaan mobil menyimpan statistik keandalan modelnya sendiri. Setiap tahun, peringkat keandalan internal dikompilasi, berdasarkan rencana departemen pemasaran untuk merilis model lebih lanjut atau menggantinya dengan yang baru. Tetapi peringkat produk internal perusahaan adalah nomor dua dibandingkan peringkat model mobil dalam peringkat keseluruhan yang mengelompokkan mobil apa pun produsennya.

Ada organisasi di seluruh dunia yang melakukan penelitian profesional tentang topik serius ini. Dalam pekerjaan mereka, mereka mengandalkan informasi dalam jumlah besar yang diberikan kepada mereka oleh organisasi yang mengontrol armada mobil negara, perusahaan asuransi, jaringan Pemeliharaan.

Yang paling terkenal dari organisasi yang secara teratur menerbitkan peringkat mobil mereka, di antaranya adalah peringkat yang paling banyak mesin handal:

. DEKRA Asosiasi Pengawas Otomotif Jerman (penekanan utama dalam menyusun peringkat adalah pada hasil inspeksi teknis yang sedang berlangsung);

. Asosiasi Pengawas Teknis TUV (juga menganalisis keandalan mobil berdasarkan data inspeksi, bersama dengan DEKRA yang mencakup hampir 100% tempat parkir mobil Jerman);
. General Automobile Club of Germany ADAC (organisasi publik pengendara terbesar di Eropa, antara lain, mengendalikan informasi tentang kegagalan teknis mobil di jalan raya Jerman);
. organisasi Inggris Garansi Langsung (tidak seperti organisasi Jerman, ini membentuk peringkatnya berdasarkan analisis survei pengendara);
. Laporan Konsumen organisasi Amerika (menggunakan metodologi yang mirip dengan Garansi Langsung untuk analisis).

Semua organisasi ini secara rutin menyusun berbagai peringkat model mobil. Peringkat ini mungkin berbeda tidak hanya karena penggunaan susunan informasi yang berbeda, tetapi juga karena perbedaan pendekatan terhadap analisis itu sendiri.

Ada peringkat yang hanya mencakup mobil, mobil terlepas dari kelasnya atau dipecah menjadi kecil, sedang, model besar, peringkat menganalisis keandalan mobil baru, dengan masa pakai 1 hingga 3 tahun, dari 3 hingga 10 tahun, lebih dari 10 tahun.

Karena perbedaan pendekatan ini, seringkali sulit untuk mengetahui model mana yang berada di atas tumpuan.

Mengapa Toyota?

Kepedulian Jepang Toyota memproduksi mobil yang memenuhi standar tertinggi yang diadopsi di Negeri Matahari Terbit itu. Awalnya, persyaratan yang cukup serius diajukan untuk mobil di Jepang. Hal ini disebabkan sejumlah faktor iklim di Jepang:

. kelembaban tinggi;

. saturasi udara dengan garam laut;
. perubahan suhu yang tiba-tiba - dari panas hingga hujan salju.

Semua keadaan ini menyebabkan mobil Jepang terbuat dari baja berkualitas tinggi, yang dengan sempurna mentolerir semua keanehan alam ini, dan karenanya sangat cocok untuk iklim kita yang keras, baik di musim dingin maupun di luar musim.

Keandalan mobil pabrikan ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa di banyak peringkat dunia keandalan mobil mobil Toyota menempati posisi terdepan. Menganalisis Model mobil Toyota, kami fokus pada hasil pekerjaan analitik dari organisasi pengatur Eropa dan Amerika dari daftar di atas.

Toyota secara tradisional menghabiskan banyak upaya untuk memastikan bahwa kualitas mobil yang dibuat oleh perusahaan selalu di atas. Setelah mobil terjual, departemen khusus perusahaan terus-menerus mengevaluasi kinerja mobil selama masa operasi. Jika dicurigai ada spesifikasi model tidak memenuhi indikator yang dinyatakan, manajemen perusahaan mengatur sejumlah kegiatan layanan, melakukan diagnosa gratis mobil yang dijual dan, jika perlu, perbaikannya.

Nah, mari kita lihat mobil Toyota mana yang bisa menarik perhatian pembeli sebagai yang paling bisa diandalkan. Harap dicatat bahwa dalam daftar ini Anda tidak akan melihat model yang relatif baru, dan ini wajar. Kebaruan otomotif belum memiliki sejarah yang memungkinkan kita untuk mengevaluasi bagaimana perilakunya setelah ribuan kilometer. Waktu mereka untuk memperebutkan posisi di podium ini masih akan tiba.

1.Toyota Camry

Model ini bisa dibilang legenda di forum otomotif yang membahas toleransi kesalahan mobil. Mungkin, dari semua model perusahaan yang ada, ini yang paling dapat diandalkan. Berdasarkan hasil pemeringkatan DEKRA dan TUV, Camry merupakan sedan paling andal di kelasnya.

Menurut statistik, mobil dapat dengan mudah menahan pengoperasian selama 10 tahun atau lebih. 500 ribu kilometer baginya bukanlah masalah dan bukan batasan.

2 Toyota Prius

Model ini menarik karena saat ini, menurut hasil survei audiens pemilik mobil di berbagai negara di Eropa, Asia, dan Amerika Serikat, inilah yang paling populer. model hibrida Di dalam dunia. Selain itu, popularitasnya terutama disebabkan oleh keandalan.

Saat model tersebut pertama kali diperkenalkan ke pasar mobil, banyak kritik dari pakar otomotif. Tetapi tes terbaik dari perkiraan apa pun adalah waktu, dan itu bekerja dengan sangat jelas pada Prius dalam kasus ini.

Umumnya mobil hybrid diketahui kemungkinan masalah motor. Namun perlu dicatat bahwa dalam kasus Toyota Prius, pemilik mobil lebih suka terpaksa mengganti aki ke yang baru daripada menghadapi masalah dengan motor hybrid.

3.Toyota Corolla

Untuk menilai keandalan model Toyota ini, cukup memperhatikan jalan domestik - banyak mobil merek ini yang melaju di sini, meskipun sudah tua, tetapi masih dalam kondisi sangat baik. Mungkin, Anda bisa menyebutkan beberapa merek dan model mobil yang telah digunakan secara masal sejak lama.

Bagi Corolla, sepuluh tahun beroperasi bukanlah angka kritis. Dengan kondisi perawatan berkualitas tinggi dan penggunaan oli mesin dan bahan bakar berkualitas tinggi, setengah juta kilometer bukanlah jarak tempuh yang kritis, potensi mobil jauh lebih besar.

Pabrikan Toyota memperhatikan kesuksesan model mereka ini dan, dengan ketelitian murni Jepang, mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahwa unit dan komponen teknis yang sama digunakan pada model generasi baru seperti pada model generasi sebelumnya. Ini adalah alasan penting lainnya mengapa Corolla generasi baru terus diminati oleh pengendara.

4 Toyota Dataran Tinggi

Highlander dibedakan oleh fakta bahwa selama keberadaannya telah mengalami perubahan radikal pada eksterior dan bahkan gaya lebih dari satu kali. Sangat menarik dan signifikan bahwa dengan perubahan desain yang memengaruhi dimensi dan banyak faktor lainnya, para insinyur berhasil menjaga kualitas dan keandalan model tidak berubah.

Adapun daftar sebelumnya model Toyota, untuk "penduduk dataran tinggi" sepuluh tahun operasi aktif bukanlah batasnya, kecuali, tentu saja, Anda memperlakukan teknologi dengan hati-hati. Model generasi baru ini terus menarik perhatian mereka yang menganggap keandalan sebagai faktor fundamental saat memilih mobil.

5.Toyota Land Cruiser 200

SUV ini adalah kombinasi keandalan yang hebat, salib tinggi dan kualitas bahkan dengan latar belakang "saudara" dunia mereka. Fakta yang menarik adalah bahkan pada tahap desain model, pengembang berfokus pada daya tahan semua komponen teknis dan komponen mobil, sehingga dapat bertahan lama dan andal setidaknya selama 10-12 tahun dalam kondisi ekstrim.

Di negara kita, tidak jarang pengendara membeli Land Cruiser 200 bekas dengan jarak tempuh 350-400 ribu km dan dengan mudah menempuh jarak yang sama di atasnya - mobil tetap andal dan bebas masalah.

6.Toyota Land Cruiser Prado

Lain bingkai SUV dari Negeri Matahari Terbit, tidak kalah dengan dua ratus. Pabrikan Prado sendiri menyebut " adik laki-laki»Model ke-200, yang mewarisi semua keunggulan pendahulunya. Ini adalah SUV berkualitas tinggi yang memenuhi semua persyaratan untuk mobil di kelas ini.

7.Toyota RAV4

RAV 4 adalah salah satu model crossover paling populer di dunia. Saat ini, mobil generasi keempat model ini sudah diproduksi, dan jika tampilan model baru secara fundamental berbeda dari model lama, maka kualitas dan keandalannya tetap tidak berubah.

Rav 4 adalah contoh nyata yang membantah klaim itu tubuh Toyota tunduk pada korosi: menurut statistik, kerusakan tubuh pada Rav 4 minimal selama bertahun-tahun, ia dengan sempurna menahan udara laut Jepang yang lembab dan cuaca beku yang parah di Rusia.

Kesimpulan

Tentu saja di dalam negeri pasar otomotif Anda dapat menemukan banyak model yang telah membuktikan dirinya andal dan tahan lama, tetapi produk Toyota patut mendapat perhatian khusus dari mereka yang mobilnya bukan barang bekas yang dibeli selama beberapa tahun, tetapi teknik yang membutuhkan layanan yang lama dan jujur. .

Perhatikan juga bahwa peringkat mobil Toyota di atas hanya mencakup model yang cukup umum di jalan kita, karena tidak masuk akal membicarakan model yang dijual secara eksklusif di Jepang.